JP2002256834A - Oil pump of internal combustion engine - Google Patents
Oil pump of internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関のオイルポ
ンプに関する。The present invention relates to an oil pump for an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に内燃機関には潤滑油を機関全体へ
供給するための機関駆動式のオイルポンプが設けられて
いる。このオイルポンプを、油圧機器、例えば可変動弁
機構を作動させるために使用する場合において、所定機
関回転数以上の運転領域ではオイルポンプは良好に作動
されるために、可変動弁機構を作動するのに必要な高圧
を提供することができる。しかしながら、所定機関回転
数を下回る運転領域では、オイルポンプを駆動するクラ
ンクシャフト又はカムシャフトの回転が遅すぎてオイル
ポンプの吐出圧力が十分に高くならず、必要な高圧を油
圧機器に提供することができないために、油圧機器の円
滑な作動が得られない場合がある。2. Description of the Related Art Generally, an internal combustion engine is provided with an engine driven oil pump for supplying lubricating oil to the entire engine. When this oil pump is used for operating a hydraulic device, for example, a variable valve mechanism, the oil pump is operated well in an operating region of a predetermined engine speed or higher, so that the variable valve mechanism is operated. Can provide the high pressure required for However, in an operation range below a predetermined engine speed, the rotation of a crankshaft or a camshaft for driving the oil pump is too slow, the discharge pressure of the oil pump does not become sufficiently high, and the necessary high pressure is provided to the hydraulic equipment. , The smooth operation of the hydraulic equipment may not be obtained.
【０００３】この問題を解決するために、もう一つのオ
イルポンプを直列に配置して油圧機器に必要な高圧を提
供可能な運転領域を低回転側に拡大することが考えられ
る。このように複数のオイルポンプを直列に配置する
と、オイルポンプの吐出圧力をもう一つのオイルポンプ
がさらに昇圧するために、前述の所定機関回転数より低
い機関回転数、例えば、アイドル回転数でも必要な高圧
を油圧機器に提供することが可能となる。In order to solve this problem, it is conceivable to dispose another oil pump in series to expand the operation region capable of providing a high pressure required for hydraulic equipment to a low rotation speed side. When a plurality of oil pumps are arranged in series as described above, an engine speed lower than the above-described predetermined engine speed, for example, an idle speed is also necessary in order for another oil pump to further increase the discharge pressure of the oil pump. It is possible to provide a high pressure to the hydraulic equipment.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
て二つのオイルポンプを単に直列に配置しただけでは、
所定機関回転数以上の運転領域において、もう一つのオ
イルポンプが不必要にオイルを昇圧させ、このオイルポ
ンプが機関駆動式であっても電気駆動式であっても、ポ
ンプ駆動損失による燃料消費率の悪化をもたらすことと
なる。However, simply arranging the two oil pumps in series in this manner,
In an operating region of a predetermined engine speed or higher, another oil pump unnecessarily raises the oil pressure, and the fuel consumption rate due to pump drive loss is increased regardless of whether the oil pump is an engine driven type or an electric driven type. Will be worse.
【０００５】それゆえ、本発明の目的は、油圧機器に必
要な高圧を提供可能な運転領域を低回転側へ拡大すると
共に不必要なオイルの昇圧に伴う燃料消費率の悪化を防
止することができるオイルポンプを提供することであ
る。SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to expand the operating range in which a high pressure required for hydraulic equipment can be provided to a low rotation speed side and prevent the fuel consumption rate from being deteriorated due to unnecessary oil pressure increase. It is to provide an oil pump that can be used.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の内燃機
関のオイルポンプは、機関駆動式の第一オイルポンプ
と、前記第一オイルポンプと直列に配置された第二オイ
ルポンプとを具備し、所定機関回転数を下回る第一運転
領域では前記第一オイルポンプ及び前記第二オイルポン
プの両方を作動させ、前記所定機関回転数以上の第二運
転領域では、前記第二オイルポンプを停止させることを
特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided an oil pump for an internal combustion engine, comprising: an engine-driven first oil pump; and a second oil pump arranged in series with the first oil pump. Then, in the first operating region below the predetermined engine speed, both the first oil pump and the second oil pump are operated, and in the second operating region at or above the predetermined engine speed, the second oil pump is stopped. It is characterized by making it.
【０００７】請求項２に記載の内燃機関のオイルポンプ
は、請求項１に記載の内燃機関のオイルポンプにおい
て、前記第二オイルポンプは機関駆動式であり、前記第
二オイルポンプには駆動力伝達のための連結部が設けら
れ、前記連結部は切り離し可能であり、前記連結部に作
用する前記第一オイルポンプの吐出圧力が設定圧力以上
となると前記吐出圧力によって前記連結部は切り離さ
れ、前記第二運転領域では前記吐出圧力が前記設定圧力
以上となって前記第二オイルポンプを停止させることを
特徴とする。[0007] An oil pump for an internal combustion engine according to a second aspect is the oil pump for an internal combustion engine according to the first aspect, wherein the second oil pump is an engine driven type, and the second oil pump has a driving force. A connection portion for transmission is provided, the connection portion is separable, and the connection portion is separated by the discharge pressure when the discharge pressure of the first oil pump acting on the connection portion is equal to or higher than a set pressure, In the second operation region, the discharge pressure is equal to or higher than the set pressure and the second oil pump is stopped.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、添付図面を用いて本発明の
実施形態について説明する。図１は本発明による内燃機
関のオイルポンプを示す概略図である。１はクランクシ
ャフトによって回転駆動される主オイルポンプ、２はク
ランクシャフトによって回転駆動される吸気弁又は排気
弁用のカムシャフト、３はカムシャフト２によって回転
駆動される補助オイルポンプ、４はオイルコントロール
バルブ（ＯＣＶ）、５は可変動弁機構、１０は主オイル
ポンプ１によって昇圧されるメインオイルホール、１１
はメインオイルホール１０と補助オイルポンプ３とを連
通する第一通路をそれぞれ示している。補助オイルポン
プ３とＯＣＶ４とは第二通路２１によって連通されてい
る。このＯＣＶ４を介して可変動弁機構５へオイルが供
給されるようになっている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing an oil pump for an internal combustion engine according to the present invention. 1 is a main oil pump rotated by a crankshaft, 2 is a camshaft for an intake valve or an exhaust valve rotated by a crankshaft, 3 is an auxiliary oil pump rotated by a camshaft 2, 4 is an oil control A valve (OCV), 5 is a variable valve mechanism, 10 is a main oil hole pressurized by the main oil pump 1, 11
Indicates a first passage which connects the main oil hole 10 and the auxiliary oil pump 3 respectively. The auxiliary oil pump 3 and the OCV 4 are connected by a second passage 21. Oil is supplied to the variable valve mechanism 5 via the OCV 4.
【０００９】ところで、本発明で使用する主オイルポン
プ１と補助オイルポンプ３は、機関駆動式であり、機関
回転数の増加に伴って供給油圧が増加する。このタイプ
のオイルポンプの油圧特性は、図３において線Ｏ−Ｄ−
Ｄ´で示されている。一方、オイルポンプは、例えば可
変動弁系を作動させるために、アイドル運転時のように
機関回転数が低い時にも比較的高い目標油圧（ＰOBJと
する）が必要とされている。図３に示すように、一つの
オイルポンプでは機関回転数がN2未満の時には目標油圧
ＰOBJを実現することができない。そこで、従来では、
機関回転数が低い時においても目標油圧ＰOBJを実現す
るために、図３において線Ｏ−Ｄ−Ｄ´で示される油圧
特性を有する二つのオイルポンプを直列に接続すること
によって、図３において線Ｏ−Ｃ−Ｃ´−Ｃ´´で示さ
れる油圧特性を有するオイルポンプを形成することが提
案されている。ところが、こうして二つのオイルポンプ
を単に直列に接続すると、機関回転数が高い時には目標
油圧ＰOBJよりもはるかに高い油圧にまで昇圧させてし
まう。特に機関回転数Ｎ2以上の機関高回転時には、図
３においてＣ´−Ｃ´´で示されるように必要以上の油
圧が提供され、ポンプ駆動損失によってエンジンの動力
を著しく損失してしまうという別の問題が生じてしま
う。Incidentally, the main oil pump 1 and the auxiliary oil pump 3 used in the present invention are of an engine driven type, and the supplied oil pressure increases as the engine speed increases. The oil pressure characteristic of this type of oil pump is indicated by a line O-D- in FIG.
D '. On the other hand, in order to operate a variable valve system, for example, an oil pump requires a relatively high target oil pressure ( POBJ ) even when the engine speed is low, such as during idling. As shown in FIG. 3, it is impossible to realize the target hydraulic pressure P OBJ when in one of the oil pump engine speed is less than N 2. So, conventionally,
In order to realize the target oil pressure P OBJ even when the engine speed is low, two oil pumps having oil pressure characteristics indicated by a line ODD ′ in FIG. It has been proposed to form an oil pump having a hydraulic characteristic indicated by the line OCC'-C ''. However, if the two oil pumps are simply connected in series, the oil pressure is increased to a much higher pressure than the target oil pressure P OBJ when the engine speed is high. In particular, when the engine speed is higher than the engine speed N 2 , an excessive oil pressure is provided as shown by C′-C ″ in FIG. 3, and the power of the engine is significantly lost due to pump drive loss. Problem arises.
【００１０】次に本発明のオイルポンプの構成について
説明する。本発明のオイルポンプは、エンジンの動力損
失を低減するために、以下に詳細に説明するように主オ
イルポンプと補助オイルポンプを直列に配置しており、
主オイルポンプのみで目標油圧に昇圧できる機関回転数
領域において補助オイルポンプを停止させて主オイルポ
ンプのみで昇圧させるように構成されている。補助オイ
ルポンプ３は、例えばトロコイドポンプである。最初に
機関回転数が第一運転領域の時のオイルポンプの構成に
ついて説明する。ここでいう第一運転領域とは、二つの
オイルポンプで目標油圧ＰOBJを実現することができ、
かつ一つのオイルポンプで目標油圧ＰOBJを実現するこ
とができない回転数の領域（図３において機関回転数が
N1以上N2未満の領域）である。回転数N1は、好ましく
は、アイドル回転数に定める。本発明のオイルポンプで
は、この領域において、主オイルポンプ１と補助オイル
ポンプ３とが両方とも駆動されている。それにより、第
一運転領域にアイドル回転数を含めることにより、アイ
ドル回転数においても目標油圧を供給することを保証す
る。図２は本発明の補助オイルポンプの機関回転数が第
一運転領域の時の断面図である。図２において、メイン
オイルホール１０を介して主オイルポンプ１と連通した
第一通路１１は、カムシャフト２とトロコイド歯車６を
連結する連結部材７を収納している収納室に連通すると
共に、トロコイド歯車６を収納するポンプ室の吸入側に
連通している。ポンプ室の吐出側は第二通路２１に連通
している。Next, the configuration of the oil pump of the present invention will be described. The oil pump of the present invention has a main oil pump and an auxiliary oil pump arranged in series as described in detail below in order to reduce power loss of the engine,
The configuration is such that the auxiliary oil pump is stopped and the pressure is increased only by the main oil pump in an engine speed range in which the target oil pressure can be increased by the main oil pump alone. The auxiliary oil pump 3 is, for example, a trochoid pump. First, the configuration of the oil pump when the engine speed is in the first operation region will be described. Here, the first operation region is a region where the target oil pressure P OBJ can be realized by two oil pumps,
In addition, the region of the rotational speed at which the target oil pressure P OBJ cannot be realized by one oil pump (in FIG.
It is N 1 or more N 2 less area). Rotational speed N 1 is preferably defined in idle speed. In the oil pump of the present invention, in this region, both the main oil pump 1 and the auxiliary oil pump 3 are driven. This ensures that the target hydraulic pressure is supplied even at the idle speed by including the idle speed in the first operation region. FIG. 2 is a sectional view of the auxiliary oil pump according to the present invention when the engine speed is in a first operating region. In FIG. 2, a first passage 11 communicating with the main oil pump 1 via a main oil hole 10 communicates with a storage chamber storing a connecting member 7 connecting the camshaft 2 and the trochoid gear 6, and also has a trochoid. It communicates with the suction side of the pump chamber that houses the gear 6. The discharge side of the pump chamber communicates with the second passage 21.
【００１１】次に第一運転領域の時の収納室の内部の構
成について説明する。この収納室は、収納室内を摺動可
能に配置された連結部材７によって、互いに流体的に遮
断された第一室１４と第二室１５とに分割されている。
第一室１４の壁面を通してカムシャフト２が回転可能に
延びている。また、第二室１５の壁面を通してトロコイ
ド歯車６の軸が延びている。トロコイド歯車６の軸と連
結部材７の一方の端部は、共にスプライン状に形成され
ているため、連結部材７がトロコイド歯車６の軸方向に
収納室内で摺動してもトロコイド歯車６と連結部材７が
連結されたままであることが保証されている。一方、カ
ムシャフト２の端部２ａと連結部材の他方の端部７ｂ
は、相補的なテーパ状となっており、この二つのテーパ
状の端部は、第二室１５に装填されたばね８によって連
結部材７がカムシャフト２側に押圧されることによって
連結した状態に保たれている。また、このばね８と連結
部材７の間には、スラストベアリング９が介挿されてお
り、連結部材７が滑らかに回転することができる状態と
なっている。機関運転時に第一通路１１から第一室１４
に流入するオイルの圧力は、カムシャフト２と連結部材
７の連結を切り離す方向のばね８の付勢力に抗して連結
部材７に作用しており、機関回転数が大きくなって第一
室１４内の圧力がばね８の付勢力よりも大きくなった時
に、カムシャフト２と連結部材７の連結部が外れるよう
になっている。この連結部の外れる時期が、主オイルポ
ンプ１のみで目標圧力ＰOBJまで昇圧することができる
時期と一致するようにばね８の強度や連結部材７の受圧
面積などを設定する。このような構成により、第一運転
領域の時にはカムシャフト２と連結部材７が連結されて
いることが保証されている。それにより、第一運転領域
の時には、カムシャフト２の回転が補助オイルポンプ３
のトロコイド歯車６に伝達させられるので、主オイルポ
ンプ１で昇圧されたオイルは、補助オイルポンプ３のポ
ンプ室で目標油圧Ｐ OBJ以上に昇圧されてＯＣＶ４に到
達するようになる。また、連結部材７又はトロコイド歯
車６を介して第二室１５へ漏れ出たオイルがあった場合
には、このオイルを排出するために、収納室の第二室１
５の壁面にはドレン２２が設けられている。Next, the internal structure of the storage chamber in the first operation area is described.
The configuration will be described. This storage room can slide in the storage room
By means of a connecting member 7 arranged in the form of
It is divided into a cut off first chamber 14 and a second chamber 15.
The camshaft 2 can rotate through the wall of the first chamber 14
Extending. Also, through the wall of the second room 15
The axis of the gear 6 extends. Connected to the axis of the trochoid gear 6
One end of the binding member 7 is formed in a spline shape.
Therefore, the connecting member 7 moves in the axial direction of the trochoid gear 6.
Even if the trochoid gear 6 and the connecting member 7 slide in the storage room,
It is guaranteed to remain connected. On the other hand,
End 2a of the shaft 2 and the other end 7b of the connecting member.
Has a complementary taper shape.
The ends of the shape are connected by a spring 8 loaded in the second chamber 15.
When the binding member 7 is pressed toward the camshaft 2 side,
It is kept connected. Also connected with this spring 8
A thrust bearing 9 is inserted between the members 7.
The connecting member 7 can rotate smoothly.
Has become. During operation of the engine, the first chamber 11
The pressure of the oil flowing into the camshaft 2
7 against the urging force of the spring 8 in the direction to disconnect the connection
Acting on the member 7, the engine speed increases and the first
When the pressure in the chamber 14 becomes larger than the urging force of the spring 8
So that the connecting portion between the camshaft 2 and the connecting member 7 comes off.
It has become. The time when this connection is released depends on
Target pressure P with only pump 1OBJCan be boosted up to
The strength of the spring 8 and the pressure reception of the connecting member 7 so as to match the timing
Set the area, etc. With such a configuration, the first operation
In the region, the camshaft 2 and the connecting member 7 are connected.
Is guaranteed. Thereby, the first operation area
, The rotation of the camshaft 2
Of the main oil pump
The oil pressurized by the pump 1 is supplied to the auxiliary oil pump 3
Target hydraulic pressure P in the pump room OBJThe voltage is boosted to reach OCV4
To reach. Also, the connecting member 7 or the trochoid teeth
When there is oil leaking into the second chamber 15 via the car 6
In order to discharge this oil, the second chamber 1
A drain 22 is provided on the wall surface of No. 5.
【００１２】次にオイルポンプの機関回転数が第二運転
領域の時の構成について説明する。ここでいう第二運転
領域とは、主オイルポンプのみで目標油圧ＰOBJを実現
することができる回転数（図３において機関回転数がN2
以上の領域）である。図４は本発明の補助オイルポンプ
の機関回転数が第二運転領域の時の断面図である。図４
に示すように、機関回転数が第二運転領域内にある時に
は、第一室１４内のオイルの圧力がばね８の付勢力より
も大きくなり、連結部材７がトロコイド歯車６側に押さ
れることにより、カムシャフト２の端部２ａと連結部材
７の他方の端部７ｂの連結は外され、カムシャフト２の
回転はトロコイド歯車６に伝達されない。そのため、ト
ロコイド歯車６が回転せず、第一通路１１からポンプ室
へのオイルの流入はない。一方、第一運転領域の時に連
結部材７によって遮断されていた第三通路２３が第一室
１４と第二通路２１とを連通する。このような構成によ
り、機関回転数が第二運転領域内の時には、主オイルポ
ンプ１で昇圧された第一通路１１から流れるオイルは、
補助オイルポンプ３のポンプ室には流れず第二通路２１
を介してＯＣＶ４に到達する。このように、主オイルポ
ンプ１のみで目標油圧ＰOBJに昇圧することができる
（機関回転数が第二運転領域にある）時には、カムシャ
フトによって補助オイルポンプ３を作動させないため、
従来のように図３において線Ｃ´−Ｃ´´で示されるよ
うな高い油圧にオイルを過剰に昇圧させず、線Ｄ−Ｄ´
で示されるような比較的低い油圧にオイルを昇圧させ、
ポンプ駆動損失を低減することができる。Next, the configuration when the engine speed of the oil pump is in the second operation range will be described. Here, the second operation region is a rotation speed at which the target oil pressure P OBJ can be realized only by the main oil pump (in FIG. 3, the engine rotation speed is N 2
Area). FIG. 4 is a sectional view when the engine speed of the auxiliary oil pump of the present invention is in the second operation range. FIG.
When the engine speed is in the second operation range, the pressure of the oil in the first chamber 14 becomes larger than the urging force of the spring 8 and the connecting member 7 is pushed toward the trochoid gear 6 as shown in FIG. Accordingly, the connection between the end 2a of the camshaft 2 and the other end 7b of the connecting member 7 is disconnected, and the rotation of the camshaft 2 is not transmitted to the trochoid gear 6. Therefore, the trochoid gear 6 does not rotate, and no oil flows from the first passage 11 into the pump chamber. On the other hand, the third passage 23, which was blocked by the connecting member 7 in the first operation region, connects the first chamber 14 and the second passage 21. With such a configuration, when the engine speed is within the second operation range, the oil flowing from the first passage 11 pressurized by the main oil pump 1
The second passage 21 does not flow into the pump chamber of the auxiliary oil pump 3.
Via OCV4. As described above, when the target oil pressure P OBJ can be increased by only the main oil pump 1 (the engine speed is in the second operation range), the auxiliary oil pump 3 is not operated by the camshaft.
As in the prior art, the oil pressure is not excessively increased to a high oil pressure as shown by a line C′-C ″ in FIG.
Increase the oil pressure to a relatively low oil pressure as shown by
Pump drive loss can be reduced.
【００１３】本実施例では、補助オイルポンプとして機
関駆動式のトロコイドポンプを使用し、第二運転領域と
なって主オイルポンプの吐出圧力が高くなると自動的に
補助オイルポンプが停止するようにしたが、これは本発
明を限定するものではない。例えば、補助オイルポンプ
を電気駆動式として第二運転領域において停止するよう
にしてもオイルの過剰な昇圧を防止して直接的ではない
にしても機関動力損失を低減することができる。また、
本実施例では、主オイルポンプと補助オイルポンプの昇
圧能力が等しい場合について記載したが、二つのオイル
ポンプの昇圧能力が異なる場合でも、第二運転領域でオ
イルポンプを停止させ、機関動力損失を低減することが
できる。In the present embodiment, an engine-driven trochoid pump is used as the auxiliary oil pump, and the auxiliary oil pump is automatically stopped when the discharge pressure of the main oil pump increases in the second operation area. However, this is not a limitation of the present invention. For example, even if the auxiliary oil pump is electrically driven and stopped in the second operation region, excessive pressure increase of the oil can be prevented to reduce the engine power loss if not directly. Also,
In the present embodiment, the case where the boosting capacity of the main oil pump and the boosting capacity of the auxiliary oil pump are equal is described.However, even when the boosting capacity of the two oil pumps is different, the oil pump is stopped in the second operation region to reduce the engine power loss. Can be reduced.
【００１４】[0014]
【発明の効果】本発明による内燃機関のオイルポンプ
は、機関駆動式の第一オイルポンプと、第一オイルポン
プと直列に配置された第二オイルポンプとを具備し、所
定機関回転数を下回る第一運転領域では前記第一オイル
ポンプ及び第二オイルポンプの両方を作動させ、所定機
関回転数以上の第二運転領域では、第二オイルポンプを
停止させる。オイルポンプの昇圧能力の低い第一運転領
域において二つのオイルポンプで昇圧することにより、
油圧機器に必要な高圧を提供可能な運転領域を低回転側
へ拡大することができ、その一方で、オイルポンプの昇
圧能力の高い第二運転領域において第二オイルポンプを
停止させて第一オイルポンプのみで昇圧させることによ
り、不必要なオイルの昇圧に伴う燃料消費率の悪化を防
止することができる。The oil pump for an internal combustion engine according to the present invention includes an engine-driven first oil pump and a second oil pump arranged in series with the first oil pump, and has a speed lower than a predetermined engine speed. In the first operation region, both the first oil pump and the second oil pump are operated, and in the second operation region at or above a predetermined engine speed, the second oil pump is stopped. By boosting the pressure with two oil pumps in the first operation region where the boosting capacity of the oil pump is low,
The operating range that can provide the high pressure required for hydraulic equipment can be expanded to the low rotation side, while the second oil pump is stopped in the second operating range where the oil pump has a high pressure boosting capability, and the first oil is stopped. By increasing the pressure only with the pump, it is possible to prevent the fuel consumption rate from deteriorating due to unnecessary oil pressure increase.
【図１】本発明による内燃機関のオイルポンプを示す概
略図である。FIG. 1 is a schematic view showing an oil pump of an internal combustion engine according to the present invention.
【図２】本発明の補助オイルポンプの機関回転数が第一
運転領域の時の断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the auxiliary oil pump of the present invention when the engine speed is in a first operation range.
【図３】機関回転数と油圧の関係を示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a relationship between an engine speed and a hydraulic pressure.
【図４】本発明の補助オイルポンプの機関回転数が第二
運転領域の時の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the auxiliary oil pump of the present invention when the engine speed is in a second operation range.
１…主オイルポンプ ２…補助オイルポンプ ７…連結部材 1 ... Main oil pump 2 ... Auxiliary oil pump 7 ... Connecting member
Claims (2)
第一オイルポンプと直列に配置された第二オイルポンプ
とを具備し、所定機関回転数を下回る第一運転領域では
前記第一オイルポンプ及び前記第二オイルポンプの両方
を作動させ、前記所定機関回転数以上の第二運転領域で
は、前記第二オイルポンプを停止させることを特徴とす
る内燃機関のオイルポンプ。An engine-driven first oil pump, and a second oil pump arranged in series with the first oil pump, wherein the first oil pump is disposed in a first operating region below a predetermined engine speed. An oil pump for an internal combustion engine, wherein both the pump and the second oil pump are operated, and the second oil pump is stopped in a second operating region at or above the predetermined engine speed.
り、前記第二オイルポンプには駆動力伝達のための連結
部が設けられ、前記連結部は切り離し可能であり、前記
連結部に作用する前記第一オイルポンプの吐出圧力が設
定圧力以上となると前記吐出圧力によって前記連結部は
切り離され、前記第二運転領域では前記吐出圧力が前記
設定圧力以上となって前記第二オイルポンプを停止させ
ることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関のオイル
ポンプ。2. The second oil pump is of an engine driven type, the second oil pump is provided with a connecting portion for transmitting driving force, the connecting portion is separable, and acts on the connecting portion. When the discharge pressure of the first oil pump becomes equal to or higher than a set pressure, the connection portion is disconnected by the discharge pressure, and in the second operation region, the discharge pressure becomes equal to or higher than the set pressure and the second oil pump is stopped. The oil pump for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the oil pump is operated.
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001055124A JP2002256834A (en) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | Oil pump of internal combustion engine |
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| JP2001055124A JP2002256834A (en) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | Oil pump of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002256834A true JP2002256834A (en) | 2002-09-11 |
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|---|---|
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2001
- 2001-02-28 JP JP2001055124A patent/JP2002256834A/en active Pending
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