JP2002333040A - Caliper body for vehicular disc brake and its manufacturing method - Google Patents
Caliper body for vehicular disc brake and its manufacturing methodInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は車両用ディスクブレ
ーキのキャリパボディ及びその製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a caliper body for a vehicle disk brake and a method for manufacturing the same.
【0002】[0002]
【従来の技術】図6は、パーキングブレーキ機構を備え
たディスクブレーキの主要部の構成を示す。このディス
クブレーキは、キャリパボディ10に、ブレーキペダル
によって操作されるブレーキ用の液圧式作動機構20
と、ハンドレバーあるいはフットペダルによって操作さ
れるパーキングブレーキ用の機械式作動機構30とを設
けたものである。キャリパボディ10は、ディスクロー
タ40の両側に対向配置される作用部10a及び反力爪
を備えた反作用部10bと、作用部10aと反作用部1
0bとをディスクロータ40の外側を跨いで連結するブ
リッジ部10cとを備え、作用部10aと反作用部10
bとの間にディスクロータ40を挟んで一対の摩擦パッ
ド12a、12bが装着可能に形成されている。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows the structure of a main part of a disc brake provided with a parking brake mechanism. The disc brake includes a caliper body 10 and a hydraulic operating mechanism 20 for a brake operated by a brake pedal.
And a mechanical operating mechanism 30 for a parking brake operated by a hand lever or a foot pedal. The caliper body 10 includes an operating portion 10a and a reaction portion 10b having a reaction force claw disposed on both sides of the disk rotor 40 so as to face each other.
0b and a bridge portion 10c connecting the disk portion 40 across the outside of the disk rotor 40.
A pair of friction pads 12a and 12b are formed so that the disk rotor 40 is sandwiched between the friction pads 12a and 12b.
【0003】作用部10aには端部がディスクロータ4
0側で開口する液圧シリンダ14と軸受け孔16が設け
られる。液圧シリンダ14にはピストン22が配設さ
れ、ピストン22と液圧シリンダ14の底部との間が液
圧室24に構成される。26は液圧シリンダ14の底部
に向けて常時付勢して設けられたアジャストボルトであ
る。液圧室24はブレーキペダルの操作によってピスト
ン22の押動が制御される液圧式作動機構に連通し、摩
擦パッド12a、12bによるディスクロータ40の挟
圧力が制御されてブレーキ操作がなされる。The working portion 10a has a disk rotor 4 at its end.
A hydraulic cylinder 14 and a bearing hole 16 opening on the 0 side are provided. A piston 22 is provided in the hydraulic cylinder 14, and a hydraulic chamber 24 is formed between the piston 22 and the bottom of the hydraulic cylinder 14. Reference numeral 26 denotes an adjustment bolt provided so as to be constantly biased toward the bottom of the hydraulic cylinder 14. The hydraulic chamber 24 communicates with a hydraulic operating mechanism in which the pressing of the piston 22 is controlled by operating a brake pedal, and the clamping operation of the disk rotor 40 by the friction pads 12a and 12b is controlled to perform the brake operation.
【0004】軸受け孔16は液圧シリンダ14の軸線方
向とは直交する方向に設けられ、この軸受け孔16にカ
ム軸32が回動可能に装着されている。34はカム軸3
2のカム溝に係合するプッシュロッドである。このプッ
シュロッド34は後端部がカム軸32に当接するととも
に、前端部が液圧シリンダ14の軸線方向に進退動可能
に装着されているスリーブピストン36の後面に当接す
る。カム軸32にはカムレバー(不図示)を介してハン
ドレバーあるいはフットペダルに連携するワイヤが連携
されており、ハンドレバーあるいはフットペダルを操作
することによってカム軸32が回動し、プッシュロッド
34を介してスリーブピストン36が進退動してパーキ
ングブレーキ作用がなされる。The bearing hole 16 is provided in a direction orthogonal to the axial direction of the hydraulic cylinder 14, and a cam shaft 32 is rotatably mounted in the bearing hole 16. 34 is the camshaft 3
2 is a push rod that engages with the second cam groove. The push rod 34 has a rear end in contact with the camshaft 32 and a front end in contact with the rear surface of a sleeve piston 36 which is mounted so as to be able to advance and retreat in the axial direction of the hydraulic cylinder 14. A wire associated with a hand lever or a foot pedal is linked to the cam shaft 32 via a cam lever (not shown). By operating the hand lever or the foot pedal, the cam shaft 32 rotates, and the push rod 34 is moved. The sleeve piston 36 advances and retreats via this, and a parking brake operation is performed.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
なディスクブレーキに用いるキャリパボディは一般に重
力鋳造法によって製造されている。通常、自動車用のキ
ャリパボディは鉄を材料としているが、最近は部品の軽
量化の要請からアルミニウムによって鋳造される製品も
ある。重力鋳造法は鋳造型の湯口からキャビティに溶湯
を注入して鋳造する際に、押湯部の重量を利用して溶湯
をキャビティ内に充填し、溶湯の未充填等の内部欠陥を
生じさせないようにして鋳造する方法である。この場
合、湯口からキャビティに注湯した際に、最終的に溶湯
が凝固するのは湯口部分である。したがって、湯口部分
にヒケ等の欠陥が生じやすい。重力鋳造法は押湯部の作
用によって湯口部分での欠陥を抑える作用も有してい
る。The caliper body used for the above-mentioned disc brake is generally manufactured by gravity casting. Normally, caliper bodies for automobiles are made of iron, but recently there are products that are cast from aluminum in order to reduce the weight of parts. The gravity casting method uses the weight of the riser to fill the molten metal into the cavity when casting the molten metal into the cavity from the gate of the casting mold to prevent internal defects such as unfilled molten metal. It is a method of casting. In this case, when the molten metal is poured into the cavity from the sprue, the molten metal finally solidifies in the sprue portion. Therefore, defects such as sink marks are likely to occur in the gate section. The gravity casting method also has an effect of suppressing defects at the gate by the action of the feeder.
【0006】キャリパボディを製造する従来の鋳造型で
は、キャビティの配置をキャリパボディを横置きのかた
ちで鋳造する形態とし、湯口からキャビティに溶湯を注
入して鋳造している。このため、湯口の近傍部分につい
て、ヒケ等の内部欠陥が生じる場合があり、鋳造品の緻
密性、品質の点で問題となることがあった。本発明は、
これらの問題点を解消すべくなされたものであり、その
目的とするところは、内部欠陥等のない良品の車両用デ
ィスクブレーキ及びその好適な製造方法を提供するにあ
る。In a conventional casting mold for manufacturing a caliper body, a cavity is arranged in such a manner that the caliper body is cast in a horizontal position, and a molten metal is poured into the cavity from a gate to perform casting. For this reason, internal defects such as sink marks may occur in the vicinity of the gate, which may cause problems in the denseness and quality of the cast product. The present invention
The purpose of the present invention is to solve these problems, and an object of the present invention is to provide a non-defective vehicle disc brake having no internal defects or the like, and a suitable manufacturing method thereof.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、次の構成を備える。すなわち、ディスクロー
タを跨いだ対向位置の一方側に液圧シリンダを有する作
用部を設け、他方側に反力爪からなる反作用部を設ける
とともに、前記液圧シリンダの底部側にパーキングブレ
ーキ機構装着部を備えた車両用ディスクブレーキのキャ
リパボディにおいて、前記パーキングブレーキ機構装着
部側に湯口を配置して鋳造されて成ることを特徴とす
る。また、前記車両用ディスクブレーキのキャリパボデ
ィにおいて、前記パーキングブレーキ機構装着部が方体
形状に形成されていることを特徴とする。これによっ
て、キャリパボディの鋳造後における加工工数を減らす
ことができ、キャリパボディに容易に溶湯を注入するこ
とが可能となる。また、前記車両用ディスクブレーキの
キャリパボディにおいて、前記パーキングブレーキ機構
装着部が、方体形状の辺方向をキャリパボディの左右対
称線方向に対し傾斜して配置されていることを特徴とす
る。これによって、高品質の車両用ディスクブレーキの
キャリパボディを得ることができる。The present invention has the following configuration to achieve the above object. That is, an action portion having a hydraulic cylinder is provided on one side of an opposing position straddling the disk rotor, a reaction portion comprising a reaction force claw is provided on the other side, and a parking brake mechanism mounting portion is provided on the bottom side of the hydraulic cylinder. The caliper body of a vehicle disc brake provided with a gate is cast by arranging a gate on the parking brake mechanism mounting portion side. Further, in the caliper body of the vehicle disk brake, the parking brake mechanism mounting portion is formed in a rectangular shape. Thus, the number of processing steps after casting the caliper body can be reduced, and the molten metal can be easily injected into the caliper body. Further, in the caliper body of the disc brake for a vehicle, the parking brake mechanism mounting portion is arranged so that a side direction of the rectangular shape is inclined with respect to a left-right symmetric line direction of the caliper body. As a result, a high-quality caliper body for a vehicle disk brake can be obtained.
【0008】また、ディスクロータを跨いだ対向位置の
一方側に液圧シリンダを有する作用部を設け、他方側に
反力爪からなる反作用部を設けるとともに、前記液圧シ
リンダの底部側にパーキングブレーキ機構装着部を備え
た車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法
であって、前記パーキングブレーキ機構装着部側に湯口
を設け、該湯口から鋳造型のキャビティに溶湯を注入し
て鋳造することを特徴とする。また、前記車両用ディス
クブレーキのキャリパボディの製造方法において、前記
鋳造型におけるキャリパボディを成形するキャビティの
配置を、パーキングブレーキ機構装着部を成形する部位
を上位置とし、反作用部を成形する部位を下位置とした
鋳造型を使用して鋳造することにより、反作用部や液圧
シリンダを成形する部位への湯周り性をさらに向上さ
せ、キャリパボディ本体として所要の強度及び品質を備
えるとともに、好適なパーキングブレーキ機構装着部を
備えたキャリパボディを容易に得ることができる。[0008] Further, an operating portion having a hydraulic cylinder is provided on one side of an opposing position straddling the disk rotor, a reactive portion comprising a reaction claw is provided on the other side, and a parking brake is provided on the bottom side of the hydraulic cylinder. A method for manufacturing a caliper body of a vehicle disc brake having a mechanism mounting portion, wherein a gate is provided on the parking brake mechanism mounting portion side, and molten metal is poured into the casting mold cavity from the gate to perform casting. And Further, in the method for manufacturing a caliper body of a disc brake for a vehicle, the arrangement of the cavity for molding the caliper body in the casting mold is such that a part for molding a parking brake mechanism mounting part is an upper position, and a part for molding a reaction part is By casting using the casting mold in the lower position, the flowability of the molten metal to the reaction part and the part where the hydraulic cylinder is formed is further improved, and the required strength and quality are provided as the caliper body main body. A caliper body having a parking brake mechanism mounting portion can be easily obtained.
【0009】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な実施の形態
について、図面とともに詳細に説明する。図1は本発明
に係る車両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造
方法を適用してキャリパボディを鋳造する鋳造型50の
構成を示す。同図で50a、50bは鋳造型の上型及び
下型であり、52及び54は下型50bと組み合わせて
用いる中子型である。下型50bと中子型52、54と
を組み合わせることにより、鋳造型50内にキャリパボ
ディを成形するキャビティ56が形成される。58はキ
ャビティ56に連通して配置した押湯部、60は湯口で
ある。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 shows a configuration of a casting mold 50 for casting a caliper body by applying a method for manufacturing a caliper body of a vehicle disc brake according to the present invention. In the figure, 50a and 50b are upper and lower molds of a casting mold, and 52 and 54 are core molds used in combination with the lower mold 50b. By combining the lower mold 50b and the core molds 52 and 54, a cavity 56 for molding a caliper body is formed in the casting mold 50. Numeral 58 denotes a feeder portion arranged in communication with the cavity 56, and numeral 60 denotes a gate.
【0010】本実施形態のキャリパボディを鋳造するた
めの鋳造型50において特徴的な構成は、鋳造型50に
形成するキャビティ56と湯口60との配置にある。す
なわち、本実施形態のキャリパボディの製造方法におい
ては、鋳造型50に形成するキャビティ56の配置とし
て、キャリパボディでパーキングブレーキ機構装着部3
0aを成形する部位70をキャビティ56のうちで最も
上位置とし、反作用部10bを成形する部位72を下位
置としてキャリパボディが鋳造型50内で縦位置で成形
されるようにし、湯口についてはパーキングブレーキ機
構装着部30aを成形する部位に接続するようにしたこ
とを特徴とする。74はキャリパボディの液圧シリンダ
14を成形する部位、76はキャリパボディの作用部1
0aと反作用部10bとを連結するブリッジ部10cを
成形する部位である。A characteristic configuration of a casting mold 50 for casting a caliper body according to the present embodiment is an arrangement of a cavity 56 and a gate 60 formed in the casting mold 50. That is, in the caliper body manufacturing method according to the present embodiment, the arrangement of the cavity 56 formed in the casting mold 50 is performed by using the parking brake mechanism mounting portion 3 with the caliper body.
The caliper body is molded in the vertical position in the casting mold 50 with the part 70 for molding the nozzle part 0a being the uppermost position in the cavity 56 and the part 72 for molding the reaction part 10b being the lower position. The brake mechanism mounting portion 30a is connected to a portion to be formed. 74 is a portion of the caliper body for forming the hydraulic cylinder 14, and 76 is a working portion 1 of the caliper body.
This is a portion where a bridge portion 10c connecting the reaction portion 0a and the reaction portion 10b is formed.
【0011】キャリパボディを鋳造する場合は、湯口6
0からキャビティ56に溶湯を注入し、キャビティ56
内で溶湯を凝固させて鋳造する。溶湯材料はとくに限定
されるものではなく、鉄、アルミニウム、アルミニウム
合金等が使用できる。図2は、キャビティ56に溶湯を
注入した状態を示す。溶湯は湯口60からキャビティ5
6及び押湯部58を満たすように注入する。重力鋳造法
では押湯部58の溶湯の重さを利用してキャビティ56
の全体に溶湯を周らせるようにするから、鋳造品の体積
等に応じて押湯部58の容積を適宜設定すればよい。When casting the caliper body, the gate 6
0, the molten metal is injected into the cavity 56,
The molten metal is solidified and cast inside. The material of the molten metal is not particularly limited, and iron, aluminum, an aluminum alloy or the like can be used. FIG. 2 shows a state in which the molten metal is injected into the cavity 56. The molten metal flows from the gate 60 to the cavity 5
6 and the filling section 58 are filled. In the gravity casting method, the cavity 56 is utilized by utilizing the weight of the molten metal in the feeder 58.
The volume of the feeder 58 may be appropriately set according to the volume of the cast product or the like because the molten metal is caused to circulate around the entirety.
【0012】本実施形態においては、パーキングブレー
キ機構装着部30aを成形する部位をキャビティ56内
で最も上位置にしているから、これよりも下方に位置す
る液圧シリンダ14を成形する部位、及び最も下位置に
ある反力爪を備えた反作用部10bを成形する部位に
は、押湯部58に充填した溶湯の重力が好適に作用し、
湯周り性が良好となってキャビティ56の全体に確実に
溶湯が充填される。パーキングブレーキ機構装着部30
aは液圧シリンダ14を成形する部位よりも上部に位置
していることと、パーキングブレーキ機構装着部30a
は方体形状(四角柱状)に形成され、溶湯が占める容積
が比較的大きいことから、押湯部58とともにそれより
も下位に位置する部位について押湯の作用を有し、溶湯
の充填性を良好にする作用にも寄与する。In the present embodiment, since the portion for forming the parking brake mechanism mounting portion 30a is located at the highest position in the cavity 56, the portion for forming the hydraulic cylinder 14 located below this position, and The gravity of the molten metal filled in the feeder unit 58 suitably acts on the portion where the reaction unit 10b having the reaction claw at the lower position is formed,
The meltability is improved and the entire cavity 56 is reliably filled with the molten metal. Parking brake mechanism mounting part 30
a is located above the part where the hydraulic cylinder 14 is formed, and the parking brake mechanism mounting part 30a
Is formed in a rectangular shape (quadratic prism shape) and has a relatively large volume occupied by the molten metal. It also contributes to the effect of making it good.
【0013】図2に示すように、本実施形態ではパーキ
ングブレーキ機構装着部30aを成形する部位70をキ
ャビティ56内で最も上位置に配置しているから、キャ
ビティ56内で最後に溶湯が凝固するのはこのパーキン
グブレーキ機構装着部30aを成形する部位となる。こ
のため、パーキングブレーキ機構装着部30aについて
は、溶湯が凝固する際のヒケ等が欠陥として影響を及ぼ
す可能性がある。しかしながら、前述したように、パー
キングブレーキ機構装着部30aにはハンドレバー等に
よって操作される機械的な操作部材が装着されるのみで
あり、液圧が作用部、反作用部に対してそれほど作用し
ないから、溶湯が凝固する際にヒケが生じたような場合
でも製品不良に直結することを抑えることができる。As shown in FIG. 2, in this embodiment, since the portion 70 for forming the parking brake mechanism mounting portion 30a is located at the uppermost position in the cavity 56, the molten metal solidifies last in the cavity 56. This is where the parking brake mechanism mounting portion 30a is formed. Therefore, regarding the parking brake mechanism mounting portion 30a, there is a possibility that sink marks or the like at the time of solidification of the molten metal may affect as defects. However, as described above, only the mechanical operation member operated by the hand lever or the like is mounted on the parking brake mechanism mounting portion 30a, and the hydraulic pressure does not significantly act on the acting portion and the reaction portion. In addition, even when sinks occur when the molten metal solidifies, it is possible to suppress direct connection to product defects.
【0014】車両用ディスクブレーキにおいては、製品
の信頼性上、キャリパボディにおける作用部10a及び
反作用部10bの強度及び耐久性と、液圧式作動機構2
0の作動の信頼性がとくに重要である。このため、鋳造
によってキャリパボディを製作する際には、作用部10
a、反作用部10b及び液圧シリンダ14を成形する部
位での湯回り性、溶湯の充填性が配慮される。しかしな
がら、湯口部分については、ヒケ等の欠陥が生じやすい
ことから、本実施形態においては、ヒケ等が製品不良に
直結しないパーキングブレーキ機構装着部30aを成形
する部位に湯口を接続するようにしたものである。パー
キングブレーキ機構装着部30aについては、機械的強
度が確保できれば所要の機能を十分に発揮することがで
きるからである。In a vehicle disk brake, the strength and durability of the action portion 10a and the reaction portion 10b of the caliper body and the hydraulic operating mechanism 2
The reliability of the zero operation is particularly important. For this reason, when the caliper body is manufactured by casting, the working portion 10
a, consideration is given to the ability of the reaction portion 10b and the portion where the hydraulic cylinder 14 is to be formed to run the molten metal and fill the molten metal. However, in the sprue portion, since a defect such as a sink is liable to occur, in the present embodiment, the sprue is connected to a portion where the parking brake mechanism mounting portion 30a is formed so that the sink is not directly connected to a product failure. It is. This is because the required function of the parking brake mechanism mounting portion 30a can be sufficiently exhibited as long as the mechanical strength can be secured.
【0015】本発明に係る車両用ディスクブレーキの製
造方法は、以上のように、鋳造時にキャリパボディの作
用部10a、反作用部10b及び液圧シリンダ14を成
形する部位に確実に溶湯を充填することを可能とし、こ
れによって作用部10a及び反作用部10b等が所要の
強度を備えた信頼性の高い製品として提供することを可
能にするとともに、十分な機械的強度を備えたパーキン
グブレーキ機構装着部30aを備えた製品として提供す
ることを可能にする。本発明に係る製造方法によれば、
キャリパボディの各部の特性に応じた製品として得るこ
とができることから、製品の歩留まりを向上させ、生産
性を向上させることが可能となる。As described above, the method for manufacturing the disc brake for a vehicle according to the present invention ensures that the molten metal is filled in the portion where the working portion 10a, the reaction portion 10b and the hydraulic cylinder 14 of the caliper body are formed during casting. This enables the action portion 10a and the reaction portion 10b and the like to be provided as a reliable product having a required strength, and a parking brake mechanism mounting portion 30a having a sufficient mechanical strength. It is possible to provide as a product with. According to the production method of the present invention,
Since it can be obtained as a product according to the characteristics of each part of the caliper body, it is possible to improve the yield of the product and improve the productivity.
【0016】キャリパボディを軽量化するために、溶湯
材料にアルミニウムあるいはアルミニウム合金を使用し
た場合には、アルミニウムが酸化しやすく、アルミニウ
ムあるいはアルミニウム合金の溶湯表面に酸化皮膜が形
成されやすいことから、鋳造型のキャビティ内における
アルミニウムあるいはアルミニウム合金の湯周り性が問
題になることがある。すなわち、溶湯の湯周り性が十分
でない場合には、溶湯の未充填あるいはヒケといった問
題が起こりやすくなるが、このような場合でも、本発明
に係る製造方法によれば、所要の品質及び機能を備えた
キャリパボディ製品として提供することが可能となる。When aluminum or an aluminum alloy is used as the molten metal to reduce the weight of the caliper body, aluminum is easily oxidized and an oxide film is easily formed on the surface of the molten aluminum or aluminum alloy. The runnability of aluminum or aluminum alloy in the mold cavity may be a problem. In other words, when the molten metal has insufficient circumfluence, problems such as unfilling or sinking of the molten metal are likely to occur, but even in such a case, according to the production method of the present invention, the required quality and function can be obtained. It can be provided as a caliper body product equipped.
【0017】図3、4、5は、上述した製造方法によっ
て鋳造して得たキャリパボディ10の正面図、側面図、
平面図を示す。このキャリパボディ10は鋳造型50か
ら鋳造品を取り出した後、キャリパボディ10の本体か
ら押湯部58内で凝固した金属部分を切断して除去し、
鋳造品の所要部分に研削加工等の加工を施して得たもの
である。30aはブロック状に形成されたパーキングブ
レーキ機構装着部である。このパーキングブレーキ機構
装着部30aにはカム軸を装着する軸受け孔16が設け
られている。キャリパボディ10に設けられている作用
部10a、反力爪が形成された反作用部10b、ブリッ
ジ部10c等の形状は従来のキャリパボディにおける構
成と基本的に変わるものではない。キャリパボディの外
面にはマスタシリンダと接続するユニオン孔、配管内の
エアを抜くブリーダ孔が設けられている。FIGS. 3, 4, and 5 are a front view, a side view, and a plan view of the caliper body 10 obtained by casting by the above-described manufacturing method.
FIG. After removing the cast product from the casting mold 50, the caliper body 10 cuts and removes a metal portion solidified in the feeder unit 58 from the body of the caliper body 10,
It is obtained by subjecting a required part of the casting to processing such as grinding. 30a is a parking brake mechanism mounting portion formed in a block shape. The parking brake mechanism mounting portion 30a is provided with a bearing hole 16 for mounting a camshaft. The shapes of the action portion 10a provided on the caliper body 10, the reaction portion 10b having the reaction force claw, the bridge portion 10c, and the like are basically the same as those of the conventional caliper body. The outer surface of the caliper body is provided with a union hole for connecting to the master cylinder and a bleeder hole for bleeding air from the piping.
【0018】本実施形態のキャリパボディ10において
特徴的な構成は、パーキングブレーキ機構装着部30a
についての構成である。すなわち、図3〜5に示すよう
に、パーキングブレーキ機構装着部30aは、方体形状
に形成されるとともに、図5に示されているように、キ
ャリパボディ10の平面配置において、パーキングブレ
ーキ機構装着部30aの向き(長辺の向き)がキャリパ
ボディ10の左右対称線A−Aの向きに対して傾斜して
配置されていることを特徴とする。前述したように、鋳
造型50ではこのパーキングブレーキ機構装着部30a
を成形する部位70に接続して押湯部58を設け、湯口
60を配置しているから、湯口60もこの左右対称線A
−Aの向きに対して傾斜して配置されることになる。A characteristic configuration of the caliper body 10 of the present embodiment is a parking brake mechanism mounting portion 30a.
It is a structure about. That is, as shown in FIGS. 3 to 5, the parking brake mechanism mounting portion 30 a is formed in a rectangular shape, and as shown in FIG. The direction (the direction of the long side) of the portion 30a is arranged to be inclined with respect to the direction of the left-right symmetry line AA of the caliper body 10. As described above, in the casting mold 50, the parking brake mechanism mounting portion 30a
Since the feeder portion 58 is provided in connection with the portion 70 where the mold is formed, and the sprue 60 is disposed, the sprue 60 also
-A will be arrange | positioned with respect to the direction.
【0019】仮に、湯口が左右対称線A−Aに対して対
称に配置されている場合、鋳造型50のキャビティ56
に注入された溶湯は、キャビティ56の上部から反作用
部10b側へ流入する際に、左右に略均等に分断されて
流入するようになるのに対して、本実施形態のキャリパ
ボディ10のように、パーキングブレーキ機構装着部3
0a、すなわち湯口部分が左右対称線A−Aに対して傾
斜し、左右非対称の配置となっている場合には、キャビ
ティに注入された溶湯は左右に均等に分断されず、流入
量にアンバランスが生じるようになる。If the gate is arranged symmetrically with respect to the left-right symmetry line AA, the cavity 56 of the casting mold 50
When flowing into the reaction portion 10b side from the upper portion of the cavity 56, the melt injected into the reaction portion 10b is substantially equally divided into right and left and flows into the reaction portion 10b, as opposed to the caliper body 10 of the present embodiment. , Parking brake mechanism mounting part 3
0a, that is, when the sprue portion is inclined with respect to the left-right symmetry line AA and has a left-right asymmetric arrangement, the molten metal injected into the cavity is not equally divided right and left and unbalanced in the inflow amount. Will occur.
【0020】キャビティ56に溶湯を注入する場合、本
実施形態のキャリパボディのように略左右対称形の製品
を鋳造する場合には、キャビティ56内で溶湯が左右に
分断される流れが生じやすいから、左右均等に溶湯が流
入するように湯口を配置した場合は、キャビティ56に
溶湯が充填されていくにしたがって、左右に分断された
溶湯がキャビティ56の中心で合わさるようになり、こ
の合わせ部分での強度が低下する場合がある。本実施形
態では、パーキングブレーキ機構装着部30aをキャリ
パボディ10の対称線に対して非対称となる配置とした
ことにより、キャビティ56の左右位置での溶湯の流入
量に差が生じ、溶湯の合わせ面で鋳造品の強度が低下す
る問題を解消することができる。When the molten metal is injected into the cavity 56, and when a substantially symmetrical product is cast like the caliper body of the present embodiment, a flow in which the molten metal is divided right and left in the cavity 56 easily occurs. If the gate is arranged so that the molten metal flows in equally to the left and right, as the molten metal is filled into the cavity 56, the molten metal divided into right and left comes to be joined at the center of the cavity 56. May decrease in strength. In the present embodiment, the parking brake mechanism mounting portion 30a is arranged to be asymmetrical with respect to the line of symmetry of the caliper body 10, so that a difference occurs in the inflow amount of the molten metal at the left and right positions of the cavity 56, and the mating surface of the molten metal Thus, the problem of reduced strength of the cast product can be solved.
【0021】なお、実施形態では、図5に示すように、
パーキングブレーキ機構装着部30aと、液圧シリンダ
14が形成される作用部10aとは、その平面配置にお
いて中心位置が若干偏位するように配置されている。こ
のように、パーキングブレーキ機構装着部30aと作用
部10aの中心位置が偏位している配置も、キャビティ
56に溶湯を注入する際に、キャリパボディ10の左右
配置に対して溶湯の注入量をアンバランスさせる作用を
奏する。In the embodiment, as shown in FIG.
The parking brake mechanism mounting section 30a and the action section 10a in which the hydraulic cylinder 14 is formed are arranged such that the center positions thereof are slightly displaced in a planar arrangement. As described above, even when the central position of the parking brake mechanism mounting portion 30a and the acting portion 10a is deviated, the amount of molten metal injected into the cavity 56 with respect to the left and right arrangement of the caliper body 10 can be reduced. It acts to unbalance.
【0022】パーキングブレーキ機構装着部30aは車
両への取り付け上の要請から方体形状とする必要があ
り、鋳造時に所要の形状としたものであるが、方体形状
とすることで、後工程での加工工数を減らすことがで
き、湯口を広く開口させることができることからキャビ
ティ56に溶湯を注入しやすくし、上述したようにキャ
ビティ56との配置位置関係から好適な鋳造を可能とす
るものである。The parking brake mechanism mounting portion 30a needs to be formed in a rectangular shape due to a demand for mounting on a vehicle, and is formed in a required shape at the time of casting. Since the number of processing steps can be reduced and the gate can be opened widely, it is easy to inject the molten metal into the cavity 56, and as described above, suitable casting can be performed from the arrangement positional relationship with the cavity 56. .
【0023】[0023]
【発明の効果】本発明に係る車両用キャリパボディ及び
その製造方法によれば、上述したように、反作用部、ブ
リッジ部及び液圧シリンダを成形する部位への湯周り性
が良好となり、作用部及び反作用部として所要の強度を
有するとともに、巣等のない良好な品質の製品を得るこ
とができ、パーキングブレーキ機構装着部を備えたキャ
リパボディとして所要の機能を備えた好適な製品として
得ることができる。本発明に係る製造方法によれば、製
品の歩留まりを向上させ、生産性を向上させることがで
きる。According to the caliper body for a vehicle and the method of manufacturing the same according to the present invention, as described above, the hot water spillability to the portion where the reaction portion, the bridge portion and the hydraulic cylinder are formed is improved, and the action portion is formed. A product having a required strength as a reaction portion and having good quality without nests can be obtained, and can be obtained as a suitable product having a required function as a caliper body having a parking brake mechanism mounting portion. it can. ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the manufacturing method which concerns on this invention, a product yield can be improved and productivity can be improved.
【図1】本発明に係る製造方法を適用してキャリパボデ
ィを鋳造する鋳造型の構成例を示す説明図である。FIG. 1 is an explanatory view showing a configuration example of a casting mold for casting a caliper body by applying a manufacturing method according to the present invention.
【図2】キャビティに溶湯を注入している状態の説明図
である。FIG. 2 is an explanatory view of a state in which a molten metal is being injected into a cavity.
【図3】本発明に係る製造方法によって得られたキャリ
パボディの正面図である。FIG. 3 is a front view of a caliper body obtained by a manufacturing method according to the present invention.
【図4】本発明に係る製造方法によって得られたキャリ
パボディの側面図である。FIG. 4 is a side view of the caliper body obtained by the manufacturing method according to the present invention.
【図5】本発明に係る製造方法によって得られたキャリ
パボディの平面図である。FIG. 5 is a plan view of a caliper body obtained by a manufacturing method according to the present invention.
【図6】車両用ディスクブレーキとキャリパボディの構
成を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram showing a configuration of a vehicle disk brake and a caliper body.
10 キャリパボディ 10a 作用部 10b 反作用部 10c ブリッジ部 14 液圧シリンダ 16 軸受け孔 20 液圧式作動機構 22 ピストン 24 液圧室 30 機械式作動機構 30a パーキングブレーキ機構装着部 32 カム軸 50 鋳造型 50a 上型 50b 下型 52、54 中子型 56 キャビティ 58 押湯部 60 湯口 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Caliper body 10a Working part 10b Reaction part 10c Bridge part 14 Hydraulic cylinder 16 Bearing hole 20 Hydraulic operating mechanism 22 Piston 24 Hydraulic chamber 30 Mechanical operating mechanism 30a Parking brake mechanism mounting part 32 Camshaft 50 Casting type 50a Upper die 50b Lower mold 52, 54 Core mold 56 Cavity 58 Feeder 60 Gate
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Fターム(参考) 3J058 AA48 AA53 AA63 AA69 AA77 AA83 AA87 BA63 CA50 CC19 CC22 EA05 EA08 FA01 4E093 PA03 PB05 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3J058 AA48 AA53 AA63 AA69 AA77 AA83 AA87 BA63 CA50 CC19 CC22 EA05 EA08 FA01 4E093 PA03 PB05
Claims (5)
側に液圧シリンダを有する作用部を設け、他方側に反力
爪からなる反作用部を設けるとともに、前記液圧シリン
ダの底部側にパーキングブレーキ機構装着部を備えた車
両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて、 前記パーキングブレーキ機構装着部側に湯口を配置して
鋳造されて成ることを特徴とする車両用ディスクブレー
キのキャリパボディ。An operating portion having a hydraulic cylinder is provided on one side of an opposing position straddling a disk rotor, a reactive portion comprising a reaction claw is provided on the other side, and a parking brake is provided on a bottom side of the hydraulic cylinder. A caliper body for a vehicle disc brake having a mechanism mounting portion, wherein the caliper body is formed by casting a gate on the parking brake mechanism mounting portion side.
のキャリパボディにおいて、 前記パーキングブレーキ機構装着部が方体形状に形成さ
れていることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキ
ャリパボディ。2. The caliper body of a disc brake for a vehicle according to claim 1, wherein said parking brake mechanism mounting portion is formed in a rectangular parallelepiped shape.
のキャリパボディにおいて、 前記パーキングブレーキ機構装着部が、方体形状の辺方
向をキャリパボディの左右対称線方向に対し傾斜して配
置されていることを特徴とする車両用ディスクブレーキ
のキャリパボディ。3. The caliper body for a vehicle disk brake according to claim 2, wherein the parking brake mechanism mounting portion is disposed so that a side direction of the rectangular parallelepiped is inclined with respect to a left-right symmetric line direction of the caliper body. A caliper body for a disc brake for a vehicle.
側に液圧シリンダを有する作用部を設け、他方側に反力
爪からなる反作用部を設けるとともに、前記液圧シリン
ダの底部側にパーキングブレーキ機構装着部を備えた車
両用ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法であ
って、 前記パーキングブレーキ機構装着部側に湯口を設け、 該湯口から鋳造型のキャビティに溶湯を注入して鋳造す
ることを特徴とする車両用ディスクブレーキのキャリパ
ボディの製造方法。4. An operating portion having a hydraulic cylinder is provided on one side of an opposing position straddling the disk rotor, a reaction portion comprising a reaction force claw is provided on the other side, and a parking brake is provided on a bottom side of the hydraulic cylinder. A method for manufacturing a caliper body of a vehicle disc brake provided with a mechanism mounting portion, wherein a gate is provided on the parking brake mechanism mounting portion side, and molten metal is injected into the casting mold cavity from the gate to perform casting. A method of manufacturing a caliper body for a vehicle disk brake.
のキャリパボディの製造方法において、 前記鋳造型におけるキャリパボディを成形するキャビテ
ィの配置を、パーキングブレーキ機構装着部を成形する
部位を上位置とし、反作用部を成形する部位を下位置と
した鋳造型を使用して鋳造することを特徴とする車両用
ディスクブレーキのキャリパボディの製造方法。5. The method for manufacturing a caliper body for a vehicle disk brake according to claim 4, wherein the cavity for forming the caliper body in the casting mold is arranged such that a portion for forming a parking brake mechanism mounting portion is located at an upper position, A method for manufacturing a caliper body of a vehicle disc brake, wherein the caliper body is cast using a casting mold in which a portion where a reaction portion is formed is located at a lower position.
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-
2001
- 2001-05-10 JP JP2001139500A patent/JP4262416B2/en not_active Expired - Fee Related
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