JP2003034267A - 燃料電池自動車の水素換気ダクト - Google Patents
燃料電池自動車の水素換気ダクトInfo
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- JP2003034267A JP2003034267A JP2001221936A JP2001221936A JP2003034267A JP 2003034267 A JP2003034267 A JP 2003034267A JP 2001221936 A JP2001221936 A JP 2001221936A JP 2001221936 A JP2001221936 A JP 2001221936A JP 2003034267 A JP2003034267 A JP 2003034267A
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- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/105—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles for motor cars
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- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/24—Superstructure sub-units with access or drainage openings having movable or removable closures; Sealing means therefor
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 フードの下側に滞留した水素を自然換気させ
ることができ、かつモータルーム内に雨水や洗浄水が侵
入することを防ぐことができる燃料電池自動車の水素換
気ダクトを提供する。 【解決手段】 水素換気ダクト20は、樋部22の上端
28開口部をアウタパネル18の開口18aに臨ませる
とともに樋部22の底面27をインナフレーム19に臨
ませ、底面27にモータルーム54と樋部内空間55と
を連通する筒部35を設けるとともに筒部35の下端3
5aをインナフレーム19の開口19aに臨ませ、筒部
35の上方に配置したカバー部40に樋部内空間55に
連通する排出口41を設け、排出口41と筒部35との
間に案内板38を配置したものである。
ることができ、かつモータルーム内に雨水や洗浄水が侵
入することを防ぐことができる燃料電池自動車の水素換
気ダクトを提供する。 【解決手段】 水素換気ダクト20は、樋部22の上端
28開口部をアウタパネル18の開口18aに臨ませる
とともに樋部22の底面27をインナフレーム19に臨
ませ、底面27にモータルーム54と樋部内空間55と
を連通する筒部35を設けるとともに筒部35の下端3
5aをインナフレーム19の開口19aに臨ませ、筒部
35の上方に配置したカバー部40に樋部内空間55に
連通する排出口41を設け、排出口41と筒部35との
間に案内板38を配置したものである。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料電池自動車に係
り、特に燃料電池自動車のフード下空間の水素を自然換
気するための燃料電池自動車の水素換気ダクトに関す
る。
り、特に燃料電池自動車のフード下空間の水素を自然換
気するための燃料電池自動車の水素換気ダクトに関す
る。
【0002】
【従来の技術】自動車のなかには燃料電池に水素と酸素
(空気)とを供給して電気を発電し、この発電した電気
でモータを駆動して走行する燃料電池自動車がある。こ
の燃料電池自動車のなかには、車体前部のフード下方の
空間(以下、「モータルーム」という)に駆動用のモー
タを配置するとともに、フロアプレート下方に燃料電池
を配置し、この燃料電池からモータルームまで吸気ダク
トを延設したものがある。この吸気ダクトは、モータル
ームから空気を取入れて燃料電池まで導くことにより燃
料電池の換気をおこなうものである。
(空気)とを供給して電気を発電し、この発電した電気
でモータを駆動して走行する燃料電池自動車がある。こ
の燃料電池自動車のなかには、車体前部のフード下方の
空間(以下、「モータルーム」という)に駆動用のモー
タを配置するとともに、フロアプレート下方に燃料電池
を配置し、この燃料電池からモータルームまで吸気ダク
トを延設したものがある。この吸気ダクトは、モータル
ームから空気を取入れて燃料電池まで導くことにより燃
料電池の換気をおこなうものである。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】この吸気ダクトを備え
た燃料電池自動車によれば、燃料電池による発電を停止
している間に、万が一何らかの原因によって燃料電池か
ら水素がリークした場合には、リークした水素が吸気ダ
クトを通ってモータルーム内に流れることが考えられ
る。モータルーム内に流れた水素の大部分は、例えばフ
ロントフェンダとフードとの間の隙間などから大気中に
流出するが、一部の水素はフードの下側に滞留すること
が懸念される。
た燃料電池自動車によれば、燃料電池による発電を停止
している間に、万が一何らかの原因によって燃料電池か
ら水素がリークした場合には、リークした水素が吸気ダ
クトを通ってモータルーム内に流れることが考えられ
る。モータルーム内に流れた水素の大部分は、例えばフ
ロントフェンダとフードとの間の隙間などから大気中に
流出するが、一部の水素はフードの下側に滞留すること
が懸念される。
【0004】フードの下側に滞留した水素を大気中に排
出する方法として、燃料電池自動車のフードに換気ダク
トを設けることが考えられる。フードに換気ダクトを設
けることにより、換気ダクトでフードの下側に滞留した
水素を自然換気させることが可能になる。しかし、フー
ドに換気ダクトを設けることにより、例えば雨水や洗浄
水が換気ダクトからモータルーム内に侵入して、侵入し
た雨水や洗浄水がモータルーム内に備えたモータ制御装
置などの各種機器類にかかることが考えられる。
出する方法として、燃料電池自動車のフードに換気ダク
トを設けることが考えられる。フードに換気ダクトを設
けることにより、換気ダクトでフードの下側に滞留した
水素を自然換気させることが可能になる。しかし、フー
ドに換気ダクトを設けることにより、例えば雨水や洗浄
水が換気ダクトからモータルーム内に侵入して、侵入し
た雨水や洗浄水がモータルーム内に備えたモータ制御装
置などの各種機器類にかかることが考えられる。
【0005】そこで、本発明の目的は、フードの下側に
滞留した水素を自然換気させることができ、かつモータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる燃料電池自動車の水素換気ダクトを提供することに
ある。
滞留した水素を自然換気させることができ、かつモータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる燃料電池自動車の水素換気ダクトを提供することに
ある。
【0006】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項1は、燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に凹状の樋部を
配置し、この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に
臨ませるとともに樋部の底面をインナフレームに臨ま
せ、この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をイン
ナフレームの開口に臨ませることにより、フード下空間
と樋部内空間とを連通し、この筒部の上方に配置したカ
バー部を樋部の上端に設けるとともに、このカバー部で
前記アウタパネルの開口を塞ぎ、このカバー部に樋部内
空間に連通する排出口を設けるとともに、この排出口を
アウタパネルの上方に配置し、カバー部の排出口と筒部
との間の樋部内空間に案内板を配置し、この案内板の上
端をカバー部に設けるとともに、案内板の下端を筒部の
上端より下方まで延ばすことにより、前記フード下空間
の水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空間の
水素を案内板の両端側から排出口まで導くことを特徴と
する。
に請求項1は、燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に凹状の樋部を
配置し、この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に
臨ませるとともに樋部の底面をインナフレームに臨ま
せ、この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をイン
ナフレームの開口に臨ませることにより、フード下空間
と樋部内空間とを連通し、この筒部の上方に配置したカ
バー部を樋部の上端に設けるとともに、このカバー部で
前記アウタパネルの開口を塞ぎ、このカバー部に樋部内
空間に連通する排出口を設けるとともに、この排出口を
アウタパネルの上方に配置し、カバー部の排出口と筒部
との間の樋部内空間に案内板を配置し、この案内板の上
端をカバー部に設けるとともに、案内板の下端を筒部の
上端より下方まで延ばすことにより、前記フード下空間
の水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空間の
水素を案内板の両端側から排出口まで導くことを特徴と
する。
【0007】フード下空間と樋部内空間とを筒部で連通
し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口をアウタ
パネルの上方に配置した。このため、フードの下側に滞
留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空
間の水素を排出口を介して大気中に排出することができ
る。一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置した。このため、排出口から樋部内空間に侵入した
雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒部を避け
て流すことができる。従って、雨水や洗浄水を筒部に侵
入させることなく樋部に導くことができるので、モータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる。
し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口をアウタ
パネルの上方に配置した。このため、フードの下側に滞
留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋部内空
間の水素を排出口を介して大気中に排出することができ
る。一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置した。このため、排出口から樋部内空間に侵入した
雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒部を避け
て流すことができる。従って、雨水や洗浄水を筒部に侵
入させることなく樋部に導くことができるので、モータ
ルーム内に雨水や洗浄水が侵入することを防ぐことがで
きる。
【0008】請求項2において、案内板は筒部に向けて
凸状に形成したことを特徴とする。案内板を筒部に向け
て凸状に形成することで、筒部から樋部内空間に流入し
た水素を案内板で排気口に円滑に案内することができ
る。
凸状に形成したことを特徴とする。案内板を筒部に向け
て凸状に形成することで、筒部から樋部内空間に流入し
た水素を案内板で排気口に円滑に案内することができ
る。
【0009】請求項3は、前記樋部に排水管を接続する
ことにより、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排
出することを特徴とする。樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出させ
ることができる。
ことにより、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排
出することを特徴とする。樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出させ
ることができる。
【0010】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を添付図面に
基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、
「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図
面は符号の向きに見るものとする。図1は本発明に係る
水素換気ダクトを備えた燃料電池自動車の斜視図であ
る。燃料電池自動車10は、左右のフロントフェンダ1
1,12の上部後端からそれぞれ左右のフロントピラー
13,14を延ばし、この左右のフロントピラー13,
14間にフロントウインドガラス15を備え、左右のフ
ロントフェンダ11,12の前端にフロントバンパ16
を備え、これら左右のフロントフェンダ11,12、フ
ロントウインドガラス15及びフロントバンパ16で形
成した空間にフード17を備え、このフード17の後端
17a近傍に水素換気ダクト20を備える。
基づいて以下に説明する。ここで、「前」、「後」、
「左」、「右」は運転者から見た方向に従う。なお、図
面は符号の向きに見るものとする。図1は本発明に係る
水素換気ダクトを備えた燃料電池自動車の斜視図であ
る。燃料電池自動車10は、左右のフロントフェンダ1
1,12の上部後端からそれぞれ左右のフロントピラー
13,14を延ばし、この左右のフロントピラー13,
14間にフロントウインドガラス15を備え、左右のフ
ロントフェンダ11,12の前端にフロントバンパ16
を備え、これら左右のフロントフェンダ11,12、フ
ロントウインドガラス15及びフロントバンパ16で形
成した空間にフード17を備え、このフード17の後端
17a近傍に水素換気ダクト20を備える。
【0011】図2は本発明に係る燃料電池自動車の水素
換気ダクトを一部破断した状態で示す斜視図である。水
素換気ダクト20は、フード17の後端17a近傍に取
付けた略矩形状のダクト本体21と、このダクト本体2
1からフード17の前端までフード17に沿って延びた
ドレーンチューブ(排水管)60とからなり、ダクト本
体21の左右端に設けた左右のブラケット30,31を
インナフレームにボルト止めすることによりフード17
に取付けた部材である。
換気ダクトを一部破断した状態で示す斜視図である。水
素換気ダクト20は、フード17の後端17a近傍に取
付けた略矩形状のダクト本体21と、このダクト本体2
1からフード17の前端までフード17に沿って延びた
ドレーンチューブ(排水管)60とからなり、ダクト本
体21の左右端に設けた左右のブラケット30,31を
インナフレームにボルト止めすることによりフード17
に取付けた部材である。
【0012】ダクト本体21は、フード17に取付ける
樋部22を前後左右の壁面23,24,25,26と底
面27とで矩形凹状に形成し、この樋部22の底面27
に一定間隔をおいて、一例として4個の筒部35・・・を
設け、4個の筒部35・・・と樋部22の後壁面24との
間でかつ筒部35・・・に対向する位置にそれぞれ案内板
38・・・を配置し、これらの案内板38・・・をカバー部4
0の裏面に一体に形成し、このカバー部40を樋部22
の上端28に一体に形成し、樋部22の底面27中央に
凹み45を形成した部材である。なお、筒部35の個数
は任意に設定することができる。
樋部22を前後左右の壁面23,24,25,26と底
面27とで矩形凹状に形成し、この樋部22の底面27
に一定間隔をおいて、一例として4個の筒部35・・・を
設け、4個の筒部35・・・と樋部22の後壁面24との
間でかつ筒部35・・・に対向する位置にそれぞれ案内板
38・・・を配置し、これらの案内板38・・・をカバー部4
0の裏面に一体に形成し、このカバー部40を樋部22
の上端28に一体に形成し、樋部22の底面27中央に
凹み45を形成した部材である。なお、筒部35の個数
は任意に設定することができる。
【0013】カバー部40は、後端に排出口41を備
え、この排出口41を樋部22に連通させた部材であ
る。なお、この図では、水素換気ダクト20の理解を容
易にするためにカバー部40を上下のカバー部40a,
40bに分割した状態で示すが、上下のカバー部40
a,40bは一体に形成したものである。
え、この排出口41を樋部22に連通させた部材であ
る。なお、この図では、水素換気ダクト20の理解を容
易にするためにカバー部40を上下のカバー部40a,
40bに分割した状態で示すが、上下のカバー部40
a,40bは一体に形成したものである。
【0014】案内板38・・・は、筒部35・・・に向けて凸
状になるように、かつ排出口41に向けて凹状になるよ
うに湾曲形成した部材である。このため、案内板38・・
・は、筒部35に臨む面38cが凸面となり、排出口4
1に臨む面38dが凹状になる。なお、案内板38・・・
を筒部35・・・に向けて凸状に形成した理由は図6で後
述し、案内板38・・・を排出口41に向けて凹状になる
ように形成した理由は図7で後述する。
状になるように、かつ排出口41に向けて凹状になるよ
うに湾曲形成した部材である。このため、案内板38・・
・は、筒部35に臨む面38cが凸面となり、排出口4
1に臨む面38dが凹状になる。なお、案内板38・・・
を筒部35・・・に向けて凸状に形成した理由は図6で後
述し、案内板38・・・を排出口41に向けて凹状になる
ように形成した理由は図7で後述する。
【0015】ドレーンチューブ60は、樋部22の前壁
面23に接続することにより凹み45に連通し、凹み4
5に溜まった雨水や洗浄水をフード17の前端17b近
傍(図1に示す)まで導き、フード17の前端17b近
傍から流出させる部材である。このドレーンチューブ6
0に筒状の弾性部材63・・・(図1も参照)を嵌め込
み、筒状の弾性部材63・・・をフード17内に配置する
ことでアウタパネル18及びインナフレーム19で挟持
する。これにより、ドレーンチューブ60をフード17
内で安定的に支えることができる。
面23に接続することにより凹み45に連通し、凹み4
5に溜まった雨水や洗浄水をフード17の前端17b近
傍(図1に示す)まで導き、フード17の前端17b近
傍から流出させる部材である。このドレーンチューブ6
0に筒状の弾性部材63・・・(図1も参照)を嵌め込
み、筒状の弾性部材63・・・をフード17内に配置する
ことでアウタパネル18及びインナフレーム19で挟持
する。これにより、ドレーンチューブ60をフード17
内で安定的に支えることができる。
【0016】図3は図1の3−3線断面図であり、フー
ド17のアウタパネル18に樋部22を嵌め込むための
略矩形状の開口18aを形成し、インナフレーム19に
各々の筒部35・・・の下端35a・・・を差込むための円形
の開口19a・・・を紙面に直交する方向に4個形成し、
インナフレーム19の下側にフードインシュレータ51
を配置し、フードインシュレータ51にフードシールラ
バー52を取付け、このフードシールラバー52をイン
ナフレーム19の裏面に圧接した状態を示す。
ド17のアウタパネル18に樋部22を嵌め込むための
略矩形状の開口18aを形成し、インナフレーム19に
各々の筒部35・・・の下端35a・・・を差込むための円形
の開口19a・・・を紙面に直交する方向に4個形成し、
インナフレーム19の下側にフードインシュレータ51
を配置し、フードインシュレータ51にフードシールラ
バー52を取付け、このフードシールラバー52をイン
ナフレーム19の裏面に圧接した状態を示す。
【0017】ここで、ダクト本体21について詳説す
る。ダクト本体21は、フード17のアウタパネル18
とインナフレーム19との間に凹状の樋部22を配置
し、この樋部22の上端28の開口をアウタパネル18
の開口18aに臨ませるとともに樋部22の底面27を
インナフレーム19に臨ませ、この底面27に紙面方向
に所定間隔をおいて筒部35・・・を設け、この筒部35・
・・のそれぞれの下端35a・・・をインナフレーム19の
開口19a・・・に差込むことにより筒部35・・・でフード
下空間(モータルーム)54と樋部内空間55とを連通
し、筒部35・・・の周囲にフードダクトシール56を配
置し、このフードダクトシール56をインナフレーム1
9に当接することにより、インナフレーム19の開口1
9aを塞いだものである。
る。ダクト本体21は、フード17のアウタパネル18
とインナフレーム19との間に凹状の樋部22を配置
し、この樋部22の上端28の開口をアウタパネル18
の開口18aに臨ませるとともに樋部22の底面27を
インナフレーム19に臨ませ、この底面27に紙面方向
に所定間隔をおいて筒部35・・・を設け、この筒部35・
・・のそれぞれの下端35a・・・をインナフレーム19の
開口19a・・・に差込むことにより筒部35・・・でフード
下空間(モータルーム)54と樋部内空間55とを連通
し、筒部35・・・の周囲にフードダクトシール56を配
置し、このフードダクトシール56をインナフレーム1
9に当接することにより、インナフレーム19の開口1
9aを塞いだものである。
【0018】さらに、ダクト本体21は、それぞれの筒
部35・・・の上方に配置したカバー部40を樋部22の
上端28に一体に形成するとともに、このカバー部40
の周辺下面に環状溝42を形成し、この環状溝42にフ
ードダクトトリム57を収納し、このフードダクトトリ
ム57をアウタパネル18の表面に当接させることによ
りアウタパネル18の開口18aをカバー部40で塞い
だものである。
部35・・・の上方に配置したカバー部40を樋部22の
上端28に一体に形成するとともに、このカバー部40
の周辺下面に環状溝42を形成し、この環状溝42にフ
ードダクトトリム57を収納し、このフードダクトトリ
ム57をアウタパネル18の表面に当接させることによ
りアウタパネル18の開口18aをカバー部40で塞い
だものである。
【0019】加えて、ダクト本体21は、カバー部40
に樋部内空間55に連通する排出口41を設けるととも
に、この排出口41をアウタパネル18の上方に配置
し、カバー部40の排出口41と筒部35・・・との間の
樋部内空間55に案内板38・・・をそれぞれ配置し、こ
れらの案内板38・・・の上端38a・・・をカバー部40の
裏面40aに一体に形成するとともに、案内板38・・・
の下端38b・・・を筒部35・・・の上端35b・・・より下
方まで延ばしたものである。
に樋部内空間55に連通する排出口41を設けるととも
に、この排出口41をアウタパネル18の上方に配置
し、カバー部40の排出口41と筒部35・・・との間の
樋部内空間55に案内板38・・・をそれぞれ配置し、こ
れらの案内板38・・・の上端38a・・・をカバー部40の
裏面40aに一体に形成するとともに、案内板38・・・
の下端38b・・・を筒部35・・・の上端35b・・・より下
方まで延ばしたものである。
【0020】筒部35・・・の上方に位置するカバー部4
0を、前方から後方に向けて上り勾配に形成した。これ
により、カバー部40の裏面40aに沿って水素を後方
の排出口41に向けて効率よく導くことができる。
0を、前方から後方に向けて上り勾配に形成した。これ
により、カバー部40の裏面40aに沿って水素を後方
の排出口41に向けて効率よく導くことができる。
【0021】また、筒部35・・・の上端35b・・・をカバ
ー部40の裏面40aに合せて、後方に向けて上り勾配
に形成した。このため、筒部35・・・の上端35b・・・と
カバー部40の裏面40aとの間の隙間を小さく設定す
ることができる。従って、筒部35・・・の上端35b・・・
から雨水や洗浄水が侵入することを確実に防ぐことがで
きる。
ー部40の裏面40aに合せて、後方に向けて上り勾配
に形成した。このため、筒部35・・・の上端35b・・・と
カバー部40の裏面40aとの間の隙間を小さく設定す
ることができる。従って、筒部35・・・の上端35b・・・
から雨水や洗浄水が侵入することを確実に防ぐことがで
きる。
【0022】なお、樋部22の前壁面23及び後壁面2
4にそれぞれ張出部29,29を備え、この張出部2
9,29とカバー部40との間のスペースに、アウタパ
ネル18の開口18aを形成する折曲片18bを収容す
る。
4にそれぞれ張出部29,29を備え、この張出部2
9,29とカバー部40との間のスペースに、アウタパ
ネル18の開口18aを形成する折曲片18bを収容す
る。
【0023】図4は図1の4−4線断面図である。ダク
ト本体21には樋部22の左側壁面25下端に左ブラケ
ット30を備え、この左ブラケット30に雌ねじ部材3
2を備える。また、樋部22の右側壁面26下端には、
左側壁面25下端と同様に、図2に示す右ブラケット3
1を備え、この右ブラケット31に雌ねじ部材32を備
える。左右の雌ねじ部材32,32にそれぞれボルト3
3,33をねじ込むことにより、左右のブラケット3
0,31をインナフレーム19に取付けることができ
る。
ト本体21には樋部22の左側壁面25下端に左ブラケ
ット30を備え、この左ブラケット30に雌ねじ部材3
2を備える。また、樋部22の右側壁面26下端には、
左側壁面25下端と同様に、図2に示す右ブラケット3
1を備え、この右ブラケット31に雌ねじ部材32を備
える。左右の雌ねじ部材32,32にそれぞれボルト3
3,33をねじ込むことにより、左右のブラケット3
0,31をインナフレーム19に取付けることができ
る。
【0024】樋部22の底面27には一定間隔をおいて
複数の筒部35・・・を備える。これらの筒部35・・・の下
端35a・・・をインナフレーム19の各々の開口19a・
・・に差込み、樋部22の底面27とインナフレーム19
との間の隙間をフードダクトシール56で塞ぐことによ
り、インナフレーム19の開口19a・・・を樋部22の
底面27で塞ぐことができる。
複数の筒部35・・・を備える。これらの筒部35・・・の下
端35a・・・をインナフレーム19の各々の開口19a・
・・に差込み、樋部22の底面27とインナフレーム19
との間の隙間をフードダクトシール56で塞ぐことによ
り、インナフレーム19の開口19a・・・を樋部22の
底面27で塞ぐことができる。
【0025】さらに、筒部35・・・と樋部22の後壁面
24との間の樋部内空間55にそれぞれ案内板38・・・
を配置し、それぞれの案内板38・・・の両側面39a,
39b間の幅Wを筒部35・・・の外径Dより大きく設定
した。これにより、案内板38・・・で筒部35・・・を確実
に覆う(隠す)ことができる。
24との間の樋部内空間55にそれぞれ案内板38・・・
を配置し、それぞれの案内板38・・・の両側面39a,
39b間の幅Wを筒部35・・・の外径Dより大きく設定
した。これにより、案内板38・・・で筒部35・・・を確実
に覆う(隠す)ことができる。
【0026】図5は図1の5−5線断面図であり、樋部
22の前壁面23に排水ノズル23aを形成し、この排
水ノズル23aにドレーンチューブ60を接続した状態
を示す。すなわち、ドレーンチューブ60の排水チュー
ブ61の後端を排水ノズル23aに嵌め込み、排水チュ
ーブ61の前端に先端ノズル62を嵌め込む。さらに、
排水チューブ61に筒状の弾性部材63・・・(図1も参
照)を嵌め込み、筒状の弾性部材63・・・をアウタパネ
ル18とインナフレーム19とで挟持し、先端ノズル6
2のフランジ62aをインナフレーム19の開口19b
に嵌め込む。これにより、排水チューブ61をアウタパ
ネル18とインナフレーム19との間の空間17cに安
定的に配置することができる。
22の前壁面23に排水ノズル23aを形成し、この排
水ノズル23aにドレーンチューブ60を接続した状態
を示す。すなわち、ドレーンチューブ60の排水チュー
ブ61の後端を排水ノズル23aに嵌め込み、排水チュ
ーブ61の前端に先端ノズル62を嵌め込む。さらに、
排水チューブ61に筒状の弾性部材63・・・(図1も参
照)を嵌め込み、筒状の弾性部材63・・・をアウタパネ
ル18とインナフレーム19とで挟持し、先端ノズル6
2のフランジ62aをインナフレーム19の開口19b
に嵌め込む。これにより、排水チューブ61をアウタパ
ネル18とインナフレーム19との間の空間17cに安
定的に配置することができる。
【0027】また、先端ノズル62を排水チューブ61
及び排水ノズル23aを介して樋部22の凹み45に連
通させることができる。これにより、樋部22の凹み4
5に溜まった雨水や洗浄水を排水チューブ61を通して
先端ノズル62から排出することができる。
及び排水ノズル23aを介して樋部22の凹み45に連
通させることができる。これにより、樋部22の凹み4
5に溜まった雨水や洗浄水を排水チューブ61を通して
先端ノズル62から排出することができる。
【0028】次に、水素換気ダクトで水素を自然換気す
る例を図6に基づいて説明する。図6(a),(b)は
本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクトから水素
を排出する作用を示す作用説明図である。(a)におい
て、燃料電池の発電を停止した状態において、万が一何
らかの原因によって燃料電池から水素がリークした場合
には、リークした水素が吸気ダクトを通ってモータルー
ム54内に流入することが考えられる。この場合、モー
タルーム54内に流入した水素は、水素換気ダクト20
の筒部35・・・を経て樋部内空間55に流入し、流入し
た水素は案内板38・・・を回避して、案内板38・・・の両
側面39a・・・,39b・・・から矢印の如く流れる。
る例を図6に基づいて説明する。図6(a),(b)は
本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクトから水素
を排出する作用を示す作用説明図である。(a)におい
て、燃料電池の発電を停止した状態において、万が一何
らかの原因によって燃料電池から水素がリークした場合
には、リークした水素が吸気ダクトを通ってモータルー
ム54内に流入することが考えられる。この場合、モー
タルーム54内に流入した水素は、水素換気ダクト20
の筒部35・・・を経て樋部内空間55に流入し、流入し
た水素は案内板38・・・を回避して、案内板38・・・の両
側面39a・・・,39b・・・から矢印の如く流れる。
【0029】ここで、図2で説明したように、案内板3
8・・・を筒部35・・・に向けて凸状に湾曲形成すること
で、案内板38・・・は筒部35に臨む面38cが凸面と
なる。このため、筒部35・・・から樋部内空間55に流
入した水素を案内板38・・・に沿わせて両側面39a・・
・,39b・・・まで矢印の如く円滑に案内することができ
る。
8・・・を筒部35・・・に向けて凸状に湾曲形成すること
で、案内板38・・・は筒部35に臨む面38cが凸面と
なる。このため、筒部35・・・から樋部内空間55に流
入した水素を案内板38・・・に沿わせて両側面39a・・
・,39b・・・まで矢印の如く円滑に案内することができ
る。
【0030】(b)において、案内板38・・・を回避し
た水素はカバー部40の裏面40aに沿って排出口41
に向って流れ、排出口41から大気中に流出する。ここ
で、カバー部40を後方に向けて上り勾配に形成するこ
とで、水素をカバー部40の裏面40aに沿わせて排出
口41まで円滑に導くことができる。このため、樋部内
空間55の水素を排出口41までスムーズに導いて大気
に矢印の如く効率よく排出することで、モータルーム5
4内の水素を自然換気することができる。
た水素はカバー部40の裏面40aに沿って排出口41
に向って流れ、排出口41から大気中に流出する。ここ
で、カバー部40を後方に向けて上り勾配に形成するこ
とで、水素をカバー部40の裏面40aに沿わせて排出
口41まで円滑に導くことができる。このため、樋部内
空間55の水素を排出口41までスムーズに導いて大気
に矢印の如く効率よく排出することで、モータルーム5
4内の水素を自然換気することができる。
【0031】次に、水素換気ダクトの排出口から雨水や
洗浄水が侵入する例を図7〜図8に基づいて説明する。
図7(a),(b)は本発明に係る燃料電池自動車の水
素換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第1作用
説明図である。(a)において、水素換気ダクト20の
排出口41から雨水や洗浄水が侵入した場合、矢印の
如く侵入した雨水や洗浄水は樋部22の樋部内空間55
に流れる。一方、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は
案内板38・・・で進路が遮られる。
洗浄水が侵入する例を図7〜図8に基づいて説明する。
図7(a),(b)は本発明に係る燃料電池自動車の水
素換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第1作用
説明図である。(a)において、水素換気ダクト20の
排出口41から雨水や洗浄水が侵入した場合、矢印の
如く侵入した雨水や洗浄水は樋部22の樋部内空間55
に流れる。一方、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は
案内板38・・・で進路が遮られる。
【0032】(b)において、案内板38・・・で進路を
遮られた雨水や洗浄水を、案内板38・・・で案内するこ
とにより樋部22の底面27に向って流れ、案内板38
・・・の下端38b・・・と樋部22の底面27との間の隙間
を経て(a)に示すように凹み45に向って流れる。
遮られた雨水や洗浄水を、案内板38・・・で案内するこ
とにより樋部22の底面27に向って流れ、案内板38
・・・の下端38b・・・と樋部22の底面27との間の隙間
を経て(a)に示すように凹み45に向って流れる。
【0033】ここで、(a)に示すように案内板38・・
・を筒部35・・・に向けて凸状になるように湾曲形成した
ので、案内板38・・・は排出口41に臨む面38dが凹
状になる。このため、排出口41から案内板38・・・に
向って矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は、案内板3
8・・・の中央に集まる。従って、雨水や洗浄水が案内板
38・・・の両側面39a,39bを回り込んで筒部35・
・・の上端35b・・・から筒部35・・・内に侵入することを
確実に防ぐことができる。
・を筒部35・・・に向けて凸状になるように湾曲形成した
ので、案内板38・・・は排出口41に臨む面38dが凹
状になる。このため、排出口41から案内板38・・・に
向って矢印の如く侵入した雨水や洗浄水は、案内板3
8・・・の中央に集まる。従って、雨水や洗浄水が案内板
38・・・の両側面39a,39bを回り込んで筒部35・
・・の上端35b・・・から筒部35・・・内に侵入することを
確実に防ぐことができる。
【0034】このように、矢印の如く侵入した雨水や
洗浄水を案内板38・・・で樋部22の底面27に向けて
流すことにより、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水を
筒部35・・・の上端35b・・・から回避させることができ
る。このため、雨水や洗浄水が筒部35・・・の上端35
b・・・から筒部35・・・内を経てモータルーム54内に侵
入して、雨水や洗浄水がモータルーム54内の各種機器
類にかかることを防ぐことができる。
洗浄水を案内板38・・・で樋部22の底面27に向けて
流すことにより、矢印の如く侵入した雨水や洗浄水を
筒部35・・・の上端35b・・・から回避させることができ
る。このため、雨水や洗浄水が筒部35・・・の上端35
b・・・から筒部35・・・内を経てモータルーム54内に侵
入して、雨水や洗浄水がモータルーム54内の各種機器
類にかかることを防ぐことができる。
【0035】図8は本発明に係る燃料電池自動車の水素
換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第2作用説
明図である。樋部22の凹み45に流入した雨水や洗浄
水を排水ノズル23aを通して排水チューブ61に流
し、排水チューブ61に流れた雨水や洗浄水は排水チュ
ーブ61を経て先端ノズル62まで流れ、先端ノズル6
2から排出する。このため、樋部22の凹み45に溜ま
った水がモータルーム54内の各種機器類にかかること
を防ぐことができる。
換気ダクトに水が侵入した場合の作用を示す第2作用説
明図である。樋部22の凹み45に流入した雨水や洗浄
水を排水ノズル23aを通して排水チューブ61に流
し、排水チューブ61に流れた雨水や洗浄水は排水チュ
ーブ61を経て先端ノズル62まで流れ、先端ノズル6
2から排出する。このため、樋部22の凹み45に溜ま
った水がモータルーム54内の各種機器類にかかること
を防ぐことができる。
【0036】なお、前記実施形態では、案内板38を筒
部35に向けて凸状湾曲に形成した例について説明した
が、案内板38の形状は湾曲に限らないで、例えば略V
字状に形成しても同様な効果を得ることができる。さら
には、案内板38を平坦に形成することも可能である。
部35に向けて凸状湾曲に形成した例について説明した
が、案内板38の形状は湾曲に限らないで、例えば略V
字状に形成しても同様な効果を得ることができる。さら
には、案内板38を平坦に形成することも可能である。
【0037】また、前記実施形態では、水素換気ダクト
20をフード17の後端17a近傍に取付けた例につい
て説明したが、これに限らないで、燃料電池自動車10
の形状に対応させてフード17に対する水素換気ダクト
20の取付け位置を適宜選択することができる。
20をフード17の後端17a近傍に取付けた例につい
て説明したが、これに限らないで、燃料電池自動車10
の形状に対応させてフード17に対する水素換気ダクト
20の取付け位置を適宜選択することができる。
【0038】さらに、前記実施形態では、筒部35・・・
の下端35a・・・をインナフレーム19の開口19aに
差込んだ例について説明したが、これに限らないで、筒
部35・・・の下端35a・・・をインナフレーム19の開口
19aに臨ませるだけで、差込まないように構成するこ
とも可能である。
の下端35a・・・をインナフレーム19の開口19aに
差込んだ例について説明したが、これに限らないで、筒
部35・・・の下端35a・・・をインナフレーム19の開口
19aに臨ませるだけで、差込まないように構成するこ
とも可能である。
【0039】
【発明の効果】本発明は上記構成により次の効果を発揮
する。請求項1は、フード下空間と樋部内空間とを筒部
で連通し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口を
アウタパネルの上方に配置した。このため、フードの下
側に滞留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋
部内空間の水素を排出口を介して大気中に排出すること
ができる。
する。請求項1は、フード下空間と樋部内空間とを筒部
で連通し、樋部内空間に排出口を連通し、この排出口を
アウタパネルの上方に配置した。このため、フードの下
側に滞留した水素を筒部を介して樋部内空間に導き、樋
部内空間の水素を排出口を介して大気中に排出すること
ができる。
【0040】一方、排出口と筒部との間の樋部内空間に
案内板を配置した。このため、排出口から樋部内空間に
侵入した雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒
部を避けて流すことができる。従って、雨水や洗浄水を
筒部に侵入させることなく樋部に導くことができるの
で、モータルーム内に雨水や洗浄水が侵入して、雨水や
洗浄水がモータルーム内の各種機器類にかかることを防
ぐことができる。
案内板を配置した。このため、排出口から樋部内空間に
侵入した雨水や洗浄水を案内板で案内することにより筒
部を避けて流すことができる。従って、雨水や洗浄水を
筒部に侵入させることなく樋部に導くことができるの
で、モータルーム内に雨水や洗浄水が侵入して、雨水や
洗浄水がモータルーム内の各種機器類にかかることを防
ぐことができる。
【0041】請求項2は、案内板を筒部に向けて凸状に
形成することで、筒部から樋部内空間に流入した水素を
案内板で排気口に円滑に案内することができる。このた
め、樋部内空間の水素を効率よく大気に排出することが
できる。
形成することで、筒部から樋部内空間に流入した水素を
案内板で排気口に円滑に案内することができる。このた
め、樋部内空間の水素を効率よく大気に排出することが
できる。
【0042】請求項3は、樋部に排水管を接続すること
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出する
ことができる。このため、樋部に溜まった水がモータル
ーム内の各種機器類にかかることを防ぐことができる。
で、樋部に溜まった水を排水管を通して外部に排出する
ことができる。このため、樋部に溜まった水がモータル
ーム内の各種機器類にかかることを防ぐことができる。
【図1】本発明に係る水素換気ダクトを備えた燃料電池
自動車の斜視図
自動車の斜視図
【図2】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
を一部破断した状態で示す斜視図
を一部破断した状態で示す斜視図
【図3】図1の3−3線断面図
【図4】図1の4−4線断面図
【図5】図1の5−5線断面図
【図6】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
から水素を排出する作用を示す作用説明図
から水素を排出する作用を示す作用説明図
【図7】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
に水が侵入した場合の作用を示す第1作用説明図
に水が侵入した場合の作用を示す第1作用説明図
【図8】本発明に係る燃料電池自動車の水素換気ダクト
に水が侵入した場合の作用を示す第2作用説明図
に水が侵入した場合の作用を示す第2作用説明図
10…燃料電池自動車、17…フード、18…アウタパ
ネル、18a…アウタパネルの開口、19…インナフレ
ーム、19a…インナフレームの開口、20…水素換気
ダクト、22…樋部、27…樋部の底面、28…樋部の
上端、35…筒部、35a…筒部の下端、35b…筒部
の上端、38…案内板、38a…案内板の上端、38b
…案内板の下端、39a,39b…案内板の両側面、4
0…カバー部、41…排出口、54…フード下空間(モ
ータルーム)、55…樋部内空間、60…排水管(ドレ
ーンチューブ)。
ネル、18a…アウタパネルの開口、19…インナフレ
ーム、19a…インナフレームの開口、20…水素換気
ダクト、22…樋部、27…樋部の底面、28…樋部の
上端、35…筒部、35a…筒部の下端、35b…筒部
の上端、38…案内板、38a…案内板の上端、38b
…案内板の下端、39a,39b…案内板の両側面、4
0…カバー部、41…排出口、54…フード下空間(モ
ータルーム)、55…樋部内空間、60…排水管(ドレ
ーンチューブ)。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 小野 徹
埼玉県和光市中央1丁目4番1号 株式会
社本田技術研究所内
Fターム(参考) 3D004 AA08 AA09 BA02 CA05
5H027 AA02
Claims (3)
- 【請求項1】 燃料電池自動車のフードに設けた水素換
気ダクトであって、この水素換気ダクトは、前記フード
のアウタパネルとインナフレームとの間に 凹状の樋部を配置し、 この樋部の上端開口部をアウタパネルの開口に臨ませる
とともに樋部の底面をインナフレームに臨ませ、 この底面に筒部を設けるとともに筒部の下端をインナフ
レームの開口に臨ませることにより、フード下空間と樋
部内空間とを連通し、 この筒部の上方に配置したカバー部を樋部の上端に設け
るとともに、このカバー部で前記アウタパネルの開口を
塞ぎ、 このカバー部に樋部内空間に連通する排出口を設けると
ともに、この排出口をアウタパネルの上方に配置し、 カバー部の排出口と筒部との間の樋部内空間に案内板を
配置し、 この案内板の上端をカバー部に設けるとともに、案内板
の下端を筒部の上端より下方まで延ばすことにより、 前記フード下空間の水素を筒部を介して樋部内空間に導
き、樋部内空間の水素を案内板の両端側から排出口まで
導くことを特徴とする燃料電池自動車の水素換気ダク
ト。 - 【請求項2】 前記案内板は筒部に向けて凸状に形成し
たことを特徴とする請求項1記載の燃料電池自動車の水
素換気ダクト。 - 【請求項3】 前記樋部に排水管を接続することによ
り、この排水管で樋部に溜まった水を外部に排出するこ
とを特徴とする請求項1又は請求項2記載の燃料電池自
動車の水素換気ダクト。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2001221936A JP3853618B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 燃料電池自動車の水素換気ダクト |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001221936A JP3853618B2 (ja) | 2001-07-23 | 2001-07-23 | 燃料電池自動車の水素換気ダクト |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2003034267A true JP2003034267A (ja) | 2003-02-04 |
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Family
ID=19055519
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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---|---|
US (1) | US6514136B1 (ja) |
JP (1) | JP3853618B2 (ja) |
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JP2017077821A (ja) * | 2015-10-21 | 2017-04-27 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池車両 |
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JPWO2019035159A1 (ja) * | 2017-08-14 | 2020-09-17 | 日産自動車株式会社 | 移動体 |
CN114103829A (zh) * | 2020-08-25 | 2022-03-01 | 丰田自动车株式会社 | 车辆 |
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US20060048986A1 (en) * | 2004-09-09 | 2006-03-09 | Daniel Christopher Bracciano | Vehicle hood opening for cooling airflow and method of cooling a heat-dissipating component |
US7940673B2 (en) | 2007-06-06 | 2011-05-10 | Veedims, Llc | System for integrating a plurality of modules using a power/data backbone network |
US8303337B2 (en) | 2007-06-06 | 2012-11-06 | Veedims, Llc | Hybrid cable for conveying data and power |
US9947945B2 (en) * | 2008-01-25 | 2018-04-17 | Ford Global Technologies, Llc | Ventilation system for an automotive fuel cell stack enclosure |
US20090272589A1 (en) * | 2008-03-06 | 2009-11-05 | Ballard Claudio R | Engine air filter system |
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