JP2002372389A - 熱交換器 - Google Patents
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- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
- F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
- F28F1/128—Fins with openings, e.g. louvered fins
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/04—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits
- F28D1/053—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with tubular conduits the conduits being straight
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- F28D1/05366—Assemblies of conduits connected to common headers, e.g. core type radiators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2215/00—Fins
- F28F2215/04—Assemblies of fins having different features, e.g. with different fin densities
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 高圧水による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフ
ィンが変形してしまうをことを防止しつつ、フィンの薄
肉化を図る。 【解決手段】 フィン１１２のうち空気流れ上流側であ
るフロントグリル側にフィンを１１２を波状にした補強
部１１２ｃを設ける。これにより、高圧水の水圧により
コア部１１０（フィン１１２）が変形してしまうことを
防止できるので、高圧水による洗浄（高圧洗浄）を行っ
てもフィン１１２が変形してしまうをことを防止しつ
つ、フィン１１２の薄肉化を図ることができる。
ィンが変形してしまうをことを防止しつつ、フィンの薄
肉化を図る。 【解決手段】 フィン１１２のうち空気流れ上流側であ
るフロントグリル側にフィンを１１２を波状にした補強
部１１２ｃを設ける。これにより、高圧水の水圧により
コア部１１０（フィン１１２）が変形してしまうことを
防止できるので、高圧水による洗浄（高圧洗浄）を行っ
てもフィン１１２が変形してしまうをことを防止しつ
つ、フィン１１２の薄肉化を図ることができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、熱交換器に関する
もので、車両フロントグリルに近接して車両に搭載され
る車両用ラジエータに適用して有効である。
もので、車両フロントグリルに近接して車両に搭載され
る車両用ラジエータに適用して有効である。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】近年、
フィンの板厚（肉厚）を薄くすることにより、ラジエー
タの軽量化を図りつつ、フィンの表面積を増大させてラ
ジエータの大型化を抑制しながら、ラジエータの冷却能
力を向上させている。
フィンの板厚（肉厚）を薄くすることにより、ラジエー
タの軽量化を図りつつ、フィンの表面積を増大させてラ
ジエータの大型化を抑制しながら、ラジエータの冷却能
力を向上させている。
【０００３】ところで、フィンを薄くすると、ラジエー
タの軽量化及びフィンの表面積を増大させることができ
るものの、フィンの機械的強度が低下するため、例えば
高圧水によりラジエータ（車両）を洗浄する際に、水圧
によりフィンが変形してしまい、フィン（特に、ルーバ
が形成されたフィン）の熱交換能力（冷却能力）が低下
してしまうおそれがある。
タの軽量化及びフィンの表面積を増大させることができ
るものの、フィンの機械的強度が低下するため、例えば
高圧水によりラジエータ（車両）を洗浄する際に、水圧
によりフィンが変形してしまい、フィン（特に、ルーバ
が形成されたフィン）の熱交換能力（冷却能力）が低下
してしまうおそれがある。
【０００４】なお、ルーバとは、周知のごとく、フィン
の一部を切り起こして鎧窓状としてフィン周りを流れる
空気の流れを乱して温度境界層が成長することを抑制
し、熱伝達率の向上を図るものである。
の一部を切り起こして鎧窓状としてフィン周りを流れる
空気の流れを乱して温度境界層が成長することを抑制
し、熱伝達率の向上を図るものである。
【０００５】本発明は、上記点に鑑み、例えば高圧水に
よる洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィンが変形してしま
うをことを防止しつつ、フィンの薄肉化を図ることを目
的とする。
よる洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィンが変形してしま
うをことを防止しつつ、フィンの薄肉化を図ることを目
的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、請求項１に記載の発明では、流体が流通
するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ（１
１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平らな扁
平面（１１１ａ）に設けられて空気と流体との熱交換を
促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓状のル
ーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン（１１
２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ（１１
１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、チュー
ブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下であり、
さらに、フィン（１１２）のうち空気流れ上流側には、
ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形成されてフ
ィン（１１２）の剛性を高める補強部（１１２ｃ）が設
けられていることを特徴とする。
成するために、請求項１に記載の発明では、流体が流通
するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ（１
１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平らな扁
平面（１１１ａ）に設けられて空気と流体との熱交換を
促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓状のル
ーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン（１１
２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ（１１
１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、チュー
ブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下であり、
さらに、フィン（１１２）のうち空気流れ上流側には、
ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形成されてフ
ィン（１１２）の剛性を高める補強部（１１２ｃ）が設
けられていることを特徴とする。
【０００７】これにより、例えば高圧水の水圧が直接に
作用するフィン（１１２）の空気流れ上流側の部位が変
形してしまうことを防止できるので、高圧水による洗浄
（高圧洗浄）を行ってもフィン（１１２）が変形してし
まうをことを防止しつつ、フィン（１１２）の薄肉化を
図ることができる。
作用するフィン（１１２）の空気流れ上流側の部位が変
形してしまうことを防止できるので、高圧水による洗浄
（高圧洗浄）を行ってもフィン（１１２）が変形してし
まうをことを防止しつつ、フィン（１１２）の薄肉化を
図ることができる。
【０００８】請求項２に記載の発明では、車両フロント
グリルに近接して車両に搭載され、冷却水と空気とを熱
交換して冷却水を冷却する熱交換器であって、冷却水が
流通するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ
（１１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平ら
な扁平面（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱
交換を促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓
状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン
（１１２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ
（１１１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、
チューブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下で
あり、さらに、フィン（１１２）のうちフロントグリル
側には、ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形成
されてフィン（１１２）の剛性を高める補強部（１１２
ｃ）が設けられていることを特徴とする。
グリルに近接して車両に搭載され、冷却水と空気とを熱
交換して冷却水を冷却する熱交換器であって、冷却水が
流通するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ
（１１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平ら
な扁平面（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱
交換を促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓
状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン
（１１２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ
（１１１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、
チューブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下で
あり、さらに、フィン（１１２）のうちフロントグリル
側には、ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形成
されてフィン（１１２）の剛性を高める補強部（１１２
ｃ）が設けられていることを特徴とする。
【０００９】これにより、例えば高圧水の水圧が直接に
作用するフィン（１１２）のフロントグリル側の部位が
変形してしまうことを防止できるので、高圧水による洗
浄（高圧洗浄）を行ってもフィン（１１２）が変形して
しまうをことを防止しつつ、フィン（１１２）の薄肉化
を図ることができる。
作用するフィン（１１２）のフロントグリル側の部位が
変形してしまうことを防止できるので、高圧水による洗
浄（高圧洗浄）を行ってもフィン（１１２）が変形して
しまうをことを防止しつつ、フィン（１１２）の薄肉化
を図ることができる。
【００１０】なお、補強部（１１２ｃ）は、請求項３に
記載の発明ごとく、フィン（１１２）の一部を波状に塑
性変形させることにより構成してもよい。
記載の発明ごとく、フィン（１１２）の一部を波状に塑
性変形させることにより構成してもよい。
【００１１】請求項４に記載の発明では、車両フロント
グリルに近接して車両に搭載され、冷却水と空気とを熱
交換して冷却水を冷却する熱交換器であって、冷却水が
流通するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ
（１１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平ら
な扁平面（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱
交換を促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓
状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン
（１１２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ
（１１１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、
チューブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下で
あり、さらに、フィン（１１２）のうち空気流れ上流側
に位置するルーバ（１１２ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）は、
フィン（１１２）のうち空気の流通方向における略中央
部に位置するルーバ（１１２ｂ）の長さ寸法（Ｌｏ）よ
り短いことを特徴とする。
グリルに近接して車両に搭載され、冷却水と空気とを熱
交換して冷却水を冷却する熱交換器であって、冷却水が
流通するとともに、断面が扁平状に形成されたチューブ
（１１１）と、チューブ（１１１）の外表面のうち平ら
な扁平面（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱
交換を促進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓
状のルーバ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン
（１１２）とを有し、フィン（１１２）のうちチューブ
（１１１）の長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、
チューブ（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下で
あり、さらに、フィン（１１２）のうち空気流れ上流側
に位置するルーバ（１１２ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）は、
フィン（１１２）のうち空気の流通方向における略中央
部に位置するルーバ（１１２ｂ）の長さ寸法（Ｌｏ）よ
り短いことを特徴とする。
【００１２】これにより、例えば高圧水の水圧が直接に
作用するフィン（１１２）の空気流れ上流側、すなわち
フロントグリル側の部位が変形してしまうことを防止で
きるので、高圧水による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフ
ィン（１１２）が変形してしまうをことを防止しつつ、
フィン（１１２）の薄肉化を図ることができる。
作用するフィン（１１２）の空気流れ上流側、すなわち
フロントグリル側の部位が変形してしまうことを防止で
きるので、高圧水による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフ
ィン（１１２）が変形してしまうをことを防止しつつ、
フィン（１１２）の薄肉化を図ることができる。
【００１３】因みに、上記各手段の括弧内の符号は、後
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す
一例である。
【００１４】
【発明の実施の形態】（第１実施形態）本実施形態は、
本発明に係る熱交換器を車両走行用内燃機関（エンジ
ン）の冷却水（流体）と空気とを熱交換して冷却水を冷
却するラジエータ１００に適用したものであって、図１
はラジエータ１００の正面図（空気流れ上流側から見た
図）であり、ラジエータ１００は、図２、３に示すよう
に、車両（エンジンルーム）前端部のうち冷却空気を取
り込むフロントグリルに近接する部位に搭載される。
本発明に係る熱交換器を車両走行用内燃機関（エンジ
ン）の冷却水（流体）と空気とを熱交換して冷却水を冷
却するラジエータ１００に適用したものであって、図１
はラジエータ１００の正面図（空気流れ上流側から見た
図）であり、ラジエータ１００は、図２、３に示すよう
に、車両（エンジンルーム）前端部のうち冷却空気を取
り込むフロントグリルに近接する部位に搭載される。
【００１５】そして、ラジエータ１００は、図１に示す
ように、冷却水が流通する複数のチューブ１１１とチュ
ーブ１１１間に配設されて空気と冷却水との熱交換を促
進する波状にローラ成形されたフィン１１２とからなる
コア部１１０、及びチューブ１１１の長手方向両端側に
配設されて各チューブ１１１と連通するヘッダタンク１
２０等から構成されている。
ように、冷却水が流通する複数のチューブ１１１とチュ
ーブ１１１間に配設されて空気と冷却水との熱交換を促
進する波状にローラ成形されたフィン１１２とからなる
コア部１１０、及びチューブ１１１の長手方向両端側に
配設されて各チューブ１１１と連通するヘッダタンク１
２０等から構成されている。
【００１６】なお、コア部１１０のうちヘッダタンク１
２０が配設された部位と異なる端部には、コア部１１０
を補強するサイドプレート１３０が配設されており、本
実施形態では、チューブ１１１、フィン１１２、ヘッダ
タンク１２０及びサイドプレート１３０等のラジエータ
１００を構成する部品の全てを、比較的軽量な金属（本
実施形態では、アルミニウム）製としている。
２０が配設された部位と異なる端部には、コア部１１０
を補強するサイドプレート１３０が配設されており、本
実施形態では、チューブ１１１、フィン１１２、ヘッダ
タンク１２０及びサイドプレート１３０等のラジエータ
１００を構成する部品の全てを、比較的軽量な金属（本
実施形態では、アルミニウム）製としている。
【００１７】そして、チューブ１１１とフィン１１２と
はフィン１１２の表裏両面に被覆（クラッド）されたろ
う材によりろう付けされ、チューブ１１１及びサイドプ
レート１３０とヘッダタンク１２０とは、ヘッダタンク
１２０の表面に被覆されたろう材によりろう付けされて
いる。
はフィン１１２の表裏両面に被覆（クラッド）されたろ
う材によりろう付けされ、チューブ１１１及びサイドプ
レート１３０とヘッダタンク１２０とは、ヘッダタンク
１２０の表面に被覆されたろう材によりろう付けされて
いる。
【００１８】このとき、チューブ１１１は、図４に示す
ように、長径方向が空気流れ（車両前後方向）と一致す
るようにその断面形状が扁平状（長円状又は楕円状）と
なるように形成されているとともに、長径方向両端部の
円弧部を繋ぐ平らな扁平面１１１ａにフィン１１２の折
り曲げ部がろう付け接合されている。
ように、長径方向が空気流れ（車両前後方向）と一致す
るようにその断面形状が扁平状（長円状又は楕円状）と
なるように形成されているとともに、長径方向両端部の
円弧部を繋ぐ平らな扁平面１１１ａにフィン１１２の折
り曲げ部がろう付け接合されている。
【００１９】そして、フィン１１２の平面部（折り曲げ
部と折り曲げ部とを繋ぐ部位）１１２ａには、その一部
を切り起こして鎧窓状としてフィン周りを流れる空気の
流れを乱して温度境界層が成長することを抑制する（熱
伝達率を向上させる）複数本のルーバ１１２ｂが形成さ
れている。
部と折り曲げ部とを繋ぐ部位）１１２ａには、その一部
を切り起こして鎧窓状としてフィン周りを流れる空気の
流れを乱して温度境界層が成長することを抑制する（熱
伝達率を向上させる）複数本のルーバ１１２ｂが形成さ
れている。
【００２０】また、フィン１１２のうちチューブ１１１
の長径方向と平行な部位の寸法（以下、フィン幅と呼
ぶ）Ｗｆを、チューブ１１１の長径方向外径寸法（以
下、チューブ幅と呼ぶ。）Ｗｔ以下（本実施形態では、
Ｗｆ＝Ｗｔ）とするとともに、フィン１１２のうち空気
流れ上流側（車両前方側）に、ルーバ１１２ｂの形状と
異なる形状に形成されてフィン１１２の剛性を高める補
強部１１２ｃを設けている。
の長径方向と平行な部位の寸法（以下、フィン幅と呼
ぶ）Ｗｆを、チューブ１１１の長径方向外径寸法（以
下、チューブ幅と呼ぶ。）Ｗｔ以下（本実施形態では、
Ｗｆ＝Ｗｔ）とするとともに、フィン１１２のうち空気
流れ上流側（車両前方側）に、ルーバ１１２ｂの形状と
異なる形状に形成されてフィン１１２の剛性を高める補
強部１１２ｃを設けている。
【００２１】なお、本実施形態では、図４（ｂ）に示す
ように、フィン１１２（平面部１１２ａ）の一部を波状
に塑性変形させることにより補強ｂ１１２ｃを構成して
いる。
ように、フィン１１２（平面部１１２ａ）の一部を波状
に塑性変形させることにより補強ｂ１１２ｃを構成して
いる。
【００２２】次に、本実施形態の特徴（作用効果）を述
べる。
べる。
【００２３】高圧洗浄（高圧水による洗浄）時において
は、冷却用空気の導入口であるフロントグリルからエン
ジンルーム内に流入した高圧水が直接にラジエータ１０
０（コア部１１０）に衝突するものの、本実施形態で
は、フィン１１２のうち空気流れ上流側であるフロント
グリル側に補強部１１２ｃを設けているので、高圧水の
水圧によりコア部１１０（フィン１１２）が変形してし
まうことを防止できる。
は、冷却用空気の導入口であるフロントグリルからエン
ジンルーム内に流入した高圧水が直接にラジエータ１０
０（コア部１１０）に衝突するものの、本実施形態で
は、フィン１１２のうち空気流れ上流側であるフロント
グリル側に補強部１１２ｃを設けているので、高圧水の
水圧によりコア部１１０（フィン１１２）が変形してし
まうことを防止できる。
【００２４】したがって、本実施形態によれば、高圧水
による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィン１１２が変形
してしまうをことを防止しつつ、フィン１１２の薄肉化
を図る（本実施形態では、肉厚を６０μｍ以下とする）
ことができるので、ラジエータ１００の軽量化を図りつ
つ、フィン１１２の表面積を増大させてラジエータ１０
０の大型化を抑制しながら、ラジエータ１００の冷却能
力を向上させることが可能となる。
による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィン１１２が変形
してしまうをことを防止しつつ、フィン１１２の薄肉化
を図る（本実施形態では、肉厚を６０μｍ以下とする）
ことができるので、ラジエータ１００の軽量化を図りつ
つ、フィン１１２の表面積を増大させてラジエータ１０
０の大型化を抑制しながら、ラジエータ１００の冷却能
力を向上させることが可能となる。
【００２５】（第２実施形態）上述の実施形態では、フ
ィン１１２のうち空気流れ上流側であるフロントグリル
側のみに補強部１１２ｃを設けたが、本実施形態は、図
５に示すように、フィン１１２のうち空気の流通方向両
端側（上流側端部及び下流側端部）に補強部１１２ｃを
設けたものである。
ィン１１２のうち空気流れ上流側であるフロントグリル
側のみに補強部１１２ｃを設けたが、本実施形態は、図
５に示すように、フィン１１２のうち空気の流通方向両
端側（上流側端部及び下流側端部）に補強部１１２ｃを
設けたものである。
【００２６】（第３実施形態）上述の実施形態では、フ
ィン１１２（平面部１１２ａ）を波状に塑性変形させる
ことにより補強部１１２ｃを構成したが、本実施形態
は、図６に示すように、フィン１１２のうち空気流れ上
流側に位置するルーバ１１２ｂの長さ寸法Ｌ１を、フィ
ン１１２のうち空気の流通方向における略中央部に位置
するルーバ１１２ｂの長さ寸法Ｌｏより短くすることに
より補強部１１２ｃを構成したものである。ここで、因
みに、ルーバ１１２ｂの長さ（切れ長さ）とは、空気流
れと交差（直交）する方向の切り込み長さ言う。
ィン１１２（平面部１１２ａ）を波状に塑性変形させる
ことにより補強部１１２ｃを構成したが、本実施形態
は、図６に示すように、フィン１１２のうち空気流れ上
流側に位置するルーバ１１２ｂの長さ寸法Ｌ１を、フィ
ン１１２のうち空気の流通方向における略中央部に位置
するルーバ１１２ｂの長さ寸法Ｌｏより短くすることに
より補強部１１２ｃを構成したものである。ここで、因
みに、ルーバ１１２ｂの長さ（切れ長さ）とは、空気流
れと交差（直交）する方向の切り込み長さ言う。
【００２７】これにより、フィン１１２の空気流れ上流
側における機械的強度が、空気の流通方向における略中
央部における機械的強度より強くなるので、高圧水に直
接晒される部位が水圧により変形してしまうことを防止
できる。
側における機械的強度が、空気の流通方向における略中
央部における機械的強度より強くなるので、高圧水に直
接晒される部位が水圧により変形してしまうことを防止
できる。
【００２８】したがって、本実施形態によれば、高圧水
による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィン１１２が変形
してしまうをことを防止しつつ、フィン１１２の薄肉化
を図ることことができるので、ラジエータ１００の軽量
化を図りつつ、フィン１１２の表面積を増大させてラジ
エータ１００の大型化を抑制しながら、ラジエータ１０
０の冷却能力を向上させることが可能となる。
による洗浄（高圧洗浄）を行ってもフィン１１２が変形
してしまうをことを防止しつつ、フィン１１２の薄肉化
を図ることことができるので、ラジエータ１００の軽量
化を図りつつ、フィン１１２の表面積を増大させてラジ
エータ１００の大型化を抑制しながら、ラジエータ１０
０の冷却能力を向上させることが可能となる。
【００２９】なお、本実施形態では、空気流れ上流側の
みルーバ１１２ｂの長さを中央部より短くしたが、フィ
ン１１２のうち空気の流通方向両端側（上流側端部及び
下流側端部）のルーバ１１２ｂの長さを中央部より短く
してもよい。
みルーバ１１２ｂの長さを中央部より短くしたが、フィ
ン１１２のうち空気の流通方向両端側（上流側端部及び
下流側端部）のルーバ１１２ｂの長さを中央部より短く
してもよい。
【００３０】因みに、図５（ａ）はルーバ１１２ｂの切
り込み方向両端側でルーバ長さＬ１を短くした例であ
り、図５（ｂ）はルーバ１１２ｂの切り込み方向略中央
部にてルーバ長さＬ１を短くした例である。
り込み方向両端側でルーバ長さＬ１を短くした例であ
り、図５（ｂ）はルーバ１１２ｂの切り込み方向略中央
部にてルーバ長さＬ１を短くした例である。
【００３１】（その他の実施形態）上述の第１、２実施
形態では、フィン１１２の一部を波状とすることにより
補強部１１２ｃを構成し、第３実施形態では、ルーバ長
さＬ１を短くすることにより補強部１１２ｃを構成した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、その他手
段により補強部１１２ｃを構成してもよい。
形態では、フィン１１２の一部を波状とすることにより
補強部１１２ｃを構成し、第３実施形態では、ルーバ長
さＬ１を短くすることにより補強部１１２ｃを構成した
が、本発明はこれに限定されるものではなく、その他手
段により補強部１１２ｃを構成してもよい。
【００３２】上述の実施形態では、車両用ラジエータを
例に本発明を実施形態を述べたが、本発明はこれに限定
されるものではなく、その他の熱交換器にも適用するこ
とができる。
例に本発明を実施形態を述べたが、本発明はこれに限定
されるものではなく、その他の熱交換器にも適用するこ
とができる。
【００３３】また、上述の実施形態では、車両前端側に
搭載されるラジエータを例に本発明を説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、車両後方側に搭載
される熱交換器にも適用することができる。
搭載されるラジエータを例に本発明を説明したが、本発
明はこれに限定されるものではなく、車両後方側に搭載
される熱交換器にも適用することができる。
【図１】本発明の実施形態に係る熱交換器（ラジエー
タ）の正面図である。
タ）の正面図である。
【図２】本発明の実施形態に係る熱交換器（ラジエー
タ）の車両搭載状態を示す模式図である。
タ）の車両搭載状態を示す模式図である。
【図３】本発明の実施形態に係る熱交換器（ラジエー
タ）の車両搭載状態を示す模式図である。
タ）の車両搭載状態を示す模式図である。
【図４】（ａ）は本発明の第１実施形態に係るラジエー
タのコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断
面図である。
タのコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断
面図である。
【図５】（ａ）は本発明の第２実施形態に係るラジエー
タのコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断
面図である。
タのコア部の断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ断
面図である。
【図６】本発明の第３実施形態に係るラジエータのコア
部の断面図である。
部の断面図である。
１００…ラジエータ、１１１…チューブ、１１２…フィ
ン、１１２ｂ…ルーバ、１１２ｃ…補強部。
ン、１１２ｂ…ルーバ、１１２ｃ…補強部。
Claims (5)
- 【請求項１】 流体が流通するとともに、断面が扁平状
に形成されたチューブ（１１１）と、 前記チューブ（１１１）の外表面のうち、平らな扁平面
（１１１ａ）に設けられて空気と流体との熱交換を促進
するとともに、その一部を切り起こした鎧窓状のルーバ
（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン（１１２）
とを有し、 前記フィン（１１２）のうち前記チューブ（１１１）の
長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、前記チューブ
（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下であり、 さらに、前記フィン（１１２）のうち空気流れ上流側に
は、前記ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形成
されて前記フィン（１１２）の剛性を高める補強部（１
１２ｃ）が設けられていることを特徴とする熱交換器。 - 【請求項２】 車両フロントグリルに近接して車両に搭
載され、冷却水と空気とを熱交換して冷却水を冷却する
熱交換器であって、 冷却水が流通するとともに、断面が扁平状に形成された
チューブ（１１１）と、 前記チューブ（１１１）の外表面のうち、平らな扁平面
（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱交換を促
進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓状のルー
バ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン（１１
２）とを有し、 前記フィン（１１２）のうち前記チューブ（１１１）の
長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、前記チューブ
（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下であり、 さらに、前記フィン（１１２）のうちフロントグリル側
には、前記ルーバ（１１２ｂ）の形状と異なる形状に形
成されて前記フィン（１１２）の剛性を高める補強部
（１１２ｃ）が設けられていることを特徴とする熱交換
器。 - 【請求項３】 前記補強部（１１２ｃ）は、前記フィン
（１１２）の一部を波状に塑性変形させることにより構
成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の
熱交換器。 - 【請求項４】 車両フロントグリルに近接して車両に搭
載され、冷却水と空気とを熱交換して冷却水を冷却する
熱交換器であって、 冷却水が流通するとともに、断面が扁平状に形成された
チューブ（１１１）と、 前記チューブ（１１１）の外表面のうち、平らな扁平面
（１１１ａ）に設けられて空気と冷却水との熱交換を促
進するとともに、その一部を切り起こした鎧窓状のルー
バ（１１２ｄ、１２２ｄ）が形成されたフィン（１１
２）とを有し、 前記フィン（１１２）のうち前記チューブ（１１１）の
長径方向と平行な部位の寸法（Ｗｆ）は、前記チューブ
（１１１）の長径方向外径寸法（Ｗｔ）以下であり、 さらに、前記フィン（１１２）のうち空気流れ上流側に
位置する前記ルーバ（１１２ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）
は、前記フィン（１１２）のうち空気の流通方向におけ
る略中央部に位置する前記ルーバ（１１２ｂ）の長さ寸
法（Ｌｏ）より短いことを特徴とする熱交換器。 - 【請求項５】 前記フィン（１１２）の板厚は、６０μ
ｍ以下であることを特徴とする請求項１ないし４のいず
れか１つに記載の熱交換器。
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| JP2001178970A JP2002372389A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | 熱交換器 |
| US10/162,351 US6918432B2 (en) | 2001-06-13 | 2002-06-04 | Heat exchanger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001178970A JP2002372389A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | 熱交換器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002372389A true JP2002372389A (ja) | 2002-12-26 |
Family
ID=19019594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001178970A Withdrawn JP2002372389A (ja) | 2001-06-13 | 2001-06-13 | 熱交換器 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6918432B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002372389A (ja) |
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- 2002-06-04 US US10/162,351 patent/US6918432B2/en not_active Expired - Fee Related
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