JP2002276688A - 同期装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D23/00—Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
- F16D23/02—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches
- F16D23/04—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch
- F16D23/06—Arrangements for synchronisation, also for power-operated clutches with an additional friction clutch and a blocking mechanism preventing the engagement of the main clutch prior to synchronisation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D2023/0618—Details of blocking mechanism comprising a helical spring loaded element, e.g. ball
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コストアップすることなくディテント作用と
して不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリング
の悪化を防止すること。 【解決手段】 内スプライン部を備えたスリーブ１と、
該スリーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設され
たハブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成された
キー３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与する
バネ４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴っ
て、該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザ
リング５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キー３の軸方向の端部が当接する前
記シンクロナイザリング５の側面部５１に、前記キー３
の運動が沈み込み運動になる角度の傾斜部５２が形成さ
れている同期装置。
して不必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリング
の悪化を防止すること。 【解決手段】 内スプライン部を備えたスリーブ１と、
該スリーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設され
たハブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成された
キー３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与する
バネ４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴っ
て、該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザ
リング５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キー３の軸方向の端部が当接する前
記シンクロナイザリング５の側面部５１に、前記キー３
の運動が沈み込み運動になる角度の傾斜部５２が形成さ
れている同期装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内スプライン部を
備えたスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速
機の軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸
部が形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重
を付与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位
に伴って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期
部材に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナ
イザリングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた
同期装置に関する。
備えたスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速
機の軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸
部が形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重
を付与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位
に伴って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期
部材に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナ
イザリングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた
同期装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の同期装置は、図３および図４に示
されるように内スプライン部に中凹形状を有するスリー
ブＳと中凸形状を有するキーＫと、該キーＫに外径方向
の荷重を与えるバネＢとで構成され、前記スリーブＳの
軸方向変位に伴って、前記スリーブＳがシンクロナイザ
リングＳＮＲを被同期部材Ｇに押し付ける前に、キーＫ
を介してシンクロナイザリングＳＮＲを被同期部材Ｇに
押し付ける構造を有しているものであった。
されるように内スプライン部に中凹形状を有するスリー
ブＳと中凸形状を有するキーＫと、該キーＫに外径方向
の荷重を与えるバネＢとで構成され、前記スリーブＳの
軸方向変位に伴って、前記スリーブＳがシンクロナイザ
リングＳＮＲを被同期部材Ｇに押し付ける前に、キーＫ
を介してシンクロナイザリングＳＮＲを被同期部材Ｇに
押し付ける構造を有しているものであった。
【０００３】図３および図４に示されるように前記スリ
ーブＳが前記キーＫを介してシンクロナイザリングＳＮ
Ｒを前記被同期部材Ｇに押し付ける作用をディテント作
用と言い、当該ディテント作用による荷重であるディテ
ント荷重Ｆを発生させる為に、従来の同期装置において
はスリーブＳの内側の中央に設けた凹形状部Ｃの角度θ
を有する斜面に、前記キーＫの凸部Ｐに設けたＲ部を該
キーＫの下部に設けたバネＢによって接触させている。
ーブＳが前記キーＫを介してシンクロナイザリングＳＮ
Ｒを前記被同期部材Ｇに押し付ける作用をディテント作
用と言い、当該ディテント作用による荷重であるディテ
ント荷重Ｆを発生させる為に、従来の同期装置において
はスリーブＳの内側の中央に設けた凹形状部Ｃの角度θ
を有する斜面に、前記キーＫの凸部Ｐに設けたＲ部を該
キーＫの下部に設けたバネＢによって接触させている。
【０００４】代表的な構造としては、図３および図４に
示されるようにキーＫとシンクロナイザリングＳＮＲの
構造は、下記のＡおよびＢの２タイプがあり、中立状態
では、キーＫの軸方向の端部とシンクロナイザリングＳ
ＮＲとの間には隙間δ１が設けられている。
示されるようにキーＫとシンクロナイザリングＳＮＲの
構造は、下記のＡおよびＢの２タイプがあり、中立状態
では、キーＫの軸方向の端部とシンクロナイザリングＳ
ＮＲとの間には隙間δ１が設けられている。
【０００５】図３に示される第１のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されている
ものであり、図４に示される第２のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されていな
いものである。シフト操作により、中立状態からスリー
ブＳが軸方向にδ１移動し、キーＫの軸方向の端面がシ
ンクロナイザリングＳＮＲに接触すると図５および図６
に示されるようにスリーブＳを更に移動させる為に必要
な荷重（ディテント荷重）が発生する。
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されている
ものであり、図４に示される第２のタイプは、シンクロ
ナイザリングＳＮＲにキー挿入用の溝が形成されていな
いものである。シフト操作により、中立状態からスリー
ブＳが軸方向にδ１移動し、キーＫの軸方向の端面がシ
ンクロナイザリングＳＮＲに接触すると図５および図６
に示されるようにスリーブＳを更に移動させる為に必要
な荷重（ディテント荷重）が発生する。
【０００６】この際、各接触点での荷重、モーメントの
釣合いより、キーＫの運動は、下記のいずれかとなる。 上下方向の沈込み運動（図５に図示必要） Ａ点を支点とする反時計回りの回転運動 上記沈込み運動をする場合は、図７および図８に示され
るように前記スリーブＳの前記エッジ部Ｅが前記キーＫ
のフラット部Ｆに接触した後は、キーＫを沈込ませる荷
重は不要となる為、スリーブＳの荷重ＦＳとスリーブ移
動量ＳＭの関係は図９に示される様になる。
釣合いより、キーＫの運動は、下記のいずれかとなる。 上下方向の沈込み運動（図５に図示必要） Ａ点を支点とする反時計回りの回転運動 上記沈込み運動をする場合は、図７および図８に示され
るように前記スリーブＳの前記エッジ部Ｅが前記キーＫ
のフラット部Ｆに接触した後は、キーＫを沈込ませる荷
重は不要となる為、スリーブＳの荷重ＦＳとスリーブ移
動量ＳＭの関係は図９に示される様になる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の同期装置に
おいては、上記の回転運動をする場合は、キーＫの傾き
の為、図１０に示されるようにスリーブＳのエッジ部Ｅ
がキーＫのフラット部Ｆに接触した後も、キーＫを沈込
ませる荷重が必要となる為、スリーブ荷重ＦＳとスリー
ブ移動量ＳＭの関係は図１１に示される様にディテント
作用として不必要な荷重が発生し、シフトフィーリング
の悪化を招くという問題があった。
おいては、上記の回転運動をする場合は、キーＫの傾き
の為、図１０に示されるようにスリーブＳのエッジ部Ｅ
がキーＫのフラット部Ｆに接触した後も、キーＫを沈込
ませる荷重が必要となる為、スリーブ荷重ＦＳとスリー
ブ移動量ＳＭの関係は図１１に示される様にディテント
作用として不必要な荷重が発生し、シフトフィーリング
の悪化を招くという問題があった。
【０００８】また上記第１のタイプの場合は、スリーブ
Ｓの移動に伴うキーＫの傾きが増大する結果、図１２に
示されるようにキーＫが対向側のシンクロナイザリング
ＳＮＲの接触する状態に至る為、スリーブＳを移動させ
る為により大きな荷重が必要となり、この現象もシフト
フィーリングの悪化を招くという問題があった。
Ｓの移動に伴うキーＫの傾きが増大する結果、図１２に
示されるようにキーＫが対向側のシンクロナイザリング
ＳＮＲの接触する状態に至る為、スリーブＳを移動させ
る為により大きな荷重が必要となり、この現象もシフト
フィーリングの悪化を招くという問題があった。
【０００９】上述したように上記従来の同期装置におけ
る問題は、いずれもキーＫが沈込み運動ではなく、図１
０および図１２に示されるように反時計方向の回転運動
をすることにより、図１０に示されるように前記キーＫ
がＡ点において接触する事および図１２に示されるよう
に前記キーＫが３点接触する事が原因で生じるのであ
る。
る問題は、いずれもキーＫが沈込み運動ではなく、図１
０および図１２に示されるように反時計方向の回転運動
をすることにより、図１０に示されるように前記キーＫ
がＡ点において接触する事および図１２に示されるよう
に前記キーＫが３点接触する事が原因で生じるのであ
る。
【００１０】上記従来の同期装置におけるこの問題を解
決するために、従来においてはバネ荷重を受ける部品で
ある沈込み部品と、シンクロナイザリングＳＮＲに荷重
を与える部品とを分離するタイプの同期装置が考案さ
れ、実用されているが、部品点数が増え、結果としてコ
ストアップになるという問題があった。
決するために、従来においてはバネ荷重を受ける部品で
ある沈込み部品と、シンクロナイザリングＳＮＲに荷重
を与える部品とを分離するタイプの同期装置が考案さ
れ、実用されているが、部品点数が増え、結果としてコ
ストアップになるという問題があった。
【００１１】そこで本発明者は、内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナイザ
リングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キーの軸方向の端部が当接する前記
シンクロナイザリングの側面部に傾斜部を形成して、前
記キーの運動を沈み込み運動にするという本発明の技術
的思想に着眼し、更に研究開発を重ねた結果、コストア
ップすることなくディテント作用として不必要な荷重の
発生を防止し、シフトフィーリングの悪化を防止すると
いう目的を達成する本発明に到達した。
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前に前記キーを介して前記シンクロナイザ
リングを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期
装置において、前記キーの軸方向の端部が当接する前記
シンクロナイザリングの側面部に傾斜部を形成して、前
記キーの運動を沈み込み運動にするという本発明の技術
的思想に着眼し、更に研究開発を重ねた結果、コストア
ップすることなくディテント作用として不必要な荷重の
発生を防止し、シフトフィーリングの悪化を防止すると
いう目的を達成する本発明に到達した。
【００１２】
【課題を解決するための手段】本発明（請求項１に記載
の第１発明）の同期装置は、スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前にキーを介して前記シンクロナイザリン
グを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キーの軸方向の端部が当接する前記シン
クロナイザリングの側面部に、前記キーの運動が沈み込
み運動になるようにする傾斜部が形成されているもので
ある。
の第１発明）の同期装置は、スリーブの軸方向変位に伴
って、該スリーブがシンクロナイザリングを被同期部材
に押し付ける前にキーを介して前記シンクロナイザリン
グを前記被同期部材に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キーの軸方向の端部が当接する前記シン
クロナイザリングの側面部に、前記キーの運動が沈み込
み運動になるようにする傾斜部が形成されているもので
ある。
【００１３】本発明（請求項２に記載の第２発明）の同
期装置は、前記第１発明において、前記傾斜部が、前記
キーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよ
うに形成されているものである。
期装置は、前記第１発明において、前記傾斜部が、前記
キーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよ
うに形成されているものである。
【００１４】本発明（請求項３に記載の第３発明）の同
期装置は、前記第２発明において、前記同期装置が、軸
方向の中央部に凹部が形成された内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重が回転運動に必要なスリ
ーブ荷重より小さくなる角度に設定されているものであ
る。
期装置は、前記第２発明において、前記同期装置が、軸
方向の中央部に凹部が形成された内スプライン部を備え
たスリーブと、該スリーブに対向して配設され変速機の
軸に配設されたハブに配設され軸方向の中央部に凸部が
形成されたキーと、該キーに半径方向外方への荷重を付
与するバネとから成り、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重が回転運動に必要なスリ
ーブ荷重より小さくなる角度に設定されているものであ
る。
【００１５】本発明（請求項４に記載の第４発明）の同
期装置は、前記第３発明において、前記傾斜部が、半径
方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短くなるように形成
されているものである。
期装置は、前記第３発明において、前記傾斜部が、半径
方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短くなるように形成
されているものである。
【００１６】
【発明の作用および効果】上記構成より成る第１発明の
同期装置は、前記キーの軸方向の端部が当接する前記シ
ンクロナイザリングの前記側面部に前記傾斜部が形成さ
れているので、前記キーの軸方向の端部に前記傾斜部に
よって下方への荷重が作用することにより、前記キーの
運動が沈み込み運動になるようにするため、コストアッ
プすることなく、従来におけるディテント作用として不
必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリングの悪化
を防止するという効果を奏する。
同期装置は、前記キーの軸方向の端部が当接する前記シ
ンクロナイザリングの前記側面部に前記傾斜部が形成さ
れているので、前記キーの軸方向の端部に前記傾斜部に
よって下方への荷重が作用することにより、前記キーの
運動が沈み込み運動になるようにするため、コストアッ
プすることなく、従来におけるディテント作用として不
必要な荷重の発生を防止し、シフトフィーリングの悪化
を防止するという効果を奏する。
【００１７】上記構成より成る第２発明の同期装置は、
前記第１発明において、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するように形成さ
れているので、前記キーの有効な沈み込み運動を実現す
るという効果を奏する。
前記第１発明において、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するように形成さ
れているので、前記キーの有効な沈み込み運動を実現す
るという効果を奏する。
【００１８】上記構成より成る第３発明の同期装置は、
前記第２発明において、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重が回転運動に必要なスリ
ーブ荷重より小さくなる角度に設定されているので、前
記キーのさらに有効な沈み込み運動を実現するという効
果を奏する。
前記第２発明において、前記傾斜部が、前記キーの沈み
込み運動に必要なスリーブ荷重が回転運動に必要なスリ
ーブ荷重より小さくなる角度に設定されているので、前
記キーのさらに有効な沈み込み運動を実現するという効
果を奏する。
【００１９】上記構成より成る第４発明の同期装置は、
前記第３発明において、前記傾斜部が、半径方向の外方
ほど軸方向の対向間隔が短くなるように形成されている
ので前記キーの軸方向の端部に前記傾斜部によって下方
への荷重を有効に作用させるという効果を奏する。
前記第３発明において、前記傾斜部が、半径方向の外方
ほど軸方向の対向間隔が短くなるように形成されている
ので前記キーの軸方向の端部に前記傾斜部によって下方
への荷重を有効に作用させるという効果を奏する。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態につき、
図面を用いて説明する。
図面を用いて説明する。
【００２１】（実施形態）本実施形態の同期装置は、図
１および図２に示されるように軸方向の中央部に凹部が
形成された内スプライン部を備えたスリーブ１と、該ス
リーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設されたハ
ブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成されたキー
３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与するバネ
４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、
該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザリン
グ５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キー３の軸方向の端部が当接する前記シ
ンクロナイザリング５の側面部５１に、前記キー３の運
動が沈み込み運動になる角度の傾斜部５２が形成されて
いるものである。
１および図２に示されるように軸方向の中央部に凹部が
形成された内スプライン部を備えたスリーブ１と、該ス
リーブ１に対向して配設され変速機の軸に配設されたハ
ブ２に配設され軸方向の中央部に凸部が形成されたキー
３と、該キー３に半径方向外方への荷重を付与するバネ
４とから成り、前記スリーブ１の軸方向変位に伴って、
該スリーブ１が前記キー３を介してシンクロナイザリン
グ５を被同期部材６に押し付ける構造を備えた同期装置
において、前記キー３の軸方向の端部が当接する前記シ
ンクロナイザリング５の側面部５１に、前記キー３の運
動が沈み込み運動になる角度の傾斜部５２が形成されて
いるものである。
【００２２】本実施形態の同期装置が適用されている変
速機１００は、図２に示されるようにケース内に第１の
軸１０１および第２の軸１０２が平行に配設され、それ
ぞれ複数のギヤが配設され、隣合うギヤの間に前記スリ
ーブ１、前記キー３および前記ハブ２が配設されてい
る。
速機１００は、図２に示されるようにケース内に第１の
軸１０１および第２の軸１０２が平行に配設され、それ
ぞれ複数のギヤが配設され、隣合うギヤの間に前記スリ
ーブ１、前記キー３および前記ハブ２が配設されてい
る。
【００２３】前記スリーブ１は、内周部によって構成さ
れる内スプライン部１１の軸方向中央部に軸方向に平行
な平行部と該平行部を挟んで対向する傾斜部より成る凹
部１２がエッジ部の間に形成されている。
れる内スプライン部１１の軸方向中央部に軸方向に平行
な平行部と該平行部を挟んで対向する傾斜部より成る凹
部１２がエッジ部の間に形成されている。
【００２４】前記キー３は、前記スリーブ１に対向して
配設され変速機１００の第１の軸１０１に配設されたハ
ブ２の外周部２１に配設され、外側壁の軸方向の中央部
に軸方向に平行な平行部としてのフラット部３１と該平
行部を挟んで対向する傾斜部３２より成る凸部３３が形
成されている。
配設され変速機１００の第１の軸１０１に配設されたハ
ブ２の外周部２１に配設され、外側壁の軸方向の中央部
に軸方向に平行な平行部としてのフラット部３１と該平
行部を挟んで対向する傾斜部３２より成る凸部３３が形
成されている。
【００２５】前記バネ４は、前記キー３の内側壁と前記
ハブ２のボス部２２との間に介挿され、前記キー３に半
径方向外方への荷重を付与するように構成されている。
ハブ２のボス部２２との間に介挿され、前記キー３に半
径方向外方への荷重を付与するように構成されている。
【００２６】前記シンクロナイザリング５は、横断面形
状Ｌ字状のリング状部材によって構成され、前記スリー
ブ１および前記キー３を軸方向に挟んで対向して一対配
設される。
状Ｌ字状のリング状部材によって構成され、前記スリー
ブ１および前記キー３を軸方向に挟んで対向して一対配
設される。
【００２７】前記シンクロナイザリング５は、前記キー
３が挿入される溝５３が形成され、該溝５３の一部であ
って前記キー３の軸方向の端部に対向する上下方向に延
在する内側の側面部５１に、前記傾斜部５２が、前記キ
ーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよう
に形成されている。
３が挿入される溝５３が形成され、該溝５３の一部であ
って前記キー３の軸方向の端部に対向する上下方向に延
在する内側の側面部５１に、前記傾斜部５２が、前記キ
ーの沈み込み運動に必要なスリーブ荷重を低減するよう
に形成されている。
【００２８】すなわち前記傾斜部５２は、図１に示され
るように前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷
重が回転運動に必要なスリーブ荷重より小さくなる角度
βすなわち１０ないし２０の例えば の角度に設定さ
れており、半径方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短く
なるように形成されているものである。
るように前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷
重が回転運動に必要なスリーブ荷重より小さくなる角度
βすなわち１０ないし２０の例えば の角度に設定さ
れており、半径方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短く
なるように形成されているものである。
【００２９】上記構成より成る本実施形態の同期装置
は、前記キー３の軸方向の端部が当接する前記シンクロ
ナイザリング５の前記側面部５１に前記傾斜部５２が形
成されているので、シフト操作により、中立状態から前
記スリーブ１が軸方向に移動し、前記キー３の軸方向の
端面が前記シンクロナイザリング５に接触すると、前記
キー３の軸方向の端部に前記傾斜部５２によって下方へ
の荷重が作用する。
は、前記キー３の軸方向の端部が当接する前記シンクロ
ナイザリング５の前記側面部５１に前記傾斜部５２が形
成されているので、シフト操作により、中立状態から前
記スリーブ１が軸方向に移動し、前記キー３の軸方向の
端面が前記シンクロナイザリング５に接触すると、前記
キー３の軸方向の端部に前記傾斜部５２によって下方へ
の荷重が作用する。
【００３０】上記作用を奏する本実施形態の同期装置
は、前記キー３の軸方向の端面が前記シンクロナイザリ
ング５に接触すると、前記キー３の軸方向の端部に前記
傾斜部５２によって下方への荷重が作用することによ
り、前記キー３自体の運動が沈み込み運動になるように
するため、従来におけるディテント作用として不必要な
荷重の発生を防止し、シフトフィーリングの悪化を防止
するという効果を奏する。
は、前記キー３の軸方向の端面が前記シンクロナイザリ
ング５に接触すると、前記キー３の軸方向の端部に前記
傾斜部５２によって下方への荷重が作用することによ
り、前記キー３自体の運動が沈み込み運動になるように
するため、従来におけるディテント作用として不必要な
荷重の発生を防止し、シフトフィーリングの悪化を防止
するという効果を奏する。
【００３１】また本実施形態の同期装置は、前記キー３
の軸方向の端部が当接する前記シンクロナイザリング５
の前記側面部５１に前記傾斜部５２が形成されるもの
で、新たな部品が必要無いので、新たな部品に伴うコス
トアップを不要にするという効果を奏する。
の軸方向の端部が当接する前記シンクロナイザリング５
の前記側面部５１に前記傾斜部５２が形成されるもの
で、新たな部品が必要無いので、新たな部品に伴うコス
トアップを不要にするという効果を奏する。
【００３２】さらに本実施形態の同期装置は、前記傾斜
部５２が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ
荷重を低減するように形成されているので、前記キー３
の有効な沈み込み運動を実現するという効果を奏する。
部５２が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ
荷重を低減するように形成されているので、前記キー３
の有効な沈み込み運動を実現するという効果を奏する。
【００３３】また本実施形態の同期装置は、前記傾斜部
５２が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷
重が回転運動に必要なスリーブ荷重より小さくなる角度
βに設定されているので、前記キー３のさらに有効な沈
み込み運動を実現するという効果を奏する。
５２が、前記キー３の沈み込み運動に必要なスリーブ荷
重が回転運動に必要なスリーブ荷重より小さくなる角度
βに設定されているので、前記キー３のさらに有効な沈
み込み運動を実現するという効果を奏する。
【００３４】さらに本実施形態の同期装置は、前記傾斜
部５２が半径方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短くな
るように形成されているので、当接する前記キー３の軸
方向の端部に前記傾斜部５２によって下方への荷重およ
び前記キー３の沈み込み運動に必要な回転モーメントを
有効に作用させるという効果を奏する。
部５２が半径方向の外方ほど軸方向の対向間隔が短くな
るように形成されているので、当接する前記キー３の軸
方向の端部に前記傾斜部５２によって下方への荷重およ
び前記キー３の沈み込み運動に必要な回転モーメントを
有効に作用させるという効果を奏する。
【００３５】沈込み運動を実現するスリーブ上の荷重に
関して、従来と本実施形態における荷重比は、図１３に
示されるように本実施形態の方が大きくなっている。
関して、従来と本実施形態における荷重比は、図１３に
示されるように本実施形態の方が大きくなっている。
【００３６】上述の実施形態は、説明のために例示した
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
もので、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、特許請求の範囲、発明の詳細な説明および図面の記
載から当業者が認識することができる本発明の技術的思
想に反しない限り、変更および付加が可能である。
【００３７】上述の実施形態においては、一例として前
記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入される溝
５３が形成されるものに対して適用した例について説明
したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、前記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入さ
れる溝５３が形成されていないものその他の態様に適用
することが出来るものである。
記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入される溝
５３が形成されるものに対して適用した例について説明
したが、本発明としてはそれらに限定されるものでは無
く、前記シンクロナイザリング５に前記キー３が挿入さ
れる溝５３が形成されていないものその他の態様に適用
することが出来るものである。
【図１】本発明の実施形態の同期装置を示す断面図であ
る。
る。
【図２】本実施形態の同期装置が適用されている変速機
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図３】従来のキーの挿入用溝が形成されている第１の
タイプの同期装置を示す断面図である。
タイプの同期装置を示す断面図である。
【図４】従来のキーの挿入用溝が形成されていない第２
のタイプの同期装置を示す断面図である。
のタイプの同期装置を示す断面図である。
【図５】従来の第１のタイプの同期装置におけるスリー
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
【図６】従来の第２のタイプの同期装置におけるスリー
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
ブが移動しキーが当接した状態を示す断面図である。
【図７】従来の第１のタイプの同期装置におけるキーが
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図８】従来の第２のタイプの同期装置におけるキーが
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
沈み込み運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーの
フラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図９】従来の同期装置における沈み込み運動をした場
合のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を
示す線図である。
合のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を
示す線図である。
【図１０】従来の第２のタイプの同期装置におけるキー
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図１１】従来の同期装置における回転運動をした場合
のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を示
す線図である。
のスリーブ上の荷重Ｆとスリーブ移動量Ｓとの関係を示
す線図である。
【図１２】従来の第１のタイプの同期装置におけるキー
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
が回転運動をした場合のスリーブのエッジ部がキーのフ
ラット部に接触した状態を示す断面図である。
【図１３】本発明の実施形態装置と従来装置の沈込み運
動を実現するスリーブ上の荷重に関する荷重比の比較結
果を示す線図である。
動を実現するスリーブ上の荷重に関する荷重比の比較結
果を示す線図である。
１ スリーブ ２ ハブ ３ キー ４ バネ ５ シンクロナイザリング ６ 被同期部材 ５１ 側面部 ５２ 傾斜部
Claims (4)
- 【請求項１】 スリーブの軸方向変位に伴って、該スリ
ーブがシンクロナイザリングを被同期部材に押し付ける
前にキーを介して前記シンクロナイザリングを前記被同
期部材に押し付ける構造を備えた同期装置において、 前記キーの軸方向の端部が当接する前記シンクロナイザ
リングの側面部に、前記キーの運動が沈み込み運動にな
るようにする傾斜部が形成されていることを特徴とする
同期装置。 - 【請求項２】 請求項１において、 前記傾斜部が、前記キーの沈み込み運動に必要なスリー
ブ荷重を低減するように形成されていることを特徴とす
る同期装置。 - 【請求項３】 請求項２において、 前記同期装置が、軸方向の中央部に凹部が形成された内
スプライン部を備えたスリーブと、該スリーブに対向し
て配設され変速機の軸に配設されたハブに配設され軸方
向の中央部に凸部が形成されたキーと、該キーに半径方
向外方への荷重を付与するバネとから成り、 前記傾斜部が、前記キーの沈み込み運動に必要なスリー
ブ荷重が回転運動に必要なスリーブ荷重より小さくなる
角度に設定されていることを特徴とする同期装置。 - 【請求項４】 請求項３において、 前記傾斜部が、半径方向の外方ほど軸方向の対向間隔が
短くなるように形成されていることを特徴とする同期装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079607A JP4620887B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001079607A JP4620887B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002276688A true JP2002276688A (ja) | 2002-09-25 |
| JP4620887B2 JP4620887B2 (ja) | 2011-01-26 |
Family
ID=18936019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001079607A Expired - Fee Related JP4620887B2 (ja) | 2001-03-19 | 2001-03-19 | 同期装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4620887B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009264471A (ja) * | 2008-04-24 | 2009-11-12 | Aisin Ai Co Ltd | シフトストッパー装置 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63170620U (ja) * | 1987-04-24 | 1988-11-07 | ||
| JPH02109027U (ja) * | 1989-02-18 | 1990-08-30 | ||
| JPH0314320U (ja) * | 1989-06-27 | 1991-02-13 | ||
| JPH0341227U (ja) * | 1989-08-31 | 1991-04-19 | ||
| JPH0583467U (ja) * | 1992-04-20 | 1993-11-12 | マツダ株式会社 | 変速機の同期装置 |
| JPH08200397A (ja) * | 1995-01-25 | 1996-08-06 | Hino Motors Ltd | 車両用変速機の同期装置 |
-
2001
- 2001-03-19 JP JP2001079607A patent/JP4620887B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS63170620U (ja) * | 1987-04-24 | 1988-11-07 | ||
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|---|---|---|---|---|
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| Publication number | Publication date |
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| JP4620887B2 (ja) | 2011-01-26 |
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