JP2002519582A - 圧力弁 - Google Patents
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- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F02M59/46—Valves
- F02M59/462—Delivery valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K15/00—Check valves
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Abstract
(57)【要約】
有利には燃料噴射ポンプと燃料供給を受けるべき内燃機関の噴射箇所（７）との間の搬送導管（３）内に組み込むための圧力弁であって、弁球体（３１）として形成された運動可能な少なくとも１つの弁部材を備えており、弁部材が戻しばね（３３）によって弁座面（２９）に接触可能であり、この場合、戻しばね（３３）と弁球体（３１）との間にばね受け（３５）を設けてあり、ばね受けが弁球体（３１）の案内のための球欠面（４３）及び、戻しばね（３３）のための、該球欠案内面（４３）とは逆の側の支持面を備えている。この場合、ばね受け（３５）の、弁球体（３１）の案内のための球欠面（４３）が中断されていたい。
Description
【０００１】 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式の圧力弁に関する。ドイツ連邦共
和国特許出願第１９７１０８９１．１号明細書により公知のこの種の圧力弁は、
燃料噴射ポンプのポンプ作業室と、燃料噴射ポンプによって燃料供給すべき内燃
機関の噴射箇所との間の搬送導管内に挿入されている。この場合、等圧弁として
作用する公知の該圧力弁は、弁ケーシングとしての管片内に挿入された弁体を有
しており、該弁体が軸方向の貫通路を有しており、かつ弁体の、ポンプ作業室と
は逆の側の端面が第１の弁座を形成している。弁体の軸方向の貫通路内に、噴射
箇所に向かって開く圧力弁閉鎖部材を案内してあり、該圧力弁閉鎖部材が第１の
弁ばねの力によってシール面で以て第１の弁座に保持されている。この場合、圧
力弁閉鎖部材内に軸方向の貫通孔を配置してあり、該貫通孔がポンプ作業室に向
かって開く逆流弁によって閉鎖可能である。この場合、公知の圧力弁に設けられ
た逆流弁は球形弁として形成されており、即ち運動可能な弁部材が弁球体として
形成されている。弁球体が、第２の弁ばねを成す戻しばねによって、噴射箇所に
向かって開く圧力弁閉鎖部材に設けられた弁座面に接触可能であり、戻しばねと
弁球体との間にばね受けが設けられている。ばね受けは弁球体の案内のための球
欠面及び戻しばねのための、該球欠案内面とは逆の側の支持面を有している。
和国特許出願第１９７１０８９１．１号明細書により公知のこの種の圧力弁は、
燃料噴射ポンプのポンプ作業室と、燃料噴射ポンプによって燃料供給すべき内燃
機関の噴射箇所との間の搬送導管内に挿入されている。この場合、等圧弁として
作用する公知の該圧力弁は、弁ケーシングとしての管片内に挿入された弁体を有
しており、該弁体が軸方向の貫通路を有しており、かつ弁体の、ポンプ作業室と
は逆の側の端面が第１の弁座を形成している。弁体の軸方向の貫通路内に、噴射
箇所に向かって開く圧力弁閉鎖部材を案内してあり、該圧力弁閉鎖部材が第１の
弁ばねの力によってシール面で以て第１の弁座に保持されている。この場合、圧
力弁閉鎖部材内に軸方向の貫通孔を配置してあり、該貫通孔がポンプ作業室に向
かって開く逆流弁によって閉鎖可能である。この場合、公知の圧力弁に設けられ
た逆流弁は球形弁として形成されており、即ち運動可能な弁部材が弁球体として
形成されている。弁球体が、第２の弁ばねを成す戻しばねによって、噴射箇所に
向かって開く圧力弁閉鎖部材に設けられた弁座面に接触可能であり、戻しばねと
弁球体との間にばね受けが設けられている。ばね受けは弁球体の案内のための球
欠面及び戻しばねのための、該球欠案内面とは逆の側の支持面を有している。
【０００２】 前記公知の圧力弁においては欠点として、球形弁から成る逆流弁の開放に際し
てばね受けの縁部に動圧が生じる。その結果、弁球体とばね受けの球欠面との間
に動圧クッションが形成され、該動圧クッションに基づきばね受けが比較的大き
な行程を行うにもかかわらず、弁球体は該開放行程運動にほとんど追従しない。
その結果、球形弁のところで著しくわずかな流出横断面しか開放制御されず、従
って公知の圧力弁の逆流弁における流過量は不十分であり、若しくは変動し、ひ
いては等圧弁が誤差を伴って作動することになる。さらに、弁球体とばね受けと
の間の動圧クッション及び、動圧クッションの不均一な崩壊に基づき、搬送導管
内を流れる燃料の振動に関連して、ばね受けの案内面に対する弁球体の交互の離
反及び衝突が生じて、その結果、ばね受けと弁球体との接触面に高い摩耗が生じ
る。さらに、高いばね応力に基づき戻しばねの破損の発生が増大し、その結果、
圧力弁内の球形弁の信頼性及び耐用年数が制限される。
てばね受けの縁部に動圧が生じる。その結果、弁球体とばね受けの球欠面との間
に動圧クッションが形成され、該動圧クッションに基づきばね受けが比較的大き
な行程を行うにもかかわらず、弁球体は該開放行程運動にほとんど追従しない。
その結果、球形弁のところで著しくわずかな流出横断面しか開放制御されず、従
って公知の圧力弁の逆流弁における流過量は不十分であり、若しくは変動し、ひ
いては等圧弁が誤差を伴って作動することになる。さらに、弁球体とばね受けと
の間の動圧クッション及び、動圧クッションの不均一な崩壊に基づき、搬送導管
内を流れる燃料の振動に関連して、ばね受けの案内面に対する弁球体の交互の離
反及び衝突が生じて、その結果、ばね受けと弁球体との接触面に高い摩耗が生じ
る。さらに、高いばね応力に基づき戻しばねの破損の発生が増大し、その結果、
圧力弁内の球形弁の信頼性及び耐用年数が制限される。
【０００３】 発明の利点 これに対して請求項１に記載の特徴を有する本発明に基づく圧力弁においては
利点として、ばね受けの閉じた球体案内面に中断部を設けたことにより、動圧の
形成が避けられる。その結果、弁球体が球形弁の開放行程運動中に制限なしに開
放行程方向へのばね受けの後退運動若しくは移動運動に追随して、弁座面におけ
る十分な開放横断面を開き、従って球形弁における均一な燃料流移動を可能にし
ている。さらに、弁球体からのばね受けの離反が避けられ、その結果、ばね受け
が独立的な大きな行程を行うことはなく、従って、戻しばねがわずかにしか負荷
されない。さらに、ばね受けに対する弁球体の交互の離反及び衝突が避けられ、
ひいてはこれらの構成部分の機械的な摩耗が著しく減少される。
利点として、ばね受けの閉じた球体案内面に中断部を設けたことにより、動圧の
形成が避けられる。その結果、弁球体が球形弁の開放行程運動中に制限なしに開
放行程方向へのばね受けの後退運動若しくは移動運動に追随して、弁座面におけ
る十分な開放横断面を開き、従って球形弁における均一な燃料流移動を可能にし
ている。さらに、弁球体からのばね受けの離反が避けられ、その結果、ばね受け
が独立的な大きな行程を行うことはなく、従って、戻しばねがわずかにしか負荷
されない。さらに、ばね受けに対する弁球体の交互の離反及び衝突が避けられ、
ひいてはこれらの構成部分の機械的な摩耗が著しく減少される。
【０００４】 ばね受けの、弁球体の案内のための球欠面の中断部は、斜めに延びる切欠きと
して形成されており、このような切欠きによって、一面では流出する燃料の鋭角
的な噴流転向箇所、ひいては動圧発生箇所が避けられ、さらに球欠面から後ろ側
のばね室への接続部が形成される。後ろ側のばね室内にはわずかな燃料圧しか作
用しておらず、従って、流出する燃料圧に対する圧力勾配に基づき動圧は生じな
い。ばね受けの閉じた球欠案内面の切欠き若しくは中断部は、選択的に孔、スリ
ット若しくは凹所として形成されていてよく、重要なことは、弁球体と球欠面と
の間の閉じた支持面の中断である。さらなる利点が、円柱状のばね受けの半径方
向の周壁面からばね受けの弁球体に向いた端面への移行面の傾斜によって得られ
る。前記傾斜、即ちばね受けの端面における面取り部は、ばね受けの研削面に対
して付加的に、ばね受けに沿った流れの改善を可能にする。この場合、前記面取
り部、即ち傾斜面とばね受けの縦軸線との成す傾斜角は特に有利にはほぼ３０°
乃至４５°である。さらに有利には、球欠面における斜めの研削面と、ばね受け
の端面側の傾斜面とは縦軸線に対して互いに同じ角度、有利には３０°の角度を
成している。ばね受けにおける燃料流出をさらに改善するために、ばね受けの円
筒状の周壁面にさらに軸方向の研削面、有利には３つの研削面が設けられている
。ばね受けの軸方向の案内が、構造的に簡単な形式で、残された円筒壁ランド区
分を介して行われ、該円筒壁ランド区分が弁体の壁に滑り移動可能に案内されて
いる。弁球体を閉鎖方向に負荷する戻しばねとばね受けとを確実に接触させるた
めに、戻しばねの、ばね受けに設けられた支持面がリング端面として形成されて
おり、支持面の半径方向内側に、残されたピン区分を接続してあり、該ピン区分
が戻しばねによって取り囲まれている。
して形成されており、このような切欠きによって、一面では流出する燃料の鋭角
的な噴流転向箇所、ひいては動圧発生箇所が避けられ、さらに球欠面から後ろ側
のばね室への接続部が形成される。後ろ側のばね室内にはわずかな燃料圧しか作
用しておらず、従って、流出する燃料圧に対する圧力勾配に基づき動圧は生じな
い。ばね受けの閉じた球欠案内面の切欠き若しくは中断部は、選択的に孔、スリ
ット若しくは凹所として形成されていてよく、重要なことは、弁球体と球欠面と
の間の閉じた支持面の中断である。さらなる利点が、円柱状のばね受けの半径方
向の周壁面からばね受けの弁球体に向いた端面への移行面の傾斜によって得られ
る。前記傾斜、即ちばね受けの端面における面取り部は、ばね受けの研削面に対
して付加的に、ばね受けに沿った流れの改善を可能にする。この場合、前記面取
り部、即ち傾斜面とばね受けの縦軸線との成す傾斜角は特に有利にはほぼ３０°
乃至４５°である。さらに有利には、球欠面における斜めの研削面と、ばね受け
の端面側の傾斜面とは縦軸線に対して互いに同じ角度、有利には３０°の角度を
成している。ばね受けにおける燃料流出をさらに改善するために、ばね受けの円
筒状の周壁面にさらに軸方向の研削面、有利には３つの研削面が設けられている
。ばね受けの軸方向の案内が、構造的に簡単な形式で、残された円筒壁ランド区
分を介して行われ、該円筒壁ランド区分が弁体の壁に滑り移動可能に案内されて
いる。弁球体を閉鎖方向に負荷する戻しばねとばね受けとを確実に接触させるた
めに、戻しばねの、ばね受けに設けられた支持面がリング端面として形成されて
おり、支持面の半径方向内側に、残されたピン区分を接続してあり、該ピン区分
が戻しばねによって取り囲まれている。
【０００５】 球形弁のばね受けの本発明に基づく構成は、例えば、燃料噴射ポンプと燃料供
給すべき内燃機関の噴射箇所との間の搬送導管内に組み込むための圧力弁に関連
して述べてあるものの、別のすべての球形弁、例えば簡単な逆止弁にも用いられ
る。本発明の有利な構成が図面、明細書本文及び請求項に記載してある。
給すべき内燃機関の噴射箇所との間の搬送導管内に組み込むための圧力弁に関連
して述べてあるものの、別のすべての球形弁、例えば簡単な逆止弁にも用いられ
る。本発明の有利な構成が図面、明細書本文及び請求項に記載してある。
【０００６】 実施例の説明 次に、本発明に基づく２つの実施例を図面に示して、詳細に説明する。図１に
縦断面で示し等圧弁として形成された圧力弁１は、実施例では燃料噴射ポンプ（
詳細には図示せず）のポンプ作業室５と、燃料噴射弁として形成されて内燃機関
の燃焼室内に配置された噴射箇所との間の搬送導管３内に挿入されている。
縦断面で示し等圧弁として形成された圧力弁１は、実施例では燃料噴射ポンプ（
詳細には図示せず）のポンプ作業室５と、燃料噴射弁として形成されて内燃機関
の燃焼室内に配置された噴射箇所との間の搬送導管３内に挿入されている。
【０００７】 圧力弁１は弁ケーシング９を有しており、弁ケーシングは段付きの貫通孔１１
を有しており、貫通孔は搬送導管３の一部を成している。圧力弁１はさらに管状
の弁体１３を有しており、弁体はポンプ作業室側で弁ケーシング９の貫通孔１１
内に挿入されている。この場合、弁体１３は軸方向の貫通孔１５を有していて、
ポンプ作業室とは逆の側のリング端面から貫通孔１５への移行部に、有利には円
錐形に成形された第１の弁座面１７を形成している。第１の弁座面１７が、部分
的に軸方向の貫通孔１５内に軸方向移動可能に案内されたピストン状の圧力弁閉
鎖部材１９の円錐形のシール面２１と協働するようになっている。この場合、圧
力弁閉鎖部材１９は、弁ばね２３によって第１の弁座１７に接触した状態で保持
されていて、燃料圧が弁ばね２３の閉鎖力を越えた場合に噴射箇所７に向かって
開く。
を有しており、貫通孔は搬送導管３の一部を成している。圧力弁１はさらに管状
の弁体１３を有しており、弁体はポンプ作業室側で弁ケーシング９の貫通孔１１
内に挿入されている。この場合、弁体１３は軸方向の貫通孔１５を有していて、
ポンプ作業室とは逆の側のリング端面から貫通孔１５への移行部に、有利には円
錐形に成形された第１の弁座面１７を形成している。第１の弁座面１７が、部分
的に軸方向の貫通孔１５内に軸方向移動可能に案内されたピストン状の圧力弁閉
鎖部材１９の円錐形のシール面２１と協働するようになっている。この場合、圧
力弁閉鎖部材１９は、弁ばね２３によって第１の弁座１７に接触した状態で保持
されていて、燃料圧が弁ばね２３の閉鎖力を越えた場合に噴射箇所７に向かって
開く。
【０００８】 圧力弁閉鎖部材１９は軸方向の貫通孔２５を有しており、該貫通孔は、球形弁
として形成されてポンプ作業室５に向かって開く逆流弁(Rueckstroemventil)２
７によって閉鎖可能である。この場合、圧力弁閉鎖部材１９の、ポンプ作業室５
に向いたリング端面が第２の弁座面２９を形成しており、該弁座面２９が逆流弁
２７の球体３１として形成された運動可能な弁部材と協働するようになっている
。この場合、逆流弁２７の弁球体３１はばね受け３５を介して戻しばね３３によ
って第２の弁座２９に接触した状態で保持されており、戻しばね３３は他方で弁
体１３に対して定置に支持されている。弁球体３１若しくはばね受け３５の開放
行程運動を制限するために、ストッパ片３７が弁体１３の貫通孔１５内に挿入さ
れており、この場合、ストッパ片３７の挿入深さに基づき弁球体３１の開放行程
運動が調節される。この場合、ストッパ片３７の、弁球体３１に向いた端面がス
トッパ制限面を形成して、ばね受け３５の相対する端面と協働するようになって
いる。戻しばね３３はストッパ片３７の環状段部３９に支持されていて、ストッ
パ片３７のストッパ制限面側の部分を半径方向で取り囲んでいる。圧力弁閉鎖部
材１９を閉鎖位置へ負荷する弁ばね２３が、他方で支持スリーブ４１に支持され
ており、支持スリーブが貫通孔１１の段部に接触していて、該支持スリーブの軸
方向の寸法に基づき弁ばね２３の初期締め付け力を規定している。
として形成されてポンプ作業室５に向かって開く逆流弁(Rueckstroemventil)２
７によって閉鎖可能である。この場合、圧力弁閉鎖部材１９の、ポンプ作業室５
に向いたリング端面が第２の弁座面２９を形成しており、該弁座面２９が逆流弁
２７の球体３１として形成された運動可能な弁部材と協働するようになっている
。この場合、逆流弁２７の弁球体３１はばね受け３５を介して戻しばね３３によ
って第２の弁座２９に接触した状態で保持されており、戻しばね３３は他方で弁
体１３に対して定置に支持されている。弁球体３１若しくはばね受け３５の開放
行程運動を制限するために、ストッパ片３７が弁体１３の貫通孔１５内に挿入さ
れており、この場合、ストッパ片３７の挿入深さに基づき弁球体３１の開放行程
運動が調節される。この場合、ストッパ片３７の、弁球体３１に向いた端面がス
トッパ制限面を形成して、ばね受け３５の相対する端面と協働するようになって
いる。戻しばね３３はストッパ片３７の環状段部３９に支持されていて、ストッ
パ片３７のストッパ制限面側の部分を半径方向で取り囲んでいる。圧力弁閉鎖部
材１９を閉鎖位置へ負荷する弁ばね２３が、他方で支持スリーブ４１に支持され
ており、支持スリーブが貫通孔１１の段部に接触していて、該支持スリーブの軸
方向の寸法に基づき弁ばね２３の初期締め付け力を規定している。
【０００９】 次に、弁球体３１と戻しばね３３との間に締付けられたばね受け３５の構造を
図２及び図３の拡大図に基づき説明する。図２は図１の第１実施例のばね受け３
５を２つの面で拡大して示している。この場合、ばね受け３５は円柱状(zylinde
rfoermig)に形成されていて、弁球体３１に向いた上側の端面に、弁球体３１の
案内のための球欠面４３を有しており、該球欠面はばね受け３５の上側の端面内
に凹面状に湾曲して成形されている。この場合、弁球体３１とばね受け３５との
間の接触線における動圧箇所の発生並びに、球欠面４３と弁球体３１との間の動
圧クッションの形成を避けるために、図２に示す実施例では斜めに配置された研
削面(Flaechenanschliff)４５をばね受け３５に設けてあり、該研削面は円筒状
の周壁面から出発して球欠面４３内に開口している。該実施例では円柱状若しく
は円柱片状のばね受け３５の周囲にわたって均一に分配された有利には３つの研
削面４５が設けられている。この場合、ばね受け３５の縦軸線と斜めの研削面４
５との成す角度αは該実施例では３０°である。さらに、弁球体３１に沿って流
れる燃料の溢流特性の改善のために、ばね受け３５の半径方向の周壁面から弁球
体３１に向いていて球欠面４３を取り囲む軸方向のリング端面への移行部に、半
径方向で環状の傾斜面４７が設けられている。傾斜面はこの場合、ばね受け３５
の縦軸線に対して所定の角度βを成しており、該角度は同じく３０°である。ば
ね受け３５の軸方向の全長に沿った絞りのない燃料流出を保証するために、ばね
受けがさらに、軸方向に延びる研削面４９を有しており、この場合に有利には、
周囲にわたり均一に分配された３つの研削面４９がばね受け３５に設けられてい
る。この場合、ばね受け３５の軸方向案内が、残された円筒壁ランド区分５１を
介して行われ、円筒壁ランド区分を介してばね受け３５が軸方向で滑り移動可能
に弁体１３の貫通孔１５内に案内されている。戻しばね３３の確実な接触のため
に、さらにリング端面５５をばね受け３５に設けてあり、リング端面は、弁球体
３１を案内する球欠４３とは逆の側に位置していて、半径方向内側で、軸方向に
突出したピン部分によって制限されている。
図２及び図３の拡大図に基づき説明する。図２は図１の第１実施例のばね受け３
５を２つの面で拡大して示している。この場合、ばね受け３５は円柱状(zylinde
rfoermig)に形成されていて、弁球体３１に向いた上側の端面に、弁球体３１の
案内のための球欠面４３を有しており、該球欠面はばね受け３５の上側の端面内
に凹面状に湾曲して成形されている。この場合、弁球体３１とばね受け３５との
間の接触線における動圧箇所の発生並びに、球欠面４３と弁球体３１との間の動
圧クッションの形成を避けるために、図２に示す実施例では斜めに配置された研
削面(Flaechenanschliff)４５をばね受け３５に設けてあり、該研削面は円筒状
の周壁面から出発して球欠面４３内に開口している。該実施例では円柱状若しく
は円柱片状のばね受け３５の周囲にわたって均一に分配された有利には３つの研
削面４５が設けられている。この場合、ばね受け３５の縦軸線と斜めの研削面４
５との成す角度αは該実施例では３０°である。さらに、弁球体３１に沿って流
れる燃料の溢流特性の改善のために、ばね受け３５の半径方向の周壁面から弁球
体３１に向いていて球欠面４３を取り囲む軸方向のリング端面への移行部に、半
径方向で環状の傾斜面４７が設けられている。傾斜面はこの場合、ばね受け３５
の縦軸線に対して所定の角度βを成しており、該角度は同じく３０°である。ば
ね受け３５の軸方向の全長に沿った絞りのない燃料流出を保証するために、ばね
受けがさらに、軸方向に延びる研削面４９を有しており、この場合に有利には、
周囲にわたり均一に分配された３つの研削面４９がばね受け３５に設けられてい
る。この場合、ばね受け３５の軸方向案内が、残された円筒壁ランド区分５１を
介して行われ、円筒壁ランド区分を介してばね受け３５が軸方向で滑り移動可能
に弁体１３の貫通孔１５内に案内されている。戻しばね３３の確実な接触のため
に、さらにリング端面５５をばね受け３５に設けてあり、リング端面は、弁球体
３１を案内する球欠４３とは逆の側に位置していて、半径方向内側で、軸方向に
突出したピン部分によって制限されている。
【００１０】 図３に示した第２実施例の本発明に基づく圧力弁は、図１及び図２に示した第
１実施例に対してもっぱらばね受け３５の構造によって異なっている。図３に示
した第２実施例では、ばね受け３５の球欠面４３内の中断部若しくは切欠きが孔
５３として形成されており、該孔が球欠面４３から出発してばね受け３５の縦軸
線に対して斜めにばね受け３５の外周面に開口している。さらに、環状の傾斜面
４７は第２実施例ではばね受け３５の縦軸線に対してほぼ４５°の傾斜角βで形
成されている。この場合に有利には、孔５３ができるだけ球欠面４３の半径方向
外側の端部の近傍に配置され、若しくは傾斜面４７ができるだけ球欠面４３に近
づけられて、弁球体３１の入口面に沿って球欠面４３内に流入する燃料に対する
動圧発生点の形成が避けられる。
１実施例に対してもっぱらばね受け３５の構造によって異なっている。図３に示
した第２実施例では、ばね受け３５の球欠面４３内の中断部若しくは切欠きが孔
５３として形成されており、該孔が球欠面４３から出発してばね受け３５の縦軸
線に対して斜めにばね受け３５の外周面に開口している。さらに、環状の傾斜面
４７は第２実施例ではばね受け３５の縦軸線に対してほぼ４５°の傾斜角βで形
成されている。この場合に有利には、孔５３ができるだけ球欠面４３の半径方向
外側の端部の近傍に配置され、若しくは傾斜面４７ができるだけ球欠面４３に近
づけられて、弁球体３１の入口面に沿って球欠面４３内に流入する燃料に対する
動圧発生点の形成が避けられる。
【００１１】 本発明に基づく圧力弁は次のように作動する。燃料噴射ポンプの高圧吐出の開
始の前には、搬送導管３内に基準圧力が作用しており、該基準圧力では噴射箇所
７に向かって開く弁及び逆向きに開く逆流弁２７が、弁ばね２３及び戻しばね３
３の力によって閉じて維持される。この場合、弁ばね２３の初期締め付け力が戻
しばね３３の初期締め付け力よりも大きく構成されている。燃料噴射ポンプの高
圧吐出の開始によって、ポンプ作業室５内の圧力が噴射箇所７に向かって開く弁
の開放圧力を越えて上昇し、その結果、弁体１３の貫通路１５内の第１の弁座１
７に作用する燃料高圧が、圧力弁閉鎖部材１９を弁ばね２３の戻し力に抗して第
１の弁座１７から持ち上げる。この場合、高い圧力を受けた燃料がまずストッパ
片３７の切欠きに沿って流過して、次いでばね受け３５及び圧力弁閉鎖部材１９
の軸方向の研削面４９に沿って、弁ばね２３を受容するばね室内に流入し、そこ
から、スリーブ４１及び段付きの貫通孔１１を通ってさらに、搬送導管３へ、ひ
いては燃焼室内に突入する燃料噴射弁７へ流れて、そこで噴射される。
始の前には、搬送導管３内に基準圧力が作用しており、該基準圧力では噴射箇所
７に向かって開く弁及び逆向きに開く逆流弁２７が、弁ばね２３及び戻しばね３
３の力によって閉じて維持される。この場合、弁ばね２３の初期締め付け力が戻
しばね３３の初期締め付け力よりも大きく構成されている。燃料噴射ポンプの高
圧吐出の開始によって、ポンプ作業室５内の圧力が噴射箇所７に向かって開く弁
の開放圧力を越えて上昇し、その結果、弁体１３の貫通路１５内の第１の弁座１
７に作用する燃料高圧が、圧力弁閉鎖部材１９を弁ばね２３の戻し力に抗して第
１の弁座１７から持ち上げる。この場合、高い圧力を受けた燃料がまずストッパ
片３７の切欠きに沿って流過して、次いでばね受け３５及び圧力弁閉鎖部材１９
の軸方向の研削面４９に沿って、弁ばね２３を受容するばね室内に流入し、そこ
から、スリーブ４１及び段付きの貫通孔１１を通ってさらに、搬送導管３へ、ひ
いては燃焼室内に突入する燃料噴射弁７へ流れて、そこで噴射される。
【００１２】 ポンプ作業室５内における高圧吐出の終了の後に、搬送導管３内の圧力が極め
て急速に再び、燃料噴射弁７に向かって開く圧力弁の必要な開放圧力を下回って
降下し、その結果、弁ばね２３が圧力弁閉鎖部材１９を戻して、改めて第１の弁
座１７に接触させる。この場合、噴射弁７及び圧力弁部材１９の閉鎖によって搬
送導管３内に発生する燃料圧力波が逆流弁２７を介して逃がされ、このために、
圧力弁閉鎖部材１９の貫通孔２５内に生じる燃料圧力が弁球体３１を戻しばね３
３の戻し力に抗して第２の弁座２９から持ち上げる。従って今や、燃料が搬送導
管３から段付きの貫通孔１１及び、圧力弁閉鎖部材１９の貫通孔２５を介して弁
体１３の貫通路１５内へ、ひいてはポンプ作業室５内へ逆流する。
て急速に再び、燃料噴射弁７に向かって開く圧力弁の必要な開放圧力を下回って
降下し、その結果、弁ばね２３が圧力弁閉鎖部材１９を戻して、改めて第１の弁
座１７に接触させる。この場合、噴射弁７及び圧力弁部材１９の閉鎖によって搬
送導管３内に発生する燃料圧力波が逆流弁２７を介して逃がされ、このために、
圧力弁閉鎖部材１９の貫通孔２５内に生じる燃料圧力が弁球体３１を戻しばね３
３の戻し力に抗して第２の弁座２９から持ち上げる。従って今や、燃料が搬送導
管３から段付きの貫通孔１１及び、圧力弁閉鎖部材１９の貫通孔２５を介して弁
体１３の貫通路１５内へ、ひいてはポンプ作業室５内へ逆流する。
【００１３】 この場合、ばね受け３５の、弁球体３１の案内のための球欠面４３の切欠きの
作用に基づき、弁球体３１が確実にばね受け３５に接触したままで、ばね受けの
開放行程運動に完全に追随する。この場合、弁球体３１とばね受け３５の球欠面
４３との間に存在する燃料が斜めの研削面４５若しくは孔５３を介して貫通路１
５内へ流れ、該貫通路内には低い燃料圧力しか作用していない。燃料が弁球体３
１に沿って流出してばね受け３５にぶつかることによって動圧を形成してしまう
ような動圧形成箇所の発生は、ばね受けの端面における傾斜面４７によって避け
られる。ばね受け３５への弁球体３１の確実な接触によって、逆流弁２７の一様
な燃料流出が可能である。ばね受け３５からの弁球体３１の離反（持ち上げ）の
防止によって、一面では逆流弁２７のコンスタントな開放横断面が保証され、か
つ他面では戻しばね３３の応力が減少され、それというのはばね受け３５が過度
に大きな行程を行わないからである。さらに、弁球体３１及びばね受け３５の球
欠面４３の機械的な摩耗が減少され、それというのはばね受け３５への弁球体３
１の連続的な衝突が排除されるからである。
作用に基づき、弁球体３１が確実にばね受け３５に接触したままで、ばね受けの
開放行程運動に完全に追随する。この場合、弁球体３１とばね受け３５の球欠面
４３との間に存在する燃料が斜めの研削面４５若しくは孔５３を介して貫通路１
５内へ流れ、該貫通路内には低い燃料圧力しか作用していない。燃料が弁球体３
１に沿って流出してばね受け３５にぶつかることによって動圧を形成してしまう
ような動圧形成箇所の発生は、ばね受けの端面における傾斜面４７によって避け
られる。ばね受け３５への弁球体３１の確実な接触によって、逆流弁２７の一様
な燃料流出が可能である。ばね受け３５からの弁球体３１の離反（持ち上げ）の
防止によって、一面では逆流弁２７のコンスタントな開放横断面が保証され、か
つ他面では戻しばね３３の応力が減少され、それというのはばね受け３５が過度
に大きな行程を行わないからである。さらに、弁球体３１及びばね受け３５の球
欠面４３の機械的な摩耗が減少され、それというのはばね受け３５への弁球体３
１の連続的な衝突が排除されるからである。
【００１４】 調節可能な基準圧力が搬送導管３内で達成されることに基づき、戻しばね３３
の力は再び搬送導管３内に残留する燃料圧力を上回って、従って弁球体３１を押
圧して改めて第２の弁座２９に密接させる。この場合、弁球体３１の開放行程運
動が、ばね受け３５とストッパ片３７との接触によって制限される。
の力は再び搬送導管３内に残留する燃料圧力を上回って、従って弁球体３１を押
圧して改めて第２の弁座２９に密接させる。この場合、弁球体３１の開放行程運
動が、ばね受け３５とストッパ片３７との接触によって制限される。
【００１５】 本発明に基づく圧力弁によって、逆流弁２７の弁球体３１、ばね受け３４及び
戻しばね３３の摩耗を減少させ、ひいては圧力弁全体の耐用年数及び信頼性を向
上させることが可能である。
戻しばね３３の摩耗を減少させ、ひいては圧力弁全体の耐用年数及び信頼性を向
上させることが可能である。
【図１】 第１実施例のばね受けを備えた本発明に基づく圧力弁の断面図
【図２】 球欠面内の切欠きを斜めの研削部として形成したばね受けを２つの面で拡大し
て示す図
て示す図
【図３】 球欠面内の切欠きを孔として形成した第２実施例のばね受けの、図２に対応し
た図
た図
【符号の説明】 １ 圧力弁、 ３ 搬送導管、 ５ ポンプ作業室、 ７ 燃料噴射箇
所、 ９ 弁ケーシング、 １１ 貫通孔、 １３ 弁体、 １５ 貫
通通路、 １７ 弁座面、 １９ 圧力弁閉鎖部材、 ２１ シール面、
２３ 弁ばね、 ２５ 貫通孔、 ２７ 逆流弁、 ２９ 弁座面、
３１ 弁球体、 ３３ 戻しばね、 ３５ ばね受け、 ３７ スト
ッバ片、 ３９ 環状段部（支持肩）、 ４１ スリーブ、 ４３ 球欠
面、 ４５ 研削面、 ４７ 傾斜面、 ４９ 研削面、 ５１ 円筒
壁ランド区分、 ５３ 孔、 ５５ リング端面
所、 ９ 弁ケーシング、 １１ 貫通孔、 １３ 弁体、 １５ 貫
通通路、 １７ 弁座面、 １９ 圧力弁閉鎖部材、 ２１ シール面、
２３ 弁ばね、 ２５ 貫通孔、 ２７ 逆流弁、 ２９ 弁座面、
３１ 弁球体、 ３３ 戻しばね、 ３５ ばね受け、 ３７ スト
ッバ片、 ３９ 環状段部（支持肩）、 ４１ スリーブ、 ４３ 球欠
面、 ４５ 研削面、 ４７ 傾斜面、 ４９ 研削面、 ５１ 円筒
壁ランド区分、 ５３ 孔、 ５５ リング端面
Claims (10)
- 【請求項１】 圧力弁であって、有利には燃料噴射ポンプと燃料供給すべき
内燃機関の噴射箇所（７）との間の搬送導管（３）内に組み込むためのものであ
り、弁球体（３１）として形成された運動可能な少なくとも１つの弁部材を備え
ており、弁部材が戻しばね（３３）によって弁座面（２９）に接触可能であり、
戻しばね（３３）と弁球体（３１）との間にばね受け（３５）を設けてあり、ば
ね受け（３５）が弁球体（３１）の案内のための球欠面（４３）及び該球欠面と
は逆の側の、戻しばね（３３）のための支持面を有している形式のものにおいて
、ばね受け（３５）の、弁球体（３１）の案内のための球欠面（４３）が中断さ
れていることを特徴とする圧力弁。 - 【請求項２】 ばね受け（３５）の球欠面（４３）が、切欠きによって中断
されている請求項１記載の圧力弁。 - 【請求項３】 球欠面（４３）内の切欠きが、有利には斜めに延びる研削面
（４５）として形成されている請求項２記載の圧力弁。 - 【請求項４】 球欠面（４３）内の切欠きが、スリットとして形成されてい
る請求項２記載の圧力弁。 - 【請求項５】 球欠面（４３）内の切欠きが、孔（５３）として形成されて
いる請求項２記載の圧力弁。 - 【請求項６】 円柱状のばね受け（３５）が、半径方向の周壁面と弁球体（
３１）に向いていて球欠面（４３）を取り囲む軸方向のリング端面との間の移行
部に傾斜面（４７）を有している請求項１記載の圧力弁。 - 【請求項７】 傾斜面（４７）がばね受け（３５）の縦軸線に対して３０°
乃至４５°の角度を成している請求項６記載の圧力弁。 - 【請求項８】 球欠面（４３）の研削面（４５）と、ばね受け（３５）の端
面の傾斜面（４７）とが、ばね受け（３５）の縦軸線に対して互いに同じ傾斜角
、有利には３０°を成している請求項３及び６記載の圧力弁。 - 【請求項９】 ばね受け（３５）が円筒状の周壁面に軸方向の研削面（４９
）を有している請求項１記載の圧力弁。 - 【請求項１０】 ばね受け（３５）の、戻しばね（３３）のための支持面が
リング端面（５５）として形成されている請求項１記載の圧力弁。
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| PCT/DE1999/001897 WO2000001936A2 (de) | 1998-07-02 | 1999-06-30 | Druckventil |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002519582A true JP2002519582A (ja) | 2002-07-02 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010242743A (ja) * | 2009-03-16 | 2010-10-28 | Denso Corp | 逆止弁およびバルブタイミング調整装置 |
| JP2017066901A (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 株式会社デンソー | 弁 |
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| DE10339250A1 (de) * | 2002-10-17 | 2004-04-29 | Robert Bosch Gmbh | Ventil zum Steuern von Flüssigkeit |
| DE102008032385B4 (de) * | 2008-07-09 | 2018-03-29 | Audi Ag | Hochdruckeinspritzanordnung für eine direkteinspritzende Brennkraftmaschine |
| US8132558B2 (en) * | 2009-12-01 | 2012-03-13 | Stanadyne Corporation | Common rail fuel pump with combined discharge and overpressure relief valves |
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| EP2728163B1 (en) * | 2012-10-30 | 2016-08-17 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Valve arrangement |
| CN107842452A (zh) * | 2017-10-09 | 2018-03-27 | 中国第汽车股份有限公司 | 一种整体式组合阀装置、可压力初始化的燃油通断控制***及控制方法 |
| CN108131476B (zh) * | 2018-02-12 | 2023-09-12 | 上海博进医疗器械有限公司 | 一种气阀 |
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-
1998
- 1998-07-02 DE DE1998129553 patent/DE19829553A1/de not_active Withdrawn
-
1999
- 1999-06-30 WO PCT/DE1999/001897 patent/WO2000001936A2/de active IP Right Grant
- 1999-06-30 US US09/486,750 patent/US6283094B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-30 KR KR1020007002111A patent/KR100627744B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1999-06-30 DE DE59911803T patent/DE59911803D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-06-30 JP JP2000558304A patent/JP4288004B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1999-06-30 EP EP99942718A patent/EP1068443B1/de not_active Expired - Lifetime
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