JP2002363943A - Russel and rotary track snowplow - Google Patents
Russel and rotary track snowplowInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ラッセル式除雪装
置とロータリ式除雪装置とを備え、軌道上の積雪を軌道
脇に排雪するラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a Russell / rotary track snow plow equipped with a Russell type snow plow and a rotary snow plow, and for removing snow on a track beside a track.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、軌道上の除雪には、ラッセル式
除雪装置やロータリ式除雪装置を搭載した除雪車が使用
されている。ここで、ラッセル式除雪装置は、積雪量が
比較的少ないときに用いられ、車両前方に軌道に対して
角度を持って設けられたラッセル翼によって、軌道上の
積雪を軌道外へ押し出すものである。このラッセル式除
雪装置には、軌道両側へ押しのけるＶ字型ラッセルや、
軌道片側へ押しのける片押し型ラッセル等があり、除雪
速度は４０〜７０ｋｍ／ｈと速いが積雪量が多くなると
使用できない。一方、ロータリ式除雪装置は、積雪量が
多いときに用いられ、軌道上の積雪を開いた翼によって
かき寄せ、遠くに吹き飛ばすものである。多くの積雪を
比較的遠くへ排雪できるが、除雪速度は４〜５ｋｍ／ｈ
と遅い。2. Description of the Related Art Generally, a snowplow equipped with a Russell-type snowplow or a rotary snowplow is used for snow removal on a track. Here, the Russell type snow removing device is used when the amount of snow is relatively small, and pushes snow on the track off the track by Russell wings provided at an angle to the track in front of the vehicle. . This Russell type snow removing device has a V-shaped Russell that can be pushed to both sides of the track,
There is a single-push type Russell that can be pushed to one side of the track, and the snow removal speed is as fast as 40 to 70 km / h, but it cannot be used when the amount of snow is large. On the other hand, a rotary snow removal device is used when the amount of snow is large, and is used to scrape snow on an orbit by open wings and blow it away. A lot of snow can be removed relatively far, but the snow removal speed is 4-5km / h
And slow.
【０００３】そこで、従来より、ラッセル式あるいはロ
ータリ式のいずれで除雪するかを判断したり、両頭にラ
ッセル式とロータリ式のそれぞれの装置を装着した兼用
除雪車では、転車台で車両の方向を転換する等の除雪準
備が必要であった。それに対して、特許第２８８２４５
７号公報に提案された除雪車によれば、車両の少なくと
も一方端に、ロータリ式除雪装置と、回動式ラッセル翼
及びその先端部に設けられた回動式先端翼とを設けるこ
とによって、１台の除雪車の使用方法を積雪の状態等に
よって４つのモードから選択可能となった。この従来の
除雪車の主要部分を図１１〜図１４に示す。[0003] Conventionally, it has been conventionally determined whether to remove snow by a Russell type or a rotary type, and in a combined snowplow equipped with both Russell type and rotary type devices on both heads, the direction of the vehicle is changed by a turntable. Preparations for snow removal, such as conversion, were necessary. In contrast, Patent No. 288245
According to the snowplow proposed in Japanese Patent Publication No. 7, at least at one end of the vehicle, by providing a rotary snowplow, a rotary Russell blade and a rotary tip blade provided at the tip thereof, The method of using one snowplow can be selected from four modes depending on the snow condition and the like. The main parts of this conventional snowplow are shown in FIGS.
【０００４】図１１〜図１４において、ロータリ式除雪
装置１０２の図中左側にラッセル式除雪装置１０３が設
けられている。ラッセル式除雪装置１０３は、車体端部
にそれぞれ回動自在に設けられた左右のラッセル翼１０
８，１０９と、左右のラッセル翼１０８，１０９を回動
させる左右のラッセル翼用アクチュエータ１１０，１１
１と、左右のラッセル翼１０８，１０９の先端部にそれ
ぞれ回動自在に設けられた左右の先端翼１１２，１１３
と、左右の先端翼１１２，１１３をそれぞれ回動する左
右の先端翼用アクチュエータ１１４，１１５と、左右の
ラッセル翼１０８，１０９の基端部に軸着された左右の
側翼１１６，１１７と、左右の側翼１１６，１１７をそ
れぞれ回動させる左右の側翼用アクチュエータ１１８，
１１９とを備えている。[0006] In FIGS. 11 to 14, a Russell type snow removing device 103 is provided on the left side of the rotary type snow removing device 102 in the drawing. The Russell-type snow removal device 103 includes left and right Russell wings 10 rotatably provided at the ends of the vehicle body.
8, 109 and left and right Russell wing actuators 110, 11 for rotating the left and right Russell wings 108, 109
1 and left and right tip wings 112, 113 rotatably provided at the tips of the left and right Russell wings 108, 109, respectively.
Left and right tip wing actuators 114 and 115 for rotating the left and right tip wings 112 and 113 respectively; left and right side wings 116 and 117 axially attached to the base ends of the left and right Russell wings 108 and 109; Left and right side wing actuators 118, which rotate the side wings 116, 117, respectively.
119 is provided.
【０００５】（Ｖプラウモード）図１１に示すように、
左右のラッセル翼１０８，１０９を閉じて、Ｖプラウが
形成され、Ｖ字型ラッセル式除雪装置として線路の両側
に排雪する。この場合は、両先端翼１１２，１１３が楔
状になって、積雪を分断する。このモードは、比較的積
雪量が少ない時で、単線等の線路の両側へ排雪できる場
合に使用される。線路脇に余裕がある場合には、左右の
側翼１１６，１１７を２点鎖線で示した位置まで開くこ
とで、除雪幅を広げることができる。(V-plow mode) As shown in FIG.
The left and right Russell wings 108 and 109 are closed to form a V-plow, and the snow is removed on both sides of the track as a V-shaped Russell-type snow removal device. In this case, both tip wings 112 and 113 become wedge-shaped and divide the snow cover. This mode is used when the amount of snow is relatively small and snow can be discharged to both sides of a track such as a single track. If there is room beside the track, the width of snow removal can be widened by opening the left and right side wings 116 and 117 to the position shown by the two-dot chain line.
【０００６】（左方片寄せプラウモード）図１２または
図１３に示すように、一方のラッセル翼１０８及び先端
翼１１２が車両の進行方向に対して傾斜位置に、他方の
ラッセル翼１０９を車両の進行方向に平行に配置して、
片寄せプラウが形成され、線路の片側に排雪する片押し
型ラッセル式除雪装置となる。図１２は、線路脇に余裕
がある場合で、他方の先端翼１１３と、一方の側翼１１
６を開いて除雪幅を広げている。このようにすれば、先
端翼１１３、先端翼１１２、ラッセル翼１０８、側翼１
１６が一直線上に並んで、左に傾いた片寄せプラウとな
り、積雪は左側へ除雪される。また、線路脇に余裕がな
い場合は、図１３に示すように、他方の先端翼１１３と
一方の側翼１１６を車両の進行方向と平行にする。(Left shifting plow mode) As shown in FIG. 12 or FIG. 13, one of the Russell wings 108 and the tip wing 112 is at an inclined position with respect to the traveling direction of the vehicle, and the other Russell wing 109 is mounted on the vehicle. Place it parallel to the direction of travel,
A one-sided push-pull Russell-type snow removing device is formed in which a one-sided plow is formed, and snow is discharged to one side of the track. FIG. 12 shows a case where there is room beside the track, and the other tip wing 113 and one side wing 11
6 is open to increase the snow removal width. By doing so, the tip wing 113, the tip wing 112, the Russell wing 108, the side wing 1
16 are aligned in a straight line, forming a one-way plow leaning to the left, and the snow is removed to the left. When there is no room beside the track, as shown in FIG. 13, the other tip wing 113 and one side wing 116 are made parallel to the traveling direction of the vehicle.
【０００７】（右方片寄せプラウモード）両ラッセル翼
１０８，１０９等を（左方片寄せプラウモード）と車両
の進行方向に対して左右対称に配置することにより、
（左方片寄せプラウモード）とは反対側の線路の右側に
排雪する。方向以外は、（左方片寄せプラウモード）と
同様であるので、説明は省略する。(Right-sided plow mode) By arranging both Russell wings 108, 109 and the like (left-sided plow mode) with respect to the traveling direction of the vehicle,
(Left-sided plow mode) Drains snow to the right of the track on the opposite side. Except for the direction, it is the same as in the (left-justified plow mode), and a description thereof will be omitted.
【０００８】（ロータリモード）図１４に示すように、
両ラッセル翼１０８，１０９及び両先端翼１１２，１１
３を開き、ロータリ式除雪装置１０２を駆動して排雪す
る。両ラッセル翼１０８，１０９の間には、雪を切削し
ながら掻き集めるオーガ（図示せず）が設けられてお
り、オーガによって掻き集められた雪は回転遠心力を利
用して放出される。このモードは、積雪量が多い場合に
用いられる。(Rotary mode) As shown in FIG.
Both Russell wings 108 and 109 and both tip wings 112 and 11
3 is opened, and the rotary snow removal device 102 is driven to remove snow. An auger (not shown) is provided between the Russell wings 108 and 109 to scrape the snow while cutting the snow, and the snow scraped by the auger is released by utilizing the rotational centrifugal force. This mode is used when the amount of snow is large.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車では、以下のよ
うな問題点があった。However, the conventional Russell / rotary combined use snow plow has the following problems.
【００１０】（１）まず、従来のラッセル・ロータリ兼
用軌道除雪車では、上記した（左方片寄せプラウモー
ド）及び（右方片寄せプラウモード）において、各翼が
一直線上に並ぶように、回動式ラッセル翼１０８，１０
９の先端部に回動式先端翼１１２，１１３が設けられて
いるので、構造が複雑なものとなっている。また、先端
翼１１２，１１３は、除雪時に大きな抵抗を受ける部分
であるので、先端翼１１２，１１３やそれらを回動させ
るための先端翼用アクチュエータ１１４，１１５として
強度の大きいものを用いる必要があった。そのため、こ
の従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車は、設計製
造が困難であり、コストも高くなるので、実用化されに
くいものであった。(1) First, in the conventional Russell / rotary track snow plow, in the above-mentioned (left-sided plow mode) and (right-sided plow mode), the respective blades are arranged in a straight line. Rotating Russell wings 108, 10
Since the rotating tip blades 112 and 113 are provided at the tip of the nozzle 9, the structure is complicated. Further, since the tip wings 112 and 113 are parts that receive a large resistance during snow removal, it is necessary to use high strength ones for the tip wings 112 and 113 and the tip wing actuators 114 and 115 for rotating them. Was. For this reason, the conventional Russell / rotary combined track snow plow is difficult to design and manufacture, and its cost is high, so that it has been difficult to put it into practical use.
【００１１】さらに、図１１〜図１４に示すように、先
端翼用アクチュエータ１１４，１１５の基端部が、それ
ぞれラッセル翼１０８，１０９に取り付けられているの
で、ラッセル翼１０８，１０９を回動させると先端翼用
アクチュエータ１１４，１１５の基端部も移動すること
となる。従って、先端翼１１２，１１３の位置決め精度
が低下しやすい。特に、積雪状態に偏りがある場合や、
線路がカーブしている箇所では、先端翼１１２，１１３
は偏った抵抗を受けるので、先端翼１１２，１１３の角
度に偏りが発生したり、ずれが生じたりして、適切に除
雪できなくなるおそれがあった。Further, as shown in FIGS. 11 to 14, the base ends of the tip wing actuators 114 and 115 are attached to the Russell wings 108 and 109, respectively, so that the Russell wings 108 and 109 are rotated. And the base ends of the tip wing actuators 114 and 115 also move. Therefore, the positioning accuracy of the tip wings 112 and 113 tends to decrease. In particular, if the snow condition is uneven,
Where the track is curved, the tip wings 112, 113
Since the wings receive a biased resistance, the angles of the tip wings 112 and 113 may be skewed or misaligned, making it impossible to properly remove snow.
【００１２】例えば、（Ｖプラウモード）では、両先端
翼１１２，１１３が車両の進行方向に対して傾きが生じ
たり、隙間が開いて適切に雪を分断できなくなるおそれ
があった。また、（左方片寄せプラウモード）では、傾
きをもって配置された先端翼１１２と他方のラッセル翼
１０９との間に隙間が生じる等によって、先端翼１１
３、先端翼１１２、ラッセル翼１０８、側翼１１６の一
直線性が失われるおそれがあった。また、（右方片寄せ
プラウモード）でも、同様のおそれがある。すなわち、
この従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車では、各
左右のラッセル翼１０８，１０９や各先端翼１１２，１
１３の角度を正確に保つことが難しく、各翼の位置決め
が困難であるという問題があった。For example, in the (V-plow mode), there is a possibility that both tip wings 112 and 113 may be inclined with respect to the traveling direction of the vehicle, or a gap may be opened to make it impossible to properly separate snow. Further, in the left-sided one-way plow mode, a gap is formed between the tip wing 112 arranged at an inclination and the other Russell wing 109, and the like, so that the tip wing 11
3. There is a possibility that the linearity of the tip wing 112, the Russell wing 108, and the side wing 116 may be lost. Also, there is a similar danger in the (right-justified plow mode). That is,
In this conventional Russell / rotary combined track snow plow, the left and right Russell blades 108, 109 and the tip blades 112, 1
There is a problem that it is difficult to keep the angle of the thirteen accurately, and it is difficult to position each wing.
【００１３】（２）一方、除雪の際にラッセル車が積雪
から受ける抵抗力はかなり大きく、特に、片寄せプラウ
の場合は、車両に対して斜め方向の力を受ける。この力
は、車輪を介してレールに加えられる。一般に、片寄せ
プラウが使用される区間においては、除雪のたびに毎回
同じ側へと排雪する。つまり、除雪のたびにレールには
同じ斜め方向の力が加えられ、レールと枕木との間が緩
んだり、レール自体のゆがみの原因となるおそれがあっ
た。(2) On the other hand, the resistance of a Russell vehicle to snow cover during snow removal is quite large, and in particular, in the case of a single-sided plow, a force is applied in an oblique direction to the vehicle. This force is applied to the rail via wheels. Generally, in a section in which one-sided plows are used, snow is discharged to the same side every time snow is removed. That is, the same diagonal force is applied to the rails every time snow is removed, and there is a possibility that the rails and the sleepers may be loosened or the rails themselves may be distorted.
【００１４】そこで本発明は、上記問題点を解決するた
めになされたものであり、ラッセル翼をより簡単な構造
にすることによって、位置決め精度を向上させたラッセ
ル・ロータリ兼用軌道除雪車を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in order to solve the above problems, and provides a Russell / rotary combined track snow plow with improved positioning accuracy by making the Russell blades simpler. The purpose is to:
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】本発明のラッセル・ロー
タリ兼用軌道除雪車は、車両の長手方向の少なくとも一
方に設けられたロータリ式除雪装置と、前記ロータリ式
除雪装置の前方に配置され、前記車両の両側部に軸着さ
れた回動自在の左右のラッセル翼を有するラッセル式除
雪装置と、を備えたラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車
において、前記ラッセル翼のそれぞれの長さが前記車両
の幅よりも長く構成され、前記車両の前方に基端部が設
けられ、前記ラッセル翼に先端部が設けられた左右のア
クチュエータを有することを特徴とするA Russell / rotary track snow plow according to the present invention is provided with a rotary snow plow provided at least in one of the longitudinal directions of the vehicle, and disposed in front of the rotary snow plow. A Russell-type snow plow equipped with a rotatable left and right Russell blade mounted on both sides of a vehicle, wherein each of the Russell blades has a width equal to the width of the vehicle. And a left and right actuator having a base end provided in front of the vehicle and a tip end provided on the Russell wing.
【００１６】よって本発明によれば、車両の両側部に回
動自在の左右のラッセル翼を有し、それぞれを回動する
ためのアクチュエータを有するのみであるので、従来の
ラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車に比較して、左右の
先端翼とそれらのための先端翼用アクチュエータが不要
となる。さらに、両ラッセル翼が、大きな１枚のラッセ
ル翼なので、強度を上げやすく、コストを下げることが
できるので、実用的なものとなる。また、本発明では、
各アクチュエータの基端部は車両に設けられ、固定され
た位置にあるので、各アクチュエータの長さの制御のみ
によってラッセル翼の配置が決定される。従って、各ラ
ッセル翼の位置決め精度が向上される。Therefore, according to the present invention, the conventional Russell / rotary track snow removing device has only the left and right rotatable Russell blades on both sides of the vehicle and the actuators for rotating each of them. Compared to a car, left and right tip wings and tip wing actuators for them are not required. Furthermore, since both Russell blades are a single large Russell blade, the strength can be easily increased and the cost can be reduced, so that it is practical. In the present invention,
Since the base end of each actuator is provided in the vehicle and is at a fixed position, the arrangement of the Russell wing is determined only by controlling the length of each actuator. Therefore, the positioning accuracy of each Russell blade is improved.
【００１７】そして、本発明では、ラッセル翼のそれぞ
れの長さが車両の幅よりも長く構成されるので、両ラッ
セル翼を閉じたときには、両翼の先端部が車両の先端か
ら比較的離れた位置で互いに当接する。このことから、
両ラッセル翼によって形成されるＶプラウは、鋭角的な
Ｖ字型となる。従って、従来のラッセル・ロータリ兼用
軌道除雪車のような先端翼を備えなくても、容易に積雪
を分断できる。In the present invention, since the length of each of the Russell wings is longer than the width of the vehicle, when both Russell wings are closed, the tips of both wings are positioned relatively far from the tip of the vehicle. Abut each other. From this,
The V-plow formed by both Russell wings has an acute V-shape. Therefore, the snow cover can be easily separated without providing a tip wing unlike a conventional Russell / rotary track snow plow.
【００１８】また、本発明では、ラッセル翼のそれぞれ
の長さが車両の幅よりも長く構成されるので、一方のラ
ッセル翼の先端部を他方のラッセル翼の内壁に当接さ
せ、両ラッセル翼を片側に倒すことで、片寄せプラウを
形成することができる。このとき、先端翼がないので、
従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車のように各翼
が一直線上に並ぶことはなく、左右のラッセル翼の接触
部分において段差が生じるが、その段差部分には雪が入
り込んで固まるので、効果としては従来のものと有為差
はない。Further, in the present invention, since the length of each of the Russell blades is longer than the width of the vehicle, the tip of one of the Russell blades is brought into contact with the inner wall of the other Russell blade, and the two Russell blades are brought into contact with each other. Can be formed on one side to form a one-sided plow. At this time, because there is no tip wing,
Unlike conventional Russell / rotary track snow plows, the blades do not line up in a straight line, and there is a step at the contact part between the left and right Russell blades.Snow enters the step and solidifies, so the effect is There is no significant difference from the conventional one.
【００１９】また、本発明のラッセル・ロータリ兼用軌
道除雪車は、請求項１に記載のラッセル・ロータリ兼用
軌道除雪車において、一方の前記ラッセル翼の内壁にガ
イド部材を有し、他方の前記ラッセル翼の先端部に設け
られた移動部材が、前記ガイド部材に係合しつつ移動す
ることを特徴とする。The Russell-rotary track snow plow according to the present invention is the Russell-rotary track snow plow according to claim 1, further comprising a guide member on the inner wall of one of the Russell blades and the other Russell blade. A moving member provided at the tip of the wing moves while engaging with the guide member.
【００２０】よって本発明によれば、一方のラッセル翼
の内壁に設けられたガイド部材と、他方のラッセル翼の
先端部に設けられた移動部材とが互いに係合する。すな
わち、一方のラッセル翼の先端部が他方のラッセル翼の
内壁に当接した状態では、移動部材とガイド部材とによ
って、両ラッセル翼は係止されるので互いに離れない。
従って、両ラッセル翼を片側に倒して、片寄せプラウを
形成した場合に、積雪によりラッセル翼が大きな抵抗を
受けた場合でも、アクチュエータに過剰な負担がかかる
ことがなく、両翼の間に隙間があくことはない。Therefore, according to the present invention, the guide member provided on the inner wall of one of the Russell blades and the moving member provided on the tip of the other Russell blade engage with each other. In other words, in a state where the tip of one raschel wing abuts on the inner wall of the other raschel wing, the two raschel wings are locked by the moving member and the guide member and do not separate from each other.
Therefore, when both the Russell wings are tilted to one side to form a one-sided plow, even if the Russell wings receive a large resistance due to snow accumulation, no excessive load is applied to the actuator, and there is no gap between the two wings. I won't be there.
【００２１】また、本発明のラッセル・ロータリ兼用軌
道除雪車は、請求項１又は請求項２に記載のラッセル・
ロータリ兼用軌道除雪車において、前記車両に、前記ラ
ッセル翼よりも後方の両側部に軸着された回動自在の左
右の補助翼を有することを特徴とするFurther, a Russell / rotary track snow plow according to the present invention is a Russell / rotary snow plow.
A rotary track snow plow is characterized in that the vehicle has rotatable left and right auxiliary wings pivotally mounted on both sides behind the Russell wings.
【００２２】よって本発明によれば、左右の補助翼を開
閉することによって、軌道周辺の事情に従って除雪幅を
広くするかどうかを選択できる。Thus, according to the present invention, by opening and closing the left and right auxiliary wings, it is possible to select whether to increase the snow removal width according to the circumstances around the track.
【００２３】また、本発明のラッセル除雪車の使用方法
は、車両の長手方向の両端部にそれぞれ一対のラッセル
翼を有するラッセル式除雪車の使用方法において、前記
車両の進行方向前方に配置された前方ラッセル翼を、進
行方向の片側に除雪する片寄せプラウとした場合、前記
車両の進行方向後方に配置された後方ラッセル翼の少な
くとも一方を、前記前方ラッセル翼が排雪する側へ突出
させることを特徴とする。The method of using a Russell snow plow according to the present invention is the method of using a Russell type snow plow having a pair of Russell wings at both ends in the longitudinal direction of the vehicle. When the front Russell wing is a one-sided plow that removes snow on one side in the traveling direction, at least one of the rear Russell wings disposed rearward in the traveling direction of the vehicle is projected to the side where the front Russell wing removes snow. It is characterized by.
【００２４】よって本発明によれば、車両の前方にある
ラッセル式除雪装置が片寄せプラウの場合、車両の後方
にあるラッセル翼の少なくとも一方を、排雪される側に
突出させるので、この突出されたラッセル翼は排雪され
た雪に当接する。車両後方に位置するラッセル翼を排雪
された雪に当接させることで、車両後方にも、排雪され
た側から斜め方向への力が働く。これらの車両前方と後
方に加わる力は、互いに逆向きの回転モーメントを有
し、打ち消し合うので車輪に対する横圧を低減させるこ
とができる。Therefore, according to the present invention, when the Russell type snow removing device in front of the vehicle is a one-sided plow, at least one of the Russell wings behind the vehicle is protruded to the side where snow is removed. Russell's wing touches the snow that has been cleared. By contacting the Russell wing located at the rear of the vehicle with the snow that has been cleared, a force acts obliquely from the side from which the snow has been removed also at the rear of the vehicle. These forces applied to the front and rear of the vehicle have rotational moments opposite to each other and cancel each other, so that the lateral pressure on the wheels can be reduced.
【００２５】[0025]
【発明の実施の形態】次に、本発明に係るラッセル・ロ
ータリ兼用軌道除雪車の一実施の形態について図面を参
照して説明する。図１はラッセル・ロータリ兼用軌道除
雪車の実施の形態を示した正面図であり、図２は、同じ
ラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の実施の形態を示し
た平面図である。本実施の形態のラッセル・ロータリ兼
用軌道除雪車１は、車両１０の長手方向両端部にそれぞ
れラッセル式除雪装置１１Ａ，１１Ｂとロータリ式除雪
装置１２Ａ，１２Ｂを備えたものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Next, an embodiment of a Russell / rotary track snow plow according to the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a Russell / rotary track snow plow, and FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of the same Russell / rotary track snow plow. The Russell / rotary track snow plow 1 of the present embodiment is provided with Russell type snow plows 11A and 11B and rotary snow plows 12A and 12B at both longitudinal ends of a vehicle 10, respectively.
【００２６】図１、図２に示すように、このラッセル・
ロータリ兼用軌道除雪車１は、前後方向へ自走可能な車
両１０の前後端にそれぞれロータリ式除雪装置１２Ａ，
１２Ｂが取り付けられ、さらにその先端部にそれぞれラ
ッセル式除雪装置１１Ａ，１１Ｂが取り付けられてい
る。ラッセル式除雪装置１１Ａ，１１Ｂは、それぞれ左
右のラッセル翼１３Ａ，１４Ａ，１３Ｂ，１４Ｂと、各
ラッセル翼１３Ａ，１４Ａ，１３Ｂ，１４Ｂを回動させ
るアクチュエータ１５Ａ，１６Ａ，１５Ｂ，１６Ｂと、
左右の補助翼１７Ａ，１８Ａ，１７Ｂ，１８Ｂと、各補
助翼１７Ａ，１８Ａ，１７Ｂ，１８Ｂを回動させるアク
チュエータ１９Ａ，２０Ａ，１９Ｂ，２０Ｂとを備えて
いる。ロータリ式除雪装置１２Ａ，１２Ｂは、一般的な
装置であり、両ラッセル翼１３Ａ，１４Ａあるいは両ラ
ッセル翼１３Ｂ，１４Ｂの間にある図示しないオーガに
よって積雪をかき込み、ブロア３０Ａ，３０Ｂから放出
するものである。なお、車両１０に設けられたロータリ
式除雪装置１２Ａ，１２Ｂとラッセル式除雪装置１１
Ａ，１１Ｂはそれぞれ前後端で同じ構成であるので、以
後はＡ，Ｂの符号を省略して一方について説明し、他方
は省略する。As shown in FIGS. 1 and 2, this Russell
The rotary combined track snow plow 1 includes rotary snow plows 12A, 12A,
12B is attached, and further, Russell type snow removing devices 11A and 11B are attached to the tip portions thereof. The Russell type snow removing devices 11A and 11B include left and right Russell blades 13A, 14A, 13B and 14B, and actuators 15A, 16A, 15B and 16B for rotating the Russell blades 13A, 14A, 13B and 14B, respectively.
There are left and right auxiliary wings 17A, 18A, 17B, 18B and actuators 19A, 20A, 19B, 20B for rotating the respective auxiliary wings 17A, 18A, 17B, 18B. The rotary snow removing devices 12A and 12B are general devices, which scrape snow with an auger (not shown) between the two raschel blades 13A and 14A or between the two raschel blades 13B and 14B and discharge the snow from the blowers 30A and 30B. is there. The rotary snow removal devices 12A and 12B provided on the vehicle 10 and the Russell type snow removal device 11
Since A and 11B have the same configuration at the front and rear ends, respectively, the reference numerals of A and B will be omitted, and only one will be described and the other will be omitted.
【００２７】次に、図３に、図２のラッセル式除雪装置
１１部分を拡大した斜視図を示す。図３では、各補助翼
１７，１８は省略した。図１〜図３に示すように、両ラ
ッセル翼１３，１４は、ロータリ式除雪装置１２の先端
部両側の外壁に回動可能に取り付けられた板状の部材で
あり、その長さは車両１０の幅より長く、その厚みは先
端部においてやや薄く構成されている。各ラッセル翼１
３，１４を回動させる各アクチュエータ１５，１６の基
端部は、車両１０に連結されたロータリ式除雪装置１２
の外壁上面に、取付部材２１，２２によって、回動自在
に取り付けられ、同じく各先端部は、各ラッセル翼１
３，１４の上面に、取付部材２３，２４によって、回動
可能に取り付けられている。これらのアクチュエータ１
５，１６は、それぞれ油圧シリンダで構成されている。Next, FIG. 3 is an enlarged perspective view of the Russell type snow removing device 11 shown in FIG. In FIG. 3, the auxiliary wings 17 and 18 are omitted. As shown in FIGS. 1 to 3, both Russell wings 13 and 14 are plate-like members rotatably attached to outer walls on both sides of the tip of the rotary snow removal device 12, and have a length of the vehicle 10. , And the thickness is configured to be slightly thinner at the tip. Each Russell wing 1
The base end of each of the actuators 15 and 16 for rotating the third and the fourth is mounted on a rotary snow removal device 12 connected to the vehicle 10.
Are rotatably mounted on the upper surface of the outer wall by mounting members 21 and 22.
It is rotatably attached to the upper surfaces of the members 3 and 14 by attachment members 23 and 24. These actuators 1
Reference numerals 5 and 16 each include a hydraulic cylinder.
【００２８】また、アクチュエータ１５，１６は、図３
に示すように、その設置される高さを変えて互いに交わ
って配置されている。図３では、アクチュエータ１６が
アクチュエータ１５の上方を通っているので、アクチュ
エータ１６の両端部を取り付けるための係止部材２２，
２４は、アクチュエータ１５の両端部を取り付けるため
の係止部材２１，２３に比べて高い位置に設けられる。
この上下関係は逆でもよい。The actuators 15 and 16 are arranged as shown in FIG.
As shown in the figure, they are arranged so as to intersect with each other at different heights. In FIG. 3, since the actuator 16 passes above the actuator 15, the locking members 22 for attaching both ends of the actuator 16,
Reference numeral 24 is provided at a position higher than the locking members 21 and 23 for attaching both ends of the actuator 15.
This vertical relationship may be reversed.
【００２９】さらに、両ラッセル翼１３，１４の内壁に
はそれぞれ高さの異なる位置に断面Ｕ字型のガイドレー
ル３１，３２が、両ラッセル翼１３，１４の長手方向に
沿って設けられている。そして、両ラッセル翼１３，１
４の先端部には、もう一方のラッセル翼１４，１３のガ
イドレール３２，３１と係合できる高さにガイドローラ
３３，３４が取り付けられている。ここで、両ガイドレ
ール３１，３２とガイドローラ３３，３４のそれぞれの
取り付け高さを変えたのは、Ｖプラウを形成するために
両ラッセル翼１３，１４の先端部を当接させたとき、ガ
イドローラ３３とガイドローラ３４とが当たることを避
けるためである。ここで、ガイドレール３１，３２が、
請求項２に記載のガイド部材に相当し、ガイドローラ３
３，３４が、請求項２に記載の移動部材に相当する。Further, guide rails 31 and 32 having a U-shaped cross section are provided on the inner walls of the two russell blades 13 and 14 at different positions along the longitudinal direction of the two russell blades 13 and 14, respectively. . And both Russell wings 13,1
Guide rollers 33, 34 are attached to the tip of 4 at a height that can engage with the guide rails 32, 31 of the other Russell blades 14, 13. Here, the mounting heights of the two guide rails 31, 32 and the guide rollers 33, 34 were changed because the tip portions of the two Russell blades 13, 14 were brought into contact in order to form a V plow. This is to prevent the guide rollers 33 and 34 from hitting each other. Here, the guide rails 31 and 32 are
The guide roller 3 corresponds to the guide member according to claim 2.
3 and 34 correspond to the moving member according to claim 2.
【００３０】また、図１、図２に示すように、各補助翼
１７，１８は、各ラッセル翼１３，１４よりやや後方
の、ロータリ式除雪装置１２の外側壁に回動可能に取り
付けられた板状の部材であり、その長さは各ラッセル翼
１３，１４より短い。そして、各補助翼１７，１８を回
動させる各アクチュエータ１９，２０の、基端部はロー
タリ式除雪装置１２の外壁に、先端部は各補助翼１７，
１８の上面にそれぞれ回動可能に取り付けられている。
これらのアクチュエータ１９，２０は、油圧シリンダで
構成されている。また、アクチュエータ１９，２０は互
いに重ならないので、それらの係止部材の高さはどのよ
うでも構わない。As shown in FIGS. 1 and 2, each of the auxiliary wings 17 and 18 is rotatably mounted on the outer wall of the rotary snow removal device 12 slightly behind each of the Russell wings 13 and 14. It is a plate-like member, the length of which is shorter than each of the Russell wings 13,14. The base ends of the actuators 19 and 20 for rotating the auxiliary wings 17 and 18 are located on the outer wall of the rotary snow removal device 12, and the distal ends are located on the auxiliary wings 17 and 18.
18 are rotatably mounted on the upper surface.
These actuators 19 and 20 are constituted by hydraulic cylinders. Also, since the actuators 19 and 20 do not overlap each other, the height of their locking members does not matter.
【００３１】次に、ラッセル式除雪装置１１の各翼１
３，１４，１７，１８の回動範囲を、図４に示す。アク
チュエータ１５によるラッセル翼１３の回動範囲は、図
４に示すように、アクチュエータ１５が最も短縮された
ときに位置１３Ｓとなり、アクチュエータ１５の伸長に
よってラッセル翼１３は回動し、１３Ｓ→１３Ｔ→１３
Ｕ→１３Ｖ→１３Ｗと開かれる。ラッセル翼１４も同様
である。また、補助翼１７はアクチュエータ１９の伸縮
によって１７Ｓ→１７Ｔと開かれる。補助翼１８も同様
である。Next, each wing 1 of the Russell type snow removing device 11
The rotation ranges of 3, 14, 17, and 18 are shown in FIG. As shown in FIG. 4, the rotation range of the Russell wing 13 by the actuator 15 is the position 13S when the actuator 15 is most shortened, and the Russell wing 13 is rotated by the extension of the actuator 15, and 13S → 13T → 13
Opened as U → 13V → 13W. The same applies to the Russell wing 14. The auxiliary wing 17 is opened 17S → 17T by the expansion and contraction of the actuator 19. The same applies to the auxiliary wing 18.
【００３２】そして、図４に実線で示したように、両ラ
ッセル翼１３，１４がそれぞれ位置１３Ｔ，１４Ｔにあ
るとき、それぞれのラッセル翼１３，１４の先端部が当
接し、図５に示すように、Ｖプラウが構成される（Ｖプ
ラウモード）。図５では、各補助翼１７，１８をそれぞ
れ位置１７Ｔ，１８Ｔまで開いて、除雪幅を広げてい
る。また、図４で両ラッセル翼１３，１４が最も開いた
位置１３Ｗ，１４Ｗにあれば、図６に示すようになり、
両ラッセル翼１３，１４の間に積雪をかき寄せることが
できる。そこで、ロータリ式除雪装置１２を駆動して、
ブロア３０から排雪する（ロータリモード）。As shown by the solid line in FIG. 4, when both Russell wings 13 and 14 are at the positions 13T and 14T, respectively, the tips of the Russell wings 13 and 14 abut, and as shown in FIG. Next, a V plow is configured (V plow mode). In FIG. 5, the auxiliary wings 17 and 18 are opened to the positions 17T and 18T, respectively, to increase the snow removal width. Also, if both Russell wings 13 and 14 are at the most open positions 13W and 14W in FIG. 4, the result is as shown in FIG.
The snow can be gathered between the two wings 13 and 14. Then, by driving the rotary snow removal device 12,
The snow is removed from the blower 30 (rotary mode).
【００３３】さらに、ラッセル翼１３を位置１３Ｖに、
ラッセル翼１４を位置１４Ｓにすると、図７に示すよう
に、左方片寄せプラウが形成される（左方片寄せプラウ
モード）。このようにするためには、例えば、両ラッセ
ル翼１３，１４がＶプラウ（位置１３Ｔと位置１４Ｔ）
である状態から、アクチュエータ１５の伸張とアクチュ
エータ１６の短縮を同時に行い、ガイドローラ３４をガ
イドレール３１に係合させる。そして、さらに、アクチ
ュエータ１５の伸張とアクチュエータ１６の短縮を同時
に行い、両ラッセル翼１３，１４を図７の位置まで移動
させればよい。また、上記の手順を左右逆に行えば、図
８に示した右方片寄せプラウを形成することもできる
（右方片寄せプラウモード）。また、左右の線路脇の事
情によって、両補助翼１７，１８も開いてもよい。Further, the Russell wing 13 is moved to the position 13V,
When the Russell wing 14 is set to the position 14S, a left-sided plow is formed as shown in FIG. 7 (left-sided plow mode). In order to do this, for example, both Russell wings 13 and 14 are V-plow (position 13T and position 14T).
In this state, the extension of the actuator 15 and the shortening of the actuator 16 are performed simultaneously, and the guide roller 34 is engaged with the guide rail 31. Further, the extension of the actuator 15 and the shortening of the actuator 16 may be performed simultaneously, and both Russell blades 13 and 14 may be moved to the position shown in FIG. If the above procedure is reversed, the right-handed plow shown in FIG. 8 can be formed (right-handed plow mode). In addition, both auxiliary wings 17 and 18 may be opened depending on circumstances on the left and right side of the track.
【００３４】ところで、上記のような片寄せプラウで
は、前方の積雪による抵抗を斜めのラッセル翼１３，１
４で受ける。例えば、左方片寄せプラウモード（図７参
照）の場合ではラッセル翼１４であり、除雪することに
よって、車両１０にはラッセル翼１４に直角方向の力、
つまり、右回りの回転モーメントがかかることになる。
この積雪による抵抗力は、車輪に対する横圧となり、線
路の変形等の原因となるおそれもある。そこで、この実
施の形態のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車１では、
車両１０の前後端にそれぞれ左右のラッセル翼１３Ａ，
１４Ａ，１３Ｂ，１４Ｂが設けられているので、図９に
示すように、後端のラッセル翼１３Ｂ，１４Ｂを左側に
開いて、排雪された雪に当接させる。In the above-mentioned one-way plow, the resistance due to the snow in front is reduced by the oblique Russell blades 13 and 1.
Receive at 4. For example, in the case of the left-sided one-way plow mode (see FIG. 7), the wing 14 is a Russell wing.
That is, a clockwise rotation moment is applied.
The resistance due to the snow cover becomes a lateral pressure on the wheels, which may cause deformation of the track and the like. Therefore, in the Russell / rotary combined track snow plow 1 of this embodiment,
At the front and rear ends of the vehicle 10, left and right Russell wings 13A,
Since 14A, 13B, and 14B are provided, as shown in FIG. 9, the rear end Russell wings 13B and 14B are opened to the left, and are brought into contact with snow that has been removed.
【００３５】図９に示すラッセル・ロータリ兼用軌道除
雪車１では、図中左が進行方向であり、前方のラッセル
翼１３Ａ，１４Ａは左方片寄せプラウモードである。従
って、車両１０には右回りの回転モーメントがかかる。
そして、後方のラッセル翼１３Ｂ，１４Ｂを前方のラッ
セル翼１３Ａ，１４Ａと点対称の角度に開くことによ
り、前方のラッセル翼１３Ａ，１４Ａによって排雪され
た雪に、後方のラッセル翼１３Ｂが当接する。これによ
って、さらに線路から離れた位置まで除雪するととも
に、車両１０には左回りの回転モーメントが加わる。こ
れらの回転モーメントは、互いに打ち消し合うので、車
輪を介してレールにかかる横圧を低減させることができ
る。また、図８に示した右方片寄せプラウモードの場合
には、図１０に示すように、後方のラッセル翼１３Ｂ，
１４Ｂを前方のラッセル翼１３Ａ，１４Ａと点対称の角
度に開けばよい。In the Russell / rotary track snow plow 1 shown in FIG. 9, the left is the traveling direction, and the front Russell wings 13A and 14A are in the left-handed plow mode. Therefore, a clockwise rotation moment is applied to the vehicle 10.
Then, the rear Russell wings 13B, 14B are opened at a point-symmetrical angle with respect to the front Russell wings 13A, 14A, so that the rear Russell wings 13B come into contact with the snow removed by the front Russell wings 13A, 14A. . As a result, snow is further removed to a position further away from the track, and a counterclockwise turning moment is applied to the vehicle 10. Since these rotational moments cancel each other, the lateral pressure applied to the rail via the wheels can be reduced. Further, in the case of the right-side-shift plow mode shown in FIG. 8, as shown in FIG. 10, the rear Russell blades 13B,
14B may be opened at an angle symmetrical with the front Russell wings 13A, 14A.
【００３６】よって、こうした本実施の形態のラッセル
・ロータリ兼用軌道除雪車１によれば、左右のラッセル
翼１３，１４と、それらを回動させるアクチュエータ１
５，１６とによって、Ｖプラウモード、左方片寄せプラ
ウモード、右方片寄せプラウモード、ロータリモードの
４つのモードからいずれかを選択できる。さらに、従来
のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車に比較して、ラッ
セル翼１３，１４が左右の２枚のみであり、簡単な構造
で実現できる。また、各アクチュエータ１５，１６の基
端部は車両１０の固定位置に設けられるので、各ラッセ
ル翼１３，１４の位置決め精度が向上された。Thus, according to the Russell / rotary track snow plow 1 of this embodiment, the left and right Russell blades 13 and 14 and the actuator 1 for rotating them are provided.
Depending on 5 and 16, one of four modes can be selected from a V plow mode, a left-justified plow mode, a right-justified plow mode, and a rotary mode. Further, as compared with the conventional Russell / rotary track snow plow, the number of Russell blades 13 and 14 is only two on the left and right sides, which can be realized with a simple structure. Further, since the base ends of the actuators 15 and 16 are provided at fixed positions of the vehicle 10, the positioning accuracy of the Russell wings 13 and 14 is improved.
【００３７】さらに、両ラッセル翼１３，１４の内壁に
それぞれ設けられたガイドレール３１，３２と、他方の
ラッセル翼１４，１３の先端部に設けられたガイドロー
ラ３４，３３とが互いに係合するので、左方片寄せプラ
ウや右方片寄せプラウを形成した場合においても両ラッ
セル翼の間が離れることはない。従って、積雪により両
ラッセル翼１３，１４が大きな抵抗を受けた場合でも、
両ラッセル翼１３，１４の間に隙間が空くことはない。Further, guide rails 31 and 32 provided on the inner walls of the two Russell wings 13 and 14 and guide rollers 34 and 33 provided at the tips of the other Russell wings 14 and 13 are engaged with each other. Therefore, even when the left-sided and right-sided plows are formed, the two Russell wings do not separate. Therefore, even if both Russell wings 13 and 14 receive a large resistance due to snow,
There is no gap between the two Russell wings 13,14.
【００３８】さらに、両ラッセル翼１３，１４の後方に
左右の補助翼１７，１８を有するので、左右の補助翼１
７，１８を開閉することによって、軌道周辺の事情に従
って除雪幅を広くするかどうかを選択できる。Further, since the left and right auxiliary wings 17 and 18 are provided behind the two Russell wings 13 and 14, the left and right auxiliary wings 1 and 18 are provided.
By opening and closing 7, 18 it is possible to select whether to increase the snow removal width according to the circumstances around the track.
【００３９】さらに、本実施の形態のラッセル・ロータ
リ兼用軌道除雪車１は、前後端に同様のラッセル式除雪
装置１１Ａ，１１Ｂとロータリ式除雪装置１２Ａ，１２
Ｂを備えているので、軌道上の進行方向に拘わらず使用
できる。また、車両１０の前方にあるラッセル式除雪装
置１１Ａを片寄せプラウモードとした場合、車両１０の
後方にあるラッセル翼１３Ｂ，１４Ｂを、前方のラッセ
ル式除雪装置１１Ａが排雪する側に開くことにより、前
方ラッセル翼１４Ａと後方ラッセル翼１３Ｂ、又は、前
方ラッセル翼１３Ａと後方ラッセル翼１４Ｂに加わる回
転モーメントがそれぞれ逆向きとなるので、車輪に対す
る横圧を低減させることができる。Further, the Russell / rotary track snow plow 1 of the present embodiment has similar Russell type snow plows 11A and 11B and rotary type snow plows 12A and 12 at the front and rear ends.
Since it has B, it can be used regardless of the traveling direction on the orbit. When the Russell type snow removing device 11A in front of the vehicle 10 is set to the one-sided plow mode, the Russell wings 13B and 14B behind the vehicle 10 are opened to the side where the front Russell type snow removing device 11A removes snow. As a result, the rotational moments applied to the front Russell wings 14A and the rear Russell wings 13B or the front Russell wings 13A and the rear Russell wings 14B become opposite directions, so that the lateral pressure on the wheels can be reduced.
【００４０】なお本発明は、前記実施形態のものに限定
されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々
な変更が可能である。例えば、前記実施形態では、ガイ
ド部材および移動部材としてＵ字型ガイドレールとガイ
ドローラとの組み合わせを例に挙げて説明したが、係止
しつつ移動できるものであれば他の構成でも構わない。The present invention is not limited to the above embodiment, and various changes can be made without departing from the gist of the present invention. For example, in the above-described embodiment, a combination of a U-shaped guide rail and a guide roller has been described as an example of the guide member and the moving member. However, other configurations may be used as long as they can move while being locked.
【００４１】[0041]
【発明の効果】本発明のラッセル・ロータリ兼用軌道除
雪車では、車両の両側部に回動自在の左右のラッセル翼
を有し、それぞれを回動するためのアクチュエータを有
するのみであるので、従来のラッセル・ロータリ兼用軌
道除雪車に比較して、より簡単な構造となった。さら
に、両ラッセル翼が、大きな１枚のラッセル翼なので、
強度を上げやすく、コストを下げることができるので、
実用的となった。また、各アクチュエータの基端部は車
両に設けられ、固定された位置にあって、各アクチュエ
ータの長さの制御のみによってラッセル翼の配置が決定
されるので、各ラッセル翼の位置決め精度が向上され
た。According to the Russell-rotary track snow plow according to the present invention, the vehicle has left and right rotatable wings on both sides of the vehicle and only actuators for rotating the respective wings. It has a simpler structure than the Russell / Rotary combined use snow plow. Furthermore, since both Russell wings are one large Russell wing,
As it is easy to increase strength and reduce costs,
It became practical. In addition, since the base end of each actuator is provided in the vehicle and is located at a fixed position, and the arrangement of the Russell blades is determined only by controlling the length of each actuator, the positioning accuracy of each Russell blade is improved. Was.
【００４２】また、本発明のラッセル・ロータリ兼用軌
道除雪車では、一方のラッセル翼の内壁に設けられたガ
イド部材と、他方のラッセル翼の先端部に設けられた移
動部材とが互いに係合して、両ラッセル翼は係止される
ので互いに離れない。従って、両ラッセル翼を片側に倒
して、片寄せプラウを形成した場合に、積雪によりラッ
セル翼が大きな抵抗を受けた場合でも、アクチュエータ
に過剰な負担がかかることがなく、両翼の間に隙間があ
くことはなくなった。Further, in the Russell / rotary track snow plow according to the present invention, the guide member provided on the inner wall of one Russell blade and the moving member provided on the tip of the other Russell blade engage with each other. The two wings are locked and do not separate from each other. Therefore, when both the Russell wings are tilted to one side to form a one-sided plow, even if the Russell wings receive a large resistance due to snow accumulation, no excessive load is applied to the actuator, and there is no gap between the two wings. No more.
【００４３】また、本発明のラッセル・ロータリ兼用軌
道除雪車では、左右の補助翼を開閉することによって、
軌道周辺の事情に従って除雪幅を広くするかどうかを選
択できる。Further, in the Russell / rotary track snow plow according to the present invention, by opening and closing the left and right auxiliary wings,
It is possible to select whether to increase the snow removal width according to the circumstances around the track.
【００４４】また、本発明のラッセル除雪車の使用方法
では、車両の前方にあるラッセル式除雪装置が片寄せプ
ラウの場合、車両の後方にあるラッセル翼の少なくとも
一方を、排雪される側に突出させるので、この突出され
たラッセル翼は排雪された雪に当接し、車両後方にも、
排雪された側から斜め方向への力が働く。これらの車両
前方と後方に加わる力は、互いに逆向きの回転モーメン
トを有し、打ち消し合うので車輪に対する横圧を低減さ
せることができた。In the method of using the Russell snow plow according to the present invention, when the Russell type snow plow in front of the vehicle is a one-sided plow, at least one of the Russell wings behind the vehicle is moved to the side where snow is removed. As it protrudes, this protruding Russell wing abuts against the snow that has been cleared,
A diagonal force is applied from the side from which the snow is removed. These forces applied to the front and rear of the vehicle have rotational moments opposite to each other and cancel each other out, so that the lateral pressure on the wheels could be reduced.
【００４５】[0045]
【図１】本発明に係るラッセル・ロータリ兼用軌道除雪
車の一実施の形態を示した正面図である。FIG. 1 is a front view showing one embodiment of a Russell / rotary track snow plow according to the present invention.
【図２】同じくラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の一
実施の形態を示した平面図である。FIG. 2 is a plan view showing an embodiment of a Russell / rotary track snow plow.
【図３】ラッセル式除雪装置部分の斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a Russell type snow removing device.
【図４】ラッセル翼の回動範囲を示す説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram showing a rotation range of a Russell blade.
【図５】Ｖプラウを形成したラッセル式除雪装置要部の
平面図である。FIG. 5 is a plan view of a main part of a Russell type snow removing device on which a V-plow is formed.
【図６】両ラッセル翼が開いた状態のラッセル式除雪装
置要部の平面図である。FIG. 6 is a plan view of a main part of the Russell type snow removing device with both Russell blades open.
【図７】左方片寄せプラウを形成したラッセル式除雪装
置要部の平面図である。FIG. 7 is a plan view of a main part of a Russell type snow removing device in which a left-side shifting plow is formed.
【図８】右方片寄せプラウを形成したラッセル式除雪装
置要部の平面図である。FIG. 8 is a plan view of a main part of a Russell type snow removing device having a right-handed plow.
【図９】左方片寄せプラウを使用する場合のラッセル式
除雪装置の平面図である。FIG. 9 is a plan view of a Russell type snow removing device when using a left-side shifting plow.
【図１０】右方片寄せプラウを使用する場合のラッセル
式除雪装置の平面図である。FIG. 10 is a plan view of a Russell-type snow removal device in the case of using a right-handed plow.
【図１１】従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の
主要部を示す前部平面図である。FIG. 11 is a front plan view showing a main part of a conventional Russell / rotary track snow plow.
【図１２】従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の
主要部を示す前部平面図である。FIG. 12 is a front plan view showing a main part of a conventional Russell / rotary track snow plow.
【図１３】従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の
主要部を示す前部平面図である。FIG. 13 is a front plan view showing a main part of a conventional Russell / rotary track snow plow.
【図１４】従来のラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車の
主要部を示す前部平面図である。FIG. 14 is a front plan view showing main parts of a conventional Russell / rotary track snow plow.
１ ラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車 １０ 車両 １１Ａ，１１Ｂ ラッセル式除雪装置 １２Ａ，１２Ｂ ロータリ式除雪装置 １３Ａ，１３Ｂ ラッセル翼 １４Ａ，１４Ｂ ラッセル翼 １５Ａ，１５Ｂ アクチュエータ １６Ａ，１６Ｂ アクチュエータ １７Ａ，１７Ｂ 補助翼 １８Ａ，１８Ｂ 補助翼 １９Ａ，１９Ｂ アクチュエータ ２０Ａ，２０Ｂ アクチュエータ ３１Ａ，３１Ｂ ガイドレール ３２Ａ，３２Ｂ ガイドレール ３３Ａ，３３Ｂ ガイドローラ ３４Ａ，３４Ｂ ガイドローラ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Russell / rotary track snow plow 10 Vehicle 11A, 11B Russell type snow plow 12A, 12B Rotary type snow plow 13A, 13B Russell blade 14A, 14B Russell blade 15A, 15B Actuator 16A, 16B Actuator 17A, 17B Auxiliary blade 18A, 18B Auxiliary wing 19A, 19B Actuator 20A, 20B Actuator 31A, 31B Guide rail 32A, 32B Guide rail 33A, 33B Guide roller 34A, 34B Guide roller
Claims (4)
られたロータリ式除雪装置と、前記ロータリ式除雪装置
の前方に配置され、前記車両の両側部に軸着された回動
自在の左右のラッセル翼を有するラッセル式除雪装置
と、を備えたラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車におい
て、 前記ラッセル翼のそれぞれの長さが前記車両の幅よりも
長く構成され、 前記車両の前方に基端部が設けられ、前記ラッセル翼に
先端部が設けられた左右のアクチュエータを有すること
を特徴とするラッセル・ロータリ兼用軌道除雪車。1. A rotary snow removing device provided in at least one of the longitudinal directions of a vehicle, and a rotatable left and right raschel disposed in front of the rotary snow removing device and pivotally mounted on both sides of the vehicle. And a Russell / rotary track snow plow equipped with a wing having wings, wherein each of the Russell wings is configured to be longer than the width of the vehicle, and a base end portion is provided in front of the vehicle. And a right and left actuator having a tip portion provided on the Russell wing.
材を有し、他方の前記ラッセル翼の先端部に設けられた
移動部材が、前記ガイド部材に係合しつつ移動すること
を特徴とする請求項１に記載のラッセル・ロータリ兼用
軌道除雪車。2. A method according to claim 1, wherein a guide member is provided on an inner wall of one of the russell blades, and a moving member provided at a tip end of the other russell blade moves while engaging with the guide member. The snowplow according to claim 1, which is a combined use of a Russell and rotary track snowplow.
の両側部に軸着された回動自在の左右の補助翼を有する
ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のラッセ
ル・ロータリ兼用軌道除雪車。3. The Russell vehicle according to claim 1, wherein the vehicle has left and right rotatable auxiliary wings pivotally mounted on both side portions behind the Russell wings. Rotary track snow plow.
のラッセル翼を有するラッセル式除雪車の使用方法にお
いて、 前記車両の進行方向前方に配置された前方ラッセル翼
を、進行方向の片側に除雪する片寄せプラウとした場
合、 前記車両の進行方向後方に配置された後方ラッセル翼の
少なくとも一方を、前記前方ラッセル翼が排雪する側へ
突出させることを特徴とするラッセル式除雪車の使用方
法。4. A method of using a Russell type snowplow having a pair of Russell blades at both ends in a longitudinal direction of a vehicle, wherein a front Russell blade disposed forward in the traveling direction of the vehicle is snow-removed on one side in the traveling direction. A method of using a Russell type snowplow comprising: projecting at least one of the rear Russell wings disposed rearward in the traveling direction of the vehicle toward the side from which the front Russell wings discharges snow. .
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| CN112943318A (en) * | 2021-02-26 | 2021-06-11 | 成都建工路桥建设有限公司 | Waterproof trolley traveling system with obstacle avoidance function |
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