JP2003041630A - Blade - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、主として除雪作業
に用いられる建設機械もしくはトラックに取付けて好適
なブレードに関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a blade suitable for mounting on a construction machine or a truck mainly used for snow removal work.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、例えば除雪用モータグレーダに
は、図１０（ａ）に示されるように、ブレード支持機構
（図示省略）と接続されるブレード本体５２と、このブ
レード本体５２の下端部に複数のボルト５４により締結
固定されるカッティングエッジ５３とを備えて構成され
るブレード５１が装備されている。この従来のブレード
５１では、前記カッティングエッジ５３の先端部を切削
面に当接させながら車両を走行させることで、積雪や氷
を除去・切削する除雪作業が行われる。この除雪作業に
よって刃先部５３ａが摩耗限界位置５６まで摩耗する
と、カッティングエッジ５３は交換される。なお、摩耗
限界位置とは、カッティングエッジの摩耗が最大限許容
される位置であって、通常、ブレード本体下端との間に
所定の余裕代が設けられて定められる位置である。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, in a snow removal motor grader, a blade main body 52 connected to a blade supporting mechanism (not shown) and a lower end portion of the blade main body 52 are provided as shown in FIG. The blade 51 is equipped with a cutting edge 53 that is fastened and fixed by a plurality of bolts 54. With this conventional blade 51, snow removal work for removing and cutting snow and ice is performed by running the vehicle while the tip of the cutting edge 53 is in contact with the cutting surface. When the cutting edge 53a is worn to the wear limit position 56 by this snow removal work, the cutting edge 53 is replaced. The wear limit position is a position where the wear of the cutting edge is allowed to the maximum, and is usually a position where a predetermined margin is provided between the cutting edge and the lower end of the blade body.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のブレード５１では、除雪作業中にカッティングエッ
ジ５３の摩耗が摩耗限界位置５６に達しても、何らの現
象が発生する訳でもなく、しかも通常の除雪性能が発揮
されるので、カッティングエッジ５３の摩耗が摩耗限界
位置５６に達したか否かを作業者が判断するのは極めて
困難である。その結果、作業者はカッティングエッジ５
３の摩耗が摩耗限界位置５６に達したことに気付かない
まま除雪作業を続行し、図１０（ｂ）に示されるよう
に、ブレード本体５２の下端を路面６０等に擦りつけ、
ブレード本体５２の下端部を損傷させてしまう恐れがあ
るという問題点がある。However, with the conventional blade 51 described above, even if the wear of the cutting edge 53 reaches the wear limit position 56 during the snow removal work, no phenomenon occurs, and moreover, the normal blade 51 is used. Since the snow removing performance is exhibited, it is extremely difficult for the operator to judge whether or not the wear of the cutting edge 53 has reached the wear limit position 56. As a result, the operator has a cutting edge 5
The snow removal work is continued without noticing that the wear of No. 3 has reached the wear limit position 56, and the lower end of the blade main body 52 is rubbed against the road surface 60 or the like as shown in FIG.
There is a problem that the lower end of the blade body 52 may be damaged.
【０００４】また、除雪作業を行う前にカッティングエ
ッジ５３の摩耗状態を点検し、カッティングエッジ５３
を交換するか否かの判断を適切に行えば、ブレード本体
５２を損傷させてしまうような不具合を回避することが
できるものの、常にそのような適切な判断を下せる訳で
はなく、ブレード本体５２を損傷するリスクを回避する
には確実性に欠けるという問題点がある。特に、カッテ
ィングエッジ５３が耐摩耗性に優れたものである場合に
は、一回の作業出動におけるその耐摩耗エッジの摩耗量
が少ないため、交換時期を適切に判断するのが更に難し
くなり、しかも通常のエッジなら出動前に交換すると判
断する残量でも、耐摩耗エッジでは更に使い続ける傾向
があり、オペレータはブレード本体５２を損傷させてし
まうのではないかという心理的負担を強いられてしまう
という問題点がある。Before performing the snow removal work, the wear state of the cutting edge 53 is inspected, and the cutting edge 53 is checked.
Although it is possible to avoid a defect such as damage to the blade body 52 by appropriately determining whether or not to replace the blade, it is not always possible to make such an appropriate determination, and There is the problem of lack of certainty to avoid the risk of damage. In particular, when the cutting edge 53 has excellent wear resistance, the wear amount of the wear resistant edge in one work dispatch is small, so that it becomes more difficult to properly determine the replacement time, and Even if the normal edge is the remaining amount that is judged to be replaced before dispatching, the wear resistant edge tends to continue to use it further, and the operator is forced to take a psychological burden that the blade body 52 may be damaged. There is a problem.
【０００５】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたもので、カッティングエッジの摩耗が摩耗限界位置
に達したことを除雪作業中であっても作業者が容易に判
断することができ、またカッティングエッジが摩耗限界
位置を越えて使用されたとしてもブレード本体の摩耗損
傷を防止することができるブレードを提供することを目
的とするものである。The present invention has been made in view of the above problems, and an operator can easily determine that the wear of the cutting edge has reached the wear limit position even during snow removal work. Another object of the present invention is to provide a blade capable of preventing the wear damage of the blade body even if the cutting edge is used beyond the wear limit position.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段および作用・効果】前記目
的を達成するために、第１発明によるブレードは、ブレ
ード本体と、このブレード本体の下端部に装着されるカ
ッティングエッジとを備えて構成されるブレードにおい
て、前記カッティングエッジの摩耗限界位置の直上部位
に、厚肉部が形成されてなることを特徴とするものであ
る。In order to achieve the above object, the blade according to the first aspect of the present invention comprises a blade body and a cutting edge attached to the lower end of the blade body. In the blade, a thick portion is formed immediately above the wear limit position of the cutting edge.
【０００７】本発明によれば、例えば除雪作業中におい
て、カッティングエッジの摩耗が摩耗限界位置にまで達
すると、前記厚肉部が切削面に当接されるので、接触面
圧が著しく低下した状態で除雪作業が行われることとな
る。その結果、ａ）切削抵抗が少なくなる、ｂ）切削す
る際の振動がなくなる、ｃ）ブレードの押付け荷重を普
段よりも大きくする必要がある、などといった現象を伴
う除雪性能の著しい低下現象が引き起こされる。したが
って、作業者は、除雪作業中にカッティングエッジの摩
耗が摩耗限界位置に達したか否かを、前述した現象を伴
う除雪性能の著しい低下現象の有無によって容易に判断
することができる。これにより、カッティングエッジの
摩耗が摩耗限界位置に達したことを作業者が気付かずに
除雪作業を続けてブレード本体を摩耗損傷させてしまう
ような不具合を確実に回避することができる。According to the present invention, for example, during the snow removal work, when the wear of the cutting edge reaches the wear limit position, the thick portion is brought into contact with the cutting surface, so that the contact surface pressure is significantly reduced. Snow removal work will be carried out. As a result, a significant reduction in snow removal performance occurs, such as a) the cutting resistance is reduced, b) the vibration during cutting is eliminated, and c) the pressing load of the blade needs to be larger than usual. Be done. Therefore, the operator can easily determine whether or not the wear of the cutting edge has reached the wear limit position during the snow removal work, based on the presence or absence of a significant decrease in the snow removal performance accompanied by the above-mentioned phenomenon. As a result, it is possible to reliably avoid a problem in which the operator does not notice that the wear of the cutting edge has reached the wear limit position and continues the snow removal work to wear and damage the blade body.
【０００８】前記目的を達成するために、第２発明によ
るブレードは、ブレード本体と、このブレード本体の下
端部に装着されるカッティングエッジとを備えて構成さ
れるブレードにおいて、前記ブレード本体に、このブレ
ード本体の下端面の一部または全部を覆う保護部材が装
着されるとともに、この保護部材が前記カッティングエ
ッジの摩耗限界位置の直上部位に配されることを特徴と
するものである。In order to achieve the above object, a blade according to a second aspect of the present invention is a blade comprising a blade body and a cutting edge attached to a lower end portion of the blade body. A protective member that covers a part or the whole of the lower end surface of the blade main body is attached, and the protective member is arranged immediately above the wear limit position of the cutting edge.
【０００９】本発明によれば、例えば除雪作業中におい
て、カッティングエッジの摩耗が摩耗限界位置にまで達
すると、カッティングエッジに加えて前記保護部材も切
削面に当接されるので、接触面圧が著しく低下した状態
で除雪作業が行われることとなる。したがって、前記第
１発明と同様の作用効果を得ることができる。さらに、
本発明によれば、交換時期を誤るなどによりカッティン
グエッジが摩耗限界位置を越えて使用されたとしても、
前記保護部材によってブレード本体下端と切削面との接
触が防止されるので、ブレード本体の摩耗損傷を防止す
ることができる。また、以上のことから、ブレード本体
を損傷させてしまうのではないかという作業者の心理的
負担をも軽減することができるという効果を奏する。な
お、カッティングエッジはその中央部と比較して幅方向
における一方の端部または両端部が先行して摩耗するよ
うに使用される傾向があるので、前記保護部材をブレー
ド本体の一部に装着する場合には、ブレード本体の一方
の端部または両端部の所要範囲に亘って前記保護部材が
装着されるのが好適な態様である。According to the present invention, for example, during the snow removal operation, when the wear of the cutting edge reaches the wear limit position, the protection member is brought into contact with the cutting surface in addition to the cutting edge. Snow removal work will be performed in a state in which the snow is significantly lowered. Therefore, the same effect as that of the first invention can be obtained. further,
According to the present invention, even if the cutting edge is used beyond the wear limit position due to incorrect replacement time,
Since the protection member prevents contact between the lower end of the blade body and the cutting surface, abrasion damage of the blade body can be prevented. Further, from the above, there is an effect that it is possible to reduce the psychological burden on the operator that the blade body may be damaged. Since the cutting edge tends to be used such that one end or both ends in the width direction precedes the cutting edge, the cutting edge is attached to a part of the blade body. In this case, it is a preferable aspect that the protection member is mounted over a required range of one end or both ends of the blade body.
【００１０】前記第２発明において、前記保護部材は、
少なくともその下面に耐摩耗手段が施されてなるもので
あるのが好ましい（第３発明）。このようにすれば、前
記保護部材の耐久性を向上させることができるので、ブ
レード本体の保護機能を高めることができるという効果
を奏する。In the second invention, the protection member is
It is preferable that at least the lower surface thereof is provided with abrasion resistance means (third invention). With this configuration, the durability of the protection member can be improved, and thus the effect of enhancing the protection function of the blade body can be obtained.
【００１１】前記目的を達成するために、第４発明によ
るブレードは、ブレード本体と、このブレード本体の下
端部に装着されるカッティングエッジとを備えて構成さ
れるブレードにおいて、前記カッティングエッジの摩耗
限界位置の直上部に、前記ブレード本体の下端面の一部
または全部を覆う凸部が設けられることを特徴とするも
のである。In order to achieve the above object, a blade according to a fourth aspect of the present invention is a blade including a blade body and a cutting edge attached to a lower end portion of the blade body. A convex portion that covers a part or the whole of the lower end surface of the blade body is provided immediately above the position.
【００１２】本発明によれば、例えば除雪作業中におい
て、カッティングエッジの摩耗が摩耗限界位置にまで達
すると、前記凸部も切削面に当接されるので、接触面圧
が著しく低下した状態で除雪作業が行われることとな
る。また、交換時期を誤るなどによりカッティングエッ
ジが摩耗限界位置を越えて使用されたとしても、前記凸
部によってブレード本体下端と切削面との接触が防止さ
れる。したがって、前記第２発明と同様の作用効果を得
ることができる。なお、前記凸部を一部にのみ設ける場
合には、前記第２発明で述べたカッティングエッジの摩
耗傾向を考慮して、幅方向における一方の端部または両
端部に前記凸部が設けられるのが好適な態様である。According to the present invention, for example, during the snow removal work, when the wear of the cutting edge reaches the wear limit position, the convex portion is also brought into contact with the cutting surface, so that the contact surface pressure is significantly reduced. Snow removal work will be performed. Further, even if the cutting edge is used beyond the wear limit position due to incorrect replacement timing, the contact between the lower end of the blade body and the cutting surface is prevented by the convex portion. Therefore, it is possible to obtain the same effect as that of the second invention. When the convex portion is provided only in part, the convex portion is provided at one end portion or both end portions in the width direction in consideration of the wear tendency of the cutting edge described in the second invention. Is the preferred embodiment.
【００１３】前記第１発明乃至第４発明において、前記
カッティングエッジは、その摩耗代部に耐摩耗手段が施
されてなるものであるのが好ましい（第５発明）。この
ようにすれば、前記カッティングエッジの摩耗代部の耐
久性が高められ、カッティングエッジの長寿命化が図れ
るという効果を奏する。In the first to fourth inventions, it is preferable that the cutting edge has a wear margin portion provided with wear resistance means (fifth invention). By doing so, the durability of the wear margin of the cutting edge is enhanced, and the life of the cutting edge can be extended.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】次に、本発明によるブレードの具
体的な実施の形態につき、図面を参照しつつ説明する。
なお、以下に述べる各実施形態は、除雪用モータグレー
ダのブレードに本発明が適用された例である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, specific embodiments of the blade according to the present invention will be described with reference to the drawings.
Each embodiment described below is an example in which the present invention is applied to a blade of a snow removal motor grader.
【００１５】図１には、本発明の第１の実施形態に係る
除雪用モータグレーダの全体斜視図が示されている。ま
た、図２には、本発明の第１の実施形態に係るブレード
の要部構成図が示されている。FIG. 1 is an overall perspective view of a snow removal motor grader according to a first embodiment of the present invention. Further, FIG. 2 shows a configuration diagram of main parts of the blade according to the first embodiment of the present invention.
【００１６】本実施形態に係る除雪用モータグレーダ１
は、路面上の積雪や氷を除去・切削する除雪作業を行う
ことを目的としたホイール式の建設機械であって、前後
輪のほぼ中央位置には車体の左右方向に延びる背面凸で
湾曲板状のブレード１１が装備されている。そして、こ
の除雪用モータグレーダ１においては、そのブレード１
１を進行方向および上下方向に対して斜めに傾けたり、
エッジ角度を変えたりして除雪作業が行えるようにされ
ている。The motor grader 1 for snow removal according to this embodiment
Is a wheel-type construction machine for removing and cutting snow and ice on the road surface. Equipped with a blade 11. And in this snow removal motor grader 1, the blade 1
Inclining 1 diagonally with respect to the traveling direction and the vertical direction,
Snow removal work can be performed by changing the edge angle.
【００１７】この除雪用モータグレーダ１に装備される
本実施形態のブレード１１は、図２に示されるように、
ブレード支持機構（図示省略）と接続されるブレード本
体１２と、このブレード本体１２の下端部に複数のボル
ト１４により締結固定されるカッティングエッジ１３と
を備えて構成されている。なお、図中符号１３ａは、カ
ッティングエッジ１３の摩耗代部である。As shown in FIG. 2, the blade 11 of the present embodiment equipped on the snow removing motor grader 1 is
The blade main body 12 is connected to a blade support mechanism (not shown), and a cutting edge 13 is fastened and fixed to the lower end of the blade main body 12 by a plurality of bolts 14. The reference numeral 13a in the drawing is a wear margin of the cutting edge 13.
【００１８】前記ブレード本体１２の下端には、この下
端を保護するための保護部材１５が取り付けられてい
る。すなわち、この保護部材１５は、断面矩形状のブロ
ック部材であり、その上面がブレード本体１２の下端面
に付き合わされるとともに、その下面が摩耗限界位置１
６と同位置となるようにされ、またその前面がブレード
本体１２の下端部前面と面一となるようにされるととも
に、その後部がブレード本体１２の下端部背面よりやや
突出され、その突出された部分がブレード本体１２とす
み肉溶接にて接合されている。なお、この保護部材１５
のブレード本体１２への接合は、溶接に限らず、ボルト
締結、その他の接合方法であっても良い。A protective member 15 for protecting the lower end of the blade body 12 is attached to the lower end. That is, the protective member 15 is a block member having a rectangular cross section, the upper surface of which is abutted against the lower end surface of the blade body 12, and the lower surface of which is the wear limit position 1.
6 and the front surface thereof is flush with the front surface of the lower end portion of the blade body 12, and the rear part thereof is slightly protruded from the rear surface of the lower end portion of the blade body 12 and is protruded therefrom. The open portion is joined to the blade body 12 by fillet welding. In addition, this protective member 15
The joining to the blade body 12 is not limited to welding, but may be bolt fastening or other joining methods.
【００１９】このように構成されるブレード１１を用い
て行われる除雪作業においては、カッティングエッジ１
３の摩耗が摩耗限界位置１６にまで達すると、カッティ
ングエッジ１３に加えて保護部材１５も切削面に接触す
ることとなって、接触面圧が大幅に低下し、Ａ）切削抵
抗が少なくなり、前進するのが楽になる、Ｂ）切削性が
いいと圧雪や氷を削り取る際の振動があるが、そのよう
な振動がなくなる、Ｃ）ブレードの押付け荷重を普段よ
りも大きくする必要がある、などの現象を伴って除雪性
能が著しく低下する。また、カッティングエッジ１３の
摩耗が摩耗限界位置１６に達した後、更に除雪作業が行
われた場合であっても、保護部材１５がブレード本体１
２下端の切削面への接触を防止する。In the snow removal work performed by using the blade 11 thus constructed, the cutting edge 1
When the wear of No. 3 reaches the wear limit position 16, not only the cutting edge 13 but also the protection member 15 comes into contact with the cutting surface, the contact surface pressure is significantly reduced, and A) the cutting resistance is reduced. It will be easier to move forward, B) There will be vibration when shaving off pressure snow or ice if the cutting property is good, but such vibration will disappear, C) The pressing load of the blade needs to be larger than usual, etc. The snow removal performance is significantly reduced due to the phenomenon. In addition, even when the snow removal work is further performed after the wear of the cutting edge 13 reaches the wear limit position 16, the protection member 15 causes the blade body 1 to move.
2 Prevent contact with the cutting surface at the lower end.
【００２０】本実施形態によれば、除雪作業中にカッテ
ィングエッジ１３の摩耗が摩耗限界位置１６に達する
と、前述した（Ａ）〜（Ｃ）の現象を伴う除雪性能の著
しい低下現象が引き起こされるので、作業者は除雪作業
中にカッティングエッジ１３が摩耗限界１６に達したか
否かをその除雪性能の著しい低下現象の有無によって容
易に判断することができ、カッティングエッジ１３を交
換するなどの適切な対応をとることができる。また、作
業現場でのカッティングエッジ１３の交換が不可であっ
たり、交換時期の判断を誤ったりするなどの理由によ
り、カッティングエッジ１３が摩耗限界位置１６を越え
て使用されたとしても、保護部材１５によってブレード
本体１２の下端と切削面との接触が防止されるので、ブ
レード本体１２を摩耗損傷させてしまうような不具合を
回避することができる。また、以上のことから、作業者
はブレード本体１２を損傷させてしまうのではないかと
いう懸念から解放され、心理的負担が軽減されるという
効果を奏する。According to the present embodiment, when the wear of the cutting edge 13 reaches the wear limit position 16 during the snow removal work, the phenomenon of the snow removal performance is remarkably lowered accompanied by the above-mentioned phenomena (A) to (C). Therefore, the operator can easily determine whether or not the cutting edge 13 has reached the wear limit 16 during the snow removal operation based on the presence or absence of a significant decrease in the snow removal performance, and it is appropriate to replace the cutting edge 13 or the like. You can take various measures. Further, even if the cutting edge 13 is used beyond the wear limit position 16 because the cutting edge 13 cannot be replaced at the work site or the replacement timing is erroneously determined, the protection member 15 is used. By this, contact between the lower end of the blade body 12 and the cutting surface is prevented, so that it is possible to avoid a problem that the blade body 12 is worn and damaged. Further, from the above, the operator is freed from the fear that the blade body 12 may be damaged, and the psychological burden is reduced.
【００２１】図３には、本発明の第２の実施形態に係る
ブレードの要部構成図が示されている。なお、前記第１
の実施形態と同一のものについては、同一符号を付し、
その詳細な説明を省略することとする。FIG. 3 is a schematic view of the essential parts of a blade according to the second embodiment of the present invention. The first
The same parts as those of the embodiment are denoted by the same reference numerals,
Detailed description thereof will be omitted.
【００２２】本実施形態のブレード２１は、前記第１の
実施形態における保護部材１５に代えて、カッティング
エッジ２３の背面に凸部２３ｂを設けることで先の実施
形態と同様の作用効果を得ることができるようにされた
例である。すなわち、図３に示されるように、本実施形
態に係るカッティングエッジ２３には、このカッティン
グエッジ２３の摩耗限界位置２６の直上部に、下方から
見てブレード本体１２の下端面を覆うように後側に張出
した凸部２３ｂがこのカッティングエッジ２３との一体
成形により、あるいはカッティングエッジ２３とは別体
の部材の溶接接合により形成されている。ここで、この
凸部２３ｂが形成される部分におけるカッティングエッ
ジ２３の板厚Ｔ１は、カッティングエッジ２３の摩耗限
界位置２６直下における板厚Ｔ２の２倍以上となるよう
にされている。なお、図中符号２３ａは、カッティング
エッジ２３の摩耗代部である。In the blade 21 of this embodiment, a convex portion 23b is provided on the back surface of the cutting edge 23 in place of the protection member 15 of the first embodiment, so that the same effect as that of the previous embodiment can be obtained. It is an example that is made possible. That is, as shown in FIG. 3, the cutting edge 23 according to the present embodiment has a rear portion just above the wear limit position 26 of the cutting edge 23 so as to cover the lower end surface of the blade body 12 when viewed from below. The convex portion 23b that projects to the side is formed by integral molding with the cutting edge 23 or by welding and joining a member separate from the cutting edge 23. Here, the plate thickness T 1 of the cutting edge 23 in the portion where the convex portion 23b is formed is set to be twice the plate thickness T 2 immediately below the wear limit position 26 of the cutting edge 23. Reference numeral 23a in the drawing denotes a wear margin of the cutting edge 23.
【００２３】このように構成されるブレード２１を用い
て行われる除雪作業においては、カッティングエッジ２
３の摩耗が摩耗限界位置２６にまで達すると、凸部２３
ｂも切削面に接触することとなって、接触面圧が大幅に
低下し、前記第１の実施形態で述べたような、Ａ）切削
抵抗が少なくなり、前進するのが楽になる、Ｂ）切削性
がいいと圧雪や氷を削り取る際の振動があるが、そのよ
うな振動がなくなる、Ｃ）ブレードの押付け荷重を普段
よりも大きくする必要がある、などの現象を伴って除雪
性能が著しく低下する。また、カッティングエッジ２３
の摩耗が摩耗限界位置２６に達した後、更に除雪作業が
行われた場合であっても、その凸部２３ｂがブレード本
体１２下端の切削面への接触を防止する。したがって、
本実施形態によっても、前記第１の実施形態と同様の作
用効果を得ることができる。In the snow removal work performed by using the blade 21 thus constructed, the cutting edge 2
When the wear of No. 3 reaches the wear limit position 26, the convex portion 23
Since b also comes into contact with the cutting surface, the contact surface pressure is significantly reduced, and as described in the first embodiment, A) the cutting resistance is small, and it is easy to move forward, B) With good machinability, there are vibrations when shaving off pressure snow or ice, but such vibrations disappear, C) The pressing load of the blade needs to be larger than usual, and the snow removal performance is remarkable. descend. Also, the cutting edge 23
Even when the snow removal work is further performed after the wear reaches the wear limit position 26, the convex portion 23b prevents the lower end of the blade body 12 from coming into contact with the cutting surface. Therefore,
Also according to this embodiment, it is possible to obtain the same effects as those of the first embodiment.
【００２４】図４には、本発明の第３の実施形態に係る
ブレードの要部構成図が示されている。なお、先の各実
施形態と同一のものについては、同一符号を付し、その
詳細な説明を省略することとする。FIG. 4 is a schematic view of the essential parts of a blade according to the third embodiment of the present invention. The same parts as those in the above-described embodiments are designated by the same reference numerals, and detailed description thereof will be omitted.
【００２５】本実施形態のブレード３１は、図４に示さ
れるように、背面段付きとされるベース板３４の前面に
耐摩耗板３５が張り付けられるなどの耐摩耗手段（後述
する）が施されてなるカッティングエッジ３３がブレー
ド本体１２の下端部に複数のボルト１４により締結固定
されて構成されている。ここで、前記ベース板３４は、
摩耗限界位置３６を境としてその上方の板厚ｔ２が通常
のカッティングエッジの板厚とされ、これに対してその
摩耗限界位置３６下方における摩耗代部３４ｂの板厚ｔ
１が薄肉とされている。一方、前記耐摩耗板３５は、摩
耗限界位置３６のやや上方から摩耗代部３４ｂの全面に
亘って張り付けられている。こうして、カッティングエ
ッジ３３の摩耗限界位置３６の直上部位に、その摩耗限
界位置３６直下におけるカッティングエッジ３３の横断
面の大きさよりも大きな横断面の厚肉部３７が形成され
ている。このように、本実施形態では、カッティングエ
ッジ３３の摩耗が摩耗限界位置３６に達するとカッティ
ングエッジ３３の板厚が著しく増大する構造とされてい
る。As shown in FIG. 4, the blade 31 of this embodiment is provided with abrasion-resistant means (described later) such as a abrasion-resistant plate 35 attached to the front surface of a base plate 34 having a rear step. The cutting edge 33 is formed by being fastened and fixed to the lower end of the blade body 12 by a plurality of bolts 14. Here, the base plate 34 is
The plate thickness t 2 above the wear limit position 36 is taken as the normal cutting edge plate thickness, while the plate thickness t of the wear allowance portion 34b below the wear limit position 36 is set.
1 is thin. On the other hand, the wear resistant plate 35 is attached over the entire surface of the wear margin portion 34b from slightly above the wear limit position 36. Thus, a thick portion 37 having a cross section larger than the size of the cross section of the cutting edge 33 immediately below the wear limit position 36 is formed at a position immediately above the wear limit position 36 of the cutting edge 33. As described above, in this embodiment, when the wear of the cutting edge 33 reaches the wear limit position 36, the plate thickness of the cutting edge 33 significantly increases.
【００２６】このように構成される本実施形態のブレー
ド３１を用いて行われる除雪作業においては、カッティ
ングエッジ３３の摩耗が摩耗限界位置３６にまで達する
と、厚肉部３７が切削面に接触することとなって、接触
面圧が大幅に低下し、前記各実施形態で述べた（Ａ）〜
（Ｃ）のような現象を伴って除雪性能が著しく低下す
る。したがって、本実施形態においても、それら（Ａ）
〜（Ｃ）の現象を伴う除雪性能の著しい低下現象の有無
によって、作業者は除雪作業中にカッティングエッジ３
３の摩耗が摩耗限界位置３６に達したか否かを容易に判
断することができる。これによって、カッティングエッ
ジ３３が摩耗限界位置３６に達したことに気付かずに除
雪作業を続けてブレード本体下端を損傷させてしまうよ
うな不具合を回避することができ、カッティングエッジ
３３を交換するなどの適切な対応をとることができる。
また、本実施形態のブレード３１では、前記第１、第２
の実施形態におけるブレード本体１２の下端を保護する
ような機能は有してはいないものの、ベース板３４の摩
耗代部３４ｂにおける板厚ｔ１が薄肉とされることによ
り、カッティングエッジ３３の摩耗代部３３ａにおける
板厚（ｔ１＋Ｔ）が薄く抑えられているので、切削性能
を損なうことなくカッティングエッジ３３の長寿命化が
図れるという利点を有している。In the snow removal work carried out by using the blade 31 of the present embodiment having the above-mentioned structure, when the wear of the cutting edge 33 reaches the wear limit position 36, the thick portion 37 comes into contact with the cutting surface. As a result, the contact surface pressure is significantly reduced, and (A) to
The snow removal performance remarkably decreases with the phenomenon as shown in (C). Therefore, even in the present embodiment, those (A)
Depending on whether or not there is a phenomenon that the snow removal performance is remarkably deteriorated due to the phenomenon of (C), the operator may cut the cutting edge 3 during the snow removal work.
Whether or not the wear of No. 3 has reached the wear limit position 36 can be easily determined. As a result, it is possible to avoid a problem in which the lower edge of the blade body is damaged by continuing the snow removal operation without noticing that the cutting edge 33 has reached the wear limit position 36. Appropriate measures can be taken.
In addition, in the blade 31 of the present embodiment, the first and second
Although it does not have a function of protecting the lower end of the blade main body 12 in the embodiment of the present invention, since the plate thickness t 1 of the wear allowance portion 34b of the base plate 34 is thin, the wear allowance of the cutting edge 33 is reduced. Since the plate thickness (t 1 + T) in the portion 33a is suppressed to be thin, there is an advantage that the cutting edge 33 can have a long life without impairing the cutting performance.
【００２７】以上述べた各実施形態のうち、第１の実施
形態および第３の実施形態について、カッティングエッ
ジの摩耗が摩耗限界位置に達したことを除雪作業中に作
業者が容易に判断できるかどうか確認するために以下の
ようなテストを行った。In the first and third embodiments of the above-described embodiments, is it possible for the operator to easily judge that the wear of the cutting edge has reached the wear limit position during snow removal work? The following tests were performed to check if it was possible.
【００２８】（テスト１：第１の実施形態に係るテス
ト、図５参照）図５に示されるように、左右方向幅Ｗが
４０００ｍｍのブレード本体１２に、その左右両端部の
それぞれ３００ｍｍの範囲に亘って、左右方向幅Ｗ１が
３００ｍｍ、進行方向幅Ｗ２が３０ｍｍ、厚さｔが２０
ｍｍ、の鋼板からなる保護部材１５が取り付けられた第
１の実施形態のブレード１１を用いて、カッティングエ
ッジ１３の摩耗が摩耗限界位置１６に達するまで除雪作
業を行った。このテスト１は、異なる２ヶ所の作業現場
（北海道および秋田）でそれぞれ異なる作業者に対して
行われた。なお、図５（ａ）中、カッティングエッジ１
３の先端部において、２点鎖線で示されているのは、新
品のときの形状で、実線で示されているのは、このテス
ト１による摩耗後の形状である。(Test 1: Test according to the first embodiment, see FIG. 5) As shown in FIG. 5, a blade body 12 having a width W of 4000 mm in the left-right direction is provided within a range of 300 mm at both left and right ends thereof. The width W 1 in the left-right direction is 300 mm, the width W 2 in the traveling direction is 30 mm, and the thickness t is 20.
Using the blade 11 of the first embodiment to which the protective member 15 made of a steel plate having a size of 1 mm is attached, snow removal work was performed until the wear of the cutting edge 13 reached the wear limit position 16. This test 1 was conducted for two different workers at two different work sites (Hokkaido and Akita). In addition, in FIG. 5A, the cutting edge 1
In the tip portion of No. 3, the shape indicated by a chain double-dashed line is the shape of a new product, and the portion indicated by a solid line is the shape after abrasion in Test 1.
【００２９】前記テスト１の結果、カッティングエッジ
１３の路肩側端の摩耗が摩耗限界位置１６に達し、保護
部材１５が切削面に接触し始めると、Ａ）切削抵抗が少
なくなり、前進するのが楽になる、Ｂ）切削性がいいと
圧雪や氷を削り取る際の振動があるが、そのような振動
がなくなる、Ｃ）ブレードの押付け荷重を普段よりも大
きくする必要がある、などの現象が生じ、これらの現象
によって、いずれの作業者も除雪性能が著しく低下した
と判定し、もってカッティングエッジ１３の摩耗が摩耗
限界位置１６に達したことを容易に判断することができ
た。As a result of the test 1, when the wear of the road shoulder side end of the cutting edge 13 reaches the wear limit position 16 and the protective member 15 starts to come into contact with the cutting surface, A) the cutting resistance becomes small and the cutting edge 13 moves forward. There are phenomena such as ease of use, B) vibrations when shaving snow and ice with good machinability disappears, but such vibrations disappear, and C) the pressing load of the blade needs to be larger than usual. By these phenomena, it was possible for any operator to determine that the snow removal performance had significantly deteriorated, and thus to easily determine that the wear of the cutting edge 13 reached the wear limit position 16.
【００３０】（テスト２：第３の実施形態に係るテス
ト、図４参照）図４に示される摩耗代部３４ｂの高さｈ
が５０ｍｍでその板厚ｔ１が５ｍｍ、摩耗限界位置３６
以降の板厚ｔ２が１６ｍｍとされるベース板３４に、高
さＨが５５ｍｍで板厚Ｔが１３ｍｍの耐摩耗板３５が張
り付けられてなるカッティングエッジ３３が複数のボル
ト１４で締結固定されて構成される第３の実施形態のブ
レード３１を用いて、カッティングエッジ３３の摩耗が
摩耗限界位置３６に達するまで除雪作業を行った。この
テスト２は、前記テスト１同様、異なる２ヶ所の作業現
場（北海道および秋田）でそれぞれ異なる作業者に対し
て行われた。(Test 2: Test according to the third embodiment, see FIG. 4) The height h of the wear allowance portion 34b shown in FIG.
Is 50 mm, the plate thickness t 1 is 5 mm, and the wear limit position 36
A cutting edge 33 formed by attaching a wear-resistant plate 35 having a height H of 55 mm and a plate thickness T of 13 mm to a base plate 34 having a plate thickness t 2 of 16 mm thereafter is fastened and fixed by a plurality of bolts 14. Using the blade 31 of the third embodiment configured, snow removal work was performed until the wear of the cutting edge 33 reached the wear limit position 36. Similar to the test 1, this test 2 was conducted for different workers at two different work sites (Hokkaido and Akita).
【００３１】前記テスト２の結果、カッティングエッジ
３３の左端（路肩側）から中央部に向けて１５０〜２０
０ｍｍの範囲における摩耗が摩耗限界位置３６に達する
と、前記テスト１で述べた（Ａ）〜（Ｃ）の現象によっ
て、いずれの作業者も除雪性能が著しく低下したと判定
し、もってカッティングエッジ３３の摩耗が摩耗限界位
置３６に達したことを容易に判断することができた。As a result of the test 2, 150 to 20 from the left end (road shoulder side) of the cutting edge 33 toward the central portion.
When the wear in the range of 0 mm reaches the wear limit position 36, all the workers judge that the snow removal performance is significantly deteriorated by the phenomena (A) to (C) described in the test 1, and thus the cutting edge 33. It was possible to easily judge that the wear of the wear reached the wear limit position 36.
【００３２】図６には、前記テスト１におけるカッティ
ングエッジの摩耗データを表す図が示されている。ま
た、図７には、前記テスト２におけるカッティングエッ
ジの摩耗データを表す図が示されている。FIG. 6 is a diagram showing wear data of the cutting edge in the test 1. Further, FIG. 7 shows a diagram showing wear data of the cutting edge in the test 2.
【００３３】図６および図７に示される摩耗データか
ら、カッティングエッジ１３，３３は、幅方向に亘って
均一に摩耗する訳ではなく、左右いずれかの端部または
両端部が先行して摩耗することが分かる。したがって、
前記第１の実施形態においては、保護部材１５をブレー
ド本体１２の幅方向における一方の端部または両端部の
所定範囲（例えば３００ｍｍ）に亘って取り付けても、
所望の効果を得ることができるといえる。一方、前記第
３の実施形態においては、ブレード本体１２の一方の端
部または両端部の所定範囲（例えば１５０〜２００ｍ
ｍ）に、この第３の実施形態に係るカッティングエッジ
３３を装着することでも、所望の効果を得ることができ
るといえる。他方、前記第２の実施形態についても今述
べたことと同主旨のことがいえる。From the wear data shown in FIGS. 6 and 7, the cutting edges 13 and 33 do not wear evenly in the width direction, and either the left or right end or the both ends wear first. I understand. Therefore,
In the first embodiment, even if the protection member 15 is attached over a predetermined range (for example, 300 mm) at one end or both ends in the width direction of the blade body 12,
It can be said that a desired effect can be obtained. On the other hand, in the third embodiment, one end portion or both end portions of the blade body 12 has a predetermined range (for example, 150 to 200 m).
It can be said that the desired effect can also be obtained by mounting the cutting edge 33 according to the third embodiment on m). On the other hand, it can be said that the same thing can be said about the second embodiment.
【００３４】図８（ａ）には、第１の実施形態の変形例
に係るブレードの要部構成図が示されている。また、図
８（ｂ）には、第２の実施形態の変形例に係るブレード
の要部構成図が示されている。これら両変形例におい
て、前記第１の実施形態および第２の実施形態と同一の
ものについては、同一符号が付されている。FIG. 8 (a) is a schematic view of the essential parts of a blade according to a modification of the first embodiment. Further, FIG. 8B shows a configuration diagram of a main part of a blade according to a modified example of the second embodiment. In both of these modified examples, the same parts as those in the first and second embodiments are designated by the same reference numerals.
【００３５】図８（ａ）に示されるように、前記第１の
実施形態の変形例は、前記第１の実施形態における保護
部材１５に代えて、その保護部材１５の摩耗面すなわち
下面に耐摩耗材１７が張り付けられるなどの耐摩耗手段
が施されてなる保護部材１５'が適用された例である。
このようにすれば、保護部材１５'の耐久性を向上させ
ることができ、ブレード本体１２の保護機能を高めるこ
とができるという効果を奏する。As shown in FIG. 8A, in the modification of the first embodiment, instead of the protection member 15 in the first embodiment, the wear surface, that is, the lower surface of the protection member 15 is abraded. This is an example in which a protection member 15 'including wear resistant means such as abrading material 17 is applied.
By doing so, it is possible to improve the durability of the protection member 15 ′ and to enhance the protection function of the blade body 12.
【００３６】一方、図８（ｂ）に示されるように、前記
第２の実施形態の変形例は、前記第２の実施形態におけ
るカッティングエッジ２３に代えて、そのカッティング
エッジ２３の摩耗代部（刃先部）に耐摩耗材２７が張り
付けられるなどの耐摩耗手段が施されたカッティングエ
ッジ２３'が適用された例である。このようにすれば、
カッティングエッジ２３'の摩耗代部の耐久性が高めら
れ、カッティングエッジ２３'の長寿命化が図れるとい
う効果を奏する。On the other hand, as shown in FIG. 8B, in the modified example of the second embodiment, instead of the cutting edge 23 in the second embodiment, the wear margin portion of the cutting edge 23 ( This is an example in which a cutting edge 23 ′ provided with abrasion resistant means such as attaching an abrasion resistant material 27 to the blade edge portion) is applied. If you do this,
The durability of the wear margin of the cutting edge 23 'is enhanced, and the life of the cutting edge 23' can be extended.
【００３７】なお、前記各変形例および前記第３の実施
形態における耐摩耗手段の具体例としては、イ）タング
ステンカーバイド系合金を主体とする超硬ブロック材を
ろう付けなどにより接合する、ロ）タングステンカーバ
イド系合金を主体とする超硬合金あるいはサーメットの
破砕粒および／または造粒などの硬質粒を低融点の金属
内に分散させてなる硬質材をろう付けなどにより接合す
る、ハ）同硬質粒を適宜分散させ肉盛り溶接にて接合す
る、ニ）同硬質粒を分散させ鋳ぐるんでなる鋳造プレー
トをろう付けなどにより接合する、などが挙げられる。Specific examples of the wear-resistant means in each of the modified examples and the third embodiment are: a) Joining a cemented carbide block material mainly composed of a tungsten carbide alloy by brazing or the like, b) Cemented carbide mainly consisting of tungsten carbide alloy or hard particles such as crushed and / or agglomerated particles of cermet dispersed in low melting point metal are joined by brazing, etc. For example, the particles may be appropriately dispersed and joined by build-up welding, and d) the same hard particles may be dispersed and a casting plate formed by casting may be joined by brazing or the like.
【００３８】図９には、前記耐摩耗手段（イ）〜（ニ）
を説明するための図が示されている。以下、図９を参照
しつつこれら耐摩耗手段（イ）〜（ニ）について更に個
別具体的に説明する。FIG. 9 shows the wear resistance means (a) to (d).
The figure for demonstrating is shown. Hereinafter, these abrasion resistant means (i) to (iv) will be described more specifically and individually with reference to FIG. 9.
【００３９】耐摩耗手段（イ）：タングステンカーバイ
ド系合金を主体とする超硬ブロック材をろう付けなどに
より接合する。すなわち、例えばタングステンカーバイ
系合金を主体とする超硬ブロック（２０×１０×４０
□）をブレード本体１２の下端やカッティングエッジの
摩耗限界位置にろう付けし、保護部材１５とする。ある
いは、図９（ａ）に示されるように、断面コの字状に曲
げられた鋼板７２にタングステンカーバイド系合金を主
体とする超硬ブロック７１（２０×１０×４０□）を挿
入してろう付けして、超硬ブロック体７０を作製し、こ
の超硬ブロック体７０をブレード本体１２の下端やカッ
ティングエッジの摩耗限界位置に溶接して保護部材１５
とする。この場合、鋼板７２の折り曲げられた隅部にろ
う付け時に発生するガスを排除するための排出路を形成
するために、またより完全なろう付けを行うために、そ
の隅部に接する超硬ブロック７１の角を面取りすること
は言うまでもない。Abrasion resistance means (a): A cemented carbide block material mainly composed of a tungsten carbide type alloy is joined by brazing or the like. That is, for example, a carbide block (20 × 10 × 40) mainly composed of a tungsten carbide type alloy.
□) is brazed to the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge to form the protection member 15. Alternatively, as shown in FIG. 9A, a carbide block 71 (20 × 10 × 40 □) mainly made of a tungsten carbide type alloy may be inserted into a steel plate 72 bent in a U-shaped cross section. Then, a super hard block body 70 is produced, and the super hard block body 70 is welded to the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge to protect the protection member 15.
And In this case, in order to form an exhaust passage for eliminating gas generated at the time of brazing in the bent corner of the steel plate 72, and for more complete brazing, a carbide block contacting the corner is provided. It goes without saying that the corner of 71 is chamfered.
【００４０】耐摩耗手段（ロ）：タングステンカーバイ
ド系合金を主体とする超硬合金あるいはサーメットの破
砕粒および／または造粒などの硬質粒を低融点の金属内
に分散させてなる硬質材をろう付けなどにより接合す
る。すなわち、図９（ｂ）に示されるように、例えば断
面コの字状の鋼板製容器７６（２２×１４×４０□）
に、タングステンカーバイド系合金を主体とする超硬合
金あるいはサーメットの破砕粒および／または造粒など
の硬質粒７４を装填し、装填した上部に低融点金属の一
種である銅合金（または銅）７５を入れ（図９（ｂ'）
参照）、加熱炉で１１５０℃、１０分間保持し、自然冷
却することによって硬質材を作製する。こうして得られ
た硬質材をブレード本体１２の下端やカッティングエッ
ジの摩耗限界位置に溶接やろう付けにより接合し、保護
部材１５とする。Abrasion resistance means (b): A hard material obtained by dispersing hard particles such as crushed particles and / or agglomerated particles of cemented carbide mainly composed of tungsten carbide type alloy or cermet in a metal having a low melting point. Join by attaching. That is, as shown in FIG. 9B, for example, a steel plate container 76 (22 × 14 × 40 □) having a U-shaped cross section.
Is filled with hard particles 74 such as cemented carbide mainly composed of tungsten carbide type alloy or crushed particles and / or granulated cermet, and a copper alloy (or copper) 75 which is a kind of low melting point metal is added to the upper part of the charged particles (Figure 9 (b ')
(See reference), and held at 1150 ° C. for 10 minutes in a heating furnace and naturally cooled to prepare a hard material. The hard material thus obtained is joined to the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge by welding or brazing to form the protective member 15.
【００４１】耐摩耗手段（ハ）：タングステンカーバイ
ド系合金を主体とする超硬合金あるいはサーメットの破
砕粒および／または造粒などの硬質粒を適宜分散させ肉
盛り溶接にて接合する。すなわち、図９（ｃ）に示され
るように、例えばアーク電極７７から発生されるアーク
７９によって鋼板８１上に形成される溶融池８０にタン
グステンカーバイド系合金を主体とする硬質粒７４を供
給ノズル７８から供給して、所望厚さの耐摩耗肉盛り層
を形成した後、この耐摩耗肉盛層が形成された鋼板８１
をブレード本体１２の下端やカッティングエッジの摩耗
限界位置に溶接やろう付けにより接合し、保護部材１５
とする。これに対して、ブレード本体１２の下端やカッ
ティングエッジの摩耗限界位置に直接肉盛りする場合に
は、ブレード本体１２の下端やカッティングエッジの摩
耗限界位置にアーク電極７７から発生されるアーク７９
によって母材上に直接溶融池８０を形成するとともに、
この溶融池８０に前記硬質粒７４を供給することで、所
望厚さの耐摩耗肉盛り層を形成して、保護部材１５とす
る。Abrasion resistance means (C): Cemented carbide mainly composed of tungsten carbide type alloy or hard particles such as crushed particles and / or agglomerated particles of cermet are appropriately dispersed and joined by overlay welding. That is, as shown in FIG. 9C, for example, a hard nozzle 74 mainly composed of a tungsten carbide type alloy is supplied to a molten pool 80 formed on a steel plate 81 by an arc 79 generated from an arc electrode 77 and a supply nozzle 78. Steel plate 81 on which the wear-resistant build-up layer is formed after the wear-resistant build-up layer having a desired thickness is formed.
To the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge by welding or brazing,
And On the other hand, in the case of directly overlaying the lower end of the blade body 12 or the wear limit position of the cutting edge, the arc 79 generated from the arc electrode 77 at the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge.
The molten pool 80 is formed directly on the base material by
By supplying the hard particles 74 to the molten pool 80, a wear-resistant built-up layer having a desired thickness is formed to form the protective member 15.
【００４２】耐摩耗手段（ニ）：タングステンカーバイ
ド系合金を主体とする超硬合金あるいはサーメットの破
砕粒および／または造粒などの硬質粒を分散させ鋳ぐる
んでなる鋳造プレートをろう付けなどにより接合する。
すなわち、図９（ｄ）に示されるように、例えば予め所
望の鋳型８３内にタングステンカーバイド系合金を主体
とする硬質粒７４を配した後、溶湯８４を注ぎ凝固させ
ると、図９（ｄ'）に示されるように、硬質粒７４が分
散された状態で鋳ぐるまれた鋳造プレート８５が得られ
る。ここで、溶湯８４を鋳鋼にする場合には、溶湯温度
が１５００〜１６００℃前後とされ、一方、溶湯８４を
鋳鉄にする場合には、溶湯温度が１４００℃前後とされ
る。こうして得られた鋳造プレート８５をブレード本体
１２の下端やカッティングエッジの摩耗限界位置に溶接
やろう付けなどにより接合し、保護部材１５として使用
する。Wear resistance means (d): cemented alloy mainly composed of tungsten carbide type alloy or cermet crushed particles and / or hard particles such as agglomerated particles are dispersed in a cast plate and joined by brazing. To do.
That is, as shown in FIG. 9 (d), for example, after arranging hard particles 74 mainly composed of a tungsten carbide type alloy in a desired mold 83 in advance and then pouring a molten metal 84 to solidify, ), A cast plate 85 is obtained which is cast in a state in which the hard particles 74 are dispersed. Here, when the molten metal 84 is cast steel, the molten metal temperature is around 1500 to 1600 ° C., while when the molten metal 84 is cast iron, the molten metal temperature is around 1400 ° C. The cast plate 85 thus obtained is joined to the wear limit position of the lower end of the blade body 12 or the cutting edge by welding or brazing and used as the protective member 15.
【００４３】前記第１の実施形態およびこの実施形態の
変形例におけるカッティングエッジ１３の摩耗代部１３
ａに前述した耐摩耗手段を施してカッティングエッジ１
３の長寿命化を図るのも好適な態様である。The wear allowance portion 13 of the cutting edge 13 in the first embodiment and the modification of this embodiment.
A cutting edge 1 is formed by applying the above-mentioned wear resistance means to a.
It is also a preferable mode to prolong the life of No. 3.
【図１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る除雪用
モータグレーダの全体斜視図である。FIG. 1 is an overall perspective view of a snow removal motor grader according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図２は、本発明の第１の実施形態に係るブレー
ドの要部構成図である。FIG. 2 is a configuration diagram of a main part of a blade according to the first embodiment of the present invention.
【図３】図３は、本発明の第２の実施形態に係るブレー
ドの要部構成図である。FIG. 3 is a main part configuration diagram of a blade according to a second embodiment of the present invention.
【図４】図４は、本発明の第３の実施形態に係るブレー
ドの要部構成図である。FIG. 4 is a configuration diagram of a main part of a blade according to a third embodiment of the present invention.
【図５】図５（ａ）（ｂ）は、第１の実施形態に係るテ
スト（テスト１）に使用されるブレードの説明図であ
る。5A and 5B are explanatory diagrams of a blade used for a test (test 1) according to the first embodiment.
【図６】図６（ａ）（ｂ）は、第１の実施形態に係るテ
スト（テスト１）におけるカッティングエッジの摩耗デ
ータを表す図である。6A and 6B are views showing wear data of a cutting edge in a test (test 1) according to the first embodiment.
【図７】図７は、第３の実施形態に係るテスト（テスト
２）におけるカッティングエッジの摩耗データを表す図
である。FIG. 7 is a diagram showing wear data of a cutting edge in a test (test 2) according to the third embodiment.
【図８】図８（ａ）および（ｂ）は、それぞれ第１の実
施形態および第２の実施形態の変形例に係るブレードの
要部構成図である。8 (a) and 8 (b) are main part configuration diagrams of a blade according to a modified example of the first embodiment and the second embodiment, respectively.
【図９】図９は、耐摩耗手段を説明するための図であ
る。FIG. 9 is a diagram for explaining wear resistance means.
【図１０】図１０は、従来のブレードを説明するための
図である。FIG. 10 is a diagram for explaining a conventional blade.
１ 除雪用モータグ
レーダ
１１，１１'，２１，２１'，３１ ブレード
１２ ブレード本体
１３，２３，２３'３３ カッティングエ
ッジ
１５，１５' 保護部材
１６，２６，３６ 摩耗限界位置
１７，２７ 耐摩耗材
２３ｂ，２３ｂ' 凸部
３５ 耐摩耗板
３７ 厚肉部
１３ａ，２３ａ，３３ａ 摩耗代部1 Snow removal motor grader 11, 11 ', 21, 21', 31 Blade 12 Blade body 13, 23, 23'33 Cutting edge 15, 15 'Protection member 16, 26, 36 Wear limit position 17, 27 Wear resistant material 23b, 23b 'Convex part 35 Wear resistant plate 37 Thick part 13a, 23a, 33a Wear margin part
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大川 和英 大阪府枚方市上野３丁目１−１ 株式会社 小松製作所大阪工場内 Ｆターム(参考） 2D015 KA03 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Kazuhide Okawa 3-1-1 Ueno, Hirakata-shi, Osaka Co., Ltd. Komatsu Manufacturing Osaka Plant F-term (reference) 2D015 KA03
Claims (5)
端部に装着されるカッティングエッジとを備えて構成さ
れるブレードにおいて、 前記カッティングエッジの摩耗限界位置の直上部位に、
厚肉部が形成されてなることを特徴とするブレード。1. A blade comprising a blade main body and a cutting edge attached to a lower end portion of the blade main body, wherein a portion directly above a wear limit position of the cutting edge,
A blade having a thick portion formed.
端部に装着されるカッティングエッジとを備えて構成さ
れるブレードにおいて、 前記ブレード本体に、このブレード本体の下端面の一部
または全部を覆う保護部材が装着されるとともに、この
保護部材が前記カッティングエッジの摩耗限界位置の直
上部位に配されることを特徴とするブレード。2. A blade comprising a blade main body and a cutting edge attached to the lower end of the blade main body, wherein the blade main body has a protection covering a part or all of the lower end surface of the blade main body. The blade is characterized in that the member is mounted and the protective member is arranged immediately above the wear limit position of the cutting edge.
耐摩耗手段が施されてなるものである請求項２に記載の
ブレード。3. The blade according to claim 2, wherein at least the lower surface of the protective member is provided with abrasion resistance means.
端部に装着されるカッティングエッジとを備えて構成さ
れるブレードにおいて、 前記カッティングエッジの摩耗限界位置の直上部に、前
記ブレード本体の下端面の一部または全部を覆う凸部が
設けられることを特徴とするブレード。4. A blade comprising a blade main body and a cutting edge attached to the lower end of the blade main body, wherein a blade edge of the lower end surface of the blade main body is located immediately above the wear limit position of the cutting edge. A blade provided with a convex portion covering a part or the whole thereof.
部に耐摩耗手段が施されてなるものである請求項１〜４
のいずれかに記載のブレード。5. The cutting edge has a wear margin portion provided with wear resistance means.
The blade according to any one of 1.
Priority Applications (1)
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| JP2001227762A JP2003041630A (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Blade |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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ID=19060373
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001227762A Withdrawn JP2003041630A (en) | 2001-07-27 | 2001-07-27 | Blade |
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| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
2001
- 2001-07-27 JP JP2001227762A patent/JP2003041630A/en not_active Withdrawn
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