JP2002256969A - Cover structure of engine - Google Patents
Cover structure of engineInfo
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- JP2002256969A JP2002256969A JP2001058672A JP2001058672A JP2002256969A JP 2002256969 A JP2002256969 A JP 2002256969A JP 2001058672 A JP2001058672 A JP 2001058672A JP 2001058672 A JP2001058672 A JP 2001058672A JP 2002256969 A JP2002256969 A JP 2002256969A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
- F02F7/006—Camshaft or pushrod housings
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばトラックや
バス等の車両（自動車）に搭載されるエンジンをカバー
するものとして用いて好適のエンジンのカバー構造に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an engine cover structure suitable for covering an engine mounted on a vehicle (automobile) such as a truck or a bus.
【０００２】[0002]
【従来の技術】通常、自動車用エンジンのシリンダヘッ
ドの上部には、エンジンの動弁装置をカバーするロッカ
カバーが取り付けられている。このように、ロッカカバ
ーの内部に収納されるエンジンの動弁装置には、潤滑の
ために多量のエンジンオイルが供給されるが、このエン
ジンオイルと、エンジンの燃焼によって生じる水蒸気と
で攪拌されて乳化作用が起こり、水分がエンジンオイル
の中に凝縮されて、ゲル状（マヨネーズ状）のスラッジ
（エマルジョン，マヨネーズスラッジ）が生成されるこ
とがある。2. Description of the Related Art Usually, a rocker cover for covering a valve train of an engine is mounted on an upper portion of a cylinder head of an automobile engine. As described above, a large amount of engine oil is supplied to the valve operating device of the engine housed inside the rocker cover for lubrication, and the engine oil and the steam generated by the combustion of the engine are agitated. An emulsifying action occurs, and water is condensed in the engine oil to form a gel (mayonnaise) sludge (emulsion, mayonnaise sludge).
【０００３】このマヨネーズスラッジが生成されると、
ロッカカバーの内部の特に複雑な形状となっている部
分、例えばオイルキャップの裏側やブローバイガス通路
等のロッカカバーの内部に付着してしまい、ロッカカバ
ーの内部が汚損される。また、例えばブローバイガス通
路などにマヨネーズスラッジが付着すると目詰まりを起
こし、ブローバイガス還元装置等の機能低下の原因とな
る。[0003] When this mayonnaise sludge is produced,
Particularly, the inside of the rocker cover adheres to a portion having a particularly complicated shape, for example, the back side of the oil cap or the inside of the rocker cover such as a blow-by gas passage, so that the inside of the rocker cover becomes dirty. Further, for example, if mayonnaise sludge adheres to a blow-by gas passage or the like, it causes clogging and causes a decrease in the function of a blow-by gas reducing device or the like.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、オイルキャ
ップの裏側やブローバイガス通路等のロッカカバーの内
部に付着するマヨネーズスラッジは、主に、エンジンの
作動を停止し、ロッカカバーからの放熱によってロッカ
カバー内部の温度が急激に低下した場合に、ロッカカバ
ー内のオイル分を含んだ水蒸気が短時間のうちに冷却さ
れて生成されるものであると考えられる。つまり、オイ
ルキャップやブローバイガス通路等のロッカカバーの内
部に付着するマヨネーズスラッジの大部分は、ロッカカ
バー内部の温度が所定温度以上である場合に生成されて
付着するのではなく、ロッカカバー内部の温度が急激に
所定温度以下に低下した場合に生成されて付着するもの
であると考えられる。The mayonnaise sludge adhering to the inside of the rocker cover, such as the back side of the oil cap and the blow-by gas passage, mainly stops the operation of the engine and releases heat from the rocker cover. It is considered that when the internal temperature drops rapidly, steam containing oil in the rocker cover is cooled and generated in a short time. In other words, most of the mayonnaise sludge adhering to the inside of the rocker cover, such as the oil cap and the blow-by gas passage, is not generated and adhered when the temperature inside the rocker cover is equal to or higher than the predetermined temperature. It is considered to be generated and adhered when the temperature suddenly drops below the predetermined temperature.
【０００５】このため、オイルキャップやブローバイガ
ス通路等のロッカカバーの内部にマヨネーズスラッジが
付着しないようにするためには、ロッカカバー内部の温
度が急激に低下しないようにする必要がある。この点、
一般に、ロッカカバーの外側には、エンジンの騒音を防
止するために、さらにカバーが取り付けられるものの、
マヨネーズスラッジが生成され、オイルキャップやブロ
ーバイガス通路等のロッカカバーの内部に付着するのを
防ぐために、ロッカカバー内部の温度が急激に低下しな
いようにしたものは見当たらない。Therefore, in order to prevent the mayonnaise sludge from adhering to the inside of the rocker cover such as the oil cap and the blow-by gas passage, it is necessary to prevent the temperature inside the rocker cover from dropping rapidly. In this regard,
Generally, a cover is attached to the outside of the rocker cover to prevent engine noise,
In order to prevent the mayonnaise sludge from being generated and adhering to the inside of the rocker cover such as an oil cap or a blow-by gas passage, there is no device in which the temperature inside the rocker cover is not suddenly lowered.
【０００６】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、簡単な構成で、かつ、コストを低く抑えなが
ら、例えばオイルキャップの裏側やブローバイガス通路
等のロッカカバーの内部にマヨネーズスラッジが付着し
ないようにした、エンジンのカバー構造を提供すること
を目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and has a simple structure and a low cost. It is an object of the present invention to provide an engine cover structure in which the engine is prevented from adhering.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のエンジンのカバー構造では、エンジンの動弁
装置をカバーするロッカカバーを覆うように保温材が設
けられていることを特徴としている。特に、保温材は、
ロッカカバーの外壁面に設けるのが望ましい。好ましく
は、保温材は、ポリウレタン樹脂により構成する（請求
項２）。For this reason, the engine cover structure according to the first aspect of the present invention is characterized in that a heat insulating material is provided so as to cover a rocker cover that covers the valve operating device of the engine. And In particular, the insulation is
It is desirable to provide on the outer wall surface of the rocker cover. Preferably, the heat insulating material is made of a polyurethane resin (claim 2).
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の一実
施形態としてのエンジンのカバー構造について、図１〜
図５を参照しながら説明する。本実施形態にかかるエン
ジンのカバー構造は、例えばトラックやバス等の車両
（自動車）に搭載されるエンジンをカバーするものとし
て用いられる。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a perspective view showing an engine cover structure according to an embodiment of the present invention;
This will be described with reference to FIG. The engine cover structure according to the present embodiment is used to cover an engine mounted on a vehicle (automobile) such as a truck or a bus.
【０００９】本エンジンのカバー構造は、図１〜図３に
示すように、エンジンのシリンダヘッド１１の上部に取
り付けられ、図示しないエンジンの動弁装置（例えばロ
ッカアーム等）をカバーするロッカカバー（シリンダヘ
ッドカバー）１０と、このロッカカバー１０を覆う保温
材１とを備えて構成される。なお、図１〜図３中、符号
２１は吸気管を示している。As shown in FIGS. 1 to 3, the cover structure of the engine is mounted on an upper part of a cylinder head 11 of the engine, and covers a rocker cover (cylinder, etc.) for covering a valve operating device (eg, a rocker arm) of the engine (not shown). A head cover 10 and a heat insulating material 1 covering the rocker cover 10 are provided. 1 to 3, reference numeral 21 indicates an intake pipe.
【００１０】ここで、ロッカカバー１０には、図１に示
すように、エンジンオイルを供給するためのオイル供給
口１０Ａが形成されており、このオイル供給口１０Ａに
はオイルフィラーキャップ２０が着脱自在に取り付けら
れている。また、ロッカカバー１０の内部には、図示し
ないブローバイガス通路が形成されている。そして、ロ
ッカカバー１０には、図２，図３に示すように、このブ
ローバイガス通路を、外部に設けられるブローバイガス
還元装置１２に接続するためのブローバイガス還元装置
用接続口１０Ｂも形成されている。As shown in FIG. 1, an oil supply port 10A for supplying engine oil is formed in the rocker cover 10, and an oil filler cap 20 is detachably attached to the oil supply port 10A. Attached to. A blow-by gas passage (not shown) is formed inside the rocker cover 10. As shown in FIGS. 2 and 3, the rocker cover 10 also has a blow-by gas reducing device connection port 10B for connecting the blow-by gas passage to a blow-by gas reducing device 12 provided outside. I have.
【００１１】次に、保温材１は、ロッカカバー１０を覆
って断熱効果のある断熱材として機能し、ロッカカバー
１０からの放熱を防止して、ロッカカバー１０の内部の
温度を所定温度以上に保ち、保温効果を高めるものであ
れば良い。具体的には、保温材１の材質は、ポリエステ
ル樹脂、尿素樹脂、ポリウレタン樹脂、フェノール樹
脂、塩化ビニル樹脂、ポリビニルアセタール樹脂、ポリ
エチレン樹脂、酢酸セルロース樹脂等の合成樹脂とす
る。特に、保温材１はポリウレタン樹脂（例えばポリウ
レタン発泡体；発泡ウレタン）により構成するのが好ま
しい。これにより、保温効果を高めることができ、ま
た、保温材１の加工性も優れたものとし、かつ、安価に
構成できることになる。Next, the heat insulating material 1 covers the rocker cover 10 and functions as a heat insulating material having a heat insulating effect, prevents heat radiation from the rocker cover 10, and raises the temperature inside the rocker cover 10 to a predetermined temperature or higher. Anything that keeps and enhances the heat retaining effect may be used. Specifically, the material of the heat insulating material 1 is a synthetic resin such as a polyester resin, a urea resin, a polyurethane resin, a phenol resin, a vinyl chloride resin, a polyvinyl acetal resin, a polyethylene resin, and a cellulose acetate resin. In particular, it is preferable that the heat insulating material 1 is made of a polyurethane resin (for example, polyurethane foam; urethane foam). Thereby, the heat retaining effect can be enhanced, the workability of the heat retaining material 1 can be improved, and the heat retaining material 1 can be configured at a low cost.
【００１２】このような材質のものとして構成される保
温材１は、図１，図２に示すように、ロッカカバー１０
の外壁面に密着してロッカカバー１０の外壁面を覆うよ
うに取り付けられる。なお、保温材１は、ロッカカバー
１０の内壁面に密着するように取り付けても良い。特
に、保温材１を上述のような合成樹脂により構成する場
合には、ロッカカバー１０の外壁面に密着しうるような
形状に成形して、ロッカカバー１０の外壁部に嵌め合わ
せて取り付けるようにすれば良い。なお、保温材１は、
ロッカカバー１０の外壁面に嵌め合わせるだけでなく、
接着しても良い。As shown in FIGS. 1 and 2, the heat insulating material 1 made of such a material has a rocker cover 10.
It is attached so as to closely cover the outer wall surface of the rocker cover 10. Note that the heat insulating material 1 may be attached so as to be in close contact with the inner wall surface of the rocker cover 10. In particular, when the heat insulating material 1 is made of the above-described synthetic resin, the heat insulating material 1 is formed into a shape that can be in close contact with the outer wall surface of the rocker cover 10 and is fitted to and attached to the outer wall portion of the rocker cover 10. Just do it. In addition, the heat insulator 1
In addition to fitting to the outer wall of the rocker cover 10,
You may adhere.
【００１３】また、上述のようにロッカカバー１０に
は、オイル供給口１０Ａやブローバイガス還元装置用接
続口１０Ｂが形成されているため、保温材１には、図
１，図２に示すように、これらのオイル供給口１０Ａや
ブローバイガス還元装置用接続口１０Ｂに対応する部分
にそれぞれ開口部１Ａ，１Ｂが形成されている。つま
り、保温材１に開口部１Ａを形成することで、図４に示
すように、保温材１がブローバイガス還元装置用接続口
１０Ｂを塞いでしまったり、ブローバイガス還元装置１
２に干渉したりしないようにしている。また、保温材１
に開口部１Ｂを形成することで、図５に示すように、保
温材１がオイル供給口１０Ａを塞いでしまったり、オイ
ルフィラーキャップ２０に干渉したりしないようにして
いる。As described above, since the rocker cover 10 is provided with the oil supply port 10A and the connection port 10B for the blow-by gas reducing device, the heat insulating material 1 is provided as shown in FIGS. Openings 1A and 1B are formed in portions corresponding to the oil supply port 10A and the connection port 10B for the blow-by gas reduction device, respectively. That is, by forming the opening 1A in the heat insulating material 1, as shown in FIG. 4, the heat insulating material 1 blocks the connection port 10B for the blow-by gas reducing device,
2 so as not to interfere. Insulation material 1
By forming the opening 1B in the opening, as shown in FIG. 5, the heat insulating material 1 does not block the oil supply port 10A and does not interfere with the oil filler cap 20.
【００１４】したがって、本実施形態にかかるエンジン
のカバー構造によれば、ロッカカバー１０に密着させて
ロッカカバー１０を覆う保温材１を取り付けることで、
例えばエンジンの作動を停止させた場合にも、保温材１
の断熱効果によってロッカカバー１０からの放熱を防止
して、ロッカカバー１０の内部を所定温度以上に保ち、
ロッカカバー１０の内部の温度が急激に低下しないよう
にすることができるため、簡単な構成で、かつ、コスト
を低く抑えながら、オイルフィラーキャップ２０の裏側
やブローバイガス通路等のロッカカバー１０の内部にマ
ヨネーズスラッジが付着するのを防ぐことができるとい
う利点がある。Therefore, according to the engine cover structure of the present embodiment, by attaching the heat insulating material 1 that covers the rocker cover 10 in close contact with the rocker cover 10,
For example, even when the operation of the engine is stopped, the heat insulator 1
Prevents heat radiation from the rocker cover 10 by the heat insulating effect of the above, keeping the inside of the rocker cover 10 at a predetermined temperature or higher,
Since the temperature inside the rocker cover 10 can be prevented from suddenly lowering, the inside of the rocker cover 10 such as the back side of the oil filler cap 20 or the blow-by gas passage can be formed with a simple configuration and at a low cost. This has the advantage that the mayonnaise sludge can be prevented from adhering.
【００１５】この結果、ブローバイガス通路などにマヨ
ネーズスラッジが付着して、目詰まりを起こし、ブロー
バイガス還元装置１２等の機能低下の原因となるのを防
止できる。また、オイルフィラーキャップ２０の裏側な
どにマヨネーズスラッジが付着することによるロッカカ
バー１０の内部の汚損を防ぐことができる。As a result, it is possible to prevent the mayonnaise sludge from adhering to the blow-by gas passage and the like, causing clogging and causing a deterioration in the function of the blow-by gas reducing device 12 and the like. Further, it is possible to prevent the inside of the rocker cover 10 from being stained by the mayonnaise sludge adhering to the back side of the oil filler cap 20 or the like.
【００１６】[0016]
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のエンジンのカバー構造によれば、ロッカカバーを
覆うように保温材を取り付けることで、例えばエンジン
の作動を停止させた場合にも、保温材の断熱効果によっ
てロッカカバーからの放熱を防止して、ロッカカバー内
部を保温して所定温度以上に保ち、ロッカカバー内部の
温度が急激に低下しないようにすることができるため、
簡単な構成で、かつ、コストを低く抑えながら、例えば
オイルフィラーキャップの裏側やブローバイガス通路等
のロッカカバーの内部にマヨネーズスラッジが付着しな
いようにすることができるという利点がある。As described above in detail, according to the engine cover structure of the first aspect of the present invention, when the heat insulating material is attached so as to cover the rocker cover, for example, when the operation of the engine is stopped. In addition, heat insulation from the rocker cover can be prevented by the heat insulating effect of the heat insulating material, and the inside of the rocker cover can be kept at a predetermined temperature or higher to prevent the temperature inside the rocker cover from dropping rapidly.
There is an advantage that it is possible to prevent the mayonnaise sludge from adhering to the inside of the rocker cover such as the back side of the oil filler cap or the blow-by gas passage, with a simple configuration and at a low cost.
【００１７】請求項２記載の本発明のエンジンのカバー
構造によれば、保温材がポリウレタンにより構成される
ため、保温効果を高めることができ、また、保温材を加
工性に優れたものとし、かつ、安価に構成できるという
利点がある。According to the engine cover structure of the present invention, since the heat insulating material is made of polyurethane, the heat insulating effect can be enhanced, and the heat insulating material has excellent workability. In addition, there is an advantage that it can be configured at low cost.
【図１】本発明の一実施形態にかかるエンジンのカバー
構造の全体構成を示す模式的正面図である。FIG. 1 is a schematic front view showing the entire configuration of an engine cover structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施形態にかかるエンジンのカバー
構造の全体構成を示す模式的平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view showing an entire configuration of an engine cover structure according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施形態にかかるエンジンのカバー
構造の全体構成を示す模式的側面図である。FIG. 3 is a schematic side view showing the entire configuration of an engine cover structure according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施形態にかかるエンジンのカバー
構造のフローバイガス還元装置を接続する部分を示す模
式的断面図である。FIG. 4 is a schematic cross-sectional view showing a portion connecting a flow-by gas reduction device of a cover structure of an engine according to an embodiment of the present invention.
【図５】本発明の一実施形態にかかるエンジンのカバー
構造のオイルフィラーキャップの部分を示す模式的断面
図である。FIG. 5 is a schematic sectional view showing an oil filler cap portion of the engine cover structure according to the embodiment of the present invention.
１ 保温材 １Ａ，１Ｂ 開口部 １０ ロッカカバー １０Ａ オイル供給口 １０Ｂ ブローバイガス還元装置用接続口 １１ シリンダヘッド １２ ブローバイガス還元装置 ２０ オイルフィラーキャップ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Heat insulating material 1A, 1B opening 10 Rocker cover 10A Oil supply port 10B Connection port for blow-by gas reduction device 11 Cylinder head 12 Blow-by gas reduction device 20 Oil filler cap
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗林 守 神奈川県川崎市幸区堀川町580番地16 三 菱自動車エンジニアリング株式会社内 Ｆターム(参考） 3G024 AA72 BA12 BA24 FA10 HA13 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Inventor Mamoru Kuribayashi 580-16 Horikawa-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa F-term (reference) 3M024 AA72 BA12 BA24 FA10 HA13
Claims (2)
カバーと、 上記ロッカカバーを覆う保温材とを備えて構成されるこ
とを特徴とする、エンジンのカバー構造。1. A cover structure for an engine, comprising: a rocker cover for covering a valve gear of an engine; and a heat insulating material for covering the rocker cover.
構成されることを特徴とする、請求項１記載のエンジン
のカバー構造。2. The engine cover structure according to claim 1, wherein said heat insulating material is made of polyurethane resin.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058672A JP2002256969A (en) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | Cover structure of engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001058672A JP2002256969A (en) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | Cover structure of engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256969A true JP2002256969A (en) | 2002-09-11 |
Family
ID=18918356
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001058672A Pending JP2002256969A (en) | 2001-03-02 | 2001-03-02 | Cover structure of engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002256969A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101231304B1 (en) | 2006-12-14 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | Engine cover structure in vehicle |
| JP2019039303A (en) * | 2017-08-22 | 2019-03-14 | マツダ株式会社 | Engine thermal insulation structure |
-
2001
- 2001-03-02 JP JP2001058672A patent/JP2002256969A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101231304B1 (en) | 2006-12-14 | 2013-02-07 | 현대자동차주식회사 | Engine cover structure in vehicle |
| JP2019039303A (en) * | 2017-08-22 | 2019-03-14 | マツダ株式会社 | Engine thermal insulation structure |
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