JP2002370292A - Tire manufacturing method and tire - Google Patents
Tire manufacturing method and tireInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、タイヤサイド部
に、円周方向に延びる補強コードよりなる周方向補強層
を具え、すぐれた操縦安定性を発揮できるタイヤ、なか
でも空気入りタイヤの製造方法およびタイヤに関するも
のである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tire having a circumferential reinforcing layer made of a reinforcing cord extending in a circumferential direction on a tire side portion, and exhibiting excellent steering stability, and more particularly, a method of manufacturing a pneumatic tire. And tires.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両への乗心地の低下なしに操縦安定性
を向上させるためには、タイヤの縦剛性の増加を抑制し
て周方および横方向剛性を高めることが有効であり、こ
れがため、生タイヤの成型に当って、円筒状のカーカス
バンドを、それの側部部分の予めの折返し下でトロイダ
ルに膨出変形させた姿勢で、別工程で円環状に形成した
周方向補強層を、その膨出カーカスバンドの側面に貼着
させることが知られている。2. Description of the Related Art In order to improve the steering stability without lowering the riding comfort of a vehicle, it is effective to suppress the increase in the longitudinal rigidity of the tire and to increase the circumferential and lateral rigidity. In the molding of a green tire, the circumferential reinforcing layer formed in an annular shape in a separate process in a posture in which the cylindrical carcass band is bulged and deformed in a toroidal shape under the folding back of a side portion thereof in advance. It is known to stick the bulging carcass band to the side.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかるに、この従来技
術では、生タイヤの成型とは別個独立の工程で、円環状
をなす周方向補強層を予め形成することが必要であるた
め、工程数の増加が余儀なくされる他、形成された周方
向補強層を、その形状等を損ねることなくハンドリング
することが難しく、しかも、周方向補強層を、所定の位
置に高い精度で貼着することが難しいという問題があっ
た。However, in this conventional technique, it is necessary to previously form an annular circumferential reinforcing layer in a process independent of the molding of a green tire. In addition to being forced to increase, it is difficult to handle the formed circumferential reinforcing layer without damaging its shape and the like, and it is difficult to attach the circumferential reinforcing layer to a predetermined position with high accuracy. There was a problem.
【０００４】この発明は、従来技術のこのような問題点
に鑑みてなされたものであり、それの目的とするところ
は、円環状をなす周方向補強層の、別工程での予めの形
成を不要とすることで、その周方向補強層を形成するこ
とに起因して生じる問題を完全に解決できるタイヤの製
造方法およびタイヤを提供するにある。The present invention has been made in view of such problems of the prior art, and an object of the present invention is to form an annular circumferential reinforcing layer in advance in another step. An object of the present invention is to provide a tire manufacturing method and a tire that can completely solve the problem caused by forming the circumferential reinforcing layer by making the tire unnecessary.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】この発明に係るタイヤの
製造方法は、生タイヤの成型に当って、成型ドラム上で
円筒状に成型したカーカスの中央部分をトロイダルに膨
出変形させた姿勢で、そのカーカスの側面上に、たとえ
ば、有機繊維、無機繊維または金属等からなる補強コー
ドを渦巻状に巻回配置して周方向補強層を形成し、その
後、カーカスの側部部分を、周方向補強層の外側に折返
すものである。According to a method of manufacturing a tire according to the present invention, a green tire is molded in a posture in which a central portion of a carcass molded into a cylindrical shape on a molding drum is toroidally bulged and deformed. On the side surface of the carcass, for example, a reinforcing cord made of, for example, an organic fiber, an inorganic fiber, or a metal is spirally wound and arranged to form a circumferential reinforcing layer. It is folded back to the outside of the reinforcing layer.
【０００６】この方法では、トロイダルに膨出変形させ
たカーカスの側面に、一本もしくは複数本を単位とする
補強コードを、半径方向の内側から、または外側から渦
巻状に巻回配置して周方向補強層を形成することによ
り、その周方向補強層を別個に形成する場合に比して、
工程数を低減するとともに、予め形成された周方向補強
層のハンドリングおよび、位置決め貼着等に要する工数
を不要ならしめることができ、これがため、従来技術の
抱える問題点のことごとが解決されることになる。In this method, one or more reinforcing cords are wound spirally from the inside or outside in the radial direction on the side surface of the carcass bulged and deformed toroidally. By forming the direction reinforcing layer, compared to the case of forming the circumferential direction reinforcing layer separately,
In addition to reducing the number of processes, it is possible to eliminate the need for man-hours required for handling and positioning and pasting the circumferential reinforcing layer formed in advance, thereby solving the problems of the prior art. Will be.
【０００７】また、ここでは、カーカスの側部部分を、
上述した様にして形成される周方向補強層の外側に折返
して、周方向補強層の、少なくとも半径方向内周側部分
を、カーカスによって包み込むことにより、カーカスの
本体部分に近接した位置でより高い補強機能を発揮し、
製品タイヤとしてすぐれた操縦安定性をもたらすことの
できる周方向補強層の配設態様を、従来のタイヤ成型ド
ラムをもって実現することができる。In this case, the side portion of the carcass is
By turning over the outer circumferential reinforcement layer formed as described above and enclosing at least the radially inner peripheral side portion of the circumferential reinforcement layer with the carcass, the height is higher at a position close to the main body of the carcass. Demonstrate the reinforcing function,
The arrangement of the circumferential reinforcing layer that can provide excellent steering stability as a product tire can be realized by a conventional tire building drum.
【０００８】ところで、この方法におけるサイドゴムの
成型は、カーカスの外部部分の折返しと併せて、その折
返し側部部分をも含むカーカスの側面上にサイドゴムを
貼着させることにより、または、カーカスの側部部分の
折返しの後、その折返し側部部分をも含むカーカスの側
面上に、たとえば５〜２０ｍｍ程度の幅と、０．２〜５
ｍｍ程度の厚みを有するゴムリボンを巻回配置してサイ
ドゴムとすることにより行うことができ、前者によれば
成型作業能率を向上させることが、そして後者のによれ
ば、前工程でのサイドゴムの成形作業等を不要にすると
ともに、所期した通りの形状および寸法のサイドゴムを
高い精度で簡易に成型することができる。In this method, the side rubber is molded by attaching the side rubber on the side surface of the carcass including the folded side portion together with the folding of the outer portion of the carcass, or After the turn of the part, a width of, for example, about 5 to 20 mm, and a width of 0.2 to 5
It can be performed by winding and arranging a rubber ribbon having a thickness of about mm to form a side rubber. According to the former, it is possible to improve the molding work efficiency, and according to the latter, molding the side rubber in the previous process. Work and the like become unnecessary, and the side rubber having the expected shape and dimensions can be easily molded with high precision.
【０００９】なお、ベルト・トレッド組立体の、カーカ
スへの合体は、周方向補強層の形成前もしくは後のいず
れかとすることができ、前者によれば、ベルト・トレッ
ド組立体の、カーカスへの合体に当って、周方向補強層
にプリテンションを付与することができ、また後者によ
れば、補強コードの巻回配置精度を高めて、周方向補強
層の形成精度を高めることができる。The combination of the belt / tread assembly with the carcass can be performed before or after the formation of the circumferential reinforcing layer. According to the former, the belt / tread assembly is combined with the carcass. Upon joining, pretension can be applied to the circumferential reinforcing layer, and according to the latter, the winding arrangement accuracy of the reinforcing cord can be increased, and the forming accuracy of the circumferential reinforcing layer can be increased.
【００１０】また、この発明に係るタイヤは、上述した
いずれかの方法によって成型したものであり、これによ
れば、所期した通りの位置に周方向補強層を正確に配設
することができるので、周方向補強層に、それ本来の機
能を十分にかつ、タイヤの全周にわたって均等に発揮さ
せることができる。[0010] The tire according to the present invention is molded by any of the above-described methods. According to this, the circumferential reinforcing layer can be accurately disposed at the expected position. Therefore, the circumferential reinforcing layer can exhibit its original function sufficiently and uniformly over the entire circumference of the tire.
【００１１】[0011]
【発明の実施の形態】以下にこの発明に係る方法の実施
の形態を図面に示すところに基づいて説明する。図1〜
３は、この発明の実施の形態の主要部分を、成型ドラム
の軸線方向の断面で示す工程図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the method according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1~
FIG. 3 is a process diagram showing a main part of the embodiment of the present invention in a cross section in the axial direction of the molding drum.
【００１２】ここでははじめに、図1に示す様に、成型
ドラム１の軸線方向の両端部分に位置する折返しブラダ
２上にサイドゴム３を位置決め配置するとともに、その
成型ドラム１上で、一方のサイドゴム３から他方のサイ
ドゴム３に跨がって、カーカス４を円筒状に成型し、そ
して、そのカーカス４の軸線方向の二箇所に、ビードフ
ィラ５と一体化されたそれぞれのビートコア６を配置す
る。First, as shown in FIG. 1, the side rubber 3 is positioned and arranged on the folding bladder 2 located at both ends in the axial direction of the molding drum 1, and one side rubber 3 is placed on the molding drum 1. Then, the carcass 4 is molded into a cylindrical shape so as to straddle the other side rubber 3, and the beat cores 6 integrated with the bead filler 5 are arranged at two positions in the axial direction of the carcass 4.
【００１３】次いで、それぞれのビードコア６を、半径
方向に拡縮変位するビードロック７によって拘束すると
ともに、それらの両ビードロック７の近接変位下で、シ
ェーピングブラダ８を、図2に示すように半径方向に膨
出変形させ、これにより、シェーピングブラダ８上のカ
ーカス４の中央部分をトロイダルに膨出変形させる。Next, each bead core 6 is constrained by a bead lock 7 which expands and contracts in the radial direction, and the shaping bladder 8 is moved in the radial direction as shown in FIG. As a result, the central portion of the carcass 4 on the shaping bladder 8 is swelled and deformed toroidally.
【００１４】そして、カーカス４のこのような膨出姿勢
の下で、その両側面上に、有機繊維コード、金属コード
等からなる補強コード９を、それの一本もしくは複数本
を単位として、半径方向内方もしくは外方に向けて渦巻
状に巻回配置することにより、そこに周方向補強層１０
を形成する。Under such a bulging posture of the carcass 4, a reinforcing cord 9 made of an organic fiber cord, a metal cord, or the like is provided on both side surfaces of the carcass 4 in a radius of one or a plurality thereof. By arranging spirally inward or outward, the circumferential reinforcing layer 10
To form
【００１５】その後は、図３に示す様に、折返しブラダ
２の膨張変形に基づいて、その外周側に位置していたカ
ーカス４の側部部分４ａを周方向補強層１０の外側に、
そしてサイドゴム３を、その側部部分４ａのさらに外側
にそれぞれ貼着させる。Thereafter, as shown in FIG. 3, the side portion 4a of the carcass 4 located on the outer peripheral side thereof is moved to the outside of the circumferential reinforcing layer 10 based on the expansion deformation of the folded bladder 2.
Then, the side rubbers 3 are adhered further outside the side portions 4a.
【００１６】またこの場合には、図示しないベルト・ト
レッド組立体を、図示の成型ドラム１上で、または、他
のドラム上で、カーカス４のクラウン部に合体させて生
タイヤの成型を終了する。なお、この生タイヤはしかる
後、加硫モールド内で加硫成型されて製品タイヤとされ
る。In this case, a belt-tread assembly (not shown) is combined with the crown portion of the carcass 4 on the shown forming drum 1 or on another drum to complete the molding of the green tire. . The raw tire is then vulcanized in a vulcanization mold to obtain a product tire.
【００１７】図4および５は他の実施形態を示す工程図
であり、これはそれぞれのビードコア６を、図7に示す
ようにビードロック７をもって拘束した状態で、カーカ
ス４の中央部分を、シェーピングブラダ８の作用下でト
ロイダル膨出変形させる工程で、図4に示すように、ベ
ルト・トレッド組立体１１をカーカス４に合体させ、そ
の後に、カーカス４の両側面に、補強コード９の渦巻き
状の巻回配置になる周方向補強層１０を形成し、続い
て、折返しブラダ２を図5に示すように膨張変形させ
て、それぞれの周方向補強層１０の外側に、カーカス側
部部分４ａおよびサイドゴム３のそれぞれを順次貼着さ
せて生タイヤを成型するものである。そして、この生タ
イヤもまた加硫モールドで加硫成形されて製品タイヤと
される。FIGS. 4 and 5 are process diagrams showing another embodiment, in which the center portion of the carcass 4 is shaped while each bead core 6 is restrained by a bead lock 7 as shown in FIG. In the step of toroidally expanding and deforming under the action of the bladder 8, the belt / tread assembly 11 is combined with the carcass 4, as shown in FIG. Next, the folded bladder 2 is expanded and deformed as shown in FIG. 5 so that the carcass side portions 4a and Each of the side rubbers 3 is sequentially adhered to form a green tire. This green tire is also vulcanized and molded by a vulcanization mold to obtain a product tire.
【００１８】図6〜８はそれぞれ、さらに他の実施形態
を示す工程図であり、これは、成型ドラム１の、図6に
示すフラット姿勢下で、折返しブラダ上へのサイドゴム
の配置なしにカーカス４を円筒状に成型し、そのカーカ
ス４の中央部分のトロイダルな膨出変形下で、それの両
側面上に、図7に示すように、先に述べたと同様にして
周方向補強層１０を形成し、そして、カーカス４のそれ
ぞれの側部部分４ａを、図8に示すように、折返しブラ
ダ２の作用下で、周方向補強層１０の外側に折返すもの
である。FIGS. 6 to 8 are process diagrams showing still another embodiment, respectively, in which the carcass is arranged without placing the side rubber on the folded bladder in the flat posture shown in FIG. 4 is formed into a cylindrical shape, and under the toroidal swelling deformation of the central portion of the carcass 4, the circumferential reinforcing layer 10 is formed on both side surfaces of the carcass 4 in the same manner as described above, as shown in FIG. Then, each side portion 4a of the carcass 4 is folded back to the outside of the circumferential reinforcing layer 10 under the action of the folded bladder 2, as shown in FIG.
【００１９】この場合、ベルト・トレッド組立体の、カ
ーカス４への合体は、図1〜３について述べたと同様に
して行うことができ、また、サイドゴムは、たとえば、
幅が５〜２０ｍｍ程度で、厚みが０．２〜５ｍｍ程度の
ゴムリボンを、カーカス４の折返し側部部分をも含むカ
ーカス４の側面上に巻回配置して、所要の形状および寸
法に積層することで、サイドゴムに、伸長変形、収縮変
形等を生じさせることなしに高い精度で成型することが
できる。In this case, the combination of the belt and tread assembly with the carcass 4 can be performed in the same manner as described with reference to FIGS.
A rubber ribbon having a width of about 5 to 20 mm and a thickness of about 0.2 to 5 mm is wound and arranged on the side surface of the carcass 4 including the folded side portion of the carcass 4 and laminated to a required shape and dimensions. Thereby, it is possible to mold the side rubber with high accuracy without causing extension deformation, contraction deformation, and the like.
【００２０】図9は、周方向補強層の他の形成態様を示
す要部略線断面図であり、図９（ａ）は、補強コード９
を、ビードフィラ５の外側面に隣接する位置から半径方
向外方へ渦巻状に高く巻き上げて周方向補強層１０を形
成する場合を示す。なおこの場合には、ビードフィラ５
に隣接して位置する補強層部分１０ａは、それをビード
フィラ５に予め貼着配置することにより、ビードフィラ
５およびビードコア６の一体的な位置決め配置と同時に
所定位置に配設することもできる。従ってこの場合に
は、周方向補強層１０の残部１０ｂだけが、膨出カーカ
ス４の側面上への補強コード９の事後的な渦巻状巻回に
よって形成されることになる。FIG. 9 is a schematic cross-sectional view of a main part showing another embodiment of the circumferential reinforcing layer, and FIG.
Is formed in such a manner that the circumferential reinforcing layer 10 is formed by spirally winding up from the position adjacent to the outer surface of the bead filler 5 radially outward. In this case, bead filler 5
The reinforcing layer portion 10a positioned adjacent to the base member can be disposed at a predetermined position at the same time as the integral positioning of the bead filler 5 and the bead core 6 by adhering the reinforcing layer portion 10a to the bead filler 5 in advance. Therefore, in this case, only the remaining portion 10b of the circumferential reinforcing layer 10 is formed by the subsequent spiral winding of the reinforcing cord 9 on the side surface of the bulging carcass 4.
【００２１】また、図９（ｂ）は、補強コード９を、ビ
ードコア５の内側面と隣接する位置から半径方向外方へ
渦巻状に巻回配設して周方向補強層１０を形成する場合
を示す。そしてこの場合もまた、ビードフィラ５に隣接
する補強層部分１０ｃは、それを予めビードフィラ５上
に貼着形成することにより、ビードフィラ５およびビー
ドコア６の一体的な位置決め配置と同時に所期した通り
に配設することができる。FIG. 9B shows a case where the reinforcing cord 9 is spirally wound radially outward from a position adjacent to the inner surface of the bead core 5 to form the circumferential reinforcing layer 10. Is shown. In this case as well, the reinforcing layer portion 10c adjacent to the bead filler 5 is attached and formed on the bead filler 5 in advance, thereby disposing the reinforcing layer portion 10c as desired at the same time as the integral positioning and arrangement of the bead filler 5 and the bead core 6. Can be set up.
【００２２】図９（ｃ）は、ビードコア６の近傍位置
と、所要の半径方向位置との間にわたって補強コード９
を巻回配置して周方向補強層１０を形成したところにお
いて、ビードコア６の外周側に、所要の厚みおよび幅を
有するゴムリボン１２を積層巻回してビードフィラ５を
形成する場合を示すものである。これらのいずれの場合
にあっても、周方向補強層をより広範囲に配設すること
で、剛性のチューニングをより容易にすることができ
る。FIG. 9C shows that the reinforcing cord 9 extends between a position near the bead core 6 and a required radial position.
In this example, a rubber ribbon 12 having a required thickness and width is laminated and wound on the outer peripheral side of the bead core 6 where the bead filler 5 is formed. In any of these cases, by arranging the circumferential reinforcing layer over a wider range, tuning of the rigidity can be made easier.
【００２３】[0023]
【発明の効果】以上に述べたところから明らかなよう
に、この発明によれば、周方向補強層を、生タイヤの成
型に際するシェーピング工程で、カーカスの中央部分を
トロイダルに膨出変形させた姿勢の下での、それの側面
上への補強コードの渦巻状巻回をもって形成すること
で、その周方向補強層を、所期した通りの位置および形
状に高い精度で配設することができ、円環状をなす周方
向補強層を、成型工程とは別個の工程で予め形成するこ
とに起因する各種問題の発生をことごとく防止すること
ができ、また、周方向補強層を所期した通りに正確に配
設して、周方向および横方向剛性を有利に高めた製品タ
イヤをもたらすことができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the central portion of the carcass is expanded and deformed toroidally in the shaping step in molding a green tire. Formed with a spiral winding of the reinforcing cord on its side in a different position, the circumferential reinforcing layer can be arranged with high precision in the intended position and shape. It is possible to prevent the occurrence of various problems caused by forming the annular circumferential reinforcing layer in advance in a process separate from the molding process, and as the intended circumferential reinforcing layer To provide a product tire with advantageously increased circumferential and lateral stiffness.
【図１】 この発明の実施形態のカーカス成型工程を示
す軸線方向断面図である。FIG. 1 is an axial sectional view showing a carcass molding step according to an embodiment of the present invention.
【図２】 周方向補強層の形成工程を示す軸線方向断面
図である。FIG. 2 is an axial sectional view showing a step of forming a circumferential reinforcing layer.
【図３】 カーカス側部部分の折返し工程を示す軸線方
向断面図である。FIG. 3 is an axial sectional view showing a folding step of a carcass side portion.
【図４】 他の実施形態の、周方向補強層の形成工程を
示す軸線方向断面図である。FIG. 4 is an axial sectional view showing a step of forming a circumferential reinforcing layer according to another embodiment.
【図５】 カーカス側部部分の折返し工程を示す軸線方
向断面図である。FIG. 5 is an axial sectional view showing a folding step of a carcass side portion.
【図６】 さらに他の実施形態のカーカス成型工程を示
す軸線方向断面図である。FIG. 6 is an axial sectional view showing a carcass molding step according to still another embodiment.
【図７】 周方向補強層の形成工程を示す軸線方向断面
図である。FIG. 7 is an axial sectional view showing a step of forming a circumferential reinforcing layer.
【図８】 カーカス側部部分の折返し工程を示す軸線方
向断面図である。FIG. 8 is an axial sectional view showing a folding step of the carcass side portion.
【図９】 周方向補強層の他の形成態様を示す要部略線
断面図である。FIG. 9 is an essential part schematic cross-sectional view showing another embodiment of forming the circumferential reinforcing layer.
１ 成型ドラム ２ 折返しブラダ ３ サイドゴム ４ カーカス ４ａ 側部部分 ５ ビードフィラ ６ ビードコア ７ ビードロック ８ シェーピングブラダ ９ 補強コード １０ 周方向補強層 １１ ベルト・トレッド組立体 １２ ゴムリボン DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Forming drum 2 Folded bladder 3 Side rubber 4 Carcass 4a Side part 5 Bead filler 6 Bead core 7 Bead lock 8 Shaping bladder 9 Reinforcement cord 10 Circumferential reinforcement layer 11 Belt / tread assembly 12 Rubber ribbon
Claims (5)
円筒状に成型したカーカスの中央部分をトロイダルに膨
出変形させた姿勢で、そのカーカスの側面上に補強コー
ドを渦巻状に巻回配置して周方向補強層を形成し、しか
る後、カーカスの側部部分を、周方向補強層の外側に折
返す、タイヤの製造方法。When a green tire is molded, a reinforcing cord is spirally wound on a side surface of the carcass in a posture in which a central portion of a cylindrically formed carcass is bulged and deformed toroidally on a molding drum. A method of manufacturing a tire, wherein the tire is disposed to form a circumferential reinforcing layer, and thereafter, a side portion of the carcass is folded outside the circumferential reinforcing layer.
その折返し側部部分をも含むカーカスの側面上にサイド
ゴムを貼着させる請求項１に記載のタイヤの製造方法。2. In conjunction with the folding of the side portion of the carcass,
The method for manufacturing a tire according to claim 1, wherein a side rubber is adhered on a side surface of the carcass including the folded side portion.
折返し側部部分をも含むカーカスの側面上にゴムリボン
を巻回配置してサイドゴムを形成する請求項１に記載の
タイヤの製造方法。3. The method for manufacturing a tire according to claim 1, wherein after the side portion of the carcass is folded, a rubber ribbon is wound around the side surface of the carcass including the folded side portion to form a side rubber.
ド組立体の、カーカスへの合体前もしくは後に行う請求
項１〜３のいずれかに記載のタイヤの製造方法。4. The method according to claim 1, wherein the formation of the circumferential reinforcing layer is performed before or after the belt and tread assembly is combined with the carcass.
成型してなるタイヤ。5. A tire molded by the method according to claim 1.
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