JP2002322957A - 燃料噴射装置 - Google Patents
燃料噴射装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 メイン噴射に近接させてアフタ噴射を実行す
る。 【解決手段】 メイン噴射用噴孔１と、アフタ噴射用噴
孔２と、ニードル弁３のシート位置４と、ニードル弁３
の先端部１４がサック部１５に入ることにより形成され
るシール部１６とを、シート位置４、噴孔１、シール部
１６、噴孔２の順に配列する。ニードル弁３のリフト量
の減少中に、ニードル弁の先端部１４がサック部１５に
入り、サック部１５内の燃料がニードル弁の先端部１４
によって噴孔２を介して押し出されることにより、アフ
タ噴射が実行される。また、噴孔１からのメイン噴射が
終了した後に、燃料がシール部１６を通過して噴孔２か
ら遅れて噴射されることによってもアフタ噴射が実行さ
れる。つまり、ニードル弁３のリフト量を増加させるこ
となくアフタ噴射が実行される。
る。 【解決手段】 メイン噴射用噴孔１と、アフタ噴射用噴
孔２と、ニードル弁３のシート位置４と、ニードル弁３
の先端部１４がサック部１５に入ることにより形成され
るシール部１６とを、シート位置４、噴孔１、シール部
１６、噴孔２の順に配列する。ニードル弁３のリフト量
の減少中に、ニードル弁の先端部１４がサック部１５に
入り、サック部１５内の燃料がニードル弁の先端部１４
によって噴孔２を介して押し出されることにより、アフ
タ噴射が実行される。また、噴孔１からのメイン噴射が
終了した後に、燃料がシール部１６を通過して噴孔２か
ら遅れて噴射されることによってもアフタ噴射が実行さ
れる。つまり、ニードル弁３のリフト量を増加させるこ
となくアフタ噴射が実行される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料噴射装置に関す
る。
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、燃料を噴射するための噴孔と、そ
の噴孔を開閉する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の
後にアフタ噴射を実行する燃料噴射装置が知られてい
る。この種の燃料噴射装置の例としては、例えば特開平
１１−１８２３１１号公報に記載されたものがある。特
開平１１−１８２３１１号公報に記載された燃料噴射装
置では、アフタ噴射を実行することによりエミッション
を向上させることができる。
の噴孔を開閉する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の
後にアフタ噴射を実行する燃料噴射装置が知られてい
る。この種の燃料噴射装置の例としては、例えば特開平
１１−１８２３１１号公報に記載されたものがある。特
開平１１−１８２３１１号公報に記載された燃料噴射装
置では、アフタ噴射を実行することによりエミッション
を向上させることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、特開平１１
−１８２３１１号公報に記載された燃料噴射装置では、
メイン噴射を実行するために噴孔開閉弁をリフトさせる
アクチュエータがＯＮにされ、次いでメイン噴射を終了
させるためにアクチュエータがＯＦＦに切換えられ、次
いでアフタ噴射を実行するためにアクチュエータが再び
ＯＮに切換えられている。ところが、アフタ噴射を実行
するためにアクチュエータがＯＦＦからＯＮに切換えら
れてから、実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が
実行されるまでには、しばらくの時間を要してしまう。
そのため、特開平１１−１８２３１１号公報に記載され
た燃料噴射装置では、メイン噴射に近接させてアフタ噴
射を実行することができない。詳細には、メイン噴射を
終了させるために噴孔開閉弁のリフト量を減少させてい
る時又は噴孔開閉弁のリフト量を減少させた後に、噴孔
開閉弁のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射
を実行することができない。
−１８２３１１号公報に記載された燃料噴射装置では、
メイン噴射を実行するために噴孔開閉弁をリフトさせる
アクチュエータがＯＮにされ、次いでメイン噴射を終了
させるためにアクチュエータがＯＦＦに切換えられ、次
いでアフタ噴射を実行するためにアクチュエータが再び
ＯＮに切換えられている。ところが、アフタ噴射を実行
するためにアクチュエータがＯＦＦからＯＮに切換えら
れてから、実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が
実行されるまでには、しばらくの時間を要してしまう。
そのため、特開平１１−１８２３１１号公報に記載され
た燃料噴射装置では、メイン噴射に近接させてアフタ噴
射を実行することができない。詳細には、メイン噴射を
終了させるために噴孔開閉弁のリフト量を減少させてい
る時又は噴孔開閉弁のリフト量を減少させた後に、噴孔
開閉弁のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射
を実行することができない。
【０００４】前記問題点に鑑み、本発明はメイン噴射に
近接させてアフタ噴射を実行することができる燃料噴射
装置を提供することを目的とする。詳細には、本発明は
メイン噴射を終了させるために噴孔開閉弁のリフト量を
減少させている時又は噴孔開閉弁のリフト量を減少させ
た後に噴孔開閉弁のリフト量を再び増加させることなく
アフタ噴射を実行することができる燃料噴射装置を提供
することを目的とする。
近接させてアフタ噴射を実行することができる燃料噴射
装置を提供することを目的とする。詳細には、本発明は
メイン噴射を終了させるために噴孔開閉弁のリフト量を
減少させている時又は噴孔開閉弁のリフト量を減少させ
た後に噴孔開閉弁のリフト量を再び増加させることなく
アフタ噴射を実行することができる燃料噴射装置を提供
することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、燃料を噴射するための噴孔と、その噴孔を開閉
する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の後にアフタ噴
射を実行する燃料噴射装置において、メイン噴射時に燃
料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時に燃料が噴射
される第二噴孔と、噴孔開閉弁の閉弁時に噴孔開閉弁が
着座するシート位置とを具備し、噴孔開閉弁の先端部が
サック部に入ることによってシール部が形成され、第一
噴孔と第二噴孔とシート位置とシール部とがシート位
置、第一噴孔、シール部、第二噴孔の順に配列され、噴
孔開閉弁のリフト量の減少中に、噴孔開閉弁の先端部が
サック部に入り、サック部内の燃料が噴孔開閉弁の先端
部によって第二噴孔を介して押し出されることにより、
アフタ噴射が実行されることを特徴とする燃料噴射装置
が提供される。
よれば、燃料を噴射するための噴孔と、その噴孔を開閉
する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の後にアフタ噴
射を実行する燃料噴射装置において、メイン噴射時に燃
料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時に燃料が噴射
される第二噴孔と、噴孔開閉弁の閉弁時に噴孔開閉弁が
着座するシート位置とを具備し、噴孔開閉弁の先端部が
サック部に入ることによってシール部が形成され、第一
噴孔と第二噴孔とシート位置とシール部とがシート位
置、第一噴孔、シール部、第二噴孔の順に配列され、噴
孔開閉弁のリフト量の減少中に、噴孔開閉弁の先端部が
サック部に入り、サック部内の燃料が噴孔開閉弁の先端
部によって第二噴孔を介して押し出されることにより、
アフタ噴射が実行されることを特徴とする燃料噴射装置
が提供される。
【０００６】請求項１に記載の燃料噴射装置では、メイ
ン噴射時に燃料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時
に燃料が噴射される第二噴孔と、噴孔開閉弁の閉弁時に
噴孔開閉弁が着座するシート位置と、噴孔開閉弁の先端
部がサック部に入ることによって形成されるシール部と
が、シート位置、第一噴孔、シール部、第二噴孔の順に
配列され、噴孔開閉弁のリフト量の減少中に、噴孔開閉
弁の先端部がサック部に入り、サック部内の燃料が噴孔
開閉弁の先端部によって第二噴孔を介して押し出される
ことにより、アフタ噴射が実行される。つまり、噴孔開
閉弁のリフト量を再び増加させるときではなく、噴孔開
閉弁のリフト量の減少中にアフタ噴射が実行される。そ
のため、アフタ噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリ
フトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦ
からＯＮに切換える必要性を排除することができる。そ
の結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてか
ら実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行され
るまでに要していた時間を排除することができる。それ
ゆえ、メイン噴射に近接させてアフタ噴射を実行するこ
とができる。詳細には、メイン噴射を終了させるために
噴孔開閉弁のリフト量を減少させている時に、噴孔開閉
弁のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実
行することができる。
ン噴射時に燃料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時
に燃料が噴射される第二噴孔と、噴孔開閉弁の閉弁時に
噴孔開閉弁が着座するシート位置と、噴孔開閉弁の先端
部がサック部に入ることによって形成されるシール部と
が、シート位置、第一噴孔、シール部、第二噴孔の順に
配列され、噴孔開閉弁のリフト量の減少中に、噴孔開閉
弁の先端部がサック部に入り、サック部内の燃料が噴孔
開閉弁の先端部によって第二噴孔を介して押し出される
ことにより、アフタ噴射が実行される。つまり、噴孔開
閉弁のリフト量を再び増加させるときではなく、噴孔開
閉弁のリフト量の減少中にアフタ噴射が実行される。そ
のため、アフタ噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリ
フトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦ
からＯＮに切換える必要性を排除することができる。そ
の結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてか
ら実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行され
るまでに要していた時間を排除することができる。それ
ゆえ、メイン噴射に近接させてアフタ噴射を実行するこ
とができる。詳細には、メイン噴射を終了させるために
噴孔開閉弁のリフト量を減少させている時に、噴孔開閉
弁のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実
行することができる。
【０００７】請求項２に記載の発明によれば、燃料を噴
射するための噴孔と、その噴孔を開閉する噴孔開閉弁と
を具備し、メイン噴射の後にアフタ噴射を実行する燃料
噴射装置において、メイン噴射時に燃料が噴射される第
一噴孔と、アフタ噴射時に燃料が噴射される第二噴孔と
を具備し、第一噴孔の入口部と第二噴孔の入口部とを連
通する燃料通路を形成し、その燃料通路に絞り部を配置
したことを特徴とする燃料噴射装置が提供される。
射するための噴孔と、その噴孔を開閉する噴孔開閉弁と
を具備し、メイン噴射の後にアフタ噴射を実行する燃料
噴射装置において、メイン噴射時に燃料が噴射される第
一噴孔と、アフタ噴射時に燃料が噴射される第二噴孔と
を具備し、第一噴孔の入口部と第二噴孔の入口部とを連
通する燃料通路を形成し、その燃料通路に絞り部を配置
したことを特徴とする燃料噴射装置が提供される。
【０００８】請求項３に記載の発明によれば、第一噴孔
からのメイン噴射が終了した後に、燃料通路内の燃料が
絞り部を通過して第二噴孔から遅れて噴射されることに
より、噴孔開閉弁のリフト量を増加させることなくアフ
タ噴射が実行されることを特徴とする請求項２に記載の
燃料噴射装置が提供される。
からのメイン噴射が終了した後に、燃料通路内の燃料が
絞り部を通過して第二噴孔から遅れて噴射されることに
より、噴孔開閉弁のリフト量を増加させることなくアフ
タ噴射が実行されることを特徴とする請求項２に記載の
燃料噴射装置が提供される。
【０００９】請求項２及び３に記載の燃料噴射装置で
は、メイン噴射時に燃料が噴射される第一噴孔の入口部
とアフタ噴射時に燃料が噴射される第二噴孔の入口部と
を連通する燃料通路が形成され、その燃料通路に絞り部
が配置されている。詳細には、第一噴孔からのメイン噴
射が終了した後に、燃料通路内の燃料が絞り部を通過し
て第二噴孔から遅れて噴射されることにより、噴孔開閉
弁のリフト量を増加させることなくアフタ噴射が実行さ
れる。つまり、噴孔開閉弁のリフト量を再び増加させる
時ではなく、噴孔開閉弁のリフト量の減少中又は噴孔開
閉弁のリフト量を減少させた後にアフタ噴射が実行され
る。そのため、アフタ噴射を実行するために、噴孔開閉
弁をリフトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後に
ＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除することができ
る。その結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換
えてから実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実
行されるまでに要していた時間を排除することができ
る。それゆえ、メイン噴射に近接させてアフタ噴射を実
行することができる。詳細には、メイン噴射を終了させ
るために噴孔開閉弁のリフト量を減少させている時又は
噴孔開閉弁のリフト量を減少させた後に、噴孔開閉弁の
リフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実行す
ることができる。
は、メイン噴射時に燃料が噴射される第一噴孔の入口部
とアフタ噴射時に燃料が噴射される第二噴孔の入口部と
を連通する燃料通路が形成され、その燃料通路に絞り部
が配置されている。詳細には、第一噴孔からのメイン噴
射が終了した後に、燃料通路内の燃料が絞り部を通過し
て第二噴孔から遅れて噴射されることにより、噴孔開閉
弁のリフト量を増加させることなくアフタ噴射が実行さ
れる。つまり、噴孔開閉弁のリフト量を再び増加させる
時ではなく、噴孔開閉弁のリフト量の減少中又は噴孔開
閉弁のリフト量を減少させた後にアフタ噴射が実行され
る。そのため、アフタ噴射を実行するために、噴孔開閉
弁をリフトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後に
ＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除することができ
る。その結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換
えてから実際に噴孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実
行されるまでに要していた時間を排除することができ
る。それゆえ、メイン噴射に近接させてアフタ噴射を実
行することができる。詳細には、メイン噴射を終了させ
るために噴孔開閉弁のリフト量を減少させている時又は
噴孔開閉弁のリフト量を減少させた後に、噴孔開閉弁の
リフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実行す
ることができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。
実施形態について説明する。
【００１１】図１は本発明の燃料噴射装置の第一の実施
形態の部分断面側面図である。図１に示す燃料が噴射さ
れない第一モードにおいては、噴孔開閉弁としてのニー
ドル弁のリフト量がゼロになっている。図１において、
１はメイン噴射を行うための第一噴孔、２はアフタ噴射
を行うための第二噴孔である。３は第一噴孔１及び第二
噴孔２を開閉するためのニードル弁、４はニードル弁３
の閉弁時にニードル弁３が着座するシート位置である。
第一の実施形態では、ニードル弁３は上側にリフトする
ように配置されている。５はニードル弁３を開弁側（図
１の上側）に付勢するための燃料溜り室、６はニードル
弁３を閉弁側（図１の下側）に付勢するための制御室、
７はニードル弁３を閉弁側（図１の下側）に付勢するた
めのスプリング、８は制御室６内に流入する燃料量を設
定するためのインレットオリフィス、９は制御室６から
流出する燃料量を設定するためのアウトレットオリフィ
スである。
形態の部分断面側面図である。図１に示す燃料が噴射さ
れない第一モードにおいては、噴孔開閉弁としてのニー
ドル弁のリフト量がゼロになっている。図１において、
１はメイン噴射を行うための第一噴孔、２はアフタ噴射
を行うための第二噴孔である。３は第一噴孔１及び第二
噴孔２を開閉するためのニードル弁、４はニードル弁３
の閉弁時にニードル弁３が着座するシート位置である。
第一の実施形態では、ニードル弁３は上側にリフトする
ように配置されている。５はニードル弁３を開弁側（図
１の上側）に付勢するための燃料溜り室、６はニードル
弁３を閉弁側（図１の下側）に付勢するための制御室、
７はニードル弁３を閉弁側（図１の下側）に付勢するた
めのスプリング、８は制御室６内に流入する燃料量を設
定するためのインレットオリフィス、９は制御室６から
流出する燃料量を設定するためのアウトレットオリフィ
スである。
【００１２】１０は制御室６内の圧力を制御するための
圧力制御弁である。第一の実施形態では、圧力制御弁１
０は下側にリフトするように配置されている。１１は圧
力制御弁１０を収容する制御弁室、１２は制御弁室１１
内に流入する燃料量を設定するためのインレットオリフ
ィスである。インレットオリフィス１２はニードル弁３
の閉弁速度を確保するために設けられているが、他の実
施形態では、このインレットオリフィス１２を排除する
ことも可能である。１３は圧力制御弁１０を駆動するた
めのピエゾ式アクチュエータである。第一の実施形態で
は、圧力制御弁１０を駆動するためにピエゾ式アクチュ
エータが用いられているが、他の実施形態では、圧力制
御弁１０を駆動するために他の任意のアクチュエータを
使用可能である。
圧力制御弁である。第一の実施形態では、圧力制御弁１
０は下側にリフトするように配置されている。１１は圧
力制御弁１０を収容する制御弁室、１２は制御弁室１１
内に流入する燃料量を設定するためのインレットオリフ
ィスである。インレットオリフィス１２はニードル弁３
の閉弁速度を確保するために設けられているが、他の実
施形態では、このインレットオリフィス１２を排除する
ことも可能である。１３は圧力制御弁１０を駆動するた
めのピエゾ式アクチュエータである。第一の実施形態で
は、圧力制御弁１０を駆動するためにピエゾ式アクチュ
エータが用いられているが、他の実施形態では、圧力制
御弁１０を駆動するために他の任意のアクチュエータを
使用可能である。
【００１３】１４はニードル弁３の先端部、１５はサッ
ク部、１６はニードル弁３の先端部１４の外周面とサッ
ク部１５の内周面とによって形成されるシール部であ
る。すなわち、シール部１６は、ニードル弁３の先端部
１４がサック部１５に入ることによって形成される。図
１に示すように、第一噴孔１と第二噴孔２とシート位置
４とシール部１６とは、燃料流れ方向の上流側からシー
ト位置４、第一噴孔１、シール部１６、第二噴孔２の順
に配列されている。
ク部、１６はニードル弁３の先端部１４の外周面とサッ
ク部１５の内周面とによって形成されるシール部であ
る。すなわち、シール部１６は、ニードル弁３の先端部
１４がサック部１５に入ることによって形成される。図
１に示すように、第一噴孔１と第二噴孔２とシート位置
４とシール部１６とは、燃料流れ方向の上流側からシー
ト位置４、第一噴孔１、シール部１６、第二噴孔２の順
に配列されている。
【００１４】図１に示す第一噴孔１及び第二噴孔２から
燃料が噴射されない第一モードにおいては、圧力制御弁
１０のリフト量がゼロとされ、そのため、制御弁室１１
内の燃料がリターン通路に流出できなくなり、制御弁室
１１及び制御室６内の圧力が上昇する。その結果、ニー
ドル弁３が閉弁側（図１の下側）に付勢され、ニードル
弁３のリフト量はゼロになっている。
燃料が噴射されない第一モードにおいては、圧力制御弁
１０のリフト量がゼロとされ、そのため、制御弁室１１
内の燃料がリターン通路に流出できなくなり、制御弁室
１１及び制御室６内の圧力が上昇する。その結果、ニー
ドル弁３が閉弁側（図１の下側）に付勢され、ニードル
弁３のリフト量はゼロになっている。
【００１５】図２は第一噴孔及び第二噴孔から燃料が噴
射される第二モードを示した図１と同様の図である。図
２に示すように、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が
噴射される第二モードにおいては、圧力制御弁１０がリ
フトせしめられる。そのため、制御室６内の燃料はアウ
トレットオリフィス９及び制御弁室１１を介してリター
ン通路に流出できるようになり、制御室６内の圧力が減
少する。その結果、ニードル弁３はリフトせしめられ、
第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が噴射される。
射される第二モードを示した図１と同様の図である。図
２に示すように、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が
噴射される第二モードにおいては、圧力制御弁１０がリ
フトせしめられる。そのため、制御室６内の燃料はアウ
トレットオリフィス９及び制御弁室１１を介してリター
ン通路に流出できるようになり、制御室６内の圧力が減
少する。その結果、ニードル弁３はリフトせしめられ、
第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が噴射される。
【００１６】詳細には、図１に示した第一モードから図
２に示した第二モードに切換えられると、ニードル弁３
がリフトせしめられるのに伴ってニードル弁３がシート
位置４に着座しなくなり、その結果、コモンレールから
燃料溜り室５を介して供給された燃料が第一噴孔１から
噴射される。また、シール部１６にはクリアランスが設
けられているため、つまり、ニードル弁３の先端部１４
の外周面とサック部１５の内周面との間にはクリアラン
スが設けられているため、コモンレールから燃料溜り室
５を介して供給された燃料が、シール部１６を通過し、
第二噴孔２からも噴射される。ただし、このクリアラン
スは比較的小さい値に設定されているため、燃料溜り室
５内の燃料がシール部１６を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには、所定の時間を要する。そのた
め、第二噴孔２からの噴射は、第一噴孔１からの噴射よ
りも遅れて開始する。
２に示した第二モードに切換えられると、ニードル弁３
がリフトせしめられるのに伴ってニードル弁３がシート
位置４に着座しなくなり、その結果、コモンレールから
燃料溜り室５を介して供給された燃料が第一噴孔１から
噴射される。また、シール部１６にはクリアランスが設
けられているため、つまり、ニードル弁３の先端部１４
の外周面とサック部１５の内周面との間にはクリアラン
スが設けられているため、コモンレールから燃料溜り室
５を介して供給された燃料が、シール部１６を通過し、
第二噴孔２からも噴射される。ただし、このクリアラン
スは比較的小さい値に設定されているため、燃料溜り室
５内の燃料がシール部１６を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには、所定の時間を要する。そのた
め、第二噴孔２からの噴射は、第一噴孔１からの噴射よ
りも遅れて開始する。
【００１７】また、第一噴孔１は、第一噴孔１から噴射
された燃料噴霧が比較的高い貫徹力を有し、噴射率が比
較的高くなるように形成され、第二噴孔２は、第二噴孔
２から噴射された燃料噴霧が比較的低い貫徹力を有し、
噴射率が比較的低くなるように形成されている。そのた
め、第一噴孔１から噴射された燃料噴霧は比較的遠くま
で到達できるものの、第二噴孔２から噴射された燃料噴
霧は比較的近くまでしか到達できなくなっている。
された燃料噴霧が比較的高い貫徹力を有し、噴射率が比
較的高くなるように形成され、第二噴孔２は、第二噴孔
２から噴射された燃料噴霧が比較的低い貫徹力を有し、
噴射率が比較的低くなるように形成されている。そのた
め、第一噴孔１から噴射された燃料噴霧は比較的遠くま
で到達できるものの、第二噴孔２から噴射された燃料噴
霧は比較的近くまでしか到達できなくなっている。
【００１８】図２に示した第二モードから図１に示した
第一モードに切換えられると、ニードル弁３のリフト量
がゼロにされるのに伴ってニードル弁３がシート位置４
に着座し、その結果、燃料溜り室５から第一噴孔１に燃
料が供給されなくなり、第一噴孔１からの燃料噴射が終
了する。一方、上述したようにシール部１６には比較的
小さいクリアランスが設けられているため、燃料溜り室
５内の燃料がシール部１６を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには所定の時間を要する。それゆえ、
ニードル弁３のリフト量がゼロにされても第二噴孔２か
らの燃料噴射は即座に終了せず、第二噴孔２からの燃料
噴射は第一噴孔１からの燃料噴射よりも遅れて終了す
る。
第一モードに切換えられると、ニードル弁３のリフト量
がゼロにされるのに伴ってニードル弁３がシート位置４
に着座し、その結果、燃料溜り室５から第一噴孔１に燃
料が供給されなくなり、第一噴孔１からの燃料噴射が終
了する。一方、上述したようにシール部１６には比較的
小さいクリアランスが設けられているため、燃料溜り室
５内の燃料がシール部１６を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには所定の時間を要する。それゆえ、
ニードル弁３のリフト量がゼロにされても第二噴孔２か
らの燃料噴射は即座に終了せず、第二噴孔２からの燃料
噴射は第一噴孔１からの燃料噴射よりも遅れて終了す
る。
【００１９】図３は図１及び図２に示した燃料噴射装置
のノズルの外観図である。図４は燃焼室内に形成される
燃料噴霧を燃焼室の上側から見た図である。図４におい
て、２１は第一噴孔１から噴射された燃料噴霧、２２は
第二噴孔２から噴射された燃料噴霧である。
のノズルの外観図である。図４は燃焼室内に形成される
燃料噴霧を燃焼室の上側から見た図である。図４におい
て、２１は第一噴孔１から噴射された燃料噴霧、２２は
第二噴孔２から噴射された燃料噴霧である。
【００２０】図５は第一噴孔及び第二噴孔から噴射され
る燃料の噴射率の変化を示した図である。図５に示すよ
うに、時間ｔ１にニードル弁３がリフトせしめられる
と、シート位置４を通過した燃料が第一噴孔１から噴射
される。この第一噴孔１からの噴射は、噴射率が比較的
高いメイン噴射である。シート位置４を通過した燃料は
シール部１６内にも流入するが、上述したように燃料が
シール部１６を通過するには所定の時間を要するため、
第二噴孔２からの噴射は、時間ｔ１には開始することが
できず、時間ｔ２に開始する。この第二噴孔２からの噴
射は、噴射率が比較的低い噴射である。このように、第
二噴孔２からの噴射を第一噴孔１からの噴射よりも遅ら
せることにより、燃焼室の中心に近い噴霧２２に点火す
るのではなく、燃焼室の中心から離れた噴霧２１に間接
的に点火することができる（図４参照）。
る燃料の噴射率の変化を示した図である。図５に示すよ
うに、時間ｔ１にニードル弁３がリフトせしめられる
と、シート位置４を通過した燃料が第一噴孔１から噴射
される。この第一噴孔１からの噴射は、噴射率が比較的
高いメイン噴射である。シート位置４を通過した燃料は
シール部１６内にも流入するが、上述したように燃料が
シール部１６を通過するには所定の時間を要するため、
第二噴孔２からの噴射は、時間ｔ１には開始することが
できず、時間ｔ２に開始する。この第二噴孔２からの噴
射は、噴射率が比較的低い噴射である。このように、第
二噴孔２からの噴射を第一噴孔１からの噴射よりも遅ら
せることにより、燃焼室の中心に近い噴霧２２に点火す
るのではなく、燃焼室の中心から離れた噴霧２１に間接
的に点火することができる（図４参照）。
【００２１】次いで時間ｔ３にニードル弁３のリフト量
がゼロにされると、燃料溜り室５内の燃料がシート位置
４を通過できなくなり、第一噴孔１からの噴射が終了す
る。一方、上述したように燃料がシール部１６を通過す
るには所定の時間を要するため、燃料溜り室５内の燃料
がシート位置４を通過できなくなっても、時間ｔ３以前
にシート位置４を通過した燃料が、時間ｔ５まで第二噴
孔２から噴射され続ける。この時間ｔ３から時間ｔ５ま
での第二噴孔２からの噴射がアフタ噴射となる。このよ
うに、ニードル弁３のリフト量がゼロにされた状態で第
二噴孔２からアフタ噴射が行われるようにすることによ
り、ニードル弁３のリフト量を再び増加させる必要なく
アフタ噴射を実行することができる。
がゼロにされると、燃料溜り室５内の燃料がシート位置
４を通過できなくなり、第一噴孔１からの噴射が終了す
る。一方、上述したように燃料がシール部１６を通過す
るには所定の時間を要するため、燃料溜り室５内の燃料
がシート位置４を通過できなくなっても、時間ｔ３以前
にシート位置４を通過した燃料が、時間ｔ５まで第二噴
孔２から噴射され続ける。この時間ｔ３から時間ｔ５ま
での第二噴孔２からの噴射がアフタ噴射となる。このよ
うに、ニードル弁３のリフト量がゼロにされた状態で第
二噴孔２からアフタ噴射が行われるようにすることによ
り、ニードル弁３のリフト量を再び増加させる必要なく
アフタ噴射を実行することができる。
【００２２】尚、図５において破線は従来の燃料噴射装
置におけるアフタ噴射を示している。従来の燃料噴射装
置では、メイン噴射を実行するためにニードル弁をリフ
トさせるアクチュエータがＯＮにされ、次いでメイン噴
射を終了させるためにアクチュエータがＯＦＦに切換え
られ、次いでアフタ噴射を実行するためにアクチュエー
タが再びＯＮに切換えられている。ところが、アフタ噴
射を実行するためにアクチュエータがＯＦＦからＯＮに
切換えられてから、実際にニードル弁がリフトしてアフ
タ噴射が実行されるまでには、しばらくの時間を要して
しまう。そのため、従来の燃料噴射装置では、メイン噴
射に近接させてアフタ噴射を実行することができない。
つまり、メイン噴射が時間ｔ３に終了した後、時間ｔ４
までアフタ噴射を開始することができない。
置におけるアフタ噴射を示している。従来の燃料噴射装
置では、メイン噴射を実行するためにニードル弁をリフ
トさせるアクチュエータがＯＮにされ、次いでメイン噴
射を終了させるためにアクチュエータがＯＦＦに切換え
られ、次いでアフタ噴射を実行するためにアクチュエー
タが再びＯＮに切換えられている。ところが、アフタ噴
射を実行するためにアクチュエータがＯＦＦからＯＮに
切換えられてから、実際にニードル弁がリフトしてアフ
タ噴射が実行されるまでには、しばらくの時間を要して
しまう。そのため、従来の燃料噴射装置では、メイン噴
射に近接させてアフタ噴射を実行することができない。
つまり、メイン噴射が時間ｔ３に終了した後、時間ｔ４
までアフタ噴射を開始することができない。
【００２３】一方、第一の実施形態では、図５に示すよ
うにメイン噴射に近接させてアフタ噴射を実行すること
ができる。詳細には、メイン噴射とアフタ噴射とを連続
して実行することができる。更に詳細には、メイン噴射
とアフタ噴射との間で噴射率が落ち込んでしまうことな
く、メイン噴射とアフタ噴射とを連続して実行すること
ができる。
うにメイン噴射に近接させてアフタ噴射を実行すること
ができる。詳細には、メイン噴射とアフタ噴射とを連続
して実行することができる。更に詳細には、メイン噴射
とアフタ噴射との間で噴射率が落ち込んでしまうことな
く、メイン噴射とアフタ噴射とを連続して実行すること
ができる。
【００２４】第一の実施形態によれば、メイン噴射時に
燃料が噴射される第一噴孔１と、アフタ噴射時に燃料が
噴射される第二噴孔２と、ニードル弁３の閉弁時にニー
ドル弁３が着座するシート位置４と、ニードル弁３の先
端部１４がサック部１５に入ることによって形成される
シール部１６とが、シート位置４、第一噴孔１、シール
部１６、第二噴孔２の順に配列される。また、ニードル
弁３のリフト量の減少中（図２→図１）に、ニードル弁
３の先端部１４がサック部１５に入り、サック部１５内
の燃料がニードル弁３の先端部１４によって第二噴孔２
を介して押し出されることにより、アフタ噴射が実行さ
れる。つまり、従来の燃料噴射装置のようにニードル弁
のリフト量を再び増加させるときではなく、ニードル弁
３のリフト量の減少中にアフタ噴射が実行される（図５
の時間ｔ３付近）。そのため、アフタ噴射を実行するた
めに、ニードル弁をリフトさせるアクチュエータをメイ
ン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除
することができる。その結果、アクチュエータをＯＦＦ
からＯＮに切換えてから実際にニードル弁がリフトして
アフタ噴射が実行されるまでに要していた時間を排除す
ることができる。それゆえ、図５に示したようにメイン
噴射に近接させてアフタ噴射を実行することができる。
詳細には、メイン噴射を終了させるためにニードル弁３
のリフト量を減少させている時に、ニードル弁３のリフ
ト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実行するこ
とができる。
燃料が噴射される第一噴孔１と、アフタ噴射時に燃料が
噴射される第二噴孔２と、ニードル弁３の閉弁時にニー
ドル弁３が着座するシート位置４と、ニードル弁３の先
端部１４がサック部１５に入ることによって形成される
シール部１６とが、シート位置４、第一噴孔１、シール
部１６、第二噴孔２の順に配列される。また、ニードル
弁３のリフト量の減少中（図２→図１）に、ニードル弁
３の先端部１４がサック部１５に入り、サック部１５内
の燃料がニードル弁３の先端部１４によって第二噴孔２
を介して押し出されることにより、アフタ噴射が実行さ
れる。つまり、従来の燃料噴射装置のようにニードル弁
のリフト量を再び増加させるときではなく、ニードル弁
３のリフト量の減少中にアフタ噴射が実行される（図５
の時間ｔ３付近）。そのため、アフタ噴射を実行するた
めに、ニードル弁をリフトさせるアクチュエータをメイ
ン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除
することができる。その結果、アクチュエータをＯＦＦ
からＯＮに切換えてから実際にニードル弁がリフトして
アフタ噴射が実行されるまでに要していた時間を排除す
ることができる。それゆえ、図５に示したようにメイン
噴射に近接させてアフタ噴射を実行することができる。
詳細には、メイン噴射を終了させるためにニードル弁３
のリフト量を減少させている時に、ニードル弁３のリフ
ト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実行するこ
とができる。
【００２５】更に第一の実施形態によれば、メイン噴射
時に燃料が噴射される第一噴孔１の入口部とアフタ噴射
時に燃料が噴射される第二噴孔２の入口部とが連通せし
められ、第一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部との
間に絞り部としてシール部１６が配置されている。詳細
には、第一噴孔１からのメイン噴射が終了した後に、第
一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部との間の燃料が
シール部１６を通過して第二噴孔２から遅れて噴射され
ることにより、ニードル弁３のリフト量を増加させるこ
となくアフタ噴射が実行される。つまり、ニードル弁３
のリフト量を再び増加させる時ではなく、ニードル弁３
のリフト量の減少中（図５のｔ３付近）又はニードル弁
３のリフト量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）にア
フタ噴射が実行される。そのため、アフタ噴射を実行す
るために、従来の燃料噴射装置のようにニードル弁をリ
フトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦ
からＯＮに切換える必要性を排除することができる。そ
の結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてか
ら実際にニードル弁がリフトしてアフタ噴射が実行され
るまでに要していた時間を排除することができる。それ
ゆえ、図５に示したようにメイン噴射に近接させてアフ
タ噴射を実行することができる。詳細には、メイン噴射
を終了させるためにニードル弁３のリフト量を減少させ
ている時（図５のｔ３付近）又はニードル弁３のリフト
量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）に、ニードル弁
３のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実
行することができる。
時に燃料が噴射される第一噴孔１の入口部とアフタ噴射
時に燃料が噴射される第二噴孔２の入口部とが連通せし
められ、第一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部との
間に絞り部としてシール部１６が配置されている。詳細
には、第一噴孔１からのメイン噴射が終了した後に、第
一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部との間の燃料が
シール部１６を通過して第二噴孔２から遅れて噴射され
ることにより、ニードル弁３のリフト量を増加させるこ
となくアフタ噴射が実行される。つまり、ニードル弁３
のリフト量を再び増加させる時ではなく、ニードル弁３
のリフト量の減少中（図５のｔ３付近）又はニードル弁
３のリフト量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）にア
フタ噴射が実行される。そのため、アフタ噴射を実行す
るために、従来の燃料噴射装置のようにニードル弁をリ
フトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦ
からＯＮに切換える必要性を排除することができる。そ
の結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてか
ら実際にニードル弁がリフトしてアフタ噴射が実行され
るまでに要していた時間を排除することができる。それ
ゆえ、図５に示したようにメイン噴射に近接させてアフ
タ噴射を実行することができる。詳細には、メイン噴射
を終了させるためにニードル弁３のリフト量を減少させ
ている時（図５のｔ３付近）又はニードル弁３のリフト
量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）に、ニードル弁
３のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を実
行することができる。
【００２６】尚、第一の実施形態ではニードル弁３をリ
フトさせるために制御室６内の圧力が減圧されている
が、他の実施形態では、ニードル弁をリフトさせるため
に例えばソレノイドのようなアクチュエータを用いるこ
とも可能である。
フトさせるために制御室６内の圧力が減圧されている
が、他の実施形態では、ニードル弁をリフトさせるため
に例えばソレノイドのようなアクチュエータを用いるこ
とも可能である。
【００２７】以下、本発明の燃料噴射装置の第二の実施
形態について説明する。図６は本発明の燃料噴射装置の
第二の実施形態の部分断面側面図である。図６に示す燃
料が噴射されない第一モードにおいては、噴孔開閉弁と
してのニードル弁のリフト量がゼロになっている。図６
において、図１〜図５に示した参照番号と同一の参照番
号は、図１〜図５に示した部品又は部分と同一の部品又
は部分を示している。２０３は第一噴孔１及び第二噴孔
２を開閉するためのニードル弁、２１４はニードル弁２
０３の先端部、２１６はニードル弁２０３の先端部２１
４の外周面とサック部１５の内周面とによって形成され
るシール部である。すなわち、シール部２１６は、ニー
ドル弁２０３の先端部２１４がサック部１５に入ること
によって形成される。図６に示すように、第一噴孔１と
第二噴孔２とシート位置４とシール部２１６とは、燃料
流れ方向の上流側からシート位置４、第一噴孔１、シー
ル部２１６、第二噴孔２の順に配列されている。２３０
は第一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部とを連通す
る燃料通路、２３１は燃料通路２３０に配置された絞り
部としてのオリフィスである。
形態について説明する。図６は本発明の燃料噴射装置の
第二の実施形態の部分断面側面図である。図６に示す燃
料が噴射されない第一モードにおいては、噴孔開閉弁と
してのニードル弁のリフト量がゼロになっている。図６
において、図１〜図５に示した参照番号と同一の参照番
号は、図１〜図５に示した部品又は部分と同一の部品又
は部分を示している。２０３は第一噴孔１及び第二噴孔
２を開閉するためのニードル弁、２１４はニードル弁２
０３の先端部、２１６はニードル弁２０３の先端部２１
４の外周面とサック部１５の内周面とによって形成され
るシール部である。すなわち、シール部２１６は、ニー
ドル弁２０３の先端部２１４がサック部１５に入ること
によって形成される。図６に示すように、第一噴孔１と
第二噴孔２とシート位置４とシール部２１６とは、燃料
流れ方向の上流側からシート位置４、第一噴孔１、シー
ル部２１６、第二噴孔２の順に配列されている。２３０
は第一噴孔１の入口部と第二噴孔２の入口部とを連通す
る燃料通路、２３１は燃料通路２３０に配置された絞り
部としてのオリフィスである。
【００２８】図６に示す第一噴孔１及び第二噴孔２から
燃料が噴射されない第一モードにおいては、圧力制御弁
１０のリフト量がゼロとされ、そのため、制御弁室１１
内の燃料がリターン通路に流出できなくなり、制御弁室
１１及び制御室６内の圧力が上昇する。その結果、ニー
ドル弁２０３が閉弁側（図６の下側）に付勢され、ニー
ドル弁２０３のリフト量はゼロになっている。
燃料が噴射されない第一モードにおいては、圧力制御弁
１０のリフト量がゼロとされ、そのため、制御弁室１１
内の燃料がリターン通路に流出できなくなり、制御弁室
１１及び制御室６内の圧力が上昇する。その結果、ニー
ドル弁２０３が閉弁側（図６の下側）に付勢され、ニー
ドル弁２０３のリフト量はゼロになっている。
【００２９】図７は第一噴孔及び第二噴孔から燃料が噴
射される第二モードを示した図６と同様の図である。図
７に示すように、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が
噴射される第二モードにおいては、圧力制御弁１０がリ
フトせしめられる。そのため、制御室６内の燃料はアウ
トレットオリフィス９及び制御弁室１１を介してリター
ン通路に流出できるようになり、制御室６内の圧力が減
少する。その結果、ニードル弁２０３はリフトせしめら
れ、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が噴射される。
射される第二モードを示した図６と同様の図である。図
７に示すように、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が
噴射される第二モードにおいては、圧力制御弁１０がリ
フトせしめられる。そのため、制御室６内の燃料はアウ
トレットオリフィス９及び制御弁室１１を介してリター
ン通路に流出できるようになり、制御室６内の圧力が減
少する。その結果、ニードル弁２０３はリフトせしめら
れ、第一噴孔１及び第二噴孔２から燃料が噴射される。
【００３０】詳細には、図６に示した第一モードから図
７に示した第二モードに切換えられると、ニードル弁２
０３がリフトせしめられるのに伴ってニードル弁２０３
がシート位置４に着座しなくなり、その結果、コモンレ
ールから燃料溜り室５を介して供給された燃料が第一噴
孔１から噴射される。また、ニードル弁２０３の先端部
２１４には燃料通路２３０が形成されているため、コモ
ンレールから燃料溜り室５を介して供給された燃料が、
燃料通路２３０を通過し、第二噴孔２からも噴射され
る。ただし、この燃料通路２３０には絞り部としてのオ
リフィス２３１が配置されているため、燃料溜り室５内
の燃料がオリフィス２３１を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには、所定の時間を要する。そのた
め、第二噴孔２からの噴射は、第一噴孔１からの噴射よ
りも遅れて開始する。
７に示した第二モードに切換えられると、ニードル弁２
０３がリフトせしめられるのに伴ってニードル弁２０３
がシート位置４に着座しなくなり、その結果、コモンレ
ールから燃料溜り室５を介して供給された燃料が第一噴
孔１から噴射される。また、ニードル弁２０３の先端部
２１４には燃料通路２３０が形成されているため、コモ
ンレールから燃料溜り室５を介して供給された燃料が、
燃料通路２３０を通過し、第二噴孔２からも噴射され
る。ただし、この燃料通路２３０には絞り部としてのオ
リフィス２３１が配置されているため、燃料溜り室５内
の燃料がオリフィス２３１を通過して第二噴孔２の入口
部に到達するまでには、所定の時間を要する。そのた
め、第二噴孔２からの噴射は、第一噴孔１からの噴射よ
りも遅れて開始する。
【００３１】また第一の実施形態と同様に、第一噴孔１
は、第一噴孔１から噴射された燃料噴霧が比較的高い貫
徹力を有し、噴射率が比較的高くなるように形成され、
第二噴孔２は、第二噴孔２から噴射された燃料噴霧が比
較的低い貫徹力を有し、噴射率が比較的低くなるように
形成されている。そのため、第一噴孔１から噴射された
燃料噴霧は比較的遠くまで到達できるものの、第二噴孔
２から噴射された燃料噴霧は比較的近くまでしか到達で
きなくなっている。
は、第一噴孔１から噴射された燃料噴霧が比較的高い貫
徹力を有し、噴射率が比較的高くなるように形成され、
第二噴孔２は、第二噴孔２から噴射された燃料噴霧が比
較的低い貫徹力を有し、噴射率が比較的低くなるように
形成されている。そのため、第一噴孔１から噴射された
燃料噴霧は比較的遠くまで到達できるものの、第二噴孔
２から噴射された燃料噴霧は比較的近くまでしか到達で
きなくなっている。
【００３２】図７に示した第二モードから図６に示した
第一モードに切換えられると、ニードル弁２０３のリフ
ト量がゼロにされるのに伴ってニードル弁２０３がシー
ト位置４に着座し、その結果、燃料溜り室５から第一噴
孔１に燃料が供給されなくなり、第一噴孔１からの燃料
噴射が終了する。一方、上述したように燃料通路２３０
にはオリフィス２３１が配置されているため、燃料溜り
室５内の燃料がオリフィス２３１を通過して第二噴孔２
の入口部に到達するまでには所定の時間を要する。それ
ゆえ、ニードル弁２０３のリフト量がゼロにされても第
二噴孔２からの燃料噴射は即座に終了せず、第二噴孔２
からの燃料噴射は第一噴孔１からの燃料噴射よりも遅れ
て終了する。
第一モードに切換えられると、ニードル弁２０３のリフ
ト量がゼロにされるのに伴ってニードル弁２０３がシー
ト位置４に着座し、その結果、燃料溜り室５から第一噴
孔１に燃料が供給されなくなり、第一噴孔１からの燃料
噴射が終了する。一方、上述したように燃料通路２３０
にはオリフィス２３１が配置されているため、燃料溜り
室５内の燃料がオリフィス２３１を通過して第二噴孔２
の入口部に到達するまでには所定の時間を要する。それ
ゆえ、ニードル弁２０３のリフト量がゼロにされても第
二噴孔２からの燃料噴射は即座に終了せず、第二噴孔２
からの燃料噴射は第一噴孔１からの燃料噴射よりも遅れ
て終了する。
【００３３】第二の実施形態においても、図５に示すよ
うに、時間ｔ１にニードル弁２０３がリフトせしめられ
ると、シート位置４を通過した燃料が第一噴孔１から噴
射される。この第一噴孔１からの噴射は、噴射率が比較
的高いメイン噴射である。シート位置４を通過した燃料
は燃料通路２３０内にも流入するが、上述したように燃
料が燃料通路２３０のオリフィス２３１を通過するには
所定の時間を要するため、第二噴孔２からの噴射は、時
間ｔ１には開始することができず、時間ｔ２に開始す
る。この第二噴孔２からの噴射は、噴射率が比較的低い
噴射である。このように、第二噴孔２からの噴射を第一
噴孔１からの噴射よりも遅らせることにより、燃焼室の
中心に近い噴霧２２に点火するのではなく、燃焼室の中
心から離れた噴霧２１に間接的に点火することができる
（図４参照）。
うに、時間ｔ１にニードル弁２０３がリフトせしめられ
ると、シート位置４を通過した燃料が第一噴孔１から噴
射される。この第一噴孔１からの噴射は、噴射率が比較
的高いメイン噴射である。シート位置４を通過した燃料
は燃料通路２３０内にも流入するが、上述したように燃
料が燃料通路２３０のオリフィス２３１を通過するには
所定の時間を要するため、第二噴孔２からの噴射は、時
間ｔ１には開始することができず、時間ｔ２に開始す
る。この第二噴孔２からの噴射は、噴射率が比較的低い
噴射である。このように、第二噴孔２からの噴射を第一
噴孔１からの噴射よりも遅らせることにより、燃焼室の
中心に近い噴霧２２に点火するのではなく、燃焼室の中
心から離れた噴霧２１に間接的に点火することができる
（図４参照）。
【００３４】次いで時間ｔ３にニードル弁２０３のリフ
ト量がゼロにされると、燃料溜り室５内の燃料がシート
位置４を通過できなくなり、第一噴孔１からの噴射が終
了する。一方、上述したように燃料がオリフィス２３１
を通過するには所定の時間を要するため、燃料溜り室５
内の燃料がシート位置４を通過できなくなっても、時間
ｔ３以前にシート位置４を通過した燃料が、時間ｔ５ま
で第二噴孔２から噴射され続ける。この時間ｔ３から時
間ｔ５までの第二噴孔２からの噴射がアフタ噴射とな
る。このように、ニードル弁２０３のリフト量がゼロに
された状態で第二噴孔２からアフタ噴射が行われるよう
にすることにより、ニードル弁２０３のリフト量を再び
増加させる必要なくアフタ噴射を実行することができ
る。
ト量がゼロにされると、燃料溜り室５内の燃料がシート
位置４を通過できなくなり、第一噴孔１からの噴射が終
了する。一方、上述したように燃料がオリフィス２３１
を通過するには所定の時間を要するため、燃料溜り室５
内の燃料がシート位置４を通過できなくなっても、時間
ｔ３以前にシート位置４を通過した燃料が、時間ｔ５ま
で第二噴孔２から噴射され続ける。この時間ｔ３から時
間ｔ５までの第二噴孔２からの噴射がアフタ噴射とな
る。このように、ニードル弁２０３のリフト量がゼロに
された状態で第二噴孔２からアフタ噴射が行われるよう
にすることにより、ニードル弁２０３のリフト量を再び
増加させる必要なくアフタ噴射を実行することができ
る。
【００３５】第一の実施形態と同様に、第二の実施形態
においても、図５に示すようにメイン噴射に近接させて
アフタ噴射を実行することができる。詳細には、メイン
噴射とアフタ噴射とを連続して実行することができる。
更に詳細には、メイン噴射とアフタ噴射との間で噴射率
が落ち込んでしまうことなく、メイン噴射とアフタ噴射
とを連続して実行することができる。
においても、図５に示すようにメイン噴射に近接させて
アフタ噴射を実行することができる。詳細には、メイン
噴射とアフタ噴射とを連続して実行することができる。
更に詳細には、メイン噴射とアフタ噴射との間で噴射率
が落ち込んでしまうことなく、メイン噴射とアフタ噴射
とを連続して実行することができる。
【００３６】第二の実施形態によれば、メイン噴射時に
燃料が噴射される第一噴孔１と、アフタ噴射時に燃料が
噴射される第二噴孔２と、ニードル弁２０３の閉弁時に
ニードル弁３が着座するシート位置４と、ニードル弁２
０３の先端部２１４がサック部１５に入ることによって
形成されるシール部２１６とが、シート位置４、第一噴
孔１、シール部２１６、第二噴孔２の順に配列される。
また、ニードル弁２０３のリフト量の減少中（図７→図
６）に、ニードル弁２０３の先端部２１４がサック部１
５に入り、サック部１５内の燃料がニードル弁２０３の
先端部２１４によって第二噴孔２を介して押し出される
ことにより、アフタ噴射が実行される。つまり、従来の
燃料噴射装置のようにニードル弁のリフト量を再び増加
させるときではなく、ニードル弁２０３のリフト量の減
少中にアフタ噴射が実行される（図５の時間ｔ３付
近）。そのため、アフタ噴射を実行するために、ニード
ル弁をリフトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後
にＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除することがで
きる。その結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切
換えてから実際にニードル弁がリフトしてアフタ噴射が
実行されるまでに要していた時間を排除することができ
る。それゆえ、図５に示したようにメイン噴射に近接さ
せてアフタ噴射を実行することができる。詳細には、メ
イン噴射を終了させるためにニードル弁２０３のリフト
量を減少させている時に、ニードル弁２０３のリフト量
を再び増加させることなくアフタ噴射を実行することが
できる。
燃料が噴射される第一噴孔１と、アフタ噴射時に燃料が
噴射される第二噴孔２と、ニードル弁２０３の閉弁時に
ニードル弁３が着座するシート位置４と、ニードル弁２
０３の先端部２１４がサック部１５に入ることによって
形成されるシール部２１６とが、シート位置４、第一噴
孔１、シール部２１６、第二噴孔２の順に配列される。
また、ニードル弁２０３のリフト量の減少中（図７→図
６）に、ニードル弁２０３の先端部２１４がサック部１
５に入り、サック部１５内の燃料がニードル弁２０３の
先端部２１４によって第二噴孔２を介して押し出される
ことにより、アフタ噴射が実行される。つまり、従来の
燃料噴射装置のようにニードル弁のリフト量を再び増加
させるときではなく、ニードル弁２０３のリフト量の減
少中にアフタ噴射が実行される（図５の時間ｔ３付
近）。そのため、アフタ噴射を実行するために、ニード
ル弁をリフトさせるアクチュエータをメイン噴射終了後
にＯＦＦからＯＮに切換える必要性を排除することがで
きる。その結果、アクチュエータをＯＦＦからＯＮに切
換えてから実際にニードル弁がリフトしてアフタ噴射が
実行されるまでに要していた時間を排除することができ
る。それゆえ、図５に示したようにメイン噴射に近接さ
せてアフタ噴射を実行することができる。詳細には、メ
イン噴射を終了させるためにニードル弁２０３のリフト
量を減少させている時に、ニードル弁２０３のリフト量
を再び増加させることなくアフタ噴射を実行することが
できる。
【００３７】更に第二の実施形態によれば、メイン噴射
時に燃料が噴射される第一噴孔１の入口部とアフタ噴射
時に燃料が噴射される第二噴孔２の入口部とを連通する
燃料通路２３０が形成され、その燃料通路２３０に絞り
部としてのオリフィス２３１が配置されている。詳細に
は、第一噴孔１からのメイン噴射が終了した後に、燃料
通路２３０内の燃料がオリフィス２３１を通過して第二
噴孔２から遅れて噴射されることにより、ニードル弁２
０３のリフト量を増加させることなくアフタ噴射が実行
される。つまり、ニードル弁２０３のリフト量を再び増
加させる時ではなく、ニードル弁２０３のリフト量の減
少中（図５のｔ３付近）又はニードル弁２０３のリフト
量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）にアフタ噴射が
実行される。そのため、アフタ噴射を実行するために、
従来の燃料噴射装置のようにニードル弁をリフトさせる
アクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに
切換える必要性を排除することができる。その結果、ア
クチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際にニ
ードル弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要
していた時間を排除することができる。それゆえ、図５
に示したようにメイン噴射に近接させてアフタ噴射を実
行することができる。詳細には、メイン噴射を終了させ
るためにニードル弁２０３のリフト量を減少させている
時（図５のｔ３付近）又はニードル弁２０３のリフト量
を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）に、ニードル弁２
０３のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を
実行することができる。
時に燃料が噴射される第一噴孔１の入口部とアフタ噴射
時に燃料が噴射される第二噴孔２の入口部とを連通する
燃料通路２３０が形成され、その燃料通路２３０に絞り
部としてのオリフィス２３１が配置されている。詳細に
は、第一噴孔１からのメイン噴射が終了した後に、燃料
通路２３０内の燃料がオリフィス２３１を通過して第二
噴孔２から遅れて噴射されることにより、ニードル弁２
０３のリフト量を増加させることなくアフタ噴射が実行
される。つまり、ニードル弁２０３のリフト量を再び増
加させる時ではなく、ニードル弁２０３のリフト量の減
少中（図５のｔ３付近）又はニードル弁２０３のリフト
量を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）にアフタ噴射が
実行される。そのため、アフタ噴射を実行するために、
従来の燃料噴射装置のようにニードル弁をリフトさせる
アクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに
切換える必要性を排除することができる。その結果、ア
クチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際にニ
ードル弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要
していた時間を排除することができる。それゆえ、図５
に示したようにメイン噴射に近接させてアフタ噴射を実
行することができる。詳細には、メイン噴射を終了させ
るためにニードル弁２０３のリフト量を減少させている
時（図５のｔ３付近）又はニードル弁２０３のリフト量
を減少させた後（図５のｔ３〜ｔ５）に、ニードル弁２
０３のリフト量を再び増加させることなくアフタ噴射を
実行することができる。
【００３８】尚、第二の実施形態ではニードル弁２０３
をリフトさせるために制御室６内の圧力が減圧されてい
るが、他の実施形態では、ニードル弁をリフトさせるた
めに例えばソレノイドのようなアクチュエータを用いる
ことも可能である。
をリフトさせるために制御室６内の圧力が減圧されてい
るが、他の実施形態では、ニードル弁をリフトさせるた
めに例えばソレノイドのようなアクチュエータを用いる
ことも可能である。
【００３９】
【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、アフタ
噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリフトさせるアク
チュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに切換
える必要性を排除することができる。その結果、アクチ
ュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際に噴孔開
閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要して
いた時間を排除することができる。それゆえ、メイン噴
射に近接させてアフタ噴射を実行することができる。詳
細には、メイン噴射を終了させるために噴孔開閉弁のリ
フト量を減少させている時に、噴孔開閉弁のリフト量を
再び増加させることなくアフタ噴射を実行することがで
きる。
噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリフトさせるアク
チュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに切換
える必要性を排除することができる。その結果、アクチ
ュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際に噴孔開
閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要して
いた時間を排除することができる。それゆえ、メイン噴
射に近接させてアフタ噴射を実行することができる。詳
細には、メイン噴射を終了させるために噴孔開閉弁のリ
フト量を減少させている時に、噴孔開閉弁のリフト量を
再び増加させることなくアフタ噴射を実行することがで
きる。
【００４０】請求項２及び３に記載の発明によれば、ア
フタ噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリフトさせる
アクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに
切換える必要性を排除することができる。その結果、ア
クチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際に噴
孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要
していた時間を排除することができる。それゆえ、メイ
ン噴射に近接させてアフタ噴射を実行することができ
る。詳細には、メイン噴射を終了させるために噴孔開閉
弁のリフト量を減少させている時又は噴孔開閉弁のリフ
ト量を減少させた後に、噴孔開閉弁のリフト量を再び増
加させることなくアフタ噴射を実行することができる。
フタ噴射を実行するために、噴孔開閉弁をリフトさせる
アクチュエータをメイン噴射終了後にＯＦＦからＯＮに
切換える必要性を排除することができる。その結果、ア
クチュエータをＯＦＦからＯＮに切換えてから実際に噴
孔開閉弁がリフトしてアフタ噴射が実行されるまでに要
していた時間を排除することができる。それゆえ、メイ
ン噴射に近接させてアフタ噴射を実行することができ
る。詳細には、メイン噴射を終了させるために噴孔開閉
弁のリフト量を減少させている時又は噴孔開閉弁のリフ
ト量を減少させた後に、噴孔開閉弁のリフト量を再び増
加させることなくアフタ噴射を実行することができる。
【図１】本発明の燃料噴射装置の第一の実施形態の部分
断面側面図である。
断面側面図である。
【図２】第一噴孔及び第二噴孔から燃料が噴射される第
二モードを示した図１と同様の図である。
二モードを示した図１と同様の図である。
【図３】図１及び図２に示した燃料噴射装置のノズルの
外観図である。
外観図である。
【図４】燃焼室内に形成される燃料噴霧を燃焼室の上側
から見た図である。
から見た図である。
【図５】第一噴孔及び第二噴孔から噴射される燃料の噴
射率の変化を示した図である。
射率の変化を示した図である。
【図６】本発明の燃料噴射装置の第二の実施形態の部分
断面側面図である。
断面側面図である。
【図７】第一噴孔及び第二噴孔から燃料が噴射される第
二モードを示した図６と同様の図である。
二モードを示した図６と同様の図である。
１…第一噴孔 ２…第二噴孔 ３…ニードル弁 ４…シート位置 ５…燃料溜り室 ６…制御室 １０…圧力制御弁 １１…制御弁室 １３…ピエゾ式アクチュエータ １４…ニードル弁の先端部 １５…サック部 １６…シール部 ２３０…燃料通路 ２３１…オリフィス
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 61/18 ３２０ Ｆ０２Ｍ 61/18 ３２０Ｄ ３５０ ３５０Ｂ ３５０Ｚ (72)発明者 渡辺 義正 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G066 AA07 AB02 AC09 AD12 BA23 CC06T CC08T CC08U CC14 CC17 CC28 CC64T CC66 CC67 CC68U CC70 CE13 CE27 DA12 DA16
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料を噴射するための噴孔と、その噴孔
を開閉する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の後にア
フタ噴射を実行する燃料噴射装置において、メイン噴射
時に燃料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時に燃料
が噴射される第二噴孔と、噴孔開閉弁の閉弁時に噴孔開
閉弁が着座するシート位置とを具備し、噴孔開閉弁の先
端部がサック部に入ることによってシール部が形成さ
れ、第一噴孔と第二噴孔とシート位置とシール部とがシ
ート位置、第一噴孔、シール部、第二噴孔の順に配列さ
れ、噴孔開閉弁のリフト量の減少中に、噴孔開閉弁の先
端部がサック部に入り、サック部内の燃料が噴孔開閉弁
の先端部によって第二噴孔を介して押し出されることに
より、アフタ噴射が実行されることを特徴とする燃料噴
射装置。 - 【請求項２】 燃料を噴射するための噴孔と、その噴孔
を開閉する噴孔開閉弁とを具備し、メイン噴射の後にア
フタ噴射を実行する燃料噴射装置において、メイン噴射
時に燃料が噴射される第一噴孔と、アフタ噴射時に燃料
が噴射される第二噴孔とを具備し、第一噴孔の入口部と
第二噴孔の入口部とを連通する燃料通路を形成し、その
燃料通路に絞り部を配置したことを特徴とする燃料噴射
装置。 - 【請求項３】 第一噴孔からのメイン噴射が終了した後
に、燃料通路内の燃料が絞り部を通過して第二噴孔から
遅れて噴射されることにより、噴孔開閉弁のリフト量を
増加させることなくアフタ噴射が実行されることを特徴
とする請求項２に記載の燃料噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129983A JP2002322957A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 燃料噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001129983A JP2002322957A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 燃料噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002322957A true JP2002322957A (ja) | 2002-11-08 |
Family
ID=18978433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001129983A Pending JP2002322957A (ja) | 2001-04-26 | 2001-04-26 | 燃料噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002322957A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006104232A2 (en) | 2005-03-28 | 2006-10-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injection system of internal combustion engine |
| EP1970556A1 (de) | 2007-03-15 | 2008-09-17 | Ford Global Technologies, LLC | Injektor |
| KR20160048085A (ko) * | 2013-08-30 | 2016-05-03 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 연료 분사기 |
-
2001
- 2001-04-26 JP JP2001129983A patent/JP2002322957A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006104232A2 (en) | 2005-03-28 | 2006-10-05 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel injection system of internal combustion engine |
| EP1970556A1 (de) | 2007-03-15 | 2008-09-17 | Ford Global Technologies, LLC | Injektor |
| KR20160048085A (ko) * | 2013-08-30 | 2016-05-03 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 연료 분사기 |
| EP3039283A1 (de) * | 2013-08-30 | 2016-07-06 | Robert Bosch GmbH | Kraftstoffinjektor |
| JP2016532816A (ja) * | 2013-08-30 | 2016-10-20 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 燃料噴射器 |
| US9835124B2 (en) | 2013-08-30 | 2017-12-05 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
| KR102167304B1 (ko) * | 2013-08-30 | 2020-10-19 | 로베르트 보쉬 게엠베하 | 연료 분사기 |
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