JP2003011856A - Work vehicle - Google Patents
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- JP2003011856A JP2003011856A JP2001199553A JP2001199553A JP2003011856A JP 2003011856 A JP2003011856 A JP 2003011856A JP 2001199553 A JP2001199553 A JP 2001199553A JP 2001199553 A JP2001199553 A JP 2001199553A JP 2003011856 A JP2003011856 A JP 2003011856A
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- oil cooler
- roll unit
- orbit roll
- work vehicle
- shaped
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Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、トラクタやスピー
ドスプレイヤー等の作業車（以下、代表例であるトラク
ターで説明する）に関するものであり、特にその油圧系
統の構成に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a work vehicle such as a tractor and a speed sprayer (hereinafter, referred to as a typical example of a tractor), and more particularly to the structure of its hydraulic system.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、トランスミッション及びパワステ
アリング等の油圧回路で使用されるオイルはオイルクー
ラで冷却された後に再使用されるが、そのオイルクーラ
は一般にエンジン冷却水用ラジエータに内蔵されてい
た。また図８に示すように、オイルクーラ４４はエンジ
ン冷却用ラジエータ７の前でオービットロールユニット
（パワステアリングユニット）１５の上方に配置してい
た。その配置方法は支持板４０に支持され、その形状は
図９の正面図に示すようにフィンタイプのオイル流通箱
４１であり、オイル流通箱４１はアッパータンクからロ
ワータンクに流れる油を通す複数本のパイプと、パイプ
外周に設けた冷却風接当用のフィンから成り、ラジエー
タ７を冷却するためのファン４２の風が届く位置に配置
されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, oil used in hydraulic circuits such as transmissions and power steering systems is reused after being cooled by an oil cooler, but the oil cooler is generally built in a radiator for engine cooling water. Further, as shown in FIG. 8, the oil cooler 44 is arranged in front of the engine cooling radiator 7 and above the orbit roll unit (power steering unit) 15. The arrangement method is supported by a support plate 40, and the shape thereof is a fin type oil distribution box 41 as shown in the front view of FIG. 9, and the oil distribution box 41 is composed of a plurality of oil passages for passing oil flowing from the upper tank to the lower tank. It was composed of a pipe and fins for contacting cooling air provided on the outer circumference of the pipe, and was arranged at a position where the wind of the fan 42 for cooling the radiator 7 reaches.
【０００３】図８に示す側面視縦長型のオイルクーラ４
４は、その基部はフロントアクスルブラケット２に取り
付けられており、フロントアクスルブラケット２に設け
た基板４０で支持されている。A vertically elongated oil cooler 4 shown in FIG.
The base portion 4 is attached to the front axle bracket 2 and is supported by a substrate 40 provided on the front axle bracket 2.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】前記従来技術のオイル
クーラ４４は、その設置スペースが比較的大きく、限ら
れた空間しかないボンネット１０内で他の部材、装置の
設置を制約することになっていた。The conventional oil cooler 44 has a relatively large installation space, and restricts the installation of other members and devices within the bonnet 10 which has a limited space. It was
【０００５】また、図８に示すフィンタイプのオイルク
ーラ４４は構成が比較的複雑であり、高価な上に耐圧強
度も小さいので、オイルクーラ保護用のチェックバルブ
を設置する必要がある。Further, since the fin type oil cooler 44 shown in FIG. 8 has a relatively complicated structure, is expensive, and has low pressure resistance, it is necessary to install a check valve for protecting the oil cooler.
【０００６】そこで、本発明の課題は、構造、設置部位
などに工夫をこらし、その設置スペースが比較的小さ
く、比較的安価で、耐圧強度が高いオイルクーラを備え
た作業車を提供することである。[0006] Therefore, an object of the present invention is to provide a work vehicle provided with an oil cooler which has a relatively small installation space, is relatively inexpensive, and has a high pressure resistance, by devising the structure and installation site. is there.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明の上記課題は以下
の構成により解決される。請求項１記載の発明は、前輪
３１を支持するフロントアクスルブラケット２と、該フ
ロントアクスルブラケット２上に配置されるエンジン始
動用バッテリー１３と、該バッテリー１３の下方に配置
されるオービットロールユニット１５を備えた作業車に
おいて、オービットロールユニット１５から排出される
オイルを冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体
からなるオイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する
平面が水平方向に向くように前記バッテリー１３とオー
ビットロールユニット１５の間に配置した作業車であ
る。The above-mentioned problems of the present invention can be solved by the following constitutions. The invention according to claim 1 includes a front axle bracket 2 that supports the front wheels 31, an engine starting battery 13 arranged on the front axle bracket 2, and an orbit roll unit 15 arranged below the battery 13. In a work vehicle equipped with the oil cooler 20, which is a circular tubular tube bent into a U shape for cooling the oil discharged from the orbit roll unit 15, a plane formed by the U-shaped tube body is horizontal. It is a work vehicle arranged between the battery 13 and the orbit roll unit 15 so as to face toward.
【０００８】請求項１記載の発明によれば、オイルクー
ラ２０を折れ曲がり形状の円管状パイプで構成すること
で、空冷用の表面積を大きくしながら、その設置スペー
スを最小限に保つことができる。According to the first aspect of the present invention, the oil cooler 20 is formed by the bent circular tubular pipe, so that the installation space can be kept to a minimum while increasing the surface area for air cooling.
【０００９】請求項２記載の発明は、前輪３１を支持す
るフロントアクスルブラケット２と、該フロントアクス
ルブラケット２上に配置されるエンジン冷却用ラジエー
タ７と、該ラジエータ７の下方に配置されるオービット
ロールユニット１５を備えた作業車において、オービッ
トロールユニット１５から排出されるオイルを冷却する
ためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなるオイルク
ーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛直方向を
向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側に配置し
た作業車である。According to a second aspect of the present invention, the front axle bracket 2 supporting the front wheels 31, the engine cooling radiator 7 disposed on the front axle bracket 2, and the orbit roll disposed below the radiator 7. In a work vehicle including the unit 15, an oil cooler 20 formed of a U-shaped circular tubular body for cooling oil discharged from the orbit roll unit 15 is provided on a plane formed by the U-shaped tubular body. Is a work vehicle arranged in front of the engine cooling radiator 7 so as to face the vertical direction.
【００１０】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円
管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来のフィン
タイプのオイルクーラ４４（図９）と比べて安価である
だけでなく、耐圧強度も一桁高いのでオイルクーラ保護
用のチェックバルブを設置する必要がない。According to the second aspect of the invention, the oil cooler 20 constituted by the U-shaped circular pipe is not only less expensive than the conventional fin type oil cooler 44 (FIG. 9), but also has a pressure resistance. Since it is one digit higher, it is not necessary to install a check valve for protecting the oil cooler.
【００１１】請求項３記載の発明は、前記請求項２記載
の発明のオイルクーラ２０として、Ｕ字状に折り曲げた
管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平面
が同一平面上にあるように接続した構成からなるもので
ある。According to a third aspect of the invention, as the oil cooler 20 of the second aspect of the invention, at least two of the U-shaped bent pipes have the same plane formed by each U-shaped pipe. It is configured so that they are connected so as to be on a plane.
【００１２】請求項３記載の発明によれば、前記Ｕ字形
に曲げた２つの円管状パイプをアダプター２４で接続す
ることで、その大きさを大きくすることができ、容易に
オイルクーラ２０として機能する構成にすることができ
る。According to the third aspect of the present invention, by connecting the two circular tubular pipes bent in the U shape with the adapter 24, the size thereof can be increased, and the oil cooler 20 can easily function. It can be configured to.
【００１３】[0013]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、オイルク
ーラ２０を横置にすることにより、空冷用の表面積を大
きくしながら、その設置スペースを最小限に保つことが
でき、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを
防げない効果もある。According to the first aspect of the present invention, by installing the oil cooler 20 horizontally, it is possible to keep the installation space to a minimum while increasing the surface area for air cooling. There is also an effect that the flow of the engine cooling air due to 42 cannot be prevented.
【００１４】請求項２記載の発明によれば、Ｕ字形の円
管状パイプで構成したオイルクーラ２０は従来品に比べ
て安価であるだけでなく、耐圧強度も一桁高い。According to the second aspect of the invention, the oil cooler 20 constituted by the U-shaped circular pipe is not only less expensive than the conventional product, but also has a pressure resistance higher by one digit.
【００１５】また、請求項３記載の発明は、請求項２記
載の発明の効果に加えて、アダプター２４を用いること
で、安価な製造コストでクーラ面積を大きくすることが
できる。In addition to the effect of the invention described in claim 2, the invention described in claim 3 can increase the cooler area at a low manufacturing cost by using the adapter 24.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態のトラクタの
側面図を図１に、その先端部のボンネット１０内部の要
部の側面図を図２に示す。1 is a side view of a tractor according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side view of a main portion inside a bonnet 10 at its tip.
【００１７】トラクタ１の前輪３１がフロントアクスル
ブラケット２などからなる車台に支持され、フロントア
クスルブラケット２上にエンジン３、クラッチハウジン
グ５、ミッションケース６等が搭載され、フロントアク
スルブラケット２上に搭載されている装置はフロントグ
リル９を備えたボンネット１０内に収納されている。A front wheel 31 of the tractor 1 is supported by a chassis including a front axle bracket 2 and the like, and an engine 3, a clutch housing 5, a transmission case 6 and the like are mounted on the front axle bracket 2 and mounted on the front axle bracket 2. The device in question is housed in a bonnet 10 with a front grill 9.
【００１８】図２のボンネット１０内部の詳細図に示す
ように、フロントアクスルブラケット２上にはエンジン
３を冷却する冷却水が循環するラジエータ７と、エアコ
ン（図示せず）のコンデンサ１１、エンジン始動用のバ
ッテリ１３、クラッチハウジング（図示せず）、オービ
ットロール（パワーステアリング）ユニット１５、該オ
ービットロールユニット１５に接続するステアリングシ
ャフト１６などが搭載されている。As shown in the detailed view of the inside of the hood 10 in FIG. 2, a radiator 7 on the front axle bracket 2 through which cooling water for cooling the engine 3 circulates, a condenser 11 of an air conditioner (not shown), an engine starter. A battery 13, a clutch housing (not shown), an orbit roll (power steering) unit 15, a steering shaft 16 connected to the orbit roll unit 15, and the like are mounted.
【００１９】図２に示すようにオービットロールユニッ
ト１５をラジエータ７の前方のフロントアクスルブラケ
ット２の内側に配置し、オービットロールユニット１５
からジョイントシャフト２３を介してステアリングシャ
フト１６を伸ばした構成としている。As shown in FIG. 2, the orbit roll unit 15 is arranged inside the front axle bracket 2 in front of the radiator 7, and the orbit roll unit 15 is arranged.
The steering shaft 16 is extended from the joint shaft 23 through the joint shaft 23.
【００２０】オービットロールユニット１５から出たオ
イルはオイルクーラ２０を経由してミッションケース６
へ流れるが、本実施の形態ではオイルクーラ２０を図３
の平面図に示すように折れ曲がり形状の円管状パイプで
構成し、バッテリー１３を支持するサポート用プレート
２１の下部に横置きに設置する（図２参照）ことに特徴
がある。The oil discharged from the orbit roll unit 15 is transmitted through the oil cooler 20 to the mission case 6
In this embodiment, the oil cooler 20 is shown in FIG.
As shown in the plan view of FIG. 3, the pipe is configured by a bent circular tubular pipe, and it is characterized in that it is installed horizontally under the support plate 21 that supports the battery 13 (see FIG. 2).
【００２１】オイルクーラ２０を折れ曲がり形状の円管
状パイプで構成することで、空冷用の表面積を大きくす
ることができる。また、オイルクーラ２０を横置にする
ことにより、その設置スペースを最小限に保つことがで
き、また、ファン４２によるエンジン冷却風の流れを妨
げない効果もある。By constructing the oil cooler 20 with a bent circular pipe, the surface area for air cooling can be increased. Further, by installing the oil cooler 20 horizontally, the installation space can be kept to a minimum, and there is also an effect that the flow of engine cooling air by the fan 42 is not obstructed.
【００２２】また、オイルクーラ２０の前方と下方をネ
ット２２（図２）で囲むことで冷却風の流れを妨げるこ
となく、フロントグリル９側から流れ込む冷却風に混入
する塵埃などがオイルクーラ２０の表面に付着するのを
ネット２２で防ぐことができる。Further, by enclosing the front and the lower part of the oil cooler 20 with the net 22 (FIG. 2), dust and the like mixed in the cooling air flowing from the front grille 9 side of the oil cooler 20 are prevented without obstructing the flow of the cooling air. It is possible to prevent the net 22 from adhering to the surface.
【００２３】ミッションケース６内に配設されたメイン
クラッチ用多板の潤滑用として利用され、大気開放の油
圧回路で用いられるオイルクーラ２０をＵ字形に曲げた
円管状パイプで構成し、図８に示す直立型のフィンタイ
プのオイルクーラ４４と同じ位置（ラジエータ７の前面
で、エアコン用コンデンサー１１の下部に配置）にパイ
プのＵ字形平面を縦方向に配置する構成（図４の正面図
と図５の側面図に示す。）として、排出油を潤滑に利用
しても良い。The oil cooler 20 used for lubrication of the multiple plates for the main clutch arranged in the mission case 6 and used in the hydraulic circuit open to the atmosphere is constituted by a circular tubular pipe bent in a U shape, as shown in FIG. A configuration in which the U-shaped plane of the pipe is vertically arranged at the same position as the upright fin-type oil cooler 44 shown in FIG. 4 (located on the front face of the radiator 7 and below the condenser 11 for the air conditioner) As shown in the side view of FIG. 5), the discharged oil may be used for lubrication.
【００２４】このＵ字形の円管状パイプで構成したオイ
ルクーラ２０はフィンタイプのオイルクーラ４４と比べ
て安価である。The oil cooler 20 composed of this U-shaped circular pipe is less expensive than the fin type oil cooler 44.
【００２５】また、円管状パイプからなるオイルクーラ
２０は耐圧２００ｋｇ／ｃｍ２であるのに対して従来の
フィンタイプのオイルクーラ４４は耐圧２０ｋｇ／ｃｍ
２であり、図４に示すパイプ状のオイルクーラ２０は図
９に示すフィンタイプのオイルクーラ４４に比較して耐
圧強度が高いのでオイルクーラ保護用のチェックバルブ
を設置する必要がない。Further, the oil cooler 20 formed of a circular pipe has a pressure resistance of 200 kg / cm 2 , whereas the conventional fin type oil cooler 44 has a pressure resistance of 20 kg / cm 2.
2 , and the pipe-shaped oil cooler 20 shown in FIG. 4 has higher pressure resistance than the fin-type oil cooler 44 shown in FIG. 9, so that it is not necessary to install a check valve for protecting the oil cooler.
【００２６】前記Ｕ字形に曲げた２つの円管状パイプを
アダプター２４で接続することで、その大きさを大きく
することができ、容易にオイルクーラ２０として機能す
る構成にすることができる。By connecting the two circular tubular pipes bent in the U-shape with the adapter 24, the size can be increased and the oil cooler 20 can be easily configured to function.
【００２７】直線状の円管状パイプを単位長さ毎に連続
的にＵ字形に折り曲げることもできるが、通常の配管ベ
ンダーでは、図４に示す二つのＵ字形状パイプを繋ぎ合
わせ形に一本のパイプで曲げることが不可能である。図
４に示す形状に連続した一本のパイプで曲げるためには
特殊な治具等が必要となり、製作コストが高くなる。そ
れに比較して図４に示すＵ字形に曲げた配管をアダプタ
２４で接続する構成は通常の設備での生産が可能であ
り、製作コストが掛からない利点もある。Although a straight circular tubular pipe can be continuously bent into a U-shape for each unit length, in a normal pipe bender, two U-shaped pipes shown in FIG. 4 are joined together to form a single pipe. It is impossible to bend with a pipe. A special jig or the like is required to bend a single continuous pipe in the shape shown in FIG. 4, which increases the manufacturing cost. In contrast, the configuration in which the U-shaped bent pipes shown in FIG. 4 are connected by the adapter 24 has the advantage that production can be performed with normal equipment and no production cost is required.
【００２８】また、図４、図５に示すようにオイルクー
ラ２０はアクスルブラケット２の上面で支持させた構成
とする。例えば正面視で上部開口コ字状断面のアクスル
ブラケット２の上面に略コ字状のプレート２５を一体的
に取り付け、該プレート２５に板状プレート２６を溶接
又はボルト等で一体に取り付け、該板状プレート２６に
ボルト２７を介してオイルクーラ２０のパイプ部を挟持
し固定した。As shown in FIGS. 4 and 5, the oil cooler 20 is supported on the upper surface of the axle bracket 2. For example, when viewed from the front, a substantially U-shaped plate 25 is integrally attached to the upper surface of the axle bracket 2 having an upper opening U-shaped cross section, and a plate-shaped plate 26 is integrally attached to the plate 25 by welding or bolts. The pipe portion of the oil cooler 20 was clamped and fixed to the plate 26 via bolts 27.
【００２９】図４、図５に示すようにパイプ状の油圧配
管をオイルクーラ２０として機能させる構成において、
オービットロールユニット１５のＴポート１５ａからの
オイルがオイルクーラ２０に流れるようにした油圧回路
を構成している。そのため、フロントアクスルブラケッ
ト２の上部に設置されているオービットロールユニット
１５の近くにオイルクーラ２０を配置することにより、
送油配管の取り回しが短くて済む利点がある。As shown in FIGS. 4 and 5, in the structure in which the pipe-shaped hydraulic pipe functions as the oil cooler 20,
The hydraulic circuit is configured so that the oil from the T port 15a of the orbit roll unit 15 flows into the oil cooler 20. Therefore, by disposing the oil cooler 20 near the orbit roll unit 15 installed on the upper portion of the front axle bracket 2,
There is an advantage that the handling of oil supply pipes is short.
【００３０】ところで、一般にトラクタは種々な工具を
常備しているが、その工具を入れる工具箱を配置するス
ペースは特に考えられておらず、従来は操縦席１９の空
きスペースなどに工具箱をむき出しで置くなどしてい
た。又は工具箱はキャビン床下のボックス内に入れてい
た。By the way, generally, a tractor is always equipped with various tools, but a space for arranging a tool box for storing the tools is not particularly considered, and conventionally, the tool box is exposed in an empty space of the cockpit 19 or the like. I put it in. Or, the tool box was put in the box under the cabin floor.
【００３１】しかし、必要な時に手軽に工具箱を取り出
し、容易にその中の工具を使用できるようにしたトラク
タが無かった。However, there has been no tractor that can easily take out the tool box when needed and can easily use the tool therein.
【００３２】そこで、工具箱を取り出して容易に工具を
使用できるようにするために、本実施の形態では図６の
側面図に示すように操縦席１９の後ろのバックパネル１
８の前方のデッドスペースを利用して工具箱２９を備え
付けておく。Therefore, in order to easily take out the tool box and use the tool, in this embodiment, as shown in the side view of FIG.
A tool box 29 is provided in advance by utilizing the dead space in front of 8.
【００３３】また図７に示すように工具箱２９の前部
を、バックパネル１８に設けた取付フック２８に引っか
け、後部を脱着用ラッチ３０により固定できる構成とし
た。Further, as shown in FIG. 7, the front portion of the tool box 29 is hooked on a mounting hook 28 provided on the back panel 18, and the rear portion can be fixed by a detachable latch 30.
【００３４】また工具箱２９の上面は蓋２９ａになって
おり、そのヒンジ部をバックパネル１８側に設けてお
き、蓋の先端部はバネ式の開閉フック３１を設けた。The upper surface of the tool box 29 is a lid 29a, the hinge of which is provided on the back panel 18 side, and the tip of the lid is provided with a spring-type opening / closing hook 31.
【００３５】こうして、工具箱２９を工具なしで容易に
脱着することが可能になり、操縦席１９の後ろのデッド
スペースが有効利用できる。In this way, the tool box 29 can be easily attached and detached without tools, and the dead space behind the cockpit 19 can be effectively used.
【００３６】このように操縦席１９後ろのスペースを有
効利用し、大型のモンキやメガネレンチ等も収納可能と
なった。また、トラクタは種々な工具を常備している
が、その工具を入れる工具箱２９を工具を用いないで容
易に脱着することが可能になる。As described above, the space behind the cockpit 19 can be effectively used, and a large monkey, a box wrench, or the like can be stored. Further, the tractor is always equipped with various tools, but the tool box 29 for accommodating the tools can be easily attached and detached without using any tools.
【図１】 本発明の実施の形態のトラクタの側面図であ
る。FIG. 1 is a side view of a tractor according to an embodiment of the present invention.
【図２】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部の要
部の側面図である。FIG. 2 is a side view of a main portion inside a hood of a tip portion of the tractor of FIG.
【図３】 図１のトラクタのオイルクーラの平面図であ
る。FIG. 3 is a plan view of an oil cooler of the tractor of FIG.
【図４】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエ
アコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの
正面図である。FIG. 4 is a front view of an oil cooler arranged below a condenser for an air conditioner inside a hood at a tip portion of the tractor of FIG. 1.
【図５】 図１のトラクタ先端部のボンネット内部のエ
アコン用コンデンサーの下部に配置するオイルクーラの
側面図である。5 is a side view of an oil cooler arranged below a condenser for an air conditioner inside a hood at a tip portion of the tractor of FIG. 1. FIG.
【図６】 図１のトラクタの操縦席後部側の要部側面図
である。FIG. 6 is a side view of the main part of the tractor of FIG. 1 on the rear side of the cockpit.
【図７】 図６の操縦席後部側に設ける工具箱の装着手
順を説明する側面図である。FIG. 7 is a side view illustrating a procedure for mounting a tool box provided on the rear side of the cockpit of FIG.
【図８】 従来技術のトラクタの先端部のボンネット内
の主要部を示す側面図である。FIG. 8 is a side view showing a main part in a hood of a tip portion of a tractor according to a conventional technique.
【図９】 従来技術のフィンタイプのオイルクーラの正
面図である。FIG. 9 is a front view of a fin type oil cooler of the related art.
１ 作業車（トラクタ） ２ フロントアク
スルブラケット
３ エンジン ５ クラッチハウ
ジング
６ ミッションケース ７ ラジエータ
９ フロントグリル １０ ボンネット
１１ コンデンサ １３ バッテリ
１５ オービットロールユニット １５ａ Ｔポート
１６ ステアリングシャフト（ユニット）
１８ バックパネル １９ 操縦席
２０ オイルクーラ ２１ サポート用
プレート
２２ ネット ２３ ジョイント
シャフト
２４ アダプター ２５、２６ プレ
ート
２７ ボルト ２９ 工具箱
２９ａ 蓋 ２８ 取付フック
３０ ラッチ ３１ 前輪
４０ 支持板 ４１ オイル流通
箱
４２ エンジン冷却用ファン ４４ オイルクー
ラ1 Work Vehicle (Tractor) 2 Front Axle Bracket 3 Engine 5 Clutch Housing 6 Mission Case 7 Radiator 9 Front Grill 10 Bonnet 11 Condenser 13 Battery 15 Orbit Roll Unit 15a T Port 16 Steering Shaft (Unit) 18 Back Panel 19 Pilot Seat 20 Oil Cooler 21 Support plate 22 Net 23 Joint shaft 24 Adapter 25, 26 Plate 27 Bolt 29 Tool box 29a Lid 28 Mounting hook 30 Latch 31 Front wheel 40 Support plate 41 Oil distribution box 42 Engine cooling fan 44 Oil cooler
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 土居 一紀 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 萩山 丈士 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 (72)発明者 越智 孝司 愛媛県伊予郡砥部町八倉１番地 井関農機 株式会社技術部内 Ｆターム(参考） 3D003 AA08 BB13 CA09 DA02 DA04 3D038 AA10 AB06 AC01 AC23 3L103 AA02 AA05 BB37 CC08 DD04 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Ikki Doi No. 1 Yakura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Technology Department Co., Ltd. (72) Inventor Takeshi Hagiyama No. 1 Yakura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Technology Department Co., Ltd. (72) Inventor Koji Ochi No. 1 Yakura, Tobe-cho, Iyo-gun, Ehime Prefecture Technology Department Co., Ltd. F-term (reference) 3D003 AA08 BB13 CA09 DA02 DA04 3D038 AA10 AB06 AC01 AC23 3L103 AA02 AA05 BB37 CC08 DD04
Claims (3)
ラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配
置されるエンジン始動用バッテリー１３と、該バッテリ
ー１３の下方に配置されるオービットロールユニット１
５を備えた作業車において、 オービットロールユニット１５から排出されるオイルを
冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなる
オイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が水
平方向に向くように前記バッテリー１３とオービットロ
ールユニット１５の間に配置したことを特徴とする作業
車。1. A front axle bracket 2 supporting a front wheel 31, an engine starting battery 13 arranged on the front axle bracket 2, and an orbit roll unit 1 arranged below the battery 13.
In a work vehicle equipped with 5, an oil cooler 20 formed of a U-shaped circular tubular body for cooling the oil discharged from the orbit roll unit 15 is provided on a plane formed by the U-shaped tubular body. A work vehicle, which is arranged between the battery 13 and the orbit roll unit 15 so as to face the horizontal direction.
ラケット２と、該フロントアクスルブラケット２上に配
置されるエンジン冷却用ラジエータ７と、該ラジエータ
７の下方に配置されるオービットロールユニット１５を
備えた作業車において、 オービットロールユニット１５から排出されるオイルを
冷却するためのＵ字状に折り曲げた円管状管体からなる
オイルクーラ２０を、該Ｕ字状管体が形成する平面が鉛
直方向を向くようにエンジン冷却用ラジエータ７の前側
に配置したことを特徴とする作業車。2. A work provided with a front axle bracket 2 supporting a front wheel 31, an engine cooling radiator 7 arranged on the front axle bracket 2, and an orbit roll unit 15 arranged below the radiator 7. In a vehicle, an oil cooler 20 made of a U-shaped circular tubular body for cooling the oil discharged from the orbit roll unit 15 is arranged so that the plane formed by the U-shaped tubular body faces the vertical direction. A work vehicle characterized in that it is arranged in front of the engine cooling radiator 7.
た管体の少なくとも２つを、各Ｕ字状管体が形成する平
面が同一平面上にあるように接続したことを特徴とする
請求項２記載の作業車。3. The oil cooler 20 is characterized in that at least two of the U-shaped bent pipes are connected so that the planes formed by the U-shaped pipes are on the same plane. Item 2. The work vehicle according to item 2.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001199553A JP2003011856A (en) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | Work vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001199553A JP2003011856A (en) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | Work vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011856A true JP2003011856A (en) | 2003-01-15 |
Family
ID=19036833
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001199553A Pending JP2003011856A (en) | 2001-06-29 | 2001-06-29 | Work vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003011856A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112285A (en) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Yanmar Co Ltd | Working vehicle |
-
2001
- 2001-06-29 JP JP2001199553A patent/JP2003011856A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007112285A (en) * | 2005-10-20 | 2007-05-10 | Yanmar Co Ltd | Working vehicle |
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