JP2002308559A - 傾斜型乗客コンベア - Google Patents

傾斜型乗客コンベア

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JP2002308559A
JP2002308559A JP2001112138A JP2001112138A JP2002308559A JP 2002308559 A JP2002308559 A JP 2002308559A JP 2001112138 A JP2001112138 A JP 2001112138A JP 2001112138 A JP2001112138 A JP 2001112138A JP 2002308559 A JP2002308559 A JP 2002308559A
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博康 小川
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Abstract

(57)【要約】 【課題】本発明の目的とするところは、手摺駆動機構に
よって透明型欄干の透明部分の高さ寸法を狭めることな
く設置幅の縮少ができ、不透明型欄干にも共用できる傾
斜型乗客コンベアを提供することにある。 【解決手段】本発明は、枠体３の上部水平部３Ａと傾斜
部３Ｃ間に、傾斜部３Ｃより緩傾斜となる第２傾斜部
（２３Ａ）を設け、この第２傾斜部（２３Ａ）の上に手
摺駆動機構１８を設置し、前記第２傾斜部（２３Ａ）と
手摺駆動機構１８の垂直投影が互いに重なるようにした
のである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、移送体が傾斜区間
で階段状になるエスカレーターや移送体に段差が生じな
い電動道路等の傾斜型乗客コンベアに係り、特に、設置
幅を縮少するのに好適な傾斜型乗客コンベアに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、特公昭５６−３８５０３号公報
の第６図および第８図に記載のように、傾斜型乗客コン
ベアの設置幅を縮少する構成が既に提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術によれ
ば、手摺駆動機構を枠体の傾斜部上に設置していること
から、手摺駆動機構と枠体とが重なって設置された分、
乗客コンベアの設置幅の縮少は可能となる。しかし、手
摺駆動機構が枠体の傾斜部上に設置されることで、欄干
が透明型の場合には、手摺駆動機構を覆うカバー等が枠
体の上方部にまで設置されるので、透明部分の高さ寸法
が狭くなる問題があり、上記従来技術の実機への適用が
見送られていた。
【０００４】本発明の目的とするところは、手摺駆動機
構によって透明型欄干の透明部分の高さ寸法を狭めるこ
となく設置幅の縮少ができ、不透明型欄干にも共用でき
る傾斜型乗客コンベアを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、枠体の上部水平部と傾斜部間に、傾斜部よ
りも緩傾斜となる第２傾斜部を設け、この第２傾斜部の
上に手摺駆動機構を設置し、前記第２傾斜部と手摺駆動
機構の垂直投影が互いに重なるようにしたのである。
【０００６】上記構成のように、第２傾斜部を設けるこ
とにより、その位置の枠体の高さ寸法が縮少され、その
縮少された高さ寸法分を利用して手摺駆動機構を設置し
たので、手摺駆動機構を覆うカバー等が枠体の上方部に
まで延在させる必要はなく、その結果、透明型欄干の透
明部分の高さ寸法を狭めることにはならない。また、枠
体の高さ寸法が一部縮小されたとしても、枠体の一部を
切り欠き、そこに手摺駆動機構を配置する構成に比べ
て、高度の低下は許容し得る範囲であり、通常の使用に
は何等問題はない。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の一実施の形態を図１
〜図３に示すエスカレーターに沿って説明する。
【０００８】上階１Ａと下階１Ｂとの間に設置されるエ
スカレーター２は、上階１Ａと下階１Ｂに跨って設置さ
れた枠体３を有する。この枠体３は、左右にトラス構成
を成す一対の側枠体３Ｗと、これら左右の側枠体３Ｗを
連結する横部材とから構成されている。このような枠体
３は、上部水平部３Ａと、下部水平部３Ｂと、傾斜部３
Ｃとを有し、上部水平部３Ａの頂部は上部乗降床１ａで
塞がれており、下部水平部３Ｂの頂部は下部乗降床１ｂ
で塞がれている。そして、このように構成された枠体３
の内部には、踏段チェーン４によって無端状に連結され
た移送体となる複数の踏段５が前記上部乗降床１ａと下
部乗降床１ｂとの間を循環移動するように案内されてい
る。前記踏段チェーン４は、上部水平部３Ａ内に軸支さ
れた駆動スプロケット６と、下部水平部３Ｂ内に軸支さ
れた従動スプロケット７に巻掛けられている。駆動スプ
ロケット６は、上部水平部３Ａ内に設置された駆動機８
によって駆動される。駆動機８は、駆動モータやブレー
キ装置あるいは必要に応じて減速機等から構成されてい
る。
【０００９】このように踏段５を循環移動できるように
案内した枠体３の、前記踏段列の両側に対向する位置
に、一対の欄干９を立設している。
【００１０】この欄干９が、不透明型欄干の場合には、
枠体３に支柱１０を固定し、この支柱１０の上部に手摺
フレーム１１を取付けて移動手摺１２を案内させ、かつ
支柱１０の内側（踏段５側）に手摺フレーム１１から下
方に向って不透明の欄干パネル１３を設け、欄干パネル
１３の内側の下部に内デッキカバー１４を接続し、内デ
ッキカバー１４の下部を前記踏段５の幅方向端部に対向
して設けたスカートガード１６に接続している。支柱１
０の外側（反踏段５側）は、枠体３までも覆う外装板１
５を設けている。尚、外装板１５側に建築物の壁が接近
している場合には、外装板１５を設けることを省略して
もよい。
【００１１】一方、前記欄干９が、透明型の場合には、
欄干パネル１３がガラスパネル等で構成され、この欄干
パネル１３の上部に手摺フレーム１１を取付けて移動手
摺１２を案内させる。内デッキカバー１４とスカートガ
ード１６の設置は不透明型と同じであるが、透明型の場
合、内デッキカバー１４に対向する外側の位置に鎖線で
示すように、外デッキカバー１４Ａを設け、外装板１５
は外デッキカバー１４Ａから下方を覆うように設ける。
【００１２】尚、幅方向の端部を前記スカートガード１
６に接近させた踏段５は、左右一対の前輪５Ａと左右一
対の後輪５Ｂとからなる走行輪が軸支されており、前輪
５Ａの間隔は後輪５Ｂの間隔より広くなっており、前輪
軸に前記踏段チェーン４を連結している。
【００１３】上記構成の欄干９の下部内側には手摺駆動
機構１８が設置されている。この手摺駆動機構１８は、
板状の支持体１９と、この支持体１９に動力伝達スプロ
ケット２１と同軸に軸支された駆動ローラ２０と、この
駆動ローラ２０の下方に対向して配置された従動ローラ
２２とを備えている。従動ローラ２２は駆動ローラ２０
側にばね等で加圧できるように、支持体１９に対して相
対移動できるように支持されている。
【００１４】上記構成の手摺駆動機構１８は、枠体３の
トラス構成を成す側枠体３Ｗの上弦材２３上に固定され
る。ここで、上弦材２３は、図３に示すように、上部水
平部３Ａの上弦材２３Ｂと、下部水平部３Ｂの上弦材２
３Ｃと、傾斜部３Ｃの上弦材２３Ｄとからなり、さら
に、図１及び図３に示すように、上部水平部３Ａの上弦
材２３Ｂと傾斜部３Ｃの上弦材２３Ｄとの間に、傾斜部
３Ｃの上弦材２３Ｄよりも傾斜の緩い緩傾斜部となる上
弦材２３Ａを形成し、この上弦材２３Ａ上に手摺駆動機
構１８の支持体１９を固定して取付けるのである。
【００１５】このように、手摺駆動機構１８を枠体３の
傾斜部３Ｃとは別の第２傾斜部となる上弦材２３Ａ上に
取付けることにより、手摺駆動機構１８と枠体３の側枠
体３Ｗとの垂直投影が互いに重なるので、その分踏段５
の幅方向端部を枠体３の側枠体３Ｗ側に接近させること
ができ、その結果、エスカレーター２の幅方向寸法を縮
少して、設置幅を縮少することができる。
【００１６】また、手摺駆動機構１８を枠体３上に取付
ける位置の上弦材２３Ａを緩傾斜とすることで、この位
置の枠体３の高さ寸法は低くなり、その低くなった部分
に手摺駆動機構１８を取付けることで、手摺駆動機構１
８の取付け高さを低くすることができる。その結果、欄
干９が透明型の場合でも透明部分の高さ寸法を減少させ
ることなく、手摺駆動機構１８を内デッキカバー１４と
外デッキカバー１４Ａとで覆うことができる。
【００１７】上記実施の形態は、傾斜型の乗客コンベア
の移送体として傾斜部で段差が生じる踏段５を有するエ
スカレーターを説明したが、エスカレーターに限らず、
移送体として傾斜部においても段差が生じない複数のパ
レットを有する電動道路や移送体として無端状の帯状体
を有する電動道路にも適用できるのは勿論である。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、手
摺駆動機構によって透明型欄干の透明部分の高さ寸法を
狭めることなく設置幅の縮少ができ、不透明型欄干にも
共用できる傾斜型乗客コンベアを得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による傾斜型乗客コンベアの一実施の形
態の要部を示す概略側面図。
【図２】図１のII−II線に沿う詳細断面図。
【図３】本発明による傾斜型乗客コンベアの一実施の形
態の全容を示す概略側面図。
【符号の説明】
２…エスカレーター（乗客コンベア）、３…枠体、３Ａ
…上部水平部、３Ｂ…下部水平部、３Ｃ…傾斜部、９…
欄干、１２…移動手摺、１８…手摺駆動機構、２０…駆
動ローラ、２２…従動ローラ、２３，２３Ａ〜２３Ｄ…
上弦材。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 忠一 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 山口 幸宏 茨城県ひたちなか市市毛1070番地 株式会 社日立製作所ビルシステムグループ水戸ビ ルシステム本部内 (72)発明者 小川 博康 東京都千代田区神田駿河台四丁目６番地 株式会社日立製作所内 (72)発明者 高橋 哲也 茨城県ひたちなか市堀口832番地の２ 日 立水戸エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3F321 AA05 CA43 CD05

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】欄干の周縁を移動する移動手摺と、前記欄
    干内に配置され前記移動手摺を欄干内で駆動する手摺駆
    動機構と、これらを支持し上部水平部と下部水平部と傾
    斜部とからなる枠体とを有する傾斜型乗客コンベアにお
    いて、前記枠体の上部水平部と傾斜部間に、前記傾斜部
    より緩傾斜の第２傾斜部を設け、この第２傾斜部上に前
    記手摺駆動機構の垂直投影が重なるように設置したこと
    を特徴とする傾斜型乗客コンベア。
  2. 【請求項２】欄干の周縁を移動する移動手摺と、前記欄
    干内に配置され前記移動手摺を欄干内で駆動する手摺駆
    動機構と、これらを支持し上部水平部と下部水平部と傾
    斜部とからなる枠体とを有する傾斜型乗客コンベアにお
    いて、前記枠体の上部水平部と傾斜部間に、前記上部水
    平部と傾斜部よりも高さが低い部分を形成し、この高さ
    が低い部分に前記手摺駆動機構を設置したことを特徴と
    する傾斜型乗客コンベア。
  3. 【請求項３】無端状に連結されて移動する移送体と、こ
    の移送体の両側に対向して位置する欄干と、この欄干の
    周縁を移動する移動手摺と、前記欄干内に配置され前記
    移動手摺を欄干内で駆動する手摺駆動機構と、これらを
    支持し上部水平部と下部水平部と傾斜部とからなる枠体
    とを有する傾斜型乗客コンベアにおいて、前記枠体の上
    部水平部と傾斜部間に、前記傾斜部より緩傾斜の第２傾
    斜部を設け、この第２傾斜部上に前記手摺駆動機構の垂
    直投影が重なるように設置し、かつ前記手摺駆動機構は
    前記移動手摺を挟んで駆動する駆動ローラと従動ローラ
    とを有し、前記移送体は移動を補助する走行輪を有し、
    この走行輪と前記駆動ローラの垂直投影を互いに重なる
    ように配置したことを特徴とする傾斜型乗客コンベア。
  4. 【請求項４】欄干の周縁を移動する移動手摺と、前記欄
    干内に配置され前記移動手摺を欄干内で駆動する手摺駆
    動機構と、これらを支持し上部水平部と下部水平部と傾
    斜部とからなる枠体とを有し、この枠体は一対の側枠体
    とこれら側枠体を連結する横部材とからなり、前記側枠
    体は長手方向に連なる上弦材を有する傾斜型乗客コンベ
    アにおいて、前記上弦材の前記枠体の上部水平部と傾斜
    部間に、前記傾斜部より傾斜の緩い緩傾斜部を形成し、
    この上弦材の緩傾斜部上に前記手摺駆動機構を垂直投影
    が重なるように設置したことを特徴とする傾斜型乗客コ
    ンベア。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012171726A (ja) * 2011-02-18 2012-09-10 Toshiba Elevator Co Ltd 乗客コンベア

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