JP2002357279A - 電磁弁およびその可動コア組付固定方法 - Google Patents
電磁弁およびその可動コア組付固定方法Info
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- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 取り付けがたを防止するとともに、騒音の発
生を低減し、制御が容易な電磁弁を提供する。 【解決手段】 可動コア１１１の固定コア５１との最大
離間距離は可動ロッド９０の可動ストロークよりも大き
いので、可動コア１１１の可動ストロークは可動ロッド
９０の可動ストロークで決定され、可動コア１１１が固
定コア５１に当接することはない。したがって、固定コ
ア５１の振動が回避され、騒音の発生を低減することが
できる。さらに、通電切り換えに対する素早い応答性が
要求される液圧制御のデューティ比弁に電磁弁１０を用
いることにより、高速オン／オフ動作が実現でき、可動
コア１１１の移動ストロークに無駄がないため、デュー
ティ比と出力圧との関係においてダイナミックレンジを
広くすることができ、クラッチまたはブレーキの係合状
態の制御が容易になる。
生を低減し、制御が容易な電磁弁を提供する。 【解決手段】 可動コア１１１の固定コア５１との最大
離間距離は可動ロッド９０の可動ストロークよりも大き
いので、可動コア１１１の可動ストロークは可動ロッド
９０の可動ストロークで決定され、可動コア１１１が固
定コア５１に当接することはない。したがって、固定コ
ア５１の振動が回避され、騒音の発生を低減することが
できる。さらに、通電切り換えに対する素早い応答性が
要求される液圧制御のデューティ比弁に電磁弁１０を用
いることにより、高速オン／オフ動作が実現でき、可動
コア１１１の移動ストロークに無駄がないため、デュー
ティ比と出力圧との関係においてダイナミックレンジを
広くすることができ、クラッチまたはブレーキの係合状
態の制御が容易になる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電磁弁に関し、特
にデューティ比制御する液圧制御弁として用いる電磁弁
およびその可動コア組付固定方法に関する。
にデューティ比制御する液圧制御弁として用いる電磁弁
およびその可動コア組付固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動変速機の油圧制御弁に用いら
れる電磁弁として、特開平１０−２９２８７９号公報に
開示されるものは、例えば図９に示すように、プランジ
ャ３が軸受け６に往復移動可能に支持され、可動コア２
とともに往復移動する。ボール４は、流入口５から流入
する作動油の油圧によりプランジャ３側に力を受けるの
でプランジャ３とともに往復移動する。
れる電磁弁として、特開平１０−２９２８７９号公報に
開示されるものは、例えば図９に示すように、プランジ
ャ３が軸受け６に往復移動可能に支持され、可動コア２
とともに往復移動する。ボール４は、流入口５から流入
する作動油の油圧によりプランジャ３側に力を受けるの
でプランジャ３とともに往復移動する。
【０００３】図９に示す電磁弁１においては、コイル７
への通電オフ時、可動コア２、プランジャ３およびボー
ル４を図９の下方に付勢するスプリング８の付勢力によ
り、ボール４は弁座９に着座する。ボール４が弁座９に
着座すると流入口５が閉塞され、流出口１１とドレイン
口１２とが連通する。流出口１１とドレイン口１２とが
連通すると、自動変速機のクラッチまたはブレーキに供
給されていた作動油はドレイン口１２から排出されクラ
ッチまたはブレーキに加わる油圧が低下するので、クラ
ッチまたはブレーキが解除状態になる。
への通電オフ時、可動コア２、プランジャ３およびボー
ル４を図９の下方に付勢するスプリング８の付勢力によ
り、ボール４は弁座９に着座する。ボール４が弁座９に
着座すると流入口５が閉塞され、流出口１１とドレイン
口１２とが連通する。流出口１１とドレイン口１２とが
連通すると、自動変速機のクラッチまたはブレーキに供
給されていた作動油はドレイン口１２から排出されクラ
ッチまたはブレーキに加わる油圧が低下するので、クラ
ッチまたはブレーキが解除状態になる。
【０００４】コイル７への通電をオンすると、スプリン
グ８の付勢力に抗して可動コア２が固定コア１４側に吸
引される。可動コア２とともにプランジャ３が固定コア
１４側に移動すると、流入口５に供給される作動油の油
圧により、ボール４は弁座９から離座し弁座１３に着座
する。すると、流出口１１とドレイン口１２との連通が
遮断され、流入口５と流出口１１とが連通する。流入口
５と流出口１１とが連通すると、高圧の作動油が流出口
１１からクラッチまたはブレーキに供給されるのでクラ
ッチまたはブレーキが係合状態になる。
グ８の付勢力に抗して可動コア２が固定コア１４側に吸
引される。可動コア２とともにプランジャ３が固定コア
１４側に移動すると、流入口５に供給される作動油の油
圧により、ボール４は弁座９から離座し弁座１３に着座
する。すると、流出口１１とドレイン口１２との連通が
遮断され、流入口５と流出口１１とが連通する。流入口
５と流出口１１とが連通すると、高圧の作動油が流出口
１１からクラッチまたはブレーキに供給されるのでクラ
ッチまたはブレーキが係合状態になる。
【０００５】図示しない制御装置でコイル７に供給する
電圧をデューティ比制御することにより流出口１１に接
続するクラッチまたはブレーキに加わる油圧が調整さ
れ、クラッチまたはブレーキの係合状態が制御される。
電圧をデューティ比制御することにより流出口１１に接
続するクラッチまたはブレーキに加わる油圧が調整さ
れ、クラッチまたはブレーキの係合状態が制御される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図９に
示す電磁弁１では、ボール４と、プランジャ３に一体締
結された可動コア２とが分離されているため、可動コア
２は電磁吸引により固定コア１４に当接することとな
り、デューティ作動時に固定コア１４からヨーク１５に
振動が伝播し、比較的大きな騒音の発生が避けられなか
った。
示す電磁弁１では、ボール４と、プランジャ３に一体締
結された可動コア２とが分離されているため、可動コア
２は電磁吸引により固定コア１４に当接することとな
り、デューティ作動時に固定コア１４からヨーク１５に
振動が伝播し、比較的大きな騒音の発生が避けられなか
った。
【０００７】また、流出口１１とドレイン口１２との連
通をボール４により確実に遮断するため、可動コア２の
ストロークをボール４のストロークよりも所定距離だけ
大きくとり、ボール４とプランジャ３とが確実に離れる
ようにする必要があった。したがって、可動コア２に要
求される無駄なストロークにより電磁弁１の高速切り換
えの上で不利となり、デューティ比と出力圧との関係に
おいてリニアリティのある制御レンジ、すなわちダイナ
ミックレンジが狭くなるという問題があった。
通をボール４により確実に遮断するため、可動コア２の
ストロークをボール４のストロークよりも所定距離だけ
大きくとり、ボール４とプランジャ３とが確実に離れる
ようにする必要があった。したがって、可動コア２に要
求される無駄なストロークにより電磁弁１の高速切り換
えの上で不利となり、デューティ比と出力圧との関係に
おいてリニアリティのある制御レンジ、すなわちダイナ
ミックレンジが狭くなるという問題があった。
【０００８】さらに、ボール４を挟み込むように２つの
シート部材、もしくは２つのシート部材とボール４のガ
イド部材をハウジング内に収容し、プランジャ３がハウ
ジング内に固定された軸受け６を摺動することにより、
ボール４を一方の弁座に押し付けたり解放したりするこ
とで三方弁を構成しているため、ハウジング内の構成が
複雑で部品点数が増大し、組付けが困難であるという問
題があった。
シート部材、もしくは２つのシート部材とボール４のガ
イド部材をハウジング内に収容し、プランジャ３がハウ
ジング内に固定された軸受け６を摺動することにより、
ボール４を一方の弁座に押し付けたり解放したりするこ
とで三方弁を構成しているため、ハウジング内の構成が
複雑で部品点数が増大し、組付けが困難であるという問
題があった。
【０００９】本発明の目的は、取り付けがたを防止する
とともに、騒音の発生を低減する電磁弁を提供すること
にある。本発明の他の目的は、ダイナミックレンジが広
い電磁弁を提供することにある。本発明のさらに他の目
的は、通電切り換えに対する応答性を向上する電磁弁を
提供することにある。本発明のさらにまた他の目的は、
構成が簡単で部品点数を低減する電磁弁を提供すること
にある。本発明のさらにまた他の目的は、きわめて簡単
な作業によってシャフトに可動コアを高精度に組み付け
ることができる可動コア組付固定方法を提供することに
ある。
とともに、騒音の発生を低減する電磁弁を提供すること
にある。本発明の他の目的は、ダイナミックレンジが広
い電磁弁を提供することにある。本発明のさらに他の目
的は、通電切り換えに対する応答性を向上する電磁弁を
提供することにある。本発明のさらにまた他の目的は、
構成が簡単で部品点数を低減する電磁弁を提供すること
にある。本発明のさらにまた他の目的は、きわめて簡単
な作業によってシャフトに可動コアを高精度に組み付け
ることができる可動コア組付固定方法を提供することに
ある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１、２、
５または６記載の電磁弁によると、流体は、電磁弁の取
り付け方向と反対方向に流入口から流入し、流出口を出
入りする流体は、電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸
線と直交する方向に流れる。可動部材が往復移動するこ
とにより、流入口と流出口との連通、または流出口とド
レイン口との連通が切り替わり、流出口の流体圧力が変
動しても、流出口の流体圧力の変動が電磁弁の取り付け
方向に沿った仮想軸線と直交する方向に働き、電磁弁の
取り付け方向と反対方向、つまり電磁弁の脱落方向に働
かない。したがって、流路部材等に取り付けられている
電磁弁のがたつき、電磁弁を取り付けている部材の摩耗
を防止できる。さらに、流路部材等に電磁弁を取り付け
る構造を強固にする必要がない。
５または６記載の電磁弁によると、流体は、電磁弁の取
り付け方向と反対方向に流入口から流入し、流出口を出
入りする流体は、電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸
線と直交する方向に流れる。可動部材が往復移動するこ
とにより、流入口と流出口との連通、または流出口とド
レイン口との連通が切り替わり、流出口の流体圧力が変
動しても、流出口の流体圧力の変動が電磁弁の取り付け
方向に沿った仮想軸線と直交する方向に働き、電磁弁の
取り付け方向と反対方向、つまり電磁弁の脱落方向に働
かない。したがって、流路部材等に取り付けられている
電磁弁のがたつき、電磁弁を取り付けている部材の摩耗
を防止できる。さらに、流路部材等に電磁弁を取り付け
る構造を強固にする必要がない。
【００１１】請求項１または３記載の電磁弁の構成によ
ると、可動部材は、可動コアおよび弁体に接続し弁体よ
りも小径に形成されるシャフトを有しており、可動コア
の固定コアとの最大離間距離は可動部材の可動ストロー
クよりも大きく、弁体の可動ストロークにより可動コア
の可動ストロークが規制されるので、可動コアが固定コ
アに当接することはない。したがって、固定コアの振動
の発生を防止することで、騒音の発生を低減することが
できる。さらに、可動コアが固定コアに当接しないた
め、可動コアと固定コアとの間に電磁弁の高速切り換え
を向上するための非磁性のスペーサ等を設ける必要がな
い。したがって、部品点数を低減することができる。
ると、可動部材は、可動コアおよび弁体に接続し弁体よ
りも小径に形成されるシャフトを有しており、可動コア
の固定コアとの最大離間距離は可動部材の可動ストロー
クよりも大きく、弁体の可動ストロークにより可動コア
の可動ストロークが規制されるので、可動コアが固定コ
アに当接することはない。したがって、固定コアの振動
の発生を防止することで、騒音の発生を低減することが
できる。さらに、可動コアが固定コアに当接しないた
め、可動コアと固定コアとの間に電磁弁の高速切り換え
を向上するための非磁性のスペーサ等を設ける必要がな
い。したがって、部品点数を低減することができる。
【００１２】本発明の請求項１、３、５または７記載の
電磁弁によると、可動コアの移動ストロークに無駄がな
いため、電磁弁の応答性を向上するとともに、デューテ
ィ比と出力圧との関係においてダイナミックレンジを広
くすることができ、制御が容易になる。
電磁弁によると、可動コアの移動ストロークに無駄がな
いため、電磁弁の応答性を向上するとともに、デューテ
ィ比と出力圧との関係においてダイナミックレンジを広
くすることができ、制御が容易になる。
【００１３】本発明の請求項４記載の電磁弁によると、
可動コアの外周壁に溝通路を形成し、この溝通路は、ハ
ウジングの可動コアを収容する空間と、可動コアの外周
に形成される空間とを連通している。したがって、可動
コアの往復移動に伴い溝通路を介して流体が流通するの
で、通電切り換えに対する電磁弁の応答性を向上するこ
とができる。
可動コアの外周壁に溝通路を形成し、この溝通路は、ハ
ウジングの可動コアを収容する空間と、可動コアの外周
に形成される空間とを連通している。したがって、可動
コアの往復移動に伴い溝通路を介して流体が流通するの
で、通電切り換えに対する電磁弁の応答性を向上するこ
とができる。
【００１４】本発明の請求項２または６記載の電磁弁に
よると、弁体が当接可能な第１のシート部はハウジング
の内壁に設けられ、第２のシート部は、ハウジング内に
第１のシート部と対向して配設されている。また、シャ
フトの摺動部と弁体との接続部に設けられる小径部近傍
のハウジングにドレイン口が設けられている。このた
め、ハウジングの内壁に設けられる第１のシート部に弁
体が当接したり離間したりすることで、上記ドレイン口
を遮断または導通させることができる。したがって、構
成を簡単なものとして部品点数を低減し、組付けを容易
にすることができる。
よると、弁体が当接可能な第１のシート部はハウジング
の内壁に設けられ、第２のシート部は、ハウジング内に
第１のシート部と対向して配設されている。また、シャ
フトの摺動部と弁体との接続部に設けられる小径部近傍
のハウジングにドレイン口が設けられている。このた
め、ハウジングの内壁に設けられる第１のシート部に弁
体が当接したり離間したりすることで、上記ドレイン口
を遮断または導通させることができる。したがって、構
成を簡単なものとして部品点数を低減し、組付けを容易
にすることができる。
【００１５】本発明の請求項５または７記載の電磁弁に
よると、可動コアのハウジングとの最大離間距離は可動
部材の可動ストロークよりも大きく、弁体の可動ストロ
ークにより可動コアの可動ストロークが規制されるの
で、可動コアがハウジングに当接することはない。した
がって、ハウジングの振動の発生を防止することで、騒
音の発生を低減することができる。
よると、可動コアのハウジングとの最大離間距離は可動
部材の可動ストロークよりも大きく、弁体の可動ストロ
ークにより可動コアの可動ストロークが規制されるの
で、可動コアがハウジングに当接することはない。した
がって、ハウジングの振動の発生を防止することで、騒
音の発生を低減することができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を示す
実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による電磁弁を自動
変速機の油圧制御弁に用いた例を図１に示す。図１に示
す電磁弁１０は、自動変速機の係合装置であるクラッチ
またはブレーキに供給する作動油の油圧を制御する電磁
三方弁であり、油圧回路を形成する流路部材としてのバ
ルブボディに図１に示す取り付け方向に取り付けられて
いる。
実施例を図面に基づいて説明する。 （第１実施例）本発明の第１実施例による電磁弁を自動
変速機の油圧制御弁に用いた例を図１に示す。図１に示
す電磁弁１０は、自動変速機の係合装置であるクラッチ
またはブレーキに供給する作動油の油圧を制御する電磁
三方弁であり、油圧回路を形成する流路部材としてのバ
ルブボディに図１に示す取り付け方向に取り付けられて
いる。
【００１７】ハウジング２０、ヨーク４１、固定コア５
１および可動コア１１１は例えば鉄等の磁性材料からな
り、電磁弁１０の磁気回路を構成している。固定コア５
１はヨーク４１にかしめ固定されており、ハウジング２
０はヨーク４１に圧入あるいはかしめ等で固定されてい
る。
１および可動コア１１１は例えば鉄等の磁性材料からな
り、電磁弁１０の磁気回路を構成している。固定コア５
１はヨーク４１にかしめ固定されており、ハウジング２
０はヨーク４１に圧入あるいはかしめ等で固定されてい
る。
【００１８】図２に示すように、ハウジング２０のシャ
フト保持部２１は、後述する可動部材としての可動ロッ
ド９０のシャフト９２を収容する収容孔２２を形成して
いる。またハウジング２０は、シャフト保持部２１の流
入口３１側に、後述する弁プレート７１とともに出力圧
室３５を形成する凹部２３を有している。ハウジング２
０の図２に示す上端には、可動コア１１１の円筒側面に
磁束を流すために可動コア収容室３４が形成されてい
る。また、凹部２３の底壁には第１のシート部としての
弁座２５が設けられている。
フト保持部２１は、後述する可動部材としての可動ロッ
ド９０のシャフト９２を収容する収容孔２２を形成して
いる。またハウジング２０は、シャフト保持部２１の流
入口３１側に、後述する弁プレート７１とともに出力圧
室３５を形成する凹部２３を有している。ハウジング２
０の図２に示す上端には、可動コア１１１の円筒側面に
磁束を流すために可動コア収容室３４が形成されてい
る。また、凹部２３の底壁には第１のシート部としての
弁座２５が設けられている。
【００１９】弁プレート７１は、凹部２３に固定されて
おり、凹部２３とともに出力圧室３５を形成している。
弁プレート７１に、出力圧室３５と流入口３１とを連通
する流入口連通孔７２が形成され、弁プレート７１に弁
座２５と対向するように第２のシート部としての弁座２
６が設けられている。
おり、凹部２３とともに出力圧室３５を形成している。
弁プレート７１に、出力圧室３５と流入口３１とを連通
する流入口連通孔７２が形成され、弁プレート７１に弁
座２５と対向するように第２のシート部としての弁座２
６が設けられている。
【００２０】流入口３１、流出口３２およびドレイン口
３３はハウジング２０に形成されている。流入口３１は
高圧の油圧供給源と接続し、流出口３２は図示しない油
通路を介して自動変速機のクラッチまたはブレーキと接
続している。ドレイン口３３は低圧のドレイン側に開口
し、後述するシャフト９２の小径部としてのシャフト首
部９２ａ近傍に位置している。弁体９１の後面９１ａが
弁座２５に着座し、流入口３１と流出口３２とが連通し
ているとき、作動油は、バルブボディに電磁弁１０を取
付ける方向と反対方向に流入口３１から流入し、バルブ
ボディに電磁弁１０を取付ける方向に沿った仮想軸線１
２０と直交する方向に流出口３２から流出する。弁体９
１の前面９１ｂが弁座２６に着座し、流出口３２とドレ
イン口３３とが連通しているとき、作動油は、仮想軸線
１２０と直交する方向に流出口３２から流入し、仮想軸
線１２０と直交する方向にドレイン口３３から流出す
る。
３３はハウジング２０に形成されている。流入口３１は
高圧の油圧供給源と接続し、流出口３２は図示しない油
通路を介して自動変速機のクラッチまたはブレーキと接
続している。ドレイン口３３は低圧のドレイン側に開口
し、後述するシャフト９２の小径部としてのシャフト首
部９２ａ近傍に位置している。弁体９１の後面９１ａが
弁座２５に着座し、流入口３１と流出口３２とが連通し
ているとき、作動油は、バルブボディに電磁弁１０を取
付ける方向と反対方向に流入口３１から流入し、バルブ
ボディに電磁弁１０を取付ける方向に沿った仮想軸線１
２０と直交する方向に流出口３２から流出する。弁体９
１の前面９１ｂが弁座２６に着座し、流出口３２とドレ
イン口３３とが連通しているとき、作動油は、仮想軸線
１２０と直交する方向に流出口３２から流入し、仮想軸
線１２０と直交する方向にドレイン口３３から流出す
る。
【００２１】可動コア１１１は可動コア収容室３４を形
成する内壁に往復移動可能に支持されており、リターン
スプリング６２の付勢力により反固定コア側に付勢され
ている。リターンスプリング６２の付勢力は、固定コア
５１の内壁に圧入固定されるアジャスタ６１により調整
可能である。可動コア１１１の固定コア５１との対向側
に固定コア５１とほぼ同一径を有するつば部１１３が形
成されている。つば部１１３から反固定コア５１側に延
びて可動コア１１１の外周壁に溝通路１１２が例えば３
か所１２０・間隔で形成されている。したがって、溝通
路１１２は可動コア１１１の固定コア５１との対向面積
を減少させる要因になっていない。可動コア１１１の外
周壁とボビン８２の内周壁との間には空間３６が形成さ
れており、溝通路１１２は可動コア収容室３４と空間３
６とを連通している。ここで、図２に示すように、つば
部１１３の固定コア５１側に形成されている磁気吸引面
１１４と固定コア５１の可動コア１１１側に形成されて
いる磁気吸引面５２との最大エアギャップは寸法Ｇmax
である。
成する内壁に往復移動可能に支持されており、リターン
スプリング６２の付勢力により反固定コア側に付勢され
ている。リターンスプリング６２の付勢力は、固定コア
５１の内壁に圧入固定されるアジャスタ６１により調整
可能である。可動コア１１１の固定コア５１との対向側
に固定コア５１とほぼ同一径を有するつば部１１３が形
成されている。つば部１１３から反固定コア５１側に延
びて可動コア１１１の外周壁に溝通路１１２が例えば３
か所１２０・間隔で形成されている。したがって、溝通
路１１２は可動コア１１１の固定コア５１との対向面積
を減少させる要因になっていない。可動コア１１１の外
周壁とボビン８２の内周壁との間には空間３６が形成さ
れており、溝通路１１２は可動コア収容室３４と空間３
６とを連通している。ここで、図２に示すように、つば
部１１３の固定コア５１側に形成されている磁気吸引面
１１４と固定コア５１の可動コア１１１側に形成されて
いる磁気吸引面５２との最大エアギャップは寸法Ｇmax
である。
【００２２】可動ロッド９０は一体の加工部材であり、
シャフト９２と弁体９１とよりなる。シャフト９２は弁
体９１に接続するシャフト首部９２ａと、シャフト首部
９２ａよりも大径で弁体９１よりも小径の摺動部として
のシャフト胴部９２ｂとからなる。シャフト首部９２ａ
はドレイン口３３の近傍に位置している。シャフト胴部
９２ｂは、収容孔２２を形成するシャフト保持部２１の
内壁と摺動しシャフト保持部２１に軸方向に往復移動可
能に支持され、可動コア１１１とともに往復移動する。
弁体９１は弁座２５および弁座２６にそれぞれ着座可能
であり、可動ロッド９０の軸方向ストロークは図２に示
す寸法Ｌである。可動ロッド９０には可動コア１１１が
一体に締結されているので、可動コア１１１の可動スト
ロークも図２に示す寸法Ｌとなる。ここで、寸法Ｌは寸
法Ｇmaxよりも例えば０．１ｍｍ程度と、僅かに小さく
設定されているため、可動コア１１１の磁気吸引面１１
４が固定コア５１の磁気吸引面５２に当接することはな
い。
シャフト９２と弁体９１とよりなる。シャフト９２は弁
体９１に接続するシャフト首部９２ａと、シャフト首部
９２ａよりも大径で弁体９１よりも小径の摺動部として
のシャフト胴部９２ｂとからなる。シャフト首部９２ａ
はドレイン口３３の近傍に位置している。シャフト胴部
９２ｂは、収容孔２２を形成するシャフト保持部２１の
内壁と摺動しシャフト保持部２１に軸方向に往復移動可
能に支持され、可動コア１１１とともに往復移動する。
弁体９１は弁座２５および弁座２６にそれぞれ着座可能
であり、可動ロッド９０の軸方向ストロークは図２に示
す寸法Ｌである。可動ロッド９０には可動コア１１１が
一体に締結されているので、可動コア１１１の可動スト
ロークも図２に示す寸法Ｌとなる。ここで、寸法Ｌは寸
法Ｇmaxよりも例えば０．１ｍｍ程度と、僅かに小さく
設定されているため、可動コア１１１の磁気吸引面１１
４が固定コア５１の磁気吸引面５２に当接することはな
い。
【００２３】ボビン８２に巻回されたコイル８３は固定
コア５１および可動コア１１１の外周を取り囲んで配設
されている。コネクタ８０のピン８１からコイル８３に
デューティ比制御された電圧が供給される。
コア５１および可動コア１１１の外周を取り囲んで配設
されている。コネクタ８０のピン８１からコイル８３に
デューティ比制御された電圧が供給される。
【００２４】次に、図３に基づいて、可動ロッド９０に
可動コア１１１を組み付ける方法を説明する。この組付
にあたっては第１組付治具３００および第２組付治具３
１０を用いる。第１組付治具３００は、凹部２３に挿入
可能な第１位置決め部３０１と、第１位置決め部３０１
を取り囲むように第１位置決め部３０１の基部から延在
した第２位置決め部３０５とを有している。
可動コア１１１を組み付ける方法を説明する。この組付
にあたっては第１組付治具３００および第２組付治具３
１０を用いる。第１組付治具３００は、凹部２３に挿入
可能な第１位置決め部３０１と、第１位置決め部３０１
を取り囲むように第１位置決め部３０１の基部から延在
した第２位置決め部３０５とを有している。
【００２５】第１位置決め部３０１は、弁体９１を収容
可能な弁体収容室３０３と、弁座２５と当接可能なシー
ト当接面３０２とを有する。弁体収容室３０３は、その
深さＤが、弁体９１の長さ寸法Ｓに可動コア１１１のス
トローク量Ｌを加えた値Ｓ＋Ｌに設定されている。
可能な弁体収容室３０３と、弁座２５と当接可能なシー
ト当接面３０２とを有する。弁体収容室３０３は、その
深さＤが、弁体９１の長さ寸法Ｓに可動コア１１１のス
トローク量Ｌを加えた値Ｓ＋Ｌに設定されている。
【００２６】第２位置決め部３０５は、ハウジング２０
を収容可能なハウジング収容凹部３０６と、第１組付治
具３００のセット時、固定コア５１の磁気吸引面５２の
軸方向位置Ｐa から可動コア１１１の磁気吸引面１１４
と磁気吸引面５２との間の最大エアギャップＧmax だけ
可動コア１１１側へ離れた軸方向位置Ｐb に位置する基
準端面３０７とを有する。第２組付治具３１０は、基準
端面３０７および磁気吸引面１１４に当接可能な当接面
３１１を有する。
を収容可能なハウジング収容凹部３０６と、第１組付治
具３００のセット時、固定コア５１の磁気吸引面５２の
軸方向位置Ｐa から可動コア１１１の磁気吸引面１１４
と磁気吸引面５２との間の最大エアギャップＧmax だけ
可動コア１１１側へ離れた軸方向位置Ｐb に位置する基
準端面３０７とを有する。第２組付治具３１０は、基準
端面３０７および磁気吸引面１１４に当接可能な当接面
３１１を有する。
【００２７】可動コア１１１の組付方法は、まず収容孔
２２にシャフト９２を挿通し、次に第１組付治具３００
のシート当接面３０２を弁座２５に当接するとともにシ
ャフト９２に可動コア１１１を嵌め、さらに第２組付治
具３１０の当接面３１１を第１組付治具３００の基準端
面３０７に当接し、弁体９１を弁体収容室３０３を形成
する底面３０４に当接するとともに磁気吸引面１１４を
当接面３１１に当接させ、この状態で可動コア１１１を
シャフト９２にカシメ等により組付固定する。なお、上
記のような可動ロッド９０、可動コア１１１の位置決め
作業および可動コア１１１のカシメ作業等は、第１組付
治具３００および第２組付治具３１０に形成された切欠
窓３０８、３１２を通して行うことができる。最後に第
１組付治具３００、第２組付治具３１０を取り除く。
２２にシャフト９２を挿通し、次に第１組付治具３００
のシート当接面３０２を弁座２５に当接するとともにシ
ャフト９２に可動コア１１１を嵌め、さらに第２組付治
具３１０の当接面３１１を第１組付治具３００の基準端
面３０７に当接し、弁体９１を弁体収容室３０３を形成
する底面３０４に当接するとともに磁気吸引面１１４を
当接面３１１に当接させ、この状態で可動コア１１１を
シャフト９２にカシメ等により組付固定する。なお、上
記のような可動ロッド９０、可動コア１１１の位置決め
作業および可動コア１１１のカシメ作業等は、第１組付
治具３００および第２組付治具３１０に形成された切欠
窓３０８、３１２を通して行うことができる。最後に第
１組付治具３００、第２組付治具３１０を取り除く。
【００２８】以上説明したように、第１実施例の可動コ
ア組付固定方法の対象となる電磁弁は、下記(1) 〜(6)
を備える電磁弁であり、 (1) シャフト９２とシャフト９２から軸線方向に延在す
る弁体９１とからなる可動ロッド９０、 (2) シャフト９２に組付固定される可動コア１１１であ
って、軸線に対して直交または円錐状の磁気吸引面１１
４を有する可動コア１１１、
ア組付固定方法の対象となる電磁弁は、下記(1) 〜(6)
を備える電磁弁であり、 (1) シャフト９２とシャフト９２から軸線方向に延在す
る弁体９１とからなる可動ロッド９０、 (2) シャフト９２に組付固定される可動コア１１１であ
って、軸線に対して直交または円錐状の磁気吸引面１１
４を有する可動コア１１１、
【００２９】(3) 収容孔２２にシャフト９２を軸線方向
へ摺動可能に保持するシャフト保持部２１と、収容孔２
２に対し軸線と交わる方向から連通するドレイン口３３
と、収容孔２２に対し軸線方向から連通するドレイン口
連通孔２４が形成され、ドレイン口連通孔２４が弁体９
１の後面９１ａによって開放、閉塞する弁座２５と、弁
座２５を底壁とする凹部２３と、凹部２３の先端開口部
によって構成される流入口３１と、凹部２３の側壁に形
成された流出口３２とを有するハウジング２０、
へ摺動可能に保持するシャフト保持部２１と、収容孔２
２に対し軸線と交わる方向から連通するドレイン口３３
と、収容孔２２に対し軸線方向から連通するドレイン口
連通孔２４が形成され、ドレイン口連通孔２４が弁体９
１の後面９１ａによって開放、閉塞する弁座２５と、弁
座２５を底壁とする凹部２３と、凹部２３の先端開口部
によって構成される流入口３１と、凹部２３の側壁に形
成された流出口３２とを有するハウジング２０、
【００３０】(4) 凹部２３に流入口３１側から挿入固定
され凹部２３とともに出力圧室３５を形成する弁プレー
ト７１であって、弁体９１の前面９１ｂによって開放、
閉塞する流入口連通孔７２が形成された弁プレート７
１、 (5) 可動コア１１１の磁気吸引面１１４と対面する磁気
吸引面５２を有する固定コア５１、 (6) 可動コア１１１に対し磁気吸引面５２から離す方向
のばね力を加えるリターンスプリング６２、
され凹部２３とともに出力圧室３５を形成する弁プレー
ト７１であって、弁体９１の前面９１ｂによって開放、
閉塞する流入口連通孔７２が形成された弁プレート７
１、 (5) 可動コア１１１の磁気吸引面１１４と対面する磁気
吸引面５２を有する固定コア５１、 (6) 可動コア１１１に対し磁気吸引面５２から離す方向
のばね力を加えるリターンスプリング６２、
【００３１】コイル８３への通電オフ時、弁体９１は弁
座２５から離座し弁プレート７１の弁座２６と当接して
流入口連通孔７２を閉塞し、ドレイン口連通孔２４を開
放する。また、コイル８３への通電オン時、弁体９１は
弁座２６から離座し弁座２５と当接して流入口連通孔７
２を開放し、ドレイン口連通孔２４を閉塞し、かつ、コ
イル８３への通電オン時、磁気吸引面１１４と磁気吸引
面５２とが当接しないよう構成される。
座２５から離座し弁プレート７１の弁座２６と当接して
流入口連通孔７２を閉塞し、ドレイン口連通孔２４を開
放する。また、コイル８３への通電オン時、弁体９１は
弁座２６から離座し弁座２５と当接して流入口連通孔７
２を開放し、ドレイン口連通孔２４を閉塞し、かつ、コ
イル８３への通電オン時、磁気吸引面１１４と磁気吸引
面５２とが当接しないよう構成される。
【００３２】そして、この電磁弁を製造するにあたり、
シャフト９２に可動コア１１１を組付固定する可動コア
組付固定方法は、下記(1) 〜(2) からなる第１組付治具
３００と、 (1) 凹部２３に挿入可能な第１位置決め部３０１であっ
て、弁体９１を収容可能でその深さＤが、弁体９１の長
さ寸法Ｓに可動コア１１１のストローク量Ｌを加えた値
Ｓ＋Ｌに設定された弁体収容室３０３と、弁座２５と当
接可能なシート当接面３０２とを有する第１位置決め部
３０１、
シャフト９２に可動コア１１１を組付固定する可動コア
組付固定方法は、下記(1) 〜(2) からなる第１組付治具
３００と、 (1) 凹部２３に挿入可能な第１位置決め部３０１であっ
て、弁体９１を収容可能でその深さＤが、弁体９１の長
さ寸法Ｓに可動コア１１１のストローク量Ｌを加えた値
Ｓ＋Ｌに設定された弁体収容室３０３と、弁座２５と当
接可能なシート当接面３０２とを有する第１位置決め部
３０１、
【００３３】(2) 第１位置決め部３０１を取り囲むよう
に第１位置決め部３０１の基部から延在した第２位置決
め部３０５であって、ハウジング２０を収容可能なハウ
ジング収容凹部３０６と、第１組付治具３００のセット
時、固定コア５１の磁気吸引面５２の軸方向位置Ｐa か
ら可動コア１１１の磁気吸引面１１４と磁気吸引面５２
との間の最大エアギャップＧmax だけ可動コア１１１側
へ離れた軸方向位置Ｐb に位置する基準端面３０７とを
有する第２位置決め部３０５、基準端面３０７および磁
気吸引面１１４に当接可能な当接面３１１を有する第２
組付治具３１０とを用い、
に第１位置決め部３０１の基部から延在した第２位置決
め部３０５であって、ハウジング２０を収容可能なハウ
ジング収容凹部３０６と、第１組付治具３００のセット
時、固定コア５１の磁気吸引面５２の軸方向位置Ｐa か
ら可動コア１１１の磁気吸引面１１４と磁気吸引面５２
との間の最大エアギャップＧmax だけ可動コア１１１側
へ離れた軸方向位置Ｐb に位置する基準端面３０７とを
有する第２位置決め部３０５、基準端面３０７および磁
気吸引面１１４に当接可能な当接面３１１を有する第２
組付治具３１０とを用い、
【００３４】まず収容孔２２にシャフト９２を挿通し、
次に第１組付治具３００のシート当接面３０２を弁座２
５に当接するとともにシャフト９２に可動コア１１１を
嵌め、さらに第２組付治具３１０の当接面３１１を第１
組付治具３００の基準端面３０７に当接し、弁体９１を
弁体収容室３０３を形成する底面３０４に当接するとと
もに磁気吸引面１１４を当接面３１１に当接させ、この
状態で可動コア１１１をシャフト９２にカシメ等により
組付固定する。このため、第１実施例の可動コア組付固
定方法によって、きわめて簡単な作業によって可動ロッ
ド９０のシャフト９２に可動コア１１１を高精度に組み
付けることができる。
次に第１組付治具３００のシート当接面３０２を弁座２
５に当接するとともにシャフト９２に可動コア１１１を
嵌め、さらに第２組付治具３１０の当接面３１１を第１
組付治具３００の基準端面３０７に当接し、弁体９１を
弁体収容室３０３を形成する底面３０４に当接するとと
もに磁気吸引面１１４を当接面３１１に当接させ、この
状態で可動コア１１１をシャフト９２にカシメ等により
組付固定する。このため、第１実施例の可動コア組付固
定方法によって、きわめて簡単な作業によって可動ロッ
ド９０のシャフト９２に可動コア１１１を高精度に組み
付けることができる。
【００３５】次に、電磁弁１０の作動について説明す
る。コイル８３への通電オフ時、可動コア１１１および
可動ロッド９０を図２の下方に付勢するリターンスプリ
ング６２の付勢力により、弁体９１の前面９１ｂは弁座
２６に着座する。弁体９１が弁座２６に着座すると流入
口３１が閉塞され、流出口３２とドレイン口３３とが連
通する。流出口３２とドレイン口３３とが連通すると、
自動変速機のクラッチまたはブレーキに供給されていた
作動油はドレイン口３３から排出されクラッチまたはブ
レーキに加わる油圧が低下するので、クラッチまたはブ
レーキが解除状態になる。このとき、可動コア１１１の
つば部１１３の磁気吸引面１１４と固定コア５１の磁気
吸引面５２とのエアギャップは寸法Ｇmaxとなる。
る。コイル８３への通電オフ時、可動コア１１１および
可動ロッド９０を図２の下方に付勢するリターンスプリ
ング６２の付勢力により、弁体９１の前面９１ｂは弁座
２６に着座する。弁体９１が弁座２６に着座すると流入
口３１が閉塞され、流出口３２とドレイン口３３とが連
通する。流出口３２とドレイン口３３とが連通すると、
自動変速機のクラッチまたはブレーキに供給されていた
作動油はドレイン口３３から排出されクラッチまたはブ
レーキに加わる油圧が低下するので、クラッチまたはブ
レーキが解除状態になる。このとき、可動コア１１１の
つば部１１３の磁気吸引面１１４と固定コア５１の磁気
吸引面５２とのエアギャップは寸法Ｇmaxとなる。
【００３６】コイル８３への通電をオンすると、リター
ンスプリング６２の付勢力に抗して可動コア１１１が固
定コア５１側に吸引される。可動コア１１１とともに可
動ロッド９０が固定コア５１側に移動すると、弁体９１
の前面９１ｂは弁座２６から離座し弁体９１の後面９１
ａが弁座２５に着座する。すると、流出口３２とドレイ
ン口３３との連通が遮断され、流入口３１と流出口３２
とが連通する。流入口３１と流出口３２とが連通する
と、高圧の作動油が流出口３２からクラッチまたはブレ
ーキに供給されるのでクラッチまたはブレーキが係合状
態になる。このとき、図２に示す寸法Ｌは寸法Ｇmaxよ
りも小さく設定されているため、可動コア１１１は固定
コア５１に当接しない。
ンスプリング６２の付勢力に抗して可動コア１１１が固
定コア５１側に吸引される。可動コア１１１とともに可
動ロッド９０が固定コア５１側に移動すると、弁体９１
の前面９１ｂは弁座２６から離座し弁体９１の後面９１
ａが弁座２５に着座する。すると、流出口３２とドレイ
ン口３３との連通が遮断され、流入口３１と流出口３２
とが連通する。流入口３１と流出口３２とが連通する
と、高圧の作動油が流出口３２からクラッチまたはブレ
ーキに供給されるのでクラッチまたはブレーキが係合状
態になる。このとき、図２に示す寸法Ｌは寸法Ｇmaxよ
りも小さく設定されているため、可動コア１１１は固定
コア５１に当接しない。
【００３７】図示しない制御装置でコイル８３に供給す
る電圧をデューティ比制御することにより流出口３２に
接続するクラッチまたはブレーキに加わる油圧が調整さ
れ、クラッチまたはブレーキの係合状態が制御される。
る電圧をデューティ比制御することにより流出口３２に
接続するクラッチまたはブレーキに加わる油圧が調整さ
れ、クラッチまたはブレーキの係合状態が制御される。
【００３８】コイル８３に供給される電圧は例えば６０
Ｈｚでオン、オフを繰り返し、可動コア１１１はこの周
波数でデューティ比に従って往復移動を繰り返す。可動
コア１１１の往復移動にともない、可動コア１１１の外
周壁に形成された溝通路１１２を通って可動コア収容室
３４と空間３６との間で油が流通するので、可動コア１
１１は滑らかに往復移動を続けることができる。特に、
作動油の粘性が上昇する低温時において溝通路１１２を
通って作動油が流通するので、可動コア１１１はデュー
ティ比に従って優れた応答性を保持することができる。
Ｈｚでオン、オフを繰り返し、可動コア１１１はこの周
波数でデューティ比に従って往復移動を繰り返す。可動
コア１１１の往復移動にともない、可動コア１１１の外
周壁に形成された溝通路１１２を通って可動コア収容室
３４と空間３６との間で油が流通するので、可動コア１
１１は滑らかに往復移動を続けることができる。特に、
作動油の粘性が上昇する低温時において溝通路１１２を
通って作動油が流通するので、可動コア１１１はデュー
ティ比に従って優れた応答性を保持することができる。
【００３９】次に、図４（Ｂ）に本実施例の電磁弁１０
のデューティ比とソレノイド制御圧との関係を示す。ま
た、図４（Ａ）に図９に示す従来の電磁弁１のデューテ
ィ比とソレノイド制御圧との関係を示す。図４（Ａ）に
示すように、前述した従来の電磁弁１においては、可動
コア２のストロークをボール４のストロークよりも所定
距離だけ大きくとり、ボール４とプランジャ３とが確実
に離れるようにする必要があるため、可動コア２に要求
される無駄なストロークにより電磁弁１の高速切り換え
の上で不利となり、デューティ比と出力圧との関係にお
いてダイナミックレンジが狭くなる。したがって、クラ
ッチまたはブレーキの係合状態の制御が困難である。
のデューティ比とソレノイド制御圧との関係を示す。ま
た、図４（Ａ）に図９に示す従来の電磁弁１のデューテ
ィ比とソレノイド制御圧との関係を示す。図４（Ａ）に
示すように、前述した従来の電磁弁１においては、可動
コア２のストロークをボール４のストロークよりも所定
距離だけ大きくとり、ボール４とプランジャ３とが確実
に離れるようにする必要があるため、可動コア２に要求
される無駄なストロークにより電磁弁１の高速切り換え
の上で不利となり、デューティ比と出力圧との関係にお
いてダイナミックレンジが狭くなる。したがって、クラ
ッチまたはブレーキの係合状態の制御が困難である。
【００４０】一方、図４（Ｂ）に示すように、本実施例
の電磁弁１０においては、可動ロッド９０のシャフト９
２および弁体９１は一体であり、可動コア１１１の移動
ストロークに無駄がないため、電磁弁１０の高速オン／
オフ動作が実現でき、デューティ比と出力圧との関係に
おいてダイナミックレンジが広くなる。したがって、ク
ラッチまたはブレーキの係合状態の制御が容易である。
の電磁弁１０においては、可動ロッド９０のシャフト９
２および弁体９１は一体であり、可動コア１１１の移動
ストロークに無駄がないため、電磁弁１０の高速オン／
オフ動作が実現でき、デューティ比と出力圧との関係に
おいてダイナミックレンジが広くなる。したがって、ク
ラッチまたはブレーキの係合状態の制御が容易である。
【００４１】次に、本実施例の電磁弁１０および従来の
電磁弁１の騒音を測定した結果を図５に示す。なお、図
５において、比較例は図９に示す従来の電磁弁１のこと
であり、実施例は図１に示す本実施例の電磁弁１０のこ
とである。
電磁弁１の騒音を測定した結果を図５に示す。なお、図
５において、比較例は図９に示す従来の電磁弁１のこと
であり、実施例は図１に示す本実施例の電磁弁１０のこ
とである。
【００４２】図５に示すように、比較例においては、ボ
ール４と、プランジャ３に一体締結された可動コア２と
が分離されているため、可動コア２は電磁吸引により固
定コア１４に当接することとなり、デューティ作動時に
固定コア１４から剛性確保が難しく騒音発生し易いヨー
ク１５に振動が伝播し、比較的大きな騒音が発生する。
一方、実施例においては、可動コア１１１は固定コア５
１に当接しないため、比較例に比べて大幅に騒音を低減
することができる。その理由は、弁プレート７１および
ハウジング２０の弁座２５からハウジング２０に伝播す
る振動はハウジング２０の肉厚部で急激に減衰し、ヨー
ク４１に振動が伝播し難いことと、ハウジング２０が自
動変速機の図示しないバルブボディ内に取り付けられて
いることのためである。
ール４と、プランジャ３に一体締結された可動コア２と
が分離されているため、可動コア２は電磁吸引により固
定コア１４に当接することとなり、デューティ作動時に
固定コア１４から剛性確保が難しく騒音発生し易いヨー
ク１５に振動が伝播し、比較的大きな騒音が発生する。
一方、実施例においては、可動コア１１１は固定コア５
１に当接しないため、比較例に比べて大幅に騒音を低減
することができる。その理由は、弁プレート７１および
ハウジング２０の弁座２５からハウジング２０に伝播す
る振動はハウジング２０の肉厚部で急激に減衰し、ヨー
ク４１に振動が伝播し難いことと、ハウジング２０が自
動変速機の図示しないバルブボディ内に取り付けられて
いることのためである。
【００４３】第１実施例では、可動ロッド９０は、可動
コア１１１および弁体９１に接続し弁体９１よりも小径
に形成されるシャフト９２を有しており、可動コア１１
１の固定コア５１との最大離間距離である寸法Ｇmaxは
可動ロッド９０の可動ストロークである寸法Ｌよりも大
きいので、可動コア１１１の可動ストロークは可動ロッ
ド９０の可動ストロークで決定され、可動コア１１１が
固定コア５１に当接することはない。したがって、固定
コア５１の振動の発生を防止することで、騒音の発生を
低減することができる。
コア１１１および弁体９１に接続し弁体９１よりも小径
に形成されるシャフト９２を有しており、可動コア１１
１の固定コア５１との最大離間距離である寸法Ｇmaxは
可動ロッド９０の可動ストロークである寸法Ｌよりも大
きいので、可動コア１１１の可動ストロークは可動ロッ
ド９０の可動ストロークで決定され、可動コア１１１が
固定コア５１に当接することはない。したがって、固定
コア５１の振動の発生を防止することで、騒音の発生を
低減することができる。
【００４４】さらに、可動コア１１１が固定コア５１に
当接しないため、可動コア１１１と固定コア５１との間
に電磁弁１０の高速切り換えを向上するための非磁性の
スペーサ等を設ける必要がない。また、ハウジング２０
のシャフト首部９２ａ近傍にドレイン口３３を形成し、
ハウジング２０の内壁に設けた弁座２５に弁体９１を当
接させたり離間させたりすることで、ドレイン口３３を
遮断または導通させることができる。したがって、構成
を簡単なものにして部品点数を低減し、組付けを容易に
することができる。
当接しないため、可動コア１１１と固定コア５１との間
に電磁弁１０の高速切り換えを向上するための非磁性の
スペーサ等を設ける必要がない。また、ハウジング２０
のシャフト首部９２ａ近傍にドレイン口３３を形成し、
ハウジング２０の内壁に設けた弁座２５に弁体９１を当
接させたり離間させたりすることで、ドレイン口３３を
遮断または導通させることができる。したがって、構成
を簡単なものにして部品点数を低減し、組付けを容易に
することができる。
【００４５】さらにまた、通電切り換えに対する素早い
応答性が要求される液圧制御のデューティ比弁に電磁弁
１０を用いることにより、可動コア１１１の移動ストロ
ークに無駄がないため高速オン／オフ動作が実現でき、
デューティ比と出力圧との関係においてダイナミックレ
ンジを広くすることができ、クラッチまたはブレーキの
係合状態の制御が容易になる。
応答性が要求される液圧制御のデューティ比弁に電磁弁
１０を用いることにより、可動コア１１１の移動ストロ
ークに無駄がないため高速オン／オフ動作が実現でき、
デューティ比と出力圧との関係においてダイナミックレ
ンジを広くすることができ、クラッチまたはブレーキの
係合状態の制御が容易になる。
【００４６】さらにまた、可動コア１１１の外周壁に可
動コア収容室３４と空間３６とを連通する溝通路１１２
を設けたことにより溝通路１１２を通って作動油が流通
するので、可動コア１１１の往復移動を妨げることなく
自動変速機の係合装置に供給する作動油の油圧を制御電
流のデューティ比に応じて高精度に制御でき、通電切り
換えに対して応答性に優れた電磁弁を提供することがで
きる。
動コア収容室３４と空間３６とを連通する溝通路１１２
を設けたことにより溝通路１１２を通って作動油が流通
するので、可動コア１１１の往復移動を妨げることなく
自動変速機の係合装置に供給する作動油の油圧を制御電
流のデューティ比に応じて高精度に制御でき、通電切り
換えに対して応答性に優れた電磁弁を提供することがで
きる。
【００４７】さらにまた、流出口３２を出入りする作動
油は、バルブボディに電磁弁１０を取付ける方向に沿っ
た仮想軸線１２０と直交する方向に流れる。したがっ
て、デューティ比制御により流出口３２の作動油圧が変
動しても、作動油圧の変動が仮想軸線１２０と直交する
方向に電磁弁１０に働き、電磁弁１０を取り付ける方向
と反対方向、つまり電磁弁１０が脱落する方向に働かな
い。バルブボディに取り付けている電磁弁１０のがたつ
き、バルブボディに電磁弁１０を取り付けている部材の
摩耗を防止できる。さらに、バルブボディに電磁弁１０
を取り付ける構造を強固にする必要がない。
油は、バルブボディに電磁弁１０を取付ける方向に沿っ
た仮想軸線１２０と直交する方向に流れる。したがっ
て、デューティ比制御により流出口３２の作動油圧が変
動しても、作動油圧の変動が仮想軸線１２０と直交する
方向に電磁弁１０に働き、電磁弁１０を取り付ける方向
と反対方向、つまり電磁弁１０が脱落する方向に働かな
い。バルブボディに取り付けている電磁弁１０のがたつ
き、バルブボディに電磁弁１０を取り付けている部材の
摩耗を防止できる。さらに、バルブボディに電磁弁１０
を取り付ける構造を強固にする必要がない。
【００４８】また上記実施例では、デューティ比制御さ
れる三方弁について説明したが、デューティ比制御され
ない開閉弁に本発明の電磁弁を適用することにより、開
閉時の応答性に優れた開閉弁を提供できる。したがっ
て、高精度な流量制御が可能となる。
れる三方弁について説明したが、デューティ比制御され
ない開閉弁に本発明の電磁弁を適用することにより、開
閉時の応答性に優れた開閉弁を提供できる。したがっ
て、高精度な流量制御が可能となる。
【００４９】（第２実施例）本発明の第２実施例の電磁
弁を図６および図７に示す。第１実施例では固定コア５
１に磁気吸引面５２が形成されているのに対し、第２実
施例では磁性材料、例えば鉄からなるハウジング２０１
に磁気吸引面２０２が形成されている。したがって、磁
気吸引力で可動コア２１０を吸引する方向が第１実施例
と逆であり、吸引方向と反対方向に可動コア２１０を付
勢するリターンスプリング２２０の付勢方向も第１実施
例と逆である。これ以外の構成は第１実施例と実質的に
同一であり、同様の効果を有している。構成部分に同一
符号を付す。
弁を図６および図７に示す。第１実施例では固定コア５
１に磁気吸引面５２が形成されているのに対し、第２実
施例では磁性材料、例えば鉄からなるハウジング２０１
に磁気吸引面２０２が形成されている。したがって、磁
気吸引力で可動コア２１０を吸引する方向が第１実施例
と逆であり、吸引方向と反対方向に可動コア２１０を付
勢するリターンスプリング２２０の付勢方向も第１実施
例と逆である。これ以外の構成は第１実施例と実質的に
同一であり、同様の効果を有している。構成部分に同一
符号を付す。
【００５０】可動コア２１０の円筒外周面２１１は、ハ
ウジング２０１に圧入またはカシメ等によって固定され
ているヨーク４１の端部をカシメることによって固定さ
れたヨーク側コア２０５の円筒内周面２０６と対面して
おり、円筒外周面２１１と円筒内周面２０６と間の磁束
を流れ易くしている。
ウジング２０１に圧入またはカシメ等によって固定され
ているヨーク４１の端部をカシメることによって固定さ
れたヨーク側コア２０５の円筒内周面２０６と対面して
おり、円筒外周面２１１と円筒内周面２０６と間の磁束
を流れ易くしている。
【００５１】可動コア２１０とハウジング２０１との間
に、リターンスプリング２２０が配設されている。ま
た、可動コア２１０とヨーク側コア２０５の内壁に圧入
固定された薄肉円筒状のアジャスタ６１との間に、可動
コア２１０をハウジング２０１に接近させる方向のばね
力（ただし、このばね力はリターンスプリング２２０の
ばね力よりも小さい。）を加えるスプリング２２１が配
設されている。このスプリング２２１のばね力はアジャ
スタ６１によって調整可能である。
に、リターンスプリング２２０が配設されている。ま
た、可動コア２１０とヨーク側コア２０５の内壁に圧入
固定された薄肉円筒状のアジャスタ６１との間に、可動
コア２１０をハウジング２０１に接近させる方向のばね
力（ただし、このばね力はリターンスプリング２２０の
ばね力よりも小さい。）を加えるスプリング２２１が配
設されている。このスプリング２２１のばね力はアジャ
スタ６１によって調整可能である。
【００５２】スプリング２２１は、ハウジング２０１の
磁気吸引面２０２に向けて可動コア２１０を付勢するば
ね力を加えるものであり、リターンスプリング２２０
は、ハウジング２０１の磁気吸引面２０２から離間する
方向に可動コア２１０を付勢するばね力を加えるもので
る。
磁気吸引面２０２に向けて可動コア２１０を付勢するば
ね力を加えるものであり、リターンスプリング２２０
は、ハウジング２０１の磁気吸引面２０２から離間する
方向に可動コア２１０を付勢するばね力を加えるもので
る。
【００５３】コイル８３への通電オフ時には、リターン
スプリング２２０のばね力がスプリング２２１のばね力
よりも大きいため可動コア２１０はハウジング２０１か
ら離間する方向の力を受けており、可動ロッド９０の弁
体９１は弁座２６から離座し、弁座２５に着座してい
る。このため、流入口連通孔７２は開放されて流入口３
１と流出口３２との間は連通する。一方、ドレイン口連
通孔２４は閉塞されて流出口３２とドレイン口３３との
連通は遮断されている。また、この時、可動コア２１０
の磁気吸引面２１２とハウジング２０１の磁気吸引面２
０２とのギャップは最大エアギャップＧmax である。
スプリング２２０のばね力がスプリング２２１のばね力
よりも大きいため可動コア２１０はハウジング２０１か
ら離間する方向の力を受けており、可動ロッド９０の弁
体９１は弁座２６から離座し、弁座２５に着座してい
る。このため、流入口連通孔７２は開放されて流入口３
１と流出口３２との間は連通する。一方、ドレイン口連
通孔２４は閉塞されて流出口３２とドレイン口３３との
連通は遮断されている。また、この時、可動コア２１０
の磁気吸引面２１２とハウジング２０１の磁気吸引面２
０２とのギャップは最大エアギャップＧmax である。
【００５４】コイル８３への通電をオンすると、ハウジ
ング２０１と可動コア２１０との間に磁気吸引力が発生
し、可動コア２１０はリターンスプリング２２０のばね
力に抗してハウジング２０１に向かって移動し、可動ロ
ッド９０の弁体９１が弁座２５から離座し弁座２６と当
接するまで移動する。このため、流入口連通孔７２は閉
塞されて流入口３１と流出口３２との連通は遮断され
る。一方、ドレイン口連通孔２４は開放されて流出口３
２とドレイン口３３との間は連通する。また、このと
き、可動コア２１０の磁気吸引面２１２とハウジング２
０１の磁気吸引面２０２とのギャップは最大エアギャッ
プＧmax から弁体９１のストロークＬを引いた値Ｇmax
−Ｌとなり、可動コア２１０の磁気吸引面２１２はハウ
ジング２０１の磁気吸引面２０２に当接しない。
ング２０１と可動コア２１０との間に磁気吸引力が発生
し、可動コア２１０はリターンスプリング２２０のばね
力に抗してハウジング２０１に向かって移動し、可動ロ
ッド９０の弁体９１が弁座２５から離座し弁座２６と当
接するまで移動する。このため、流入口連通孔７２は閉
塞されて流入口３１と流出口３２との連通は遮断され
る。一方、ドレイン口連通孔２４は開放されて流出口３
２とドレイン口３３との間は連通する。また、このと
き、可動コア２１０の磁気吸引面２１２とハウジング２
０１の磁気吸引面２０２とのギャップは最大エアギャッ
プＧmax から弁体９１のストロークＬを引いた値Ｇmax
−Ｌとなり、可動コア２１０の磁気吸引面２１２はハウ
ジング２０１の磁気吸引面２０２に当接しない。
【００５５】コイル８３への通電をオフすると、磁気吸
引力が消失し、リターンスプリング２２０のばね力によ
って可動コア２１０はハウジング２０１から離間する方
向へ移動し、可動ロッド９０の弁体９１は弁座２６から
離座し、弁座２５に着座する。このため、流入口３１と
流出口３２との間は連通し、流出口３２とドレイン口３
３との連通は遮断される。
引力が消失し、リターンスプリング２２０のばね力によ
って可動コア２１０はハウジング２０１から離間する方
向へ移動し、可動ロッド９０の弁体９１は弁座２６から
離座し、弁座２５に着座する。このため、流入口３１と
流出口３２との間は連通し、流出口３２とドレイン口３
３との連通は遮断される。
【００５６】次に、図８に基づいて、可動ロッド９０に
可動コア２１０を組み付ける方法を説明する。まずハウ
ジング２０１の収容孔２２に弁座２５側から可動ロッド
９０のシャフト９２を挿通する。次に出力圧室３５に流
入口３１側から組付治具３５０を挿入する。組付治具３
５０は弁座２５と当接可能なシート当接面３５１を有し
ている。組付治具３５０のシート当接面３５１側に、可
動ロッド９０の弁体９１を収容可能な弁体収容室３５２
が形成されている。弁体収容室３５２を形成する底面３
５３は弁体９１の前面９１ｂと当接可能に形成されてお
り、弁体収容室３５２の深さＤつまりシート当接面３５
１から底面３５３までの長さ寸法は、弁体９１の長さ寸
法Ｓに上述したような最大エアギャップＧmax を加えた
値Ｓ＋Ｇmax に設定されている。
可動コア２１０を組み付ける方法を説明する。まずハウ
ジング２０１の収容孔２２に弁座２５側から可動ロッド
９０のシャフト９２を挿通する。次に出力圧室３５に流
入口３１側から組付治具３５０を挿入する。組付治具３
５０は弁座２５と当接可能なシート当接面３５１を有し
ている。組付治具３５０のシート当接面３５１側に、可
動ロッド９０の弁体９１を収容可能な弁体収容室３５２
が形成されている。弁体収容室３５２を形成する底面３
５３は弁体９１の前面９１ｂと当接可能に形成されてお
り、弁体収容室３５２の深さＤつまりシート当接面３５
１から底面３５３までの長さ寸法は、弁体９１の長さ寸
法Ｓに上述したような最大エアギャップＧmax を加えた
値Ｓ＋Ｇmax に設定されている。
【００５７】次に組付治具３５０のシート当接面３５１
を弁座２５に当接させるとともに可動ロッド９０のシャ
フト９２にリターンスプリング２２０と可動コア２１０
を嵌め、さらに可動ロッド９０の弁体９１の前面９１ｂ
を組付治具３５０の底面３５３に当接するとともに可動
コア２１０をハウジング２０１に当接させる。そして、
この状態で可動コア２１０をカシメ等によってシャフト
９２に締結する。最後に組付治具３５０を取り除く。
を弁座２５に当接させるとともに可動ロッド９０のシャ
フト９２にリターンスプリング２２０と可動コア２１０
を嵌め、さらに可動ロッド９０の弁体９１の前面９１ｂ
を組付治具３５０の底面３５３に当接するとともに可動
コア２１０をハウジング２０１に当接させる。そして、
この状態で可動コア２１０をカシメ等によってシャフト
９２に締結する。最後に組付治具３５０を取り除く。
【００５８】以上説明したように、第２実施例の可動コ
ア組付固定方法の対象となる電磁弁は、下記(1) 〜(5)
を備える電磁弁であり、(1) シャフト９２とシャフト９
２から軸線方向に延在する弁体９１とからなる可動ロッ
ド９０、(2) シャフト９２に組付固定される可動コア２
１０であって、軸線に対して直交又は円錐状の磁気吸引
面２１２を有する可動コア２１０、
ア組付固定方法の対象となる電磁弁は、下記(1) 〜(5)
を備える電磁弁であり、(1) シャフト９２とシャフト９
２から軸線方向に延在する弁体９１とからなる可動ロッ
ド９０、(2) シャフト９２に組付固定される可動コア２
１０であって、軸線に対して直交又は円錐状の磁気吸引
面２１２を有する可動コア２１０、
【００５９】(3) 収容孔２２にシャフト９２を軸線方向
へ摺動可能に保持するシャフト保持部２１と、収容孔２
２に対し軸線と交わる方向から連通するドレイン口３３
と、収容孔２２に対し軸線方向から連通するドレイン口
連通孔２４とが形成され、ドレイン口連通孔２４が弁体
９１の後面９１ａによって開放、閉塞する弁座２５と、
弁座２５を底壁とする凹部２３と、凹部２３の先端開口
部によって構成される流入口３１と、凹部２３の側壁に
形成された流出口３２と、磁気吸引面２１２と対面する
磁気吸引面２０２とを有するハウジング２０１、
へ摺動可能に保持するシャフト保持部２１と、収容孔２
２に対し軸線と交わる方向から連通するドレイン口３３
と、収容孔２２に対し軸線方向から連通するドレイン口
連通孔２４とが形成され、ドレイン口連通孔２４が弁体
９１の後面９１ａによって開放、閉塞する弁座２５と、
弁座２５を底壁とする凹部２３と、凹部２３の先端開口
部によって構成される流入口３１と、凹部２３の側壁に
形成された流出口３２と、磁気吸引面２１２と対面する
磁気吸引面２０２とを有するハウジング２０１、
【００６０】(4) 凹部２３に流入口３１側から挿入固定
され凹部２３とともに出力圧室３５を形成する弁プレー
ト７１であって、弁体９１の前面９１ｂによって開放、
閉塞する流入口連通孔７２が形成された弁プレート７
１、(5) 可動コア２１０に対し磁気吸引面２０２から離
す方向のばね力を加えるリターンスプリング２２０、
され凹部２３とともに出力圧室３５を形成する弁プレー
ト７１であって、弁体９１の前面９１ｂによって開放、
閉塞する流入口連通孔７２が形成された弁プレート７
１、(5) 可動コア２１０に対し磁気吸引面２０２から離
す方向のばね力を加えるリターンスプリング２２０、
【００６１】コイル８３への通電オフ時、弁体９１は弁
座２６から離座し弁座２５と当接して流入口連通孔７２
を開放し、ドレイン口連通孔２４を閉塞する。また、コ
イル８３への通電オン時、弁体９１は弁座２５から離座
し弁座２６に着座して流入口連通孔７２を閉塞し、ドレ
イン口連通孔２４を開放し、かつ、コイル８３への通電
オン時、磁気吸引面２１２と磁気吸引面２０２とが当接
しないよう構成される。
座２６から離座し弁座２５と当接して流入口連通孔７２
を開放し、ドレイン口連通孔２４を閉塞する。また、コ
イル８３への通電オン時、弁体９１は弁座２５から離座
し弁座２６に着座して流入口連通孔７２を閉塞し、ドレ
イン口連通孔２４を開放し、かつ、コイル８３への通電
オン時、磁気吸引面２１２と磁気吸引面２０２とが当接
しないよう構成される。
【００６２】そして、この電磁弁を製造するにあたり、
シャフト９２に可動コア２１０を組付固定する可動コア
組付固定方法は、弁座２５と当接可能なシート当接面３
５１を有するとともにシート当接面３５１に弁体９１を
収容可能な弁体収容室３５２が形成された組付治具３５
０であって、弁体収容室３５２の深さＤは、弁体９１の
長さ寸法Ｓに磁気吸引面２１２と磁気吸引面２０２との
間の最大エアギャップＧmax を加えた値Ｓ＋Ｇmax に設
定されている組付治具３５０を用いる。
シャフト９２に可動コア２１０を組付固定する可動コア
組付固定方法は、弁座２５と当接可能なシート当接面３
５１を有するとともにシート当接面３５１に弁体９１を
収容可能な弁体収容室３５２が形成された組付治具３５
０であって、弁体収容室３５２の深さＤは、弁体９１の
長さ寸法Ｓに磁気吸引面２１２と磁気吸引面２０２との
間の最大エアギャップＧmax を加えた値Ｓ＋Ｇmax に設
定されている組付治具３５０を用いる。
【００６３】まず収容孔２２にシャフト９２を挿通し、
次に組付治具３５０のシート当接面３５１を弁座２５に
当接させるとともにシャフト９２にリターンスプリング
２２０と可動コア２１０を嵌め、さらに弁体９１を弁体
収容室３５２を形成する底面３５３に当接するとともに
磁気吸引面２１２を磁気吸引面２０２に当接させ、この
状態で可動コア２１０をシャフト９２にカシメ等により
組付固定する。第２実施例の可動コア組付固定方法によ
ると、きわめて簡単な作業によって可動ロッド９０のシ
ャフト９２に可動コア２１０を高精度に組み付けること
ができる。
次に組付治具３５０のシート当接面３５１を弁座２５に
当接させるとともにシャフト９２にリターンスプリング
２２０と可動コア２１０を嵌め、さらに弁体９１を弁体
収容室３５２を形成する底面３５３に当接するとともに
磁気吸引面２１２を磁気吸引面２０２に当接させ、この
状態で可動コア２１０をシャフト９２にカシメ等により
組付固定する。第２実施例の可動コア組付固定方法によ
ると、きわめて簡単な作業によって可動ロッド９０のシ
ャフト９２に可動コア２１０を高精度に組み付けること
ができる。
【図１】本発明の第１実施例による電磁弁を示す断面図
である。
である。
【図２】図１の主要部分の拡大図である。
【図３】第１実施例において可動コアを可動ロッドに組
み付けた状態を示す断面図である。
み付けた状態を示す断面図である。
【図４】（Ａ）は従来の電磁弁のデューティ比と出力圧
との関係を示す特性図であり、（Ｂ）は本実施例の電磁
弁のデューティ比と出力圧との関係を示す特性図であ
る。
との関係を示す特性図であり、（Ｂ）は本実施例の電磁
弁のデューティ比と出力圧との関係を示す特性図であ
る。
【図５】従来および本実施例の電磁弁の騒音を示すデー
タ図である。
タ図である。
【図６】本発明の第２実施例による電磁弁を示す断面図
である。
である。
【図７】図６の主要部分の拡大図である。
【図８】第２実施例において可動コアを可動ロッドに組
み付けた状態を示す断面図である。
み付けた状態を示す断面図である。
【図９】従来の電磁弁を示す断面図である。
１０、２００ 電磁弁 ２０、２０１ ハウジング ２１ シャフト保持部 ２２ 収容孔 ２３ 凹部 ２４ ドレイン口連通孔 ２５ 弁座（第１のシート部） ２６ 弁座（第２のシート部） ３１ 流入口 ３２ 流出口 ３３ ドレイン口 ３４ 可動コア収容室 ３５ 出力圧室 ３６ 空間 ４１ ヨーク ５１ 固定コア ５２ 磁気吸引面 ６２、２２０ リターンスプリング ７１ 弁プレート ７２ 流入口連通孔 ８３ コイル ９０ 可動ロッド（可動部材） ９１ 弁体 ９２ シャフト ９２ａ シャフト首部（小径部） ９２ｂ シャフト胴部（摺動部） １１１、２１０ 可動コア １１４、２１２ 磁気吸引面 １１２ 溝通路 １２０ 仮想軸線 ２０２ 磁気吸引面 ３００ 第１組付治具 ３０１ 第１位置決め部 ３０２ シート当接面 ３０３ 弁体収容室 ３０４ 底面 ３０５ 第２位置決め部 ３０６ ハウジング収容凹部 ３０７ 基準端面 ３１０ 第２組付治具 ３１１ 当接面 ３５０ 組付治具 ３５１ シート当接面 ３５２ 弁体収容室 ３５３ 底面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 宇野 春彦 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会 社デンソー内 Ｆターム(参考） 3H106 DA04 DA13 DB02 DB12 DB22 DB32 DC02 DC18 DD03 EE04 EE07 EE16 EE20 EE34 EE35 FA01 GA15 JJ02 JJ03 JJ04 JJ06 KK02 KK22
Claims (10)
- 【請求項１】 固定コアと、 流入口、流出口およびドレイン口を有するハウジング
と、 前記ハウジングに往復移動可能に収容され、前記固定コ
アに対向して配設される可動コアと、 前記可動コアとともに往復移動する可動部材であって、
前記流入口と前記流出口との連通、または前記流出口と
前記ドレイン口との連通を切り替える弁体、ならびに前
記可動コアおよび前記弁体に接続し前記弁体よりも小径
に形成されるシャフトを有する可動部材と、 前記固定コアに前記可動コアを吸引する磁気吸引力を発
生するコイルとを備え、 流体は、前記電磁弁の取り付け方向と反対方向に前記流
入口から流入し、前記流出口を出入りする流体は、前記
電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸線と直交する方向
に流れ、 前記可動コアの前記固定コアとの最大離間距離は前記可
動部材の可動ストロークよりも大きく、前記弁体の可動
ストロークにより前記可動コアの可動ストロークが規制
されることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項２】 固定コアと、 流入口、流出口およびドレイン口を有するハウジング
と、 前記ハウジングに往復移動可能に収容され、前記固定コ
アに対向して配設される可動コアと、 前記可動コアとともに往復移動する可動部材であって、
前記流入口と前記流出口との連通、または前記流出口と
前記ドレイン口との連通を切り替える弁体、ならびに前
記可動コアおよび前記弁体に接続し前記弁体よりも小径
に形成されるシャフトを有する可動部材と、 前記ハウジングの内壁に設けられ、前記弁体が当接する
ことにより前記流入口と前記流出口とを連通し、前記流
出口と前記ドレイン口との連通を遮断する第１のシート
部と、 前記ハウジング内に前記第１のシート部と対向して配設
され、前記弁体が当接することにより前記流入口と前記
流出口との連通を遮断し、前記流出口と前記ドレイン口
とを連通する第２のシート部と、 前記ハウジングに形成され、前記シャフトを収容する収
容孔と、 前記シャフトに設けられ、前記収容孔を形成する内壁と
摺動可能な摺動部と、 前記摺動部と前記弁体との接続部に設けられ、前記摺動
部よりも小径に形成される小径部とを備え、 前記ドレイン口は前記ハウジングの前記小径部近傍に設
けられ、 流体は、前記電磁弁の取り付け方向と反対方向に前記流
入口から流入し、前記流出口を出入りする流体は、前記
電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸線と直交する方向
に流れることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項３】 前記可動コアの前記固定コアとの最大離
間距離は前記可動部材の可動ストロークよりも大きく、
前記弁体の可動ストロークにより前記可動コアの可動ス
トロークが規制されることを特徴とする請求項２記載の
電磁弁。 - 【請求項４】 前記可動コアは外周壁に形成される溝通
路を有し、前記溝通路は、前記ハウジングの前記可動コ
アを収容する空間と、前記可動コアの外周に形成される
空間とを連通していることを特徴とする請求項１、２ま
たは３記載の電磁弁。 - 【請求項５】 流入口、流出口およびドレイン口を有す
るハウジングと、 前記ハウジングに対向して配設される可動コアと、 前記可動コアとともに往復移動する可動部材であって、
前記流入口と前記流出口との連通、または前記流出口と
前記ドレイン口との連通を切り替える弁体、ならびに前
記可動コアおよび前記弁体に接続し前記弁体よりも小径
に形成されるシャフトを有する可動部材と、 前記ハウジングに前記可動コアを吸引する磁気吸引力を
発生するコイルとを備え、 流体は、前記電磁弁の取り付け方向と反対方向に前記流
入口から流入し、前記流出口を出入りする流体は、前記
電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸線と直交する方向
に流れ、 前記可動コアの前記ハウジングとの最大離間距離は前記
可動部材の可動ストロークよりも大きく、前記弁体の可
動ストロークにより前記可動コアの可動ストロークが規
制されることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項６】 流入口、流出口およびドレイン口を有す
るハウジングと、 前記ハウジングに対向して配設される可動コアと、 前記可動コアとともに往復移動する可動部材であって、
前記流入口と前記流出口との連通、または前記流出口と
前記ドレイン口との連通を切り替える弁体、ならびに前
記可動コアおよび前記弁体に接続し前記弁体よりも小径
に形成されるシャフトを有する可動部材と、 前記ハウジングの内壁に設けられ、前記弁体が当接する
ことにより前記流入口と前記流出口とを連通し、前記流
出口と前記ドレイン口との連通を遮断する第１のシート
部と、 前記ハウジング内に前記第１のシート部と対向して配設
され、前記弁体が当接することにより前記流入口と前記
流出口との連通を遮断し、前記流出口と前記ドレイン口
とを連通する第２のシート部と、 前記ハウジングに形成され、前記シャフトを収容する収
容孔と、 前記シャフトに設けられ、前記収容孔を形成する内壁と
摺動可能な摺動部と、 前記摺動部と前記弁体との接続部に設けられ、前記摺動
部よりも小径に形成される小径部とを備え、 前記ドレイン口は前記ハウジングの前記小径部近傍に設
けられ、 流体は、前記電磁弁の取り付け方向と反対方向に前記流
入口から流入し、前記流出口を出入りする流体は、前記
電磁弁の取り付け方向に沿った仮想軸線と直交する方向
に流れることを特徴とする電磁弁。 - 【請求項７】 前記可動コアの前記ハウジングとの最大
離間距離は前記可動部材の可動ストロークよりも大き
く、前記弁体の可動ストロークにより前記可動コアの可
動ストロークが規制されることを特徴とする請求項６記
載の電磁弁。 - 【請求項８】 デューティ比制御することにより、前記
流出口の液圧を制御することを特徴とする請求項１から
７のいずれか一項記載の電磁弁。 - 【請求項９】 下記(1) 〜(6) を備える電磁弁であっ
て、 (1) シャフトと前記シャフトから軸線方向に延在する弁
体とからなる可動ロッド、 (2) 前記シャフトに組付固定される可動コアであって、
軸線に対して直交または円錐状の磁気吸引面を有する可
動コア、 (3) 収容孔に前記シャフトを軸線方向へ摺動可能に保持
するシャフト保持部と、前記収容孔に対し軸線と交わる
方向から連通するドレイン口と、前記収容孔に対し軸線
方向から連通するドレイン口連通孔が形成され、前記ド
レイン口連通孔が前記弁体の後面によって開放、閉塞さ
れる弁座と、前記弁座を底壁とする凹部と、前記凹部の
先端開口部によって構成される流入口と、前記凹部の側
壁に形成された流出口とを有するハウジング、 (4) 前記凹部に前記流入口側から挿入固定され前記凹部
とともに出力圧室を形成する弁プレートであって、前記
弁体の前面によって開放、閉塞される流入口連通孔が形
成された弁プレート、 (5) 前記可動コアの磁気吸引面と対面する磁気吸引面を
有する固定コア、 (6) 前記可動コアに対し前記固定コアの磁気吸引面から
離す方向のばね力を加えるリターンスプリング、 コイルへの通電オフ時、前記弁体は前記弁座から離間し
前記弁プレートと当接して前記流入口連通孔を閉塞し、
前記ドレイン口連通孔を開放し、また、前記コイルへの
通電オン時、前記弁体は前記弁プレートから離間し前記
弁座と当接して前記流入口連通孔を開放、前記ドレイン
口連通孔を閉塞し、かつ、前記コイルへの通電オン時、
前記可動コアの磁気吸引面と前記固定コアの磁気吸引面
とが当接しないよう構成される電磁弁を製造するにあた
り、前記シャフトに前記可動コアを組付固定する可動コ
ア組付固定方法であって、 下記(1) 〜(2) からなる第１組付治具と、 (1) 前記凹部に挿入可能な第１位置決め部であって、前
記弁体を収容可能でその深さＤが、前記弁体の長さ寸法
Ｓに前記可動コアのストローク量Ｌを加えた値Ｓ＋Ｌに
設定された弁体収容室と、前記弁座と当接可能なシート
当接面とを有する第１位置決め部、 (2) 前記第１位置決め部を取り囲むように前記第１位置
決め部の基部から延在した第２位置決め部であって、前
記ハウジングを収容可能なハウジング収容凹部と、前記
第１組付治具のセット時、前記固定コアの磁気吸引面の
軸方向位置Ｐaから前記可動コアの磁気吸引面と前記固
定コアの磁気吸引面との間の最大エアギャップＧmax だ
け前記可動コア側へ離れた軸方向位置Ｐb に位置する基
準端面とを有する第２位置決め部、 前記基準端面および前記可動コアの磁気吸引面に当接可
能な当接面を有する第２組付治具とを用い、 まず前記収容孔に前記シャフトを挿通し、次に前記第１
組付治具の前記シート当接面を前記弁座に当接するとと
もに前記シャフトに前記可動コアを嵌め、さらに前記第
２組付治具の前記当接面を前記第１組付治具の前記基準
端面に当接し、前記弁体を前記弁体収容室の底面に当接
するとともに前記可動コアの磁気吸引面を前記当接面に
当接させ、この状態で前記可動コアを前記シャフトにカ
シメ等により組付固定することを特徴とする電磁弁の可
動コア組付固定方法。 - 【請求項１０】 下記(1) 〜(5) を備える電磁弁であっ
て、 (1) シャフトと前記シャフトから軸線方向に延在する弁
体とからなる可動ロッド、 (2) 前記シャフトに組付固定される可動コアであって、
軸線に対して直交または円錐状の磁気吸引面を有する可
動コア、 (3) 収容孔に前記シャフトを軸線方向へ摺動可能に保持
するシャフト保持部と、前記収容孔に対し軸線と交わる
方向から連通するドレイン口と、前記収容孔に対し軸線
方向から連通するドレイン口連通孔が形成され、前記ド
レイン口連通孔が前記弁体の後面によって開放、閉塞さ
れる弁座と、前記弁座を底壁とする凹部と、前記凹部の
先端開口部によって構成される流入口と、前記凹部の側
壁に形成された流出口と、前記可動コアの磁気吸引面と
対面する磁気吸引面とを有するハウジング、 (4) 前記凹部に前記流入口側から挿入固定され前記凹部
とともに出力圧室を形成する弁プレートであって、前記
弁体の前面によって開放、閉塞される流入口連通孔が形
成された弁プレート、 (5) 前記可動コアに対し前記ハウジングの磁気吸引面か
ら離す方向のばね力を加えるリターンスプリング、 コイルへの通電オフ時、前記弁体は前記弁プレートから
離間し前記弁座と当接して前記流入口連通孔を開放、前
記ドレイン口連通孔を閉塞し、また、前記コイルへの通
電オン時、前記弁体は前記弁座から離間し前記弁プレー
トと当接して前記流入口連通孔を閉塞、前記ドレイン口
連通孔を開放し、かつ、前記コイルへの通電オン時、前
記可動コアの磁気吸引面と前記ハウジングの磁気吸引面
とが当接しないよう構成される電磁弁を製造するにあた
り、前記シャフトに前記可動コアを組付固定する可動コ
ア組付固定方法であって、 前記弁座と当接可能なシート当接面を有するとともに前
記シート当接面に前記弁体を収容可能な弁体収容室が形
成された組付治具であって、前記弁体収容室の深さＤ
は、前記弁体の長さ寸法Ｓに前記可動コアの磁気吸引面
と前記ハウジングの磁気吸引面との間の最大エアギャッ
プＧmax を加えた値Ｓ＋Ｇmax に設定されている組付治
具を用い、 まず前記収容孔に前記シャフトを挿通し、次に前記組付
治具の前記シート当接面を前記弁座に当接させるととも
に前記シャフトに前記リターンスプリングと前記可動コ
アを嵌め、さらに前記弁体を前記弁体収容室の底面に当
接するとともに前記可動コアの磁気吸引面を前記ハウジ
ングの磁気吸引面に当接させ、この状態で前記可動コア
を前記シャフトにカシメ等により組付固定することを特
徴とする電磁弁の可動コア組付固定方法。
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