JP2002323096A - Gear type transmission - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車両などに
搭載される歯車式変速機に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a gear transmission mounted on, for example, a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の装置は、互いに同軸的に
配置された入力軸及び出力軸と、該入力軸及び出力軸と
平行に配置されたカウンタ軸と、入力軸回りに回転する
複数の入力ギア及び該複数の入力ギアにそれぞれ噛合っ
てカウンタ軸回りに回転する複数の変速カウンタギアか
らなる複数の変速ギア対とを備えている。この場合、例
えば米国特許第５５１７８７４号公報に示されているよ
うに、カウンタ軸を二本設けて各カウンタ軸にそれぞれ
変速カウンタギアを設け、各カウンタ軸にそれぞれ設け
た各カウンタ軸と各変速カウンタギアとを結合するため
の同期機構を互いに並列に配置することにより軸長を短
縮化したものもあった。2. Description of the Related Art Conventionally, this type of apparatus has an input shaft and an output shaft arranged coaxially with each other, a counter shaft arranged in parallel with the input shaft and the output shaft, and a plurality of shafts rotating around the input shaft. , And a plurality of transmission gear pairs each including a plurality of transmission counter gears that mesh with the plurality of input gears and rotate around a counter axis. In this case, for example, as shown in U.S. Pat. No. 5,517,874, two counter shafts are provided, and each counter shaft is provided with a shift counter gear, and each counter shaft is provided with each counter shaft and each shift counter. In some cases, the shaft length has been shortened by arranging synchronization mechanisms for connecting the gears in parallel with each other.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記一対のカ
ウンタ軸を備えた歯車式変速機においては、それぞれ異
なる変速比を選択できるようにするために各変速ギア対
をそれぞれ異なる入力ギア及び変速ギアによって構成し
ていたため、選択可能な変速段数を減らすことなく軸長
をさらに短縮化することはできなかった。また、各軸の
剛性を確保するために各軸の径を所定長以上に保つ必要
があり、各ギアの径を小さくすることに制限があったた
め、選択可能な変速比の範囲を広げることが困難であっ
た。However, in the above-mentioned gear type transmission having a pair of counter shafts, each transmission gear pair has a different input gear and transmission gear so that different transmission ratios can be selected. Therefore, the shaft length could not be further reduced without reducing the number of selectable gears. Further, in order to secure the rigidity of each shaft, it is necessary to maintain the diameter of each shaft to a predetermined length or more, and there is a limit in reducing the diameter of each gear, so that the range of selectable speed ratios may be expanded. It was difficult.
【０００４】[0004]
【発明の概要】本発明は上記課題に対処するためになさ
れたものであり、その目的は、選択可能な変速段数を減
らすことなく軸長の短縮化を可能とするとともに、各軸
の剛性を損ねることなく変速比を広範囲に渡って選択可
能とする歯車式変速機を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to address the above-described problems, and has as its object to reduce the shaft length without reducing the number of selectable gears and to increase the rigidity of each shaft. It is an object of the present invention to provide a gear type transmission capable of selecting a gear ratio over a wide range without impairment.
【０００５】本発明の構成上の特徴は、前記入力軸及び
出力軸と、該入力軸及び出力軸と平行に配置された一対
のカウンタ軸と、前記入力軸回りに回転する複数の入力
ギア及び該複数の入力ギアにそれぞれ噛合って前記一対
のカウンタ軸のうちのいずれか一方のカウンタ軸回りに
回転する複数の変速カウンタギアからなる複数の変速ギ
ア対とを備えた歯車式変速機において、前記一対のカウ
ンタ軸のうちの一方に固定された第１減速カウンタギア
及び前記出力軸に固定されて前記第１減速カウンタギア
と噛合う第１出力ギアからなる第１減速ギア対と、前記
一対のカウンタ軸のうちの他方に固定された第２減速カ
ウンタギア及び前記出力軸に固定されて前記第２減速カ
ウンタギアと噛合う第２出力ギアからなり前記第１減速
ギア対と異なるギア比に設定された第２減速ギア対とを
設けたことにある。A structural feature of the present invention is that the input shaft and the output shaft, a pair of counter shafts arranged in parallel with the input shaft and the output shaft, a plurality of input gears rotating about the input shaft, and A gear-type transmission comprising a plurality of transmission gear pairs each comprising a plurality of transmission counter gears rotating around any one of the pair of counter shafts by meshing with the plurality of input gears, respectively. A first reduction gear pair comprising a first reduction gear fixed to one of the pair of counter shafts and a first output gear fixed to the output shaft and meshing with the first reduction gear; A second reduction gear that is fixed to the other of the counter shafts and a second output gear that is fixed to the output shaft and meshes with the second reduction gear, and is different from the first reduction gear pair. In the provision of the second reduction gear pair which is set to the ratio.
【０００６】上記のように構成した歯車式変速機におい
ては、各カウンタ軸毎にギア比の異なる減速ギア対が設
けられていて各カウンタ軸からそれぞれ異なる変速比で
出力軸に回転駆動力が伝達されるようになっているた
め、入力ギアを各カウンタ軸にそれぞれ設けた一対の変
速カウンタギアにそれぞれ噛合わせて一対の変速ギア対
において兼用するようにしても、同兼用した同一の入力
ギアから各カウンタ軸経由毎に異なる変速比で出力軸に
回転駆動力を伝達することができる。したがって、少数
の入力ギアにより多くの変速段を構成することが可能と
なるため、選択可能な変速段数を減らすことなく、入力
ギアの個数を減らしてギア列数を減らし軸長を短縮する
ことが可能となる。また、入力軸及び出力軸の間の変速
比を各変速ギア対のギア比と各減速ギア対のギア比との
合成によって設定することができるようになるため、各
ギアの径を比較的大きく設定して各軸の径を大きく保ち
該各軸の剛性を保った上で選択可能な変速比の範囲を広
げることが可能となる。In the gear type transmission constructed as described above, a reduction gear pair having a different gear ratio is provided for each counter shaft, and the rotational driving force is transmitted from each counter shaft to the output shaft at a different speed ratio. Therefore, even if the input gear meshes with a pair of shift counter gears provided on each counter shaft, respectively, and is used as a pair of shift gear pairs, the same input gear can be used. The rotational driving force can be transmitted to the output shaft at a different speed ratio for each counter shaft. Therefore, it is possible to configure a large number of gears with a small number of input gears. Therefore, it is possible to reduce the number of input gears, reduce the number of gear trains, and reduce the shaft length without reducing the number of selectable gears. It becomes possible. Further, since the gear ratio between the input shaft and the output shaft can be set by combining the gear ratio of each transmission gear pair and the gear ratio of each reduction gear pair, the diameter of each gear is relatively large. It is possible to widen the range of selectable gear ratios while maintaining the rigidity of each shaft by keeping the diameter of each shaft large by setting.
【０００７】[0007]
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を用いて説明する。図１に概略的に示した歯車式
変速機は、図示しないケーシング内にて、互いに同軸的
に配設されて軸受１１〜１４によりそれぞれ回転可能に
軸支された入力軸２０及び出力軸３０と、各軸１０，２
０と平行に配置されて軸受１５〜１８によりそれぞれ回
転可能に軸支された一対のカウンタ軸４０，５０とを備
えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The gear type transmission schematically shown in FIG. 1 includes an input shaft 20 and an output shaft 30 which are coaxially arranged in a casing (not shown) and rotatably supported by bearings 11 to 14 respectively. , Each axis 10, 2
And a pair of counter shafts 40 and 50 which are arranged in parallel with the shaft 0 and are rotatably supported by bearings 15 to 18 respectively.
【０００８】入力軸２０上には、それぞれ径の異なる複
数の入力ギア２１〜２４が設けられている。入力ギア２
１〜２３は、入力軸２０に固定されていて常に入力軸２
０と一体的に回転する。入力ギア２４は、入力軸２０に
対して、相対回転可能であるとともに、同期機構を備え
た噛合いクラッチ２５を介して選択的に結合できるよう
になっている。出力軸３０上には、噛合いクラッチ２５
を介して選択的に入力軸２０に結合する第１出力ギア３
１、及び第１出力ギア３１より小径の第２出力ギア３２
が固定されている。On the input shaft 20, a plurality of input gears 21 to 24 having different diameters are provided. Input gear 2
1 to 23 are fixed to the input shaft 20 and always
0 and rotate together. The input gear 24 is rotatable relative to the input shaft 20 and is selectively connectable via a dog clutch 25 having a synchronization mechanism. On the output shaft 30, a dog clutch 25 is provided.
Output gear 3 selectively coupled to input shaft 20 via
1 and a second output gear 32 smaller in diameter than the first output gear 31
Has been fixed.
【０００９】カウンタ軸４０上には、各入力ギア２１，
２２に噛合い同各ギア２１，２２と共にそれぞれ１速及
び２速の変速ギア対を構成する変速カウンタギア４１，
４２と、第１出力ギア３１に噛合い同ギア３１と共に第
１減速ギア対を構成する第１減速カウンタギア４３とが
設けられている。変速カウンタギア４１，４２は、カウ
ンタ軸４０に対して、相対回転可能であるとともに、噛
合いクラッチ４４を介して選択的に結合できるようにな
っている。減速カウンタギア４３は、カウンタ軸４０に
固定されていて常にカウンタ軸４０と一体的に回転す
る。On the counter shaft 40, each input gear 21,
The transmission counter gear 41, which forms a first-speed and second-speed transmission gear pair with the respective gears 21 and 22, respectively.
And a first reduction counter gear 43 that meshes with the first output gear 31 and forms a first reduction gear pair with the first output gear 31. The shift counter gears 41 and 42 are rotatable relative to the counter shaft 40 and can be selectively connected via a meshing clutch 44. The reduction gear 43 is fixed to the counter shaft 40 and always rotates integrally with the counter shaft 40.
【００１０】カウンタ軸５０上には、カウンタ軸４０の
変速カウンタギア４１と噛合い同ギア４１及び入力ギア
２１と共に後進段の変速ギア対を構成する変速カウンタ
ギア５１と、各入力ギア２２〜２４に噛合い同各ギア２
２〜２４と共にそれぞれ３速、４速、及び６速の変速ギ
ア対を構成する変速カウンタギア５２〜５４と、第２出
力ギア３２に噛合い同ギア３２と共に前記第１減速ギア
対と異なるギア比の第２減速ギア対を構成する第２減速
カウンタギア５５とが設けられている。変速カウンタギ
ア５１〜５３は、カウンタ軸５０に対して、相対回転可
能であるとともに、それぞれ噛合いクラッチ５６，５７
を介して選択的に結合できるようになっている。変速カ
ウンタギア５４及び減速カウンタギア５５は、カウンタ
軸５０に固定されていて常にカウンタ軸５０と一体的に
回転する。On the counter shaft 50, a shift counter gear 51 which meshes with the shift counter gear 41 of the counter shaft 40 and forms a pair of reverse shift gears together with the gear 41 and the input gear 21, and the input gears 22 to 24. Mesh with each gear 2
Speed-change counter gears 52 to 54, which together with the gears 2 to 24 constitute third-speed, fourth-speed, and sixth-speed gear pairs, and a gear that meshes with the second output gear 32 and is different from the first reduction gear pair with the same gear 32. And a second reduction counter gear 55 that forms a second reduction gear pair having a specific ratio. The speed change counter gears 51 to 53 are rotatable relative to the counter shaft 50, and are also meshing clutches 56 and 57, respectively.
Can be selectively connected via a. The shift counter gear 54 and the reduction counter gear 55 are fixed to the counter shaft 50 and always rotate integrally with the counter shaft 50.
【００１１】上記のように構成した歯車式変速機におい
ては、各噛合いクラッチ４４，５６，５７により各変速
カウンタギア４１，４２、５１〜５３を各カウンタ軸４
０，５０に結合したとき、入力軸２０から入力した回転
駆動力が、入力ギア２１〜２４及び変速カウンタギア４
１，４２，５１〜５４により構成される１〜４速、６
速、又は後進段のいずれかの変速ギア対を介して所望の
変速比にて変速された上で、カウンタ軸４０又はカウン
タ軸５０に伝達される。In the gear type transmission constructed as described above, each shift counter gear 41, 42, 51-53 is connected to each counter shaft 4 by each meshing clutch 44, 56, 57.
0, 50, the rotational driving force input from the input shaft 20 is applied to the input gears 21 to 24 and the shift counter gear 4.
1st to 4th, 6 composed of 1, 42, 51 to 54
The transmission is transmitted to the counter shaft 40 or the counter shaft 50 after being shifted at a desired speed ratio through a speed or reverse gear pair.
【００１２】噛合いクラッチ４４により変速カウンタギ
ア４１をカウンタ軸４０に結合した場合、入力軸２０か
ら入力した回転駆動力は、入力ギア２１及び変速カウン
タギア４１を介してカウンタ軸４０に伝達される。噛合
いクラッチ４４により変速カウンタギア４２をカウンタ
軸４０に結合した場合、入力軸２０から入力した回転駆
動力は、入力ギア２２及び変速カウンタギア４２を介し
てカウンタ軸４０に伝達される。そして、これら各変速
ギア対を介し変速された上でカウンタ軸４０に伝達され
た回転駆動力は、カウンタ軸４０から第１減速カウンタ
ギア４３及び第１出力ギア３１により構成される減速ギ
ア対を介し減速された上で出力軸３０に伝達されて、そ
れぞれ１速及び２速の前進段の出力として出力される。When the transmission counter gear 41 is connected to the counter shaft 40 by the dog clutch 44, the rotational driving force input from the input shaft 20 is transmitted to the counter shaft 40 via the input gear 21 and the transmission counter gear 41. . When the shift counter gear 42 is connected to the counter shaft 40 by the dog clutch 44, the rotational driving force input from the input shaft 20 is transmitted to the counter shaft 40 via the input gear 22 and the shift counter gear 42. The rotational driving force transmitted to the counter shaft 40 after being shifted through each of the transmission gear pairs is transmitted from the counter shaft 40 to the reduction gear pair constituted by the first reduction counter gear 43 and the first output gear 31. After being decelerated, the power is transmitted to the output shaft 30 and output as the output of the first forward speed and the second forward speed, respectively.
【００１３】一方、噛合いクラッチ５６により変速カウ
ンタギア５１をカウンタ軸５０に結合した場合、入力軸
２０から入力した回転駆動力は、入力ギア２１、変速カ
ウンタギア４１，５１を介してカウンタ軸５０に伝達さ
れる。噛合いクラッチ５７により変速カウンタギア５２
をカウンタ軸５０に結合した場合、入力軸２０から入力
した回転駆動力は、入力ギア２２及び変速カウンタギア
５２を介してカウンタ軸５０に伝達される。噛合いクラ
ッチ５７により変速カウンタギア５３をカウンタ軸５０
に結合した場合、入力軸２０から入力した回転駆動力
は、入力ギア２３及び変速カウンタギア５３を介してカ
ウンタ軸５０に伝達される。そして、これら各変速ギア
対を介し変速された上でカウンタ軸５０に伝達された回
転駆動力は、カウンタ軸５０から第２減速カウンタギア
５５及び第２出力ギア３２により構成される減速ギア対
を介し減速された上で出力軸３０に伝達されて、それぞ
れ後進段、並びに３速、４速、及び６速の前進段の出力
として出力される。On the other hand, when the transmission counter gear 51 is connected to the counter shaft 50 by the dog clutch 56, the rotational driving force input from the input shaft 20 is transmitted to the counter shaft 50 via the input gear 21 and the transmission counter gears 41 and 51. Is transmitted to The shift counter gear 52 is driven by the meshing clutch 57.
Is coupled to the counter shaft 50, the rotational driving force input from the input shaft 20 is transmitted to the counter shaft 50 via the input gear 22 and the transmission counter gear 52. The shift counter gear 53 is shifted by the meshing clutch 57 to the counter shaft 50.
, The rotational driving force input from the input shaft 20 is transmitted to the counter shaft 50 via the input gear 23 and the shift counter gear 53. The rotational driving force transmitted to the counter shaft 50 after being shifted through each of the transmission gear pairs is transmitted from the counter shaft 50 to the reduction gear pair constituted by the second reduction counter gear 55 and the second output gear 32. After being decelerated via the output shaft 30, the output is transmitted to the output shaft 30 and output as the output of the reverse gear and the forward gears of the third, fourth, and sixth gears, respectively.
【００１４】なお、噛合いクラッチ２５により出力ギア
３１を入力軸２０に結合した場合は、入力軸２０から入
力した回転駆動力が、出力軸３０に直接伝達されて５速
の前進段の出力として出力される。When the output gear 31 is connected to the input shaft 20 by the dog clutch 25, the rotational driving force input from the input shaft 20 is directly transmitted to the output shaft 30 and output as the output of the fifth forward speed. Is output.
【００１５】上述のように、上記実施形態においては、
各カウンタ軸４０，５０毎にギア比の異なる減速ギア対
が設けられていて各カウンタ軸４０，５０からそれぞれ
異なる変速比で出力軸３０に回転駆動力が伝達されるよ
うになっているため、入力ギア２２を各カウンタ軸４
０，５０の変速カウンタギア４２，５２にそれぞれ噛合
わせて一対の変速ギア対において兼用していても、同兼
用した同一の入力ギア２２から各カウンタ軸４０，５０
経由毎に異なる変速比で出力軸３０に回転駆動力を伝達
できるようになっている。そして、この入力ギア２２の
兼用によって、１速から６速までの前進段及び後進段が
比較的少数のギア列（入力ギア４個と出力ギア２個）に
より構成されているため、当該歯車式変速機の軸長を短
縮することが可能となっている。また、入力軸２０及び
出力軸３０の間の変速比が各変速ギア対のギア比と各減
速ギア対のギア比との合成によって設定できるため、各
ギア２１〜２４、４１，４２，５１〜５４の径を比較的
大きく設定して各軸２０，４０，５０の径を大きく保ち
該各軸２０，４０，５０の剛性を保った上で選択可能な
変速比の範囲を広げることが可能である。As described above, in the above embodiment,
Since a reduction gear pair having a different gear ratio is provided for each counter shaft 40, 50, the rotational driving force is transmitted from each counter shaft 40, 50 to the output shaft 30 at a different speed ratio. Input gear 22 is connected to each counter shaft 4
Even when the gears are engaged with the 0 and 50 shift counter gears 42 and 52, respectively, and are shared by a pair of shift gears, the same input gear 22 also serves as each counter shaft 40, 50.
The rotational driving force can be transmitted to the output shaft 30 at a different speed ratio for each route. Since the input gear 22 is also used, the forward gear and the reverse gear from the first gear to the sixth gear are constituted by a relatively small number of gear trains (four input gears and two output gears). The shaft length of the transmission can be reduced. Further, since the gear ratio between the input shaft 20 and the output shaft 30 can be set by combining the gear ratio of each transmission gear pair and the gear ratio of each reduction gear pair, each of the gears 21 to 24, 41, 42, 51 to 51 can be set. By setting the diameter of the shaft 54 to be relatively large, the diameter of each shaft 20, 40, 50 can be kept large, and the rigidity of each shaft 20, 40, 50 can be maintained, and the range of selectable gear ratios can be widened. is there.
【図１】本発明の一実施形態に係る歯車式変速機の全体
を示す概略図である。FIG. 1 is a schematic view showing an entire gear type transmission according to an embodiment of the present invention.
２０…入力軸、２１〜２４…入力ギア、３０…出力軸、
３１…第１出力ギア、３２…第２出力ギア、４０，５０
…カウンタ軸、４１，４２，５１〜５４…変速カウンタ
ギア、20: input shaft, 21 to 24: input gear, 30: output shaft,
31: first output gear, 32: second output gear, 40, 50
... counter shafts, 41, 42, 51 to 54 ... shift counter gears
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐々木 環 愛知県西尾市小島町城山１番地 アイシ ン・エーアイ株式会社内 Ｆターム(参考） 3J028 EA25 EB08 EB13 FB03 FC33 FC35 FC42 FC47 FC54 FC65 GA01 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuing on the front page (72) Inventor Tamaki Sasaki 1-Joyama, Kojima-cho, Nishio-shi, Aichi F-term (reference) in Aisin AI Co., Ltd. 3J028 EA25 EB08 EB13 FB03 FC33 FC35 FC42 FC47 FC54 FC65 GA01
Claims (1)
軸と、該入力軸及び出力軸とそれぞれ平行に配置された
一対のカウンタ軸と、前記入力軸回りに回転する複数の
入力ギア及び該複数の入力ギアにそれぞれ噛合って前記
一対のカウンタ軸のうちのいずれか一方のカウンタ軸回
りに回転する複数の変速カウンタギアからなる複数の変
速ギア対とを備えた歯車式変速機において、 前記一対のカウンタ軸のうちの一方に固定された第１減
速カウンタギア及び前記出力軸に固定されて前記第１減
速カウンタギアと噛合う第１出力ギアからなる第１減速
ギア対と、 前記一対のカウンタ軸のうちの他方に固定された第２減
速カウンタギア及び前記出力軸に固定されて前記第２減
速カウンタギアと噛合う第２出力ギアからなり前記第１
減速ギア対と異なるギア比に設定された第２減速ギア対
とを設けたことを特徴とする歯車式変速機。An input shaft and an output shaft arranged coaxially with each other, a pair of counter shafts arranged in parallel with the input shaft and the output shaft, a plurality of input gears rotating around the input shaft, and A gear-type transmission comprising a plurality of transmission gear pairs each comprising a plurality of transmission counter gears rotating around any one of the pair of counter shafts by meshing with the plurality of input gears, respectively. A first reduction gear pair including a first reduction gear fixed to one of the pair of counter shafts and a first output gear fixed to the output shaft and meshing with the first reduction gear; A second reduction gear fixed to the other of the counter shafts and a second output gear fixed to the output shaft and meshing with the second reduction gear.
A gear transmission comprising a reduction gear pair and a second reduction gear pair set to a different gear ratio.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001125917A JP2002323096A (en) | 2001-04-24 | 2001-04-24 | Gear type transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002323096A true JP2002323096A (en) | 2002-11-08 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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|---|---|
| JP (1) | JP2002323096A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2660492A1 (en) * | 2012-05-04 | 2013-11-06 | GETRAG Getriebe- und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH & Cie KG | Manual multi-speed drive |
| JP2014035027A (en) * | 2012-08-08 | 2014-02-24 | Fuji Heavy Ind Ltd | Transmission |
| EP3525467A1 (en) | 2002-04-19 | 2019-08-14 | Panasonic Intellectual Property Corporation of America | Bitstream decoding method and apparatus |
-
2001
- 2001-04-24 JP JP2001125917A patent/JP2002323096A/en active Pending
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