JP2002284080A - Device for mounting engine of motorcycle - Google Patents
Device for mounting engine of motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車のエン
ジン取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine mounting structure for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来の自動二輪車のエンジン取付構造の
一例として、実公昭５９−３０１８号公報に開示された
ものがある。これは、ヘッドチューブ部から後方へ延出
されるフレームメンバの左右の垂下部と、ヘッドチュー
ブ部、或はこれの近傍から後下方へ垂下される左右のダ
ウンチューブとを備える自動二輪車において、左右のダ
ウンチューブと、これの後方にある左右の垂下部との間
の開放された空間にエンジンを臨ませ、エンジン前部の
下部にはこれの前面及び両側面を覆う如き取付ブラケッ
トを配設し、該ブラケットの両側片下部をエンジンに結
着し、該ブラケットの両側片上部を前記左右のダウンチ
ューブに固設され、エンジン方向へ突出された左右の取
付プレート上部とともにエンジンに共通して結着し、且
つ取付プレート下部は前記ブラケットに結着し、エンジ
ン後部は前記フレームメンバの左右の垂下部に結着する
ように構成したことを特徴とする。2. Description of the Related Art An example of a conventional motorcycle engine mounting structure is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 59-3018. This is a motorcycle having a left and right hanging portion of a frame member extending rearward from a head tube portion and a left and right down tube hanging rearward and downward from the head tube portion or its vicinity. The engine faces the open space between the down tube and the left and right hanging parts behind it, and a mounting bracket is provided at the lower part of the front part of the engine to cover the front and both sides of the engine, The lower portions of both sides of the bracket are connected to the engine, and the upper portions of both sides of the bracket are fixed to the left and right down tubes, and are commonly connected to the engine together with the upper portions of the left and right mounting plates protruding toward the engine. And a lower portion of the mounting plate is connected to the bracket, and a rear portion of the engine is connected to left and right hanging portions of the frame member. .
【０００３】[0003]
【解決しようとする課題】前記従来の自動二輪車のエン
ジン取付構造は、該ブラケットがエンジンの前方と側方
しか覆っていないので、小さいサイズのエンジンを搭載
すると、エンジンの前方にできる大きな空所がブラケッ
ト上方から見え、外観上好ましくなかった。In the conventional engine mounting structure for a motorcycle, since the bracket covers only the front and side of the engine, when a small-sized engine is mounted, a large space can be formed in front of the engine. It was visible from above the bracket and was not desirable in appearance.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段および効果】前記従来の課
題を解決するために、請求項１の発明は、ヘッドチュー
ブの上部から後方へ延びるメインフレームと、上記ヘッ
ドチューブの下部から後下方へ延びる一対のダウンチュ
ーブと、該ダウンチューブの下部を上記メインフレーム
の後部の垂下部の下部に接続するほぼ水平な一対のロア
フレームと、上記ダウンチューブの後方に配されたエン
ジンとを備えた自動二輪車において、該自動二輪車の左
右対称面に沿って、上記エンジンの前部と前下部にそれ
ぞれ取付ボスが設けられ、それら取付ボスを前方から囲
む断面コ字状のハンガブラケットを介して上記エンジン
の前部と上記ダウンチューブの下部とが互いに連結され
るとともに、上記ハンガブラケットには上記エンジンと
上記ダウンチューブとを連結するボルトを挿通させるカ
ラーが設けられ、かつ該ハンガブラケットの上部を覆う
カバー部材が一体に設けられたことを特徴とする自動二
輪車のエンジン取付装置である。SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, a first aspect of the present invention is to provide a main frame extending rearward from an upper portion of a head tube and extending rearward and downward from a lower portion of the head tube. A motorcycle comprising: a pair of down tubes; a pair of substantially horizontal lower frames connecting a lower portion of the down tubes to a lower portion of a hanging portion at a rear portion of the main frame; and an engine disposed behind the down tubes. In the motorcycle, mounting bosses are respectively provided at a front part and a front lower part of the engine along a left-right symmetric surface of the motorcycle, and the mounting boss is provided in front of the engine via a hanger bracket having a U-shaped cross section surrounding the mounting boss from the front. And the lower portion of the down tube are connected to each other, and the hanger bracket is attached to the engine and the down tube. Color is provided for inserting the bolts for connecting the door, and a cover member for covering the upper portion of the hanger bracket is an engine mounting device for a motorcycle, characterized in that provided integrally.
【０００５】請求項１の発明は、上記のとおり構成され
ているので、エンジン前方のすきまがブラケット上方か
ら見えるのを防ぐことができる。According to the first aspect of the present invention, the clearance in front of the engine can be prevented from being seen from above the bracket.
【０００６】次に請求項２の発明は、前記請求項１記載
の発明において、上記ハンガブラケットの内面の幅が上
記取付ボスの幅よりも広いことを特徴とするものであ
る。したがって請求項２の発明は、ハンガブラケットと
エンジンとが一体に見え、エンジンの前面とダウンチュ
ーブとの間隔が広い場合でも、重厚で強力なエンジンと
いう印象を与えることができる。Next, the invention of claim 2 is characterized in that, in the invention of claim 1, the width of the inner surface of the hanger bracket is wider than the width of the mounting boss. Therefore, according to the second aspect of the present invention, the hanger bracket and the engine can be seen integrally, and even when the distance between the front surface of the engine and the down tube is wide, an impression of a heavy and powerful engine can be given.
【０００７】次に請求項３の発明は、前記請求項１記載
の発明において、上記ハンガブラケットの前面、側面お
よび上面がすべて覆われていることを特徴とするもので
ある。したがって請求項３の発明は、泥や小石等の異物
が侵入するのを防ぐことができる。A third aspect of the present invention is the invention according to the first aspect, wherein the front, side, and upper surfaces of the hanger bracket are all covered. Therefore, the invention of claim 3 can prevent foreign substances such as mud and pebbles from entering.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】図１は本発明の一実施形態が適用
された自動二輪車のフレーム構造の主要部とエンジン周
辺を示す側面図、図２は図１の正面図である。FIG. 1 is a side view showing a main part of a frame structure of a motorcycle to which an embodiment of the present invention is applied and an engine periphery, and FIG. 2 is a front view of FIG.
【０００９】この自動二輪車は、ヘッドチューブ１の上
部から後方へ延びるメインフレーム２と、ヘッドチュー
ブ１の下部から後下方へ延びる一対のダウンチューブ３
を備えている。そしてダウンチューブ３の下部とメイン
フレーム２後部の垂下部２ａの下部とは、ほぼ水平なロ
ウアフレーム４によって接続されている。またダウンチ
ューブ３の後方にはエンジン６が配される。The motorcycle comprises a main frame 2 extending rearward from an upper portion of a head tube 1 and a pair of down tubes 3 extending rearward and downward from a lower portion of the head tube 1.
It has. The lower portion of the down tube 3 and the lower portion of the hanging portion 2a at the rear of the main frame 2 are connected by a substantially horizontal lower frame 4. An engine 6 is disposed behind the down tube 3.
【００１０】上記エンジン６のクランクケース６ａの前
部と前下部には、自動二輪車の左右対称面に沿って取付
ボス11ｂ、11ｃが設けられている。一方ダウンチューブ
３の下部には取付ブラケット12ａ、12ｃが設けられてい
る。そして、取付ボス11ｂ、11ｃと取付ブラケット12
ａ、12ｃとの間に介在するハンガブラケット13とボルト
14ａ、14ｂ、14ｃとによりエンジン６の前部とダウンチ
ューブ３の下部とが互いに連結される。なお、14ａはＭ
１０ボルト、14ｂ、14ｃはＭ８ボルトである。また図１
中７は気化器、８はエアクリーナ、９は排気管、５はシ
ートレールである。At the front and lower part of the crankcase 6a of the engine 6, mounting bosses 11b and 11c are provided along the left-right symmetry plane of the motorcycle. On the other hand, mounting brackets 12a and 12c are provided below the down tube 3. The mounting bosses 11b and 11c and the mounting bracket 12
Hanger bracket 13 and bolt interposed between a and 12c
The front part of the engine 6 and the lower part of the down tube 3 are connected to each other by 14a, 14b and 14c. 14a is M
10 volts, 14b and 14c are M8 volts. FIG.
Reference numeral 7 denotes a vaporizer, 8 denotes an air cleaner, 9 denotes an exhaust pipe, and 5 denotes a seat rail.
【００１１】次に図３は上記ハンガブラケット13を取出
して示す拡大側面図（図４、図５、図６のIII−III矢視
図）、図４は図３、図５のIV矢視背面図、図５は図３、
図４、のＶ矢視平面図、図６は図３のVI-VI矢視断面図
である。Next, FIG. 3 is an enlarged side view showing the hanger bracket 13 taken out (as viewed in the direction of arrows III-III in FIGS. 4, 5, and 6). FIG. 4 is a rear view as viewed in the direction of arrows IV in FIGS. FIG. 5, FIG.
FIG. 4 is a plan view taken along the arrow V in FIG. 4, and FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI in FIG.
【００１２】これらの図に示されるように、本実施形態
のハンガブラケット13は、水平断面がコ字状を呈してお
り、３組のボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃが設けられてい
る。そしてそのボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃ位置の内方に
は、ボルトが挿通するカラー16ａ、16ｂ、16ｃが設けら
れている。そのうちカラー16ａはハンガブラケット13の
幅全体にわたって設けられているが、カラー16ｂ、16ｃ
は前記エンジン６に設けられた取付ボス11ａ、11ｂの幅
よりも僅かに広い欠損部をへだてて左右に分離してい
る。すなわちハンガブラケット13の内面の幅は、取付ボ
ス11ａ、11ｂの幅よりも十分に広く、その差に相当する
部分に上記カラー16ｂ、16ｃが設けられることになる。As shown in these figures, the hanger bracket 13 of the present embodiment has a U-shaped horizontal section, and is provided with three sets of bolt holes 15a, 15b, and 15c. Inside the bolt holes 15a, 15b, 15c, there are provided collars 16a, 16b, 16c through which bolts are inserted. The collar 16a is provided over the entire width of the hanger bracket 13, but the collars 16b, 16c
Is separated left and right by protruding a defective portion slightly wider than the width of the mounting bosses 11a and 11b provided on the engine 6. That is, the width of the inner surface of the hanger bracket 13 is sufficiently larger than the width of the mounting bosses 11a, 11b, and the collars 16b, 16c are provided in portions corresponding to the difference.
【００１３】また、ハンガブラケット13には、コ字状断
面の上端を覆うカバー部材17が一体に設けられる。した
がってハンガブラケット13は、前面、側面および上面が
すべて覆われていることになる。The hanger bracket 13 is integrally provided with a cover member 17 for covering the upper end of the U-shaped cross section. Therefore, the hanger bracket 13 has the front surface, the side surface, and the top surface all covered.
【００１４】上記ハンガブラケット13は、左右に分離し
た上記カラー16ｂ、16ｃで上記エンジン６の取付ボス11
ｂ、11ｃを挟むように、すなわちエンジン６の取付ボス
11ｂ、11ｃをコ字状断面で前方から囲むように配置さ
れ、ボルト14ｂ、14ｃにより取付ボス11ｂ、11ｃに取付
けられる。更にダウンチューブ３の下部に設けられた取
付ブラケット12ａのボルト穴にボルト穴15ａを合わせ、
ボルト14ａにより取付ブラケット12ａとハンガブラケッ
ト13を結合する。また取付ブラケット12ｃのボルト穴に
ボルト穴15ｃを合わせ、前記ボルト14ｃ１本により、取
付ボス11ｃ、ハンガブラケット13、取付ブラケット12ｃ
の３者が結合される。こうして、エンジン６の前部がダ
ウンチューブ３下部に取付けられる。The hanger bracket 13 is attached to the mounting boss 11 of the engine 6 by the collars 16b and 16c separated to the left and right.
b, 11c, that is, the mounting boss of the engine 6
11b and 11c are arranged so as to surround the front in a U-shaped cross section, and attached to the mounting bosses 11b and 11c by bolts 14b and 14c. Further, the bolt hole 15a is aligned with the bolt hole of the mounting bracket 12a provided at the lower part of the down tube 3,
The mounting bracket 12a and the hanger bracket 13 are connected by bolts 14a. The bolt holes 15c are aligned with the bolt holes of the mounting bracket 12c, and the mounting boss 11c, the hanger bracket 13, and the mounting bracket 12c are secured by the single bolt 14c.
Are combined. Thus, the front part of the engine 6 is attached to the lower part of the down tube 3.
【００１５】本実施形態においては、エンジン６の前部
をダウンチューブ３下部に結合するハンガブラケット13
の幅が、エンジン６に設けられた取付ボス11ａ、11ｂ、
の幅よりも十分に広く、ボルト穴15ａ、15ｂ、15ｃにカ
ラー16ａ、16ｂ、16ｃが設けられるので、ハンガブラケ
ット13が強固に形成され、したがってエンジンの前部は
ダウンチューブ３下部に強固に取り付けられる。In this embodiment, a hanger bracket 13 for connecting the front portion of the engine 6 to the lower portion of the down tube 3 is provided.
Of the mounting bosses 11a, 11b, provided on the engine 6,
, And the collars 16a, 16b, 16c are provided in the bolt holes 15a, 15b, 15c, so that the hanger bracket 13 is firmly formed. Can be
【００１６】本実施形態ではまた、コ字状断面のハンガ
ブラケット13の上部を覆うカバー部材17が一体に設けら
れ、ハンガブラケット13の前面、側面、および上面がす
べて覆われているので、ハンガブラケット13とエンジン
６とが一体に見え、エンジン６の前面とダウンチューブ
３との間隔が広い場合でも、重厚で強力なエンジンとい
う印象を与えることができる。全面が覆われているから
また、泥、小石等の異物が侵入するのを防止することが
できる。In this embodiment, a cover member 17 for covering the upper part of the hanger bracket 13 having a U-shaped cross section is provided integrally, and the front, side, and upper surfaces of the hanger bracket 13 are all covered. 13 and the engine 6 can be seen integrally, and even when the distance between the front surface of the engine 6 and the down tube 3 is wide, an impression of a heavy and powerful engine can be given. Since the entire surface is covered, it is possible to prevent foreign substances such as mud and pebbles from entering.
【図１】図１は本発明の一実施形態が適用された自動二
輪車のフレーム構造の主要部とエンジン周辺を示す側面
図である。FIG. 1 is a side view showing a main part of a frame structure of a motorcycle to which an embodiment of the present invention is applied and an area around an engine.
【図２】図２は図１の正面図である。FIG. 2 is a front view of FIG. 1;
【図３】図３は図１、図２中のハンガブラケットを取出
して示す拡大側面図（図４、図５、図６のIII-III矢視
図）である。FIG. 3 is an enlarged side view showing the hanger bracket shown in FIGS. 1 and 2 (a view taken along the line III-III in FIGS. 4, 5, and 6).
【図４】図４は図３、図５、のIＶ矢視背面図である。FIG. 4 is a rear view taken along the arrow IV in FIGS. 3 and 5;
【図５】図５は図３、図４のＶ矢視平面図である。5 is a plan view of FIG. 3 and FIG.
【図６】図６は図３のVI-VI矢視断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 3;
１…ヘッドチューブ、２…メインフレーム、２ａ…垂下
部、３…ダウンチューブ、４…ロアフレーム、５…シー
トレール、６…エンジン、６ａ…クランクケース、７…
気化器、８…エアクリーナ、９…排気管、11ｂ、11ｃ…
取付ボス、12ａ、12ｃ…取付ブラケット、13…ハンガブ
ラケット、14ａ、14ｂ、14ｃ…ボルト、15ａ、15ｂ、15
ｃ…ボルト穴、16ａ、16ｂ、16ｃ…カラー、17…カバー
部材。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Head tube, 2 ... Main frame, 2a ... Hanging part, 3 ... Down tube, 4 ... Lower frame, 5 ... Seat rail, 6 ... Engine, 6a ... Crank case, 7 ...
Vaporizer, 8 ... Air cleaner, 9 ... Exhaust pipe, 11b, 11c ...
Mounting boss, 12a, 12c: mounting bracket, 13: hanger bracket, 14a, 14b, 14c: bolt, 15a, 15b, 15
c: bolt holes, 16a, 16b, 16c: collar, 17: cover member.
Claims (3)
メインフレームと、上記ヘッドチューブの下部から後下
方へ延びる一対のダウンチューブと、該ダウンチューブ
の下部を上記メインフレームの後部の垂下部の下部に接
続するほぼ水平な一対のロアフレームと、上記ダウンチ
ューブの後方に配されたエンジンとを備えた自動二輪車
において、該自動二輪車の左右対称面に沿って、上記エ
ンジンの前部と前下部にそれぞれ取付ボスが設けられ、
それら取付ボスを前方から囲む断面コ字状のハンガブラ
ケットを介して上記エンジンの前部と上記ダウンチュー
ブの下部とが互いに連結されるとともに、上記ハンガブ
ラケットには上記エンジンと上記ダウンチューブとを連
結するボルトを挿通させるカラーが設けられ、かつ該ハ
ンガブラケットの上部を覆うカバー部材が一体に設けら
れたことを特徴とする自動二輪車のエンジン取付装置。1. A main frame extending rearward from an upper portion of a head tube, a pair of down tubes extending rearward and downward from a lower portion of the head tube, and a lower portion of the down tube being attached to a lower portion of a hanging portion at a rear portion of the main frame. In a motorcycle including a pair of substantially horizontal lower frames to be connected and an engine disposed behind the down tube, a front and a lower front of the engine are respectively provided along a left-right symmetric surface of the motorcycle. A mounting boss is provided,
The front part of the engine and the lower part of the down tube are connected to each other via a hanger bracket having a U-shaped cross section surrounding the mounting boss from the front, and the engine and the down tube are connected to the hanger bracket. A motorcycle engine mounting device, comprising: a collar through which a bolt to be inserted is provided; and a cover member that covers an upper portion of the hanger bracket.
取付ボスの幅よりも広いことを特徴とする請求項１記載
の自動二輪車のエンジン取付装置。2. The motorcycle engine mounting apparatus according to claim 1, wherein the width of the inner surface of the hanger bracket is wider than the width of the mounting boss.
び上面がすべて覆われていることを特徴とする請求項１
記載の自動二輪車のエンジン取付装置。3. The hanger bracket according to claim 1, wherein the front, side and top surfaces of the hanger bracket are all covered.
A motorcycle engine mounting device according to any one of the preceding claims.
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|---|---|---|---|
| JP2001092806A JP4145499B2 (en) | 2001-03-28 | 2001-03-28 | Motorcycle engine mounting device |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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| JP2002284080A true JP2002284080A (en) | 2002-10-03 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010038586A1 (en) * | 2008-09-30 | 2010-04-08 | 本田技研工業株式会社 | Engine suspension structure for two-wheeled motor vehicle |
| CN101817387A (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-01 | 光阳工业股份有限公司 | Support structure of motorcycle engine |
| JP2010195223A (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-09 | Honda Motor Co Ltd | Engine suspension structure for motorcycle |
-
2001
- 2001-03-28 JP JP2001092806A patent/JP4145499B2/en not_active Expired - Fee Related
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| CN102227348A (en) * | 2008-09-30 | 2011-10-26 | 本田技研工业株式会社 | Engine suspension structure for two-wheeled motor vehicle |
| JP2010195223A (en) * | 2009-02-25 | 2010-09-09 | Honda Motor Co Ltd | Engine suspension structure for motorcycle |
| CN101817387A (en) * | 2009-02-27 | 2010-09-01 | 光阳工业股份有限公司 | Support structure of motorcycle engine |
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