JP2002263222A - ゴルフクラブ - Google Patents
ゴルフクラブInfo
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- JP2002263222A JP2002263222A JP2001067168A JP2001067168A JP2002263222A JP 2002263222 A JP2002263222 A JP 2002263222A JP 2001067168 A JP2001067168 A JP 2001067168A JP 2001067168 A JP2001067168 A JP 2001067168A JP 2002263222 A JP2002263222 A JP 2002263222A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 飛距離を増大する。
【解決手段】 クラブ全長Ｌが４３．５〜５５（イン
チ）のゴルフクラブ１であって、グリップ端４ａでの慣
性モーメントＭは、１．０×１０6 〜３．０×１０
6 （ｇ・cm2 ）であり、かつ前記クラブ全長Ｌ（イン
チ）とにおいて下記式を満たすことを特徴とする。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１
０5 −５．０×１０6
チ）のゴルフクラブ１であって、グリップ端４ａでの慣
性モーメントＭは、１．０×１０6 〜３．０×１０
6 （ｇ・cm2 ）であり、かつ前記クラブ全長Ｌ（イン
チ）とにおいて下記式を満たすことを特徴とする。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１
０5 −５．０×１０6
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、飛距離を増大しう
るゴルフクラブに関する。
るゴルフクラブに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】近年、
ドライバーなどのウッド型ゴルフクラブにあっては、製
造技術の向上によりヘッドが大型化し、これに伴ってク
ラブの長尺化が進んでおり、例えば４６インチを超える
クラブも種々出現している。ゴルフクラブの長尺化は、
一般的にはヘッドスピードの向上をもたらし飛距離の増
大に貢献するものと考えられている。
ドライバーなどのウッド型ゴルフクラブにあっては、製
造技術の向上によりヘッドが大型化し、これに伴ってク
ラブの長尺化が進んでおり、例えば４６インチを超える
クラブも種々出現している。ゴルフクラブの長尺化は、
一般的にはヘッドスピードの向上をもたらし飛距離の増
大に貢献するものと考えられている。
【０００３】しかしながら、クラブを長尺化すると、多
くの場合、クラブは振り難いものとなる。これは、クラ
ブのグリップ端における慣性モーメントが大きくなるた
めである。従って長尺化された多くのゴルフクラブで
は、フェース面のスイートエリアで確実にゴルフボール
を打球することが難しくなり、結果としてミート率が低
下し、向上したヘッドスピードが生かしきれず飛距離増
大が得られない場合がある。
くの場合、クラブは振り難いものとなる。これは、クラ
ブのグリップ端における慣性モーメントが大きくなるた
めである。従って長尺化された多くのゴルフクラブで
は、フェース面のスイートエリアで確実にゴルフボール
を打球することが難しくなり、結果としてミート率が低
下し、向上したヘッドスピードが生かしきれず飛距離増
大が得られない場合がある。
【０００４】本発明は、このような実状に鑑み案出なさ
れたもので、グリップ端での慣性モーメントＭ（ｇ・cm
2 ）と、クラブ全長Ｌ（インチ）とを関連付けて限定す
ることにより、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピ
ードの向上を図り得るとともにミート率の低下などを防
止して飛距離の増大を実現しうるゴルフクラブを提供す
ることを目的としている。
れたもので、グリップ端での慣性モーメントＭ（ｇ・cm
2 ）と、クラブ全長Ｌ（インチ）とを関連付けて限定す
ることにより、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピ
ードの向上を図り得るとともにミート率の低下などを防
止して飛距離の増大を実現しうるゴルフクラブを提供す
ることを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明は、クラブ全長Ｌが４３．５〜５５（インチ）
のゴルフクラブであって、グリップ端での慣性モーメン
トＭは、１．０×１０ 6 〜３．０×１０6 （ｇ・cm2 ）
であり、かつ前記クラブ全長Ｌ（インチ）とにおいて下
記式を満たすことを特徴としている。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 …
載の発明は、クラブ全長Ｌが４３．５〜５５（インチ）
のゴルフクラブであって、グリップ端での慣性モーメン
トＭは、１．０×１０ 6 〜３．０×１０6 （ｇ・cm2 ）
であり、かつ前記クラブ全長Ｌ（インチ）とにおいて下
記式を満たすことを特徴としている。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 …
【０００６】また請求項２記載の発明は、クラブ全長Ｌ
が４５〜５１（インチ）であり、かつ下記式を満たす
ことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブである。 １．５Ｌ×１０5 −５．８×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．２×１０6 …
が４５〜５１（インチ）であり、かつ下記式を満たす
ことを特徴とする請求項１記載のゴルフクラブである。 １．５Ｌ×１０5 −５．８×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．２×１０6 …
【０００７】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の一形態を図面
に基づき説明する。本実施形態のゴルフクラブ（以下、
単に「クラブ」ということがある。）１は、図１に示す
如く、ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」とい
うことがある。）２と、一端がこのヘッド２に装着され
かつ本例では他端にグリップ４を装着したシャフト３と
から構成され、例えばドライバー又はフェアウエイウッ
ドなどを含むウッド型のゴルフクラブとして構成されて
いる。
に基づき説明する。本実施形態のゴルフクラブ（以下、
単に「クラブ」ということがある。）１は、図１に示す
如く、ゴルフクラブヘッド（以下、単に「ヘッド」とい
うことがある。）２と、一端がこのヘッド２に装着され
かつ本例では他端にグリップ４を装着したシャフト３と
から構成され、例えばドライバー又はフェアウエイウッ
ドなどを含むウッド型のゴルフクラブとして構成されて
いる。
【０００８】前記ヘッド３は、本例では内部を中空構造
とした金属材料、例えば比強度が大きいチタン合金によ
り形成されたものを示す。また前記シャフト３は、本例
では軽量な繊維強化樹脂から形成されており、前記ヘッ
ド３とともにクラブの重量を軽減するのに役立つ。
とした金属材料、例えば比強度が大きいチタン合金によ
り形成されたものを示す。また前記シャフト３は、本例
では軽量な繊維強化樹脂から形成されており、前記ヘッ
ド３とともにクラブの重量を軽減するのに役立つ。
【０００９】本実施形態のクラブ１は、クラブ全長Ｌが
４３．５〜５５（インチ）で形成される。クラブ全長Ｌ
は、図１に示すように、シャフト３の軸中心線ＣＬを垂
直面内に固定するとともにライ角をこのヘッドの規格値
βにあわせかつフェース部２ａの中央表面を前記垂直面
と平行に合わせ（フック角０度）水平面ＨＰにヘッド２
の底面を載置した基準状態において、グリップ４の実質
的な把持部分の端となるグリップ端４ａから、前記軸中
心線ＣＬが水平面ＨＰと交わる交点Ｐまでの該軸中心線
ＣＬに沿った長さとする。
４３．５〜５５（インチ）で形成される。クラブ全長Ｌ
は、図１に示すように、シャフト３の軸中心線ＣＬを垂
直面内に固定するとともにライ角をこのヘッドの規格値
βにあわせかつフェース部２ａの中央表面を前記垂直面
と平行に合わせ（フック角０度）水平面ＨＰにヘッド２
の底面を載置した基準状態において、グリップ４の実質
的な把持部分の端となるグリップ端４ａから、前記軸中
心線ＣＬが水平面ＨＰと交わる交点Ｐまでの該軸中心線
ＣＬに沿った長さとする。
【００１０】クラブ全長Ｌが４３．５インチ未満である
と、クラブの長さを活かしてヘッドスピードを向上する
効果が得られず、ひいては今まで以上の飛距離増大が望
めない。逆にクラブ全長Ｌが５５インチを超えると、ク
ラブが振りにくくなり、そのためミート率が低下して飛
距離の低下につながる他、構えた際にゴルファに不安感
を生じさせるなど好ましくない。このような観点より、
特に好ましくは、クラブ全長Ｌを４５〜５１インチ、さ
らに好ましくは４６〜５１、より好ましくは４８〜５１
インチとするのが望ましい。
と、クラブの長さを活かしてヘッドスピードを向上する
効果が得られず、ひいては今まで以上の飛距離増大が望
めない。逆にクラブ全長Ｌが５５インチを超えると、ク
ラブが振りにくくなり、そのためミート率が低下して飛
距離の低下につながる他、構えた際にゴルファに不安感
を生じさせるなど好ましくない。このような観点より、
特に好ましくは、クラブ全長Ｌを４５〜５１インチ、さ
らに好ましくは４６〜５１、より好ましくは４８〜５１
インチとするのが望ましい。
【００１１】また本発明では、クラブ１のグリップ端４
ａでの慣性モーメントＭを、１．０×１０6 〜３．０×
１０6 （ｇ・cm2 ）の範囲に限定する。グリップ端４ａ
での慣性モーメントＭとは、グリップ端４ａにおいて、
シャフト３の軸中心線ＣＬと直角に交差する軸線回りの
慣性モーメントとして定義する。この慣性モーメントＭ
は、クラブの振り易さを示す指標値であって、発明者ら
の種々の実験の結果、前記の如くクラブ全長Ｌを限定し
た場合には、この範囲が好ましいことが判明した。グリ
ップ端４ａでの慣性モーメントＭは、図２、図３に示す
如く、慣性モーメント測定器５を用いてクラブ１の重心
Ｇの回りの慣性モーメントＭＧ（ｇ・cm 2 ）を測定する
とともに、クラブの質量ｍ（ｇ）と、グリップ端４ａか
らクラブ１の重心Ｇまでの距離Ａ（cm）とにおいて、下
記式により求めることができる。 Ｍ（ｇ・cm2 ）＝ｍ×Ａ2 ＋ＭＧ
ａでの慣性モーメントＭを、１．０×１０6 〜３．０×
１０6 （ｇ・cm2 ）の範囲に限定する。グリップ端４ａ
での慣性モーメントＭとは、グリップ端４ａにおいて、
シャフト３の軸中心線ＣＬと直角に交差する軸線回りの
慣性モーメントとして定義する。この慣性モーメントＭ
は、クラブの振り易さを示す指標値であって、発明者ら
の種々の実験の結果、前記の如くクラブ全長Ｌを限定し
た場合には、この範囲が好ましいことが判明した。グリ
ップ端４ａでの慣性モーメントＭは、図２、図３に示す
如く、慣性モーメント測定器５を用いてクラブ１の重心
Ｇの回りの慣性モーメントＭＧ（ｇ・cm 2 ）を測定する
とともに、クラブの質量ｍ（ｇ）と、グリップ端４ａか
らクラブ１の重心Ｇまでの距離Ａ（cm）とにおいて、下
記式により求めることができる。 Ｍ（ｇ・cm2 ）＝ｍ×Ａ2 ＋ＭＧ
【００１２】クラブ１を振る場合、グリップ４を握って
スイングするため、クラブ１の振り易さを示す慣性モー
メントは、クラブ１の重心回りではなくグリップ端４ａ
を基準とするのが望ましいものである。
スイングするため、クラブ１の振り易さを示す慣性モー
メントは、クラブ１の重心回りではなくグリップ端４ａ
を基準とするのが望ましいものである。
【００１３】このグリップ端４ａでの慣性モーメントＭ
が３．０×１０6 ｇ・cm2 よりも大きくなると、クラブ
が振り難くなるため、ボールのミート率が低下するとい
う問題があり好ましくない。逆に前記慣性モーメントＭ
が１．０×１０6 ｇ・cm2 より小さいとヘッド２のスイ
ング軌道が安定せず、打球の方向性にバラツキが生じや
すくなるため安定して飛距離を向上し得ない。
が３．０×１０6 ｇ・cm2 よりも大きくなると、クラブ
が振り難くなるため、ボールのミート率が低下するとい
う問題があり好ましくない。逆に前記慣性モーメントＭ
が１．０×１０6 ｇ・cm2 より小さいとヘッド２のスイ
ング軌道が安定せず、打球の方向性にバラツキが生じや
すくなるため安定して飛距離を向上し得ない。
【００１４】さらに本発明では、グリップ端４ａでの慣
性モーメントＭ（ｇ・cm2 ）を、クラブ全長Ｌ（イン
チ）との関係において下記式を満たすように設定して
いる。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 …
性モーメントＭ（ｇ・cm2 ）を、クラブ全長Ｌ（イン
チ）との関係において下記式を満たすように設定して
いる。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 …
【００１５】すなわち、本発明では、クラブ全長Ｌ、グ
リップ端４ａでの慣性モーメントＭを図３に斜線で示す
範囲に限定する。発明者らは、種々の実験の結果、クラ
ブが長尺化された場合でも、このクラブ全長Ｌに関連付
けて前記グリップ端４ａでの慣性モーメントＭを一定範
囲に限定することにより、振り難さを解消することがで
き、ヘッドスピードの増大効果的を活かして飛距離を増
大しうることを見出した。特に、好ましいグリップ端４
ａでの慣性モーメントＭの範囲が、クラブ全長Ｌに比例
して右上がりの直線傾向で示されるのは、通常、クラブ
１は、ヘッド２の部分の重量が最も大きいので、クラブ
全長Ｌが大になると、グリップ端４ａから重心までの距
離が長くなり、クラブ全長Ｌに比例して慣性モーメント
Ｍが大きくなるという理由に基づくものと考えられる。
リップ端４ａでの慣性モーメントＭを図３に斜線で示す
範囲に限定する。発明者らは、種々の実験の結果、クラ
ブが長尺化された場合でも、このクラブ全長Ｌに関連付
けて前記グリップ端４ａでの慣性モーメントＭを一定範
囲に限定することにより、振り難さを解消することがで
き、ヘッドスピードの増大効果的を活かして飛距離を増
大しうることを見出した。特に、好ましいグリップ端４
ａでの慣性モーメントＭの範囲が、クラブ全長Ｌに比例
して右上がりの直線傾向で示されるのは、通常、クラブ
１は、ヘッド２の部分の重量が最も大きいので、クラブ
全長Ｌが大になると、グリップ端４ａから重心までの距
離が長くなり、クラブ全長Ｌに比例して慣性モーメント
Ｍが大きくなるという理由に基づくものと考えられる。
【００１６】また前記慣性モーメントＭが、１．５Ｌ×
１０5 −６．０×１０6 以下であると、クラブ全長Ｌに
対する慣性モーメントが小さくなってしまい、スイング
が安定せずに打球の方向性がばらつき易くなり、逆に
１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 以上になると、クラ
ブ全長Ｌに対する慣性モーメントＭが大きくなりすぎて
振り難くなってしまい、飛距離を増大し得ない。特に好
ましくは、前記慣性モーメントＭを下記式のように限
定するのが望ましい。 １．５Ｌ×１０5 −５．８×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．２×１０6 …
１０5 −６．０×１０6 以下であると、クラブ全長Ｌに
対する慣性モーメントが小さくなってしまい、スイング
が安定せずに打球の方向性がばらつき易くなり、逆に
１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 以上になると、クラ
ブ全長Ｌに対する慣性モーメントＭが大きくなりすぎて
振り難くなってしまい、飛距離を増大し得ない。特に好
ましくは、前記慣性モーメントＭを下記式のように限
定するのが望ましい。 １．５Ｌ×１０5 −５．８×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．２×１０6 …
【００１７】また前記慣性モーメントＭは、好ましく
は、下記式を満たすように設定することが望ましい。 −２．６Ｌ×１０5 ＋１．３×１０7 ＜Ｍ ＜−２．６Ｌ×１０5 ＋１．６×１０7 …
は、下記式を満たすように設定することが望ましい。 −２．６Ｌ×１０5 ＋１．３×１０7 ＜Ｍ ＜−２．６Ｌ×１０5 ＋１．６×１０7 …
【００１８】すなわち、前記慣性モーメントＭが、−
２．６Ｌ×１０5 ＋１．３×１０7 以下であると、クラ
ブ全長Ｌに対して慣性モーメントＭが小さくなり過ぎ、
スイングが安定しないために打球の方向性にバラツキが
生じるなど安定した飛距離が得られない傾向があり、逆
に−２．６Ｌ×１０5 ＋１．６×１０7 以上になると、
クラブ全長Ｌに対して慣性モーメントＭが大き過ぎ、ク
ラブ１が振り難くなるためシート率が低下するという傾
向がある。特に好ましくは、前記式及びをともに満
足するクラブ１が望ましい。
２．６Ｌ×１０5 ＋１．３×１０7 以下であると、クラ
ブ全長Ｌに対して慣性モーメントＭが小さくなり過ぎ、
スイングが安定しないために打球の方向性にバラツキが
生じるなど安定した飛距離が得られない傾向があり、逆
に−２．６Ｌ×１０5 ＋１．６×１０7 以上になると、
クラブ全長Ｌに対して慣性モーメントＭが大き過ぎ、ク
ラブ１が振り難くなるためシート率が低下するという傾
向がある。特に好ましくは、前記式及びをともに満
足するクラブ１が望ましい。
【００１９】なおクラブ１のグリップ端４ａでの慣性モ
ーメントＭを調節するためには、例えばヘッド２、シャ
フト３、グリップ４のいずれか１以上の部分について質
量の分布を違えることで行いうる。例えば慣性モーメン
トＭを小さくするためには、これらの各部の質量を減じ
れば良い。また本実施形態のクラブ１は、１４インチ方
式のスイングバランスは、特に限定はされないが、好ま
しくはＣ５〜Ｄ８、より好ましくはＣ７〜Ｄ３とするこ
とが望ましい。前記スイングバランスが、Ｄ８よりも大
きくなると、ヘッド２の部分の重量が大となり、慣性モ
ーメントＭが過大となる傾向があり、逆にＣ５よりも小
さくなると、ヘッド２の部分の重量が小となり、慣性モ
ーメントＭが過小となるという傾向があり、好ましくな
い。
ーメントＭを調節するためには、例えばヘッド２、シャ
フト３、グリップ４のいずれか１以上の部分について質
量の分布を違えることで行いうる。例えば慣性モーメン
トＭを小さくするためには、これらの各部の質量を減じ
れば良い。また本実施形態のクラブ１は、１４インチ方
式のスイングバランスは、特に限定はされないが、好ま
しくはＣ５〜Ｄ８、より好ましくはＣ７〜Ｄ３とするこ
とが望ましい。前記スイングバランスが、Ｄ８よりも大
きくなると、ヘッド２の部分の重量が大となり、慣性モ
ーメントＭが過大となる傾向があり、逆にＣ５よりも小
さくなると、ヘッド２の部分の重量が小となり、慣性モ
ーメントＭが過小となるという傾向があり、好ましくな
い。
【００２０】また本実施形態のクラブ１は、図５に示す
如く、シャフト３単体において、シャフトの重心Ｓｇ
が、従来のものに比してシャフト３の先端部Ｔ（ヘッド
２が装着される端部）側に寄せたものを例示している。
従来の一般的な繊維強化樹脂製のシャフト３では、シャ
フト３の全長ＬＳと、シャフト３の先端部Ｔからシャフ
トの重心Ｓｇまでの距離ＬＳｇとの比率（ＬＳｇ／Ｌ
Ｓ）が５０〜６０％程度であるが、本実施形態のシャフ
ト３は、前記比率（ＬＳｇ／ＬＳ）を４０〜５０％、よ
り好ましくは４５〜５０％程度に設定している。これに
より、同じバランスであっても、ヘッド２の重量を軽く
でき、前記慣性モーメントＭを小とするなどクラブを振
り易くすることができ、ヘッドスピードのさらなる向上
に役立つ。
如く、シャフト３単体において、シャフトの重心Ｓｇ
が、従来のものに比してシャフト３の先端部Ｔ（ヘッド
２が装着される端部）側に寄せたものを例示している。
従来の一般的な繊維強化樹脂製のシャフト３では、シャ
フト３の全長ＬＳと、シャフト３の先端部Ｔからシャフ
トの重心Ｓｇまでの距離ＬＳｇとの比率（ＬＳｇ／Ｌ
Ｓ）が５０〜６０％程度であるが、本実施形態のシャフ
ト３は、前記比率（ＬＳｇ／ＬＳ）を４０〜５０％、よ
り好ましくは４５〜５０％程度に設定している。これに
より、同じバランスであっても、ヘッド２の重量を軽く
でき、前記慣性モーメントＭを小とするなどクラブを振
り易くすることができ、ヘッドスピードのさらなる向上
に役立つ。
【００２１】前記シャフト３の重心Ｓｇを先端部Ｔ側に
移行させるためには、例えばシャフト３を製造する際
に、比重の大きな繊維を含むプリプレグをシャフト３の
先端部Ｔ側に配することによって容易に行うことができ
る。本実施形態のシャフト３は、炭素繊維を有するプリ
プレグを主体として、シャフト３の先端部側だけにチタ
ンメッシュを含んだプリプレグを巻層することによっ
て、シャフト３の重心Ｓｇを先端部側に移行させたもの
を例示している。
移行させるためには、例えばシャフト３を製造する際
に、比重の大きな繊維を含むプリプレグをシャフト３の
先端部Ｔ側に配することによって容易に行うことができ
る。本実施形態のシャフト３は、炭素繊維を有するプリ
プレグを主体として、シャフト３の先端部側だけにチタ
ンメッシュを含んだプリプレグを巻層することによっ
て、シャフト３の重心Ｓｇを先端部側に移行させたもの
を例示している。
【００２２】
【実施例】ウッド型のゴルフクラブ（ドライバー）を試
作し、クラブ全長、グリップ端での慣性モーメント、シ
ャフト単体でのシャフト重心位置（先端側からの距離）
をそれぞれ測定するとともに、１０人のテスターによる
試打テストを行った。なお各クラブともスイングバラン
スはＤ１に統一した。また試打テストは、各テスターが
各供試クラブで１０球ずつゴルフボールを打撃し、平均
飛距離を測定するとともに、各テスターにおいて、最も
飛距離が出たクラブ上位２本を調査した。テストの結果
を表１に示す。
作し、クラブ全長、グリップ端での慣性モーメント、シ
ャフト単体でのシャフト重心位置（先端側からの距離）
をそれぞれ測定するとともに、１０人のテスターによる
試打テストを行った。なお各クラブともスイングバラン
スはＤ１に統一した。また試打テストは、各テスターが
各供試クラブで１０球ずつゴルフボールを打撃し、平均
飛距離を測定するとともに、各テスターにおいて、最も
飛距離が出たクラブ上位２本を調査した。テストの結果
を表１に示す。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
【００２５】
【表３】
【００２６】
【表４】
【００２７】
【表５】
【００２８】テストの結果、実施例のゴルフクラブは各
クラブ長において比較例に比べ飛距離を増大しているこ
とが確認できた。次にクラブ全長Ｌを４８インチとし、
慣性モーメントＭ、シャフトの重心位置の比（ＬＳｇ／
ＬＳ）を種々変化させた実施例について同様のテストを
行った。その結果を表６に示す。
クラブ長において比較例に比べ飛距離を増大しているこ
とが確認できた。次にクラブ全長Ｌを４８インチとし、
慣性モーメントＭ、シャフトの重心位置の比（ＬＳｇ／
ＬＳ）を種々変化させた実施例について同様のテストを
行った。その結果を表６に示す。
【００２９】
【表６】
【００３０】
【発明の効果】上述したように、本発明のゴルフクラブ
は、グリップ端での慣性モーメントＭ（ｇ・cm2 ）と、
クラブ全長Ｌ（インチ）とを関連付けて限定することに
より、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピードの向
上を図るとともにミート率の低下などを防止して飛距離
の増大を実現しうる。
は、グリップ端での慣性モーメントＭ（ｇ・cm2 ）と、
クラブ全長Ｌ（インチ）とを関連付けて限定することに
より、長尺化を図っても振りやすくヘッドスピードの向
上を図るとともにミート率の低下などを防止して飛距離
の増大を実現しうる。
【図１】本実施形態のゴルフクラブの正面図である。
【図２】慣性モーメントの測定例を示す略図である。
【図３】グリップ端での慣性モーメントを説明するクラ
ブの正面図である。
ブの正面図である。
【図４】慣性モーメントＭとクラブ全長Ｌとの関係を示
すグラフである。
すグラフである。
【図５】シャフトの平面図である。
１ ゴルフクラブ ２ ヘッド ３ シャフト ４ グリップ ４ａ グリップ端
Claims (2)
- 【請求項１】クラブ全長Ｌが４３．５〜５５（インチ）
のゴルフクラブであって、 グリップ端での慣性モーメントＭは、１．０×１０6 〜
３．０×１０6 （ｇ・cm2 ）であり、 かつ前記クラブ全長Ｌ（インチ）とにおいて下記式を
満たすことを特徴とするゴルフクラブ。 １．５Ｌ×１０5 −６．０×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．０×１０6 … - 【請求項２】クラブ全長Ｌが４５〜５１（インチ）であ
り、かつ下記式を満たすことを特徴とする請求項１記
載のゴルフクラブ。 １．５Ｌ×１０5 −５．８×１０6 ＜Ｍ＜１．５Ｌ×１０5 −５．２×１０6 …
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067168A JP2002263222A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | ゴルフクラブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001067168A JP2002263222A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | ゴルフクラブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002263222A true JP2002263222A (ja) | 2002-09-17 |
Family
ID=18925558
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001067168A Pending JP2002263222A (ja) | 2001-03-09 | 2001-03-09 | ゴルフクラブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002263222A (ja) |
Cited By (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006204893A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-08-10 | Sri Sports Ltd | ゴルフクラブ |
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