JP2002295654A - Valve body of automatic transmission - Google Patents
Valve body of automatic transmissionInfo
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- JP2002295654A JP2002295654A JP2001102249A JP2001102249A JP2002295654A JP 2002295654 A JP2002295654 A JP 2002295654A JP 2001102249 A JP2001102249 A JP 2001102249A JP 2001102249 A JP2001102249 A JP 2001102249A JP 2002295654 A JP2002295654 A JP 2002295654A
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機のバル
ブボディに関し、特に、バルブボディの油路構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a valve body of an automatic transmission, and more particularly to an oil passage structure of the valve body.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動変速機には、それに付随するトルク
コンバータやギヤトレインの係合要素を操作する油圧サ
ーボを制御するための油圧制御装置が設けられている。
油圧制御装置を構成する油圧回路は、各種の制御用バル
ブ、オリフィス、フィルタ等を組込み、それらを油路で
連通させるブロック状のバルブボディに内蔵されてい
る。バルブボディ内の油路は、加工の容易性からバルブ
ボディの一方の側面側に開放された平面的な溝で構成さ
れるのに対して、油圧回路は占有面積の削減の面から高
度に集約された立体的な配置とされることから、バルブ
ボディは複数のブロックをそれらの間に挟み込んだセパ
レータプレートで分離させることで積層して立体化さ
れ、相互の溝間は、必要とする部位に形成されたセパレ
ータプレートの孔で連通される。2. Description of the Related Art An automatic transmission is provided with a hydraulic control device for controlling a hydraulic servo for operating an engaging element of a torque converter and a gear train associated therewith.
The hydraulic circuit that constitutes the hydraulic control device incorporates various control valves, orifices, filters, and the like, and is built in a block-shaped valve body that connects them through an oil passage. The oil passage in the valve body is composed of a flat groove open on one side of the valve body for ease of machining, while the hydraulic circuit is highly integrated to reduce the occupied area. Because of the three-dimensional arrangement, the valve body is stacked and separated by separating the multiple blocks with a separator plate sandwiched between them, creating a three-dimensional structure. It is communicated with the hole of the formed separator plate.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に構成される積層されたバルブボディは、主要なバルブ
の配列の合理性を優先させてバルブ配置がなされ、更に
積層部からの油漏れを防ぐべく、油路形成部やバルブ配
置部を避けてバルブボディ全体に渡り可及的に均等に配
置した多数の締結ボルトで自動変速機ケースに固定され
ることから、それら配置の相互関係によって、油路断面
積の確保が事実上困難な油路部分が生じることがある。
例えば、溝の底側にバルブの摺動穴が迫り、溝の側部に
隣接する溝やボルトの挿通孔が迫る部位では、バルブの
摺動穴が障害物となって溝の深さを増すことによる油路
断面積の確保が妨げられ、更にボルトの挿通孔が障害物
となって溝の幅を広げることによる油路断面積の確保も
妨げられる。こうした問題は、バルブ配置の合理性や、
ボルト配置の均等性を犠牲にして配置関係を一部修正す
るか、あるいは回路設計全体のやり直しによらなければ
解決できない。By the way, in the laminated valve body constructed as described above, the valve arrangement is made giving priority to the rationality of the arrangement of the main valves, and furthermore, the oil leakage from the laminated portion is prevented. In order to prevent it, it is fixed to the automatic transmission case with a large number of fastening bolts arranged as evenly as possible over the entire valve body, avoiding the oil passage formation part and the valve arrangement part. There may be an oil passage portion where it is practically difficult to secure the oil passage cross-sectional area.
For example, in a portion where the sliding hole of the valve approaches the bottom side of the groove and the groove or bolt insertion hole adjacent to the side of the groove approaches, the sliding hole of the valve becomes an obstacle and increases the depth of the groove. As a result, the securing of the oil passage cross-sectional area is hindered, and further, the securing of the oil passage cross-sectional area by the increase in the width of the groove with the bolt insertion hole acting as an obstacle is also hindered. Such problems are caused by the rationality of valve arrangement,
The problem cannot be solved unless the arrangement relation is partially corrected at the expense of the uniformity of the bolt arrangement or the whole circuit design is redone.
【0004】本発明は、こうした事情に鑑みなされたも
のであり、油路構成につき種々考察の結果、従来の油路
配置は、一本の油路が1つのバルブボディに設けられる
ものとの既成概念に囚われて成させていたことに解決策
の見出せない理由があるとの知見に達した。そこで、本
発明は上記規制概念を排することで、簡単な構成によ
り、障害物による油路狭窄を回避して、油路断面積を確
保することができるバルブボディを提供することを目的
とする。The present invention has been made in view of such circumstances, and as a result of various considerations regarding the configuration of the oil passage, the conventional arrangement of the oil passage has been described as one in which one oil passage is provided in one valve body. He came to the conclusion that there was a reason why he could not find a solution to what he had been doing with the concept. Accordingly, an object of the present invention is to provide a valve body capable of securing an oil passage cross-sectional area by avoiding the oil passage narrowing due to an obstacle with a simple configuration by eliminating the above-described regulation concept. .
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、自動変速機の油圧回路を構成する油路が
内部に形成されたバルブボディであって、該バルブボデ
ィがセパレータプレートを挟んで他の油路形成部材に対
峙させて固定される自動変速機のバルブボディにおい
て、前記油路は、バルブボディに形成され、他の油路形
成部材との対峙面側が開いた溝と、他の油路形成部材に
形成され、バルブボディとの対峙面側が開いた溝とで構
成され、それら両溝は、対峙面において少なくとも溝幅
の一部で相互に重なり、溝の延在方向に連続的に重なる
油路を画定することを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides a valve body in which an oil passage constituting a hydraulic circuit of an automatic transmission is formed, wherein the valve body comprises a separator plate. In the valve body of the automatic transmission fixed to face the other oil passage forming member with the oil passage interposed therebetween, the oil passage is formed in the valve body, and the groove facing the other oil passage forming member is open. A groove formed on the other oil passage forming member and having an open surface facing the valve body. The two grooves overlap each other at least at a part of the groove width on the facing surface, and extend in the extending direction of the groove. An oil passage continuously overlapping with the oil passage is defined.
【0006】次に本発明は、自動変速機の油圧回路を構
成する油路が内部に形成されたバルブボディであって、
該バルブボディがセパレータプレートを挟んで他の油路
形成部材に対峙させて固定される自動変速機のバルブボ
ディにおいて、バルブボディに形成された油路が、隣接
する障害物により流路断面積を狭められる狭窄部に並列
させて、他の油路形成部材に前記狭窄部の流路断面積を
補う並列油路が形成されたことを特徴とする。Next, the present invention provides a valve body in which an oil passage constituting a hydraulic circuit of an automatic transmission is formed.
In a valve body of an automatic transmission in which the valve body is fixed to face another oil path forming member across a separator plate, an oil path formed in the valve body has a flow path cross-sectional area due to an adjacent obstacle. A parallel oil passage is formed parallel to the narrowed portion to be narrowed, and a parallel oil passage is formed in another oil passage forming member to supplement the flow path cross-sectional area of the narrowed portion.
【0007】上記の構成において、バルブボディの油路
の狭窄部と、他の油路形成部材の並列油路は、セパレー
タプレートに面する側が開放された溝であり、セパレー
タプレートに形成した開口により一体化された油路を構
成するものとすることができる。In the above configuration, the narrowed portion of the oil passage of the valve body and the parallel oil passage of the other oil passage forming member are grooves that are open on the side facing the separator plate, and are formed by openings formed in the separator plate. An integrated oil passage can be configured.
【0008】前記の構成は、油路がオイルポンプに連通
する吸込み油路である場合に有効である。The above configuration is effective when the oil passage is a suction oil passage communicating with an oil pump.
【0009】前記障害物としては、油路に隣接する他の
油路やバルブボディを自動変速機ケースに締結するボル
トの挿通孔がある。As the obstacle, there is a bolt insertion hole for fastening another oil passage adjacent to the oil passage or a valve body to the automatic transmission case.
【0010】[0010]
【発明の作用及び効果】上記請求項1記載の構成では、
互いに対峙するバルブボディと他の油路形成部材を総合
したスペース利用により油路を配置することができるた
め、バルブボディでの油路溝の幅や深さが制約される場
合でも、他の油路形成部材の対峙スペースを利用して油
路断面積の確保が容易となる。しかも、バルブボディと
他の油路形成部材に跨る油路は、少なくともそれらの幅
の一部において対峙面側で重なることで成立するため、
バルブボディと他の油路形成部材の油路溝の位置を溝幅
の範囲でずらした配置も可能となり、油路配置の自由度
も増し、制約されたスペースでの油路断面積の確保が一
層容易となる。According to the structure of the first aspect,
Since the oil passages can be arranged by utilizing the combined space of the valve body and the other oil passage forming members facing each other, even if the width and depth of the oil passage groove in the valve body are restricted, other oil passages are required. It is easy to secure the oil passage cross-sectional area by utilizing the facing space of the passage forming member. Moreover, since the oil passage extending over the valve body and the other oil passage forming member is established by overlapping at least a part of their width on the facing surface side,
The position of the oil passage groove between the valve body and other oil passage forming members can be shifted within the range of the groove width, increasing the freedom of oil passage arrangement, and securing the oil passage cross-sectional area in a restricted space. It becomes even easier.
【0011】次に、請求項2記載の構成では、互いに対
峙するバルブボディと他の油路形成部材を総合したスペ
ース利用により油路を配置することができるため、バル
ブボディで隣接する障害物により流路断面積の確保が困
難な場合でも、他の油路形成部材の空きスペースを利用
した並列油路との連携による油路断面積の確保が可能と
なる。しかも、バルブボディの油路と、他の油路形成部
材の並列油路は、必ずしも同じ流路形状であることを要
しないため、油路配置の自由度も増し、制約されたスペ
ースでの油路断面積の確保が一層容易となる。According to the second aspect of the present invention, the oil passages can be arranged by utilizing a space in which the valve body and the other oil passage forming members facing each other are integrated. Even when it is difficult to secure the cross-sectional area of the flow passage, it is possible to secure the cross-sectional area of the oil passage by cooperating with the parallel oil passage using the empty space of another oil passage forming member. In addition, the oil passage of the valve body and the parallel oil passage of the other oil passage forming members do not necessarily have to have the same flow passage shape, so that the degree of freedom of arrangement of the oil passage is increased, and the oil in the restricted space is increased. It becomes easier to secure the road cross-sectional area.
【0012】更に、請求項3記載の構成では、バルブボ
ディの油路と、他の油路形成部材の並列油路が共に対峙
面側に開いた溝で構成されるため、従来のバルブボディ
の加工と同様の方法での油路断面積の確保が可能とな
る。Further, according to the third aspect of the present invention, since the oil passage of the valve body and the parallel oil passage of the other oil passage forming members are both formed by grooves opened on the facing surface side, the structure of the conventional valve body can be improved. It is possible to secure the oil passage cross-sectional area in the same manner as the processing.
【0013】そして、請求項4記載の構成では、特に流
動抵抗を可及的に少なくする必要があることで大断面積
を要する吸込み油路の油路断面積の確保が容易に成され
る。According to the configuration of the fourth aspect, it is particularly necessary to reduce the flow resistance as much as possible, so that the oil passage cross-sectional area of the suction oil passage requiring a large cross-sectional area can be easily secured.
【0014】更に、請求項5記載の構成では、油路が密
集する位置での油路断面積の確保が容易に成される。Further, according to the configuration of the fifth aspect, it is easy to secure an oil passage cross-sectional area at a position where the oil passages are dense.
【0015】また、請求項6記載の構成では、ボルト締
結部に隣接することで急激に油路断面積が狭窄される油
路での油路断面積の確保が容易に成される。According to the configuration of the sixth aspect, it is easy to secure an oil passage sectional area in an oil passage in which the oil passage sectional area is sharply narrowed by being adjacent to the bolt fastening portion.
【0016】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図面に沿い、本発明の実施
形態を説明する。図1は本発明を適用した自動変速機の
バルブボディを部分平面で示す。この図は、実際には車
両に対して横置き配置の自動変速機の前側に縦置き配置
されるバルブボディを車両手前側から見た形状を示して
おり、バルブボディ(以下実施形態の説明においてバル
ブボディミドルという)1を紙面上で手前側とし、他の
油路形成部材(本形態において、変速機ケースで構成さ
れるため、実施形態の説明においてケースという)2を
奥側として、ケース2に固定されたバルブボディの外形
と油路を透視状態に重ね合わせて示しており、想像線で
示す外形と油路は、バルブボディミドル1側のもの、実
線で示す外形と油路は、ケース2側のものを示す。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partial plan view showing a valve body of an automatic transmission to which the present invention is applied. This figure shows the shape of a valve body, which is actually arranged vertically on the front side of an automatic transmission horizontally arranged with respect to the vehicle, as viewed from the front side of the vehicle. The case 2 is defined such that a valve body middle 1 is a front side on the paper surface and another oil passage forming member (in the present embodiment, which is constituted by a transmission case, is referred to as a case in the description of the embodiment) 2 is a rear side. The external shape of the valve body and the oil path fixed to the valve body are shown in a see-through state, the external shape and the oil path indicated by the imaginary line are those of the valve body middle 1, and the external shape and the oil path indicated by the solid line are the case. Shown on the two side.
【0017】図に太線の2点鎖線で示す油路10は、本
発明の適用に係る油路であり、この油路は、図示しない
バルブボディフロント(紙面上ではバルブボディミドル
より更に手前側となる)に配設されたセカンダリレギュ
レータバルブのドレンポートとバルブボディ外のオイル
ポンプの吸込み側ポートとを連通するサクション油路を
構成しており、バルブボディミドル1を通る部分で一方
の側を隣接する他の油路11とバルブボディ締結用ボル
トの通し孔12に挟まれて狭窄部分を生じている。そこ
で、本発明に従い、このサクション油路10は、その途
中をケース2との対峙面側が開いた溝(図に2点鎖線で
示す)10aと、ケース2に形成され、バルブボディミ
ドル1との対峙面側が開いた溝(図に実線で示す)20
aとで構成され、それら両溝は、対峙面において少なく
とも溝幅の一部で相互に重なり、かつ溝の延在方向に連
続的に重なってバルブボディミドル1とケース2に跨る
油路を画定する構成とされている。An oil passage 10 shown by a bold two-dot chain line in the drawing is an oil passage according to the application of the present invention, and this oil passage is connected to a valve body front (not shown, which is located further forward than the valve body middle on the paper). A suction oil passage connecting the drain port of the secondary regulator valve arranged in the valve body and the suction port of the oil pump outside the valve body is formed, and one side is adjacent to the portion passing through the valve body middle 1 Between the other oil passage 11 and the through hole 12 of the valve body fastening bolt, thereby forming a narrowed portion. Therefore, in accordance with the present invention, the suction oil passage 10 is formed between the groove 10a (shown by a two-dot chain line) in the middle of the suction oil passage 10 on the side facing the case 2 and the valve body middle 1 formed in the case 2. Groove with open side (shown by solid line in the figure) 20
a, and the two grooves overlap each other at least on a part of the groove width on the opposing surface, and continuously overlap in the extending direction of the groove to define an oil passage extending between the valve body middle 1 and the case 2. It is configured to be.
【0018】図2はこのサクション油路10のセカンダ
リレギュレータバルブのドレンポートに近い側(油の流
れで上流側)を水平に截断して下方から見たA−A断面
を示す。この部分では、サクション油路10は十分な溝
幅と深さが確保されることから、バルブボディミドル1
側の溝10aのみで形成されている。したがって、溝1
0aの開放側(図において下側)は、セパレータプレー
ト3により被蓋されている。FIG. 2 is a cross-sectional view of the suction oil passage 10 taken along the line AA as viewed from below by horizontally cutting the side near the drain port of the secondary regulator valve (the upstream side in the oil flow). In this portion, the suction oil passage 10 has a sufficient groove width and depth, so that the valve body middle 1
It is formed only by the side groove 10a. Therefore, groove 1
The open side of Oa (the lower side in the figure) is covered with a separator plate 3.
【0019】図3はサクション油路10のより下流のB
−B断面を示す。この部分は、隣接する油路11が障害
物となって溝幅が狭まり始める部位であり、この部位か
らケース2側にも並列油路20を構成する溝20aが形
成し始められている。この断面において、ケース2側の
溝20aは、バルブボディミドル1側の溝10aに対し
て溝幅方向に若干ずれている。これは、ケース2側にお
いて溝20aの底側にバンドブレーキ用油圧サーボのシ
リンダ穴21が迫っているため、これを避けて溝20a
を深さを確保するためである。FIG. 3 is a view of B downstream of the suction oil passage 10.
3B shows a cross section. This portion is a portion where the adjacent oil passage 11 becomes an obstacle and the groove width starts to narrow, and a groove 20 a forming the parallel oil passage 20 is also formed from this portion on the case 2 side. In this cross section, the groove 20a on the case 2 side is slightly shifted in the groove width direction with respect to the groove 10a on the valve body middle 1 side. This is because the cylinder hole 21 of the hydraulic servo for band brake is close to the bottom side of the groove 20a on the case 2 side.
Is to ensure the depth.
【0020】次に示す図4は、サクション油路10の更
に下流側のC−C断面を示す。この部分では、先のB−
B断面に対して大きな変化はないが、この部分からは、
隣接する他の油路11がサクション油路10側に食い込
み始める一方で、他の油路11とは反対側の障害物とし
てボルト通し孔12が近付いてくるため、溝幅が極端に
狭まり始める。FIG. 4 is a cross-sectional view of the suction oil passage 10 taken along the line CC in FIG. In this part, B-
Although there is no significant change to the B section, from this part,
While the adjacent other oil passage 11 starts to bite into the suction oil passage 10, the bolt passage hole 12 approaches as an obstacle on the opposite side of the other oil passage 11, so that the groove width starts to narrow extremely.
【0021】最後に示す図5は、サクション油路10が
最も狭窄される部分であるD−D断面を示しており、こ
の部分では、油路断面積を主として溝10a,20aの
深さで確保している。この部位を過ぎるとサクション油
路10は、図示しないバルブボディフロント側に通じる
縦穴部分(図1にハッチングを施して示す)10bに達
するため、再び拡大される。なお、前記各断面を比較し
て、A−A断面やD−D断面より途中のB−B断面とC
−C断面の油路断面が広いように見えるが、これらの断
面はバルブボディミドル1側の溝10aとケース2側の
溝20aをつなぐ部分であり、流路が屈折する部分であ
るため、流路断面積としてはほぼ一定となっている。FIG. 5 shows the section of the suction oil passage 10 along the line DD, which is the most narrowed portion. In this portion, the oil passage cross-sectional area is mainly secured by the depths of the grooves 10a and 20a. are doing. After passing through this portion, the suction oil passage 10 reaches a vertical hole portion (shown by hatching in FIG. 1) 10b communicating with the front side of the valve body (not shown), and is expanded again. The cross sections are compared, and the BB section and the C section, which are halfway from the AA section and the DD section, are compared.
Although the oil passage cross-sections of the -C cross section seem to be wide, these cross-sections are portions connecting the groove 10a on the valve body middle 1 side and the groove 20a on the case 2 side, and since the flow path is a bent portion, the flow The cross section of the road is almost constant.
【0022】かくしてこの実施形態の油路構成によれ
ば、互いに対峙するバルブボディミドル1とケース2を
総合したスペース利用により油路を配置することができ
るため、バルブボディミドル1での油路溝10aの幅や
深さが制約される場合でも、ケース2の対峙スペースを
利用して油路断面積の確保が容易となる。しかも、バル
ブボディミドル1とケース2に跨る油路は、少なくとも
それらの幅の一部において対峙面側で重なることで成立
するため、バルブボディミドル1とケース2の油路溝1
0a,20aの位置を溝幅の範囲でずらした配置も可能
となり、油路配置の自由度も増し、制約されたスペース
での油路断面積の確保が一層容易となる。Thus, according to the oil passage configuration of the present embodiment, the oil passage can be arranged by utilizing the combined space of the valve body middle 1 and the case 2 facing each other. Even when the width and depth of 10a are restricted, it is easy to secure the oil passage cross-sectional area by using the facing space of the case 2. In addition, the oil passage extending between the valve body middle 1 and the case 2 is formed by overlapping at least a part of their width on the facing surface side.
It is also possible to displace the positions of 0a and 20a within the range of the groove width, so that the degree of freedom of oil passage arrangement is increased, and it becomes easier to secure the oil passage cross-sectional area in a restricted space.
【0023】以上、本発明の技術思想の理解の便宜のた
めに、一実施形態を基に説明したが、本発明は、例示の
実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の
個々の請求項に記載の事項の範囲内で、種々に具体的な
構成を変更して実施することができるものである。例え
ば、他の油路形成部材は、バルブボディと積層される他
のバルブボディとすることができる。As described above, for convenience of understanding of the technical idea of the present invention, description has been made based on one embodiment. However, the present invention is not limited to the illustrated embodiment, and the scope of the claims is not limited thereto. Within the scope of the matters described in the claims, various specific configurations can be changed and implemented. For example, the other oil passage forming member may be another valve body laminated with the valve body.
【図1】本発明を適用した自動変速機のバルブボディの
油路を透視状態で示す部分平面図である。FIG. 1 is a partial plan view showing an oil passage of a valve body of an automatic transmission to which the present invention is applied in a see-through state.
【図2】図1のA−A断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA of FIG.
【図3】図1のB−B断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along the line BB of FIG. 1;
【図4】図1のC−C断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 1;
【図5】図1のD−D断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line DD of FIG. 1;
1 バルブボディミドル(バルブボディ) 2 ケース(他の油路形成部材) 3 セパレータプレート 10 サクション油路 10a 溝 11 他の油路 20 並列油路 20a 溝 30 開口 REFERENCE SIGNS LIST 1 valve body middle (valve body) 2 case (other oil passage forming member) 3 separator plate 10 suction oil passage 10 a groove 11 other oil passage 20 parallel oil passage 20 a groove 30 opening
フロントページの続き (72)発明者 久野 孝之 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 西田 正明 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 早渕 正宏 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 Fターム(参考) 3H051 AA11 BB10 CC11 FF15 3J552 MA01 NA01 NB01 PA64 QA41B QA42B Continued on the front page (72) Inventor Takayuki Kuno 10 Takane, Fujii-machi, Anjo, Aichi Prefecture Inside Aisin AW Co., Ltd. (72) Inventor Masaaki Nishida 10 Takane, Fujii-cho, Anjo, Aichi Aisin Ai Within the Company, Inc. (72) Inventor Masahiro Hayabuchi 10 Takane, Fujii-machi, Anjo-city, Aichi Prefecture F-term within the Aisin AW Co., Ltd. 3H051 AA11 BB10 CC11 FF15 3J552 MA01 NA01 NB01 PA64 QA41B QA42B
Claims (6)
内部に形成されたバルブボディであって、該バルブボデ
ィがセパレータプレートを挟んで他の油路形成部材に対
峙させて固定される自動変速機のバルブボディにおい
て、 前記油路は、バルブボディに形成され、他の油路形成部
材との対峙面側が開いた溝と、他の油路形成部材に形成
され、バルブボディとの対峙面側が開いた溝とで構成さ
れ、それら両溝は、対峙面において少なくとも溝幅の一
部で相互に重なり、溝の延在方向に連続的に重なる油路
を画定することを特徴とする自動変速機のバルブボデ
ィ。1. A valve body in which an oil passage constituting a hydraulic circuit of an automatic transmission is formed. The valve body is fixed to face another oil passage forming member with a separator plate interposed therebetween. In the valve body of the automatic transmission, the oil passage is formed in the valve body, a groove having an open surface facing the other oil passage forming member, and a groove formed in the other oil passage forming member and facing the valve body. An automatic groove, wherein at least a part of the width of the groove overlaps with each other on the facing surface, and defines an oil passage that continuously overlaps in the extending direction of the groove. Transmission valve body.
内部に形成されたバルブボディであって、該バルブボデ
ィがセパレータプレートを挟んで他の油路形成部材に対
峙させて固定される自動変速機のバルブボディにおい
て、 バルブボディに形成された油路が、隣接する障害物によ
り流路断面積を狭められる狭窄部に並列させて、他の油
路形成部材に前記狭窄部の流路断面積を補う並列油路が
形成されたことを特徴とする自動変速機のバルブボデ
ィ。2. A valve body in which an oil passage constituting a hydraulic circuit of an automatic transmission is formed, and the valve body is fixed to face another oil passage forming member with a separator plate interposed therebetween. In a valve body of an automatic transmission, an oil passage formed in a valve body is arranged in parallel with a narrowed portion whose flow passage cross-sectional area is narrowed by an adjacent obstacle, and a flow passage of the narrowed portion is formed in another oil passage forming member. A valve body for an automatic transmission, wherein a parallel oil passage that supplements a cross-sectional area is formed.
の油路形成部材の並列油路は、セパレータプレートに面
する側が開放された溝であり、セパレータプレートに形
成した開口により一体化された油路を構成する、請求項
2記載の自動変速機のバルブボディ。3. The narrowed portion of the oil passage of the valve body and the parallel oil passage of another oil passage forming member are grooves that are open on the side facing the separator plate, and are integrated by an opening formed in the separator plate. 3. The valve body of the automatic transmission according to claim 2, wherein the valve body constitutes a provided oil passage.
込み油路である、請求項1、2又は3記載の自動変速機
の油圧制御装置。4. The hydraulic control device for an automatic transmission according to claim 1, wherein the oil passage is a suction oil passage communicating with an oil pump.
油路である、請求項2〜4のいずれか1項記載の自動変
速機のバルブボディ。5. The valve body for an automatic transmission according to claim 2, wherein the obstacle is another oil passage adjacent to the oil passage.
機ケースに締結するボルトの挿通孔である、請求項2〜
5のいずれか1項記載の自動変速機のバルブボディ。6. The obstacle according to claim 2, wherein the obstacle is a bolt insertion hole for fastening the valve body to the automatic transmission case.
A valve body for an automatic transmission according to any one of claims 5 to 13.
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- 2001-03-30 JP JP2001102249A patent/JP2002295654A/en active Pending
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