JP2003054447A - Side part car body structure of vehicle - Google Patents

Side part car body structure of vehicle

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JP2003054447A
JP2003054447A JP2001249723A JP2001249723A JP2003054447A JP 2003054447 A JP2003054447 A JP 2003054447A JP 2001249723 A JP2001249723 A JP 2001249723A JP 2001249723 A JP2001249723 A JP 2001249723A JP 2003054447 A JP2003054447 A JP 2003054447A
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vehicle
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door opening
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body structure
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    • B60J5/047—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement
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    • B60J5/0479—Doors arranged at the vehicle sides characterised by the opening or closing movement with two doors opening in opposite direction without B-pillar or releasable B-pillar, i.e. the pillar is moving with door
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K2015/0458—Details of the tank inlet
    • B60K2015/0474—Arrangement of fuel filler pipes in relation to vehicle body

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a side part car body structure of a vehicle capable of securing sufficient rigidity especially on the center pillar-less vehicle by preventing deformation of a fuel feed pipe without lowering rigidity of a car body side part by providing a reinforcement extending along a door opening part at least on one part of an opening side part of the door opening part and providing a rear pillar reinforcement one end part of which is connected to this reinforcement and the other end part of which is extended to the neighborhood of the fuel feed pipe. SOLUTION: This side part car body structure of the vehicle facing an end part of the fuel feed pipe 81 extending from a fuel tank 80 against the car body side part adjacent to the door opening part 14 to be opened and closed by a door constitutes its characteristic feature of providing the reinforcement 35 at least on one part of the opening side part of the door opening part 14 and providing the rear pillar reinforcement 52 the one end part of which is connected to the reinforcement 35 and the other end part of which is extended to the neighborhood of the fuel feed pipe 81.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は、フロントドアお
よびリヤドアによって開閉されるドア開口部に近接した
車体の側部に、燃料タンクから延びる燃料給油パイプの
端部を臨ませたような車両の側部車体構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a side of a vehicle in which the end of a fuel refueling pipe extending from a fuel tank faces the side of the vehicle body close to a door opening opened and closed by a front door and a rear door. Part of the body structure.

【０００２】[0002]

【従来の技術】一般に、燃料タンクから延びる燃料給油
パイプの端部は、ドア開口部の後部におけるリヤウイン
ド開口下辺部とホイールハウスとの間の車体側部に配設
されるが、この車体側部は車両デザインの関係上、比較
的細くなり、かつリヤサスペンションからの荷重が入力
されるので、車体強度が低くなり、殊に衝突時において
燃料給油パイプ端部のフィラーキャップの位置ずれが生
じやすい問題点があった。2. Description of the Related Art Generally, an end portion of a fuel supply pipe extending from a fuel tank is arranged on a vehicle body side portion between a wheel window house and a rear window opening lower side portion at a rear portion of a door opening portion. The part is relatively thin due to the vehicle design, and the load from the rear suspension is input, so the vehicle body strength is low, and in particular, the position of the filler cap at the end of the fuel supply pipe tends to shift when a collision occurs. There was a problem.

【０００３】特に特開平２−２０４２３号公報に記載の
ようなフリースタイルドアを備えた車両において、乗員
の乗降性確保のために上述のドア開口部を大きく設定す
ると、燃料給油パイプ配設部の車体強度がさらに低下す
る問題点があった。Particularly, in a vehicle provided with a freestyle door as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 20423/1990, if the above-mentioned door opening is set large in order to ensure the occupant's entry / exitability, the fuel refueling pipe installation portion of There was a problem that the strength of the vehicle body was further reduced.

【０００４】[0004]

【発明が解決しようとする課題】この発明は、ドア開口
部の開口辺部の少なくとも一部に、ドア開口部に沿って
延びるレインフォースメントを設け、このレインフォー
スメントに一端部が接続され、かつ他端部が燃料給油パ
イプの近傍に延長されたリヤピラーレインフォースメン
トを設けることで、車体側部の剛性を低下させることな
く、燃料給油パイプ周辺の変形を防止し、特にセンター
ピラーレスの車両において充分な剛性確保を図ることか
できる車両の側部車体構造の提供を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION According to the present invention, a reinforcement extending along the door opening is provided on at least a part of the opening side of the door opening, and one end of the reinforcement is connected to the reinforcement. In addition, by providing a rear pillar reinforcement whose other end is extended near the fuel supply pipe, deformation of the fuel supply pipe and its surroundings is prevented without lowering the rigidity of the vehicle body side part, especially in a vehicle without a center pillar. An object of the present invention is to provide a side body structure of a vehicle capable of ensuring sufficient rigidity.

【０００５】[0005]

【課題を解決するための手段】この発明による車両の側
部車体構造は、ドアによって開閉されるドア開口部に近
接した車体側部に、燃料タンクから延びる燃料給油パイ
プの端部を臨ませた車両の側部車体構造であって、上記
ドア開口部の開口辺部の少なくとも一部には該ドア開口
部に沿って延びるレインフォースメントが設けられ、上
記レインフォースメントに一端部が接続され、他端部が
上記燃料給油パイプの近傍に延長されたリヤピラーレイ
ンフォースメントを設けたものである。SUMMARY OF THE INVENTION In a vehicle side body structure according to the present invention, an end portion of a fuel refueling pipe extending from a fuel tank is made to face a vehicle body side portion close to a door opening opened and closed by a door. A side body structure of a vehicle, wherein at least a part of an opening side portion of the door opening is provided with a reinforcement extending along the door opening, and one end is connected to the reinforcement. The other end is provided with a rear pillar reinforcement which extends near the fuel supply pipe.

【０００６】上記構成によれば、リヤピラーレインフォ
ースメントで燃料給油パイプを支持させることが可能と
なり、またドア開口部に沿って延びるレインフォースメ
ントにより車体剛性の向上を図ることができる。With the above arrangement, the fuel supply pipe can be supported by the rear pillar reinforcement, and the vehicle body rigidity can be improved by the reinforcement extending along the door opening.

【０００７】この結果、車体側部の剛性を低下させるこ
となく、燃料給油パイプ周辺の変形を防止することがで
き、特にセンターピラーレスの車両において充分な剛性
確保を図ることができる。As a result, it is possible to prevent the deformation of the periphery of the fuel supply pipe without lowering the rigidity of the vehicle body side portion, and it is possible to secure sufficient rigidity especially in a center pillarless vehicle.

【０００８】この発明の一実施態様においては、上記リ
ヤピラーレインフォースメントには燃料給油パイプが貫
通する貫通孔を設けたものである。上記構成によれば、
上述の貫通孔にて燃料給油パイプを支持することができ
ると共に、リヤピラーレインフォースメントにて車体剛
性を強固にしつつ、上記燃料給油パイプを任意の位置に
配設することができる。In one embodiment of the present invention, the rear pillar reinforcement is provided with a through hole through which a fuel supply pipe penetrates. According to the above configuration,
The fuel refueling pipe can be supported by the above-mentioned through hole, and the fuel refueling pipe can be arranged at an arbitrary position while the rigidity of the vehicle body is strengthened by the rear pillar reinforcement.

【０００９】この発明の一実施態様においては、上記ド
ア開口部にはサイドアウタパネルと該サイドアウタパネ
ルの車室内側に接合されたサイドインナパネルとにより
閉断面状に形成され、かつドア開口部に沿う環状のドア
開口メンバが設けられ、上記ドア開口メンバには上記ド
ア開口部に沿って一体的に連続して環状に延びる環状レ
インフォースメントが設けられたものである。In one embodiment of the present invention, the door opening is formed in a closed cross section by a side outer panel and a side inner panel joined to the inside of the side outer panel, and extends along the door opening. An annular door opening member is provided, and the door opening member is provided with an annular reinforcement extending integrally and continuously along the door opening in an annular shape.

【００１０】上記構成のサイドアウタパネルは、ルーフ
サイドレールアウタ、ヒンジピラーアウタ、サイドシル
アウタ、リヤピラーアウタ等により構成することができ
る。また上記構成のサイドインナパネルは、ルーフサイ
ドレールインナ、ヒンジピラーインナ、サイドシルイン
ナ、リヤピラーインナ等により構成することができる。
さらに上記構成の環状レインフォースメントは、一体の
ものであってもよく、別体のものを環状に接続するよう
に構成してもよい。The side outer panel having the above structure can be constituted by a roof side rail outer, a hinge pillar outer, a side sill outer, a rear pillar outer and the like. Further, the side inner panel having the above-mentioned configuration can be configured by a roof side rail inner, a hinge pillar inner, a side sill inner, a rear pillar inner, and the like.
Further, the annular reinforcement having the above-mentioned configuration may be an integral one, or may be a separate one that is annularly connected.

【００１１】上記構成によれば、ドア開口部に沿う環状
かつ閉断面構造のドア開口メンバを設け、このドア開口
メンバにはドア開口部に沿って一体的に連続して環状に
延びる環状レインフォースメントを設けたので、ドア開
口部の大きさに関わらず、車体剛性の向上を図ることが
でき、特にセンタピラーレスの車両において側突時の車
体、ドアの車室側への移動量を抑制することができ、し
かも、環状レインフォースメントにて車体のねじり剛性
を向上させるので、操安性の向上を図ることができる。According to the above structure, the door opening member having an annular closed cross-section structure is provided along the door opening portion, and the door opening member integrally extends continuously along the door opening portion in the annular shape with the annular reinforcement. The vehicle body rigidity can be improved regardless of the size of the door opening, and the amount of movement of the vehicle body and the door toward the passenger compartment side at the time of a side collision is suppressed particularly in a vehicle without a center pillar. Moreover, since the torsional rigidity of the vehicle body is improved by the annular reinforcement, it is possible to improve the maneuverability.

【００１２】この発明の一実施態様においては、上記環
状レインフォースメントはサイドアウタパネルとサイド
インナパネルとの間に接合されて上記ドア開口メンバの
閉断面内に配設されたものである。In one embodiment of the present invention, the annular reinforcement is disposed between the side outer panel and the side inner panel and disposed in the closed cross section of the door opening member.

【００１３】上記構成によれば、環状レインフォースメ
ントをドア開口メンバの閉断面内に配置したので、この
ドア開口メンバの強度が向上し、車体剛性および車体の
ねじり剛性をさらに向上させることができる。According to the above structure, since the annular reinforcement is arranged within the closed cross section of the door opening member, the strength of the door opening member is improved, and the rigidity of the vehicle body and the torsional rigidity of the vehicle body can be further improved. .

【００１４】この発明の一実施態様においては、上記リ
ヤピラーレインフォースメントは、車両の後部に設けら
れたリヤウインドの下辺部に沿って延びる延長部を備え
たものである。In one embodiment of the present invention, the rear pillar reinforcement is provided with an extension portion provided on a rear portion of a vehicle and extending along a lower side portion of a rear window.

【００１５】上記構成によれば、車両デザインの関係
上、比較的細くなり、かつリヤサスペンションからの荷
重が入力されるリヤウインド開口の下辺部の強度を上述
のリヤピラーレインフォースメントおよびその延長部に
より充分に補強して、該部の強度向上を図ることができ
る。According to the above structure, the strength of the lower side portion of the rear window opening, which is relatively thin due to the vehicle design and into which the load from the rear suspension is input, is determined by the rear pillar reinforcement and the extension thereof. It can be sufficiently reinforced to improve the strength of the portion.

【００１６】この発明の一実施態様においては、上記リ
ヤピラーレインフォースメントの延長部は、上記リヤウ
インド開口の下辺部において車幅方向に配設されたリヤ
パッケージメンバに接続されたものである。In one embodiment of the present invention, the extension portion of the rear pillar reinforcement is connected to a rear package member arranged in the vehicle width direction at a lower side portion of the rear window opening.

【００１７】上記構成によれば、リヤピラーレインフォ
ースメントの延長部をリヤパッケージメンバに接続した
ので、リヤウインドが配設される開口の下辺部を車幅方
向に延びるリヤパッケージメンバと左右のリヤピラーレ
インフォースメントとで連続して補強することができ、
この結果、車体全体の強度向上、並びに応力が集中する
リヤウインド前下コーナ部の強度向上を図ることができ
る。According to the above structure, since the extension portion of the rear pillar reinforcement is connected to the rear package member, the rear package member extending in the vehicle width direction at the lower side of the opening where the rear window is arranged and the left and right rear pillar rain portions. It can be continuously reinforced with the force,
As a result, it is possible to improve the strength of the entire vehicle body and the strength of the rear window front lower corner portion where stress concentrates.

【００１８】この発明の一実施態様においては、上記ド
ア開口部には該ドア開口部の前辺部にヒンジを介して開
閉可能に支持されたフロントドアが設けられたものであ
る。上記構成によれば、このようなフロントドアを設け
たものにおいて上述の効果が特に有効になると共に、ヒ
ンジ取付け部には環状レインフォースメントが存在する
ので、フロントドアの支持剛性向上を図ることができ
る。In one embodiment of the present invention, the door opening is provided with a front door that is openably and closably supported at the front side of the door opening via a hinge. According to the above configuration, the above effect is particularly effective in the case where such a front door is provided, and since there is an annular reinforcement in the hinge mounting portion, it is possible to improve the support rigidity of the front door. it can.

【００１９】この発明の一実施態様においては、上記ド
ア開口部には該ドア開口部の後辺部にヒンジを介して開
閉可能に支持されたリヤドアが設けられたものである。
上記構成によれば、このようなリヤドアを設けたものに
おいて上述の効果が特に有効になると共に、ヒンジ取付
け部には環状レインフォースメントが存在するので、リ
ヤドアの支持剛性を図ることができる。In one embodiment of the present invention, the door opening is provided with a rear door supported on the rear side of the door opening so as to be openable and closable via a hinge.
According to the above configuration, the above-described effect is particularly effective in the case where such a rear door is provided, and since the hinge attachment portion has the annular reinforcement, it is possible to increase the supporting rigidity of the rear door.

【００２０】この発明の一実施態様においては、上記フ
ロントドアの後端部は上記リヤドアの前端部にロックさ
れ、上記リヤドアの前端部はドア開口部の上辺部または
下辺部の少なくとも何れか一方にロックされるものであ
る。上記構成によれば、ドア開口部の環状レインフォー
スメントが存在する高剛性部位にドアがロックされるの
で、ドア閉時の支持剛性向上を図ることができる。In one embodiment of the present invention, the rear end of the front door is locked to the front end of the rear door, and the front end of the rear door is attached to at least one of the upper side and the lower side of the door opening. It is locked. According to the above configuration, the door is locked at the high rigidity portion of the door opening where the annular reinforcement exists, so that the support rigidity can be improved when the door is closed.

【００２１】[0021]

【実施例】この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳
述する。図面は車両の側部車体構造を示し、図１におい
て、車両１の車体側面には、フロントドア２とリヤドア
３とで構成されるサイドドアが設けられ、フロントドア
２の前端部とリヤドア３の後端部とに、それぞれヒンジ
部としてのフロントドアヒンジ４とリヤドアヒンジ５が
設けられてフリースタイル構造のサイドドアが構成され
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. The drawing shows a side body structure of a vehicle. In FIG. 1, a side door including a front door 2 and a rear door 3 is provided on a side surface of the vehicle 1 and a front end portion of the front door 2 and a rear door 3 are provided. A front door hinge 4 and a rear door hinge 5, which serve as hinges, are provided at the rear end portion of the side door having a freestyle structure.

【００２２】これらサイドドアを構成するフロントドア
２とリヤドア３とは、それぞれ、ドアパネル６，７とド
アサッシュ８，９とウインドガラス１０，１１とで構成
され、このうちドアパネル６，７の内部には車両の前後
方向に延びるサイドインパクトバー(図示せず)が設けら
れている。The front door 2 and the rear door 3 which constitute these side doors are composed of door panels 6 and 7, door sashes 8 and 9 and window glasses 10 and 11, respectively, of which inside the door panels 6 and 7. Is provided with a side impact bar (not shown) extending in the front-rear direction of the vehicle.

【００２３】さらに、フロントドア２には、車外から該
フロントドア２の開閉操作を行うドアアウタハンドル１
２と、車両後方を視認するドアミラー１３とが設けられ
る。Further, the front door 2 has a door outer handle 1 for opening and closing the front door 2 from outside the vehicle.
2 and a door mirror 13 for visually recognizing the rear of the vehicle.

【００２４】この実施例のフリースタイル構造のドアは
フロントドア２が優先して開放され、リヤドア３はフロ
ントドア２の開放後において、その開成が許容されるよ
うに構成している。In the door of the free-style structure of this embodiment, the front door 2 is opened preferentially, and the rear door 3 is constructed so that the opening is allowed after the front door 2 is opened.

【００２５】上述の各ドア２，３はドア開口部１４(図
５参照)を開閉するもので、図１に示すようにフロント
ドア２の後端部にはロック部材１５を設け、このロック
部材１５がリヤドア３の前端部に設けられたストライカ
でロックされ、リヤドア３の前端部上下にはロック部材
１６，１７を設け、これら各ロック部材１６，１７はド
ア開口部１４の上辺部および下辺部に設けた後述するボ
ディ側のストライカ４４，６９(図６、図７、図１２参
照)でそれぞれロックされるように構成している。Each of the doors 2 and 3 described above opens and closes a door opening 14 (see FIG. 5). As shown in FIG. 1, a lock member 15 is provided at the rear end of the front door 2, and the lock member 15 is provided. 15 is locked by a striker provided at the front end portion of the rear door 3, and lock members 16 and 17 are provided above and below the front end portion of the rear door 3, and these lock members 16 and 17 are provided on the upper side and the lower side of the door opening 14. The strikers 44 and 69 (see FIGS. 6, 7, and 12) on the body side, which will be described later, are configured to be locked respectively.

【００２６】ここで、リヤドア３はその前端部の断面を
図２に示すように、ドアアウタパネル１８の前側縦辺部
に上下方向に延びる閉断面部材としてのドアインナレイ
ンフォースメント１９を接合して、それら両者１８，１
９により上下方向に延びる閉断面２０を構成して所謂仮
想センタピラーを形成している。Here, as shown in FIG. 2, the cross section of the front end of the rear door 3 has a door inner reinforcement 19 as a closed cross-section member extending in the vertical direction joined to the front vertical side of the door outer panel 18. , Both of them 18,1
A closed cross section 20 extending in the vertical direction is constituted by 9 to form a so-called virtual center pillar.

【００２７】そして、上述のリヤドア３前端部のストラ
イカおよび上側のロック部材１６は、この閉断面構造部
に設けるように構成している。側部車体構造の詳細な説
明に先立って、まず図３を参照して平面から見たフレー
ム構成について説明する。The striker at the front end of the rear door 3 and the lock member 16 on the upper side are arranged in this closed cross-section structure portion. Prior to a detailed description of the side vehicle body structure, first, a frame configuration viewed from above will be described with reference to FIG.

【００２８】左右一対のフロントサイドフレーム２１，
２１を設け、これらフロントサイドフレーム２１には後
方に向けてフロアフレーム部２２およびリヤサイドフレ
ーム２３をそれぞれ一体的に延設している。A pair of left and right front side frames 21,
21 are provided, and a floor frame portion 22 and a rear side frame 23 are integrally extended to the rear side of these front side frames 21, respectively.

【００２９】上述フロントサイドフレーム２１，２１の
前部相互間には車幅方向に延びるフロントクロスメンバ
(いわゆるNo.1クロスメンバ)２４を設ける一方、ダッシ
ュパネル(図１４に示すダッシュロアパネル７５参照)の
下部と対応するようにフロントサイドフレーム２１の車
外側には車幅方向に延びるトルクボックス２５を設け、
このトルクボックス２５の外端部にはフロアフレーム部
２２と略平行になるようにサイドシル２６を取付けてい
る。A front cross member extending in the vehicle width direction between the front portions of the front side frames 21 and 21.
A so-called No. 1 cross member 24 is provided, while a torque box 25 extending in the vehicle width direction is provided outside the front side frame 21 so as to correspond to the lower portion of the dash panel (see the dash lower panel 75 shown in FIG. 14). Provided,
A side sill 26 is attached to the outer end portion of the torque box 25 so as to be substantially parallel to the floor frame portion 22.

【００３０】一方、図４に示すように、フロアパネル２
７の略中央部には上方に突出して車両の前後方向に延び
るトンネル部２８を形成し、このトンネル部２８の全長
にわたって該トンネル部２８の車室内側上面にはトンネ
ルメンバ２９(いわゆるハイマウント・バックボーンフ
レーム)を取付けて、トンネル部２８とトンネルメンバ
２９との間には車両の前後方向に延びる閉断面３０，３
０を形成して、車体剛性の向上を図っている。On the other hand, as shown in FIG. 4, the floor panel 2
A tunnel portion 28 that projects upward and extends in the front-rear direction of the vehicle is formed in a substantially central portion of the vehicle 7. A tunnel member 29 (so-called high mount (Backbone frame) is attached, and between the tunnel portion 28 and the tunnel member 29, a closed cross section 30, 3 extending in the front-back direction of the vehicle
By forming 0, the vehicle body rigidity is improved.

【００３１】上述のトンネルメンバ２９は略凹状の断面
形状を有し、２つの閉断面３０，３０を形成すべく構成
しているが、これは閉断面が１つのみ形成される構造で
あってもよい。The above-mentioned tunnel member 29 has a substantially concave cross-sectional shape and is configured to form two closed cross sections 30, 30. However, this is a structure in which only one closed cross section is formed. Good.

【００３２】図３に示すように、トンネル部２８の上面
にその全長にわたって接合固定したトンネルメンバ２９
の前端部とフロントサイドフレーム２１，２１との間は
フロント側の連結フレーム３１で連結され、トンネルメ
ンバ２９の後端部とリヤサイドフレーム２３，２３との
間はリヤ側の連結フレーム３２で連結されている。また
サイドシル２６の後部とトンネル部２８との間は車幅方
向に延びるリヤクロスメンバ３３で連結されている。As shown in FIG. 3, a tunnel member 29 bonded and fixed to the upper surface of the tunnel portion 28 over the entire length thereof.
The front end portions of the front side frames 21 and 21 are connected by a front side connecting frame 31, and the rear end portions of the tunnel members 29 and the rear side frames 23, 23 are connected by a rear side connecting frame 32. ing. Further, the rear portion of the side sill 26 and the tunnel portion 28 are connected by a rear cross member 33 extending in the vehicle width direction.

【００３３】而して、正面衝突時の衝突エネルギをフロ
ントサイドフレーム２１からフロアフレーム部２２に伝
達し、また、トルクボックス２５を介してサイドシル２
６に伝達すると共に、連結フレーム３１を介してトンネ
ル部２８およびトンネルメンバ２９に伝達して、上述の
衝突エネルギをフロアフレーム部２２と、サイドシル２
６と、トンネル部２８と、トンネルメンバ２９とに分散
すべく構成すると共に、後面衝突時の衝突エネルギをリ
ヤサイドフレーム２３からフロアフレーム部２２に伝達
し、また、クロスメンバ３３を介してサイドシル２６に
伝達すると共に、連結フレーム３２を介してトンネル部
２８およびトンネルメンバ２９に伝達して、上述の衝突
エネルギをフロアフレーム部２２とサイドシル２６と、
トンネル部２８と、トンネルメンバ２９とに分散すべく
構成している。Thus, the collision energy at the time of a frontal collision is transmitted from the front side frame 21 to the floor frame portion 22 and also the side sill 2 via the torque box 25.
6 and also to the tunnel portion 28 and the tunnel member 29 through the connecting frame 31 to transmit the above-mentioned collision energy to the floor frame portion 22 and the side sill 2.
6, the tunnel portion 28, and the tunnel member 29, and transmits the collision energy at the time of a rear surface collision from the rear side frame 23 to the floor frame portion 22 and also to the side sill 26 via the cross member 33. At the same time as being transmitted, it is transmitted to the tunnel portion 28 and the tunnel member 29 via the connecting frame 32 to transmit the above-mentioned collision energy to the floor frame portion 22 and the side sills 26
It is configured to be distributed to the tunnel portion 28 and the tunnel members 29.

【００３４】次に図５〜図１４を参照して、車両の側部
車体構造について詳述する。図５はキャブサイド部の側
面図であって、フロントドア２とリヤドア３とで開閉さ
れるドア開口部１４に沿って環状のドア開口メンバ３４
を設けている。Next, the side body structure of the vehicle will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 5 is a side view of the cab side portion, which is an annular door opening member 34 along the door opening portion 14 that is opened and closed by the front door 2 and the rear door 3.
Is provided.

【００３５】このドア開口メンバ３４はサイドアウタパ
ネルとしてのルーフサイドレールアウタ、フロントピラ
ーアウタ、ヒンジピラーアウタ、サイドシルアウタ、リ
ヤピラーアウタと、サイドインナパネルとしてのルーフ
サイドレールインナ、フロントピラーインナ、ヒンジピ
ラーインナ、サイドシルインナ、リヤピラーインナとに
よって構成される。The door opening member 34 includes a roof side rail outer as a side outer panel, a front pillar outer, a hinge pillar outer, a side sill outer, a rear pillar outer, and a roof side rail inner, a front pillar inner, a hinge pillar inner as a side inner panel. , Side sill inner, and rear pillar inner.

【００３６】上述のドア開口メンバ３４の閉断面内には
ドア開口部１４に沿って一体的に連続して環状に延びる
環状レインフォースメント３５が設けられ、この環状レ
インフォースメント３５により車体剛性、車体のねじり
剛性の向上を図るように構成している。In the closed cross section of the above-mentioned door opening member 34, an annular reinforcement 35 is provided which extends integrally and continuously along the door opening 14 in an annular shape. It is configured to improve the torsional rigidity of the vehicle body.

【００３７】図６は図５のＡ−Ａ線に沿う断面図であっ
て、ルーフサイドレールアウタ３６とこのルーフサイド
レールアウタ３６の車室内側に接合されたルーフサイド
レールインナ３７とで車両の前後方向に延びる閉断面３
８を形成し、この閉断面３８内においてルーフサイドレ
ールアウタ３６とルーフサイドレールインナ３７との間
に接合されるように上述の環状レインフォースメント３
５を配設している。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 5, in which the roof side rail outer 36 and the roof side rail inner 37 joined to the interior side of the roof side rail outer 36 are used for the vehicle. Closed cross section 3 extending in the front-back direction
8 is formed, and in the closed cross section 38, the annular reinforcement 3 described above is joined so as to be joined between the roof side rail outer 36 and the roof side rail inner 37.
5 are arranged.

【００３８】また環状レインフォースメント３５とルー
フサイドレールインナ３７との間には節型のストライカ
レイン３９を設けている。このストライカレイン３９は
後述するストライカ４４の取付け部位と対応するように
設けられる。A nodal striker rain 39 is provided between the annular reinforcement 35 and the roof side rail inner 37. The striker rain 39 is provided so as to correspond to a mounting portion of a striker 44 described later.

【００３９】さらにルーフサイドレールアウタ３６とル
ーフサイドレールインナ３７との上側の接合部にはリー
フパネル４０を取付けると共に、このルーフパネル４０
の下面には車幅方向に延びるルーフレインフォースメン
ト４１を接合して、これら両者４０，４１間には車幅方
向に延びる閉断面を形成している。Further, a leaf panel 40 is attached to an upper joint between the roof side rail outer 36 and the roof side rail inner 37, and the roof panel 40 is attached.
A roof reinforcement 41 extending in the vehicle width direction is joined to the lower surface of the, and a closed cross section extending in the vehicle width direction is formed between the two 40, 41.

【００４０】一方、ルーフサイドレールインナ３７の車
室内方側への上部延長部と、ルーフサイドレール３６，
３７の下側の接合部との間には補強部材４２を接合固定
し、この補強部材４２の下面水平部にはボルト、ナット
等の取付け部材４３を用いてストライカ４４を取付けて
いる。On the other hand, the upper extension of the roof side rail inner 37 toward the vehicle interior side, the roof side rail 36,
A reinforcing member 42 is joined and fixed to the lower joint portion of 37, and a striker 44 is attached to a horizontal portion of the lower surface of the reinforcing member 42 using an attaching member 43 such as a bolt and a nut.

【００４１】なお、図６に示す構造に代えて、図７の構
造を採用してもよい。すなわち、ルーフレインフォース
メント４１とルーフサイドレールインナ３７との間を斜
交状に連結する補強ステー４５を設け、この補強ステー
４５の下部に取付け部材４３を用いてストライカ４４を
取付けてもよい。The structure shown in FIG. 7 may be adopted instead of the structure shown in FIG. That is, a reinforcing stay 45 that obliquely connects the roof reinforcement 41 and the roof side rail inner 37 may be provided, and the striker 44 may be attached to the lower portion of the reinforcing stay 45 using the attachment member 43.

【００４２】図８は図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図であっ
て、リヤピラーアウタ４６と、このリヤピラーアウタ４
６の車室内側に接合されたリヤピラーインナ４７とを設
けると共に、リヤピラーアウタ４６の後部にはリヤフェ
ンダ４８を形成し、リヤピラーインナ４７の後部にはホ
イールハウスインナロア４９を形成している。FIG. 8 is a sectional view taken along the line BB in FIG. 5, showing the rear pillar outer 46 and the rear pillar outer 4.
6, a rear pillar inner 47 joined to the vehicle interior side, a rear fender 48 is formed at the rear portion of the rear pillar outer 46, and a wheel house inner lower 49 is formed at the rear portion of the rear pillar inner 47.

【００４３】また上述のホイールハウスインナロア４９
とリヤフェンダ４８との間にホイールハウスアウタ５０
を設け、リヤピラーアウタ４６とリヤピラーインナ４７
とホイールハウスアウタ５０とで囲繞された閉断面５１
を形成している。The wheel house in Naroa 49 mentioned above
Wheel house outer 50 between the rear fender 48 and
The rear pillar outer 46 and the rear pillar inner 47 are provided.
A closed cross section 51 surrounded by the wheel house outer 50 and
Is formed.

【００４４】そして、この閉断面５１内においてリヤピ
ラーアウタ４６とリヤピラーインナ４７との間に接合さ
れるように上述の環状レインフォースメント３５を配設
している。このリヤピラー部においては上述の環状レイ
ンフォースメント３５の前部はリヤピラー４６，４７の
接合部に挟持され、環状レインフォースメント３５の後
部はホイールハウスアウタ５０に接合されている。The annular reinforcement 35 is arranged so as to be joined between the rear pillar outer 46 and the rear pillar inner 47 in the closed cross section 51. In the rear pillar portion, the front portion of the annular reinforcement 35 described above is sandwiched between the joint portions of the rear pillars 46 and 47, and the rear portion of the annular reinforcement 35 is joined to the wheel house outer 50.

【００４５】図５に示すように、ドア開口メンバ３４の
後辺部において環状レインフォースメント３５から車両
の後方に向けて延びるリヤピラーレインフォースメント
５２を設けている。As shown in FIG. 5, a rear pillar reinforcement 52 extending from the annular reinforcement 35 toward the rear of the vehicle is provided on the rear side of the door opening member 34.

【００４６】このリヤピラーレインフォースメント５２
は図５に示すように、車両の後部に設けられたリヤウイ
ンド５３用の開口つまり、リヤウインド開口５４の下辺
部に沿って後方へ延び、その後端の延長部５２ａは、図
９に示すようにリヤウインド開口５４の下辺部において
車幅方向に配設されたリヤパッケージトレイアッパメン
バ５５に接続されている。This rear pillar reinforcement 52
As shown in FIG. 5, an opening for the rear window 53 provided in the rear part of the vehicle, that is, extending rearward along the lower side of the rear window opening 54, and an extension 52a at the rear end thereof is shown in FIG. Further, it is connected to a rear package tray upper member 55 arranged in the vehicle width direction at the lower side of the rear window opening 54.

【００４７】図５において８０は燃料タンクであり、同
図に示すように、この燃料タンク８０から延びる燃料給
油パイプとしてのフィラーパイプ８１の端部をドア開口
部１４に近接した車体側部に臨ませている。In FIG. 5, reference numeral 80 denotes a fuel tank. As shown in FIG. 5, an end portion of a filler pipe 81 as a fuel refueling pipe extending from the fuel tank 80 faces a vehicle body side portion near the door opening 14. No

【００４８】図９は図５のＣ−Ｃ線に沿う断面図であっ
て、リヤフェンダ４８の車室側には上述のリヤピラーレ
インフォースメント５２を略上下方向に指向させて取付
け、このリヤピラーレインフォースメント５２の車室側
にはホイールハウスインナアッパ５６を取付ける一方、
リヤフェンダ４８の下部とホイールハウスインナアッパ
５６の下部との間にはホイールハウスアウタ５０を設け
ている。FIG. 9 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 5. The rear pillar reinforcement 52 is attached to the passenger compartment side of the rear fender 48 so as to be oriented substantially vertically. While the wheel house inner upper 56 is installed on the passenger compartment side of the ment 52,
A wheel house outer 50 is provided between the lower part of the rear fender 48 and the lower part of the wheel house inner upper 56.

【００４９】また左右のホイールハウスインナアッパ５
６の上部相互間には車幅方向に略水平に延びるリヤパッ
ケージトレイアッパメンバ５５を張架し、このリヤパッ
ケージトレイアッパメンバ５５の下面とホイールハウス
インナロア４９との間にはリヤパッケージロアガセット
５７を取付け、さらに該リヤパッケージロアガセット５
７の中間部には車室側へ延びる補強用ガセット５８を取
付けている。Left and right wheel house inner upper 5
A rear package tray upper member 55 extending substantially horizontally in the vehicle width direction is stretched between the upper portions of 6 and a rear package lower gusset is provided between the lower surface of the rear package tray upper member 55 and the wheel house inner lower 49. 57, and the rear package lower gusset 5
A reinforcing gusset 58 extending toward the vehicle compartment side is attached to the middle portion of 7.

【００５０】図５、図９、図１０に示すように、上述の
リヤピラーレインフォースメント５２はその前端部が環
状レインフォースメント３５に接続され、その後端部が
フィラーパイプ８１の近傍まで延長された補強部材であ
って、このリヤピラーレインフォースメント５２には既
述したようにリヤウインド５３の下辺部に沿って延びる
延長部５２ａが形成されると共に、該リヤピラーレイン
フォースメント５２にはフィラーパイプ８１を貫通させ
るための貫通孔５２ｂが形成されている。As shown in FIGS. 5, 9 and 10, the front end portion of the above-mentioned rear pillar reinforcement 52 is connected to the annular reinforcement 35, and the rear end portion thereof is extended to the vicinity of the filler pipe 81. As the reinforcing member, the rear pillar reinforcement 52 is formed with the extension portion 52a extending along the lower side portion of the rear window 53 as described above, and the rear pillar reinforcement 52 is provided with the filler pipe 81. A through hole 52b for penetrating is formed.

【００５１】また図９に示すようにホイールハウスイン
ナアッパ５６およびリヤパッケージロアガセット５７に
もフィラーパイプ８１を貫通させる貫通孔５６ｂ，５７
ｂを形成し、燃料タンク８０(図５参照)から車体側部に
向けて延びる金属製のフィラーパイプ８１を各貫通孔５
７ｂ，５６ｂ，５２ｂをこの順に貫通させて、その先端
部(上端部)はシール部材８２を介してフィラーボックス
８３内に臨ませている。Further, as shown in FIG. 9, through holes 56b and 57 through which the filler pipe 81 is also passed through the wheel house inner upper 56 and the rear package lower gusset 57.
b, and a metal filler pipe 81 extending from the fuel tank 80 (see FIG. 5) toward the vehicle body side is provided in each through hole 5
7b, 56b, and 52b are penetrated in this order, and the tip end (upper end) thereof faces the filler box 83 via the seal member 82.

【００５２】さらに上述のフィラーパイプ８１の先端
(上端)にはフィラーキャップ８４を着脱可能に取付ける
と共に、このフィラーキャップ８４を含むフィラーパイ
プ８１の先端側を開閉可能なフィラーリッド８５で覆っ
ている。Further, the tip of the above-mentioned filler pipe 81
A filler cap 84 is detachably attached to the (upper end), and the tip end side of the filler pipe 81 including the filler cap 84 is covered with an openable filler lid 85.

【００５３】上述のフィラーキャップ８４から燃料タン
ク８０に至るフィラーパイプ８１は図９に示すように、
シール部材を用いることなく貫通孔５２ｂ，５６ｂ，５
７ｂに貫通させてもよく、図１１に示すように弾性シー
ル部材を介して貫通孔５２ｂ，５６ｂ，５７ｂに貫通さ
せてもよい。The filler pipe 81 extending from the above-mentioned filler cap 84 to the fuel tank 80 is, as shown in FIG.
Through holes 52b, 56b, 5 without using a sealing member
7b may be penetrated, and as shown in FIG. 11, it may be penetrated through the through holes 52b, 56b, 57b through an elastic seal member.

【００５４】図１２は図５のＤ−Ｄ線矢視に相当する断
面図(但し、右側を示す)、図１３は図１０のＥ−Ｅ線矢
視断面図であって、サイドシルアウタ６０と、このサイ
ドシルアウタ６０の車室内側に接合されたサイドシルイ
ンナ６１とで車両の前後方向に延びる閉断面６２を形成
し、この閉断面６２内においてサイドシルアウタ６０と
サイドシルインナ６１との間に接合されるように上述の
環状レインフォースメント３５を配設している。FIG. 12 is a sectional view (however, showing the right side) taken along the line DD of FIG. 5, and FIG. 13 is a sectional view taken along the line EE of FIG. The side sill outer 60 and the side sill inner 61 joined to the inside of the vehicle form a closed cross section 62 extending in the front-rear direction of the vehicle. Within the closed cross section 62, the side sill outer 60 and the side sill inner 61 are joined. Thus, the above-mentioned annular reinforcement 35 is arranged.

【００５５】ここで、上述のサイドシルアウタ６０とサ
イドシルインナ６１とから成るサイドシル２６は、フロ
アパネル２７の側部において車両の前後方向に配設され
た閉断面構造の車体剛性部材であって、上述のフロアパ
ネル２７の前後には車幅方向に延びるフロアクロスメン
バ６３，６４(いわゆるNo.２クロスメンバとNo.３クロ
スメンバ)を取付けている。The side sill 26, which is composed of the side sill outer 60 and the side sill inner 61, is a vehicle body rigid member having a closed cross-section structure which is disposed in the front and rear direction of the vehicle on the side portion of the floor panel 27. Floor cross members 63, 64 (so-called No. 2 cross member and No. 3 cross member) extending in the vehicle width direction are attached to the front and rear of the floor panel 27 of FIG.

【００５６】上述の各フロアクロスメンバ６３，６４と
対向するようにサイドシル閉断面６２内において環状レ
インフォースメント３５とサイドシルインナ６１とを節
状に連結するサイドシルレインフォースメント６５，６
６を設けている。Side sill reinforcements 65, 6 for connecting the annular reinforcement 35 and the side sill inner 61 in a node shape in the side sill closed cross-section 62 so as to face the floor cross members 63, 64 described above.
6 is provided.

【００５７】フロアクロスメンバ６４と対向するサイド
シルレインフォースメント６６に対して前方に所定量オ
フセットさせた位置には、環状レインフォースメント３
５とサイドシルインナ６１とを節状に連結する別のサイ
ドシルレインフォースメント６７を設け、これら前後の
各サイドシルレインフォースメント６７，６６を平面か
ら見て逆コの字型に形成されたブラケット６８で連結す
ると共に、上述の各サイドシルレインフォースメント６
７，６６間で、かつ、これらの各サイドシルレインフォ
ースメント６７，６６の近傍には、リヤドア３の下部を
ロックするストライカ６９を設けている。The annular reinforcement 3 is located at a position offset forward by a predetermined amount with respect to the side sill reinforcement 66 facing the floor cross member 64.
5 is provided with another side sill reinforcement 67 for connecting the side sill inner 61 to each other in a nodular shape, and each of the front and rear side sill reinforcements 67 and 66 is formed by an inverted U-shaped bracket 68 when viewed from a plane. In addition to connecting, each side sill reinforcement 6 mentioned above
A striker 69 that locks the lower portion of the rear door 3 is provided between 7 and 66 and in the vicinity of each of the side sill reinforcements 67 and 66.

【００５８】また上述のサイドシルインナ６１の車室内
側において、フロアクロスメンバ６３とサイドシルレイ
ンフォースメント６７との間を連結する連結部材として
のシートレール部材７０を設けている。A seat rail member 70 as a connecting member for connecting the floor cross member 63 and the side sill reinforcement 67 is provided on the vehicle interior side of the side sill inner 61.

【００５９】このシートレール部材７０はフロアパネル
２７の上方に配設されるシートを支持するもので、該シ
ートレール部材７０の前部はフロアクロスメンバ６３と
サイドシルインナ６１との間に取付けられたシートレー
ルブラケット７１の上面に配設されている。The seat rail member 70 supports the seat disposed above the floor panel 27, and the front portion of the seat rail member 70 is mounted between the floor cross member 63 and the side sill inner 61. It is arranged on the upper surface of the seat rail bracket 71.

【００６０】図１４はヒンジピラー部の断面構造を示
し、ヒンジピラーアウタ７２とこのヒンジピラーアウタ
７２の車室内側に接続されたヒンジピラーインナ７３と
で上下方向に延びる閉断面７４を形成し、この閉断面７
４内においてヒンジピラーアウタ７２とヒンジピラーイ
ンナ７３との間に接合されるように上述の環状レインフ
ォースメント３５を配設している。FIG. 14 shows a sectional structure of a hinge pillar portion. A hinge pillar outer 72 and a hinge pillar inner 73 connected to the inside of the hinge pillar outer 72 form a closed cross section 74 extending in the vertical direction. Closed section 7
The annular reinforcement 35 described above is arranged so as to be joined between the hinge pillar outer 72 and the hinge pillar inner 73 in the inside.

【００６１】また図１４には車両の前部車体構造を併記
しており、車室の前端壁を構成し上下方向に延びるダッ
シュロアパネル７５と、このダッシュロアパネル７５か
ら連続して後方に延びるフロアパネル２７とを備えてい
る。FIG. 14 also shows the front body structure of the vehicle. The dash lower panel 75 that constitutes the front end wall of the passenger compartment and extends in the vertical direction, and the floor panel that continuously extends rearward from the dash lower panel 75. And 27.

【００６２】既述したようにフロアパネル２７にはその
中央部に上方へ突出して車両の前後方向に延びるトンネ
ル部２８が設けられており、上述のダッシュロアパネル
７５には車幅方向内方側の一端がトンネルメンバ２９の
スカート部を介してトンネル部２８の側面に接合されて
該ダッシュロアパネル７５に沿って車幅方向に延び、車
幅方向外方側の他端がヒンジピラーインナ７３に接続さ
れたダッシュクロスメンバ７６を設けている。As described above, the floor panel 27 is provided at its central portion with the tunnel portion 28 projecting upward and extending in the front-rear direction of the vehicle, and the dash lower panel 75 is provided on the inner side in the vehicle width direction. One end is joined to the side surface of the tunnel portion 28 through the skirt portion of the tunnel member 29 and extends in the vehicle width direction along the dash lower panel 75, and the other end on the vehicle width direction outer side is connected to the hinge pillar inner 73. A dash cross member 76 is provided.

【００６３】ここで、上述のダッシュクロスメンバ７６
は平面から見て略コの字形に形成されており、かつ左右
に一対設けられたダッシュクロスメンバ７６，７６はフ
ロアパネル２７の水平部の高さに対して上方に離間した
高さ位置を略水平車幅方向に延びて設けられている。Here, the dash cross member 76 described above is used.
Are formed in a substantially U-shape when viewed from above, and the pair of left and right dash cross members 76, 76 are substantially separated from each other at a height position above the height of the horizontal portion of the floor panel 27. It is provided so as to extend in the horizontal vehicle width direction.

【００６４】また、上述のダッシュクロスメンバ７６，
７６にはステアリングシャフト系(具体的にはインタメ
ディエイトシャフトやユニバーサルジョイント)を挿通
させるための開口部７７が形成されている。Further, the dash cross member 76,
An opening 77 for inserting a steering shaft system (specifically, an intermediate shaft or a universal joint) is formed in 76.

【００６５】さらに、上述のダッシュロアパネル７５の
車室外側面(エンジンルーム側)において上述のダッシュ
クロスメンバ７６の接続部に対応した部分には図３で示
したフロントサイドフレーム２１の後端部が接続されて
いる。Further, the rear end portion of the front side frame 21 shown in FIG. 3 is connected to a portion of the outer surface of the dash lower panel 75 (on the engine room side) corresponding to the connecting portion of the dash cross member 76. Has been done.

【００６６】ところで、図５において７８はドア開口部
１４の前辺部に設けられたフロントドアヒンジ４の取付
け部、７９はドア開口部１４の後辺部に設けられたリヤ
ドアヒンジ５の取付け部であって、ドア開口部１４の前
辺部にはフロントドアヒンジ４を介してフロントドア２
が開閉可能に支持され、後辺部にはリヤドアヒンジ５を
介してリヤドア３が開閉可能に支持され、これらフリー
スタイル構造の各ドア２，３はサイドシル２６を下辺と
して開閉される。なお、図中、符号Ｆは車両前方を示
し、ＯＵＴは車両外方を示す。In FIG. 5, reference numeral 78 denotes a mounting portion for the front door hinge 4 provided on the front side of the door opening 14, and 79 denotes a mounting portion for the rear door hinge 5 provided on the rear side of the door opening 14. There is a front door 2 at the front side of the door opening 14 via a front door hinge 4.
Is supported so that it can be opened and closed, and the rear door 3 is supported at the rear side thereof via a rear door hinge 5 so that the rear door 3 can be opened and closed. In the figure, reference symbol F indicates the front of the vehicle, and OUT indicates the outside of the vehicle.

【００６７】このように上記実施例の車両の側部車体構
造は、ドア２，３によって開閉されるドア開口部１４に
近接した車体側部に、燃料タンク８０から延びるフィラ
ーパイプ８１の端部を臨ませた車両の側部車体構造であ
って、上記ドア開口部１４の開口辺部の少なくとも一部
には該ドア開口部１４に沿って延びるレインフォースメ
ント(環状レインフォースメント３５参照)が設けられ、
上記レインフォースメント３５に一端部が接続され、他
端部が上記フィラーパイプ８１の近傍に延長されたリヤ
ピラーレインフォースメント５２を設けたものである。As described above, in the vehicle side body structure of the above embodiment, the end portion of the filler pipe 81 extending from the fuel tank 80 is provided on the vehicle body side portion close to the door opening 14 opened and closed by the doors 2 and 3. A side body structure of a vehicle facing the vehicle, wherein a reinforcement (see an annular reinforcement 35) extending along the door opening 14 is provided on at least a part of an opening side portion of the door opening 14. The
One end is connected to the reinforcement 35, and the other end is provided with a rear pillar reinforcement 52 extending near the filler pipe 81.

【００６８】この構成によれば、リヤピラーレインフォ
ースメント５２でフィラーパイプ８１を支持させること
が可能となり、またドア開口部１４に沿って延びるレイ
ンフォースメント(環状レインフォースメント３５参照)
により車体剛性の向上を図ることができる。According to this structure, it is possible to support the filler pipe 81 by the rear pillar reinforcement 52, and also the reinforcement extending along the door opening 14 (see the annular reinforcement 35).
As a result, the rigidity of the vehicle body can be improved.

【００６９】この結果、車体側部の剛性を低下させるこ
となく、フィラーパイプ８１周辺の変形を防止すること
ができ、特にセンターピラーレスの車両において充分な
剛性確保を図ることができる。As a result, the deformation of the periphery of the filler pipe 81 can be prevented without lowering the rigidity of the side portion of the vehicle body, and sufficient rigidity can be secured especially in a vehicle without a center pillar.

【００７０】また、上記リヤピラーレインフォースメン
ト５２にはフィラーパイプ８１が貫通する貫通孔５２ｂ
を設けたものである。この構成によれば、上述の貫通孔
５２ｂにてフィラーパイプ８１を支持することができる
と共に、リヤピラーレインフォースメント５２にて車体
剛性を強固にしつつ、上記フィラーパイプ８１を任意の
位置に配設することができる。Further, the rear pillar reinforcement 52 has a through hole 52b through which a filler pipe 81 penetrates.
Is provided. According to this configuration, the filler pipe 81 can be supported by the through hole 52b described above, and the filler pipe 81 is disposed at an arbitrary position while the rear pillar reinforcement 52 strengthens the vehicle body rigidity. be able to.

【００７１】さらに、上記ドア開口部１４にはサイドア
ウタパネル(ルーフサイドレールアウタ３６、サイドシ
ルアウタ６０、リヤピラーアウタ４６、ヒンジピラーア
ウタ７２参照)と該サイドアウタパネルの車室内側に接
合されたサイドインナパネル(ルーフサイドレールイン
ナ３７、サイドシルインナ６１、リヤピラーインナ４
７、ヒンジピラーインナ７３参照)とにより閉断面状に
形成され、かつドア開口部１４に沿う環状のドア開口メ
ンバ３４が設けられ、上記ドア開口メンバ３４には上記
ドア開口部１４に沿って一体的に連続して環状に延びる
環状レインフォースメント３５が設けられたものであ
る。Further, a side outer panel (see roof side rail outer 36, side sill outer 60, rear pillar outer 46, hinge pillar outer 72) and a side inner panel joined to the interior side of the side outer panel are provided in the door opening portion 14. (Roof side rail inner 37, side sill inner 61, rear pillar inner 4
7, a hinge pillar inner 73), and an annular door opening member 34 formed along the door opening 14 and having a closed cross-section. The door opening member 34 is integrally formed along the door opening 14. The annular reinforcement 35 is provided continuously extending in an annular shape.

【００７２】この構成によれば、ドア開口部１４に沿う
環状かつ閉断面構造のドア開口メンバ３４を設け、この
ドア開口メンバ３４にはドア開口部１４に沿って一体的
に連続して環状に延びる環状レインフォースメント３５
を設けたので、ドア開口部１４の大きさに関わらず、車
体剛性の向上を図ることができ、特にセンタピラーレス
の車両において側突時の車体、ドア２，３の車室側への
移動量を抑制することができ、しかも、環状レインフォ
ースメント３５にて車体のねじり剛性を向上させるの
で、操安性の向上を図ることができる。According to this structure, the door opening member 34 having an annular closed cross-section structure is provided along the door opening portion 14, and the door opening member 34 is integrally and continuously formed along the door opening portion 14 into an annular shape. Circular reinforcement 35 that extends
Since the vehicle body rigidity is improved regardless of the size of the door opening 14, the amount of movement of the vehicle body and the doors 2 and 3 toward the vehicle interior side at the time of a side collision particularly in a center pillarless vehicle. Since the annular reinforcement 35 improves the torsional rigidity of the vehicle body, the steering stability can be improved.

【００７３】また、上記環状レインフォースメント３５
はサイドアウタパネル(ルーフサイドレールアウタ３
６、サイドシルアウタ６０、リヤピラーアウタ４６、ヒ
ンジピラーアウタ７２参照)とサイドインナパネル(ルー
フサイドレールインナ３７、サイドシルインナ６１、リ
ヤピラーインナ４７、ヒンジピラーインナ７３参照)と
の間に接合されて上記ドア開口メンバ３４の閉断面３
８，５１，６２，７４内に配設されたものである。The annular reinforcement 35 is also used.
Is the side outer panel (roof side rail outer 3
6, the side sill outer 60, the rear pillar outer 46, the hinge pillar outer 72) and the side inner panel (see the roof side rail inner 37, the side sill inner 61, the rear pillar inner 47, the hinge pillar inner 73) and the door. Closed cross section 3 of opening member 34
It is arranged in 8, 51, 62, and 74.

【００７４】この構成によれば、環状レインフォースメ
ント３５をドア開口メンバ３４の閉断面３８，５１，６
２，７４内に配置したので、このドア開口メンバ３４の
強度が向上し、車体剛性および車体のねじり剛性をさら
に向上させることができる。According to this structure, the annular reinforcement 35 is attached to the closed section 38, 51, 6 of the door opening member 34.
Since the door opening members 34 are arranged in the positions 2, 74, the strength of the door opening member 34 is improved, and the rigidity of the vehicle body and the torsional rigidity of the vehicle body can be further improved.

【００７５】さらに、上記リヤピラーレインフォースメ
ント５２は、車両の後部に設けられたリヤウインド５３
の下辺部(つまり、リヤウインド開口５４の下辺部)に沿
って延びる延長部５２ａを備えたものである。Further, the rear pillar reinforcement 52 is provided with a rear window 53 provided at a rear portion of the vehicle.
The extension portion 52a extends along the lower side portion (that is, the lower side portion of the rear window opening 54).

【００７６】この構成によれば、車両デザインの関係
上、比較的細くなり、かつリヤサスペンションからの荷
重が入力されるリヤウインド開口５４の下辺部の強度を
上述のリヤピラーレインフォースメント５２およびその
延長部５２ａにより充分に補強して、該部の強度向上を
図ることができる。According to this structure, the strength of the lower side portion of the rear window opening 54, which is relatively thin due to the vehicle design, and into which the load from the rear suspension is input, is set to the above-mentioned rear pillar reinforcement 52 and its extension. The part 52a can be sufficiently reinforced to improve the strength of the part.

【００７７】加えて、上記リヤピラーレインフォースメ
ント５２の延長部５２ａは、上記リヤウインド開口５４
の下辺部において車幅方向に配設されたリヤパッケージ
メンバ(リヤパッケージトレイアッパメンバ５５参照)に
接続されたものである。In addition, the extension portion 52a of the rear pillar reinforcement 52 is provided with the rear window opening 54.
It is connected to a rear package member (refer to the rear package tray upper member 55) arranged in the vehicle width direction at the lower side.

【００７８】この構成によれば、リヤピラーレインフォ
ースメント５２の後端部をリヤパッケージメンバ(リヤ
パッケージトレイアッパメンバ５５参照)に接続したの
で、リヤウインド５３が配設される開口５４の下辺部を
車幅方向に延びるリヤパッケージメンバ(リヤパッケー
ジトレイアッパメンバ５５参照)と左右のリヤピラーレ
インフォースメント５２とで連続して補強することがで
き、この結果、車体全体の強度向上、並びに応力が集中
するリヤウインド前下コーナ部の強度向上を図ることが
できる。According to this structure, since the rear end portion of the rear pillar reinforcement 52 is connected to the rear package member (see the rear package tray upper member 55), the lower side portion of the opening 54 in which the rear window 53 is arranged is located. The rear package member extending in the vehicle width direction (refer to the rear package tray upper member 55) and the left and right rear pillar reinforcements 52 can be continuously reinforced, and as a result, the strength of the entire vehicle body is improved and stress is concentrated. The strength of the front and lower corners of the rear window can be improved.

【００７９】また、上記ドア開口部１４には該ドア開口
部１４の前辺部にヒンジ４を介して開閉可能に支持され
たフロントドア２が設けられたものである。この構成に
よれば、このようなフロントドア２を設けたものにおい
て上述の効果が特に有効になると共に、ヒンジ取付け部
には環状レインフォースメント３５が存在するので、フ
ロントドア２の支持剛性向上を図ることができる。The door opening 14 is provided with a front door 2 which is supported on the front side of the door opening 14 via a hinge 4 so as to be openable and closable. According to this configuration, the above-described effect is particularly effective in the case where such a front door 2 is provided, and since the annular reinforcement 35 is present in the hinge mounting portion, the support rigidity of the front door 2 is improved. Can be planned.

【００８０】さらに、上記ドア開口部１４には該ドア開
口部１４の後辺部にヒンジ５を介して開閉可能に支持さ
れたリヤドア３が設けられたものである。この構成によ
れば、このようなリヤドア３を設けたものにおいて上述
の効果が特に有効になると共に、ヒンジ取付け部には環
状レインフォースメント３５が存在するので、リヤドア
３の支持剛性を図ることができる。Further, the door opening 14 is provided with a rear door 3 supported on the rear side of the door opening 14 so as to be openable and closable via a hinge 5. According to this configuration, the above-described effect is particularly effective in the case where such a rear door 3 is provided, and since the annular reinforcement 35 is present in the hinge mounting portion, the support rigidity of the rear door 3 can be achieved. it can.

【００８１】さらには、上記フロントドア２の後端部は
上記リヤドア３の前端部にロックされ、上記リヤドア３
の前端部はドア開口部１４の上辺部または下辺部の少な
くとも何れか一方(この実施例では上下の双方)にロック
されるものである。この構成によれば、ドア開口部１４
の環状レインフォースメント３５が存在する高剛性部位
にドア(特にリヤドア３参照)がロックされるので、ドア
閉時の支持剛性向上を図ることができる。Furthermore, the rear end of the front door 2 is locked to the front end of the rear door 3,
The front end of the door is locked to at least one of the upper side and the lower side of the door opening 14 (both upper and lower sides in this embodiment). According to this configuration, the door opening 14
Since the door (in particular, the rear door 3) is locked at the high rigidity portion where the annular reinforcement 35 exists, it is possible to improve the supporting rigidity when the door is closed.

【００８２】この発明の構成と、上述の実施例との対応
において、この燃料給油パイプは実施例のフィラーパイ
プ８１に対応し、以下同様に、ドア開口部に沿って延び
るレインフォースメントは、環状レインフォースメント
３５に対応し、サイドアウタパネルは、ルーフサイドレ
ールアウタ３６、サイドシルアウタ６０、リヤピラーア
ウタ４６、ヒンジピラーアウタ７２に対応し、サイドイ
ンナパネルは、ルーフサイドレールインナ３７、サイド
シルインナ６１、リヤピラーインナ４７、ヒンジピラー
インナ７３に対応し、リヤパッケージメンバは、リヤパ
ッケージトレイアッパメンバ５５に対応するも、この発
明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではな
い。In the correspondence between the structure of the present invention and the above-mentioned embodiment, this fuel oil supply pipe corresponds to the filler pipe 81 of the embodiment, and similarly, the reinforcement extending along the door opening is annular. Corresponding to the reinforcement 35, the side outer panel corresponds to the roof side rail outer 36, the side sill outer 60, the rear pillar outer 46, the hinge pillar outer 72, and the side inner panel includes the roof side rail inner 37, the side sill inner 61, the rear pillar. The rear package member corresponds to the inner package 47 and the hinge pillar inner 73, and the rear package member corresponds to the rear package tray upper member 55, but the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

【００８３】[0083]

【発明の効果】この発明によれば、ドア開口部の開口辺
部の少なくとも一部に、ドア開口部に沿って延びるレイ
ンフォースメントを設け、このレインフォースメントに
一端部が接続され、かつ他端部が燃料給油パイプの近傍
に延長されたリヤピラーレインフォースメントを設けた
ので、車体側部の剛性を低下させることなく、燃料給油
パイプ周辺の変形を防止し、特にセンターピラーレスの
車両において充分な剛性確保を図ることかできる効果が
ある。According to the present invention, a reinforcement which extends along the door opening is provided on at least a part of the opening side of the door opening, and one end is connected to the reinforcement, and Since the rear pillar reinforcement whose end is extended near the fuel refueling pipe is provided, deformation of the fuel refueling pipe and its surroundings can be prevented without lowering the rigidity of the vehicle body side part, which is sufficient especially for vehicles without a center pillar. This has the effect of ensuring rigidity.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】 本発明の側部車体構造を備えた車両の側面
図。FIG. 1 is a side view of a vehicle including a side body structure of the present invention.

【図２】 リヤドアの前端部の断面図。FIG. 2 is a sectional view of a front end portion of a rear door.

【図３】 フレーム構造を示す平面図。FIG. 3 is a plan view showing a frame structure.

【図４】 トンネル部の断面図。FIG. 4 is a sectional view of a tunnel portion.

【図５】 キャブサイドを示す拡大側面図。FIG. 5 is an enlarged side view showing a cab side.

【図６】 図５のＡ−Ａ線矢視断面図。6 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.

【図７】 ストライカ補強構造の他の実施例を示す断面
図。FIG. 7 is a cross-sectional view showing another embodiment of the striker reinforcing structure.

【図８】 図５のＢ−Ｂ線矢視断面図。8 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.

【図９】 図５のＣ−Ｃ線矢視断面図。9 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.

【図１０】 フィラーパイプ周辺構造を示す概略斜視
図。FIG. 10 is a schematic perspective view showing a structure around a filler pipe.

【図１１】 フィラーパイプ支持の他の実施例を示す断
面図。FIG. 11 is a sectional view showing another embodiment of supporting the filler pipe.

【図１２】 図５のＤ−Ｄ線矢視に相当するサイドシル
部の断面図。12 is a cross-sectional view of the side sill portion corresponding to the line D-D arrow in FIG.

【図１３】 図１２のＥ−Ｅ線矢視断面図。13 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.

【図１４】 前部車体構造を示す斜視図。FIG. 14 is a perspective view showing a front vehicle body structure.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２…フロントドア ３…リヤドア ４，５…ヒンジ １４…ドア開口部 ３４…ドア開口メンバ ３５…環状レインフォースメント ３６…ルーフサイドレールアウタ ３７…ルーフサイドレールインナ ３８，５１，６２，７４…閉断面 ４６…リヤピラーアウタ ４７…リヤピラーインナ ５２…リヤピラーレインフォースメント ５２ａ…延長部 ５２ｂ…貫通孔 ５４…リヤウインド開口 ５５…リヤパッケージトレイアッパメンバ ６０…サイドシルアウタ ６１…サイドシルインナ ７２…ヒンジピラーアウタ ７３…ヒンジピラーインナ ８０…燃料タンク ８１…フィラーパイプ 2 ... Front door 3 ... Rear door 4, 5 ... Hinge 14 ... Door opening 34 ... Door opening member 35 ... Circular reinforcement 36 ... Roof side rail outer 37 ... Roof side rail inner 38, 51, 62, 74 ... Closed cross section 46 ... Rear pillar outer 47 ... Rear pillar inner 52 ... Rear pillar reinforcement 52a ... extension 52b ... through hole 54 ... Rear window opening 55 ... Rear package tray upper member 60 ... Side sill outer 61 ... Side sill inner 72 ... Hinge pillar outer 73 ... Hinge pillar inner 80 ... Fuel tank 81 ... Filler pipe

フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６２Ｄ 25/08 Ｂ６２Ｄ 25/20 Ｆ 25/20 Ｂ６０Ｋ 15/04 Ｄ Continuation of the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI theme code (reference) B62D 25/08 B62D 25/20 F 25/20 B60K 15/04 D

Claims (9)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】ドアによって開閉されるドア開口部に近接
した車体側部に、燃料タンクから延びる燃料給油パイプ
の端部を臨ませた車両の側部車体構造であって、上記ド
ア開口部の開口辺部の少なくとも一部には該ドア開口部
に沿って延びるレインフォースメントが設けられ、上記
レインフォースメントに一端部が接続され、他端部が上
記燃料給油パイプの近傍に延長されたリヤピラーレイン
フォースメントを設けた車両の側部車体構造。1. A side vehicle body structure of a vehicle in which an end portion of a fuel refueling pipe extending from a fuel tank faces a vehicle body side portion close to a door opening portion opened / closed by a door, A rear pillar is provided with a reinforcement extending along at least one of the opening sides, the reinforcement being connected to one end of the reinforcement and the other end of the pillar extending near the fuel supply pipe. The side body structure of a vehicle with reinforcements. 【請求項２】上記リヤピラーレインフォースメントには
燃料給油パイプが貫通する貫通孔を設けた請求項１記載
の車両の側部車体構造。2. The side body structure for a vehicle according to claim 1, wherein the rear pillar reinforcement is provided with a through hole through which a fuel supply pipe penetrates. 【請求項３】上記ドア開口部にはサイドアウタパネルと
該サイドアウタパネルの車室内側に接合されたサイドイ
ンナパネルとにより閉断面状に形成され、かつドア開口
部に沿う環状のドア開口メンバが設けられ、上記ドア開
口メンバには上記ドア開口部に沿って一体的に連続して
環状に延びる環状レインフォースメントが設けられた請
求項１または２記載の車両の側部車体構造。3. An annular door opening member having a closed cross-section formed by the side outer panel and a side inner panel joined to the inside of the side outer panel in the door opening, and provided along the door opening. 3. The side body structure for a vehicle according to claim 1, wherein the door opening member is provided with an annular reinforcement extending integrally and continuously along the door opening in an annular shape. 【請求項４】上記環状レインフォースメントはサイドア
ウタパネルとサイドインナパネルとの間に接合されて上
記ドア開口メンバの閉断面内に配設された請求項３記載
の車両の側部車体構造。4. The side body structure for a vehicle according to claim 3, wherein the annular reinforcement is joined between a side outer panel and a side inner panel and disposed in a closed cross section of the door opening member. 【請求項５】上記リヤピラーレインフォースメントは、
車両の後部に設けられたリヤウインドの下辺部に沿って
延びる延長部を備えた請求項１，２，３または４記載の
車両の側部車体構造。5. The rear pillar reinforcement includes:
5. The side body structure for a vehicle according to claim 1, 2, 3, or 4, further comprising an extension portion provided on a rear portion of the vehicle and extending along a lower side portion of a rear window. 【請求項６】上記リヤピラーレインフォースメントの延
長部は、上記リヤウインド開口の下辺部において車幅方
向に配設されたリヤパッケージメンバに接続された請求
項５記載の車両の側部車体構造。6. The vehicle side vehicle body structure according to claim 5, wherein the extension portion of the rear pillar reinforcement is connected to a rear package member arranged in the vehicle width direction at a lower side portion of the rear window opening. 【請求項７】上記ドア開口部には該ドア開口部の前辺部
にヒンジを介して開閉可能に支持されたフロントドアが
設けられた請求項１，２，３，４，５または６記載の車
両の側部車体構造。7. A front door which is openably and closably supported via a hinge at the front side of the door opening in the door opening. Side body structure of the vehicle. 【請求項８】上記ドア開口部には該ドア開口部の後辺部
にヒンジを介して開閉可能に支持されたリヤドアが設け
られた請求項１，２，３，４，５，６または７記載の車
両の側部車体構造。8. A rear door, which is supported at the rear side of the door opening so as to be openable and closable via a hinge, at the rear side of the door opening. The side body structure of the described vehicle. 【請求項９】上記フロントドアの後端部は上記リヤドア
の前端部にロックされ、上記リヤドアの前端部はドア開
口部の上辺部または下辺部の少なくとも何れか一方にロ
ックされる請求項８記載の車両の側部車体構造。9. A rear end of the front door is locked to a front end of the rear door, and a front end of the rear door is locked to at least one of an upper side and a lower side of the door opening. Side body structure of the vehicle.
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