JP2002516210A - 熱成形可能な熱可塑性発泡シートからなる乗り物のヘッドライナー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 現在の乗り物のヘッドライナーの不利な点は、高価なコンポーネントの物質及び複雑な製造方法により、コストが高く、有効なリサイクルが通常困難である。 【解決手段】 ヘッドライナーは熱成形された芯の層からなり、芯の層は、押し出された熱可塑性発泡体と所望により実質的に発泡していない熱可塑物の一つ以上の隣接する層からなるが、実質的に熱硬化性物質を含まず、好ましくはガラス／ガラス繊維のマット又はスクリムを含まない。芯の層は、乗り物に設置されるとき、実質的にたわみに抵抗し、そしてその形状を実質的に維持できる。修飾層例えばフェルト層又は布帛層は、好ましくは芯の層にラミネートされる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】

本発明は、熱可塑性発泡体からなる熱成形された芯の層を有する乗り物のヘッ
ドライナー（乗り物の天井の内張り）に関する。芯の層及びヘッドライナーは、
たとえ高温ででも乗り物に設置される場合、それらの形状及び輪郭を実質的に維
持できる。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】

ヘッドライナーは、乗り物の客室の屋根の下面に適用されるラミネートである
。ヘッドライナーは、衝撃吸収、美観、熱絶縁及び音響絶縁を含む種々の目的に
働く。 工業的に生産される乗り物に使用されるヘッドライナーは、ヘッドライナーが
曝される物理的な要求及び環境的な条件により、比較的複雑でありしかも高度の
技術を要する。ヘッドライナーは、重力によるたわみを防ぐのに十分な剛さを有
するが、製作及び／又は熱成形及び設置を行うのに十分に曲げやすくなくてはな
らない。ヘッドライナーは、また、客室の乗客による急激な接触の場合に或る程
度の衝撃吸収をもたらす全体の衝撃保護システムの一部であろう。ヘッドライナ
ーは、また、乗り物が太陽熱に曝されるときに生ずる高温に抵抗できなければな
らない。ヘッドライナーは、さらに、所望の形状、構造又は輪郭に成形できなけ
ればならない。

【０００３】 現在工業的に使用されているヘッドライナーは、概して、ポリウレタン接着剤
により接着されそして所望の形状及び輪郭に加熱下ともにプレスされるポリウレ
タン発泡体及びガラス／ガラス繊維のマット又はスクリムの複数の層により成形
される。フェルト又は布帛は、概して、客室の内部に面することになる表面でヘ
ッドライナーに適用される。代表的なヘッドライナーは、米国特許第５４６０８
７０、５４８６２５６、５５８２９０６及び５６７０２１１号に開示されている
ものを含み、これらは、本明細書に参考として引用される。

【０００４】 現在の工業的なヘッドライナーの不利な点は多い。それらは、高価なコンポー
ネントの物質及び複雑な製造方法により、コストが高い。熱硬化性接着剤例えば
ポリウレタン接着剤は高価であり、複数の工程、時間のかかる適用及び硬化法を
要する。繊維状の形のガラス、ガラス繊維、炭素又は他の物質の補強用布帛又は
スクリム並びにポリウレタン発泡体シートは、また、熱硬化性接着剤とともに層
状の配列で散在していなければならない。これらの補強用物質は高価であり、熱
硬化性接着剤とともに製品中への複数の工程の組み込みを要する。さらに、コン
ポーネント物質及び最終のヘッドライナー製品は、不可能でないにしても、有効
なリサイクルが通常困難である。

【０００５】 より安価なコンポーネント物質からなりそしてより複雑でない安価な製造方法
により組立てのできるヘッドライナーを有することが望ましい。さらに、熱硬化
性物質と補強用布帛又はスクリムを使用するヘッドライナーによりもたらされる
ものと同様な性能の特徴及び特性を提供するヘッドライナーを有することも望ま
しい。また、ヘッドライナー及び／又はそのコンポーネント物質が容易にリサイ
クルできることも望ましい。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本発明によれば、改良されたヘッドライナーを有する乗り物がある。乗り物は
、そのなかに客室と客室の頭上に位置する屋根を有する。ヘッドライナーは、屋
根の下面に隣接して位置する。ヘッドライナーは熱成形された芯の層からなる。
芯の層は、押し出された熱可塑性発泡体と所望により実質的に発泡していない熱
可塑物の一つ以上の隣接する層からなる。芯の層は、実質的に熱硬化性物質を含
まず、好ましくはガラス／ガラス繊維のマット又はスクリムを含まない。芯の層
は、ヘッドライナーが乗り物に設置されるとき、実質的にたわみに抵抗し、そし
てその熱成形された形状を実質的に維持できる。修飾的な層例えばフェルト層又
は布帛層は、好ましくは芯の層にラミネートされる。

【０００７】 さらに本発明によれば、ヘッドライナーを組立て又は製造し、それを乗り物に
設置する方法がある。方法は、ａ）押し出された熱可塑性発泡体及び所望により
実質的に発泡していない熱可塑性樹脂の一つ以上の隣接する層からなる熱成形可
能な芯の層を設け、芯の層が実質的に熱硬化性物質を含まず、たわみに実質的に
抵抗しそして実質的にその形状を維持し；ｂ）それに熱及び機械的な圧をかける
ことにより芯の層を熱成形してヘッドライナーを形成し；ｃ）屋根の下面に隣接
してヘッドライナーを配置することを含む。好ましくは、装飾層は、客室の内部
に面することになる芯の層の表面にラミネートされる。装飾層は、芯の層の熱成
形前又は後の何れかで芯の層にラミネートできる。

【０００８】 図１は、ヘッドライナーを有する乗り物の部分的な断面を有する断片的な透視
図である。 図２は、乗り物の屋根及びヘッドライナーが示される図１のカッタウエイ部分
の側面図である。 図３は、ヘッドライナーがカッタウエイで示されるヘッドライナーを有する乗
り物の屋根の断片的な透視図である。 図４は、ヘッドライナーがカッタウエイで示されるヘッドライナーを有する乗
り物の屋根の断片的な透視図である。 図５は、発泡された部分及び発泡されていない部分を有するヘッドライナーの
部分を示す。 図６−１１は、ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【０００９】 ヘッドライナーは、たった一つのヘッドライナーに関して当業者に知られてい
ない多くの利点をもたらす。これらの利点は、ヘッドライナーに存在する熱成形
可能な芯の層に多く関連する。これらの利点は、以下のものを含む。ヘッドライ
ナーが所望の形状、構成又は輪郭に容易に熱成形可能である；ヘッドライナーが
、熱い気候及び／又は日光の直射の条件で乗り物が通常遭遇する高温に曝された
ときですら、十分に剛くてたわみを防ぎそして実質的にその形状を維持する；ヘ
ッドライナーが好ましくは比較的安価なリサイクル可能な熱可塑物からなる。ヘ
ッドライナーは、頭がぶつかることに対して良好な緩衝性をもたらし、良好な音
響及び熱の吸収を示す。

【００１０】 本発明の熱可塑性発泡体からなる芯の層は、ヘッドライナーで有用であるとし
て従来技術で教示されている他の発泡体層に対して顕著な利点をもたらす。米国
特許第５６７０２１１号は、ポリウレタン接着剤により処理されヘッドライナー
に成形されるポリウレタン発泡体のたわむ又は半剛体の発泡体シートを有するヘ
ッドライナーを開示している。この特許は、また、ＰＰＯ、膨脹したポリスチレ
ン及び膨脹したポリプロピレンの他の発泡シートがポリウレタン発泡体に変わり
うることを開示している。本発明の芯の層は、それが実質的に熱硬化性接着剤を
含まずそしてさらに容易にリサイクル出来る点で、この特許の教示より有利であ
る。押し出された熱可塑性発泡体からなる芯の層は、また、ポリウレタン発泡体
よりより容易に熱成形可能であり、概して膨脹された（ビーズ）発泡体より所定
の密度でより強く、ポリスチレン発泡体より高い熱歪み抵抗性を示す。米国特許
第３６３７４５８号は、ヘッドライナーとしての応用も含む応用の洗濯用のリス
トに有用であると記述された非常に薄い押し出されたポリプロピレン発泡体シー
トを開示している。この特許は、開示されたポリプロピレン発泡体シートはその
なかに有する機能又はこのヘッドライナーの構造に関する教示はない。発泡体は
、例えば構造及び機械的な性能をもたらすようなヘッドライナーにおける異なる
機能又は装飾的な布帛層に関する緩衝的な裏材として働くことができる。米国特
許第５５３６７９３号は、ヘッドライナーを含む多くの応用に有用であると記述
されているポリエステル発泡体を開示している。この特許の教示は、米国特許第
３６３７４５８号のものと同じ理由で不十分である。

【００１１】 図は、本発明の態様を示す。図１では、乗り物１０は、屋根１２、客室１４、
及びヘッドライナー１６を有する。図１は、図２に見られる断面側面図に対応す
る円状の点線２−２に沿ったカッタウエイを示す。図２は、それに接着又は付着
したヘッドライナー１６を有する屋根１２を示す。ヘッドライナー１６は、従来
の押し出された熱可塑性発泡体２０、接着剤層２２及び布帛層２４からなる。図
３は、屋根／ヘッドライナーの組合せの別の態様を示す。図３では、乗り物の屋
根３２に接着又は付着したヘッドライナー３０がある。ヘッドライナー３０は、
押し出され且つ合着したストランド熱可塑性発泡体３４及び布帛層３６からなる
。ヘッドライナー３０では、ストランドは、ほぼ垂直でしかもほぼ屋根３２の平
面にほぼ直角に配向されている。図４は、屋根／ヘッドライナーの組合せの別の
態様を示す。図４では、乗り物の屋根４２に接着又は付着したヘッドライナー４
０がある。ヘッドライナー４０は、押し出され且つ合着したストランド熱可塑性
発泡体４４及び布帛層４６からなる。ヘッドライナー４０では、ストランドは、
ほぼ水平でしかも屋根４２の平面にほぼ平行して配向されている。

【００１２】 当業者に知られている接着剤は、ヘッドライナーの種々の層を互いに接着する
か又はヘッドライナーを自動車の屋根に接着するために使用できる。有用な接着
剤は、熱硬化性接着剤例えばポリウレタン樹脂及びエポキシ樹脂、並びに熱可塑
性接着剤例えばポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンコポリマー；プロピレ
ンコポリマーなどを含む。有用な接着剤は、米国特許第５４６０８７０及び５６
７０２１１号に教示されている。接着剤は、当業者に周知の任意の手段、例えば
噴霧、コーティング又はフィルムの形により塗布できる。好ましい接着剤は、そ
れらの低いコスト及びリサイクル可能性のために熱可塑性樹脂である。接着剤の
存在は、本発明にとり必須ではない。発泡体は、独立気泡又は連続気泡である。
連続気泡含量は、ＡＳＴＭ Ｄ２８５６−Ａにより測定される。独立気泡の発泡
体は、よりよい熱絶縁性及び弾性の利点をもたらし、そして連続気泡の発泡体は
、よりよい音響絶縁、寸法安定性及び熱成形中の熱移動の利点をもたらす。

【００１３】 熱可塑性発泡体は、好ましくは、１立方メートル当たり約１６−約２００そし
てさらに好ましくは約１６−約８０キログラムの熱成形前の密度を有する。発泡
体は、ＡＳＴＭ Ｄ３５７６により、好ましくは約０．１−約５．０そして好ま
しくは約０．２−約３．０ミリメートルの平均気泡サイズを有する。指示された
発泡体の密度及び気泡サイズの範囲は、熱可塑性発泡体について一般に存在して
いる。最も好ましい密度及び気泡サイズの範囲は、発泡体の組成及び望ましい物
理的性質に依存して変化するだろう。例えば、発泡体は、通常、密度又は気泡サ
イズの増加によりさらに剛くできる。 特に望ましい発泡体は、１立方メートル当たり約１６−約１６０キログラムそ
して好ましくは１立方メートル当たり約２４−約１００キログラムの熱成形前の
密度を有するプロピレンポリマー、ポリエステル及びポリアミドのものである。

【００１４】 熱可塑性発泡体は、好ましくは、一体化した構造として押し出されるが、また
当業者に周知の任意の手段例えば熱ウエルディング又は接着層により、２枚以上
の比較的薄い熱可塑性発泡体シートをともにラミネートすることによって形成で
きる。 発泡体は、熱歪みに抵抗性がなければならず、そして日光の加熱により乗り物
の屋根で通常遭遇する高温で寸法的に安定でなければならない。発泡体は、好ま
しくは、ＳＡＥ８８３に従って膨脹及び収縮の両者に関して約５％以下そしてさ
らに好ましくは約１％以下の寸法安定性を示す。 発泡体は、任意の断面のサイズ又は形態例えば発泡体のシート又は平板で作ら
れる。特に有用な発泡体は、１．５ミリメートル以上又はさらに好ましくは３ミ
リメートル以上の断面（厚さ）の小さいディメンジョンを有するものである。

【００１５】 フェルト又は布帛のような装飾的な物質の一つ以上の層は、美観を呈するため
に、客室の内部又はインテリアキャビンに面するヘッドライナーの表面に適用さ
れる。層は、当業者に周知の任意のタイプのものである。工業的に最も代表的に
使用されるものは、フェルト又は織った布帛である。有用な布帛は、織ったポリ
エステル、ナイロン及びポリプロピレンの繊維のものを含む。好ましくは、フェ
ルト又は布帛の層は、当業者に周知の任意の手段、例えば熱ウエルディング、接
着フィルム又は接着用液体又はコーティングにより発泡体に接着できる。好まし
い修飾的な層は、接着剤の助けなしに芯の層に熱的にウエルディングされた熱可
塑性繊維の織った布帛である。熱ウエルディングは、繊維が粘着性になりそして
接着剤の助けなしに芯の層に接着出来る程度に布帛層を加熱することを意味する
。布帛層は、もし熱成形中に芯の層に適用されるか又は芯の層がそれ以外に高温
である場合には、芯の層に熱的にウエルディングできる。

【００１６】 好ましいヘッドライナーは、リサイクル可能な物質だけからなる。有用なリサ
イクル可能な物質は、プロピレンポリマー例えばポリプロピレン；高密度ポリエ
チレン；ポリエステル例えばポリエチレンテレフタレート；及びポリカーボネー
トを含む。最も好ましいヘッドライナーは、それらがともにリサイクルできるよ
うな同様な組成のリサイクル可能な物質だけからなる。例えば、ヘッドライナー
は、以下のものの任意のものからなる。プロピレンポリマー発泡体と織ったポリ
プロピレン布帛層とのラミネート；ポリエチレンテレフタレート発泡体と織った
ポリエチレンテレフタレート布帛層とのラミネート；又はポリアミド（ナイロン
）発泡体とポリアミド布帛層。所望ならば、異なるリサイクル可能な物質は、以
下のようにともに使用できる。ａ）プロピレンポリマー発泡体とポリエステル又
はポリアミドの織った布帛層とのラミネート、及びｂ）ポリエステル発泡体とポ
リプロピレン又はポリアミドの織った布帛層とのラミネート。

【００１７】 発泡体は、所望の形状、形態又は輪郭に容易に熱成形可能である。概して、発
泡体そしてヘッドライナーの残りのものは、ヘッドライナーが屋根の下方に位置
するために、乗り物の屋根と実質的に同じ形状、形態又は輪郭のものである。用
語「熱成形可能」は、発泡体が、異なる形状又は輪郭へ、当業者に周知の任意の
従来の手段により熱及び機械的な圧の下に熱成形されるか又はそれ以外に成形さ
れることを意味する。概して、発泡体は、実質的に平らなシート又は平板の形で
提供され、そして熱及び圧の下プレスされて、それがその下に位置する乗り物の
屋根と同様な形状及び輪郭のシートを形成する。所望ならば、修飾的な層例えば
織った熱可塑性繊維の布帛層は、熱成形工程中に発泡体に熱ウエルディングされ
る。

【００１８】 発泡体の物理的な性質及び熱抵抗性は、例えば発泡体へプラスチックフィルム
又はシートをラミネート化することにより、プラスチック樹脂によりそれをコー
ティングすることにより、そのガラス転移温度又は融点より高く発泡体の一つ以
上の表面を加熱して表面で気泡構造をこわすことにより、又はこれらの任意のも
のの組合せにより、発泡体上の実質的に発泡していない表面を形成することを導
入することにより増加できる。フィルム、シート又はコーティングは、任意の周
知の熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂からなる。有用な熱可塑性樹脂は、発泡体を
形成するものに関して上述されたものを含み、有用な熱硬化性樹脂は、ポリウレ
タン及びエポキシ樹脂を含む。 ヘッドライナーは、当業者に周知の任意の手段、例えば接着により又は機械的
な手段による付着により、乗り物の屋根の下面に適用できる。機械的な手段は、
クリップ、サイドモールディング、及び頭上（ドーム）ライトアセンブリを含む
。

【００１９】 有用な熱可塑性発泡体は、プロピレンポリマー、ポリエステル、ポリアミド、
ポリカーボネート、高密度ポリエチレン、塩素化ポリエチレン、ポリフェニレン
オキシド、ポリフェニレンオキシドとポリスチレンとのブレンド、プロピレン／
エチレンコポリマー、熱可塑性ポリウレタン、ＥＰＤＭとポリエチレンとのブレ
ンド、ポリプロピレンとＥＰＤＭとのブレンド、ポリプロピレンとエチレン／ス
チレンコポリマーとのブレンドを含むが、これらに限定されない。エチレン／ス
チレンコポリマー及びこれを含む発泡体は、米国特許第５４６０８１８号に教示
され、それは本明細書に参考として引用される。好ましい発泡体は、プロピレン
ポリマー発泡体及びポリエステル発泡体を含む。さらに好ましい発泡体は、ポリ
プロピレン発泡体、９５／５−９９．５／０．５のモノマー重量比のプロピレン
／エチレンコポリマーの発泡体、そしてポリエチレンテレフタレート発泡体を含
む。

【００２０】 芯の層に最も好ましい発泡体は、押し出されたプロピレンポリマー発泡体であ
る。好適なプロピレンポリマー物質は、プロピレンホモポリマー（ポリプロピレ
ン）、及びプロピレンと共重合可能なエチレン性不飽和コモノマーとのコポリマ
ーを含む。プロピレンポリマー物質は、さらに非プロピレン性ポリマーを含むこ
とができる。プロピレンポリマー物質は、１種以上のプロピレンホモポリマー、
１種以上のプロピレンコポリマー、プロピレンホモポリマー及びコポリマーのそ
れぞれの１種以上のブレンド、又は前記のものの任意のものと非プロピレンポリ
マーとのブレンドだけからなることができる。組成に関係なく、プロピレンポリ
マー物質は、５０重量％より多いそして好ましくは約７０重量％以上のプロピレ
ンモノマー単位を含む。

【００２１】 好適なモノエチレン性不飽和コモノマーは、オレフィン、酢酸ビニル、アクリ
ル酸メチル、アクリル酸エチル、メチルメタクリレート、アクリル酸、イタコン
酸、マレイン酸、無水マレイン酸などを含む。プロピレンコポリマーは、好まし
くは、約４５重量％以下のエチレン性不飽和コモノマーを含む。 プロピレンポリマー物質に配合可能な好適な非プロピレン性ポリマーは、高密
度、中密度、低密度そして線状のポリエチレン、ポリブテン−１、エチレン／ア
クリル酸コポリマー、エチレン／酢酸ビニルコポリマー、エチレン／プロピレン
コポリマー、スチレン／ブタジエンコポリマー、エチレン／スチレンコポリマー
、エチレン／アクリル酸エチルコポリマー、イオノマーなどを含む。

【００２２】 特に有用なプロピレンコポリマーは、プロピレンと１種以上の非プロピレン性
オレフィンとのコポリマーである。プロピレンコポリマーは、プロピレンと、エ
チレン、Ｃ_４−Ｃ_１０１−オレフィン及びＣ_４−Ｃ_１０ジエンからなる群から選
ばれるオレフィンとのランダム、ブロック及びグラフトコポリマーを含む。プロ
ピレンコポリマーは、また、プロピレンと、エチレン及びＣ_４−Ｃ_８１−オレフ
ィンからなる群から選ばれる１−オレフィンとのランダムターポリマーを含む。
エチレンとＣ_４−Ｃ_８１−オレフィンとの両者を有するターポリマーでは、エチ
レン含量は、好ましくは４５重量％以下である。Ｃ_４−Ｃ_１０１−オレフィンは
、線状及び分枝鎖のＣ_４−Ｃ_１０１−オレフィン例えば１−ブテン、イソブチレ
ン、１−ペンテン、３−メチル−１−ブテン、１−ヘキセン、３、４−ジメチル
−１−ブテン、１−ヘプテン、３−メチル−１−ヘキセンなどを含む。Ｃ_４−Ｃ _１０ ジエンの例は、１、３−ブタジエン、１、４−ペンタジエン、イソプレン、
１、５−ヘキサジエン、２、３−ジメチル−１、３−ヘキサジエンなどを含む。 また、本明細書で使用されるとき、プロピレンポリマー物質は、ＡＳＴＭ Ｄ
１２３８条件Ｌに従って約０．０５−５０そして好ましくは０．１−２０の溶融
流れ速度を有する。

【００２３】 好ましいプロピレンポリマー樹脂は、分枝鎖又はやや橋かけ結合したポリマー
物質であるプロピレン樹脂である。分枝鎖（又はやや橋かけ結合）は、当業者に
一般に周知の方法、例えば化学的又は照射枝分かれ化／光橋かけ化により得るこ
とができる。ポリプロピレン樹脂を使用して最終のポリプロピレン樹脂製品を製
造する前に枝分かれした／やや橋かけ結合したポリプロピレン樹脂として製造さ
れる樹脂の一つ、並びにこのポリプロピレン樹脂を製造する方法は、米国特許第
４９１６１９８号に記述され、それは本明細書に参考として引用される。分枝鎖
／やや橋かけ結合したポリプロピレン樹脂を製造する他の方法は、ポリプロピレ
ン樹脂とともに押し出し機中に化学的化合物を導入しそして押し出し機中で分枝
鎖／やや橋かけ結合反応を起こさせることである。米国特許第４７１４７１６号
は、この方法を説明しており、参考として引用される。

【００２４】 有用な押し出されたプロピレンポリマー発泡体は、米国特許第５３４８７９５
、５５２７５７３及び５５６７７４２号に記載されており、それらは本明細書で
参考として引用される。 ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）発泡体を含む有用な押し出されたポリ
エステル発泡体は、米国特許第５０００９９１、５２３４６４０及び５５３６７
９３号に記載されており、それらは本明細書で参考として引用される。 発泡体は、他の有用な熱可塑性樹脂、例えば高密度ポリエチレン、塩素化ポリ
エチレン、ＥＰＤＭゴム（エチレン／プロピレン／ジアミンコポリマー）とポリ
エチレンとのＴＰＯ混合物から製造できる。

【００２５】 有用な熱可塑性発泡体は、好ましくは非橋かけ結合のものであるが、やや橋か
け結合していてもよい。用語「橋かけ結合」は、しかし、橋かけ結合剤又は照射
の使用なしに自然に生ずる僅かな程度の橋かけ結合のものを含む。非橋かけ結合
発泡体は、ＡＳＴＭ Ｄ２７６５−８４、方法Ａに従って５％より少ないゲルを
含む。やや橋かけ結合した発泡体は、ＡＳＴＭ Ｄ２７６５−８４、方法Ａに従
って５−１５％のゲルを含む。発泡剤は、有機及び／又は無機の組成の化学的発
泡剤及び物理的発泡剤のような当業者に周知の任意のものを含む。有用な好適な
無機の発泡剤は、二酸化炭素、窒素、アルゴン、水、空気、窒素及びヘリウムを
含む。好適な有機の発泡剤は、１−９個の炭素を有する脂肪族炭化水素及び１−
４個の炭素原子を有するハロゲン化脂肪族炭化水素を含む。脂肪族炭化水素は、
メタン、エタン、プロパン、ｎ−ブタン、イソブタン、ｎ−ペンタン、イソペン
タン、ネオペンタンなどを含む。また、アルコール例えばエタノール、メタノー
ル及びプロパノールも含まれる。ハロゲン化炭化水素のなかで、フッ素化炭化水
素が好ましい。フッ素化炭化水素の例は、フッ化メチル、ペルフルオロメタン、
フッ化エチル、１、１−ジフルオロエタン、１、１、１−トリフルオロエタン（
ＨＦＣ−１４３ａ）、１、１、１、２−テトラフルオロエタン（ＨＦＣ−１３４
ａ）、ペンタフルオロエタン、ペルフルオロエタン、２、２−ジフルオロプロパ
ン、１、１、１−トリフルオロプロパン、ペルフルオロプロパン、ペルフルオロ
ブタン、ペルフルオロシクロブタンを含む。本発明に使用される部分的にハロゲ
ン化されたクロロカーボン及びクロロフルオロカーボンは、塩化メチル、塩化メ
チレン、塩化エチル、１、１、１−トリクロロエタン、１、１−ジクロロ−１−
フルオロエタン（ＨＣＦＣ−１４１ｂ）、１−クロロ−１、１−ジフルオロエタ
ン（ＨＣＦＣ−１４２ｂ）、１、１−ジクロロ−２、２、２−トリフルオロエタ
ン（ＨＣＦＣ−１４１ｂ）、１−クロロ−１、１−ジフルオロエタン（ＨＣＦＣ
−１４２ｂ）、１、１−ジクロロ−２、２、２−トリフルオロエタン（ＨＣＦＣ
−１２３）及び１−クロロ−１、２、２、２−テトラフルオロエタン（ＨＣＦＣ
−１２４）を含む。完全にハロゲン化したクロロフルオロカーボンは、トリクロ
ロモノフルオロメタン（ＣＦＣ−１１）、ジクロロジフルオロメタン（ＣＦＣ−
１２）、トリクロロトリフルオロエタン（ＣＦＣ−１１３）、ジクロロテトラフ
ルオロエタン（ＣＦＣ−１１４）、クロロヘプタフルオロプロパン、及びジクロ
ロヘキサフルオロプロパンを含む。完全にハロゲン化されたクロロフルオロカー
ボンは、それらのオゾン消耗の潜在性のため好ましくない。化学的発泡剤は、ア
ゾジカーボンアミド、アゾジイソブチロニトリル、ベンゼンスルホンヒドラジド
、４、４−オキシベンゼンスルホニルセミカルバジド、ｐ−トルエンスルホニル
セミカルバジド、バリウムアゾジカルボキシレート、Ｎ、Ｎ´−ジメチル−Ｎ、
Ｎ´−ジニトロソテレフタルアミド、及びトリヒドラジノトリアジンを含む。 ポリマー溶融物中に配合して発泡体形成ポリマーゲルを製造する発泡剤の量は
、ポリマーの１キログラム当たり約０．２−約４．０、好ましくは約０．３−約
３．０そして最も好ましくは約０．５−２．５０モルである。

【００２６】 熱可塑性発泡体は、一般に、熱可塑性樹脂を加熱して可塑化された又は溶融さ
れたポリマー物質を形成し、そのなかに物理的発泡剤を配合して発泡可能なゲル
を形成し、そしてダイを通してゲルを押し出して発泡体製品を形成することによ
り、押し出し工程で製造される。発泡剤は、当業者に周知の任意の手段、例えば
押し出し機、ミキサー、ブレンダーなどによりプラスチック溶融物中に配合又は
混合できる。発泡剤との混合前に、プラスチック物質は、プラスチック物質のガ
ラス転移温度又は融点以上の温度に加熱される。発泡剤は、溶融物の実質的な膨
脹を防ぎそして溶融物内に発泡剤を均一に一般に分散するのに十分な高圧でプラ
スチック溶融物と混合される。所望により、核形成剤がポリマー溶融物にブレン
ドされる。発泡剤及び核形成剤の供給速度は、比較的低密度の発泡体及び小さい
気泡サイズを達成するように調節され、それは薄い気泡壁を有する発泡体を生ず
る。

【００２７】 発泡剤の配合後、発泡可能なゲルは、発泡体製品の物理的特徴を最適にする低
い温度に概して冷却される。ゲルは、次に所望の形状のダイを通して低い圧力の
ゾーンに押し出されて発泡体製品を形成する。もし化学的発泡剤が使用されるな
らば、それは溶融されたポリマー物質中に配合されそして高温のゾーンに押し出
されるか又は運ばれて、剤は分解して気体通常二酸化炭素を形成する。溶融ポリ
マー物質／気体混合物は膨脹して発泡体を形成する。

【００２８】 熱可塑性発泡体を製造する他の好適な方法は、米国特許第４８２４７２０、５
３４８７９５、５５２７５７３、５５６７７４２号及びＷＯ８８／０６０９４号
に記載されている合着した発泡体の方法がある。これらの特許は、複数のオリフ
ィスを含むダイを利用して複数の合着した押し出されたストランド又はプロフィ
ルからなる開放又は独立気泡ポリオレフィン発泡体を製造する方法に関する。オ
リフィスは、溶融した押し出された物の隣接する流れ間の接触が発泡工程中に生
じそして接触する表面が一体の構造を生ずるのに十分な接着により互いに接着す
るように準備される。合着した発泡体の個々のストランドは、一体の構造に接着
したままであり、製造、成形及び発泡体の利用に遭遇するストレス下のストラン
ドの剥離化を防ぐ。

【００２９】 押し出され且つ合着したストランド発泡体は、異方性の物理的性質の利点をも
たらす。これらの発泡体は、横又は水平の方向よりも押し出し方向に比較的大き
な圧縮強さ及び衝撃抵抗性を示す。ストランドが図３のヘッドライナーにおける
ように水平に配向されるとき、頭のぶつかりに対するより大きな衝撃抵抗性が、
従来のスリットダイを通して押し出される一体の構造の従来の熱可塑性発泡体に
比較して所定の密度の発泡体について観察される。

【００３０】 ＷＯ８８／０６０９４号は、合着したストランド発泡体の押し出し方法に関し
、複数のオリフィス押し出しダイ内のあるオリフィスがブロック又は密封されて
、比較的大きな直径又はディメンジョンの連続し且つ縦方向のチャンネルを有す
る合着したストランドが製造できる。このような比較的大きなチャンネルを有す
る合着したストランド発泡体は、図４に示されるやり方でヘッドライナーに使用
されて、所望ならば、配線又は排気、冷却又は加熱の空気用のダクトが客室の前
部からその客室の後部又は背後に導かれる。

【００３１】 米国特許第４３２３５２８号は、本明細書で参考として引用されるが、蓄積す
る押し出し工程を経てポリオレフィン発泡体を製造することに関する。方法は、
１）熱可塑性樹脂質及び発泡剤を混合してポリマーゲルを形成する工程、２）混
合物を発泡させない温度及び圧力に維持した保持ゾーン中にゲルを押し出す工程
（保持ゾーンは、ゲルが発泡するより低い圧力のゾーン中にオリフィスの開口を
画成するダイ並びにダイのオリフィスを閉じる開くことのできるゲートを有する
）、３）周期的にゲートを開ける工程、４）ゲルに移動可能なラムにより機械的
な圧力を実質的に同時に適用して、より低い圧力のゾーン中にダイのオリフィス
を通って保持ゾーンからそれを放出する工程、そして５）射出されたゲルを膨脹
させて発泡体を形成する工程からなる。

【００３２】 発泡体の強さは、ヘッドライナーの発泡体の部分中に比較的薄い実質的に発泡
していないプレート又はプロフィルを配合することにより増大できる。これは、
任意の好適な方法、例えば発泡体を有する又は有しない押し出し物又はプラスチ
ック溶融物を使用して所望のプレート／プロフィルの組合せを直接押し出すこと
により達成でき、それは、押し出しダイ内の異なるオリフィスを通って運ばれそ
して合着させられて、発泡した樹脂プロフィルと発泡しない樹脂プロフィルの両
者を有するプレート／プロフィル及び発泡体の組合せを形成する。他の方法は、
それが押し出しによりプレート又はプロフィルと接触するような条件下で発泡体
を押し出し、それにより所望の組合せを形成する方法である。発泡体の押し出し
断面では、発泡していない樹脂プレート又はプロフィルは、規則的又は不規則的
なパターンをとることができる。プレート又はプロフィルは、相互に交差するか
又は交差しない。発泡体内の発泡していないプロフィル又はプレートの可能な断
面のパターンは、ハチの巣状、円形、長方形又は対角の格子のパターンを含む。
図５は、発泡した部分５１と発泡していない部分５２とを有する長方形の格子の
パターンを有するプレート／プロフィルと発泡体との組合せを示す。発泡体を加
熱ワイヤにより切断しそして次にそれらがともに熱ウエルディングされるように
いくつかの発泡体の片を再結合又は合着させることにより発泡した部分と発泡し
ない部分とを有する押し出された構造体を製造することもできる。好ましくは、
熱ウエルディングは、発泡体が加熱ワイヤにより切断された直後に行う。発泡体
への熱の適用は、ワイヤに隣接する発泡体の気泡構造を壊し、そしていくつかの
発泡体の片が合着した後に、発泡体内に発泡していないプレート又はプロフィル
を生成する。

【００３３】 発泡したそして発泡していないプロフィル又は層を互いに代わる代わるラミネ
ートして一体の構造を形成することにより、発泡したそして発泡していない部分
を有する構造体を製造することも可能である。これらのプロフィル又は層は、熱
ウエルディング又は接着によりともにラミネートできた。

【００３４】 さらに、核形成剤は、発泡体の気泡のサイズをコントロールするために、発泡
工程で添加できる。好ましい核形成剤は、無機物質、例えば炭酸カルシウム、タ
ルク、粘土、二酸化チタン、シリカ、硫酸バリウム、ステアリン酸カルシウム、
ステアリン酸バリウム、珪藻土、そしてクエン酸と重炭酸ナトリウムとの混合物
などを含む。使用される核形成剤の量は、ポリマー樹脂の１００重量部当たり約
０．０１−約５重量部に及ぶことができる。好ましい範囲は、０．１−約３重量
部である。 発泡体及び発泡工程で、顔料、抗酸化剤、酸スカベンジャー、紫外線吸収剤、
難燃剤、加工助剤、押し出し助剤などのような種々の添加物を添加することも可
能である。

【００３５】 発泡体の物理的性質及び熱抵抗性は、充填剤の形の有機又は無機の物質の粒状
物又は繊維を添加することにより増加できる。これらの粒状物又は繊維は、製造
中発泡形成組成物に添加できる。有用な物質は、カーボンブラック粒状物、粘土
粒状物、カーボン又はグラファイトの繊維、ポリプロピレン繊維、ポリエステル
繊維、及びナイロン繊維、ガラス繊維、及びアクリロニトリル繊維を含む。発泡
体の物理的性質及び熱抵抗性は、また、これらの粒状物及び／又は繊維を含む発
泡していないフィルム／シートの層又はコーティングを発泡体にラミネートする
ことにより、増大できる。繊維は、短くても（フィブリル）長くても、任意の長
さのものでよい。それらは、布帛又はプレプレグの性質で、ランダムに分散され
るか又は織られるか、又は一緒に置かれる。

【００３６】 当業者に周知の接着剤は、ヘッドライナーの種々の層を互いに接着するか又は
自動車の屋根にヘッドライナーを接着するのに使用できる。有用な接着剤は、熱
硬化性接着剤、例えばポリウレタン樹脂及びエポキシ樹脂、並びに熱可塑性接着
剤、例えばポリエチレン、ポリプロピレン、エチレンコポリマー；プロピレンコ
ポリマーなどを含む。有用な接着剤は、米国特許第５４６０８７０及び５６７０
２１１号に教示されている。接着剤は、当業者に周知の任意の手段、例えば噴霧
、コーティング又はフィルムの形により適用できる。好ましい接着剤は、それら
の低コスト及びリサイクル可能性の理由で、熱可塑性樹脂である。接着剤の存在
は、本発明にとり必須ではない。

【００３７】 装飾的な物質例えばフェルト又は布帛の一つ以上の層は、美観のために、客室
の内部又はインテリアキャビンに面するヘッドライナーの表面に適用できる。層
は、当業者に周知の任意のタイプのものである。工業的に最も典型的に使用され
るものは、フェルト又は織った繊維である。有用な布帛は、織ったポリエステル
、ナイロン及びポリプロピレン繊維のものを含む。好ましくは、フェルト又は布
帛の層は、発泡体と同じ又は類似のポリマー性物質からなる。フェルト又は布帛
の層は、当業者に周知の任意の手段、例えば熱ウエルディング、接着フィルム又
は接着液体又はコーティングにより発泡体に接着できる。好ましい装飾層は、接
着剤の助けによらず芯の層に熱ウエルディングされた熱可塑性繊維の織った布帛
である。熱ウエルディングは、繊維が粘着性になりそして接着剤の助けなしに芯
の層に接着できるような程度に布帛層を加熱することを意味する。布帛層は、ま
た、もし熱成形中に芯の層に適用されるか又は芯の層が高温にあるとき、芯の層
に熱ウエルディングできる。

【００３８】 好ましいヘッドライナーは、リサイクル可能な物質のみからなる。有用なリサ
イクル可能な物質は、プロピレンポリマー例えばポリプロピレン；高密度ポリエ
チレン；ポリエステル例えばポリエチレンテレフタレート；及びポリカーボネー
トを含む。最も好ましいヘッドライナーは、それらがともにリサイクル出来るよ
うに類似の組成のリサイクル可能な物質だけからなる。例えば、ヘッドライナー
は、以下のものの任意のものからなる。プロピレンポリマー発泡体と織ったポリ
プロピレン布帛層とのラミネート；ポリエチレンテレフタレート発泡体と織った
ポリエチレンテレフタレート布帛層とのラミネート；又はポリアミド（ナイロン
）発泡体とポリアミド布帛層。所望ならば、異なるリサイクル可能な物質は、以
下のようにともに使用できる。ａ）プロピレンポリマー発泡体とポリエステル又
はポリアミドの織った布帛層とのラミネート、及びｂ）ポリエステル発泡体とポ
リプロピレン又はポリアミドの織った布帛層とのラミネート。

【００３９】 発泡体は、所望の形状、形態又は輪郭に容易に熱成形可能である。概して、発
泡体そしてヘッドライナーの残りのものは、ヘッドライナーが屋根の下方に位置
するために、乗り物の屋根と実質的に同じ形状、形態又は輪郭のものである。用
語「熱成形可能」は、発泡体が、異なる形状又は輪郭へ、当業者に周知の任意の
従来の手段により熱及び機械的な圧の下に熱成形されるか又はそれ以外に成形さ
れることを意味する。概して、発泡体は、実質的に平らなシート又は平板の形で
提供され、そして熱及び圧の下プレスされて、それがその下に位置する乗り物の
屋根と同様な形状及び輪郭のシートを形成する。所望ならば、修飾的な層例えば
織った熱可塑性繊維の布帛層は、熱成形工程中に発泡体に熱ウエルディングされ
る。

【００４０】 発泡体の物理的な性質及び熱抵抗性は、例えば発泡体へプラスチックフィルム
又はシートをラミネート化することにより、プラスチック樹脂によりそれをコー
ティングすることにより、そのガラス転移温度又は融点より高く発泡体の一つ以
上の表面を加熱して表面で気泡構造をこわすことにより、又はこれらの任意のも
のの組合せにより、発泡体上の実質的に発泡していない表面を形成することを導
入することにより増加できる。フィルム、シート又はコーティングは、任意の周
知の熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂からなる。有用な熱可塑性樹脂は、発泡体を
形成するものに関して上述されたものを含み、有用な熱硬化性樹脂は、ポリウレ
タン及びエポキシ樹脂を含む。

【００４１】 ヘッドライナーは、当業者に周知の任意の手段、例えば接着により又は機械的
な手段による付着により、乗り物の屋根の下面に適用できる。機械的な手段は、
クリップ、サイドモールディング、及び頭上（ドーム）ライトアセンブリを含む
。 用語「乗り物」は、当業者に周知のもの例えば自動車、トラック、リクリエー
ショナル・ビークル（ＲＶ）、スポーツ・ユーティリティ・ビークル、航空機、
トレーン及びボートを含む。

【００４２】 図６−１０は、いくつかの異なるヘッドライナーの形態の部分を示す。図６は
、垂直の配向を有する発泡体ストランドからなる２枚の発泡体シート６６及び６
７、発泡体裏打ちファプリックシート６３、及び接着フィルム６４及び６５の層
を示す。好ましい態様では、例えば乗客ドアに最も近いヘッドライナーの側面に
沿うような追加のエネルギー吸収能力が望ましいが、これらの他の場所ではヘッ
ドライナーの厚さを最小にするために単一の発泡体シートからなる場合、ヘッド
ライナーは、ヘッドライナーのある場所でのみ第二の発泡体シート６７を含む。
接着フィルム層６４及び６５は、布帛と発泡体層６６及び６７とを接着しそして
ヘッドライナーの全体のかたさを増大させるために使用できる。所望ならば、フ
ィルム層は、省くことができ、そして布帛と発泡体とは、任意の他の好適な手段
、例えば発泡体の層をともに熱ウエルディングすることにより互いに接着させ、
そして液体布帛接着剤を使用してそれに隣接する発泡体層に接着させる。

【００４３】 図７−９は、発泡体の二つの層がヘッドライナー内で配向されているいくらか
のやり方を示す。これらの形態における頂部の発泡体の層７１、８１及び９１は
、ストランド発泡体からなり、それはストランドが乗り物の屋根に関して垂直に
なるように位置し、そのため最大のエネルギー吸収が達成される。底部の発泡体
の層は、屋根に垂直なストランドを有するストランド発泡体層７２、非ストラン
ド発泡体８２、及び乗り物９２の屋根に関してストランドが垂直になるように位
置するストランド発泡体として示される。これらの態様では、発泡体の層は、好
適な手段、例えば接着剤、接着フィルムを使用することにより、又はそれらをと
もに熱ウエルディングすることにより、互いに接着できる。

【００４４】 図１０は、薄い部分及び熱い部分を有する望ましい形状に切断又は成形されて
いるストランド発泡体の単一の片としてヘッドライナー発泡体の部分を示し、厚
い部分は、乗客のサイドドアに最も近いヘッドライナーの側面に沿って位置する
。図１１は、ストランド発泡体９６、９７及び９８の三つの層を有するヘッドラ
イナーの部分を示し、第三の層は、特別なエネルギー吸収能力をもたらす。

【００４５】

【実施例】

乗り物への設置に適したヘッドライナーを形成するように熱成形できそして構
築できた発泡体は、以下の実施例で製造された。 実施例 １ 押し出されたポリプロピレン発泡体を製造した。 発泡体を製造する装置は、一連の押し出し機、ミキサー、クーラー及び環状の
押し出しダイからなった。ポリマーは、粒状の形で押し出し機に供給され、それ
は添加物と混合されてポリマー溶融物を形成した。ポリマー溶融物は、ミキサー
に運ばれ、発泡剤は加圧下そのなかに配合されて発泡可能なゲルを形成した。発
泡可能なゲルはダイに運ばれ、それは、マンドレルの回りの環状のオリフィスの
外に膨脹されて管状の発泡体シート製品を形成した。管状のシートは、次に裂け
されて平らなシートを形成した。 プロピレンポリマー樹脂は、９８／２ポリプロピレン（ホモポリマー）樹脂（
Ｍｏｎｔｅｌｌ ＨＭＳ樹脂ＰＦ−８１４）であった。発泡剤は、８ｐｐｈのイ
ソブタン（ポリマー重量に基づいて１００部当たりの部）であった。使用した添
加物は、０．２ｐｐｈのタルク（核形成剤）、０．１ｐｐｈのＩｒｇａｎｏｘ
１０１０（抗酸化剤）、及び０．１ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏｘ ６２６（抗酸化
剤）であった。 発泡体は、５ミリメートル（ｍｍ）の厚さ、及び１６００ｍｍの幅、１．６％
の連続気泡含量、１立方フィート当たり２．７ポンドの密度（ｐｃｆ）（１立方
メートル当たり４３．２キログラム（ｋｇｍ））、及び１．７ｍｍの平均気泡サ
イズを有した。発泡体は、５．３の発泡可能指数値（米国特許第５５２７５７３
号により記述）を有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持すると
きたわむことなく、そして熱成形可能であった。発泡体は、乗り物のヘッドライ
ナーの望ましいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接
着された。ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され
、そして好適な接着剤によりそれに付着された。

【００４６】 実施例 ２ 他の押し出されたポリプロピレン発泡体シートは、実施例１に開示された装置
を用い、そして実施例１と実質的に同じ処理条件及び同じ発泡剤の含量及び装入
物で製造されたが、より大きなダイのギャップ及びより遅い取り出し延伸速度で
製造された。 発泡体は、９ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、２％より小さい連続気泡含量
、２．４１ｐｃｆ（３８ｋｇｍ）の密度、及び１．７ｍｍの平均気泡サイズを有
した。発泡体は、４．７の発泡可能指数値（米国特許第５５２７５７３号により
記述）を有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむ
ことがなかった。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ましいプロフィルに切
断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。ヘッドライナーを、
乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好適な接着剤によりそ
れに付着された。

【００４７】 実施例 ３ 他の押し出されたプロピレンコポリマー発泡体シートは、実施例１に開示され
た装置を用い、そして実施例１と実質的に同じ処理条件及び同じ発泡剤の含量及
び装入物で製造された。 発泡体は、７ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、１９％の連続気泡含量、２．
９ｐｃｆ（４６．１ｋｇｍ）の密度、及び１．７５ｍｍの平均気泡サイズを有し
た。発泡体は、５．８の発泡可能指数値（米国特許第５５２７５７３号により記
述）を有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむこ
とがなく、熱成形可能であった。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ましい
プロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。ヘッ
ドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好適な
接着剤によりそれに付着された。

【００４８】 実施例 ４ 押し出されたプロピレンコポリマー発泡体シートは、実施例１に開示された装
置を用い、そして同じ発泡剤及び添加物プラス追加の核形成化のためのステアリ
ン酸カルシウム粉末の添加で製造された。ポリプロピレンポリマーは、０．４２
ｐｐｈのタルク、０．３ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏｘ（商標）８１５Ｐ安定剤（Ｇ
Ｅ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓ）、０．３ｐｐｈのステアリン酸
カルシウムとともに、９９０Ｌｂ／時（４４９ｋｇ／時）で押し出し機に供給さ
れた。可塑化されたゲル混合物は、次に加圧下３．９ｐｐｈのイソブタンと混合
され、１６１℃に冷却され、そして環状ダイに運ばれ、そこでそれを圧力の低い
領域中に膨脹させ、直径１６インチの冷却マンドレル上で延伸して管状の発泡体
シート製品を形成した。管状のシートを次に裂いて平らなシートを形成した。 発泡体は、７ｍｍの厚さ及び１２９０ｍｍの幅、２０．４％の連続気泡含量、
３．３ｐｃｆ（５２．９ｋｇｍ）の密度、及び３．６ｍｍの平均気泡サイズを有
した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむことがなく
、熱成形可能であった。発泡体は、ＳＡＥ Ｊ９４９に記載された方法によりテ
ストされると１７５ｐｓｉ（１．２１Ｍｐａ）の破壊値での曲げ強さ、そして１
３．６の発泡可能ファクターを有した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望
ましいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された
。ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして
好適な接着剤によりそれに付着された。

【００４９】 実施例 ５ 押し出されたプロピレンコポリマー発泡体シートは、実施例１に開示された装
置を用い、そして同じ発泡剤及び添加物プラス追加の核形成化のためのステアリ
ン酸カルシウム粉末の添加で製造された。ポリプロピレンポリマーを、０．３０
ｐｐｈのタルク、０．２１ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏｘ（商標）８１５Ｐ安定剤（
ＧＥ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓから）、０．３ｐｐｈのステア
リン酸カルシウムとともに、１３８０Ｌｂ／時（６２６ｋｇ／時）で押し出し機
に供給された。可塑化されたゲル混合物を次に加圧下３．９ｐｐｈのイソブタン
と混合し、１６１．５℃に冷却し、そして環状のダイに運び、そこでそれを圧力
の低い領域中に膨脹させ、直径２０インチの冷却マンドレル上で延伸して管状の
発泡体シート製品を形成した。管状のシートを次に裂いて平らなシートを形成し
た。 発泡体は、１０．９ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、２．２％の連続気泡含
量、３．４ｐｃｆ（５４．５ｋｇｍ）の密度、及び５．２ｍｍの平均気泡サイズ
を有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむことが
なく、熱成形可能であった。発泡体は、ＳＡＥ Ｊ９４９に記載された方法によ
りテストされると１４１ｐｓｉ（１Ｍｐａ）の破壊値での曲げ強さ、そして２０
．３の発泡可能ファクターを有した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ま
しいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。
ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好
適な接着剤によりそれに付着された。

【００５０】 実施例 ６ 押し出された発泡体シートを、７５％のＭｏｎｔｅｌｌからのポリプロピレン
ＰＦ−８１４と２５％のＴｈｅ Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｍｐａｎｙか
らのＡＦＦＩＮＩＴＹ（商標）ＰＬ−１８８０ポリエチレンとのブレンドから製
造し、１．０ｄｇ／分の溶融指数、０．９０２０ｇ／ｃｃの密度及び９．０の｜
１０／｜２を有した。発泡体シートを実施例１に記述した装置で製造した。ポリ
マーブレンドを、０．４ｐｐｈのタルク及び０．３ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏｘ（
商標）８１５Ｐ安定剤（ＧＥ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓから）
とともに１０００Ｌｂ／時（４５４ｋｇ／時）で押し出し機に供給した。可塑化
したゲル混合物を次に加圧下６．０ｐｐｈのイソブタンと混合し、１５７℃に冷
却し、環状のダイに運び、そこでそれを圧力の低い領域中に膨脹させ、直径２０
インチの冷却マンドレル上で延伸して管状の発泡体シート製品を形成した。管状
のシートを次に裂いて平らなシートを形成した。 発泡体は、７ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、１４．４％の連続気泡含量、
３．６ｐｃｆ（５７．７ｋｇｍ）の密度、及び３．４ｍｍの平均気泡サイズを有
した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむことがなく
、熱成形可能であった。発泡体は、ＳＡＥ Ｊ９４９に記載された方法によりテ
ストされると７２ｐｓｉ（０．５Ｍｐａ）の破壊値での曲げ強さ、そして１４．
０の発泡可能ファクターを有した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望まし
いプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。ヘ
ッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好適
な接着剤によりそれに付着された。

【００５１】 実施例 ７ 押し出された発泡体シートを、７５％のＭｏｎｔｅｌｌからのポリプロピレン
ＰＦ−８１４と２５％のＴｈｅ Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｍｐａｎｙか
らのＡＦＦＩＮＩＴＹ（商標）ＰＬ−１８８０ポリエチレン（１．０ｄｇ／分の
溶融指数、０．９０２０ｇ／ｃｃの密度及び９．０の｜１０／｜２を有する）と
のブレンドから製造した。発泡体シートを実施例１に記述した装置で製造した。
ポリマーブレンドを、０．４ｐｐｈのタルク及び０．３ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏ
ｘ（商標）８１５Ｐ安定剤（ＧＥ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓか
ら）とともに１０００Ｌｂ／時（４５４ｋｇ／時）で押し出し機に供給した。可
塑化したゲル混合物を次に加圧下６．０ｐｐｈのイソブタンと混合し、１５７℃
に冷却し、環状のダイに運び、そこでそれを圧力の低い領域中に膨脹させ、直径
２０インチの冷却マンドレル上で延伸して管状の発泡体シート製品を形成した。
管状のシートを次に裂いて平らなシートを形成した。 発泡体は、９．８ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、５．８％の連続気泡含量
、２．７ｐｃｆ（４３．３ｋｇｍ）の密度、及び４．５ｍｍの平均気泡サイズを
有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむことがな
く、熱成形可能であった。発泡体は、ＳＡＥ Ｊ９４９に記載された方法により
テストされると７０ｐｓｉ（０．５Ｍｐａ）の破壊値での曲げ強さ、そして１３
．０の発泡可能ファクターを有した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ま
しいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。
ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好
適な接着剤によりそれに付着された。

【００５２】 実施例 ８ 押し出された発泡体シートを、７５％のＭｏｎｔｅｌｌからのポリプロピレン
ＰＦ−８１４と２５％のＴｈｅ Ｄｏｗ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｃｏｍｐａｎｙか
らのＡＦＦＩＮＩＴＹ（商標）ＰＬ−１８８０ポリエチレン（１．０ｄｇ／分の
溶融指数、０．９０２０ｇ／ｃｃの密度及び９．０の｜１０／｜２を有する）と
のブレンドから製造した。発泡体シートを実施例１に記述した装置で製造した。
ポリマーブレンドを、０．４ｐｐｈのタルク及び０．３ｐｐｈのＵｌｔｒａｎｏ
ｘ（商標）８１５Ｐ安定剤（ＧＥ Ｓｐｅｃｉａｌｔｙ Ｃｈｅｍｉｃａｌｓか
ら）とともに１２００Ｌｂ／時（５４５ｋｇ／時）で押し出し機に供給した。可
塑化したゲル混合物を次に加圧下６．０ｐｐｈのイソブタンと混合し、１５６℃
に冷却し、環状のダイに運び、そこでそれを圧力の低い領域中に膨脹させ、直径
２０インチの冷却マンドレル上で延伸して管状の発泡体シート製品を形成した。
管状のシートを次に裂いて平らなシートを形成した。 発泡体は、１４．６ｍｍの厚さ及び１６００ｍｍの幅、３．３％の連続気泡含
量、２．６ｐｃｆ（４１．７ｋｇｍ）の密度、及び３．２ｍｍの平均気泡サイズ
を有した。発泡体は、比較的剛く、それ自身の重量を支持するときたわむことが
なく、熱成形可能であった。発泡体は、ＳＡＥ Ｊ９４９に記載された方法によ
りテストされると５８ｐｓｉ（０．４Ｍｐａ）の破壊値での曲げ強さ、そして９
．５の発泡可能ファクターを有した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ま
しいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。
ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好
適な接着剤によりそれに付着された。

【００５３】 実施例 ９ 実施例８の発泡体シートを、厚さ１．６ミル（０．０４ｍｍ）の多層フィルム
とラミネートした。フィルムは２層からなり、ａ）はエチレンアクリル酸コポリ
マー／線状低密度ポリエチレンブレンド（６０／４０）；ｂ）はホモポリマーポ
リプロピレンであった。接着層ａ）は、フィルムの厚さのＸＸ％からなった。フ
ィルムを発泡体の１面にラミネートした。ラミネーション後、フィルム／発泡体
構造物を、３インチ×１２インチの部分に切断し、ＳＡＥテストＪ９４９におけ
るように、曲げ強さについてテストした。得られた構造物は、１インチ（２５．
４ｍｍ）曲げるのに２５ニュートンより大きいニュートンを要した。発泡体は、
９．５の発泡可能ファクターを有する。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望
ましいプロフィルに切断且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された
。ヘッドライナーを、乗り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして
好適な接着剤によりそれに付着された。

【００５４】 実施例 １０ 実施例５の発泡体シートを、実施例９に記載したように厚さ１．６ミル（０．
０４ｍｍ）の多層フィルムとラミネートした。フィルムを発泡体の１面にラミネ
ートした。ラミネーション後、フィルム／発泡体構造体を３インチ×１２インチ
の部分に切断しそしてＳＡＥテストＪ９４９におけるように曲げ強さについてテ
ストした。発泡体は２０．３の発泡可能ファクターを有する。得られる構造体は
、１インチ（２．５４ｍｍ）曲げるのに４５ニュートンより大きいニュートンを
要した。実施例５の発泡体は、１インチ（２．５４ｍｍ）曲げるのに２０ニュー
トンを要した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ましいプロフィルに切断
且つ成形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。ヘッドライナーを、乗
り物の屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好適な接着剤によりそれ
に付着された。

【００５５】 実施例 １１ 実施例７の発泡体シートを、実施例９に記載したように厚さ１．６ミル（０．
０４ｍｍ）の多層フィルムとラミネートした。フィルムを発泡体の１面にラミネ
ートした。ラミネーション後、フィルム／発泡体構造体を３インチ×１２インチ
の部分に切断しそしてＳＡＥテストＪ９４９におけるように曲げ強さについてテ
ストした。発泡体は１３．０の発泡可能ファクターを有する。得られる構造体は
、１インチ（２．５４ｍｍ）曲げるのに１４ニュートンより大きいニュートンを
要した。発泡体は、乗り物のヘッドライナーの望ましいプロフィルに切断且つ成
形され、そして修飾布帛の層がそれに接着された。ヘッドライナーを、乗り物の
屋根の下面に隣接して乗り物に設置され、そして好適な接着剤によりそれに付着
された。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ヘッドライナーを有する乗り物の部分的な断面を有する断片的な透視図である
。

【図２】 乗り物の屋根及びヘッドライナーが示される図１の表面切断部分の側面図であ
る。

【図３】 ヘッドライナーが表面を切断して示されるヘッドライナーを有する乗り物の屋
根の断片的な透視図である。

【図４】 ヘッドライナーが表面を切断して示されるヘッドライナーを有する乗り物の屋
根の断片的な透視図である。

【図５】 発泡された部分及び発泡されていない部分を有するヘッドライナーの部分を示
す。

【図６】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【図７】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【図８】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【図９】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【図１０】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【図１１】 ヘッドライナーアセンブリの部分のいくらかの構成を示す。

【符号の説明】

１０ 乗り物 １２ 屋根 １４ 客室 １６ ヘッドライナー ２０ 熱可塑性発泡体層 ２２ 接着層 ２４ 布帛層 ３０ ヘッドライナー ３２ 屋根 ３４ 熱可塑性発泡体 ３６ 布帛層 ４０ ヘッドライナー ４２ 屋根 ４４ 熱可塑性発泡体 ４６ 布帛層 ５１ 発泡した部分 ５２ 発泡していない部分 ６３ 布帛層 ６４ 接着フィルム ６５ 接着フィルム ６６ 発泡体層 ６７ 発泡体層 ７１ ストランド発泡体層 ７２ ストランド発泡体層 ８１ ストランド発泡体層 ８２ 非ストランド発泡体 ９１ ストランド発泡体層 ９２ 屋根 ９６ ストランド発泡体層 ９７ ストランド発泡体層 ９８ ストランド発泡体層

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ， ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ ，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ， ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＵＧ，ＺＷ)，Ｅ Ａ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，ＲＵ，ＴＪ ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，ＡＺ，ＢＡ ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，ＣＮ，ＣＵ， ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＥ，ＥＳ，ＦＩ，ＧＢ，ＧＥ，Ｇ Ｈ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，ＫＲ，ＫＺ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ， ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，Ｍ Ｗ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，ＳＫ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ， ＴＴ，ＵＡ，ＵＧ，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，Ｚ Ｗ (72)発明者 ロレンゾ，ルイス アメリカ合衆国ミシガン州 48640−2568 ミドランド ランブル レーン 1908 (72)発明者 クリステンソン，クリストファー ピー アメリカ合衆国ミシガン州 48612 ビー バートン サウス ハンター ロード 5255 (72)発明者 シャファー，ウイリアム ジェイ アメリカ合衆国ミシガン州 48609−9547 サジナウ ショート ロード 1860 (72)発明者 スー，キュング ダブリュー アメリカ合衆国ミシガン州 48640 ミド ランド エバグリーン コート 6204 (72)発明者 ガンジー，ガジャナン ブイ アメリカ合衆国ミシガン州 48083 トロ イ ラウンドツリー ドライブ 2764 (72)発明者 マッギー，ロバート エル アメリカ合衆国ミシガン州 48642 ミド ランド メリー ジェーン ドライブ 3606 (72)発明者 パーク，チュン ピー ドイツ国 ディ−76532 バーデン−バー デン シュルストラッセ 10エイ Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB03 BC01 BD01 BE04 BE06 BE31

Claims (32)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 客室と客室の頭上に位置する屋根とを有しさらに屋根の下面
   に隣接して位置するヘッドライナーを有する乗り物であって、ヘッドライナーは
   、熱成形された芯の層をもち、芯の層は、押し出された熱可塑性発泡体及び所望
   により実質的に発泡していない熱可塑性樹脂の一つ以上の隣接した層からなり、
   熱硬化性物質を実質的に含まず、さらに実質的にたるみに抵抗性であり且つ実質
   的にその形を維持することができる乗り物。
2. 【請求項２】 芯の層が、その主な表面の一つに装飾層をラミネートしてい
   る請求項１の乗り物。
3. 【請求項３】 装飾層が、フェルト層及び布帛層からなる群から選ばれる請
   求項２の乗り物。
4. 【請求項４】 芯の層が、熱硬化性又は熱可塑性の物質の繊維のマットを実
   質的に含まない請求項１の乗り物。
5. 【請求項５】 芯の層が、押し出された熱可塑性発泡体から本質的になり、
   ヘッドライナーが、芯の層の主な表面にラミネートされた装飾層をさらに有する
   請求項１の乗り物。
6. 【請求項６】 芯の層が、押し出された熱可塑性発泡体と実質的に発泡して
   いない熱可塑性樹脂の１以上の層から本質的になる請求項１の乗り物。
7. 【請求項７】 発泡体が、製作又は熱成形前に、１立方メートル当たり約１
   ６−約１６０キログラムの密度を有する請求項１の乗り物。
8. 【請求項８】 発泡体が、製作又は熱成形前に、１立方メートル当たり約１
   ６−約８０キログラムの密度を有する請求項１の乗り物。
9. 【請求項９】 熱可塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づい
   て５０重量％より多いプロピレンモノマー単位を含む請求項１の乗り物。
10. 【請求項１０】 熱可塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づ
    いて７０重量％より多いプロピレンモノマー単位を含む請求項１の乗り物。
11. 【請求項１１】 発泡体がポリエステル発泡体である請求項１の乗り物。
12. 【請求項１２】 発泡体がポリカーボネート発泡体である請求項１の乗り物
    。
13. 【請求項１３】 発泡体がポリアミド発泡体である請求項１の乗り物。
14. 【請求項１４】 発泡体が１．５ミリメートル以上の断面の厚さを有する請
    求項１の乗り物。
15. 【請求項１５】 発泡体が３ミリメートル以上の断面の厚さを有する請求項
    １の乗り物。
16. 【請求項１６】 発泡体が二つ以上のラミネートされたシートからつくられ
    ている請求項１の乗り物。
17. 【請求項１７】 発泡体が、合着したストランドの形態の押し出された発泡
    体である請求項９の乗り物。
18. 【請求項１８】 発泡体が、粒子及び／又は繊維の形の充填剤を有する請求
    項１の乗り物。
19. 【請求項１９】 発泡体が、１．５ミリメートル以上の断面の厚さを有し、
    熱可塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づいて５０重量％より多
    いプロピレンモノマー単位を含み、発泡体が、製作又は熱成形前に１立方メート
    ル当たり約１６−約１６０キログラムの密度を有する請求項１の乗り物。
20. 【請求項２０】 発泡体が、３ミリメートル以上の断面の厚さを有し、熱可
    塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づいて７０重量％より多いプ
    ロピレンモノマー単位を含み、発泡体が、製作又は熱成形前に１立方メートル当
    たり約１６−約８０キログラムの密度を有する請求項１の乗り物。
21. 【請求項２１】 発泡体が、そのなかに一つ以上の発泡していないプレート
    又はプロフィルを有する請求項１の乗り物。
22. 【請求項２２】 客室と客室の頭上に位置する屋根とを有する乗り物におい
    てヘッドライナーを組立てそしてそれを設置する方法であって、ａ）押し出され
    た熱可塑性発泡体及び所望により実質的に発泡していない熱可塑性樹脂の一つ以
    上の隣接する層からなる熱成形可能な芯の層を用意し、ここで芯の層は熱硬化性
    物質を実質的に含まず、たわみに実質的に抵抗しそして実質的にその形状を維持
    するものであり；ｂ）この芯の層に熱及び機械的な圧力をかけることにより芯の
    層を熱成形してヘッドライナーを形成し；ｃ）屋根の下面に隣接してこのヘッド
    ライナーを配置することからなる方法。
23. 【請求項２３】 装飾層が、芯の層に隣接ししかも平行に置かれそしてそれ
    にラミネートされ、装飾層は、芯の層を熱成形する前又はその後の何れかで芯の
    層にラミネートされる請求項２２の方法。
24. 【請求項２４】 発泡体が、１．５ミリメートル以上の断面の厚さを有し、
    熱可塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づいて５０重量％より多
    いプロピレンモノマー単位を含み、発泡体が、製作又は熱成形前に１立方メート
    ル当たり約１６−約１６０キログラムの密度を有する請求項２２の方法。
25. 【請求項２５】 発泡体が、３ミリメートル以上の断面の厚さを有し、熱可
    塑性樹脂が、プロピレンポリマー物質の全重量に基づいて７０重量％より多いプ
    ロピレンモノマー単位を含み、発泡体が、製作又は熱成形前に１立方メートル当
    たり約１６−約８０キログラムの密度を有する請求項２２の方法。
26. 【請求項２６】 発泡体が、そのなかに一つ以上の発泡していないプレート
    又はプロフィルを有する請求項２２の方法。
27. 【請求項２７】 発泡体がポリエステル発泡体である請求項２２の方法。
28. 【請求項２８】 発泡体がポリカーボネート発泡体である請求項２２の方法
    。
29. 【請求項２９】 発泡体がポリアミド発泡体である請求項２２の方法。
30. 【請求項３０】 発泡体が、そのなかに一つ以上の発泡していないプレート
    又はプロフィルを有する請求項１の方法。
31. 【請求項３１】 １．５−２５ｍｍの厚さを有する少なくとも一つの熱成形
    された芯の層を有する乗り物のヘッドライナーであって、芯の層が、１０％より
    低いゲル含量を有し、そして熱成形前に５０％より低い連続気泡含量、１立方メ
    ートル当たり１６−２００キログラムの範囲の密度、少なくとも１２インチの幅
    、そして１．０−５．５ｍｍの範囲の平均気泡サイズを有する押し出された熱可
    塑性発泡体からなる乗り物のヘッドライナー。
32. 【請求項３２】 熱可塑性発泡体が、２．０より大きい発泡可能指数を有す
    る請求項３０のヘッドライナー。