JP2003034267A - 燃料電池自動車の水素換気ダクト - Google Patents
燃料電池自動車の水素換気ダクトInfo
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- ventilation duct
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- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Fuel Cell (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 フードの下側に滞留した水素を自然換気させ
ることができ、かつモータルーム内に雨水や洗浄水が侵
入することを防ぐことができる燃料電池自動車の水素換
気ダクトを提供する。 【解決手段】 水素換気ダクト２０は、樋部２２の上端
２８開口部をアウタパネル１８の開口１８ａに臨ませる
とともに樋部２２の底面２７をインナフレーム１９に臨
ませ、底面２７にモータルーム５４と樋部内空間５５と
を連通する筒部３５を設けるとともに筒部３５の下端３
５ａをインナフレーム１９の開口１９ａに臨ませ、筒部
３５の上方に配置したカバー部４０に樋部内空間５５に
連通する排出口４１を設け、排出口４１と筒部３５との
間に案内板３８を配置したものである。
ることができ、かつモータルーム内に雨水や洗浄水が侵
入することを防ぐことができる燃料電池自動車の水素換
気ダクトを提供する。 【解決手段】 水素換気ダクト２０は、樋部２２の上端
２８開口部をアウタパネル１８の開口１８ａに臨ませる
とともに樋部２２の底面２７をインナフレーム１９に臨
ませ、底面２７にモータルーム５４と樋部内空間５５と
を連通する筒部３５を設けるとともに筒部３５の下端３
５ａをインナフレーム１９の開口１９ａに臨ませ、筒部
３５の上方に配置したカバー部４０に樋部内空間５５に
連通する排出口４１を設け、排出口４１と筒部３５との
間に案内板３８を配置したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池自動車に係
り、特に燃料電池自動車のフード下空間の水素を自然換
気するための燃料電池自動車の水素換気ダクトに関す
る。
り、特に燃料電池自動車のフード下空間の水素を自然換
気するための燃料電池自動車の水素換気ダクトに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車のなかには燃料電池に水素と酸素
（空気）とを供給して電気を発電し、この発電した電気
でモータを駆動して走行する燃料電池自動車がある。こ
の燃料電池自動車のなかには、車体前部のフード下方の
空間（以下、「モータルーム」という）に駆動用のモー
タを配置するとともに、フロアプレート下方に燃料電池
を配置し、この燃料電池からモータルームまで吸気ダク
トを延設したものがある。この吸気ダクトは、モータル
ームから空気を取入れて燃料電池まで導くことにより燃
料電池の換気をおこなうものである。
（空気）とを供給して電気を発電し、この発電した電気
でモータを駆動して走行する燃料電池自動車がある。こ
の燃料電池自動車のなかには、車体前部のフード下方の
空間（以下、「モータルーム」という）に駆動用のモー
タを配置するとともに、フロアプレート下方に燃料電池
を配置し、この燃料電池からモータルームまで吸気ダク
トを延設したものがある。この吸気ダクトは、モータル
ームから空気を取入れて燃料電池まで導くことにより燃
料電池の換気をおこなうものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この吸気ダクトを備え
た燃料電池自動車によれば、燃料電池による発電を停止
している間に、万が一何らかの原因によって燃料電池か
ら水素がリークした場合には、リークした水素が吸気ダ
クトを通ってモータルーム内に流れることが考えられ
る。モータルーム内に流れた水素の大部分は、例えばフ
ロントフェンダとフードとの間の隙間などから大気中に
流出するが、一部の水素はフードの下側に滞留すること
が懸念される。
た燃料電池自動車によれば、燃料電池による発電を停止
している間に、万が一何らかの原因によって燃料電池か
ら水素がリークした場合には、リークした水素が吸気ダ
クトを通ってモータルーム内に流れることが考えられ
る。モータルーム内に流れた水素の大部分は、例えばフ
ロントフェンダとフードとの間の隙間などから大気中に
流出するが、一部の水素はフードの下側に滞留すること
が懸念される。
【０００４】フードの下側に滞留した水素を大気中に排
出する方法として、燃料電池自動車のフードに換気ダク
トを設けることが考えられる。フードに換気ダクトを設
けることにより、換気ダクトでフードの下側に滞留した
水素を自然換気させることが可能になる。しかし、フー
ドに換気ダクトを設けることにより、例えば雨水や洗浄
水が換気ダクトからモータルーム内に侵入して、侵入し
た雨水や洗浄水がモータルーム内に備えたモータ制御装
置などの各種機器類にかかることが考えられる。
出する方法として、燃料電池自動車のフードに換気ダク
トを設けることが考えられる。フードに換気ダクトを設
けることにより、換気ダクトでフードの下側に滞留した
水素を自然換気させることが可能になる。しかし、フー
ドに換気ダクトを設けることにより、例えば雨水や洗浄
水が換気ダクトからモータルーム内に侵入して、侵入し
た雨水や洗浄水がモータルーム内に備えたモータ制御装
置などの各種機器類にかかることが考えられる。
【０００５】そこで、本発明の目的は、フードの下側に
滞留した水素を自然換気させることができ、かつモータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる燃料電池自動車の水素換気ダクトを提供することに
ある。
滞留した水素を自然換気させることができ、かつモータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる燃料電池自動車の水素換気ダクトを提供することに
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項１は、燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に凹状の樋部を
配置し、この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に
臨ませるとともに樋部の底面をインナフレームに臨ま
せ、この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をイン
ナフレームの開口に臨ませることにより、フード下空間
と樋部内空間とを連通し、この筒部の上方に配置したカ
バー部を樋部の上端に設けるとともに、このカバー部で
前記アウタパネルの開口を塞ぎ、このカバー部に樋部内
空間に連通する排出口を設けるとともに、この排出口を
アウタパネルの上方に配置し、カバー部の排出口と筒部
との間の樋部内空間に案内板を配置し、この案内板の上
端をカバー部に設けるとともに、案内板の下端を筒部の
上端より下方まで延ばすことにより、前記フード下空間
の水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空間の
水素を案内板の両端側から排出口まで導くことを特徴と
する。
に請求項１は、燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に凹状の樋部を
配置し、この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に
臨ませるとともに樋部の底面をインナフレームに臨ま
せ、この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をイン
ナフレームの開口に臨ませることにより、フード下空間
と樋部内空間とを連通し、この筒部の上方に配置したカ
バー部を樋部の上端に設けるとともに、このカバー部で
前記アウタパネルの開口を塞ぎ、このカバー部に樋部内
空間に連通する排出口を設けるとともに、この排出口を
アウタパネルの上方に配置し、カバー部の排出口と筒部
との間の樋部内空間に案内板を配置し、この案内板の上
端をカバー部に設けるとともに、案内板の下端を筒部の
上端より下方まで延ばすことにより、前記フード下空間
の水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空間の
水素を案内板の両端側から排出口まで導くことを特徴と
する。
【０００７】フード下空間と樋部内空間とを筒部で連通
し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口をアウタ
パネルの上方に配置した。このため、フードの下側に滞
留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空
間の水素を排出口を介して大気中に排出することができ
る。一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置した。このため、排出口から樋部内空間に侵入した
雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒部を避け
て流すことができる。従って、雨水や洗浄水を筒部に侵
入させることなく樋部に導くことができるので、モータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる。
し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口をアウタ
パネルの上方に配置した。このため、フードの下側に滞
留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空
間の水素を排出口を介して大気中に排出することができ
る。一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置した。このため、排出口から樋部内空間に侵入した
雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒部を避け
て流すことができる。従って、雨水や洗浄水を筒部に侵
入させることなく樋部に導くことができるので、モータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる。
【０００８】請求項２において、案内板は筒部に向けて
凸状に形成したことを特徴とする。案内板を筒部に向け
て凸状に形成することで、筒部から樋部内空間に流入し
た水素を案内板で排気口に円滑に案内することができ
る。
凸状に形成したことを特徴とする。案内板を筒部に向け
て凸状に形成することで、筒部から樋部内空間に流入し
た水素を案内板で排気口に円滑に案内することができ
る。
【０００９】請求項３は、前記樋部に排水管を接続する
ことにより、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排
出することを特徴とする。樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出させ
ることができる。
ことにより、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排
出することを特徴とする。樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出させ
ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、
「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図
面は符号の向きに見るものとする。図１は本発明に係る
水素換気ダクトを備えた燃料電池自動車の斜視図であ
る。燃料電池自動車１０は、左右のフロントフェンダ１
１，１２の上部後端からそれぞれ左右のフロントピラー
１３，１４を延ばし、この左右のフロントピラー１３，
１４間にフロントウインドガラス１５を備え、左右のフ
ロントフェンダ１１，１２の前端にフロントバンパ１６
を備え、これら左右のフロントフェンダ１１，１２、フ
ロントウインドガラス１５及びフロントバンパ１６で形
成した空間にフード１７を備え、このフード１７の後端
１７ａ近傍に水素換気ダクト２０を備える。
基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、
「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図
面は符号の向きに見るものとする。図１は本発明に係る
水素換気ダクトを備えた燃料電池自動車の斜視図であ
る。燃料電池自動車１０は、左右のフロントフェンダ１
１，１２の上部後端からそれぞれ左右のフロントピラー
１３，１４を延ばし、この左右のフロントピラー１３，
１４間にフロントウインドガラス１５を備え、左右のフ
ロントフェンダ１１，１２の前端にフロントバンパ１６
を備え、これら左右のフロントフェンダ１１，１２、フ
ロントウインドガラス１５及びフロントバンパ１６で形
成した空間にフード１７を備え、このフード１７の後端
１７ａ近傍に水素換気ダクト２０を備える。
【００１１】図２は本発明に係る燃料電池自動車の水素
換気ダクトを一部破断した状態で示す斜視図である。水
素換気ダクト２０は、フード１７の後端１７ａ近傍に取
付けた略矩形状のダクト本体２１と、このダクト本体２
１からフード１７の前端までフード１７に沿って延びた
ドレーンチューブ（排水管）６０とからなり、ダクト本
体２１の左右端に設けた左右のブラケット３０，３１を
インナフレームにボルト止めすることによりフード１７
に取付けた部材である。
換気ダクトを一部破断した状態で示す斜視図である。水
素換気ダクト２０は、フード１７の後端１７ａ近傍に取
付けた略矩形状のダクト本体２１と、このダクト本体２
１からフード１７の前端までフード１７に沿って延びた
ドレーンチューブ（排水管）６０とからなり、ダクト本
体２１の左右端に設けた左右のブラケット３０，３１を
インナフレームにボルト止めすることによりフード１７
に取付けた部材である。
【００１２】ダクト本体２１は、フード１７に取付ける
樋部２２を前後左右の壁面２３，２４，２５，２６と底
面２７とで矩形凹状に形成し、この樋部２２の底面２７
に一定間隔をおいて、一例として４個の筒部３５・・・を
設け、４個の筒部３５・・・と樋部２２の後壁面２４との
間でかつ筒部３５・・・に対向する位置にそれぞれ案内板
３８・・・を配置し、これらの案内板３８・・・をカバー部４
０の裏面に一体に形成し、このカバー部４０を樋部２２
の上端２８に一体に形成し、樋部２２の底面２７中央に
凹み４５を形成した部材である。なお、筒部３５の個数
は任意に設定することができる。
樋部２２を前後左右の壁面２３，２４，２５，２６と底
面２７とで矩形凹状に形成し、この樋部２２の底面２７
に一定間隔をおいて、一例として４個の筒部３５・・・を
設け、４個の筒部３５・・・と樋部２２の後壁面２４との
間でかつ筒部３５・・・に対向する位置にそれぞれ案内板
３８・・・を配置し、これらの案内板３８・・・をカバー部４
０の裏面に一体に形成し、このカバー部４０を樋部２２
の上端２８に一体に形成し、樋部２２の底面２７中央に
凹み４５を形成した部材である。なお、筒部３５の個数
は任意に設定することができる。
【００１３】カバー部４０は、後端に排出口４１を備
え、この排出口４１を樋部２２に連通させた部材であ
る。なお、この図では、水素換気ダクト２０の理解を容
易にするためにカバー部４０を上下のカバー部４０ａ，
４０ｂに分割した状態で示すが、上下のカバー部４０
ａ，４０ｂは一体に形成したものである。
え、この排出口４１を樋部２２に連通させた部材であ
る。なお、この図では、水素換気ダクト２０の理解を容
易にするためにカバー部４０を上下のカバー部４０ａ，
４０ｂに分割した状態で示すが、上下のカバー部４０
ａ，４０ｂは一体に形成したものである。
【００１４】案内板３８・・・は、筒部３５・・・に向けて凸
状になるように、かつ排出口４１に向けて凹状になるよ
うに湾曲形成した部材である。このため、案内板３８・・
・は、筒部３５に臨む面３８ｃが凸面となり、排出口４
１に臨む面３８ｄが凹状になる。なお、案内板３８・・・
を筒部３５・・・に向けて凸状に形成した理由は図６で後
述し、案内板３８・・・を排出口４１に向けて凹状になる
ように形成した理由は図７で後述する。
状になるように、かつ排出口４１に向けて凹状になるよ
うに湾曲形成した部材である。このため、案内板３８・・
・は、筒部３５に臨む面３８ｃが凸面となり、排出口４
１に臨む面３８ｄが凹状になる。なお、案内板３８・・・
を筒部３５・・・に向けて凸状に形成した理由は図６で後
述し、案内板３８・・・を排出口４１に向けて凹状になる
ように形成した理由は図７で後述する。
【００１５】ドレーンチューブ６０は、樋部２２の前壁
面２３に接続することにより凹み４５に連通し、凹み４
５に溜まった雨水や洗浄水をフード１７の前端１７ｂ近
傍（図１に示す）まで導き、フード１７の前端１７ｂ近
傍から流出させる部材である。このドレーンチューブ６
０に筒状の弾性部材６３・・・（図１も参照）を嵌め込
み、筒状の弾性部材６３・・・をフード１７内に配置する
ことでアウタパネル１８及びインナフレーム１９で挟持
する。これにより、ドレーンチューブ６０をフード１７
内で安定的に支えることができる。
面２３に接続することにより凹み４５に連通し、凹み４
５に溜まった雨水や洗浄水をフード１７の前端１７ｂ近
傍（図１に示す）まで導き、フード１７の前端１７ｂ近
傍から流出させる部材である。このドレーンチューブ６
０に筒状の弾性部材６３・・・（図１も参照）を嵌め込
み、筒状の弾性部材６３・・・をフード１７内に配置する
ことでアウタパネル１８及びインナフレーム１９で挟持
する。これにより、ドレーンチューブ６０をフード１７
内で安定的に支えることができる。
【００１６】図３は図１の３−３線断面図であり、フー
ド１７のアウタパネル１８に樋部２２を嵌め込むための
略矩形状の開口１８ａを形成し、インナフレーム１９に
各々の筒部３５・・・の下端３５ａ・・・を差込むための円形
の開口１９ａ・・・を紙面に直交する方向に４個形成し、
インナフレーム１９の下側にフードインシュレータ５１
を配置し、フードインシュレータ５１にフードシールラ
バー５２を取付け、このフードシールラバー５２をイン
ナフレーム１９の裏面に圧接した状態を示す。
ド１７のアウタパネル１８に樋部２２を嵌め込むための
略矩形状の開口１８ａを形成し、インナフレーム１９に
各々の筒部３５・・・の下端３５ａ・・・を差込むための円形
の開口１９ａ・・・を紙面に直交する方向に４個形成し、
インナフレーム１９の下側にフードインシュレータ５１
を配置し、フードインシュレータ５１にフードシールラ
バー５２を取付け、このフードシールラバー５２をイン
ナフレーム１９の裏面に圧接した状態を示す。
【００１７】ここで、ダクト本体２１について詳説す
る。ダクト本体２１は、フード１７のアウタパネル１８
とインナフレーム１９との間に凹状の樋部２２を配置
し、この樋部２２の上端２８の開口をアウタパネル１８
の開口１８ａに臨ませるとともに樋部２２の底面２７を
インナフレーム１９に臨ませ、この底面２７に紙面方向
に所定間隔をおいて筒部３５・・・を設け、この筒部３５・
・・のそれぞれの下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の
開口１９ａ・・・に差込むことにより筒部３５・・・でフード
下空間（モータルーム）５４と樋部内空間５５とを連通
し、筒部３５・・・の周囲にフードダクトシール５６を配
置し、このフードダクトシール５６をインナフレーム１
９に当接することにより、インナフレーム１９の開口１
９ａを塞いだものである。
る。ダクト本体２１は、フード１７のアウタパネル１８
とインナフレーム１９との間に凹状の樋部２２を配置
し、この樋部２２の上端２８の開口をアウタパネル１８
の開口１８ａに臨ませるとともに樋部２２の底面２７を
インナフレーム１９に臨ませ、この底面２７に紙面方向
に所定間隔をおいて筒部３５・・・を設け、この筒部３５・
・・のそれぞれの下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の
開口１９ａ・・・に差込むことにより筒部３５・・・でフード
下空間（モータルーム）５４と樋部内空間５５とを連通
し、筒部３５・・・の周囲にフードダクトシール５６を配
置し、このフードダクトシール５６をインナフレーム１
９に当接することにより、インナフレーム１９の開口１
９ａを塞いだものである。
【００１８】さらに、ダクト本体２１は、それぞれの筒
部３５・・・の上方に配置したカバー部４０を樋部２２の
上端２８に一体に形成するとともに、このカバー部４０
の周辺下面に環状溝４２を形成し、この環状溝４２にフ
ードダクトトリム５７を収納し、このフードダクトトリ
ム５７をアウタパネル１８の表面に当接させることによ
りアウタパネル１８の開口１８ａをカバー部４０で塞い
だものである。
部３５・・・の上方に配置したカバー部４０を樋部２２の
上端２８に一体に形成するとともに、このカバー部４０
の周辺下面に環状溝４２を形成し、この環状溝４２にフ
ードダクトトリム５７を収納し、このフードダクトトリ
ム５７をアウタパネル１８の表面に当接させることによ
りアウタパネル１８の開口１８ａをカバー部４０で塞い
だものである。
【００１９】加えて、ダクト本体２１は、カバー部４０
に樋部内空間５５に連通する排出口４１を設けるととも
に、この排出口４１をアウタパネル１８の上方に配置
し、カバー部４０の排出口４１と筒部３５・・・との間の
樋部内空間５５に案内板３８・・・をそれぞれ配置し、こ
れらの案内板３８・・・の上端３８ａ・・・をカバー部４０の
裏面４０ａに一体に形成するとともに、案内板３８・・・
の下端３８ｂ・・・を筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・より下
方まで延ばしたものである。
に樋部内空間５５に連通する排出口４１を設けるととも
に、この排出口４１をアウタパネル１８の上方に配置
し、カバー部４０の排出口４１と筒部３５・・・との間の
樋部内空間５５に案内板３８・・・をそれぞれ配置し、こ
れらの案内板３８・・・の上端３８ａ・・・をカバー部４０の
裏面４０ａに一体に形成するとともに、案内板３８・・・
の下端３８ｂ・・・を筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・より下
方まで延ばしたものである。
【００２０】筒部３５・・・の上方に位置するカバー部４
０を、前方から後方に向けて上り勾配に形成した。これ
により、カバー部４０の裏面４０ａに沿って水素を後方
の排出口４１に向けて効率よく導くことができる。
０を、前方から後方に向けて上り勾配に形成した。これ
により、カバー部４０の裏面４０ａに沿って水素を後方
の排出口４１に向けて効率よく導くことができる。
【００２１】また、筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・をカバ
ー部４０の裏面４０ａに合せて、後方に向けて上り勾配
に形成した。このため、筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・と
カバー部４０の裏面４０ａとの間の隙間を小さく設定す
ることができる。従って、筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・
から雨水や洗浄水が侵入することを確実に防ぐことがで
きる。
ー部４０の裏面４０ａに合せて、後方に向けて上り勾配
に形成した。このため、筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・と
カバー部４０の裏面４０ａとの間の隙間を小さく設定す
ることができる。従って、筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・
から雨水や洗浄水が侵入することを確実に防ぐことがで
きる。
【００２２】なお、樋部２２の前壁面２３及び後壁面２
４にそれぞれ張出部２９，２９を備え、この張出部２
９，２９とカバー部４０との間のスペースに、アウタパ
ネル１８の開口１８ａを形成する折曲片１８ｂを収容す
る。
４にそれぞれ張出部２９，２９を備え、この張出部２
９，２９とカバー部４０との間のスペースに、アウタパ
ネル１８の開口１８ａを形成する折曲片１８ｂを収容す
る。
【００２３】図４は図１の４−４線断面図である。ダク
ト本体２１には樋部２２の左側壁面２５下端に左ブラケ
ット３０を備え、この左ブラケット３０に雌ねじ部材３
２を備える。また、樋部２２の右側壁面２６下端には、
左側壁面２５下端と同様に、図２に示す右ブラケット３
１を備え、この右ブラケット３１に雌ねじ部材３２を備
える。左右の雌ねじ部材３２，３２にそれぞれボルト３
３，３３をねじ込むことにより、左右のブラケット３
０，３１をインナフレーム１９に取付けることができ
る。
ト本体２１には樋部２２の左側壁面２５下端に左ブラケ
ット３０を備え、この左ブラケット３０に雌ねじ部材３
２を備える。また、樋部２２の右側壁面２６下端には、
左側壁面２５下端と同様に、図２に示す右ブラケット３
１を備え、この右ブラケット３１に雌ねじ部材３２を備
える。左右の雌ねじ部材３２，３２にそれぞれボルト３
３，３３をねじ込むことにより、左右のブラケット３
０，３１をインナフレーム１９に取付けることができ
る。
【００２４】樋部２２の底面２７には一定間隔をおいて
複数の筒部３５・・・を備える。これらの筒部３５・・・の下
端３５ａ・・・をインナフレーム１９の各々の開口１９ａ・
・・に差込み、樋部２２の底面２７とインナフレーム１９
との間の隙間をフードダクトシール５６で塞ぐことによ
り、インナフレーム１９の開口１９ａ・・・を樋部２２の
底面２７で塞ぐことができる。
複数の筒部３５・・・を備える。これらの筒部３５・・・の下
端３５ａ・・・をインナフレーム１９の各々の開口１９ａ・
・・に差込み、樋部２２の底面２７とインナフレーム１９
との間の隙間をフードダクトシール５６で塞ぐことによ
り、インナフレーム１９の開口１９ａ・・・を樋部２２の
底面２７で塞ぐことができる。
【００２５】さらに、筒部３５・・・と樋部２２の後壁面
２４との間の樋部内空間５５にそれぞれ案内板３８・・・
を配置し、それぞれの案内板３８・・・の両側面３９ａ，
３９ｂ間の幅Ｗを筒部３５・・・の外径Ｄより大きく設定
した。これにより、案内板３８・・・で筒部３５・・・を確実
に覆う（隠す）ことができる。
２４との間の樋部内空間５５にそれぞれ案内板３８・・・
を配置し、それぞれの案内板３８・・・の両側面３９ａ，
３９ｂ間の幅Ｗを筒部３５・・・の外径Ｄより大きく設定
した。これにより、案内板３８・・・で筒部３５・・・を確実
に覆う（隠す）ことができる。
【００２６】図５は図１の５−５線断面図であり、樋部
２２の前壁面２３に排水ノズル２３ａを形成し、この排
水ノズル２３ａにドレーンチューブ６０を接続した状態
を示す。すなわち、ドレーンチューブ６０の排水チュー
ブ６１の後端を排水ノズル２３ａに嵌め込み、排水チュ
ーブ６１の前端に先端ノズル６２を嵌め込む。さらに、
排水チューブ６１に筒状の弾性部材６３・・・（図１も参
照）を嵌め込み、筒状の弾性部材６３・・・をアウタパネ
ル１８とインナフレーム１９とで挟持し、先端ノズル６
２のフランジ６２ａをインナフレーム１９の開口１９ｂ
に嵌め込む。これにより、排水チューブ６１をアウタパ
ネル１８とインナフレーム１９との間の空間１７ｃに安
定的に配置することができる。
２２の前壁面２３に排水ノズル２３ａを形成し、この排
水ノズル２３ａにドレーンチューブ６０を接続した状態
を示す。すなわち、ドレーンチューブ６０の排水チュー
ブ６１の後端を排水ノズル２３ａに嵌め込み、排水チュ
ーブ６１の前端に先端ノズル６２を嵌め込む。さらに、
排水チューブ６１に筒状の弾性部材６３・・・（図１も参
照）を嵌め込み、筒状の弾性部材６３・・・をアウタパネ
ル１８とインナフレーム１９とで挟持し、先端ノズル６
２のフランジ６２ａをインナフレーム１９の開口１９ｂ
に嵌め込む。これにより、排水チューブ６１をアウタパ
ネル１８とインナフレーム１９との間の空間１７ｃに安
定的に配置することができる。
【００２７】また、先端ノズル６２を排水チューブ６１
及び排水ノズル２３ａを介して樋部２２の凹み４５に連
通させることができる。これにより、樋部２２の凹み４
５に溜まった雨水や洗浄水を排水チューブ６１を通して
先端ノズル６２から排出することができる。
及び排水ノズル２３ａを介して樋部２２の凹み４５に連
通させることができる。これにより、樋部２２の凹み４
５に溜まった雨水や洗浄水を排水チューブ６１を通して
先端ノズル６２から排出することができる。
【００２８】次に、水素換気ダクトで水素を自然換気す
る例を図６に基づいて説明する。図６（ａ），（ｂ）は
本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクトから水素
を排出する作用を示す作用説明図である。（ａ）におい
て、燃料電池の発電を停止した状態において、万が一何
らかの原因によって燃料電池から水素がリークした場合
には、リークした水素が吸気ダクトを通ってモータルー
ム５４内に流入することが考えられる。この場合、モー
タルーム５４内に流入した水素は、水素換気ダクト２０
の筒部３５・・・を経て樋部内空間５５に流入し、流入し
た水素は案内板３８・・・を回避して、案内板３８・・・の両
側面３９ａ・・・，３９ｂ・・・から矢印の如く流れる。
る例を図６に基づいて説明する。図６（ａ），（ｂ）は
本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクトから水素
を排出する作用を示す作用説明図である。（ａ）におい
て、燃料電池の発電を停止した状態において、万が一何
らかの原因によって燃料電池から水素がリークした場合
には、リークした水素が吸気ダクトを通ってモータルー
ム５４内に流入することが考えられる。この場合、モー
タルーム５４内に流入した水素は、水素換気ダクト２０
の筒部３５・・・を経て樋部内空間５５に流入し、流入し
た水素は案内板３８・・・を回避して、案内板３８・・・の両
側面３９ａ・・・，３９ｂ・・・から矢印の如く流れる。
【００２９】ここで、図２で説明したように、案内板３
８・・・を筒部３５・・・に向けて凸状に湾曲形成すること
で、案内板３８・・・は筒部３５に臨む面３８ｃが凸面と
なる。このため、筒部３５・・・から樋部内空間５５に流
入した水素を案内板３８・・・に沿わせて両側面３９ａ・・
・，３９ｂ・・・まで矢印の如く円滑に案内することができ
る。
８・・・を筒部３５・・・に向けて凸状に湾曲形成すること
で、案内板３８・・・は筒部３５に臨む面３８ｃが凸面と
なる。このため、筒部３５・・・から樋部内空間５５に流
入した水素を案内板３８・・・に沿わせて両側面３９ａ・・
・，３９ｂ・・・まで矢印の如く円滑に案内することができ
る。
【００３０】（ｂ）において、案内板３８・・・を回避し
た水素はカバー部４０の裏面４０ａに沿って排出口４１
に向って流れ、排出口４１から大気中に流出する。ここ
で、カバー部４０を後方に向けて上り勾配に形成するこ
とで、水素をカバー部４０の裏面４０ａに沿わせて排出
口４１まで円滑に導くことができる。このため、樋部内
空間５５の水素を排出口４１までスムーズに導いて大気
に矢印の如く効率よく排出することで、モータルーム５
４内の水素を自然換気することができる。
た水素はカバー部４０の裏面４０ａに沿って排出口４１
に向って流れ、排出口４１から大気中に流出する。ここ
で、カバー部４０を後方に向けて上り勾配に形成するこ
とで、水素をカバー部４０の裏面４０ａに沿わせて排出
口４１まで円滑に導くことができる。このため、樋部内
空間５５の水素を排出口４１までスムーズに導いて大気
に矢印の如く効率よく排出することで、モータルーム５
４内の水素を自然換気することができる。
【００３１】次に、水素換気ダクトの排出口から雨水や
洗浄水が侵入する例を図７〜図８に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料電池自動車の水
素換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第１作用
説明図である。（ａ）において、水素換気ダクト２０の
排出口４１から雨水や洗浄水が侵入した場合、矢印の
如く侵入した雨水や洗浄水は樋部２２の樋部内空間５５
に流れる。一方、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は
案内板３８・・・で進路が遮られる。
洗浄水が侵入する例を図７〜図８に基づいて説明する。
図７（ａ），（ｂ）は本発明に係る燃料電池自動車の水
素換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第１作用
説明図である。（ａ）において、水素換気ダクト２０の
排出口４１から雨水や洗浄水が侵入した場合、矢印の
如く侵入した雨水や洗浄水は樋部２２の樋部内空間５５
に流れる。一方、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は
案内板３８・・・で進路が遮られる。
【００３２】（ｂ）において、案内板３８・・・で進路を
遮られた雨水や洗浄水を、案内板３８・・・で案内するこ
とにより樋部２２の底面２７に向って流れ、案内板３８
・・・の下端３８ｂ・・・と樋部２２の底面２７との間の隙間
を経て（ａ）に示すように凹み４５に向って流れる。
遮られた雨水や洗浄水を、案内板３８・・・で案内するこ
とにより樋部２２の底面２７に向って流れ、案内板３８
・・・の下端３８ｂ・・・と樋部２２の底面２７との間の隙間
を経て（ａ）に示すように凹み４５に向って流れる。
【００３３】ここで、（ａ）に示すように案内板３８・・
・を筒部３５・・・に向けて凸状になるように湾曲形成した
ので、案内板３８・・・は排出口４１に臨む面３８ｄが凹
状になる。このため、排出口４１から案内板３８・・・に
向って矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は、案内板３
８・・・の中央に集まる。従って、雨水や洗浄水が案内板
３８・・・の両側面３９ａ，３９ｂを回り込んで筒部３５・
・・の上端３５ｂ・・・から筒部３５・・・内に侵入することを
確実に防ぐことができる。
・を筒部３５・・・に向けて凸状になるように湾曲形成した
ので、案内板３８・・・は排出口４１に臨む面３８ｄが凹
状になる。このため、排出口４１から案内板３８・・・に
向って矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は、案内板３
８・・・の中央に集まる。従って、雨水や洗浄水が案内板
３８・・・の両側面３９ａ，３９ｂを回り込んで筒部３５・
・・の上端３５ｂ・・・から筒部３５・・・内に侵入することを
確実に防ぐことができる。
【００３４】このように、矢印の如く侵入した雨水や
洗浄水を案内板３８・・・で樋部２２の底面２７に向けて
流すことにより、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水を
筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・から回避させることができ
る。このため、雨水や洗浄水が筒部３５・・・の上端３５
ｂ・・・から筒部３５・・・内を経てモータルーム５４内に侵
入して、雨水や洗浄水がモータルーム５４内の各種機器
類にかかることを防ぐことができる。
洗浄水を案内板３８・・・で樋部２２の底面２７に向けて
流すことにより、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水を
筒部３５・・・の上端３５ｂ・・・から回避させることができ
る。このため、雨水や洗浄水が筒部３５・・・の上端３５
ｂ・・・から筒部３５・・・内を経てモータルーム５４内に侵
入して、雨水や洗浄水がモータルーム５４内の各種機器
類にかかることを防ぐことができる。
【００３５】図８は本発明に係る燃料電池自動車の水素
換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第２作用説
明図である。樋部２２の凹み４５に流入した雨水や洗浄
水を排水ノズル２３ａを通して排水チューブ６１に流
し、排水チューブ６１に流れた雨水や洗浄水は排水チュ
ーブ６１を経て先端ノズル６２まで流れ、先端ノズル６
２から排出する。このため、樋部２２の凹み４５に溜ま
った水がモータルーム５４内の各種機器類にかかること
を防ぐことができる。
換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第２作用説
明図である。樋部２２の凹み４５に流入した雨水や洗浄
水を排水ノズル２３ａを通して排水チューブ６１に流
し、排水チューブ６１に流れた雨水や洗浄水は排水チュ
ーブ６１を経て先端ノズル６２まで流れ、先端ノズル６
２から排出する。このため、樋部２２の凹み４５に溜ま
った水がモータルーム５４内の各種機器類にかかること
を防ぐことができる。
【００３６】なお、前記実施形態では、案内板３８を筒
部３５に向けて凸状湾曲に形成した例について説明した
が、案内板３８の形状は湾曲に限らないで、例えば略Ｖ
字状に形成しても同様な効果を得ることができる。さら
には、案内板３８を平坦に形成することも可能である。
部３５に向けて凸状湾曲に形成した例について説明した
が、案内板３８の形状は湾曲に限らないで、例えば略Ｖ
字状に形成しても同様な効果を得ることができる。さら
には、案内板３８を平坦に形成することも可能である。
【００３７】また、前記実施形態では、水素換気ダクト
２０をフード１７の後端１７ａ近傍に取付けた例につい
て説明したが、これに限らないで、燃料電池自動車１０
の形状に対応させてフード１７に対する水素換気ダクト
２０の取付け位置を適宜選択することができる。
２０をフード１７の後端１７ａ近傍に取付けた例につい
て説明したが、これに限らないで、燃料電池自動車１０
の形状に対応させてフード１７に対する水素換気ダクト
２０の取付け位置を適宜選択することができる。
【００３８】さらに、前記実施形態では、筒部３５・・・
の下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の開口１９ａに
差込んだ例について説明したが、これに限らないで、筒
部３５・・・の下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の開口
１９ａに臨ませるだけで、差込まないように構成するこ
とも可能である。
の下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の開口１９ａに
差込んだ例について説明したが、これに限らないで、筒
部３５・・・の下端３５ａ・・・をインナフレーム１９の開口
１９ａに臨ませるだけで、差込まないように構成するこ
とも可能である。
【００３９】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項１は、フード下空間と樋部内空間とを筒部
で連通し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口を
アウタパネルの上方に配置した。このため、フードの下
側に滞留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋
部内空間の水素を排出口を介して大気中に排出すること
ができる。
する。請求項１は、フード下空間と樋部内空間とを筒部
で連通し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口を
アウタパネルの上方に配置した。このため、フードの下
側に滞留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋
部内空間の水素を排出口を介して大気中に排出すること
ができる。
【００４０】一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に
案内板を配置した。このため、排出口から樋部内空間に
侵入した雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒
部を避けて流すことができる。従って、雨水や洗浄水を
筒部に侵入させることなく樋部に導くことができるの
で、モータルーム内に雨水や洗浄水が侵入して、雨水や
洗浄水がモータルーム内の各種機器類にかかることを防
ぐことができる。
案内板を配置した。このため、排出口から樋部内空間に
侵入した雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒
部を避けて流すことができる。従って、雨水や洗浄水を
筒部に侵入させることなく樋部に導くことができるの
で、モータルーム内に雨水や洗浄水が侵入して、雨水や
洗浄水がモータルーム内の各種機器類にかかることを防
ぐことができる。
【００４１】請求項２は、案内板を筒部に向けて凸状に
形成することで、筒部から樋部内空間に流入した水素を
案内板で排気口に円滑に案内することができる。このた
め、樋部内空間の水素を効率よく大気に排出することが
できる。
形成することで、筒部から樋部内空間に流入した水素を
案内板で排気口に円滑に案内することができる。このた
め、樋部内空間の水素を効率よく大気に排出することが
できる。
【００４２】請求項３は、樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出する
ことができる。このため、樋部に溜まった水がモータル
ーム内の各種機器類にかかることを防ぐことができる。
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出する
ことができる。このため、樋部に溜まった水がモータル
ーム内の各種機器類にかかることを防ぐことができる。
【図１】本発明に係る水素換気ダクトを備えた燃料電池
自動車の斜視図
自動車の斜視図
【図２】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
を一部破断した状態で示す斜視図
を一部破断した状態で示す斜視図
【図３】図１の３−３線断面図
【図４】図１の４−４線断面図
【図５】図１の５−５線断面図
【図６】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
から水素を排出する作用を示す作用説明図
から水素を排出する作用を示す作用説明図
【図７】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
に水が侵入した場合の作用を示す第１作用説明図
に水が侵入した場合の作用を示す第１作用説明図
【図８】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
に水が侵入した場合の作用を示す第２作用説明図
に水が侵入した場合の作用を示す第２作用説明図
１０…燃料電池自動車、１７…フード、１８…アウタパ
ネル、１８ａ…アウタパネルの開口、１９…インナフレ
ーム、１９ａ…インナフレームの開口、２０…水素換気
ダクト、２２…樋部、２７…樋部の底面、２８…樋部の
上端、３５…筒部、３５ａ…筒部の下端、３５ｂ…筒部
の上端、３８…案内板、３８ａ…案内板の上端、３８ｂ
…案内板の下端、３９ａ，３９ｂ…案内板の両側面、４
０…カバー部、４１…排出口、５４…フード下空間（モ
ータルーム）、５５…樋部内空間、６０…排水管（ドレ
ーンチューブ）。
ネル、１８ａ…アウタパネルの開口、１９…インナフレ
ーム、１９ａ…インナフレームの開口、２０…水素換気
ダクト、２２…樋部、２７…樋部の底面、２８…樋部の
上端、３５…筒部、３５ａ…筒部の下端、３５ｂ…筒部
の上端、３８…案内板、３８ａ…案内板の上端、３８ｂ
…案内板の下端、３９ａ，３９ｂ…案内板の両側面、４
０…カバー部、４１…排出口、５４…フード下空間（モ
ータルーム）、５５…樋部内空間、６０…排水管（ドレ
ーンチューブ）。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小野 徹
埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会
社本田技術研究所内
Ｆターム(参考） 3D004 AA08 AA09 BA02 CA05
5H027 AA02
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に 凹状の樋部を配置し、 この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に臨ませる
とともに樋部の底面をインナフレームに臨ませ、 この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をインナフ
レームの開口に臨ませることにより、フード下空間と樋
部内空間とを連通し、 この筒部の上方に配置したカバー部を樋部の上端に設け
るとともに、このカバー部で前記アウタパネルの開口を
塞ぎ、 このカバー部に樋部内空間に連通する排出口を設けると
ともに、この排出口をアウタパネルの上方に配置し、 カバー部の排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置し、 この案内板の上端をカバー部に設けるとともに、案内板
の下端を筒部の上端より下方まで延ばすことにより、 前記フード下空間の水素を筒部を介して樋部内空間に導
き、樋部内空間の水素を案内板の両端側から排出口まで
導くことを特徴とする燃料電池自動車の水素換気ダク
ト。 - 【請求項２】 前記案内板は筒部に向けて凸状に形成し
たことを特徴とする請求項１記載の燃料電池自動車の水
素換気ダクト。 - 【請求項３】 前記樋部に排水管を接続することによ
り、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排出するこ
とを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料電池自
動車の水素換気ダクト。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001221936A JP3853618B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 燃料電池自動車の水素換気ダクト |
| US10/172,087 US6514136B1 (en) | 2001-07-23 | 2002-06-13 | Hydrogen ventilation duct for fuel-cell-powered vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001221936A JP3853618B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 燃料電池自動車の水素換気ダクト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003034267A true JP2003034267A (ja) | 2003-02-04 |
| JP3853618B2 JP3853618B2 (ja) | 2006-12-06 |
Family
ID=19055519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001221936A Expired - Fee Related JP3853618B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 燃料電池自動車の水素換気ダクト |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6514136B1 (ja) |
| JP (1) | JP3853618B2 (ja) |
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| JP2019167062A (ja) * | 2018-03-26 | 2019-10-03 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池車両 |
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| JP2019177743A (ja) * | 2018-03-30 | 2019-10-17 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池車両 |
| JPWO2019035159A1 (ja) * | 2017-08-14 | 2020-09-17 | 日産自動車株式会社 | 移動体 |
| CN114103829A (zh) * | 2020-08-25 | 2022-03-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
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|---|---|---|---|---|
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| US6955593B2 (en) * | 2003-06-03 | 2005-10-18 | L & L Products, Inc. | HVAC protection system for automotive vehicles |
| DE10359769B3 (de) * | 2003-12-19 | 2005-09-29 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Zuluftkanal für einen Kühler |
| US20060048986A1 (en) * | 2004-09-09 | 2006-03-09 | Daniel Christopher Bracciano | Vehicle hood opening for cooling airflow and method of cooling a heat-dissipating component |
| US7940673B2 (en) | 2007-06-06 | 2011-05-10 | Veedims, Llc | System for integrating a plurality of modules using a power/data backbone network |
| US8303337B2 (en) | 2007-06-06 | 2012-11-06 | Veedims, Llc | Hybrid cable for conveying data and power |
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| US20090272589A1 (en) * | 2008-03-06 | 2009-11-05 | Ballard Claudio R | Engine air filter system |
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