JP2002349606A - トルク伝達装置 - Google Patents
トルク伝達装置Info
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- JP2002349606A JP2002349606A JP2001160471A JP2001160471A JP2002349606A JP 2002349606 A JP2002349606 A JP 2002349606A JP 2001160471 A JP2001160471 A JP 2001160471A JP 2001160471 A JP2001160471 A JP 2001160471A JP 2002349606 A JP2002349606 A JP 2002349606A
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- contact
- contact surface
- transmission device
- torque transmission
- ring
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-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/12—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/08—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action
- F16D41/082—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with provision for altering the freewheeling action the intermediate coupling members wedging by movement other than pivoting or rolling
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】操作側から装置に回転を伝達するように出力軸
を回転させることができるが、装置側からは出力軸を回
転はできないようにするトルク伝達装置において、各構
成部品間の線接触による集中荷重の発生を防止し、摩耗
の少ない耐久性に優れるトルク伝達装置を実現すること
を課題とする。 【解決手段】各構成部品間の荷重の伝達が面接触で伝達
されるように構成し、摩耗の少ない耐久性に優れるトル
ク伝達装置を実現する。
を回転させることができるが、装置側からは出力軸を回
転はできないようにするトルク伝達装置において、各構
成部品間の線接触による集中荷重の発生を防止し、摩耗
の少ない耐久性に優れるトルク伝達装置を実現すること
を課題とする。 【解決手段】各構成部品間の荷重の伝達が面接触で伝達
されるように構成し、摩耗の少ない耐久性に優れるトル
ク伝達装置を実現する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明に係るトルク伝達機構
は、主に車両用のシートの着座面の高さ調整装置または
窓開閉装置などの操作力伝達機構として利用され、操作
側から装置に回転を伝達するように出力軸を回転させる
ことができるが、装置側からは出力軸を回転はできない
ようにするものである。
は、主に車両用のシートの着座面の高さ調整装置または
窓開閉装置などの操作力伝達機構として利用され、操作
側から装置に回転を伝達するように出力軸を回転させる
ことができるが、装置側からは出力軸を回転はできない
ようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】この様な特性を実現するトルク伝達装置
としては、例えば米国特許５４６０２５３に開示されて
いるものがある。このトルク伝達装置は、固定部材に結
合される内側リングと、内側リングと隙間を有して配置
される外側リングと、隙間に挟まれて配置される２組の
対のローラと、対のローラの間に配置されローラの間隔
を広げるように作用するバネと、外側リングの側壁に設
けられた穴から挿入され対のローラをバネとは反対側か
ら挟む形状の爪部分を持ち、内側リングの外径上で回転
可能に支持される操作レバーと、外側リングに固定され
且つ内側リングの内径を貫通するように配置されたシャ
フトとを有している。そして、内側リングと外側リング
の隙間は徐々に狭くなる部分的を有し、各対のローラの
間に配置されたバネによって、各ローラを隙間の狭い方
向に押しつけている。このように構成されたトルク伝達
装置では、狭い隙間に押し付けられたローラのいわゆる
クサビ効果で、ローラと内側および外側リングとの間に
大きな荷重を発生させ、その荷重に伴う大きな摩擦力を
得る。このために、内側および外側リングは強固に相互
の回転が阻止される。このようなトルク伝達装置が応用
装置に組付けた状態で、応用装置のギヤ等に回転を伝達
するように連結されたトルク伝達装置のシャフト側に応
用装置から反力として回転トルクを与えられた場合、回
転トルクはシャフトから外側リングに伝えられるが、外
側リング、ローラ、及び内側リングは強固に相互の回転
が阻止され、且つ内側リングは固定部材に結合されてい
るためシャフトは回転しない。
としては、例えば米国特許５４６０２５３に開示されて
いるものがある。このトルク伝達装置は、固定部材に結
合される内側リングと、内側リングと隙間を有して配置
される外側リングと、隙間に挟まれて配置される２組の
対のローラと、対のローラの間に配置されローラの間隔
を広げるように作用するバネと、外側リングの側壁に設
けられた穴から挿入され対のローラをバネとは反対側か
ら挟む形状の爪部分を持ち、内側リングの外径上で回転
可能に支持される操作レバーと、外側リングに固定され
且つ内側リングの内径を貫通するように配置されたシャ
フトとを有している。そして、内側リングと外側リング
の隙間は徐々に狭くなる部分的を有し、各対のローラの
間に配置されたバネによって、各ローラを隙間の狭い方
向に押しつけている。このように構成されたトルク伝達
装置では、狭い隙間に押し付けられたローラのいわゆる
クサビ効果で、ローラと内側および外側リングとの間に
大きな荷重を発生させ、その荷重に伴う大きな摩擦力を
得る。このために、内側および外側リングは強固に相互
の回転が阻止される。このようなトルク伝達装置が応用
装置に組付けた状態で、応用装置のギヤ等に回転を伝達
するように連結されたトルク伝達装置のシャフト側に応
用装置から反力として回転トルクを与えられた場合、回
転トルクはシャフトから外側リングに伝えられるが、外
側リング、ローラ、及び内側リングは強固に相互の回転
が阻止され、且つ内側リングは固定部材に結合されてい
るためシャフトは回転しない。
【０００３】一方、操作レバーを回転操作すると、爪部
分はバネ力に抗してローラを内側リングと外側リングの
隙間の挟み込みから開放するように変位させ、かつ外側
リングの側壁の穴と爪部分の当接によって、操作レバー
は外側リングを回転させることによって、シャフトを軽
い操作力で回転させることができる構成となっている。
分はバネ力に抗してローラを内側リングと外側リングの
隙間の挟み込みから開放するように変位させ、かつ外側
リングの側壁の穴と爪部分の当接によって、操作レバー
は外側リングを回転させることによって、シャフトを軽
い操作力で回転させることができる構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来の技術のように、外側リングと内側リングの間の
隙間にローラを挟み外側リングと内側リングを係止する
構成のトルク伝達装置では、外側リングからローラを介
して内側リングに伝達される場合、内側および外側の各
リングとローラとは線接触となる。そして、この接触箇
所には、荷重が集中し大きな応力が発生する。また、作
動時の内側および外側の各リングとローラとは、ほぼ一
定の位置で接触するため、各リングの摩耗も大きくなる
問題が生じる。本発明はこの問題を解消するため、内側
および外側の各リングへ加わる荷重の集中を無くし、摩
耗の少ない耐久性に優れるトルク伝達装置を実現するこ
とを課題とする。
た従来の技術のように、外側リングと内側リングの間の
隙間にローラを挟み外側リングと内側リングを係止する
構成のトルク伝達装置では、外側リングからローラを介
して内側リングに伝達される場合、内側および外側の各
リングとローラとは線接触となる。そして、この接触箇
所には、荷重が集中し大きな応力が発生する。また、作
動時の内側および外側の各リングとローラとは、ほぼ一
定の位置で接触するため、各リングの摩耗も大きくなる
問題が生じる。本発明はこの問題を解消するため、内側
および外側の各リングへ加わる荷重の集中を無くし、摩
耗の少ない耐久性に優れるトルク伝達装置を実現するこ
とを課題とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明で講じた技術的な手段は、外周上に配置
される第１の接触面部を有する内側支持部材と、内周上
に配置される第２の接触面部を有する外側支持部材と、
前記第１の接触面部と前記第２の接触面部の間隔が、周
上の一方向に向かって狭くなる第1の挟持部と、周上の
他方向に向かって狭くなる前記第２の挟持部と、前記第
1の挟持部と第２の挟持部にそれぞれ挟まれる対の介在
部材と、前記介在部材間に配置され、前記各介在部材を
前記挟持部の間隔が狭くなる方向へ前記各介在部材を付
勢する弾性部材と、前記弾性部材の作用力に抗して、前
記介在部材のいずれか一方を前記第１または第２の挟持
部の間隔が広くなる方向へ移動させる操作部材とを備え
るトルク伝達装置において、前記介在部材は、それぞれ
前記第１接触面部と面接触で当接する第３の接触面部
と、第２の接触面部と面接触で当接する第４の接触面部
とを有するようにしたことである。
ために、本発明で講じた技術的な手段は、外周上に配置
される第１の接触面部を有する内側支持部材と、内周上
に配置される第２の接触面部を有する外側支持部材と、
前記第１の接触面部と前記第２の接触面部の間隔が、周
上の一方向に向かって狭くなる第1の挟持部と、周上の
他方向に向かって狭くなる前記第２の挟持部と、前記第
1の挟持部と第２の挟持部にそれぞれ挟まれる対の介在
部材と、前記介在部材間に配置され、前記各介在部材を
前記挟持部の間隔が狭くなる方向へ前記各介在部材を付
勢する弾性部材と、前記弾性部材の作用力に抗して、前
記介在部材のいずれか一方を前記第１または第２の挟持
部の間隔が広くなる方向へ移動させる操作部材とを備え
るトルク伝達装置において、前記介在部材は、それぞれ
前記第１接触面部と面接触で当接する第３の接触面部
と、第２の接触面部と面接触で当接する第４の接触面部
とを有するようにしたことである。
【０００６】この構成によって、内側および外側の各支
持部へは面接触で荷重が伝達され、荷重の集中が無くな
る。この結果、摩耗の少ない耐久性に優れるトルク伝達
装置が実現される。
持部へは面接触で荷重が伝達され、荷重の集中が無くな
る。この結果、摩耗の少ない耐久性に優れるトルク伝達
装置が実現される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明に関るトルク伝達装
置の実施形態を図１乃至図３に従って説明する。
置の実施形態を図１乃至図３に従って説明する。
【０００８】本発明に係るトルク伝達装置１のハウジン
グ２０には、一方端が縦壁面部２６によって塞がれ、他
方が開放される円筒部２５によって空間部２が形成され
ている。縦壁面部２６の中央部には軸受け穴２２が形成
され、円筒部２５の開放端側には径方向の外側に広がっ
て延びるフランジ部２４が形成されている。フランジ部
２４には、複数個の取付け穴２３が設けられ、トルク伝
達装置１を応用装置８０（図３）に取付けるのに使われ
る。
グ２０には、一方端が縦壁面部２６によって塞がれ、他
方が開放される円筒部２５によって空間部２が形成され
ている。縦壁面部２６の中央部には軸受け穴２２が形成
され、円筒部２５の開放端側には径方向の外側に広がっ
て延びるフランジ部２４が形成されている。フランジ部
２４には、複数個の取付け穴２３が設けられ、トルク伝
達装置１を応用装置８０（図３）に取付けるのに使われ
る。
【０００９】ハウジング２０の空間部２の奥で、縦壁面
部２６にもっとも近い底部に操作板３０が配置される。
操作板３０は平板で外形が円筒部２５の内径よりわずか
小さい円形に形成され、その周囲の４個所に所定の幅の
切欠き部３２を有している。さらに中央部分には穴３３
が形成され、穴３３は対向する並行面の部分３３ａを有
する形状となっている。
部２６にもっとも近い底部に操作板３０が配置される。
操作板３０は平板で外形が円筒部２５の内径よりわずか
小さい円形に形成され、その周囲の４個所に所定の幅の
切欠き部３２を有している。さらに中央部分には穴３３
が形成され、穴３３は対向する並行面の部分３３ａを有
する形状となっている。
【００１０】穴３３には、穴３３とほぼ隙間なく係合す
るよう並行面の部分１２ａを有する段差部１２が形成さ
れたシャフト１０が挿入されている。シャフト１０は、
ハウジング２０の軸受け穴２２を貫通して挿入され、シ
ャフト１０にはシャフト１０の一方側をハウジング２０
に回転自在に支持するための大径軸部１１が形成されて
いる。さらにシャフト１０が軸受け穴２２からハウジン
グ２０を貫通して、ハウジング２０の外側に突出する部
分の外径には、軸方向に延びる複数の溝によるセレーシ
ョン１５が形成され、シャフト１０を回転操作するため
の操作ハンドル９０（図３）が固定して取付けられる。
さらに、シャフト１０には段差部１２と接しボス部１３
が形成され、またセレーション１５とは反対側となる他
方端部に小径軸部１４が形成されている。
るよう並行面の部分１２ａを有する段差部１２が形成さ
れたシャフト１０が挿入されている。シャフト１０は、
ハウジング２０の軸受け穴２２を貫通して挿入され、シ
ャフト１０にはシャフト１０の一方側をハウジング２０
に回転自在に支持するための大径軸部１１が形成されて
いる。さらにシャフト１０が軸受け穴２２からハウジン
グ２０を貫通して、ハウジング２０の外側に突出する部
分の外径には、軸方向に延びる複数の溝によるセレーシ
ョン１５が形成され、シャフト１０を回転操作するため
の操作ハンドル９０（図３）が固定して取付けられる。
さらに、シャフト１０には段差部１２と接しボス部１３
が形成され、またセレーション１５とは反対側となる他
方端部に小径軸部１４が形成されている。
【００１１】ハウジング２０の空間部２の開放端側に最
も近い部分には、略円盤形状の内側支持部材５０が配置
されている。内側支持部材５０の外径は、ハウジング２
０の円筒部２５の内径面２１に嵌り、且つ回転自在に支
持される寸法となっている。内側支持部材５０の軸方向
の一方側の面上には、空間部２の外に突出するように歯
車５３が一体的に形成されている。この歯車５３を例え
ば後述するシートの着座位置調整装置８０（図３）の作
動歯車７０と噛み合うように取付け、着座位置調整装置
８０を作動させるように連結する。内側支持部材５０の
軸方向の他方側面には、空間部２内に向かって突出する
ようにリング部５８が形成されている。リング部５８の
内径はシャフト１０のボス部１３を収納できる大きさの
形状となっている。またリング部５８の外径形状には、
図２に最も良く示されるように、上下および左右に、そ
の中心に対して対称形状となる４個所の傾斜面５１が形
成されている。この傾斜面５１は、図２で右側に一対と
左側に一対となっていて、さらに対となる傾斜面５１同
士は中央部で接続し、この接続部５１ａの位置でハウジ
ング２０の円筒部２５の内径面２１と最も大きな間隔を
有する形状になっている。各傾斜面５１は、図２の上側
に示される方は周の反時計方向周りに、下側に示される
方は時計方向周りに、内径面２１との間隔が徐々に小さ
くなる形状を有している。そして、各傾斜面５１はそれ
ぞれが周方向にほぼ５０度程度の角度範囲を占めるよう
に形成されている。図２に示されるように、左右に配置
される各対の傾斜面５１の間には、傾斜面５１よりリン
グ部５８の中心から近い位置に円弧面の段差径部５６が
形成され、傾斜面５１と段差径部５６の境界部には肩部
５５が形成されている。
も近い部分には、略円盤形状の内側支持部材５０が配置
されている。内側支持部材５０の外径は、ハウジング２
０の円筒部２５の内径面２１に嵌り、且つ回転自在に支
持される寸法となっている。内側支持部材５０の軸方向
の一方側の面上には、空間部２の外に突出するように歯
車５３が一体的に形成されている。この歯車５３を例え
ば後述するシートの着座位置調整装置８０（図３）の作
動歯車７０と噛み合うように取付け、着座位置調整装置
８０を作動させるように連結する。内側支持部材５０の
軸方向の他方側面には、空間部２内に向かって突出する
ようにリング部５８が形成されている。リング部５８の
内径はシャフト１０のボス部１３を収納できる大きさの
形状となっている。またリング部５８の外径形状には、
図２に最も良く示されるように、上下および左右に、そ
の中心に対して対称形状となる４個所の傾斜面５１が形
成されている。この傾斜面５１は、図２で右側に一対と
左側に一対となっていて、さらに対となる傾斜面５１同
士は中央部で接続し、この接続部５１ａの位置でハウジ
ング２０の円筒部２５の内径面２１と最も大きな間隔を
有する形状になっている。各傾斜面５１は、図２の上側
に示される方は周の反時計方向周りに、下側に示される
方は時計方向周りに、内径面２１との間隔が徐々に小さ
くなる形状を有している。そして、各傾斜面５１はそれ
ぞれが周方向にほぼ５０度程度の角度範囲を占めるよう
に形成されている。図２に示されるように、左右に配置
される各対の傾斜面５１の間には、傾斜面５１よりリン
グ部５８の中心から近い位置に円弧面の段差径部５６が
形成され、傾斜面５１と段差径部５６の境界部には肩部
５５が形成されている。
【００１２】図２に最も良く示されているように、各傾
斜面５１とハウジング２０の円筒部２５の内径面２１と
の間に形成される挟持部５１ａ内に挟まれて、かつ各対
の傾斜面５１上を覆うように当接して、４個の介在部材
４０が配置されている。各介在部材４０は、それぞれ対
応する傾斜面５１と概略４０度程の範囲で当接する内側
接触面４４を備えている。介在部材４０の一方端部には
肩部５５と係合可能となる突起部４２が形成され、通常
は肩部５５と微小間隔ｄをもって配置されている。また
介在部材４０は傾斜面５１と当接するとともに、内径面
２１ともその外側接触面４５で当接し、傾斜面５１と内
径面２１の両側に同時に密着して挟まれる。このため
に、介在部材４０の幅が徐々に狭くなるクサビ形状とな
っている。
斜面５１とハウジング２０の円筒部２５の内径面２１と
の間に形成される挟持部５１ａ内に挟まれて、かつ各対
の傾斜面５１上を覆うように当接して、４個の介在部材
４０が配置されている。各介在部材４０は、それぞれ対
応する傾斜面５１と概略４０度程の範囲で当接する内側
接触面４４を備えている。介在部材４０の一方端部には
肩部５５と係合可能となる突起部４２が形成され、通常
は肩部５５と微小間隔ｄをもって配置されている。また
介在部材４０は傾斜面５１と当接するとともに、内径面
２１ともその外側接触面４５で当接し、傾斜面５１と内
径面２１の両側に同時に密着して挟まれる。このため
に、介在部材４０の幅が徐々に狭くなるクサビ形状とな
っている。
【００１３】図２に示されるように、リング部５８の外
径と円筒部２５の内径面２１の間には、対となっている
介在部材４０の間に、相互の間隔を広げるように作用力
を及ぼすばね６０が配置されている。このばね６０は、
Ｗ字形状とした板ばねで成形され、その両側の接触片６
１によって、介在部材４０を常に傾斜面５１と内径面２
１の間隔の狭くなる方へと押し付けている。この押し付
け力はいわゆるクサビ効果によってリング部５８と円筒
部２５の双方に対して大きな押す荷重を発生させ、この
荷重に伴う摩擦力でハウジング２０とリング部５０は介
在部材４０を介して強固に固定される構成となってい
る。
径と円筒部２５の内径面２１の間には、対となっている
介在部材４０の間に、相互の間隔を広げるように作用力
を及ぼすばね６０が配置されている。このばね６０は、
Ｗ字形状とした板ばねで成形され、その両側の接触片６
１によって、介在部材４０を常に傾斜面５１と内径面２
１の間隔の狭くなる方へと押し付けている。この押し付
け力はいわゆるクサビ効果によってリング部５８と円筒
部２５の双方に対して大きな押す荷重を発生させ、この
荷重に伴う摩擦力でハウジング２０とリング部５０は介
在部材４０を介して強固に固定される構成となってい
る。
【００１４】介在部材４０のほぼ中央部には、操作板３
０の周囲４個所に形成された切欠き部３２に挿入される
ように突出する突起４１が形成されている。突起４１の
幅は切欠き部３２の幅より小さく、また突起４１の一方
側で切欠き部３２の端面と微小隙間ｅをもって対向し、
他方側には大きな隙間を残して配置されている。各隙間
ｅは、操作板３０が、図２で時計方向、または反時計方
向のいずれの方向に回転した場合にも、この隙間ｅに相
当する角度の操作板３０の回転で、操作板３０が突起４
１の一方側と当接し、介在部材４０を傾斜面５１に沿っ
て傾斜面５１と内径面２１の間隔の広くなる方に押すこ
とができる配置となっている。このとき、介在部材４０
は傾斜面５１と内径面２１の間隔の広くなる方に押す出
されるために傾斜面５１および内径面２１と密着した状
態は解除される。
０の周囲４個所に形成された切欠き部３２に挿入される
ように突出する突起４１が形成されている。突起４１の
幅は切欠き部３２の幅より小さく、また突起４１の一方
側で切欠き部３２の端面と微小隙間ｅをもって対向し、
他方側には大きな隙間を残して配置されている。各隙間
ｅは、操作板３０が、図２で時計方向、または反時計方
向のいずれの方向に回転した場合にも、この隙間ｅに相
当する角度の操作板３０の回転で、操作板３０が突起４
１の一方側と当接し、介在部材４０を傾斜面５１に沿っ
て傾斜面５１と内径面２１の間隔の広くなる方に押すこ
とができる配置となっている。このとき、介在部材４０
は傾斜面５１と内径面２１の間隔の広くなる方に押す出
されるために傾斜面５１および内径面２１と密着した状
態は解除される。
【００１５】既に説明したように、操作ハンドル９０
は、シャフト１０を介して操作板３０を連結されてい
る。従って、操作ハンドル９０を回転すると、操作板３
０と介在部材４０が当接して回転する。これによって傾
斜面５１と内径面２１に対する介在部材４０の密着した
状態が解除される。そして介在部材４０が隙間ｄ分移動
すると、介在部材４０に設けられた突起部４２がリング
部５０の突起５５と係合し、リング部５０を同方向に回
転させる。リング部５０がハウジング２０に対して回転
することによって、今度は操作板３０と当接していない
もう一方側の介在部材４０を挟んでいる傾斜面５１と内
径面２１の間隔が広がり、この部分での密着状態が解除
される。結果的に４個所全ての密着状態が解除され、操
作ハンドル９０の軽い回転操作力によってリング部５０
に一体形成された歯車５３を回転させることができる構
成となっている。
は、シャフト１０を介して操作板３０を連結されてい
る。従って、操作ハンドル９０を回転すると、操作板３
０と介在部材４０が当接して回転する。これによって傾
斜面５１と内径面２１に対する介在部材４０の密着した
状態が解除される。そして介在部材４０が隙間ｄ分移動
すると、介在部材４０に設けられた突起部４２がリング
部５０の突起５５と係合し、リング部５０を同方向に回
転させる。リング部５０がハウジング２０に対して回転
することによって、今度は操作板３０と当接していない
もう一方側の介在部材４０を挟んでいる傾斜面５１と内
径面２１の間隔が広がり、この部分での密着状態が解除
される。結果的に４個所全ての密着状態が解除され、操
作ハンドル９０の軽い回転操作力によってリング部５０
に一体形成された歯車５３を回転させることができる構
成となっている。
【００１６】次に、以上のように構成されたトルク伝達
装置１を、例えば車両用のシートの座面高さを調整する
装置８０に応用した場合の作動を説明する。装置８０
は、その機構（図示せず）を作動させるための歯車７０
を備え、トルク伝達装置１の歯車５３と噛み合ってい
る。乗員は最適な着座高さを実現するために、操作ハン
ドル９０を回転操作して、歯車７０を回転させ、装置８
０の機構（図示せず）を作動させる。最適高さを実現し
た後、車両の走行中に振動などによって機構（図示せ
ず）に発生する荷重が、歯車５３に伝達されるが、上記
したトルク伝達装置１を構成するハウジング２０とリン
グ部５０および介在部材４０間の強固な拘束力で最適高
さ位置は保持される。
装置１を、例えば車両用のシートの座面高さを調整する
装置８０に応用した場合の作動を説明する。装置８０
は、その機構（図示せず）を作動させるための歯車７０
を備え、トルク伝達装置１の歯車５３と噛み合ってい
る。乗員は最適な着座高さを実現するために、操作ハン
ドル９０を回転操作して、歯車７０を回転させ、装置８
０の機構（図示せず）を作動させる。最適高さを実現し
た後、車両の走行中に振動などによって機構（図示せ
ず）に発生する荷重が、歯車５３に伝達されるが、上記
したトルク伝達装置１を構成するハウジング２０とリン
グ部５０および介在部材４０間の強固な拘束力で最適高
さ位置は保持される。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、内側および外側の各支
持部は介在部材と面で接触して拘束力を発揮する構成と
なっているために、内側および外側の各支持部と介在部
材には荷重が集中することが無く、大きな応力の発生が
防止される。この結果、摩耗の少ない耐久性に優れるト
ルク伝達装置が実現される。また、介在部材には、前記
内側支持部と係合可能な一体的に形成された係合部を有
し、部品点数が少なく安価で強固なトルク伝達装置が実
現される。
持部は介在部材と面で接触して拘束力を発揮する構成と
なっているために、内側および外側の各支持部と介在部
材には荷重が集中することが無く、大きな応力の発生が
防止される。この結果、摩耗の少ない耐久性に優れるト
ルク伝達装置が実現される。また、介在部材には、前記
内側支持部と係合可能な一体的に形成された係合部を有
し、部品点数が少なく安価で強固なトルク伝達装置が実
現される。
【図１】本発明にトルク伝達装置の分解斜視図である。
【図２】本発明に係るトルク伝達装置の平面図である。
【図３】本発明に係るトルク伝達装置の中央部での断面
図である。
図である。
１ トルク伝達装置 ２０ 外側支持部材（ハウジング） ２１ 第２の接触面部（内径面） ３０ 操作部材（操作板） ４０ 介在部材 ４２ 係合部 ４４ 第３の接触面部（内側接触面部） ４５ 第４の接触面部（外側接触面部） ５０ 内側支持部材 ５１ 第１の接触面部 ５１ｂ 第１挟持部、第２挟持部（挟持部） ６０ 弾性部材（ばね）
Claims (2)
- 【請求項１】外周上に配置される第１の接触面部を有す
る内側支持部材と、 内周上に配置される第２の接触面部を有する外側支持部
材と、 前記第１の接触面部と前記第２の接触面部の間隔が、周
上の一方向に向かって狭くなる第1の挟持部と、周上の
他方向に向かって狭くなる前記第２の挟持部と、 前記第1の挟持部と第２の挟持部にそれぞれ挟まれる対
の介在部材と、 前記介在部材間に配置され、前記各介在部材を前記挟持
部の間隔が狭くなる方向へ前記各介在部材を付勢する弾
性部材と、 前記弾性部材の作用力に抗して、前記介在部材のいずれ
か一方を前記第１または第２の挟持部の間隔が広くなる
方向へ移動させる操作部材とを備えるトルク伝達装置に
おいて、 前記介在部材は、それぞれ前記第１接触面部と面接触で
当接する第３の接触面部と、第２の接触面部と面接触で
当接する第４の接触面部とを有することを特徴とするト
ルク伝達装置。 - 【請求項２】前記操作部材によって、前記介在部材のい
ずれか一方が前記第１または第２の挟持部の間隔が広く
なる方向へ移動するとき、前記内側支持部材を前記操作
部材と同じ方向に回転させるように前記内側支持部材と
係合する係合部を前記介在部材に設けたことを特徴とす
るトルク伝達装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001160471A JP2002349606A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | トルク伝達装置 |
| DE10223756A DE10223756A1 (de) | 2001-05-29 | 2002-05-28 | Drehmomentübertragungsvorrichtung |
| US10/156,024 US6659257B2 (en) | 2001-05-29 | 2002-05-29 | Torque transmission device |
| FR0206565A FR2825429B1 (fr) | 2001-05-29 | 2002-05-29 | Dispositif de transmission de couple |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001160471A JP2002349606A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | トルク伝達装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002349606A true JP2002349606A (ja) | 2002-12-04 |
Family
ID=19003885
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001160471A Pending JP2002349606A (ja) | 2001-05-29 | 2001-05-29 | トルク伝達装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6659257B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002349606A (ja) |
| DE (1) | DE10223756A1 (ja) |
| FR (1) | FR2825429B1 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7353930B2 (en) * | 2005-02-10 | 2008-04-08 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Bi-directional friction clutch or brake assembly for transmissions |
| JP6738691B2 (ja) * | 2016-08-30 | 2020-08-12 | Ntn株式会社 | クラッチユニット |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3414095A (en) * | 1966-12-29 | 1968-12-03 | Formsprag Co | Balanced bi-directional no-back drive mechanism |
| US3437185A (en) * | 1967-07-10 | 1969-04-08 | Ametek Inc | Bi-directional clutch with two-way override |
| US3976172A (en) * | 1974-11-22 | 1976-08-24 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Army | Brake |
| ES459059A1 (es) * | 1977-05-17 | 1978-04-01 | Ind Techno Matic Sa | Mecanismo de embrague irreversible en ambos sentidos para organos de accionamiento giratorio. |
| DE4120617C2 (de) | 1990-10-30 | 1994-06-01 | Brose Fahrzeugteile | Sperrkupplung mit einem abtriebsseitigen und einem antriebsseitigen Kupplungsabschnitt |
| DE4134353C2 (de) | 1991-10-17 | 2001-05-03 | Schaeffler Waelzlager Ohg | Als Rollenfreilauf ausgebildete Kupplung zur Übertragung eines in beiden Drehrichtungen wirksamen Drehmoments |
| DE4321335C2 (de) * | 1993-06-26 | 1997-06-05 | Daimler Benz Ag | Verstellvorrichtung |
| FR2781437B1 (fr) * | 1998-07-27 | 2000-09-29 | Cesa | Articulation destinee notamment a un siege de vehicule automobile |
-
2001
- 2001-05-29 JP JP2001160471A patent/JP2002349606A/ja active Pending
-
2002
- 2002-05-28 DE DE10223756A patent/DE10223756A1/de not_active Withdrawn
- 2002-05-29 FR FR0206565A patent/FR2825429B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2002-05-29 US US10/156,024 patent/US6659257B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2825429B1 (fr) | 2006-06-23 |
| FR2825429A1 (fr) | 2002-12-06 |
| DE10223756A1 (de) | 2003-03-06 |
| US6659257B2 (en) | 2003-12-09 |
| US20020185356A1 (en) | 2002-12-12 |
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