JP2002339688A - 元押しジャッキの移動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明は、推進管列の継手部にクッション材を
装着して行う土圧系の推進工法において、長距離でも推
進施工が効率良く行える元押しジャッキの移動装置を提
供するものである。 【構成】本発明は、推進管列の継手部端面の上下にクッ
ション材を装着して土圧系の推進工法を施工する元押し
ジャッキ移動装置において、前記クッション材の装着位
置に対応する上下位置に合わせて複数本の元押しジャッ
キを配設するジャッキ支持枠と、前記ジャッキ支持枠を
搭載し推進方向に直角な方向に移動可能な台車と、によ
り構成され、元押しジャッキ位置を推進管の中心位置か
ら側方へと移動させる元押しジャッキの移動装置であ
る。また、前記ジャッキ支持枠の側方の台車上に、推進
管内に敷設された管内レールの高さと略同じ高さとなる
ように構成したトロバケット用切替軌道を搭載した元押
しジャッキの移動装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、地中に推進管等を
埋設する推進工法において、推進管列の継手部の上下に
クッション材を装着して行う推進工法の元押しジャッキ
の移動装置に関するものである。

【０００２】

【従来技術】推進工法は、先端の掘進機等の掘削手段で
前方の地盤を切削しながら、発進立坑内に設置した元押
しジャッキで推進管列の後端を押圧することによって、
掘進機及び推進管を所定の位置に埋設していく方法であ
る。推進管の埋設が直線状の場合は、推進管の継手部は
端面を当接させることによって、元押しジャッキの推進
力を全断面に均等に伝達することで、直線性を保持させ
ていた。通常、元押しジャッキの配置は、推進施工時の
掘削残土６をトロバケット５等に積み込み、管内を通し
て立坑内に搬出し、立坑内から上方の坑外にトロバケッ
ト５を搬出するために、上部を開放して作業性や安全性
を確保して、推進管１端面の左右の対称位置に複数列配
設して使用されてきた。

【０００３】しかし、近年、曲線推進施工の需要が多く
なってきたことから、掘進機の造成した計画曲線のトン
ネル孔に、掘進機に後続する推進管が追随できるよう
に、水平方向の曲線推進施工の場合は、推進管１の継手
部端面の上下にクッション材８を装着している。クッシ
ョン材８を上下に装着することで、推進管１は上下部分
を支点にして左右の曲線トンネル孔に追随しやすくす
る。この時、推進管１を前進させる推力の伝達は、クッ
ション材８を通して行われる。元押しジャッキの配置と
しては、曲線形成の条件にかかわらず、推進管端面の左
右の対称位置に配設する方法が用いられていた。このた
め、クッション材８を上下位置に配置した場合には、元
押しジャッキの推力位置とクッション材の推力伝達位置
にずれが生じるため、推進管の端面にセン断力や曲げモ
ーメントが作用し、管壁にひび割れ等を発生していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記したセン断力によ
るひび割れをなくすために、特願２００１−８２３号の
発明が提案されている。この技術は、推進管の継手部端
面の上下に装着したクッション材位置に対応する上下位
置に合わせて元押しジャッキを配設する方法である。こ
の方法により元押しジャッキの推力がずれることなく推
進管に伝達されるため、推進管壁にセン断力や曲げモー
メントが作用することがなくなり、ひび割れ等を発生さ
せることなく、効率良く推進施工することが可能となっ
た。しかし、複数本の元押しジャッキが上部に配列され
ているために、土質条件等によって土圧系の掘進機を採
用する場合には、管内から立坑に掘削残土を搬出するた
めのトロバケットが取り出せないという問題が発生して
いた。このため、トロバケットを元押しジャッキ位置の
横から斜め吊りする方法等が行われるが、非常に危険で
効率の悪い作業となる。さらに、圧送機や真空ポンプで
連続してパイプ輸送する方法が検討されるが、推進延長
が長距離になると圧送機や真空ポンプの能力に限度があ
り、対応ができなくなり推進施工が困難となる。

【０００５】このため、本発明は、推進管列の継手部に
クッション材を装着して行う土圧系の推進工法におい
て、長距離でも推進施工が効率良く行える元押しジャッ
キの移動装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、推進
管列の継手部端面の上下にクッション材を装着して土圧
系の推進工法を施工する元押しジャッキ移動装置におい
て、前記クッション材の装着位置に対応する上下位置に
合わせて複数本の元押しジャッキを配設するジャッキ支
持枠と、前記ジャッキ支持枠を搭載し推進方向に直角な
方向に移動可能な台車と、により構成され、元押しジャ
ッキ位置を推進管の中心位置から側方へと移動させる元
押しジャッキの移動装置である。また、前記ジャッキ支
持枠の側方の台車上に、推進管内に敷設された管内レー
ルの高さと略同じ高さとなるように構成したトロバケッ
ト用切替軌道を搭載した元押しジャッキの移動装置であ
る。

【０００７】推進管は、推進工事に通常用いられている
遠心力鉄筋コンクリート管が用いられる。推進管の継手
には、曲線の形状に合わせてクッション材が設置され
る。水平方向の曲線推進の場合には、管端面の上下にク
ッション材が設置され、鉛直方向の曲線推進の場合に
は、管端面の左右にクッション材が設置される。クッシ
ョン材としては、クッション材全面で推力を伝達でき、
曲線の形成に支障とならないものが良く、通常塑性領域
の広いプラスチック材等が用いられる。

【０００８】元押しジャッキは、土質条件や推進距離及
び推進管径等から必要な推力が算定されて、その推力に
見合う本数が準備される。元押しジャッキの配置は、推
進管の継手部の上下に装着されたクッション材位置に合
わせて設置される。元押しジャッキの固定は、各元押し
ジャッキが推進管端面に当接するようにジャッキ支持枠
に組み込まれている。

【０００９】ジャッキ支持枠を搭載する台車は、元押し
ジャッキ縮小時の長さと略同じ幅を有しており、ジャッ
キ支持枠の重量にも耐える強固な構造となっている。台
車の下方には複数個の車輪が設けられ、推進方向に直角
の方向に敷設された台車用レール上を、台車が移動でき
る。

【００１０】前記台車上に搭載されるトロバケット用切
替軌道は、推進管内に敷設された管内レールの高さと略
同じ高さとなるように、Ｈ鋼材等で高さを調整して組み
立てられている。元押しジャッキの伸長によって推進管
が前進すると、推進管内の管内レールと台車上のトロバ
ケット用切替軌道との間に隙間ができるため、Ｈ鋼材等
を調整して繋ぎレールを設置する方法や前記台車の前方
にトロバケット用切替軌道を装備した別の台車を用意し
てレールを繋ぐ方法を用いることができる。

【００１１】推進管の推進施工中は、ジャッキ支持枠が
推進管の鉛直軸と合致する位置で台車が固定されてい
る。上下に配置された元押しジャッキの伸長により、推
力は上下のクッション材から推進管に伝達され、推進管
は地中に推進埋設されていく。推進管の推進埋設に伴っ
て先端の掘進機から搬出された残土が、トロバケット内
に積載されていく。トロバケット内の残土が一杯になる
と、一旦推進施工を中断し、元押しジャッキを縮小させ
て推進管との縁を切り、台車を推進方向と直角の方向に
移動させ、ジャッキ支持枠の側方に搭載したトロバケッ
ト用切替軌道を、推進管内の管内レール位置と合致する
位置で固定する。トロバケットを推進管内から発進立坑
側に移動させ、地上に設けたクレーン等の吊設備でトロ
バケットを吊り上げ、地上の所定の場所に残土を処分す
る。残土処分が完了すると、トロバケットは推進管内に
戻され、台車に搭載したジャッキ支持枠を推進管の鉛直
軸位置に戻し、元押しジャッキを伸長して推進管の推進
埋設を再開する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
基に説明する。図１は、本発明の元押しジャッキの移動
装置を説明する正面図である。推進管１１の端面の上下
には、各々５台づつの元押しジャッキ２が配置され、ジ
ャッキ支持枠１によって固定されている。前記ジャッキ
支持枠１の下端は、推進方向と直角の方向に所定の長さ
をもった台車３に固定されている。台車３の下部には、
推進方向と直角の方向に所定の間隔を置いて複数個の車
輪４が設けられ、推進方向と直角の方向に敷設された台
車用レール５上を移動可能な構造となっている。推進管
１１内には、掘進機によって掘削された残土を搬出する
ためのトロバケット９が配置され、推進管１１内に敷設
した管内レール１０上を推進方向に移動可能となってい
る。

【００１３】本実施形態では、元押しジャッキ２の設置
台数を上下に５台づつの１０台で例示したが、元押しジ
ャッキ２の設置台数は、推進管１１の径や土質条件およ
び推進延長によって、事前に所定の算式によって推力を
算定することによって決められる。

【００１４】元押しジャッキ２の配置は、推進管１１端
面の上下に装着したクッション材（図示省略）の範囲内
に入るように考慮されている。

【００１５】台車３の幅は、推進管１１の据え付け時の
スペースを確保するために、元押しジャッキ２の縮小時
の長さと略同じ長さで製作されている。

【００１６】図２は、台車にトロバケット用切替軌道を
搭載した元押しジャッキの移動装置を説明する正面図で
ある。 ジャッキ支持枠１の側方にトロバケット用切替
軌道６が装備されている。切替レール８は、推進管１１
内に敷設した管内レール１０の高さと同じとなるよう
に、Ｈ鋼材等の調整材７を組み合わせて調整されてい
る。トロバケット９の残土を搬出するときは、台車３を
推進方向と直角の方向に移動させて、トロバケット用切
替軌道６と推進管１１内の管内レール１０位置が合う位
置で固定する。この時、ジャッキ支持枠１は、推進管１
１の側方に移動しており、トロバケット９の搬出入に支
障となることはない。

【００１７】推進管１１が前進した時点での残土搬出
は、推進管１１の管内レール１０と台車３の切替レール
８との間に隙間ができているため、その間にＨ鋼材等を
調整して繋ぎレールを設置する方法や本発明の台車３の
前方にトロバケット用切替軌道６だけを搭載した別の台
車３を並行して用意し、切替レールを繋ぐ方法等が用い
られる。

【００１８】推進施工中のトロバケット９の搬出入時に
は、ジャッキ支持枠１の移動とともに繋ぎレールの設置
を行わなければならなく、推進施工の休止時間が多くな
ることから、施工条件等にもよるが、推進管内にトロバ
ケット９を数台設置することによって推進管１１の１本
分の残土を推進施工が完了するまで推進管内のトロバケ
ット９に保留することができ、次の推進管１１を接続し
た時点で台車３を移動させる方法を行うことによって、
繋ぎレールの設置作業が不要となり、効率の良い推進施
工が行える。

【００１９】本実施形態では、トロバケット用切替軌道
６を搭載した元押しジャッキの移動装置３を開示した
が、ジャッキ支持枠１だけを搭載した台車３とし、推進
管１１から外の後方レールはその都度設置する方法を用
いることも可能である。

【００２０】

【発明の効果】以上のように、本発明の元押しジャッキ
の移動装置により、従来推進施工が困難となっていた土
圧系の曲線推進施工においても、トロバケットによる掘
削残土の搬出が立坑内において上部に障害となるものが
なくなり、非常に効率の良い、安全な作業が行えるよう
になった。

【００２１】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の元押しジャッキの移動装置を説明する
正面図である。

【図２】台車にトロバケット用切替軌道を搭載した元押
しジャッキの移動装置を説明する正面図である。

【符号の説明】 １ ジャッキ支持枠 ２ 元押しジャッキ ３ 台車 ４ 車輪 ５ 台車用レール ６ トロバケット用切替軌道 ７ 調整材 ８ 切替レール ９ トロバケット １０ 管内レール １１ 推進管

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】推進管列の継手部端面の上下にクッション
   材を装着して土圧系の推進工法を施工する元押しジャッ
   キ移動装置において、 前記クッション材の装着位置に対応する上下位置に合わ
   せて複数本の元押しジャッキを配設するジャッキ支持枠
   と、 前記ジャッキ支持枠を搭載し推進方向に直角な方向に移
   動可能な台車と、により構成され、元押しジャッキ位置
   を推進管の中心位置から側方へと移動させることを特徴
   とする元押しジャッキの移動装置。
2. 【請求項２】前記ジャッキ支持枠の側方の台車上に、推
   進管内に敷設された管内レールの高さと略同じ高さとな
   るように構成したトロバケット用切替軌道を搭載したこ
   とを特徴とする請求項１に記載の元押しジャッキの移動
   装置。