JP2003041827A - Locking device - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のトランクな
どに用いて好適なロック装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a locking device suitable for use in a vehicle trunk or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ロック装置は、一般に、ストライカと噛
合するラッチ部材と係合することにより、そのストライ
カを拘束位置に阻止可能なロッキングプレートを備え、
そのロッキングプレートの操作部を解除操作することに
より、ラッチ部材とストライカとの噛合を解除する構成
となっている。また、車両のトランク用ロック装置とし
て用いられる場合には、トランクリッドと車体との対向
部において、それらの一方側にラッチ部材とロッキング
プレートが備えられ、それらの他方側にストライカが備
えられる。そして、トランクリッドを閉じたときに、ラ
ッチ部材がストライカと噛合しかつロッキングプレート
と係合することにより、ストライカが拘束位置に阻止さ
れて、トランクリッドが閉位置に拘束される。トランク
リッドの閉位置における拘束を解除するときには、ロッ
キングプレートの操作部を解除操作し、そのロッキング
プレートとラッチ部材との係合を解除して、ラッチ部材
とストライカとの噛合を解除する。2. Description of the Prior Art Locking devices generally include a locking plate that is capable of blocking a striker in a restrained position by engaging a latch member that meshes with the striker.
By releasing the operating portion of the locking plate, the engagement between the latch member and the striker is released. When used as a vehicle trunk lock device, a latch member and a locking plate are provided on one side of the trunk lid and the vehicle body facing each other, and a striker is provided on the other side thereof. Then, when the trunk lid is closed, the latch member meshes with the striker and engages with the locking plate, so that the striker is blocked at the restrained position and the trunk lid is restrained at the closed position. When the restraint of the trunk lid in the closed position is released, the operating portion of the locking plate is released, the engagement between the locking plate and the latch member is released, and the engagement between the latch member and the striker is released.
【０００３】また、ラッチ部材との係合を解除する方向
にロッキングプレートを操作するためのロック解除機構
としては、キーシリンダによって車外から操作可能な機
構、および電動オープナーによって操作可能な機構など
が備えられる。その電動オープナーは、車室内に備わる
スイッチの操作によって起動される。Further, as a lock releasing mechanism for operating the locking plate in the direction of releasing the engagement with the latch member, a mechanism operable from outside the vehicle by a key cylinder, a mechanism operable by an electric opener, and the like are provided. To be The electric opener is activated by operating a switch provided inside the vehicle.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】近年においては、緊急
時に、車両のトランクルーム内に備え付けられたハンド
ルを用いて、手動によりトランクルーム内からトランク
用ロック装置のロック解除ができるように、緊急用のロ
ック解除機構が車両に備えられつつある。このような緊
急用のロック解除機構は、トランクルーム内のハンドル
によって、ロッキングプレートをラッチ部材との係合を
解除する方向に操作する構成となっている。また、防盗
性および構造の簡略化の観点から、車外から操作可能な
キーシリンダを用いたロック解除機構は廃止される動き
もある。In recent years, in the event of an emergency, an emergency lock is used so that the trunk lock device can be manually unlocked from the trunk room by using a handle provided in the trunk room of the vehicle. Vehicles are being provided with a release mechanism. Such an emergency unlocking mechanism is configured to operate the locking plate in the direction of releasing the engagement with the latch member by the handle in the trunk. Further, from the viewpoint of anti-theft property and simplification of structure, the lock release mechanism using a key cylinder that can be operated from outside the vehicle is sometimes abolished.
【０００５】しかしながら、このような車外から操作可
能なロック解除機構を備えない車両においては、給電系
に異常が生じた場合に、車室内からのスイッチ操作によ
る電動オープナーの起動が不可能となり、結局、トラン
クリッドを開くことができなくなってしまうという問題
がある。However, in such a vehicle that does not have a lock release mechanism that can be operated from the outside of the vehicle, when an abnormality occurs in the power supply system, the electric opener cannot be activated by a switch operation from the vehicle interior, and eventually However, there is a problem that the trunk lid cannot be opened.
【０００６】本出願人は、このような問題を解決するた
めに、トランクルーム内から手動操作可能な緊急用のロ
ック解除機構と、車室内から手動操作可能なロック解除
機構と、を備えたトランク用ロック装置を既に提案した
（特願平２０００−３５８４５１号）。このロック装置
においては、ロッキングプレートの操作部に対して、２
系統の操作力伝達部材が連結される。すなわち、ロッキ
ングプレートの操作部に、第１の操作力伝達部材を介し
て、緊急用のロック解除機構のハンドル、つまりトラン
クルーム内に備え付けられるハンドルが連結されると共
に、第２の操作力伝達部材を介して、車室内から手動操
作可能なロック解除機構のハンドルが連結される。In order to solve such a problem, the applicant of the present invention has provided a trunk with a lock release mechanism for emergency that can be manually operated from inside the trunk room and a lock release mechanism that can be manually operated from inside the passenger compartment. A locking device has already been proposed (Japanese Patent Application No. 2000-358451). In this locking device, 2
The operating force transmission member of the system is connected. That is, the handle of the emergency unlocking mechanism, that is, the handle provided in the trunk room is connected to the operating portion of the locking plate via the first operating force transmitting member, and the second operating force transmitting member is connected. A handle of a lock release mechanism that can be manually operated from the passenger compartment is connected via the handle.
【０００７】本発明は、このような既提案のロック装置
に関連してなされたものであり、その目的は、ロッキン
グプレートの操作部に対して、２つのハンドルのそれぞ
れに連結される計２系統分の操作力伝達部材を効率よく
連結して、組み付け性と操作性の向上、および低価格化
を図ることができるロック装置を提供することにある。The present invention has been made in relation to such a proposed locking device, and its purpose is to provide a total of two systems for connecting the two handles to the operating portion of the locking plate. It is an object of the present invention to provide a lock device capable of efficiently connecting minute operating force transmission members to improve the assembling property and operability and reduce the cost.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１に記載
のロック装置は、ストライカと噛合するラッチ部材と係
合することにより、前記ストライカを拘束位置に阻止可
能なロッキングプレートを備え、前記ロッキングプレー
トの操作部を解除操作することにより、前記ラッチ部材
と前記ストライカとの噛合を解除可能なロック装置にお
いて、前記ロッキングプレートの操作部に第１の操作力
伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレートを
前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第
１のハンドルと、前記第１の操作力伝達部材に第２の操
作力伝達部材を介して連結され、前記ロッキングプレー
トを前記ラッチ部材との係合を解除する方向に操作可能
な第２のハンドルと、を備えたことを特徴とする。A locking device according to a first aspect of the present invention comprises a locking plate capable of blocking the striker in a restrained position by engaging with a latch member that meshes with the striker. In a lock device capable of releasing the engagement between the latch member and the striker by releasing the operating portion of the locking plate, the locking device is connected to the operating portion of the locking plate via a first operating force transmission member, A first handle capable of operating the locking plate in a direction to release the engagement with the latch member is connected to the first operating force transmitting member via a second operating force transmitting member, and the locking plate is connected to the first operating force transmitting member. A second handle operable in a direction to release the engagement with the latch member.
【０００９】本発明の請求項２に記載のロック装置は、
請求項１において、前記ラッチ部材と前記ストライカ
は、車両のトランクリッドと車体との対向位置に配備さ
れることにより前記トランクリッドを閉位置に拘束可能
であり、前記第１、第２のハンドルの一方は、車両のト
ランクルーム内に配備され、かつ他方は車室内から操作
可能な位置に配備されることを特徴とする。The lock device according to claim 2 of the present invention is
In Claim 1, the said latch member and the said striker can restrain the said trunk lid to a closed position by being arrange | positioned at the position which the trunk lid of a vehicle and a vehicle body oppose, and can fix the said 1st, 2nd handle. One is provided in a trunk room of the vehicle, and the other is provided in a position operable from the vehicle interior.
【００１０】本発明の請求項３に記載のロック装置は、
請求項１または２において、前記ロッキングプレートの
操作部に、該ロッキングプレートを前記ラッチ部材との
係合を解除する方向に操作可能な電動オープナーを連結
したことを特徴とする。The lock device according to claim 3 of the present invention is
In Claim 1 or 2, The electric opener which can operate the locking plate in the direction which releases the engagement with the said latch member was connected to the operating part of the said locking plate.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。本例は、車両のトランク用ロック装
置としての適用例である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. This example is an application example as a lock device for a trunk of a vehicle.
【００１２】図１は、本例のロック装置を備えた車両を
後方から見た図であり、車体１の後部には、トランクル
ーム２を開閉可能な一般的なトランクリッド（不図示）
が装備されている。そのトランクリッドは、上方に跳ね
上がるように回動されることによりトランクルーム２を
開き、下方に押し下がるように回動されることによりト
ランクルーム２を閉じる。トランクリッド側には不図示
のストライカが備えられ、車体１側にはロック装置本体
１０が備えられている。FIG. 1 is a view of a vehicle provided with a lock device of this example as seen from the rear, and a general trunk lid (not shown) capable of opening and closing a trunk room 2 is provided at a rear portion of a vehicle body 1.
Is equipped with. The trunk lid opens to open the trunk room 2 by being flipped upward and closed to close the trunk room 2 by being pushed downward. A striker (not shown) is provided on the trunk lid side, and a lock device body 10 is provided on the vehicle body 1 side.
【００１３】ロック装置本体１０は、図２のように、車
体１の定位置に取り付けられるベースプレート１１に、
軸線Ｏ１を中心として矢印Ａ１，Ａ２方向に回動可能な
ラッチ部材１２と、軸線Ｏ２を中心として矢印Ｂ１，Ｂ
２方向に回動可能なロッキングプレート１３と、ラッチ
部材１２を矢印Ａ２方向に付勢し且つロッキングプレー
ト１３を矢印Ｂ２方向に付勢するスプリング１４が備え
られている。ロック装置本体１０は、図２中実線の状態
において、トランクリッドを閉位置に拘束する。すなわ
ち、ラッチ部材１２は、その噛合部１２Ａがストライカ
と噛合する矢印Ａ１方向の回動位置にあり、矢印Ａ２方
向の回動復帰がロッキングプレート１３との係合によっ
て阻止されている。ラッチ部材１２とストライカとの噛
合を解除する場合には、ロッキングプレート１３をラッ
チ部材１２との係合を解除する矢印Ｂ１方向に回動させ
て、図２中の２点鎖線のようにラッチ部材１２を矢印Ａ
２方向に回動復帰させればよい。As shown in FIG. 2, the lock device main body 10 has a base plate 11 mounted at a fixed position of the vehicle body 1,
The latch member 12 rotatable in the directions of the arrows A1 and A2 about the axis O1 and the arrows B1 and B about the axis O2.
A locking plate 13 that is rotatable in two directions and a spring 14 that biases the latch member 12 in the direction of arrow A2 and biases the locking plate 13 in the direction of arrow B2 are provided. The lock device body 10 restrains the trunk lid in the closed position in the state shown by the solid line in FIG. That is, the latch member 12 is at the rotation position in the arrow A1 direction where the engagement portion 12A meshes with the striker, and the rotation return in the arrow A2 direction is prevented by the engagement with the locking plate 13. When the engagement between the latch member 12 and the striker is released, the locking plate 13 is rotated in the direction of the arrow B1 for releasing the engagement with the latch member 12, and the latch member is indicated by a two-dot chain line in FIG. 12 for arrow A
It suffices to rotate and return in two directions.
【００１４】ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに
は、ロック解除機構として、電動オープナーを構成する
アクチュエータ２０と、第１，第２のハンドル３０，４
０が連結されている。The operating portion 13A of the locking plate 13 is provided with an actuator 20 constituting an electric opener and a first and a second handle 30, 4 as a lock releasing mechanism.
0s are connected.
【００１５】アクチュエータ２０は車体１の定位置に配
備され、そのアーム２１は、車室内などに備わるスイッ
チの操作によって、軸線Ｏ３を中心として矢印Ｃ１，Ｃ
２方向に回動する。アーム２１は、連結ロッド２２を介
して、ロッキングプレート１３の操作部１３Ａに連結さ
れる。本例の場合、ロッキングプレート１３の操作部１
３Ａに連結穴１３Ａ−１が形成され、また連結ロッド２
２の連結端２２Ａは、Ｌ字状に屈曲されかつ樹脂などの
被覆材２３によって被覆されており、その連結端２２Ａ
が連結穴１３Ａ−１に挿入されている。したがって、ア
ーム２１が矢印Ｃ１方向に回動したときに、連結ロッド
２２の連結端２２Ａの屈曲部分がロッキングプレート１
３の操作部１３Ａを押して矢印Ｂ１方向に回動させる。
その後、アーム２１が矢印Ｃ２方向に回動復帰すること
によって、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ２方向に回
動復帰が可能となる。また、連結ロッド２２と連結穴１
３Ａ−１は遊びをもってはまり合っており、アーム２１
の連結端２２Ａが矢印Ｃ２方向に回動復帰しているとき
は、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ１方向の回動が許
容される。The actuator 20 is arranged at a fixed position on the vehicle body 1, and its arm 21 is operated by operating a switch provided in the vehicle interior or the like, and the arrows C1 and C are centered around the axis O3.
Rotate in two directions. The arm 21 is connected to the operating portion 13A of the locking plate 13 via the connecting rod 22. In the case of this example, the operating portion 1 of the locking plate 13
Connection hole 13A-1 is formed in 3A, and connection rod 2
The second connecting end 22A is bent into an L shape and is covered with a covering material 23 such as resin.
Is inserted into the connection hole 13A-1. Therefore, when the arm 21 rotates in the direction of the arrow C1, the bent portion of the connecting end 22A of the connecting rod 22 causes the locking plate 1 to move.
The operation portion 13A of No. 3 is pushed to rotate in the direction of arrow B1.
After that, the arm 21 rotates and returns in the direction of arrow C2, whereby the locking plate 13 can return and rotate in the direction of arrow B2. Also, the connecting rod 22 and the connecting hole 1
3A-1 fits together with play, arm 21
When the connecting end 22A of the locking plate 13 is returned to rotate in the direction of arrow C2, the locking plate 13 is allowed to rotate in the direction of arrow B1.
【００１６】第１のハンドル３０は、トランクルーム２
内から操作可能な緊急用のロック解除機構を構成するも
のであり、トランクルーム２内のホルダー３１に備えら
れている。このハンドル３０は、第１の操作力伝達部材
としてのケーブル３２を介して、ロッキングプレート１
３の操作部１３Ａに連結される。本例の場合、ロッキン
グプレート１３の操作部１３Ａに連結穴１３Ａ−２が形
成され、また、ケーブル３２の連結端に固定されたケー
ブルエンド３３にストップリング３４がはめ付けられて
おり、そのストップリング３４によって、ケーブルエン
ド３３が連結穴１３Ａ−２に抜け止めされている。The first handle 30 is used for the luggage compartment 2
It constitutes an emergency lock release mechanism that can be operated from the inside, and is provided in the holder 31 in the trunk room 2. The handle 30 is provided with a locking plate 1 via a cable 32 as a first operation force transmitting member.
3 is connected to the operation unit 13A. In the case of this example, a connecting hole 13A-2 is formed in the operating portion 13A of the locking plate 13, and a stop ring 34 is fitted to the cable end 33 fixed to the connecting end of the cable 32. The cable end 33 is retained by the connecting hole 13A-2 by 34.
【００１７】第２のハンドル４０は、車室内から操作可
能なロック解除機構を構成するものであり、例えば、リ
アシートのアームレストの収容部に備えられている。こ
のハンドル４０は、第２の操作力伝達部材としてのワイ
ヤ４１を介して、第１の操作力伝達部材としてのケーブ
ル３２に連結される。本例の場合は、ケーブル３２の中
途部位に連結部材３５を取り付けて、その連結部材３５
の連結穴３５Ａに、ワイヤ４１の先端を通して連結す
る。また、本例のハンドル４０は、ワイヤ４１の基端を
ループ状に形成することによって構成されている。The second handle 40 constitutes a lock release mechanism that can be operated from the passenger compartment, and is provided, for example, in the accommodating portion of the armrest of the rear seat. The handle 40 is connected to the cable 32 as the first operation force transmission member via the wire 41 as the second operation force transmission member. In the case of this example, the connecting member 35 is attached to the midway portion of the cable 32, and the connecting member 35 is attached.
The distal end of the wire 41 is passed through the connecting hole 35A of FIG. Further, the handle 40 of this example is configured by forming the base end of the wire 41 in a loop shape.
【００１８】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００１９】緊急時に、トランクルーム２内の第１のハ
ンドル３０を操作して、ケーブル３２を矢印Ｄ１方向に
引くことにより、ケーブルエンド３３のストップリング
３４がロッキングプレート１３の操作部１３Ａを押し
て、ロッキングプレート１３をラッチ部材１２との係合
を解除する矢印Ｂ１方向に回動させる。これにより、ト
ランクリッドの閉位置における拘束を解除することがで
きる。また、例えば、給電系に異常が生じて、電動オー
プナーを構成するアクチュエータ２０の起動が不可能と
なったときは、車内から第２のハンドル４０を操作し
て、ワイヤ４１を矢印Ｅ１方向に引く。これにより、連
結部材３５を介してケーブル３２が矢印Ｄ１方向に引か
れ、ケーブルエンド３３のストップリング３４がロッキ
ングプレート１３の操作部１３Ａを押して、ロッキング
プレート１３をラッチ部材１２との係合を解除する矢印
Ｂ１方向に回動させる。これにより、トランクリッドの
閉位置における拘束を解除することができる。In an emergency, the first handle 30 in the luggage compartment 2 is operated to pull the cable 32 in the direction of the arrow D1, so that the stop ring 34 of the cable end 33 pushes the operating portion 13A of the locking plate 13 to perform locking. The plate 13 is rotated in the arrow B1 direction to release the engagement with the latch member 12. As a result, the restraint at the closed position of the trunk lid can be released. Further, for example, when an abnormality occurs in the power supply system and the actuator 20 that constitutes the electric opener cannot be activated, the second handle 40 is operated from inside the vehicle to pull the wire 41 in the direction of arrow E1. . As a result, the cable 32 is pulled in the direction of the arrow D1 via the connecting member 35, and the stop ring 34 of the cable end 33 pushes the operating portion 13A of the locking plate 13 to release the locking plate 13 from the engagement with the latch member 12. Rotate in the direction of arrow B1. As a result, the restraint at the closed position of the trunk lid can be released.
【００２０】このように、ケーブル３２の中間部からワ
イヤ４１を分岐させることにより、ケーブル３２の一部
を共通化（単線化）することができる。したがって、ロ
ッキングプレート１３の操作部１３Ａに対して、２つの
ハンドル３０，４０のそれぞれに連結される２系統分の
操作力伝達部材としてのケーブル３２とワイヤ４１を効
率よく連結することができる。例えば、２系統分の操作
力伝達部材としてのケーブル３２とワイヤ４１がほぼ同
一方向に配索される場合には、同一経路を通るケーブル
３２とワイヤ４１の部分を一部共通化することができ
る。また、ケーブル３２とワイヤ４１を一部共通化する
ことにより、それらが互いに絡み合うことを防止するこ
とができる。したがって、それらを車体１に組み付ける
際の組み付け性を向上させることができ、またロッキン
グプレート１３の操作性を向上させることができる。In this way, by branching the wire 41 from the middle portion of the cable 32, a part of the cable 32 can be made common (single wire). Therefore, it is possible to efficiently connect the cable 32 and the wire 41 as the operating force transmitting member for two systems connected to the two handles 30 and 40 to the operating portion 13A of the locking plate 13. For example, when the cable 32 and the wire 41 as the operating force transmission members for two systems are routed in substantially the same direction, part of the cable 32 and the wire 41 passing through the same route can be made common. . Further, by making the cable 32 and the wire 41 partly common, it is possible to prevent them from being entangled with each other. Therefore, the assemblability when assembling them to the vehicle body 1 can be improved, and the operability of the locking plate 13 can be improved.
【００２１】また、ハンドル３０，４０の操作力を解除
して、ケーブル３２を矢印Ｄ２方向に復帰させた場合に
は、ロッキングプレート１３の矢印Ｂ２方向への回動復
帰が可能となる。また、ケーブルエンド３３と連結穴１
３Ａ−２は若干の遊びをもってはまり合っており、ケー
ブル３２が矢印Ｄ２方向に復帰しているときは、ロッキ
ングプレート１３の矢印Ｂ１方向の回動が許容される。When the operating force of the handles 30 and 40 is released and the cable 32 is returned in the direction of arrow D2, the locking plate 13 can be returned in the direction of arrow B2. Also, the cable end 33 and the connection hole 1
3A-2 fit together with some play, and when the cable 32 is returning in the direction of arrow D2, the locking plate 13 is allowed to rotate in the direction of arrow B1.
【００２２】なお、操作力伝達部材としては、ケーブル
やワイヤなどの柔軟性を有する部材のみに特定されず任
意であり、ロッキングプレート１３の通常の回動を阻害
しない限り、剛体のロッドなどであってもよい。また、
ハンドル３０，４０の形態は図示の例に限らず、手動操
作できるものであればよい。The operating force transmission member is not limited to a flexible member such as a cable or a wire and is arbitrary, and may be a rigid rod or the like as long as it does not hinder the normal rotation of the locking plate 13. May be. Also,
The forms of the handles 30 and 40 are not limited to the examples shown in the drawings, and any form that can be manually operated may be used.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ロッキ
ングプレートの操作部に、第１の操作力伝達部材を介し
て第１のハンドルを連結すると共に、その第１の操作力
伝達部材に、第２の操作力伝達部材を介して第２のハン
ドルを連結して、第１および第２のハンドルによってロ
ッキングプレートをラッチ部材との係合を解除する方向
に操作可能としたことにより、ロッキングプレートの操
作部に対して、第１，第２のハンドルのそれぞれに連結
される計２系統分の操作力伝達部材を一部共通化して効
率よく連結することができる。この結果、それら２系統
分の操作力伝達部材が互いに絡み合うことを防止して、
組み付け性と操作性の向上を図ることができると共に、
２系統分の操作力伝達部材を一部共通化した分、材料費
を抑えて低価格化を図ることができる。As described above, according to the present invention, the first handle is connected to the operating portion of the locking plate via the first operation force transmitting member, and the first operation force transmitting member is connected to the first handle. By connecting the second handle via the second operating force transmission member and enabling the locking plate to be operated by the first and second handles in the direction of releasing the engagement with the latch member, The operation force transmitting members for a total of two systems, which are connected to the first and second handles, can be partly shared and can be efficiently connected to the operation portion of the plate. As a result, it is possible to prevent the operating force transmitting members for the two systems from being entangled with each other,
Assembling and operability can be improved, and
Since the operating force transmission members for the two systems are partially shared, the material cost can be suppressed and the cost can be reduced.
【００２４】また、第１、第２のハンドルの一方を車両
のトランクルーム内に配備し、かつ他方は車室内から操
作可能な位置に配備することにより、緊急時には、トラ
ンクルーム内の一方のハンドルを操作してトランクリッ
ドの拘束を解除することができ、また給電系に異常が生
じたときには、車室内から他方のハンドルを操作してト
ランクリッドの拘束を解除することができる。Further, by arranging one of the first and second handles in the trunk of the vehicle and the other at a position where it can be operated from the passenger compartment, one of the handles in the trunk can be operated in an emergency. The restraint on the trunk lid can be released, and when an abnormality occurs in the power feeding system, the restraint on the trunk lid can be released by operating the other handle from the passenger compartment.
【００２５】また、ロッキングプレートの操作部に電動
オープナーを備えることにより、ロック装置の操作性を
さらに向上させることができる。Further, by providing an electric opener in the operating portion of the locking plate, the operability of the lock device can be further improved.
【図１】本発明の一実施形態を備えた車両を後方から見
た図である。FIG. 1 is a diagram of a vehicle including an embodiment of the present invention as viewed from the rear.
【図２】図１のロック装置の正面図である。FIG. 2 is a front view of the locking device of FIG.
【図３】図２におけるロッキングプレートの側面図であ
る。FIG. 3 is a side view of the locking plate in FIG.
【図４】図２におけるロッキングプレートと連結ロッド
との連結部分の断面図である。4 is a cross-sectional view of a connecting portion between a locking plate and a connecting rod in FIG.
１ 車体 ２ トランクルーム １０ ロック装置本体 １１ ベースプレート １２ ラッチ部材 １３ ロッキングプレート １３Ａ 操作部 １３Ａ−１，１３Ａ−２ 連結穴 １４ スプリング ２０ アクチュエータ ２１ アーム ２２ 連結ロッド ３０ 第１のハンドル ３２ ケーブル（第１の操作力伝達部材） ４０ 第２のハンドル ４１ ワイヤ（第２の操作力伝達部材） ３５ 連結部材 1 car body 2 Trunk room 10 Lock device body 11 base plate 12 Latch member 13 Locking plate 13A operation part 13A-1, 13A-2 Connection hole 14 spring 20 actuators 21 arms 22 Connecting rod 30 First handle 32 cable (first operating force transmission member) 40 Second handle 41 wire (second operation force transmission member) 35 Connection member
Claims (3)
することにより、前記ストライカを拘束位置に阻止可能
なロッキングプレートを備え、前記ロッキングプレート
の操作部を解除操作することにより、前記ラッチ部材と
前記ストライカとの噛合を解除可能なロック装置におい
て、 前記ロッキングプレートの操作部に第１の操作力伝達部
材を介して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラ
ッチ部材との係合を解除する方向に操作可能な第１のハ
ンドルと、 前記第１の操作力伝達部材に第２の操作力伝達部材を介
して連結され、前記ロッキングプレートを前記ラッチ部
材との係合を解除する方向に操作可能な第２のハンドル
と、 を備えたことを特徴とするロック装置。1. A locking plate capable of blocking the striker in a restraining position by engaging a latch member that meshes with the striker, and releasing the operation portion of the locking plate to release the latch member and the latch member from each other. In a locking device capable of releasing engagement with a striker, the locking device is connected to an operating portion of the locking plate via a first operating force transmission member, and the locking plate can be operated in a direction to release the engagement with the latch member. A first handle and a second operating force transmitting member that is connected to the first operating force transmitting member via a second operating force transmitting member, and is operable in a direction to release the engagement of the locking plate with the latch member. A locking device comprising: a handle and a handle.
両のトランクリッドと車体との対向位置に配備されるこ
とにより前記トランクリッドを閉位置に拘束可能であ
り、 前記第１、第２のハンドルの一方は、車両のトランクル
ーム内に配備され、かつ他方は車室内から操作可能な位
置に配備されることを特徴とする請求項１に記載のロッ
ク装置。2. The latch member and the striker are arranged at a position where a trunk lid of a vehicle and a vehicle body face each other, so that the trunk lid can be restrained at a closed position. The lock device according to claim 1, wherein one is provided in a trunk room of the vehicle and the other is provided at a position operable from a vehicle interior.
ロッキングプレートを前記ラッチ部材との係合を解除す
る方向に操作可能な電動オープナーを連結したことを特
徴とする請求項１または２に記載のロック装置。3. The electric opener capable of operating the locking plate in a direction of releasing the engagement with the latch member is connected to the operating portion of the locking plate. Locking device.
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