JP2003025875A - Cooling structure and cooling method of electrical apparatus for vehicle - Google Patents
Cooling structure and cooling method of electrical apparatus for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の計器盤に装
着された電気機器の冷却構造および冷却方法に関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling structure and a cooling method for electric equipment mounted on an instrument panel of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両の計器盤には、オーディオ機器やナ
ビゲーション装置等の電気機器が装着されている。2. Description of the Related Art Electrical equipment such as audio equipment and navigation equipment is mounted on a dashboard of a vehicle.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電気機
器に使用される電気部品が発熱することと、計器盤内は
空気が流れにくいこととが相俟って、計器盤に装着され
る電気機器は高温になってしまう。そのため、電気機器
に使用される電気部品は、信頼性確保の観点から耐熱性
の高い高価なものを用いる必要があった。However, due to the fact that the electric parts used in the electric equipment generate heat and the air does not easily flow inside the instrument panel, the electric equipment attached to the instrument panel is It gets very hot. Therefore, it is necessary to use an expensive electric component having high heat resistance from the viewpoint of ensuring reliability, as the electric component used in the electric device.
【０００４】本発明は上記の点に鑑みてなされたもの
で、計器盤に装着される電気機器の電気部品として耐熱
性の高い高価なものを用いなくても、信頼性を確保でき
るようにすることを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and makes it possible to secure reliability without using expensive heat-resistant electric parts of electric equipment mounted on a dashboard. The purpose is to
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、車両の計器盤（１０）
に装着された電気機器（２００）の冷却構造であって、
車両は、車室内に空調風を吹き出して車室内の空調を行
う空調装置を備え、空調装置は、空調風を送風する送風
機（３１）と、計器盤（１０）の内部に配置されて送風
機（３１）から送風される空調風を導くダクト（４０）
と、計器盤（１０）に装着され、ダクト（４０）により
導かれた空調風を車室内の乗員の上半身に向けて吹き出
すフェイス吹出口（１１、１２）とを含み、ダクト（４
０）内を通過する空調風の一部を電気機器（２００）側
に吹き出させるように構成したことを特徴とする。In order to achieve the above object, in the invention according to claim 1, the vehicle instrument panel (10) is provided.
A cooling structure for an electric device (200) attached to
The vehicle includes an air conditioner that blows air-conditioned air into the vehicle compartment to air-condition the vehicle interior. The air conditioner is a blower (31) that blows the air-conditioned air, and a blower () that is arranged inside the instrument panel (10). 31) Duct (40) that guides the conditioned air blown from
And a face outlet (11, 12) that is attached to the instrument panel (10) and blows out the conditioned air guided by the duct (40) toward the upper half of the occupant in the vehicle compartment.
It is characterized in that a part of the conditioned air passing through the inside of 0) is blown to the electric device (200) side.
【０００６】これによると、空調風によって電気機器が
冷却されるため、電気機器が高温になるのを防止でき
る。従って、電気機器の電気部品として耐熱性の高い高
価なものを用いなくても、信頼性を確保することができ
る。According to this, since the electric equipment is cooled by the conditioned air, it is possible to prevent the electric equipment from reaching a high temperature. Therefore, the reliability can be secured without using an expensive electric component having high heat resistance as an electric component of the electric device.
【０００７】また、フェイス吹出口と接続されるダクト
内は主に冷風が通過するため、温度の低い風によって効
率よく電気機器の冷却が行われる。Further, since the cool air mainly passes through the duct connected to the face outlet, the electric equipment is efficiently cooled by the low temperature air.
【０００８】さらに、空調装置を利用して電気機器に冷
却風を送るようにしているため、電気機器に冷却風を送
るための専用の送風装置を設ける必要がない。Further, since the cooling air is sent to the electric equipment by using the air conditioner, it is not necessary to provide a dedicated air blowing device for sending the cooling air to the electric equipment.
【０００９】請求項２に記載の発明では、ダクト（４
０）の一部を電気機器（２００）に近接させて配置する
と共に、ダクト（４０）において電気機器（２００）に
近接する部位に、ダクト（４０）内を通過する空調風の
一部を電気機器（２００）側に吹き出させる吹出穴（６
０）を設けたことを特徴とする。According to the second aspect of the invention, the duct (4
Part (0) is arranged close to the electric device (200), and a part of the conditioned air passing through the duct (40) is electrically connected to a part of the duct (40) near the electric device (200). Blow-out holes (6) blown out to the device (200) side
0) is provided.
【００１０】これによると、ダクトの一部を電気機器に
近接させ、その近接する部位に吹出穴を設けているた
め、空調風の一部を電気機器側に導くための専用のダク
トを設ける必要がない。従って、専用の送風装置を設け
る必要がないことと相俟って、殆どコストアップなしに
実施することができる。According to this, since a part of the duct is brought close to the electric device and the blowout hole is provided at the adjacent portion, it is necessary to provide a dedicated duct for guiding a part of the conditioned air to the electric device side. There is no. Therefore, in combination with the fact that it is not necessary to provide a dedicated blower, it can be implemented with almost no increase in cost.
【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１また
は２に記載の車両用電気機器の冷却構造を備え、空調装
置による車室内の空調を停止したときにも送風機（３
１）により送風することを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided the cooling structure for the electric device for a vehicle according to the first or second aspect, and even when the air conditioning of the vehicle interior by the air conditioner is stopped, the blower (3
It is characterized by blowing air according to 1).
【００１２】これによると、乗員操作により空調装置の
運転が停止されたときでも、電気機器に冷却風を送り続
けて、電気機器を継続して冷却することができる。According to this, even when the operation of the air conditioner is stopped by the occupant's operation, the cooling air can be continuously sent to the electric equipment to continuously cool the electric equipment.
【００１３】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すも
のである。The reference numerals in parentheses of the above-mentioned means indicate the correspondence with the specific means described in the embodiments described later.
【００１４】[0014]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態になる
電気機器の冷却構造を図に基づいて説明する。図１は車
両（自動車）の計器盤の斜視図、図２は図１の計器盤の
内部を示す断面図である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION A cooling structure for an electric device according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a perspective view of an instrument panel of a vehicle (automobile), and FIG. 2 is a sectional view showing the inside of the instrument panel of FIG.
【００１５】計器盤１０は車室内前部に位置しており、
計器盤１０のうち運転席前方部位には計器類１００が装
着され、計器盤１０のうち車両幅（左右）方向の略中央
部にはオーディオ機器（電気機器に相当）２００が装着
されている。The instrument panel 10 is located in the front part of the passenger compartment,
An instrument 100 is attached to a front portion of the driver's seat of the instrument panel 10, and an audio device (corresponding to an electric device) 200 is attached to a substantially central portion of the instrument panel 10 in the vehicle width (left and right) direction.
【００１６】また、計器盤１０のうち車両幅方向の略中
央部には、乗員の上半身に向かって空調空気（空調風）
が吹き出されるセンタフェイス吹出口１１が配置され、
計器盤１０のうち車両幅方向の両端部には、乗員の上半
身に向かって空調空気が吹き出されるサイドフェイス吹
出口１２が配置されている。In the central portion of the instrument panel 10 in the vehicle width direction, conditioned air (air conditioning air) is directed toward the upper half of the occupant.
A center face outlet 11 through which the
At both ends of the instrument panel 10 in the vehicle width direction, side face outlets 12 through which conditioned air is blown toward the upper half of the occupant are arranged.
【００１７】そして、計器盤１０の内側には車両用空調
装置の室内ユニット部をなす空調ユニット２０と送風機
ユニット３０が配置されている。空調ユニット２０は車
両幅方向の略中央部に位置して、車室内に吹き出す空気
の温度や湿度を調節するものである。そのため、空調ユ
ニット２０は、空気通路を形成する空調ケース２１を有
し、この空調ケース２１の内部には冷房用熱交換器（蒸
発器）２２、暖房用熱交換器（温水式ヒータコア）２
３、吹出モードを切り替える吹出モードドア（図示せ
ず）等の機器が内蔵されている。また、空調ケース２１
の上面の車両後方側には、後述するフェイスダクトを介
してセンタフェイス吹出口１１およびサイドフェイス吹
出口１２と連通するフェイス開口部２４が形成されてい
る。Inside the instrument panel 10, an air conditioner unit 20 and an air blower unit 30 which form an indoor unit of the vehicle air conditioner are arranged. The air conditioning unit 20 is located at a substantially central portion in the vehicle width direction and controls the temperature and humidity of the air blown into the vehicle interior. Therefore, the air conditioning unit 20 has an air conditioning case 21 that forms an air passage, and inside the air conditioning case 21, a cooling heat exchanger (evaporator) 22 and a heating heat exchanger (hot water heater core) 2 are provided.
3. A device such as a blowing mode door (not shown) for switching the blowing mode is built in. In addition, the air conditioning case 21
A face opening 24 communicating with the center face outlet 11 and the side face outlet 12 via a face duct to be described later is formed on the upper side of the vehicle on the vehicle rear side.
【００１８】送風機ユニット３０は助手席側に配置され
ており、本例では右ハンドル車の場合を例示しているの
で、送風機ユニット３０は空調ユニット２０よりも車両
左側に配置される。送風機ユニット３０は、その上部に
内気と外気を切替導入する内外気切替箱を配置し、この
内外気切替箱から吸入した空気を空調ユニット２０に向
けて送風する遠心式の送風機３１を下部に配置した構成
になっている。The blower unit 30 is arranged on the passenger side, and in this example, the case of a right-hand drive vehicle is illustrated. Therefore, the blower unit 30 is arranged on the left side of the vehicle with respect to the air conditioning unit 20. The blower unit 30 is provided with an inside / outside air switching box for switching between the inside air and the outside air and introducing the air sucked from the inside / outside air switching box toward the air conditioning unit 20 in the lower part of the blower unit 30. It has been configured.
【００１９】また、計器盤１０の内側において空調ユニ
ット２０の上方には樹脂製のフェイスダクト４０が配置
されている。このフェイスダクト４０は、フェイス開口
部２４と連通する主ダクト部が車両幅方向に延び、主ダ
クト部から分岐して車両後方に延びる分岐ダクト部がセ
ンタフェイス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１
２と連通する。A face duct 40 made of resin is arranged above the air conditioning unit 20 inside the instrument panel 10. In the face duct 40, a main duct portion that communicates with the face opening portion 24 extends in the vehicle width direction, and a branch duct portion that branches from the main duct portion and extends rearward of the vehicle includes a center face outlet 11 and a side face outlet 1.
Communicate with 2.
【００２０】ここで、フェイスダクト４０における主ダ
クト部は、補強部材５０に内包されている。この補強部
材５０は、車両のボディを車両幅方向に補強する補強機
能および車両のステアリングを支持する支持機能を発揮
する強度に形成された、金属製（例えばマグネシウム、
アルミニウム、鉄等）の構造体（いわゆるリーンフォー
スバー）である。The main duct portion of the face duct 40 is contained in the reinforcing member 50. The reinforcing member 50 is made of metal (for example, magnesium, which is strong enough to exert a reinforcing function of reinforcing the vehicle body in the vehicle width direction and a supporting function of supporting the vehicle steering).
Aluminum (iron, etc.) structure (so-called lean force bar).
【００２１】オーディオ機器２００および空調ユニット
２０は、車両幅方向の略中央部に位置しており、両者は
近接して配置されている。また、フェイスダクト４０お
よび補強部材５０は空調ケース２１の上面の車両後方側
に位置しており、従ってフェイスダクト４０および補強
部材５０における車両幅方向の略中央部が、オーディオ
機器２００に近接している。The audio device 200 and the air conditioning unit 20 are located at a substantially central portion in the vehicle width direction, and they are arranged close to each other. Further, the face duct 40 and the reinforcing member 50 are located on the vehicle rear side of the upper surface of the air conditioning case 21, so that the substantially central portion of the face duct 40 and the reinforcing member 50 in the vehicle width direction is close to the audio device 200. There is.
【００２２】そして、フェイスダクト４０および補強部
材５０において、オーディオ機器２００に近接し、かつ
オーディオ機器２００に対向する部位に、フェイスダク
ト４０および補強部材５０を貫通する吹出穴６０を形成
している。An outlet hole 60 penetrating the face duct 40 and the reinforcing member 50 is formed at a portion of the face duct 40 and the reinforcing member 50 which is close to the audio device 200 and faces the audio device 200.
【００２３】上記構成において、乗員のスイッチ操作に
基づいて空調装置の運転が開始されると、送風機３１に
より空気が空調ユニット２０に向けて送風され、その送
風空気は空調ユニット２０内で温度や湿度が調節された
後、車室内に吹き出される。In the above structure, when the operation of the air conditioner is started based on the switch operation of the occupant, air is blown toward the air conditioning unit 20 by the blower 31, and the air blown in the air conditioning unit 20 has temperature and humidity. Is adjusted and then blown out into the passenger compartment.
【００２４】そして、吹出モードとしてフェイスモード
が選択されると、温度調整後の空調風は、フェイス開口
部２４およびフェイスダクト４０内を通ってセンタフェ
イス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１２から車
室内の乗員の上半身に向けて吹き出される。When the face mode is selected as the blowout mode, the conditioned air after the temperature adjustment passes through the face opening 24 and the face duct 40 and is discharged from the center face outlet 11 and the side face outlet 12 into the passenger compartment. Is blown toward the upper body of the occupant.
【００２５】また、吹出モードとしてバイレベルモード
が選択されると、温度調整後の空調風は、センタフェイ
ス吹出口１１およびサイドフェイス吹出口１２から乗員
の上半身に向けて吹き出されると共に、図示しないフッ
ト吹出口から乗員の足元に向けて吹き出される。When the bi-level mode is selected as the blowing mode, the temperature-adjusted conditioned air is blown from the center face outlet 11 and the side face outlet 12 toward the upper body of the occupant and is not shown. It is blown from the foot outlet toward the feet of the occupant.
【００２６】さらに、吹出モードとしてフットモードが
選択されると、温度調整後の空調風はフット吹出口から
乗員の足元に向けて吹き出され、吹出モードとしてデフ
ロスタモードが選択されると、温度調整後の空調風は図
示しないデフロスタ吹出口から前面窓ガラスに向けて吹
き出される。Further, when the foot mode is selected as the blowing mode, the conditioned air after the temperature adjustment is blown from the foot outlet toward the feet of the occupant, and when the defroster mode is selected as the blowing mode, the temperature is adjusted. The conditioned air is blown toward the front window glass from a defroster outlet (not shown).
【００２７】ここで、フェイスモードあるいはバイレベ
ルモードが選択された時は、フェイスダクト４０内を通
過する空調風の一部が吹出穴６０を介してオーディオ機
器２００に向かって吹き出される。従って、吹出穴６０
から吹き出される空調風によってオーディオ機器２００
が冷却され、オーディオ機器２００に使用されている電
気部品も冷却される。Here, when the face mode or the bi-level mode is selected, a part of the conditioned air passing through the face duct 40 is blown toward the audio device 200 through the blowout hole 60. Therefore, the blowout hole 60
The air conditioner blows from the audio device 200
Are cooled, and the electrical components used in the audio device 200 are also cooled.
【００２８】また、フェイスモードあるいはバイレベル
モードは夏期ないしは中間期（春、秋）に利用されるも
ので、フェイスダクト４０内は主に冷風が通過するた
め、温度の低い風によって効率よくオーディオ機器２０
０の冷却が行われる。The face mode or bi-level mode is used in the summer or the middle period (spring, autumn), and since cold air mainly passes through the face duct 40, the audio equipment can be efficiently used by the low temperature air. 20
Zero cooling is performed.
【００２９】さらに、空調装置を利用してオーディオ機
器２００に冷却風を送るようにしているため、オーディ
オ機器２００に冷却風を送るための専用の送風装置を設
ける必要がない。また、フェイスダクト４０の一部をオ
ーディオ機器２００に近接させ、その近接する部位に吹
出穴６０を設けているため、空調風の一部をオーディオ
機器２００側に導くための専用のダクトを設ける必要が
ない。従って、殆どコストアップなしに実施することが
できる。Further, since the cooling air is sent to the audio device 200 by using the air conditioner, it is not necessary to provide a dedicated air blowing device for sending the cooling air to the audio device 200. Further, since a part of the face duct 40 is brought close to the audio device 200 and the blowout hole 60 is provided at the adjacent portion, it is necessary to provide a dedicated duct for guiding a part of the conditioned air to the audio device 200 side. There is no. Therefore, it can be implemented with almost no increase in cost.
【００３０】（他の実施形態）乗員のスイッチ操作に基
づいて空調装置の運転が停止されたときにも、すなわ
ち、空調装置による車室内の空調を停止したときにも、
送風機３１の運転を継続させ、オーディオ機器２００に
冷却風を送り続けてオーディオ機器２００を継続して冷
却するようにしてもよい。この場合、送風量は車室内の
空調時の最低送風量よりも少なく設定するのが望まし
く、さらに、センタフェイス吹出口１１およびサイドフ
ェイス吹出口１２を自動的に閉じるようにするのが望ま
しい。(Other Embodiments) Even when the operation of the air conditioner is stopped based on the switch operation of the occupant, that is, when the air conditioning of the vehicle interior by the air conditioner is stopped,
The blower 31 may be continuously operated and cooling air may be continuously supplied to the audio device 200 to continuously cool the audio device 200. In this case, it is desirable that the air flow rate is set to be smaller than the minimum air flow rate during air conditioning in the vehicle compartment, and further, it is desirable that the center face outlet 11 and the side face outlet 12 are automatically closed.
【００３１】また、上記実施形態では、フェイスモード
あるいはバイレベルモードが選択された時にのみ、吹出
穴６０から空調風が吹き出される例を示したが、吹出モ
ードにかかわらず常にオーディオ機器２００に向かって
吹出穴６０から空調風が吹き出されるようにして、吹出
モードにかかわらず常にオーディオ機器２００を冷却す
るようにしてもよい。Further, in the above-described embodiment, the example in which the conditioned air is blown out from the blowout hole 60 only when the face mode or the bi-level mode is selected has been shown, but it is always directed to the audio device 200 regardless of the blowout mode. The conditioned air may be blown out from the blowout holes 60 so that the audio device 200 is always cooled regardless of the blowout mode.
【００３２】具体的には、センタフェイス吹出口１１に
空調風を導くセンタフェイスダクトとサイドフェイス吹
出口１２に空調風を導くサイドフェイスダクトとにフェ
イスダクト４０を分割し、センタフェイス吹出口１１お
よびサイドフェイス吹出口１２のうちサイドフェイス吹
出口１２からは吹出モードにかかわらず空調風が吹き出
されるようにし、サイドフェイスダクトにおいてオーデ
ィオ機器２００に対向する部位に吹出穴６０を設けるこ
とにより、吹出モードにかかわらず常にオーディオ機器
２００を冷却することができる。Specifically, the face duct 40 is divided into a center face duct that guides the conditioned air to the center face outlet 11 and a side face duct that guides the conditioned air to the side face outlet 12, and the center face outlet 11 and Air-conditioning air is blown out of the side face outlets 12 regardless of the blowout mode, and the blowout mode is provided by providing blowout holes 60 at the portions of the sideface ducts facing the audio device 200. Regardless of this, the audio device 200 can always be cooled.
【００３３】また、上記実施形態では、冷却する電気機
器としてオーディオ機器２００を例示したが、計器盤１
０に装着される他の電気機器（計器類１００、ナビゲー
ション装置、ヘッドアップディスプレイ、ジャンクショ
ンボックス等）の冷却にも、本発明は適用することがで
きる。In the above embodiment, the audio device 200 is exemplified as the electric device to be cooled, but the instrument panel 1
The present invention can also be applied to the cooling of other electric devices (equipment 100, navigation device, head-up display, junction box, etc.) that are mounted on 0.
【図１】本発明の一実施形態になる電気機器の冷却構造
を含む計器盤の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an instrument panel including a cooling structure for an electric device according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１の計器盤の内部を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing the inside of the instrument panel of FIG.
１０…計器盤、１１…センタフェイス吹出口、１２…サ
イドフェイス吹出口、３１…送風機、４０…ダクト、６
０…吹出穴、２００…電気機器をなすオーディオ機器。10 ... Instrument panel, 11 ... Center face outlet, 12 ... Side face outlet, 31 ... Blower, 40 ... Duct, 6
0 ... Blow-out hole, 200 ... Audio equipment that forms electric equipment.
Claims (3)
機器（２００）の冷却構造であって、 前記車両は、車室内に空調風を吹き出して前記車室内の
空調を行う空調装置を備え、 前記空調装置は、前記空調風を送風する送風機（３１）
と、前記計器盤（１０）の内部に配置されて前記送風機
（３１）から送風される前記空調風を導くダクト（４
０）と、前記計器盤（１０）に装着され、前記ダクト
（４０）により導かれた前記空調風を前記車室内の乗員
の上半身に向けて吹き出すフェイス吹出口（１１、１
２）とを含み、 前記ダクト（４０）内を通過する前記空調風の一部を前
記電気機器（２００）側に吹き出させるように構成した
ことを特徴とする車両用電気機器の冷却構造。1. A cooling structure for an electric device (200) mounted on a dashboard (10) of a vehicle, wherein the vehicle includes an air conditioner for blowing air-conditioned air into the vehicle compartment to air-condition the vehicle interior. The air conditioner includes a blower (31) for blowing the conditioned air.
And a duct (4) arranged inside the instrument panel (10) for guiding the conditioned air blown from the blower (31).
0) and a face outlet (11, 1) which is attached to the instrument panel (10) and blows out the conditioned air guided by the duct (40) toward the upper half of the occupant in the passenger compartment.
2), and a part of the conditioned air passing through the inside of the duct (40) is blown to the electric device (200) side.
器（２００）に近接させて配置すると共に、前記ダクト
（４０）において前記電気機器（２００）に近接する部
位に、前記ダクト（４０）内を通過する前記空調風の一
部を前記電気機器（２００）側に吹き出させる吹出穴
（６０）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車
両用電気機器の冷却構造。2. The duct (40) is arranged so that a part of the duct (40) is close to the electric device (200), and the duct (40) is provided at a portion of the duct (40) close to the electric device (200). ) A cooling structure for an electric device for a vehicle according to claim 1, further comprising: a blowout hole (60) for blowing a part of the conditioned air passing through the inside of the air conditioner toward the electric device (200) side.
器の冷却構造を備え、前記空調装置による前記車室内の
空調を停止したときにも前記送風機（３１）により送風
することを特徴とする車両用電気機器の冷却方法。3. A cooling structure for an electric device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the blower (31) blows air even when the air conditioning of the vehicle compartment by the air conditioner is stopped. A method for cooling a vehicle electrical device.
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| JP2001209484A JP2003025875A (en) | 2001-07-10 | 2001-07-10 | Cooling structure and cooling method of electrical apparatus for vehicle |
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2001
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