JP2002250373A - Braking device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は遠心力を利用して車
両に制動力を与えるためのブレーキ装置に関し、特に人
力で移動する車椅子、子供用自転車または乳母車のよう
な軽車両の制動に適したブレーキ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device for applying a braking force to a vehicle using centrifugal force, and more particularly, to a brake device suitable for braking a light vehicle such as a wheelchair, a child bicycle or a baby carriage which moves manually. It relates to a brake device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、人力で移動する車椅子や子供
用自転車または乳母車のような軽車両には、安全性を確
保するため、予め設定された速度を越えて走行した場合
に自動的に制動がかかるブレーキ装置を備える提案があ
る。このようなブレーキ装置としては、回転による遠心
力でブレーキパッドをブレーキシューに押し付けて制動
する遠心力型と、ディスクにブレーキパッドを押し付け
て制動するブレーキ型の２種が知られているが、遠心力
型は構造が簡単で且つ軽量に構成できるために軽車両用
のブレーキ装置として都合がよい。2. Description of the Related Art Conventionally, in light vehicles such as wheelchairs, children's bicycles and baby carriages which move manually, in order to ensure safety, when a vehicle runs at a speed exceeding a preset speed, braking is automatically performed. There is a proposal to provide such a brake device. As such a brake device, there are known two types, a centrifugal force type in which a brake pad is pressed against a brake shoe by a centrifugal force due to rotation and a brake, and a brake type in which a brake pad is pressed against a disc to brake. Since the force type has a simple structure and can be configured to be lightweight, it is convenient as a brake device for a light vehicle.
【０００３】図３は従来の遠心力型のブレーキ装置にお
ける主要部である。このブレーキ装置１は車両に固定さ
れた筒状のブレーキシュー２と、車両の前進によって矢
印方向に回転する駆動軸３と、駆動軸３に固定されて回
転する回転体１６に設けた２つの支持軸４にそれぞれ軸
支された一対の振り子体５と、各振り子体５を互いに引
き寄せるように引っ張る一対の引張バネ６を備えてい
る。走行中の車両が安全速度を越えると、一対の振り子
体５は発生する遠心力により引張バネ６の引張力に抗し
て半径方向外側に回動し、その外周面でブレーキシュー
２の内周面を押圧することにより車両を制動するように
なっている。FIG. 3 shows a main part of a conventional centrifugal brake device. The brake device 1 includes a cylindrical brake shoe 2 fixed to a vehicle, a drive shaft 3 that rotates in the direction of the arrow as the vehicle advances, and two supports provided on a rotating body 16 that is fixed to the drive shaft 3 and rotates. The vehicle includes a pair of pendulums 5 supported on the shaft 4 and a pair of tension springs 6 for pulling the pendulums 5 so as to draw each other. When the running vehicle exceeds the safe speed, the pair of pendulums 5 rotate radially outward against the pulling force of the pulling spring 6 due to the generated centrifugal force, and the inner peripheral surface of the brake shoe 2 on the outer peripheral surface thereof. The vehicle is braked by pressing the surface.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図３の
ような従来のブレーキ装置では、車両が坂道などで誤っ
て逆走行した場合には振り子体５が正常に作動せず、ブ
レーキが掛からずに転倒事故などを発生するおそれがあ
る。また図３の状態において上下の振り子体５には正常
な走行中においても常に下方への重力が加わるので、安
全速度以下であっても、下側の振り子体５は最下部を通
過する瞬間にその遠心力に重力が加わりブレーキシュー
２の内周面と接触することがある。このような振り子体
５とブレーキシュー２の瞬間的な接触は、周期的なブレ
ーキ作用を生じると共に、カタカタというような規則的
な騒音を発生して車両の搭乗者に不快な感じを与える。
そこで本発明は、このような従来の遠心力型のブレーキ
装置における諸問題を解決することを課題とし、そのた
めの新しい車両のブレーキ装置を提供することを目的と
する。However, in the conventional brake device as shown in FIG. 3, when the vehicle erroneously runs backward on a slope or the like, the pendulum body 5 does not operate normally, and the brake is not applied. There is a risk of falling accidents. Also, in the state of FIG. 3, since the downward pendulum body 5 is always subjected to the downward gravity even during normal running, the lower pendulum body 5 is at the moment of passing through the lowermost part even at a speed lower than the safe speed. Gravity may be added to the centrifugal force to make contact with the inner peripheral surface of the brake shoe 2. Such instantaneous contact between the pendulum body 5 and the brake shoe 2 causes a periodic braking action and generates a regular noise such as rattling, which gives an uncomfortable feeling to the occupant of the vehicle.
Therefore, an object of the present invention is to solve various problems in such a conventional centrifugal force type brake device, and to provide a new vehicle brake device for that purpose.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する本発
明は、車両が所定の速度を越えたときに自動的に作動す
るブレーキ装置において、車両によって駆動される駆動
軸１５に連結された回転体１６と、回転体１６の周囲に
配置されたブレーキシュー２３と、前記駆動軸１５を中
心として回転体１６に設けられた少なくとも一対の支持
軸１７と、その一対の支持軸１７にそれぞれ一端部が軸
支された一対の振り子体１８とを備え、各振り子体１８
は対となる他の振り子体と支持軸１７側においてギア部
２１で互いに結合されると共に、夫々バネ２２で前記ブ
レーキシュー２３に対して非接触方向に付勢され、車両
が所定速度を越えたときに各振り子体１８が遠心力によ
って前記バネ２２に抗して移動し、ブレーキシュー２３
に圧接するようになされていることを特徴とする車両の
ブレーキ装置である。（請求項１）SUMMARY OF THE INVENTION In order to solve the above-mentioned problems, the present invention relates to a brake device that automatically operates when a vehicle exceeds a predetermined speed. Body 16, a brake shoe 23 arranged around the rotating body 16, at least one pair of supporting shafts 17 provided on the rotating body 16 around the driving shaft 15, and one end of each of the pair of supporting shafts 17 And a pair of pendulums 18 that are pivotally supported.
Are coupled to each other by a gear portion 21 on the support shaft 17 side with the other pendulum body forming a pair, and are urged in a non-contact direction with respect to the brake shoes 23 by springs 22, respectively, so that the vehicle exceeds a predetermined speed. Sometimes, each pendulum 18 moves against the spring 22 by centrifugal force, and the brake shoe 23
A brake device for a vehicle, wherein the brake device is adapted to be in pressure contact with the vehicle. (Claim 1)
【０００６】また、本発明は好ましくは、車両が所定の
速度を越えたときに自動的に作動するブレーキ装置であ
って、車両によって駆動される駆動軸に連結された回転
体と、回転体の周囲に配置されたブレーキシューと、前
記駆動軸１５を中心として等距離で、その直径線上の両
側位置にて回転体１６上に設けられた２対の支持軸と、
２対の支持軸にそれぞれ一端部が軸支された２対の振り
子体とを備えている。そして、各振り子体は対となる他
の振り子体と支持軸側においてギア結合されると共に中
間部において引張バネで互いに連結され、車両が所定速
度を越えたときに各振り子体が遠心力によって前記引張
バネ２２に抗して移動してブレーキシューに圧接するよ
うになされていることを特徴としている。（請求項２）[0006] The present invention is also preferably a brake device which automatically operates when a vehicle exceeds a predetermined speed, comprising: a rotating body connected to a drive shaft driven by the vehicle; A brake shoe disposed on the periphery, two pairs of support shafts provided on the rotating body 16 at both positions on the diameter line at equal distances around the drive shaft 15,
It has two pairs of pendulums each having one end pivotally supported by two pairs of support shafts. Each pendulum body is gear-coupled to another pair of pendulum bodies on the support shaft side and connected to each other by a tension spring at an intermediate portion, and when the vehicle exceeds a predetermined speed, each pendulum body is moved by the centrifugal force. It is characterized in that it moves against the tension spring 22 and presses against the brake shoe. (Claim 2)
【０００７】上記ブレーキ装置において、各振り子体に
前記支持軸に軸支される端部から離反した位置に重錘部
を形成することができる。（請求項３）上記いずれかの
ブレーキ装置において、前記駆動軸は車両の車輪に接触
して回転する摩擦車によって駆動することができる。
（請求項４）In the above-mentioned brake device, a weight portion can be formed on each pendulum at a position separated from an end portion supported by the support shaft. (Claim 3) In any one of the above-mentioned brake devices, the drive shaft can be driven by a friction wheel that rotates in contact with wheels of the vehicle.
(Claim 4)
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】次に本発明の実施の形態を図面に
より説明する。図１は本発明に係るブレーキ装置の主要
部を示す内部図であり、図２は本発明に係るブレーキ装
置の側断面図である。なお、図示の例は本発明のブレー
キ装置を車椅子に装着したものであるが、子供用自転車
や乳母車などにも同様に適用できる。Embodiments of the present invention will now be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an internal view showing a main part of the brake device according to the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view of the brake device according to the present invention. In the illustrated example, the brake device of the present invention is mounted on a wheelchair, but the present invention can be similarly applied to a child bicycle, a baby carriage, and the like.
【０００９】これらの図において、１０は本発明のブレ
ーキ装置、１１は車両への取付用ブラケット、１２はブ
ラケット１１に固定された本体、１３は車椅子のタイ
ヤ、１４はタイヤ１３に接する摩擦車、１５は摩擦車１
４によって回転する水平な駆動軸、１６は駆動軸１５に
固定された回転体、１７は前記駆動軸１５を中心として
回転体１６の対角線上に設けられた２対（４本）の支持
軸、１８は２対の支持軸にそれぞれ一端部が軸支された
２対の振り子体、１９は２対の振り子体１８にそれぞれ
設けられた重錘部、２０は２対の振り子体１８の外側に
それぞれ設けられたブレーキパッド、２１は２対の振り
子体の一端部にそれぞれ設けられたギア部、２２は２対
の振り子体１８をそれぞれ連結する１対の引張バネ、２
３は本体１２に固定された短い筒状のブレーキシューで
ある。また２５は二対の振り子体１８のストッパであ
る。In these figures, 10 is a brake device of the present invention, 11 is a mounting bracket for a vehicle, 12 is a main body fixed to the bracket 11, 13 is a wheelchair tire, 14 is a friction wheel in contact with the tire 13, 15 is a friction wheel 1
4 is a horizontal drive shaft rotated by 4; 16 is a rotating body fixed to the drive shaft 15; 17 is a pair of (four) support shafts provided on a diagonal line of the rotating body 16 around the drive shaft 15; Reference numeral 18 denotes two pairs of pendulums each having one end pivotally supported by two pairs of support shafts, 19 denotes a weight portion provided on each of the two pairs of pendulums 18, and 20 denotes an outside of the two pairs of pendulums 18. Brake pads provided respectively, 21 is a gear portion provided at one end of the two pairs of pendulum members, 22 is a pair of tension springs connecting the two pairs of pendulum members 18, respectively.
3 is a short cylindrical brake shoe fixed to the main body 12. Reference numeral 25 denotes stoppers for the two pairs of pendulums 18.
【００１０】本体１２は図示のように短い円筒状部と底
部とで皿状に形成され、その開口がシール用パッキンを
介して円板状の蓋で閉塞されている。そして本体１２の
底部の中心を貫通して駆動軸１５が軸支される。この駆
動軸１５と本体１２との間にはシール用の図示しないＯ
リングが介装される。これらのシール材は、水たまり等
を通過した際に、内部に水が浸入して、ブレーキが効か
なくなることを防止するものである。なお、本体１２の
外周に図示しない放熱用のフィンを配置することができ
る。次に、その駆動軸１５には、円板状の回転体１６の
中心部が固定され、その駆動軸から等距離で且つ、その
直径線上の両側位置で周縁部に近い回転体１６の平面か
ら垂直に２対（４本）の支持軸１７が立設される。２対
の支持軸１７にはそれぞれ、一辺が弧状の全体として細
長い略三角形に形成された板状の振り子体１８の１端部
が軸支され、それら振り子体１８にはその支持軸１７と
の軸支部分から所定距離だけ離反した中間部分、または
前記軸支部分と反対側に位置する端部近傍に断面円形の
重錘部１９が設けられている。The main body 12 is formed in a dish shape with a short cylindrical portion and a bottom portion as shown in the figure, and its opening is closed by a disk-shaped lid via a seal packing. The drive shaft 15 is pivotally supported through the center of the bottom of the main body 12. O (not shown) for sealing is provided between the drive shaft 15 and the main body 12.
A ring is interposed. These seals prevent water from penetrating into the inside when passing through a puddle or the like, thereby preventing the brake from being effective. A fin for heat dissipation (not shown) can be arranged on the outer periphery of the main body 12. Next, a center portion of a disk-shaped rotating body 16 is fixed to the drive shaft 15, and is equidistant from the drive shaft and at a position on both sides on the diameter line near a peripheral portion of the rotating body 16. Two pairs (four) of support shafts 17 are erected vertically. One end of a plate-like pendulum body 18 having an arc shape on one side and formed in a substantially elongated triangular shape as a whole is pivotally supported on each of the two pairs of support shafts 17. A weight 19 having a circular cross section is provided at an intermediate portion separated from the pivot portion by a predetermined distance or near an end located on the opposite side to the pivot portion.
【００１１】重錘部１９は振り子体１８が遠心力を受け
たときに支持軸１７を中心とする移動力を増大させるも
のであり、一般的には振り子体１８より大きい比重の材
料で作られ、例えば樹脂成形体またはアルミダイキャス
トの振り子体１８に鉄または鉛等からなる重錘部１９を
接着やネジ止め等で固定する。なお重錘部１９を振り子
体１８と一体的に形成することもでき、その場合には重
錘部１９を振り子体１８より厚くする。このような重錘
部１９を設けると、回転速度に比例して発生する遠心力
を増大することができるので、結果的に振り子体１８の
寸法を小さくでき、それによって装置全体をより軽量化
およびコンパクト化できる。The weight 19 increases the moving force about the support shaft 17 when the pendulum 18 receives centrifugal force, and is generally made of a material having a specific gravity larger than that of the pendulum 18. For example, a weight 19 made of iron, lead, or the like is fixed to a pendulum body 18 made of, for example, a resin molded body or an aluminum die-cast, by bonding, screwing, or the like. Note that the weight 19 may be formed integrally with the pendulum body 18, in which case the weight 19 is made thicker than the pendulum body 18. By providing such a weight portion 19, the centrifugal force generated in proportion to the rotation speed can be increased, and as a result, the size of the pendulum body 18 can be reduced. Can be made compact.
【００１２】振り子体１８における支持軸１７への軸支
部分の周縁には、弧状のギア部２１が一体的に形成され
ている。そして支持軸１７が互いに接近した一対の振り
子体１８間がそれらのギア部２１で互いに歯合される。
さらに２対の振り子体１８は、それらの中間部が互いに
引張バネ２２で連結され、その張力によって対になる振
り子体１８が互いに接近する方向に付勢されている。An arc-shaped gear portion 21 is integrally formed on the periphery of the portion of the pendulum body 18 pivotally supported by the support shaft 17. The pair of pendulums 18 where the support shafts 17 approach each other are meshed with each other by the gear portions 21.
Further, the two pairs of pendulums 18 are connected at their intermediate portions by a tension spring 22, and are urged in a direction in which the paired pendulums 18 approach each other by the tension.
【００１３】次に上記ブレーキ装置の作用について説明
する。車両が走行するとその速度はタイヤ１３から摩擦
車１４、駆動軸１５を経て回転体１６に伝達される。従
って、回転体１６と共に回転する２対の振り子体１８の
回転（公転）速度は車両の走行速度に比例し、発生する
遠心力はその回転速度に比例する。そしてその遠心力が
引張バネ２２に設定された張力を越えたときに、各振り
子体１８は支持軸１７を回転中心として図１の点線のよ
うに外側に移動し、そのブレーキパッド２０の外周面が
ブレーキシュー２３の内周面に圧接してブレーキがかか
る。Next, the operation of the brake device will be described. When the vehicle travels, its speed is transmitted from the tire 13 to the rotating body 16 via the friction wheel 14 and the drive shaft 15. Therefore, the rotation (revolution) speed of the two pairs of pendulums 18 rotating together with the rotating body 16 is proportional to the traveling speed of the vehicle, and the generated centrifugal force is proportional to the rotation speed. When the centrifugal force exceeds the tension set in the tension spring 22, each pendulum body 18 moves outward with the support shaft 17 as the center of rotation as shown by the dotted line in FIG. Is pressed against the inner peripheral surface of the brake shoe 23 to apply the brake.
【００１４】２つの引張バネ２２の張力は、車両が予め
設定された安全走行速度に達したとき、それぞれのギア
部２１で連結された２つの振り子体１８に発生する遠心
力の合計と同じになるように設定される。そのため、車
両が安全走行速度を越えたときに、２対の振り子体１８
はそれぞれ外側に移動を開始する。その際、２つの振り
子体１８はギア部２１で連結されているので、互いに離
反する方向に同期して移動する。The tension of the two tension springs 22 is equal to the sum of the centrifugal forces generated in the two pendulums 18 connected by the respective gear portions 21 when the vehicle reaches a preset safe traveling speed. Is set to Therefore, when the vehicle exceeds the safe running speed, the two pairs of pendulums 18
Start moving outward. At this time, since the two pendulums 18 are connected by the gear portion 21, they move synchronously in directions away from each other.
【００１５】２対の振り子体１８は水平な駆動軸１５を
中心として回転的に移動するが、例えば図１の状態にあ
るときは、上側に位置する１対の振り子体１８にはそれ
らの重力作用により互いに接近する方向の力が加わり、
下側に位置する１対の振り子体１８にはそれらの重力作
用により互いに離反する方向の力が加わる。しかしその
重力作用に比較的弱い遠心力が加わっても、引張バネ２
２により夫々の振り子体１８はストッパ２５に当接し
て、ブレーキ作用が加わることはない。The two pairs of pendulums 18 move rotationally about the horizontal drive shaft 15, but, for example, in the state shown in FIG. 1, the pair of pendulums 18 located on the upper side have their gravity. The force in the direction approaching each other is applied by the action,
Due to their gravitational action, forces in directions away from each other are applied to the pair of pendulums 18 located on the lower side. However, even if a relatively weak centrifugal force is applied to the gravitational action, the tension spring 2
By means of 2, each pendulum body 18 comes into contact with the stopper 25 and no braking action is applied.
【００１６】２対の振り子体１８が図１の状態から９０
度回転した状態にあるときは、上側に位置する２つの振
り子体１８にはその重力作用により下方への力が加わる
が、下側に位置する２つの振り子体１８にもその重力作
用により下方への力が加わる。しかし対となる上下の振
り子体１８はギア部２１で互いに連結されているので、
それらの力は相殺されてブレーキ作用が生じることはな
い。また各振り子体１８が上記２つの中間位置にあつと
きも同様な作用により移動しない。従って、本発明のブ
レーキ装置は前記した従来のブレーキ装置のように、安
全走行時において周期的なブレーキ作用や、カタカタと
いう規則的騒音を発生することはない。The two pairs of pendulums 18 are moved 90 degrees from the state of FIG.
When rotated two degrees, the downward force is applied to the two pendulum bodies 18 located on the upper side by the gravitational action, but the two pendulum bodies 18 located on the lower side are also moved downward by the gravitational action. The power of increases. However, since the upper and lower pendulums 18 forming a pair are connected to each other by the gear portion 21,
These forces cancel each other out and no braking action occurs. Also, when each pendulum body 18 is located at the intermediate position between the above-mentioned two positions, it does not move by the same action. Therefore, unlike the conventional brake device described above, the brake device of the present invention does not generate a periodic braking action or regular noise such as rattling during safe driving.
【００１７】一方、本発明のブレーキ装置は車両の逆走
行時にも有効に作用する。すなわち対を構成する２つづ
つの振り子体１８は駆動軸１５の回りに１８０度の回転
対象になっているので、どちらに回転するときでも同様
に作用する。そして逆走行時においても、前記のような
重力作用による周期的なブレーキ作用や騒音が発生する
ことはない。On the other hand, the brake device of the present invention works effectively even when the vehicle is running in reverse. In other words, the two pendulums 18 forming a pair are to be rotated by 180 degrees around the drive shaft 15, so that the two pendulums 18 work in the same way regardless of the rotation. Even during reverse running, there is no generation of the periodic braking action and noise due to the gravitational action as described above.
【００１８】[0018]
【変形例】なお、上記実施の形態では、４つの振り子体
を用いたが、それに代えて２つの振り子体とすることも
できる。[Modification] In the above embodiment, four pendulums are used, but two pendulums may be used instead.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上のように本発明のブレーキ装置は、
車両によって駆動される駆動軸１５に連結された回転体
１６と、回転体１６の周囲に配置されたブレーキシュー
２３と、前記駆動軸１５を中心として回転体１６に設け
られた少なくとも一対の支持軸１７と、その一対の支持
軸１７にそれぞれ一端部が軸支された一対の振り子体１
８とを備え、各振り子体１８は対となる他の振り子体と
支持軸１７側においてギア部２１で互いに結合されると
共に、夫々バネ２２で前記ブレーキシュー２３に対して
非接触方向に付勢され、車両が所定速度を越えたときに
各振り子体１８が遠心力によって前記バネ２２に抗して
移動し、ブレーキシュー２３に圧接するようになされて
いる。そのため従来のブレーキ装置のように、正常な走
行中の異常な周期的ブレーキ作用や騒音の発生が起こら
ない。As described above, the brake device of the present invention
A rotating body 16 connected to a driving shaft 15 driven by a vehicle, a brake shoe 23 disposed around the rotating body 16, and at least one pair of support shafts provided on the rotating body 16 around the driving shaft 15; 17 and a pair of pendulums 1 each having one end pivotally supported by the pair of support shafts 17.
8, each pendulum body 18 is coupled to the other pendulum body forming a pair on the support shaft 17 side by a gear portion 21, and is urged by a spring 22 in a non-contact direction with respect to the brake shoe 23. When the vehicle exceeds a predetermined speed, each pendulum body 18 moves against the spring 22 by centrifugal force and comes into pressure contact with the brake shoe 23. Therefore, unlike the conventional brake device, abnormal periodic braking action and noise during normal running do not occur.
【００２０】また、請求項２に記載の発明によれば、駆
動軸１５を中心として等距離で、その直径線上の両側位
置にて回転体１６上に設けられた２対の支持軸１７と、
２対の支持軸１７にそれぞれ一端部が軸支された２対の
振り子体１８とを備えているから、車両が坂道などにお
いて逆走行したときにも有効にブレーキ作用を発揮する
ことができる。上記ブレーキ装置においては、各振り子
体の前記支持軸に軸支される端部から離反した位置に重
錘部を設けることができる。このように構成すると振り
子体を小さくできるので、装置全体をより軽量化および
コンパクトでき、その効果は軽車両において特に大き
い。According to the second aspect of the present invention, two pairs of support shafts 17 provided on the rotating body 16 at equal distances about the drive shaft 15 and on both sides of the diameter line thereof,
Since two pairs of support shafts 17 are provided with two pairs of pendulums 18 each having one end pivotally supported, a braking effect can be effectively exerted even when the vehicle runs backward on a slope or the like. In the above-described brake device, a weight portion may be provided at a position separated from an end of each pendulum body that is supported by the support shaft. With this configuration, the pendulum body can be made smaller, so that the entire device can be made lighter and more compact, and the effect is particularly great in a light vehicle.
【図１】本発明のブレーキ装置における主要部の内部
図。FIG. 1 is an internal view of a main part of a brake device according to the present invention.
【図２】本発明のブレーキ装置における側断面図。FIG. 2 is a side sectional view of the brake device of the present invention.
【図３】従来のブレーキ装置における主要部の内部図。FIG. 3 is an internal view of a main part of a conventional brake device.
１ ブレーキ装置 ２ ブレーキシュー ３ 駆動軸 ４ 支持軸 ５ 振り子体 ６ 引張バネ １０ ブレーキ装置 １１ ブラケット １２ 本体 １３ タイヤ １４ 摩擦車 １５ 駆動軸 １６ 回転体 １７ 支持軸 １８ 振り子体 １９ 重錘部 ２０ ブレーキパッド ２１ ギア部 ２２ 引張バネ ２３ ブレーキシュー ２５ ストッパ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Brake device 2 Brake shoe 3 Drive shaft 4 Support shaft 5 Pendulum body 6 Tension spring 10 Brake device 11 Bracket 12 Main body 13 Tire 14 Friction wheel 15 Drive shaft 16 Rotating body 17 Support shaft 18 Pendulum body 19 Weight part 20 Brake pad 21 Gear part 22 Tension spring 23 Brake shoe 25 Stopper
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｄ 65/09 Ｆ１６Ｄ 65/09 Ｒ Ｚ ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification code FI Theme coat ゛ (Reference) F16D 65/09 F16D 65/09 R Z
Claims (4)
に作動するブレーキ装置において、車両によって駆動さ
れる駆動軸１５に連結された回転体１６と、回転体１６
の周囲に配置されたブレーキシュー２３と、前記駆動軸
１５を中心として回転体１６に設けられた少なくとも一
対の支持軸１７と、その一対の支持軸１７にそれぞれ一
端部が軸支された一対の振り子体１８とを備え、各振り
子体１８は対となる他の振り子体と支持軸１７側におい
てギア部２１で互いに結合されると共に、夫々バネ２２
で前記ブレーキシュー２３に対して非接触方向に付勢さ
れ、車両が所定速度を越えたときに各振り子体１８が遠
心力によって前記バネ２２に抗して移動し、ブレーキシ
ュー２３に圧接するようになされていることを特徴とす
る車両のブレーキ装置。1. A braking device that automatically operates when a vehicle exceeds a predetermined speed, comprising: a rotating body 16 connected to a drive shaft 15 driven by the vehicle;
, A pair of at least one pair of support shafts 17 provided on the rotating body 16 about the drive shaft 15, and a pair of one ends of which are respectively supported by the pair of support shafts 17. Each pendulum body 18 is coupled to another pair of pendulum bodies 18 on the support shaft 17 side by a gear portion 21, and each of the pendulum bodies 18 has a spring 22.
The pendulums 18 are urged in a non-contact direction with respect to the brake shoes 23 so that when the vehicle exceeds a predetermined speed, the pendulums 18 move against the springs 22 by centrifugal force and press against the brake shoes 23. A braking device for a vehicle, wherein the braking device is used for a vehicle.
に作動するブレーキ装置において、車両によって駆動さ
れる駆動軸１５に連結された回転体１６と、回転体１６
の周囲に配置されたブレーキシュー２３と、前記駆動軸
１５を中心として等距離で、その直径線上の両側位置に
て回転体１６上に設けられた２対の支持軸１７と、２対
の支持軸１７にそれぞれ一端部が軸支された２対の振り
子体１８とを備え、各振り子体１８は対となる他の振り
子体と支持軸１７側においてギア部２１で互いに結合さ
れると共に中間部において引張バネ２２で互いに連結さ
れ、車両が所定速度を越えたときに各振り子体１８が遠
心力によって前記引張バネ２２に抗して移動してブレー
キシュー２３に圧接するようになされていることを特徴
とする車両のブレーキ装置。2. A braking device that automatically operates when a vehicle exceeds a predetermined speed, comprising: a rotating body 16 connected to a drive shaft 15 driven by the vehicle;
, Two pairs of support shafts 17 provided on the rotating body 16 at both positions on the diameter line at equal distances around the drive shaft 15 and two pairs of support shafts. The shaft 17 includes two pairs of pendulums 18 each having one end pivotally supported, and each pendulum 18 is coupled to another pair of pendulums by a gear 21 on the support shaft 17 side and to an intermediate portion. Are connected to each other by a tension spring 22, so that when the vehicle exceeds a predetermined speed, each pendulum body 18 moves against the tension spring 22 by centrifugal force and presses against the brake shoe 23. Characteristic vehicle braking device.
軸支される端部から離反した位置に重錘部１９が設けら
れていることを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の車両のブレーキ装置。3. The weight unit 19 according to claim 1, wherein each pendulum body 18 is provided with a weight 19 at a position away from an end supported by the support shaft 17. A brake device for a vehicle according to the above.
回転する摩擦車１４によって駆動されることを特徴とす
る請求項１〜請求項３のいずれかに記載の車両のブレー
キ装置。4. The brake device for a vehicle according to claim 1, wherein the drive shaft is driven by a friction wheel that rotates in contact with wheels of the vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001048421A JP2002250373A (en) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | Braking device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001048421A JP2002250373A (en) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | Braking device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002250373A true JP2002250373A (en) | 2002-09-06 |
Family
ID=18909695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001048421A Pending JP2002250373A (en) | 2001-02-23 | 2001-02-23 | Braking device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002250373A (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2001
- 2001-02-23 JP JP2001048421A patent/JP2002250373A/en active Pending
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