JP2003019941A - Occupant protective airbag device for vehicle - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To reliably protect an occupant by rapidly developing and inflating an airbag by a gas when the gas is generated in an inflator by the collision of a car. SOLUTION: An airbag device 23 has an airbag 26 which introduces the gas 24 generated in the inflator 25, and develops and inflates along a surface on a cabin 9 side of a side wall 6 of a vehicle body 2. This airbag 26 comprises face and back sheets 31 and 32 which face to each other in the width direction of the vehicle body 2 and are couple with each other, a first inflation chamber 34 formed between the face and back sheets 31 and 32 and inflated by introduction of the gas 24, and a first introduction passage 36 formed between the face and back sheets 31 and 32, and introducing the gas 24 generated in the inflator 25 into the first inflation chamber 34. A tack 42 extended along the longitudinal direction of the first introduction passage 36 is formed on at least one of the face and back sheets 31 and 32 forming the first introduction passage 36.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【発明が属する技術分野】本発明は、自動車の衝突によ
りインフレータで発生したガスが、エアバッグにおける
導入路を通り膨張室に導入されて、このエアバッグが迅
速に展開しかつ膨張させられるようにしたエアバッグ装
置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gas generated by an inflator due to a collision of an automobile, being introduced into an inflation chamber through an introduction path of the airbag so that the airbag can be rapidly deployed and inflated. The present invention relates to the airbag device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】上記自動車の乗員保護用エアバッグ装置
には、従来、特開２００１−３９２５８公報で示された
ものがある。2. Description of the Related Art Conventionally, an airbag device for protecting an occupant of an automobile is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 2001-39258.

【０００３】上記公報のものによれば、エアバッグ装置
は、車体に取り付けられてガスを発生可能とするインフ
レータと、上記車体に取り付けられてこの車体の側壁の
上端縁部に沿って延び、上記ガスを導入して上記側壁の
車室側の面に沿うよう展開しかつ膨張可能とされるエア
バッグとを備えている。According to the above publication, an airbag device is attached to a vehicle body to generate gas, and an inflator attached to the vehicle body extends along an upper edge of a side wall of the vehicle body. And an airbag that is inflatable by introducing gas and expanding along the surface of the side wall on the vehicle compartment side.

【０００４】また、上記エアバッグが、車体の幅方向で
互いに対面して結合される表、裏シートと、これら表、
裏シートの間に成形され上記ガスの導入で膨張可能とさ
れる膨張室と、上記表、裏シートの間に成形され上記イ
ンフレータで発生したガスを上記膨張室に導入させる導
入路とを備えている。Further, a front and a back sheet to which the above-mentioned airbag is joined so as to face each other in the width direction of the vehicle body,
An expansion chamber that is formed between the back sheets and is expandable by introducing the gas, and an introduction path that is formed between the front and back sheets and that introduces the gas generated by the inflator into the expansion chamber. There is.

【０００５】上記エアバッグは、上記膨張室や導入路を
収縮させたままで展開させれば、全体的に平坦な形状で
あるが、通常は、車体の長手方向に沿った視線で見て、
ジグザグ状にコンパクトに折り畳まれ、上記車体の側壁
の上端縁部に沿って、車室側に収納されている。The airbag has a flat shape as a whole when deployed while the inflation chamber and the introduction passage are contracted. However, normally, the airbag is seen from a line of sight along the longitudinal direction of the vehicle body.
It is compactly folded in a zigzag shape and is housed in the passenger compartment along the upper edge of the side wall of the vehicle body.

【０００６】そして、自動車の衝突により、この自動車
に衝撃力が与えられたときには、この衝撃力を検出した
センサーの検出信号に基づき、上記インフレータが瞬間
的に多量のガスを発生し、上記導入路に向けて噴出す
る。When an impact force is applied to the automobile due to the collision of the automobile, the inflator instantaneously generates a large amount of gas based on the detection signal of the sensor that detects the impact force, and the introduction path is introduced. Gush toward.

【０００７】すると、上記ガスはその圧力で上記導入路
を膨張させ、この導入路を通って上記膨張室に導入させ
られる。これにより、上記膨張室が膨張させられ、前記
したようにコンパクトに折り畳まれていた上記エアバッ
グが車体の側壁の車室側の面に沿うよう展開しかつ膨張
させられる。Then, the gas expands the introduction passage by its pressure and is introduced into the expansion chamber through the introduction passage. As a result, the inflatable chamber is inflated, and the compactly folded air bag is deployed and inflated along the side surface of the vehicle body on the vehicle interior side.

【０００８】このため、上記衝撃力により、乗員が車体
の側壁に二次衝突しようとしても、これに先立って、乗
員が上記エアバッグに当接することから、上記した二次
衝突が防止され、もって、車体の側壁から乗員に与えら
れようとする衝撃力が緩和され、この衝撃力から乗員が
保護される。Therefore, even if the occupant tries to make a secondary collision with the side wall of the vehicle body by the impact force, the occupant comes into contact with the airbag prior to this, so that the above-mentioned secondary collision is prevented, and The impact force applied to the occupant from the side wall of the vehicle body is mitigated, and the occupant is protected from this impact force.

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
技術では、次のような問題点がある。By the way, the above-mentioned conventional techniques have the following problems.

【００１０】即ち、上記したように、自動車が衝突した
直後で、インフレータで発生したガスがその圧力で導入
路を膨張させようとするとき、上記導入路を成形してい
る表、裏シートにはそれぞれ引張応力が生じ、これら各
応力は上記導入路が膨張しようとすることに抵抗する。
このため、上記各応力が大きいと、上記導入路の膨張に
時間がかかり、つまり、この導入路を通しての上記膨張
室へのガスの導入に時間がかかる。この結果、上記エア
バッグのより迅速な展開と膨張とが阻害されて、これら
展開と膨張とが遅くなるおそれが生じる。That is, as described above, when the gas generated by the inflator tries to expand the introduction passage by the pressure immediately after the collision of the automobile, the front and back sheets forming the introduction passage are not formed. Tensile stresses are created, and each of these stresses resists the expansion of the inlet channel.
Therefore, if each of the stresses is large, it takes time to expand the introduction passage, that is, it takes time to introduce the gas into the expansion chamber through the introduction passage. As a result, the rapid deployment and inflation of the airbag may be impeded, and the deployment and inflation may be delayed.

【００１１】本発明は、上記のような事情に注目してな
されたもので、自動車の衝突によりインフレータでガス
が発生したとき、このガスによってエアバッグがより迅
速に展開しかつ膨張して、乗員の保護がより確実になさ
れるようにする自動車の乗員保護用エアバッグ装置の提
供を課題とする。The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and when gas is generated in the inflator due to a collision of an automobile, the gas causes the air bag to deploy and inflate more quickly, so that the occupant is inflated. It is an object of the present invention to provide an airbag device for protecting an occupant of a vehicle that can more reliably protect the vehicle.

【００１２】また、成形が容易にできる自動車の乗員保
護用エアバッグ装置の提供を課題とする。Another object of the present invention is to provide an airbag device for protecting an occupant of an automobile which can be easily molded.

【００１３】[0013]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明の自動車の乗員保護用エアバッグ装置は、次の
如くである。An airbag device for protecting an occupant of an automobile according to the present invention for solving the above problems is as follows.

【００１４】請求項１の発明は、全図に例示するよう
に、車体２に取り付けられてガス２４を発生可能とする
インフレータ２５と、上記車体２に取り付けられてこの
車体２の側壁６の上端縁部に沿って延び、上記ガス２４
を導入して上記側壁６の車室９側の面に沿うよう展開し
かつ膨張可能とされるエアバッグ２６とを備え、このエ
アバッグ２６が、車体２の幅方向で互いに対面して結合
される表、裏シート３１，３２と、これら表、裏シート
３１，３２の間に成形され上記ガス２４の導入で膨張可
能とされる第１膨張室（膨張室）３４と、上記表、裏シ
ート３１，３２の間に成形され上記インフレータ２５で
発生したガス２４を上記第１膨張室（膨張室）３４に導
入させる第１導入路（導入路）３６とを備えた自動車の
乗員保護用エアバッグ装置において、As shown in all the drawings, the invention of claim 1 is an inflator 25 attached to the vehicle body 2 to generate gas 24 and an upper end of a side wall 6 of the vehicle body 2 attached to the vehicle body 2. The gas 24 extending along the edge
And an airbag 26 that is deployed and inflatable along the surface of the side wall 6 on the vehicle compartment 9 side and is inflatable. The airbag 26 is coupled so as to face each other in the width direction of the vehicle body 2. Front and back sheets 31 and 32, a first expansion chamber (expansion chamber) 34 formed between the front and back sheets 31 and 32 and expandable by introducing the gas 24, and the front and back sheets An air bag for protecting an occupant of an automobile, which is formed between 31 and 32 and includes a first introduction path (introduction path) 36 for introducing the gas 24 generated in the inflator 25 into the first expansion chamber (expansion chamber) 34. In the device,

【００１５】上記第１導入路（導入路）３６を成形する
上記表、裏シート３１，３２のうち、少なくともいずれ
か一方のシートに、上記第１導入路（導入路）３６の長
手方向に沿って延びるタック４２を成形したものであ
る。At least one of the front and back sheets 31 and 32 forming the first introduction path (introduction path) 36 is provided along the longitudinal direction of the first introduction path (introduction path) 36. The tack 42 that extends in the vertical direction is formed.

【００１６】請求項２の発明は、図４，５に例示するよ
うに、請求項１の発明に加えて、展開させられた上記エ
アバッグ２６の側面視で、上記第１導入路（導入路）３
６が屈曲するよう成形された自動車の乗員保護用エアバ
ッグ装置において、The invention of claim 2 is, in addition to the invention of claim 1, as illustrated in FIGS. 4 and 5, in a side view of the airbag 26 that has been deployed, the first introducing path (introducing path). ) 3
In an airbag device for protecting an occupant of an automobile, which is formed so that 6 bends,

【００１７】上記タック４２，４３が上記第１導入路
（導入路）３６の少なくとも一部分の長手方向に沿って
直線的に延びるよう上記タック４２，４３を成形したも
のである。The tacks 42, 43 are formed so that the tacks 42, 43 extend linearly along the longitudinal direction of at least a part of the first introducing passage (introducing passage) 36.

【００１８】請求項３の発明は、図１〜３に例示するよ
うに、車体２に取り付けられてガス２４を発生可能とす
るインフレータ２５と、上記車体２に取り付けられてこ
の車体２の側壁６の上端縁部に沿って延び、上記ガス２
４を導入して上記側壁６の車室９側の面に沿うよう展開
しかつ膨張可能とされるエアバッグ２６とを備え、この
エアバッグ２６が、車体２の幅方向で互いに対面して結
合される表、裏シート３１，３２と、これら表、裏シー
ト３１，３２の間に成形され上記ガス２４の導入で膨張
可能とされる第１膨張室（膨張室）３４と、上記表、裏
シート３１，３２の間に成形され上記インフレータ２５
で発生したガス２４を上記第１膨張室（膨張室）３４に
導入させる第１導入路（導入路）３６とを備えた自動車
の乗員保護用エアバッグ装置において、The invention of claim 3 is, as illustrated in FIGS. 1 to 3, an inflator 25 attached to the vehicle body 2 and capable of generating gas 24, and a side wall 6 of the vehicle body 2 attached to the vehicle body 2. Extending along the upper edge of the gas 2
4 is provided and is expanded and inflated along the surface of the side wall 6 on the side of the vehicle compartment 9 and is inflatable. The airbag 26 is connected to face each other in the width direction of the vehicle body 2. Front and back sheets 31 and 32, a first expansion chamber (expansion chamber) 34 that is formed between the front and back sheets 31 and 32 and is expandable by introduction of the gas 24, and the front and back sheets The inflator 25 is formed between the seats 31 and 32.
In an airbag device for protecting an occupant of a vehicle, which is provided with a first introduction path (introduction path) 36 for introducing the gas 24 generated in 1) into the first expansion chamber (expansion chamber) 34,

【００１９】上記第１導入路（導入路）３６の横断面
で、この第１導入路（導入路）３６を成形する上記表、
裏シート３１，３２の各長さＬ１，Ｌ２を互いに相違さ
せたものである。In the cross section of the first introduction path (introduction path) 36, the above table for molding the first introduction path (introduction path) 36,
The lengths L1 and L2 of the back sheets 31 and 32 are different from each other.

【００２０】[0020]

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
により説明する。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００２１】（第１の実施の形態）(First Embodiment)

【００２２】図１〜３は、第１の実施の形態を示してい
る。1 to 3 show a first embodiment.

【００２３】図２において、符号１は自動車で、矢印Ｆ
ｒはこの自動車１の前方を示している。In FIG. 2, reference numeral 1 is an automobile and arrow F
r indicates the front of the automobile 1.

【００２４】上記自動車１の車体２は、前、後車輪３に
よって走行路面４上に支持されている。上記車体２は、
その各側部をそれぞれ構成してほぼ鉛直方向に延びる側
壁６と、これら両側壁６の上端縁部に架設されるルーフ
パネル７と、上記両側壁６の下端縁部の間に設けられる
フロアパネル８とを備え、これら側壁６、ルーフパネル
７、およびフロアパネル８で囲まれた車体２の内部空間
が車室９とされている。The vehicle body 2 of the automobile 1 is supported on the traveling road surface 4 by front and rear wheels 3. The vehicle body 2 is
Side walls 6 that respectively configure the respective side parts and extend in a substantially vertical direction, a roof panel 7 that is installed on the upper edge portions of the both side walls 6, and a floor panel that is provided between the lower edge portions of the both side walls 6. 8 and the interior space of the vehicle body 2 surrounded by the side wall 6, the roof panel 7, and the floor panel 8 serves as a vehicle compartment 9.

【００２５】上記側壁６は、車体２の下部から上方に延
出してその延出端部に上記ルーフパネル７を支持するフ
ロントピラー１１、センタピラー１２、およびリヤピラ
ー１３と、車体２の長手方向でこれら各ピラー１１，１
２，１３の間に成形されたドア開口１４をそれぞれ開閉
自在に閉じるサイドドア１５とにより構成されている。The side wall 6 extends upward from the lower portion of the vehicle body 2 and has front ends, a center pillar 12, and a rear pillar 13 that support the roof panel 7 at the extended ends thereof, in the longitudinal direction of the vehicle body 2. Each of these pillars 11, 1
The door opening 14 formed between 2 and 13 is formed by a side door 15 that can be opened and closed.

【００２６】上記各側壁６の側方近傍における車室９内
に前、後座席１８，１９が設けられ、これら各座席１
８，１９は上記フロアパネル８に支持されている。これ
ら各座席１８，１９には乗員２０が前方に向う姿勢で着
座可能とされている。Front and rear seats 18 and 19 are provided in the passenger compartment 9 in the vicinity of the lateral sides of the side walls 6, respectively.
The floor panels 8 and 19 are supported by the floor panel 8. An occupant 20 can be seated on each of the seats 18 and 19 in a posture of facing forward.

【００２７】自動車１の衝突時、自動車１に与えられる
衝撃力により、上記各座席１８，１９に着座した乗員２
０の頭部が上記側壁６に二次衝突しようとするとき、こ
の二次衝突を防止して、乗員２０の頭部を保護するエア
バッグ装置２３が設けられている。At the time of collision of the automobile 1, the occupant 2 seated on each of the seats 18 and 19 by the impact force applied to the automobile 1.
An airbag device 23 is provided to protect the head of the occupant 20 by preventing the secondary collision when the head of the vehicle 0 collides with the side wall 6 in the secondary collision.

【００２８】上記エアバッグ装置２３は、上記車室９の
前部側に配置されて車体２の側壁６に支持され、爆発に
より瞬間的に多量のガス２４を発生し、その噴出口から
噴出可能とするインフレータ２５と、上記側壁６の上端
縁部とルーフパネル７の側端縁部とにより成形された隅
部に収納され、上記側壁６の上端縁部に沿ってこの車体
２の長手方向に延びるエアバッグ２６と、このエアバッ
グ２６を上記車体２に固着させる複数の固着具２７とを
備えている。The air bag device 23 is disposed on the front side of the vehicle compartment 9 and supported by the side wall 6 of the vehicle body 2. The air bag device 23 instantaneously generates a large amount of gas 24 by an explosion and can be ejected from the ejection port thereof. Is housed in a corner formed by the inflator 25, the upper edge of the side wall 6 and the side edge of the roof panel 7, and extends in the longitudinal direction of the vehicle body 2 along the upper edge of the side wall 6. The airbag 26 includes an extending airbag 26 and a plurality of fasteners 27 that secure the airbag 26 to the vehicle body 2.

【００２９】上記エアバッグ２６は、これを展開させれ
ば、全体的に平坦な形状であるが、通常は、車体２の長
手方向に沿った視線で見て、鉛直方向でジグザグ状にコ
ンパクトに折り畳まれている。上記エアバッグ２６の上
端縁部が上記各固着具２７により上記側壁６の上端縁部
に、および／もしくは上記ルーフパネル７の側端縁部に
固着されている。When the airbag 26 is deployed, it has a flat shape as a whole, but normally, it is compact in a zigzag shape in the vertical direction when viewed from the line of sight along the longitudinal direction of the vehicle body 2. It is folded. The upper edge of the airbag 26 is fixed to the upper edge of the side wall 6 and / or the side edge of the roof panel 7 by the fasteners 27.

【００３０】上記エアバッグ２６は、上記インフレータ
２５で発生し、噴出したガス２４を導入して、上記側壁
６の上端縁部側からこの側壁６の車室９側の面に沿うよ
う下方に向って展開しかつ膨張可能とされている（図２
中一点鎖線）。The air bag 26 introduces the gas 24 generated and ejected by the inflator 25 and extends downward from the upper end edge side of the side wall 6 along the surface of the side wall 6 on the vehicle interior 9 side. Are deployed and inflatable (Fig. 2
Medium dashed line).

【００３１】図１，３中実線は、上記エアバッグ２６が
膨張させられずに展開のみさせられた状態を示してい
る。この展開のみさせられた上記エアバッグ２６は、車
体２の幅方向で互いに面接触するよう対面する可撓性で
わずかに通気性のある表、裏シート３１，３２と、これ
ら両シート３１，３２の所定箇所を縫合、接着等により
互いに結合させる結合手段３３と、この結合手段３３に
よる結合により上記両シート３１，３２の間に成形され
る第１、第２膨張室３４，３５、および第１、第２導入
路３６，３７とを備えている。車体２の幅方向で、上記
表シート３１は車室９の内部側に位置し、上記裏シート
３２は側壁６側に位置している。３８はテンションライ
ンである。The solid lines in FIGS. 1 and 3 show the state where the airbag 26 is inflated only without being inflated. The airbag 26 that has only been expanded is a flexible and slightly breathable front and back sheets 31 and 32 that face each other so as to make surface contact with each other in the width direction of the vehicle body 2, and these sheets 31 and 32. , A first expansion chamber 34, 35, and a first expansion chamber 34 formed between the sheets 31 and 32 by the connection means 33. , And second introduction paths 36 and 37. In the width direction of the vehicle body 2, the front seat 31 is located inside the passenger compartment 9, and the back seat 32 is located on the side wall 6 side. 38 is a tension line.

【００３２】上記第１膨張室３４は上記エアバッグ２６
の車体２の長手方向における中途部に成形され、上記第
２膨張室３５は上記エアバッグ２６の後部に成形されて
いる。上記第１、第２膨張室３４，３５は、上記前、後
座席１８，１９に着座した各乗員２０の頭部にそれぞれ
対応するよう前後に配置され、上記ガス２４の導入で膨
張可能とされている。The first inflation chamber 34 is provided in the airbag 26.
Is formed in the middle of the vehicle body 2 in the longitudinal direction, and the second inflation chamber 35 is formed in the rear portion of the airbag 26. The first and second expansion chambers 34 and 35 are arranged in the front and rear so as to correspond to the heads of the occupants 20 seated in the front and rear seats 18 and 19, respectively, and are inflatable by introducing the gas 24. ing.

【００３３】上記第１導入路３６は上記エアバッグ２６
の前上端部に成形され、上記第１導入路３６の前端部に
上記インフレータ２５のガス２４の噴出口が連結されて
いる。上記第１導入路３６は、上記インフレータ２５の
ガス２４の噴出口を上記第１膨張室３４の後上端部に連
通させ、上記インフレータ２５で発生したガス２４を上
記第１膨張室３４に導入させる。The first introduction path 36 is connected to the airbag 26.
Is formed on the front upper end of the inflator 25, and the ejection port of the gas 24 of the inflator 25 is connected to the front end of the first introduction path 36. The first introduction passage 36 allows the gas outlet of the inflator 25 to communicate with the rear upper end of the first expansion chamber 34, and introduces the gas 24 generated in the inflator 25 into the first expansion chamber 34. .

【００３４】上記第２導入路３７は上記第１膨張室３４
と第２膨張室３５との間に位置して上記エアバッグ２６
の上端部に成形されている。上記第２導入路３７は、上
記第１導入路３６の下流端部（後端部）の仮想延長線上
に配置されている。上記第２導入路３７は上記第１膨張
室３４の後上端部を上記第２膨張室３５の前上端部に連
通させ、上記第１導入路３６の下流端部から流出するガ
ス２４の一部を上記第２膨張室３５に導入させる。この
場合、上記第１導入路３６の下流端開口３９は上記第２
導入路３７の上流端開口４０の後方の近傍に配置されて
いる。The second introduction passage 37 is connected to the first expansion chamber 34.
Located between the second inflation chamber 35 and the air bag 26.
Is molded at the upper end of. The second introduction path 37 is arranged on a virtual extension line of the downstream end (rear end) of the first introduction path 36. The second introduction passage 37 connects the rear upper end of the first expansion chamber 34 to the front upper end of the second expansion chamber 35, and a part of the gas 24 flowing out from the downstream end of the first introduction passage 36. Is introduced into the second expansion chamber 35. In this case, the downstream end opening 39 of the first introduction path 36 is the second end
It is arranged near the rear of the upstream end opening 40 of the introduction path 37.

【００３５】展開させられた上記エアバッグ２６の側面
視（図１）で、上記第１導入路３６は前記フロントピラ
ー１１に沿って屈曲するよう成形され、具体的には、上
記第１導入路３６は上方に突出する円弧形状とされてい
る。In a side view (FIG. 1) of the expanded airbag 26, the first introduction passage 36 is formed so as to bend along the front pillar 11, and specifically, the first introduction passage 36 is formed. 36 has an arc shape protruding upward.

【００３６】上記第１導入路３６を成形している上記
表、裏シート３１，３２のうち、表シート３１に、折れ
線が上記第１導入路３６の長手方向に沿って延びるタッ
ク４２が成形されている。このタック４２は、上記第１
導入路３６のほぼ全長にわたり連続的に成形され、か
つ、上記エアバッグ２６の側面視で、上記第１導入路３
６の幅方向のほぼ中央部に成形され、このため、上記タ
ック４２も、上記第１導入路３６と同様に、上方に突出
する円弧形状とされている。Of the front and back sheets 31 and 32 forming the first introducing passage 36, the front sheet 31 is formed with a tack 42 having a fold line extending along the longitudinal direction of the first introducing passage 36. ing. This tack 42 corresponds to the first
The first introduction path 3 is formed continuously over substantially the entire length of the introduction path 36 and is viewed from the side of the airbag 26.
6 is formed in a substantially central portion in the width direction, and therefore, the tack 42 is also formed in an arc shape protruding upward similarly to the first introduction path 36.

【００３７】上記第１導入路３６の長手方向の各部の横
断面（図３）で、この第１導入路３６を成形する表、裏
シート３１，３２の各長さＬ１，Ｌ２は互いに相違させ
られている。図例では、表シート３１の長さＬ１の方が
裏シート３２の長さＬ２よりも長くされている。In the transverse section (FIG. 3) of each part of the first introducing passage 36 in the longitudinal direction, the lengths L1 and L2 of the front and back sheets 31 and 32 for forming the first introducing passage 36 are different from each other. Has been. In the illustrated example, the length L1 of the front sheet 31 is longer than the length L2 of the back sheet 32.

【００３８】そして、自動車１の衝突により、この自動
車１に衝撃力が与えられたときには、この衝撃力を検出
した不図示のセンサーの検出信号に基づき、上記インフ
レータ２５が瞬間的に多量のガス２４を発生し、上記第
１導入路３６に向けて噴出する。When an impact force is applied to the automobile 1 due to the collision of the automobile 1, the inflator 25 instantaneously generates a large amount of gas 24 based on a detection signal of a sensor (not shown) that detects the impact force. Is generated and jetted toward the first introduction path 36.

【００３９】すると、上記ガス２４はその圧力で上記第
１導入路３６を膨張させ（図３中二点鎖線）、この第１
導入路３６を通って上記第１膨張室３４に導入させられ
る。また、上記第１導入路３６の下流端部から流出した
ガス２４の一部はその圧力で上記第２導入路３７を膨張
させ、この第２導入路３７を通って上記第２膨張室３５
にも導入させられる。これにより、上記第１、第２膨張
室３４，３５が膨張させられる。すると、コンパクトに
折り畳まれていた上記エアバッグ２６が車体２の側壁６
の車室９側の面に沿うよう展開しかつ膨張させられる。Then, the gas 24 expands the first introducing passage 36 by its pressure (two-dot chain line in FIG. 3), and
It is introduced into the first expansion chamber 34 through the introduction path 36. Further, a part of the gas 24 flowing out from the downstream end portion of the first introduction passage 36 expands the second introduction passage 37 by the pressure, and the second expansion chamber 35 passes through the second introduction passage 37.
Can also be introduced. As a result, the first and second expansion chambers 34 and 35 are expanded. Then, the airbag 26 that has been compactly folded is attached to the side wall 6 of the vehicle body 2.
Is expanded and inflated along the surface of the vehicle compartment 9 side.

【００４０】このため、上記衝撃力により、前、後座席
１８，１９に着座した各乗員２０が車体２の側壁６に二
次衝突しようとしても、これに先立って、各乗員２０が
上記エアバッグ２６の第１、第２膨張室３４，３５にそ
れぞれ対応する部分に当接することから、上記した二次
衝突が防止され、もって、車体２の側壁６から各乗員２
０に与えられようとする衝撃力が緩和され、この衝撃力
から各乗員２０が保護される。Therefore, even if the occupants 20 seated in the front and rear seats 18 and 19 try to collide against the side wall 6 of the vehicle body 2 by the impact force, the occupants 20 are liable to collide with each other. The secondary collision is prevented by contacting the portions of 26 corresponding to the first and second expansion chambers 34, 35, respectively, so that the side wall 6 of the vehicle body 2 and the occupants 2 can be prevented.
The impact force to be applied to 0 is relaxed, and each occupant 20 is protected from this impact force.

【００４１】上記構成によれば、第１導入路３６を成形
する上記表、裏シート３１，３２のうち、少なくともい
ずれか一方のシートに、上記第１導入路３６の長手方向
に沿って延びるタック４２を成形してある。According to the above construction, a tack extending along the longitudinal direction of the first introducing passage 36 is formed on at least one of the front and back sheets 31 and 32 forming the first introducing passage 36. 42 is molded.

【００４２】ここで、自動車１の衝突によりインフレー
タ２５で発生したガス２４は、その圧力で上記第１導入
路３６を膨張させ、この第１導入路３６を通って上記第
１膨張室３４に導入させられる。この際、上記第１導入
路３６を成形している表、裏シート３１，３２には大き
い引張応力が生じて、上記第１導入路３６の迅速な膨張
が阻害されるおそれがある。Here, the gas 24 generated in the inflator 25 due to the collision of the automobile 1 expands the first introduction passage 36 by its pressure, and is introduced into the first expansion chamber 34 through the first introduction passage 36. To be made. At this time, a large tensile stress may be generated in the front and back sheets 31 and 32 forming the first introduction path 36, and the rapid expansion of the first introduction path 36 may be hindered.

【００４３】そこで、上記したように第１導入路３６を
成形するシートにタック４２を成形したのであり、この
ため、上記ガス２４がその圧力で上記第１導入路３６を
膨張させるとき、上記シートに大きい引張応力が生じる
ことは上記タック４２が展開することにより抑制され、
上記第１導入路３６は迅速に膨張する。Therefore, the tack 42 is formed on the sheet for forming the first introducing passage 36 as described above. Therefore, when the gas 24 expands the first introducing passage 36 by its pressure, the sheet is formed. The occurrence of a large tensile stress is suppressed by the expansion of the tack 42,
The first introduction path 36 expands rapidly.

【００４４】よって、その分、上記ガス２４が上記第１
導入路３６をより迅速に通って上記第１膨張室３４に導
入され、このため、上記エアバッグ２６がより迅速に展
開しかつ膨張させられ、乗員２０の保護がより確実にな
される。Therefore, the gas 24 is corresponding to the first gas.
The airbag 26 is introduced into the first inflation chamber 34 through the introduction path 36 more quickly, so that the airbag 26 is deployed and inflated more quickly, and the occupant 20 is more reliably protected.

【００４５】また、前記したように、第１導入路３６の
横断面で、この第１導入路３６を成形する上記表、裏シ
ート３１，３２の各長さＬ１，Ｌ２を互いに相違させて
ある。Further, as described above, in the cross section of the first introducing passage 36, the lengths L1 and L2 of the front sheet and the back sheets 31 and 32 for forming the first introducing passage 36 are different from each other. .

【００４６】ここで、自動車１の衝突によりインフレー
タ２５で発生したガス２４は、その圧力で上記第１導入
路３６を膨張させ、この第１導入路３６を通って上記第
１膨張室３４に導入させられる。この際、上記第１導入
路３６を成形している表、裏シート３１，３２には大き
い引張応力が生じて、上記第１導入路３６の迅速な膨張
が阻害されるおそれがある。Here, the gas 24 generated in the inflator 25 due to the collision of the automobile 1 expands the first introduction passage 36 by its pressure and is introduced into the first expansion chamber 34 through the first introduction passage 36. To be made. At this time, a large tensile stress may be generated in the front and back sheets 31 and 32 forming the first introduction path 36, and the rapid expansion of the first introduction path 36 may be hindered.

【００４７】そこで、上記したように表、裏シート３
１，３２の長さＬ１，Ｌ２を互いに相違させたのであ
り、このため、上記第１導入路３６を成形する上記表、
裏シート３１，３２のうち、長さの長い方のシートに円
弧形状のような弛みが生じる。Therefore, as described above, the front and back sheets 3
The lengths L1 and L2 of 1, 32 are different from each other. Therefore, the above table for molding the first introduction path 36,
Of the back sheets 31 and 32, the one having the longer length is loosened like an arc.

【００４８】このため、上記ガス２４がその圧力で上記
第１導入路３６を膨張させるとき、上記シートに大きい
引張応力が生じることは上記したシートの弛みが伸びる
ことにより抑制され、上記第１導入路３６は迅速に膨張
する。Therefore, when the gas 24 expands the first introducing passage 36 under the pressure, the occurrence of a large tensile stress in the sheet is suppressed by the extension of the slack of the sheet and the first introducing. The passage 36 expands quickly.

【００４９】よって、その分、上記ガス２４が上記第１
導入路３６をより迅速に通って上記第１膨張室３４に導
入され、このため、上記エアバッグ２６がより迅速に展
開しかつ膨張させられ、乗員２０の保護がより確実にな
される。Therefore, the gas 24 corresponds to the first gas.
The airbag 26 is introduced into the first inflation chamber 34 through the introduction path 36 more quickly, so that the airbag 26 is deployed and inflated more quickly, and the occupant 20 is more reliably protected.

【００５０】なお、以上は図示の例によるが、上記エア
バッグ装置２３は、その構成部品３４〜３７の配置を前
後で逆にしてもよい。Although the above is based on the illustrated example, the airbag device 23 may be arranged such that the components 34 to 37 of the airbag device 23 are reversed in the front and rear.

【００５１】また、上記タック４２は上記表、裏シート
３１，３２に共に成形してもよく、いずれか一方のシー
トにのみ成形してもよく、また、上記表シート３１の長
さＬ１よりも裏シート３２の長さＬ２を長くしてもよ
い。The tack 42 may be formed on both the front and back sheets 31 and 32, or may be formed on only one of the sheets, and the tack 42 may have a length larger than the length L1 of the front sheet 31. The length L2 of the back sheet 32 may be increased.

【００５２】以下の各図は、第２の実施の形態を示して
いる。この第２実施の形態は、前記第１の実施の形態と
構成、作用効果において多くの点で共通している。そこ
で、これら共通するものについては、図面に共通の符号
を付してその重複した説明を省略し、異なる点につき主
に説明する。また、これら各実施の形態における各部分
の構成を、本発明の課題、作用効果に照らして種々組み
合せてもよい。The following figures show the second embodiment. The second embodiment has many points in common with the first embodiment in terms of configuration and operational effects. Therefore, common reference numerals will be given to the drawings, common description will be omitted, and different points will be mainly described. Further, the configurations of the respective parts in the respective embodiments may be combined in various ways in view of the problems and effects of the present invention.

【００５３】（第２の実施の形態）(Second Embodiment)

【００５４】図４，５は、第２の実施の形態を示してい
る。4 and 5 show a second embodiment.

【００５５】これによれば、展開した上記エアバッグ２
６の側面視（図４）で、上記第１導入路３６が屈曲する
よう成形されている。上記第１導入路３６を成形する
表、裏シート３１，３２のうち、表シート３１には、上
記第１導入路３６の一部分である前部の長手方向に沿っ
て直線的に延びるようタック４２が成形され、また、裏
シート３２には、上記第１導入路３６の他の一部分であ
る後部の長手方向に沿って直線的に延びるよう他のタッ
ク４３が成形されている。According to this, the expanded airbag 2 is
In the side view of FIG. 6 (FIG. 4), the first introduction path 36 is formed to be bent. Of the front and back sheets 31 and 32 forming the first introduction path 36, the tack 42 is formed on the front sheet 31 so as to extend linearly along the longitudinal direction of the front part which is a part of the first introduction path 36. Further, the back sheet 32 is formed with another tack 43 so as to extend linearly along the longitudinal direction of the rear part which is another part of the first introduction path 36.

【００５６】上記各タック４２，４３の各端部は、それ
ぞれ上記第１導入路３６の円弧凸面を成形している表、
裏シート３１，３２の上端縁にまで達している。Each end of each of the tacks 42 and 43 is a table forming an arcuate convex surface of the first introduction path 36,
It reaches the upper edges of the back sheets 31 and 32.

【００５７】このため、上記各タック４２，４３の成形
は、これら各タック４２，４３を上記第１導入路３６に
合致するよう屈曲形状に成形することに比べて容易とな
り、よって、その分、エアバッグ２６の成形が容易とな
り、つまり、エアバッグ装置２３の成形が容易にでき
る。Therefore, the molding of the tacks 42, 43 is easier than molding the tacks 42, 43 in a bent shape so as to match the first introduction path 36. The airbag 26 can be easily molded, that is, the airbag device 23 can be easily molded.

【００５８】展開のみさせられた上記エアバッグ２６に
おいて、上記第１導入路３６の長手方向の中途部で、上
記各タック４２，４３の互いに対向する各端部が互いに
近傍に位置させられ、より具体的には、互いに重ね合わ
されている。In the airbag 26 which has been expanded only, the end portions of the tacks 42 and 43 facing each other are located in the vicinity of each other in the middle of the first introducing passage 36 in the longitudinal direction. Specifically, they are superposed on each other.

【００５９】このため、上記第１導入路３６の長手方向
で、上記各タック４２，４３が連続的に配置されること
となる。Therefore, the tacks 42 and 43 are continuously arranged in the longitudinal direction of the first introduction path 36.

【００６０】よって、上記インフレータ２５で発生した
ガス２４の圧力により、上記第１導入路３６がその下流
側から上流側に向って順次膨張させられるとき、この膨
張がより連続的に円滑になされることから、上記エアバ
ッグ２６がより迅速に展開しかつ膨張させられ、このた
め、成形が容易にできるエアバッグ装置２３でありなが
ら、このエアバッグ装置２３により、乗員２０の保護が
より確実になされる。Therefore, when the pressure of the gas 24 generated in the inflator 25 causes the first introducing passage 36 to sequentially expand from the downstream side toward the upstream side, the expansion is made smoother and more continuous. As a result, the airbag 26 can be deployed and inflated more quickly, and thus the airbag device 23 can be molded easily, but the airbag device 23 can more reliably protect the occupant 20. It

【００６１】[0061]

【発明の効果】本発明による効果は、次の如くである。The effects of the present invention are as follows.

【００６２】請求項１の発明は、車体に取り付けられて
ガスを発生可能とするインフレータと、上記車体に取り
付けられてこの車体の側壁の上端縁部に沿って延び、上
記ガスを導入して上記側壁の車室側の面に沿うよう展開
しかつ膨張可能とされるエアバッグとを備え、このエア
バッグが、車体の幅方向で互いに対面して結合される
表、裏シートと、これら表、裏シートの間に成形され上
記ガスの導入で膨張可能とされる膨張室と、上記表、裏
シートの間に成形され上記インフレータで発生したガス
を上記膨張室に導入させる導入路とを備えた自動車の乗
員保護用エアバッグ装置において、According to the first aspect of the present invention, an inflator mounted on a vehicle body to generate gas, and an inflator mounted on the vehicle body and extending along an upper edge of a side wall of the vehicle body are introduced to introduce the gas. An airbag that is developed and inflatable along the side surface of the side wall toward the vehicle compartment is provided, and the airbag is a front sheet and a back sheet that are joined to face each other in the width direction of the vehicle body, and these front and rear sheets. An expansion chamber that is formed between the back sheets and is expandable by introducing the gas, and an introduction path that is formed between the front and back sheets and that introduces the gas generated by the inflator into the expansion chamber. In an airbag device for protecting passengers of automobiles,

【００６３】上記導入路を成形する上記表、裏シートの
うち、少なくともいずれか一方のシートに、上記導入路
の長手方向に沿って延びるタックを成形してある。At least one of the front and back sheets for forming the introduction passage is formed with a tack extending along the longitudinal direction of the introduction passage.

【００６４】ここで、自動車の衝突によりインフレータ
で発生したガスは、その圧力で上記導入路を膨張させ、
この導入路を通って上記膨張室に導入させられる。この
際、上記導入路を成形している表、裏シートには大きい
引張応力が生じて、上記導入路の迅速な膨張が阻害され
るおそれがある。Here, the gas generated by the inflator due to the collision of the automobile expands the above-mentioned introduction passage by its pressure,
It is introduced into the expansion chamber through this introduction path. At this time, a large tensile stress may be generated in the front and back sheets forming the introduction passage, and the rapid expansion of the introduction passage may be hindered.

【００６５】そこで、上記したように導入路を成形する
シートにタックを成形したのであり、このため、上記ガ
スがその圧力で上記導入路を膨張させるとき、上記シー
トに大きい引張応力が生じることは上記タックが展開す
ることにより抑制され、上記導入路は迅速に膨張する。Therefore, the tack is formed on the sheet for forming the introduction path as described above, and therefore, when the gas expands the introduction path by the pressure, a large tensile stress is not generated in the sheet. It is suppressed by the expansion of the tack, and the introduction path quickly expands.

【００６６】よって、その分、上記ガスが上記導入路を
より迅速に通って上記膨張室に導入され、このため、上
記エアバッグがより迅速に展開しかつ膨張させられ、乗
員の保護がより確実になされる。Therefore, the gas is introduced into the inflation chamber through the introduction passage more quickly, and the airbag is inflated and inflated more quickly, so that the occupant is more protected. Done

【００６７】請求項２の発明は、展開させられた上記エ
アバッグの側面視で、上記導入路が屈曲するよう成形さ
れた自動車の乗員保護用エアバッグ装置において、According to a second aspect of the present invention, in an airbag device for protecting an occupant of an automobile, which is formed so that the introduction path is bent in a side view of the airbag that has been deployed,

【００６８】上記タックが上記導入路の少なくとも一部
分の長手方向に沿って直線的に延びるよう上記タックを
成形してある。The tack is formed so that the tack extends linearly along the longitudinal direction of at least a part of the introduction path.

【００６９】このため、上記タックの成形は、このタッ
クを上記導入路に合致するよう屈曲形状に成形すること
に比べて容易となり、よって、その分、エアバッグの成
形が容易となり、つまり、エアバッグ装置の成形が容易
にできる。Therefore, the formation of the tack is easier than the formation of the tack in a bent shape so as to match the introduction path, and accordingly, the airbag can be easily formed, that is, the air bag can be formed. The bag device can be easily molded.

【００７０】請求項３の発明は、車体に取り付けられて
ガスを発生可能とするインフレータと、上記車体に取り
付けられてこの車体の側壁の上端縁部に沿って延び、上
記ガスを導入して上記側壁の車室側の面に沿うよう展開
しかつ膨張可能とされるエアバッグとを備え、このエア
バッグが、車体の幅方向で互いに対面して結合される
表、裏シートと、これら表、裏シートの間に成形され上
記ガスの導入で膨張可能とされる膨張室と、上記表、裏
シートの間に成形され上記インフレータで発生したガス
を上記膨張室に導入させる導入路とを備えた自動車の乗
員保護用エアバッグ装置において、According to a third aspect of the present invention, an inflator attached to a vehicle body to generate gas, and an inflator attached to the vehicle body and extending along an upper edge of a side wall of the vehicle body are introduced to introduce the gas. An airbag that is developed and inflatable along the side surface of the side wall toward the vehicle compartment is provided, and the airbag is a front sheet and a back sheet that are joined so as to face each other in the width direction of the vehicle body, An expansion chamber that is formed between the back sheets and is expandable by introducing the gas, and an introduction path that is formed between the front and back sheets and that introduces the gas generated by the inflator into the expansion chamber. In an airbag device for protecting passengers of automobiles,

【００７１】上記導入路の横断面で、この導入路を成形
する上記表、裏シートの各長さを互いに相違させてあ
る。In the cross section of the introduction passage, the lengths of the front and back sheets forming the introduction passage are different from each other.

【００７２】ここで、自動車の衝突によりインフレータ
で発生したガスは、その圧力で上記導入路を膨張させ、
この導入路を通って上記膨張室に導入させられる。この
際、上記導入路を成形している表、裏シートには大きい
引張応力が生じて、上記導入路の迅速な膨張が阻害され
るおそれがある。Here, the gas generated by the inflator due to the collision of the automobile expands the above-mentioned introduction passage by its pressure,
It is introduced into the expansion chamber through this introduction path. At this time, a large tensile stress may be generated in the front and back sheets forming the introduction passage, and the rapid expansion of the introduction passage may be hindered.

【００７３】そこで、上記したように表、裏シートの長
さを互いに相違させたのであり、このため、上記導入路
を成形する上記表、裏シートのうち、長さの長い方のシ
ートに円弧形状のような弛みが生じる。Therefore, as described above, the lengths of the front and back sheets are made different from each other. Therefore, the longer one of the front and back sheets forming the introduction path has an arc. Sag like shape occurs.

【００７４】このため、上記ガスがその圧力で上記導入
路を膨張させるとき、上記シートに大きい引張応力が生
じることは上記したシートの弛みが伸びることにより抑
制され、上記導入路は迅速に膨張する。Therefore, when the gas expands the introduction path by the pressure, generation of a large tensile stress in the sheet is suppressed by the extension of the slack of the sheet, and the introduction path expands rapidly. .

【００７５】よって、その分、上記ガスが上記導入路を
より迅速に通って上記膨張室に導入され、このため、上
記エアバッグがより迅速に展開しかつ膨張させられ、乗
員の保護がより確実になされる。Therefore, the gas is introduced into the inflation chamber through the introduction passage more quickly, and the airbag is inflated and inflated more quickly, thereby more reliably protecting the occupant. Done

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】第１の実施の形態で、エアバッグを展開のみさ
せたエアバッグ装置の側面図である。FIG. 1 is a side view of an airbag device according to a first embodiment in which an airbag is only deployed.

【図２】第１の実施の形態で、自動車の全体側面図であ
る。FIG. 2 is an overall side view of an automobile according to the first embodiment.

【図３】第１の実施の形態で、図１の３‐３線矢視断面
図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line 3-3 of FIG. 1 in the first embodiment.

【図４】第２の実施の形態で、図１に相当する図であ
る。FIG. 4 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the second embodiment.

【図５】第２の実施の形態で、図４の５‐５線矢視断面
図である。5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 4 in the second embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ 自動車 ２ 車体 ６ 側壁 ９ 車室 １８ 座席 １９ 座席 ２０ 乗員 ２３ エアバッグ装置 ２４ ガス ２５ インフレータ ２６ エアバッグ ２７ 固着具 ３１ 表シート ３２ 裏シート ３３ 結合手段 ３４ 第１膨張室（膨張室） ３５ 第２膨張室 ３６ 第１導入路（導入路） ３７ 第２導入路 ３９ 下流端開口 ４０ 上流端開口 ４２ タック ４３ タック Ｌ１ 長さ Ｌ２ 長さ 1 car 2 car body 6 side walls 9 car compartment 18 seats 19 seats 20 crew 23 Airbag device 24 gas 25 inflator 26 airbags 27 Fasteners 31 table sheet 32 Back sheet 33 coupling means 34 First expansion chamber (expansion chamber) 35 Second expansion chamber 36 1st introduction route (introduction route) 37 Second introduction route 39 Downstream end opening 40 upstream end opening 42 tack 43 tack L1 length L2 length

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車体に取り付けられてガスを発生可能と
するインフレータと、上記車体に取り付けられてこの車
体の側壁の上端縁部に沿って延び、上記ガスを導入して
上記側壁の車室側の面に沿うよう展開しかつ膨張可能と
されるエアバッグとを備え、このエアバッグが、車体の
幅方向で互いに対面して結合される表、裏シートと、こ
れら表、裏シートの間に成形され上記ガスの導入で膨張
可能とされる膨張室と、上記表、裏シートの間に成形さ
れ上記インフレータで発生したガスを上記膨張室に導入
させる導入路とを備えた自動車の乗員保護用エアバッグ
装置において、 上記導入路を成形する上記表、裏シートのうち、少なく
ともいずれか一方のシートに、上記導入路の長手方向に
沿って延びるタックを成形した自動車の乗員保護用エア
バッグ装置。1. An inflator mounted on a vehicle body to generate gas, and an inflator mounted on the vehicle body and extending along an upper edge of a side wall of the vehicle body to introduce the gas to the vehicle compartment side of the side wall. And an inflatable air bag, the front and back sheets being joined to face each other in the width direction of the vehicle body, and between these front and back sheets. For protecting passengers of an automobile, which is provided with an expansion chamber that is molded and can be expanded by introducing the gas, and an introduction path that is formed between the front and back sheets and that introduces the gas generated by the inflator into the expansion chamber In an airbag device, an air bag for protecting an occupant of an automobile, wherein a tack extending along the longitudinal direction of the introduction path is formed on at least one of the front and back sheets forming the introduction path. Grayed apparatus. 【請求項２】 展開させられた上記エアバッグの側面視
で、上記導入路が屈曲するよう成形された自動車の乗員
保護用エアバッグ装置において、 上記タックが上記導入路の少なくとも一部分の長手方向
に沿って直線的に延びるよう上記タックを成形した請求
項１に記載の自動車の乗員保護用エアバッグ装置。2. An airbag device for an occupant protection of an automobile, wherein the introduction path is formed to bend in a side view of the expanded airbag, wherein the tack is provided in a longitudinal direction of at least a part of the introduction path. The airbag device for protecting an occupant of a vehicle according to claim 1, wherein the tack is formed so as to extend linearly along the airbag. 【請求項３】 車体に取り付けられてガスを発生可能と
するインフレータと、上記車体に取り付けられてこの車
体の側壁の上端縁部に沿って延び、上記ガスを導入して
上記側壁の車室側の面に沿うよう展開しかつ膨張可能と
されるエアバッグとを備え、このエアバッグが、車体の
幅方向で互いに対面して結合される表、裏シートと、こ
れら表、裏シートの間に成形され上記ガスの導入で膨張
可能とされる膨張室と、上記表、裏シートの間に成形さ
れ上記インフレータで発生したガスを上記膨張室に導入
させる導入路とを備えた自動車の乗員保護用エアバッグ
装置において、 上記導入路の横断面で、この導入路を成形する上記表、
裏シートの各長さを互いに相違させた自動車の乗員保護
用エアバッグ装置。3. An inflator attached to a vehicle body to generate gas, and an inflator attached to the vehicle body and extending along an upper edge of a side wall of the vehicle body to introduce the gas into the vehicle compartment side of the side wall. And an inflatable air bag, the front and back sheets being joined to face each other in the width direction of the vehicle body, and between these front and back sheets. For protecting passengers of an automobile, which is provided with an expansion chamber that is molded and can be expanded by introducing the gas, and an introduction path that is formed between the front and back sheets and that introduces the gas generated by the inflator into the expansion chamber In the airbag device, in the cross section of the introduction passage, the table for forming the introduction passage,
An airbag device for protecting an occupant of a vehicle in which the lengths of the back sheets are different from each other.