JP2002308088A - Fence for platform - Google Patents
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- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道等の交通シス
テムのプラットフォーム上に設置されるフェンスに関
し、特に、乗客のプラットフォームから軌道側への進入
を規制するためのフェンスに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fence installed on a platform of a transportation system such as a railway, and more particularly to a fence for restricting a passenger from entering a track side from a platform.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、プラットフォームから軌道側
への乗客の進入を規制するため、プラットフォーム上の
軌道際にフェンスを設置する場合がある。この場合、乗
客の乗り降りのため、フェンスには、所定位置に開口部
が設けられる。また、開口部からの進入を規制するた
め、この開口部に開閉自在なホームドアが設置される場
合もある。2. Description of the Related Art Conventionally, a fence is sometimes provided at a track on a platform in order to restrict the entry of a passenger from a platform to a track side. In this case, the fence is provided with an opening at a predetermined position for passengers to get on and off. In addition, a home door that can be opened and closed may be installed in the opening to restrict entry from the opening.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】開口部が常時開放され
た状態でフェンスが設置された場合には、この開口部か
らの軌道側への乗客の進入を抑制することができない。
しかしながら、その対策としてのホームドアの装置構成
は複雑であり、その製作，設置および維持には手間がか
かり、またコストが嵩んでしまう。If a fence is installed with the opening always open, it is impossible to prevent passengers from entering the track from the opening.
However, as a countermeasure, the device configuration of the home door is complicated, and it takes time and effort to manufacture, install and maintain the door, and the cost increases.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題に鑑み、本発明
にかかるプラットフォーム用フェンスは、プラットフォ
ーム上の軌道際に軌道に沿って延設され、車両停止時の
車両扉に対向する位置に乗降用の開口部を備えた第一フ
ェンスと、軌道より遠ざかる側に前記開口部から所定距
離離れた位置に、開口部に対向して設けられた第二フェ
ンスと、を備える。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above problems, a platform fence according to the present invention is extended along a track on a track on a platform and is provided at a position facing a vehicle door when the vehicle is stopped. And a second fence provided at a position away from the track by a predetermined distance from the opening and opposed to the opening.
【０００５】このような構成を備えた本発明にかかるプ
ラットフォーム用フェンスは、開口部から軌道側への乗
客の進入を、開口部に対向して設けた第二フェンスによ
って規制することができる。また本発明にかかるプラッ
トフォーム用フェンスは、従来のホームドアを備えたフ
ェンスに比してより簡素な構成を備えるため、製作，設
置および維持に要する手間およびコストを抑制すること
ができる。[0005] In the fence for a platform according to the present invention having such a configuration, the entry of the passenger from the opening to the track side can be restricted by the second fence provided opposite to the opening. Further, since the platform fence according to the present invention has a simpler configuration than the conventional fence having a home door, the labor and cost required for manufacturing, installing and maintaining can be suppressed.
【０００６】また本発明にかかるフェンスを備えたプラ
ットフォームは、前記開口部と前記第二フェンスとの間
の領域における乗客の進路を示す案内表示を備えるのが
好適である。[0006] Further, it is preferable that the platform having the fence according to the present invention is provided with a guide display indicating a passenger's course in an area between the opening and the second fence.
【０００７】開口部と第二フェンスとの間の領域に乗客
が不規則に進入してきた場合、この領域に乗客が密集
し、乗降に時間がかかってしまうことがある。本発明に
よれば、乗客の進路を提示することで、より円滑な乗降
が実現される。[0007] If the passengers enter the area between the opening and the second fence irregularly, the passengers may be crowded in this area, and it may take time to get on and off. According to the present invention, by presenting the path of the passenger, smoother getting on and off can be realized.
【０００８】また本発明にかかるプラットフォームで用
いられる警報システムは、前記開口部と前記第二フェン
スとの間の所定領域への進入者を検出する進入者センサ
と、前記進入者センサによって進入者が検出された際に
警報信号を生成する警報信号生成部と、を備える。[0008] The alarm system used in the platform according to the present invention includes an intruder sensor for detecting an intruder in a predetermined area between the opening and the second fence, and an intruder detected by the intruder sensor. An alarm signal generation unit that generates an alarm signal when detected.
【０００９】かかる構成によって生成した警報信号を進
入者あるいは監視者（例えば駅員あるいは車両の乗員）
などに報知することで、開口部から軌道側への乗客の進
入を未然に抑制できる可能性を向上することができる。
また、これを車両の乗員に報知すれば、車両出発の際の
安全確認に利用することができる。An alarm signal generated by such a configuration is transmitted to an intruder or a monitor (eg, a station clerk or a vehicle occupant).
The possibility of being able to suppress the entry of passengers from the opening to the track side can be improved by notifying the user of the above.
If this is notified to the occupant of the vehicle, it can be used for safety confirmation at the time of departure of the vehicle.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下、本発明にかかるプラットフ
ォームおよびフェンスを鉄道の駅に適用した第一の実施
形態について図面を参照して説明する。図１は、本発明
の実施形態にかかるプラットフォーム１０およびフェン
ス１２の斜視図、また図２は、プラットフォーム１０お
よびフェンス１２の平面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a first embodiment in which a platform and a fence according to the present invention are applied to a railway station will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view of the platform 10 and the fence 12 according to the embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view of the platform 10 and the fence 12.
【００１１】図１に示すように、軌道１４に面して設置
されたプラットフォーム１０上の軌道際には、軌道１４
に沿って第一フェンス１２ａが延設される。この第一フ
ェンス１２ａは、車両停止時の車両扉に対向する位置に
開口部１６を備える。乗客は、この開口部１６を介して
プラットフォーム１０の第一フェンス１２ａの内側と車
両（図示せず）との間を往来する。As shown in FIG. 1, a track on a platform 10 installed facing the track 14
The first fence 12a is extended along. The first fence 12a has an opening 16 at a position facing the vehicle door when the vehicle is stopped. Passengers travel between the inside of the first fence 12a of the platform 10 and a vehicle (not shown) through the opening 16.
【００１２】プラットフォーム１０上の開口部１６に対
応する位置には、それぞれ第二フェンス１２ｂが設置さ
れる。図２に示すように、この第二フェンス１２ｂは、
軌道１４より遠ざかる側に開口部１６から所定距離離れ
た位置に、第一フェンス１２ａと平行に、開口部１６に
対向して設けられる。なお、図２に示す例では、第二フ
ェンス１２ｂの軌道１４に沿った方向の長さは、開口部
１６の開口幅より長く設定されている。At positions corresponding to the openings 16 on the platform 10, second fences 12b are respectively installed. As shown in FIG. 2, this second fence 12b
At a position away from the track 14 by a predetermined distance from the opening 16, it is provided parallel to the first fence 12 a so as to face the opening 16. In the example shown in FIG. 2, the length of the second fence 12 b in the direction along the track 14 is set to be longer than the opening width of the opening 16.
【００１３】また図１に示すように、第二フェンス１２
ｂの軌道１４側の壁面には、情報表示部１８が設けられ
る。この情報表示部１８は、例えば、宣伝広告用のポス
ター等を掲示する掲示板として構成してもよいし、また
はディスプレイ装置（例えば液晶ディスプレイまたは電
光掲示板等）として構成してもよい。この位置は、車両
にいる乗客および／または軌道１４を挟んで対向するプ
ラットフォーム（図示せず）にいる乗客から見えやすい
位置であるから、これにより、より多くの乗客に対して
情報を認識させることができる。Further, as shown in FIG.
An information display unit 18 is provided on the wall surface on the track 14 side of b. The information display unit 18 may be configured as, for example, a bulletin board for posting a poster or the like for an advertisement, or may be configured as a display device (for example, a liquid crystal display or an electric bulletin board). Since this position is easily visible to the passengers in the vehicle and / or the passengers on the platform (not shown) opposed to the track 14, this allows information to be recognized by more passengers. Can be.
【００１４】また図２に示すように、プラットフォーム
１０には、開口部１６と第二フェンス１２ｂとの間の領
域における乗客の進路を示す案内表示２０が設けられ
る。このように案内表示２０を設けることにより、乗客
は、この領域で滞ることなく、円滑に移動することがで
きる。なお、図２の例では、案内表示２０はプラットフ
ォーム１０の上面（表面）に備えられるが、これを、第
一フェンス１２ａあるいは第二フェンス１２ｂのプラッ
トフォーム内方側（すなわち軌道１４側の反対側）の壁
面に備えてもよい。また、図２の例では案内表示２０を
矢印としたが、この案内表示２０は進路がわかるもので
あればよく、これには限定されない。Further, as shown in FIG. 2, the platform 10 is provided with a guide display 20 indicating a route of the passenger in a region between the opening 16 and the second fence 12b. By providing the guidance display 20 in this manner, the passenger can move smoothly without being stopped in this area. In the example of FIG. 2, the guide display 20 is provided on the upper surface (front surface) of the platform 10, and the guide display 20 is provided on the inner side of the platform of the first fence 12 a or the second fence 12 b (that is, the opposite side to the track 14 side). May be provided on the wall surface. In addition, in the example of FIG. 2, the guidance display 20 is an arrow, but the guidance display 20 is not limited to this as long as the guidance display 20 can show the course.
【００１５】次に、本発明の第二の実施形態にかかる警
報システムついて図面を参照して説明する。ここでは、
本実施形態にかかる警報システム３０を上記第一の実施
形態にかかるプラットフォーム１０に適用した場合につ
いて説明する。図３は、本発明の実施形態にかかる警報
システム３０を設置したプラットフォーム１０の平面
図、また図４は、警報システム３０のブロック図であ
る。Next, an alarm system according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. here,
A case where the alarm system 30 according to the present embodiment is applied to the platform 10 according to the first embodiment will be described. FIG. 3 is a plan view of the platform 10 on which the alarm system 30 according to the embodiment of the present invention is installed, and FIG. 4 is a block diagram of the alarm system 30.
【００１６】警報システム３０は、図３に示す領域Ａ
（すなわち、第一フェンス１２ａの開口部１６と第二フ
ェンス１２ｂとの間の領域Ａ；ハッチングを施した領
域）で進入者が検知された際に警報信号を生成するシス
テムである。図３の例では、この進入者を検知する進入
者センサ３２として、光学式センサ３２が設けられる。
この光学式センサ３２は、例えば、４点（ａ，ｂ，ｃ，
ｄ）で囲まれる方形の領域Ａの各辺（すなわち、ａ−ｂ
間、ａ−ｃ間，ｃ−ｄ間，ｂ−ｄ間）および対角線（す
なわち、ａ−ｄ間，ｂ−ｃ間）の両端に、それぞれ光送
信部３２ｔと光受信部３２ｒとを備え、進入者により光
受信部３２ｒにおいてそれに対応する光送信部３２ｔか
らの光が遮断されたとき、進入者検出信号を送出する。The alarm system 30 includes an area A shown in FIG.
This is a system that generates an alarm signal when an intruder is detected in the area A between the opening 16 of the first fence 12a and the second fence 12b (hatched area). In the example of FIG. 3, an optical sensor 32 is provided as the intruder sensor 32 for detecting the intruder.
The optical sensor 32 has, for example, four points (a, b, c,
d) each side of the rectangular area A (ie, ab
, A-c, c-d, b-d) and diagonal lines (i.e., a-d, b-c) are provided with an optical transmitter 32t and an optical receiver 32r, respectively. When the light from the corresponding light transmitter 32t is cut off in the light receiver 32r by the intruder, an intruder detection signal is transmitted.
【００１７】図４に示すように、警報システム３０は、
さらに、進入者センサ３２によって進入者が検出された
際に（すなわち進入者センサ３２から進入者検出信号を
受け取ったときに）警報信号を生成する警報信号生成部
３４と、警報信号に基づいて警報を出力する警報出力部
３６と、を備える。As shown in FIG. 4, the alarm system 30 comprises:
Further, when an intruder is detected by the intruder sensor 32 (that is, when an intruder detection signal is received from the intruder sensor 32), an alarm signal generation unit 34 that generates an alarm signal, and an alarm based on the alarm signal And an alarm output unit 36 that outputs
【００１８】このうち警報出力部３６は、例えば表示出
力部（例えば信号機あるいは回転灯等）あるいは音声出
力部（例えばスピーカ，サイレン，ブザー等）として構
成することができる。警報出力部３６は、例えば、上記
領域Ａまたはその近傍、または監視員（例えば駅員また
は乗務員等）の所在位置（例えば駅事務室または乗務員
室等）またはその近傍など、進入者自身あるいはその他
の人が警報を認識することができる位置に設置される。
図４の例では、警報システム３０は、警報出力部３６と
して、車両４０上（例えば乗務員室）に設けられた安全
確認灯３６ａと、領域Ａ毎にその近傍に設けられた複数
のスピーカ３６ｂと、を備える。このうち安全確認灯３
６ａは、車両４０の乗務員が車両４０の出発前に領域Ａ
に人が進入していないかを確認する補助的手段として利
用することができる。またスピーカ３６ｂにより、領域
Ａへの進入者に退出を促すことができる。なお、安全確
認灯３６ａの点灯のため、警報信号（または警報信号に
基づいて生成された信号）は、地上装置４２、トランス
ポンダ地上子４４およびトランスポンダ車上子４６を経
由して車上装置４８に送信される。そして車上装置４８
はこの信号に基づいて安全確認灯３６ａの点灯を制御す
る。The alarm output section 36 can be configured as, for example, a display output section (for example, a traffic light or a rotating light) or an audio output section (for example, a speaker, a siren, a buzzer, etc.). The alarm output unit 36 is, for example, the intruder himself or another person, such as the above-mentioned area A or the vicinity thereof, or the location of a guard (for example, a station staff or a crew member) or the vicinity thereof (for example, a station office or a crew room). Is installed at a position where a warning can be recognized.
In the example of FIG. 4, the warning system 30 includes, as the warning output unit 36, a safety confirmation light 36 a provided on the vehicle 40 (for example, a crew room) and a plurality of speakers 36 b provided in the vicinity of each area A. , Is provided. Safety indicator 3
6a shows that the crew of the vehicle 40 is in the area A before the departure of the vehicle 40.
It can be used as an auxiliary means for checking whether a person has entered the area. In addition, the speaker 36b can prompt an intruder to the area A to leave. In addition, an alarm signal (or a signal generated based on the alarm signal) is transmitted to the on-board device 48 via the ground device 42, the transponder ground member 44, and the transponder vehicle upper member 46 for lighting of the safety confirmation light 36a. Sent. And the on-board device 48
Controls the lighting of the safety confirmation lamp 36a based on this signal.
【００１９】警報信号生成部３４は、列車の運行情報に
基づいて警報信号を生成する。列車の運行情報として
は、例えば、列車位置を示す情報，列車が停止中である
ことを示す情報，列車が出発したことを示す情報，列車
が接近中であることを示す情報，乗客が乗降中であるこ
とを示す情報，車両扉の開放／閉鎖を示す情報，または
列車運行予定（ダイヤグラム）を示す情報等を用いるこ
とができる。これら情報は、図４に示すように、例えば
車両４０を制御するための列車制御システム５０（例え
ば、列車検出装置、自動列車制御装置あるいは信号装置
等を含む地上システム）や、車両４０に設けられる車上
装置４８などから取得される。The alarm signal generator 34 generates an alarm signal based on train operation information. As the train operation information, for example, information indicating the train position, information indicating that the train is stopped, information indicating that the train has started, information indicating that the train is approaching, and passengers getting on and off , Information indicating the opening / closing of a vehicle door, information indicating a train operation schedule (diagram), or the like can be used. As shown in FIG. 4, these pieces of information are provided in, for example, a train control system 50 for controlling the vehicle 40 (for example, a ground detection system including a train detection device, an automatic train control device or a signal device), and the vehicle 40. It is acquired from the on-board device 48 or the like.
【００２０】上記のような構成を備えた警報システム３
０は、必要に応じて所望のタイミングで警報信号を生成
し、警報を出力することができる。より具体的には、例
えば、警報システム３０は、車上装置４８から車両扉の
開放を示す情報を取得した時点（すなわち乗客の乗降開
始時点）以降は、警報出力不能となるようシステム各部
を制御し、さらに車上装置４８から車両扉の閉鎖を示す
情報を取得した時点（すなわち乗降終了時点）以降は、
警報出力可能となるようシステム各部を制御する。警報
出力可能な状態で進入者センサによって進入者が検出さ
れた際には、警報出力が行われる。また例えば、警報シ
ステム３０は、列車制御システム５０から、プラットフ
ォーム１０から所定距離の位置に車両４０が接近したこ
とを示す情報を取得した時点以降は、警報出力可能とな
るようシステム各部を制御し、さらに車上装置４８から
所定の停止位置で車両４０が停止したことを示す情報を
取得した時点以降は、警報出力不能となるようシステム
各部を制御する。An alarm system 3 having the above configuration
0 can generate an alarm signal at a desired timing as necessary and output an alarm. More specifically, for example, the alarm system 30 controls each part of the system so that the alarm output is disabled after the information indicating the opening of the vehicle door is acquired from the on-board device 48 (that is, at the time of starting the passenger getting on and off). Further, after the information indicating that the vehicle door is closed is acquired from the on-board device 48 (that is, the end time of getting on and off),
Controls each part of the system to enable alarm output. When an intruder is detected by an intruder sensor in a state where an alarm can be output, an alarm is output. Further, for example, the alarm system 30 controls the system components so that an alarm can be output after the time point at which information indicating that the vehicle 40 has approached a position at a predetermined distance from the platform 10 is obtained from the train control system 50, Further, after acquiring the information indicating that the vehicle 40 has stopped at the predetermined stop position from the on-board device 48, the control unit controls the system units so that the alarm output is disabled.
【００２１】また、列車制御システム５０は、警報信号
生成部３４から警報信号を取得し、これに基づいて列車
制御を行うことができる。例えば、列車制御システム５
０は、警報信号が生成された場合には、列車の規制速度
を下げたり、列車を緊急停止させたりすることができ
る。Further, the train control system 50 can obtain an alarm signal from the alarm signal generator 34 and control the train based on the alarm signal. For example, the train control system 5
0 indicates that when a warning signal is generated, the train regulation speed can be reduced or the train can be emergency stopped.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上説明したように、本発明にかかるプ
ラットフォーム用フェンスは、従来のホームドアを備え
たフェンスに比してより簡素な構成を備えるため、製
作，設置および維持に要する手間およびコストを低減す
ることができる。このため、プラットフォームへのフェ
ンス設置の普及を図ることができる。As described above, the fence for a platform according to the present invention has a simpler structure than a fence provided with a conventional home door, so that labor, cost, and cost required for manufacture, installation, and maintenance are required. Can be reduced. For this reason, the fence installation on the platform can be spread.
【００２３】また本発明にかかるプラットフォームは、
第一フェンスの開口部と第二フェンスとの間の領域にお
ける乗客の進路を示す表示を備えるため、より円滑な乗
降が実現される。The platform according to the present invention comprises:
Since the display showing the path of the passenger in the area between the opening of the first fence and the second fence is provided, smoother getting on and off is realized.
【００２４】また本発明にかかる警報システムによれ
ば、生成した警報信号を進入者あるいは監視者等に報知
することができるので、開口部から軌道側への乗客の進
入を未然に抑制できる可能性を高めることができる。ま
た、これを車両の乗務員に報知することができるので、
車両出発の際の安全確認に利用することができる。Further, according to the alarm system of the present invention, the generated alarm signal can be notified to an intruder or a supervisor, so that there is a possibility that passengers can be prevented from entering the track from the opening. Can be increased. In addition, since this can be reported to the crew of the vehicle,
This can be used for safety confirmation when the vehicle departs.
【図１】 本発明の第一の実施形態にかかるプラットフ
ォームおよびプラットフォーム用フェンスの斜視図であ
る。FIG. 1 is a perspective view of a platform and a platform fence according to a first embodiment of the present invention.
【図２】 本発明の第一の実施形態にかかるプラットフ
ォームおよびプラットフォーム用フェンスの平面図であ
る。FIG. 2 is a plan view of a platform and a platform fence according to the first embodiment of the present invention.
【図３】 本発明の第二の実施形態にかかる警報システ
ムの設置されたプラットフォームの平面図である。FIG. 3 is a plan view of a platform on which an alarm system according to a second embodiment of the present invention is installed.
【図４】 本発明の第二の実施形態にかかる警報システ
ムのブロック図である。FIG. 4 is a block diagram of an alarm system according to a second embodiment of the present invention.
１０ プラットフォーム、１２ フェンス、１２ａ 第
一フェンス、１２ｂ第二フェンス、１４ 軌道、１６
開口部、１８ 情報表示部、２０ 案内表示、３０ 警
報システム、３２ 進入者センサ、３４ 警報信号生成
部、３６ 警報出力部。10 platforms, 12 fences, 12a first fence, 12b second fence, 14 tracks, 16
Opening, 18 information display, 20 guidance display, 30 alarm system, 32 intruder sensor, 34 alarm signal generation unit, 36 alarm output unit.
Claims (6)
って延設され、車両停止時の車両扉に対向する位置に乗
降用の開口部を備えた第一フェンスと、 軌道より遠ざかる側に前記開口部から所定距離離れた位
置に、開口部に対向して設けられた第二フェンスと、 を備えたプラットフォーム用フェンス。1. A first fence extending along a track on a platform on a platform and having an opening for getting on and off at a position facing a vehicle door when the vehicle is stopped, and an opening on a side away from the track. A second fence provided opposite the opening at a predetermined distance from the part;
定の情報を表示するための情報表示部が設けられたこと
を特徴とする請求項１に記載のプラットフォーム用フェ
ンス。2. The platform fence according to claim 1, wherein an information display unit for displaying predetermined information is provided on a track-side wall surface of the second fence.
ーム用フェンスを備えたプラットフォーム。3. A platform comprising the platform fence according to claim 1.
領域における乗客の進路を示す案内表示を備えた請求項
３に記載のプラットフォーム。4. The platform according to claim 3, further comprising a guide display indicating a route of a passenger in an area between the opening and the second fence.
ームで用いられる警報システムであって、 前記開口部と前記第二フェンスとの間の所定領域への進
入者を検出する進入者センサと、 前記進入者センサによって進入者が検出された際に警報
信号を生成する警報信号生成部と、 を備えた警報システム。5. The alarm system used in the platform according to claim 3 or 4, wherein an intruder sensor that detects an intruder in a predetermined area between the opening and the second fence; An alarm signal generation unit that generates an alarm signal when an intruder is detected by an intruder sensor.
信号を生成することを特徴とする請求項５に記載の警報
システム。6. The alarm system according to claim 5, further comprising generating an alarm signal based on train operation information.
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|---|---|---|---|
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|---|---|
| JP (1) | JP2002308088A (en) |
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