JP2002263222A - ゴルフクラブ - Google Patents
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Abstract
チ)のゴルフクラブ1であって、グリップ端4aでの慣
性モーメントMは、1.0×106 〜3.0×10
6 (g・cm2 )であり、かつ前記クラブ全長L(イン
チ)とにおいて下記式を満たすことを特徴とする。 1.5L×105 −6.0×106 <M<1.5L×1
05 −5.0×106
Description
るゴルフクラブに関する。
ドライバーなどのウッド型ゴルフクラブにあっては、製
造技術の向上によりヘッドが大型化し、これに伴ってク
ラブの長尺化が進んでおり、例えば46インチを超える
クラブも種々出現している。ゴルフクラブの長尺化は、
一般的にはヘッドスピードの向上をもたらし飛距離の増
大に貢献するものと考えられている。
くの場合、クラブは振り難いものとなる。これは、クラ
ブのグリップ端における慣性モーメントが大きくなるた
めである。従って長尺化された多くのゴルフクラブで
は、フェース面のスイートエリアで確実にゴルフボール
を打球することが難しくなり、結果としてミート率が低
下し、向上したヘッドスピードが生かしきれず飛距離増
大が得られない場合がある。
れたもので、グリップ端での慣性モーメントM(g・cm
2 )と、クラブ全長L(インチ)とを関連付けて限定す
ることにより、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピ
ードの向上を図り得るとともにミート率の低下などを防
止して飛距離の増大を実現しうるゴルフクラブを提供す
ることを目的としている。
載の発明は、クラブ全長Lが43.5〜55(インチ)
のゴルフクラブであって、グリップ端での慣性モーメン
トMは、1.0×10 6 〜3.0×106 (g・cm2 )
であり、かつ前記クラブ全長L(インチ)とにおいて下
記式を満たすことを特徴としている。 1.5L×105 −6.0×106 <M<1.5L×105 −5.0×106 …
が45〜51(インチ)であり、かつ下記式を満たす
ことを特徴とする請求項1記載のゴルフクラブである。 1.5L×105 −5.8×106 <M<1.5L×105 −5.2×106 …
に基づき説明する。本実施形態のゴルフクラブ(以下、
単に「クラブ」ということがある。)1は、図1に示す
如く、ゴルフクラブヘッド(以下、単に「ヘッド」とい
うことがある。)2と、一端がこのヘッド2に装着され
かつ本例では他端にグリップ4を装着したシャフト3と
から構成され、例えばドライバー又はフェアウエイウッ
ドなどを含むウッド型のゴルフクラブとして構成されて
いる。
とした金属材料、例えば比強度が大きいチタン合金によ
り形成されたものを示す。また前記シャフト3は、本例
では軽量な繊維強化樹脂から形成されており、前記ヘッ
ド3とともにクラブの重量を軽減するのに役立つ。
43.5〜55(インチ)で形成される。クラブ全長L
は、図1に示すように、シャフト3の軸中心線CLを垂
直面内に固定するとともにライ角をこのヘッドの規格値
βにあわせかつフェース部2aの中央表面を前記垂直面
と平行に合わせ(フック角0度)水平面HPにヘッド2
の底面を載置した基準状態において、グリップ4の実質
的な把持部分の端となるグリップ端4aから、前記軸中
心線CLが水平面HPと交わる交点Pまでの該軸中心線
CLに沿った長さとする。
と、クラブの長さを活かしてヘッドスピードを向上する
効果が得られず、ひいては今まで以上の飛距離増大が望
めない。逆にクラブ全長Lが55インチを超えると、ク
ラブが振りにくくなり、そのためミート率が低下して飛
距離の低下につながる他、構えた際にゴルファに不安感
を生じさせるなど好ましくない。このような観点より、
特に好ましくは、クラブ全長Lを45〜51インチ、さ
らに好ましくは46〜51、より好ましくは48〜51
インチとするのが望ましい。
aでの慣性モーメントMを、1.0×106 〜3.0×
106 (g・cm2 )の範囲に限定する。グリップ端4a
での慣性モーメントMとは、グリップ端4aにおいて、
シャフト3の軸中心線CLと直角に交差する軸線回りの
慣性モーメントとして定義する。この慣性モーメントM
は、クラブの振り易さを示す指標値であって、発明者ら
の種々の実験の結果、前記の如くクラブ全長Lを限定し
た場合には、この範囲が好ましいことが判明した。グリ
ップ端4aでの慣性モーメントMは、図2、図3に示す
如く、慣性モーメント測定器5を用いてクラブ1の重心
Gの回りの慣性モーメントMG(g・cm 2 )を測定する
とともに、クラブの質量m(g)と、グリップ端4aか
らクラブ1の重心Gまでの距離A(cm)とにおいて、下
記式により求めることができる。 M(g・cm2 )=m×A2 +MG
スイングするため、クラブ1の振り易さを示す慣性モー
メントは、クラブ1の重心回りではなくグリップ端4a
を基準とするのが望ましいものである。
が3.0×106 g・cm2 よりも大きくなると、クラブ
が振り難くなるため、ボールのミート率が低下するとい
う問題があり好ましくない。逆に前記慣性モーメントM
が1.0×106 g・cm2 より小さいとヘッド2のスイ
ング軌道が安定せず、打球の方向性にバラツキが生じや
すくなるため安定して飛距離を向上し得ない。
性モーメントM(g・cm2 )を、クラブ全長L(イン
チ)との関係において下記式を満たすように設定して
いる。 1.5L×105 −6.0×106 <M<1.5L×105 −5.0×106 …
リップ端4aでの慣性モーメントMを図3に斜線で示す
範囲に限定する。発明者らは、種々の実験の結果、クラ
ブが長尺化された場合でも、このクラブ全長Lに関連付
けて前記グリップ端4aでの慣性モーメントMを一定範
囲に限定することにより、振り難さを解消することがで
き、ヘッドスピードの増大効果的を活かして飛距離を増
大しうることを見出した。特に、好ましいグリップ端4
aでの慣性モーメントMの範囲が、クラブ全長Lに比例
して右上がりの直線傾向で示されるのは、通常、クラブ
1は、ヘッド2の部分の重量が最も大きいので、クラブ
全長Lが大になると、グリップ端4aから重心までの距
離が長くなり、クラブ全長Lに比例して慣性モーメント
Mが大きくなるという理由に基づくものと考えられる。
105 −6.0×106 以下であると、クラブ全長Lに
対する慣性モーメントが小さくなってしまい、スイング
が安定せずに打球の方向性がばらつき易くなり、逆に
1.5L×105 −5.0×106 以上になると、クラ
ブ全長Lに対する慣性モーメントMが大きくなりすぎて
振り難くなってしまい、飛距離を増大し得ない。特に好
ましくは、前記慣性モーメントMを下記式のように限
定するのが望ましい。 1.5L×105 −5.8×106 <M<1.5L×105 −5.2×106 …
は、下記式を満たすように設定することが望ましい。 −2.6L×105 +1.3×107 <M <−2.6L×105 +1.6×107 …
2.6L×105 +1.3×107 以下であると、クラ
ブ全長Lに対して慣性モーメントMが小さくなり過ぎ、
スイングが安定しないために打球の方向性にバラツキが
生じるなど安定した飛距離が得られない傾向があり、逆
に−2.6L×105 +1.6×107 以上になると、
クラブ全長Lに対して慣性モーメントMが大き過ぎ、ク
ラブ1が振り難くなるためシート率が低下するという傾
向がある。特に好ましくは、前記式及びをともに満
足するクラブ1が望ましい。
ーメントMを調節するためには、例えばヘッド2、シャ
フト3、グリップ4のいずれか1以上の部分について質
量の分布を違えることで行いうる。例えば慣性モーメン
トMを小さくするためには、これらの各部の質量を減じ
れば良い。また本実施形態のクラブ1は、14インチ方
式のスイングバランスは、特に限定はされないが、好ま
しくはC5〜D8、より好ましくはC7〜D3とするこ
とが望ましい。前記スイングバランスが、D8よりも大
きくなると、ヘッド2の部分の重量が大となり、慣性モ
ーメントMが過大となる傾向があり、逆にC5よりも小
さくなると、ヘッド2の部分の重量が小となり、慣性モ
ーメントMが過小となるという傾向があり、好ましくな
い。
如く、シャフト3単体において、シャフトの重心Sg
が、従来のものに比してシャフト3の先端部T(ヘッド
2が装着される端部)側に寄せたものを例示している。
従来の一般的な繊維強化樹脂製のシャフト3では、シャ
フト3の全長LSと、シャフト3の先端部Tからシャフ
トの重心Sgまでの距離LSgとの比率(LSg/L
S)が50〜60%程度であるが、本実施形態のシャフ
ト3は、前記比率(LSg/LS)を40〜50%、よ
り好ましくは45〜50%程度に設定している。これに
より、同じバランスであっても、ヘッド2の重量を軽く
でき、前記慣性モーメントMを小とするなどクラブを振
り易くすることができ、ヘッドスピードのさらなる向上
に役立つ。
移行させるためには、例えばシャフト3を製造する際
に、比重の大きな繊維を含むプリプレグをシャフト3の
先端部T側に配することによって容易に行うことができ
る。本実施形態のシャフト3は、炭素繊維を有するプリ
プレグを主体として、シャフト3の先端部側だけにチタ
ンメッシュを含んだプリプレグを巻層することによっ
て、シャフト3の重心Sgを先端部側に移行させたもの
を例示している。
作し、クラブ全長、グリップ端での慣性モーメント、シ
ャフト単体でのシャフト重心位置(先端側からの距離)
をそれぞれ測定するとともに、10人のテスターによる
試打テストを行った。なお各クラブともスイングバラン
スはD1に統一した。また試打テストは、各テスターが
各供試クラブで10球ずつゴルフボールを打撃し、平均
飛距離を測定するとともに、各テスターにおいて、最も
飛距離が出たクラブ上位2本を調査した。テストの結果
を表1に示す。
クラブ長において比較例に比べ飛距離を増大しているこ
とが確認できた。次にクラブ全長Lを48インチとし、
慣性モーメントM、シャフトの重心位置の比(LSg/
LS)を種々変化させた実施例について同様のテストを
行った。その結果を表6に示す。
は、グリップ端での慣性モーメントM(g・cm2 )と、
クラブ全長L(インチ)とを関連付けて限定することに
より、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピードの向
上を図るとともにミート率の低下などを防止して飛距離
の増大を実現しうる。
ブの正面図である。
すグラフである。
Claims (2)
- 【請求項1】クラブ全長Lが43.5〜55(インチ)
のゴルフクラブであって、 グリップ端での慣性モーメントMは、1.0×106 〜
3.0×106 (g・cm2 )であり、 かつ前記クラブ全長L(インチ)とにおいて下記式を
満たすことを特徴とするゴルフクラブ。 1.5L×105 −6.0×106 <M<1.5L×105 −5.0×106 … - 【請求項2】クラブ全長Lが45〜51(インチ)であ
り、かつ下記式を満たすことを特徴とする請求項1記
載のゴルフクラブ。 1.5L×105 −5.8×106 <M<1.5L×105 −5.2×106 …
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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---|---|---|---|
JP2001067168A JP2002263222A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | ゴルフクラブ |
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---|---|---|---|
JP2001067168A Pending JP2002263222A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | ゴルフクラブ |
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- 2001-03-09 JP JP2001067168A patent/JP2002263222A/ja active Pending
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