JP2002230601A - Ｅｔｃ用車載器 - Google Patents
Ｅｔｃ用車載器Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ＩＣカードの装着状態でドライバが車両から
離れる際にＩＣカード抜き取り忘れ警報により注意を促
し、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器を得る。 【解決手段】 路上機との間で情報通信するための通信
回路１１およびアンテナ１２と、ＩＣカード２が装着さ
れるＩＣカードＩ／Ｆ１３と、ＩＣカードＩ／Ｆ１３を
介してＩＣカード２との間でセキュリティ情報などの読
出および書込を行うＣＰＵ１０Ａとを備え、ＣＰＵ１０
Ａは、ＩＣカード２の装着状態を検出するＩＣカード検
出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オフ検出
手段と、ＩＣカード２の装着状態および車両の電源オフ
状態が同時に検出された場合に警報信号Ｅを生成する警
報手段とを含む。
離れる際にＩＣカード抜き取り忘れ警報により注意を促
し、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器を得る。 【解決手段】 路上機との間で情報通信するための通信
回路１１およびアンテナ１２と、ＩＣカード２が装着さ
れるＩＣカードＩ／Ｆ１３と、ＩＣカードＩ／Ｆ１３を
介してＩＣカード２との間でセキュリティ情報などの読
出および書込を行うＣＰＵ１０Ａとを備え、ＣＰＵ１０
Ａは、ＩＣカード２の装着状態を検出するＩＣカード検
出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オフ検出
手段と、ＩＣカード２の装着状態および車両の電源オフ
状態が同時に検出された場合に警報信号Ｅを生成する警
報手段とを含む。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、有料道路におい
て路上機との間で交信を行う自動料金収受用の車載端末
装置（以下、「ＥＴＣ用車載器」という）に関し、特に
ドライバの車両降車時にＩＣカードの抜き取り忘れを自
動的に警報して防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器に関
するものである。
て路上機との間で交信を行う自動料金収受用の車載端末
装置（以下、「ＥＴＣ用車載器」という）に関し、特に
ドライバの車両降車時にＩＣカードの抜き取り忘れを自
動的に警報して防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、有料道路料金所での料金収受手続
きによる車両渋滞の回避を目的としたＥＴＣシステムは
よく知られており、この場合、有料道路を利用する車両
には、ＥＴＣ用車載器が搭載されている。
きによる車両渋滞の回避を目的としたＥＴＣシステムは
よく知られており、この場合、有料道路を利用する車両
には、ＥＴＣ用車載器が搭載されている。
【０００３】すなわち、この種のＥＴＣシステムにおい
ては、料金所側のＥＴＣ用路上機と車両側のＥＴＣ用車
載器との間で電波通信を行い、有料道路の利用料金を自
動的に収受するように構成されている。
ては、料金所側のＥＴＣ用路上機と車両側のＥＴＣ用車
載器との間で電波通信を行い、有料道路の利用料金を自
動的に収受するように構成されている。
【０００４】図４は従来のＥＴＣ用車載器（以下、単に
「車載器」ともいう）を示すブロック構成図であり、図
４において、１は車載器、２は車載器１に装着されるＩ
Ｃカードである。
「車載器」ともいう）を示すブロック構成図であり、図
４において、１は車載器、２は車載器１に装着されるＩ
Ｃカードである。
【０００５】車載器１は、マイクロコンピュータからな
るＣＰＵ１０を有し、ＣＰＵ１０には、路上機（図示せ
ず）との間で情報を送受信するための通信回路１１およ
びアンテナ１２と、着脱自在のＩＣカード２が装着され
るＩＣカードＩ／Ｆ１３と、ＳＡＭ（Ｓｅｃｕｒｅ Ａ
ｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）１４とが接続さ
れている。
るＣＰＵ１０を有し、ＣＰＵ１０には、路上機（図示せ
ず）との間で情報を送受信するための通信回路１１およ
びアンテナ１２と、着脱自在のＩＣカード２が装着され
るＩＣカードＩ／Ｆ１３と、ＳＡＭ（Ｓｅｃｕｒｅ Ａ
ｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ Ｍｏｄｕｌｅ）１４とが接続さ
れている。
【０００６】ＣＰＵ１０は、ＩＣカードＩ／Ｆ１３およ
びＳＡＭ１４を介して、ＩＣカード２との間でセキュリ
ティ情報などの読出および書込を行うようになってい
る。また、車載器１には、ＣＰＵ１０および各回路に給
電するための車載器内部電源１５（内部バッテリ）が設
けられている。
びＳＡＭ１４を介して、ＩＣカード２との間でセキュリ
ティ情報などの読出および書込を行うようになってい
る。また、車載器１には、ＣＰＵ１０および各回路に給
電するための車載器内部電源１５（内部バッテリ）が設
けられている。
【０００７】車載器内部電源１５は、車両側電源（バッ
テリ）または車両側アクセサリ電源（図示せず）に接続
された電源回路に置き換えられ得る。この場合、電源回
路は、たとえばバッテリ電圧を、車載器１内の各回路が
動作するための所望電圧に変換する。
テリ）または車両側アクセサリ電源（図示せず）に接続
された電源回路に置き換えられ得る。この場合、電源回
路は、たとえばバッテリ電圧を、車載器１内の各回路が
動作するための所望電圧に変換する。
【０００８】次に、図４に示した従来のＥＴＣ用車載器
の動作について説明する。まず、ドライバは、自己情報
が格納されたＩＣカード２を車載器１に装着し、車両を
運転走行させる。
の動作について説明する。まず、ドライバは、自己情報
が格納されたＩＣカード２を車載器１に装着し、車両を
運転走行させる。
【０００９】車両が料金所に到達すると、アンテナ１２
を介して、料金所の路上機からのデータ信号が入力され
る。受信されたデータ信号は、通信回路１１によりデジ
タル信号に変換された後、ＣＰＵ１０およびＳＡＭ１４
により処理されて、受信データのうちの格納すべきデー
タがＩＣカード２に格納される。
を介して、料金所の路上機からのデータ信号が入力され
る。受信されたデータ信号は、通信回路１１によりデジ
タル信号に変換された後、ＣＰＵ１０およびＳＡＭ１４
により処理されて、受信データのうちの格納すべきデー
タがＩＣカード２に格納される。
【００１０】一方、ＩＣカード２には、路上機に送信す
べきデータが格納されている。路上機への送信データ
は、ＣＰＵ１０の制御下でＩＣカードＩ／Ｆ１３および
ＳＡＭ１４を介してＩＣカード２から読み出され、ＣＰ
Ｕ１０から通信回路１１およびアンテナ１２を介して路
上機に送信される。
べきデータが格納されている。路上機への送信データ
は、ＣＰＵ１０の制御下でＩＣカードＩ／Ｆ１３および
ＳＡＭ１４を介してＩＣカード２から読み出され、ＣＰ
Ｕ１０から通信回路１１およびアンテナ１２を介して路
上機に送信される。
【００１１】ところで、周知のように、車載器１に装着
されるＥＴＣ用のＩＣカード２は、クレジット機能が搭
載されているものもある。したがって、ドライバが車両
から離れるときには、盗難防止のために、ＩＣカード２
を車載器１から抜き取る必要性があることを利用者に喚
起していた。
されるＥＴＣ用のＩＣカード２は、クレジット機能が搭
載されているものもある。したがって、ドライバが車両
から離れるときには、盗難防止のために、ＩＣカード２
を車載器１から抜き取る必要性があることを利用者に喚
起していた。
【００１２】しかし、ドライバに注意を促しても、車両
降車時にＩＣカード２の抜き取り忘れを防ぐことができ
ないのが現状である。
降車時にＩＣカード２の抜き取り忘れを防ぐことができ
ないのが現状である。
【００１３】
【発明が解決しようとする課題】従来のＥＴＣ用車載器
は以上のように、ＩＣカード２の抜き取りを忘れないよ
うにドライバに注意を促すのみで、警報手段などが用い
られていないので、ＩＣカード２の抜き取り忘れを防ぐ
ことができず、防犯性が悪いという問題点があった。
は以上のように、ＩＣカード２の抜き取りを忘れないよ
うにドライバに注意を促すのみで、警報手段などが用い
られていないので、ＩＣカード２の抜き取り忘れを防ぐ
ことができず、防犯性が悪いという問題点があった。
【００１４】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、ドライバが車両から離れる際に
車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカードの
抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、防犯性
を向上させたＥＴＣ用車載器を得ることを目的とする。
ためになされたもので、ドライバが車両から離れる際に
車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカードの
抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、防犯性
を向上させたＥＴＣ用車載器を得ることを目的とする。
【００１５】
【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
るＥＴＣ用車載器は、有料道路を利用する車両に搭載さ
れるＥＴＣ用車載器であって、路上機との間で情報を送
受信するための通信回路およびアンテナと、着脱自在の
ＩＣカードが装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカー
ドＩ／Ｆを介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報
などの読出および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用
車載器において、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検
出するＩＣカード検出手段と、車両の電源オフ状態を検
出する電源オフ検出手段と、ＩＣカードの装着状態およ
び車両の電源オフ状態が同時に検出された場合に警報信
号を生成する警報手段とを含むものである。
るＥＴＣ用車載器は、有料道路を利用する車両に搭載さ
れるＥＴＣ用車載器であって、路上機との間で情報を送
受信するための通信回路およびアンテナと、着脱自在の
ＩＣカードが装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカー
ドＩ／Ｆを介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報
などの読出および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用
車載器において、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検
出するＩＣカード検出手段と、車両の電源オフ状態を検
出する電源オフ検出手段と、ＩＣカードの装着状態およ
び車両の電源オフ状態が同時に検出された場合に警報信
号を生成する警報手段とを含むものである。
【００１６】また、この発明の請求項２に係るＥＴＣ用
車載器は、請求項１において、電源オフ検出手段は、イ
グニッションスイッチ電圧を含むアクセサリ電源電圧に
基づいて、車両の電源オフ状態を検出するものである。
車載器は、請求項１において、電源オフ検出手段は、イ
グニッションスイッチ電圧を含むアクセサリ電源電圧に
基づいて、車両の電源オフ状態を検出するものである。
【００１７】また、この発明の請求項３に係るＥＴＣ用
車載器は、請求項２において、ＣＰＵに給電を行う電源
回路を備え、電源回路は、車両側電源からのバッテリ電
圧に基づいてＣＰＵへの給電を行うとともに、アクセサ
リ電源電圧に基づいてアクセサリ検出信号を生成し、電
源オフ検出手段は、アクセサリ検出信号に基づいて、車
両の電源オフ状態を検出するものである。
車載器は、請求項２において、ＣＰＵに給電を行う電源
回路を備え、電源回路は、車両側電源からのバッテリ電
圧に基づいてＣＰＵへの給電を行うとともに、アクセサ
リ電源電圧に基づいてアクセサリ検出信号を生成し、電
源オフ検出手段は、アクセサリ検出信号に基づいて、車
両の電源オフ状態を検出するものである。
【００１８】また、この発明の請求項４に係るＥＴＣ用
車載器は、請求項１から請求項３までのいずれかにおい
て、ＣＰＵは、運転席ドアの開放状態を検出する運転席
ドア開放検出手段を含み、警報手段は、ＩＣカードの装
着状態、車両の電源オフ状態および運転席ドアの開放状
態が同時に検出された場合に、警報信号を生成するもの
である。
車載器は、請求項１から請求項３までのいずれかにおい
て、ＣＰＵは、運転席ドアの開放状態を検出する運転席
ドア開放検出手段を含み、警報手段は、ＩＣカードの装
着状態、車両の電源オフ状態および運転席ドアの開放状
態が同時に検出された場合に、警報信号を生成するもの
である。
【００１９】また、この発明の請求項５に係るＥＴＣ用
車載器は、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ
用車載器であって、路上機との間で情報を送受信するた
めの通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカード
が装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを
介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出
および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器にお
いて、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣ
カード検出手段と、運転席ドアの開放状態を検出する運
転席ドア開放検出手段と、ＩＣカードの装着状態および
運転席ドアの開放状態が検出された場合に警報信号を生
成する警報手段とを含むものである。
車載器は、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ
用車載器であって、路上機との間で情報を送受信するた
めの通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカード
が装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを
介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出
および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器にお
いて、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣ
カード検出手段と、運転席ドアの開放状態を検出する運
転席ドア開放検出手段と、ＩＣカードの装着状態および
運転席ドアの開放状態が検出された場合に警報信号を生
成する警報手段とを含むものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、図面を参照
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。図１はこの発明の実施の形態１を示すブロック構
成図であり、前述（図４参照）と同様のものについて
は、同一符号を付して、または符号の後に「Ａ」を付し
て詳述を省略する。
しながら、この発明の実施の形態１について詳細に説明
する。図１はこの発明の実施の形態１を示すブロック構
成図であり、前述（図４参照）と同様のものについて
は、同一符号を付して、または符号の後に「Ａ」を付し
て詳述を省略する。
【００２１】図１において、車載器１Ａは、ＣＰＵ１０
Ａおよび前述の各要素１１〜１５を有する。３はアクセ
サリ電源であり、アクセサリ電源電圧ＡをＣＰＵ１０Ａ
に入力している。４は車載器１Ａに接続された音声発生
装置などの警報装置であり、ＣＰＵ１０Ａからの警報信
号Ｅにより駆動される。
Ａおよび前述の各要素１１〜１５を有する。３はアクセ
サリ電源であり、アクセサリ電源電圧ＡをＣＰＵ１０Ａ
に入力している。４は車載器１Ａに接続された音声発生
装置などの警報装置であり、ＣＰＵ１０Ａからの警報信
号Ｅにより駆動される。
【００２２】この場合、ＩＣカードＩ／Ｆ１３は、ＩＣ
カード２の装着時にＩＣカード検出信号ＣをＣＰＵ１０
Ａに入力するようになっている。
カード２の装着時にＩＣカード検出信号ＣをＣＰＵ１０
Ａに入力するようになっている。
【００２３】ＣＰＵ１０Ａは、ＩＣカード検出信号Ｃに
応答してＩＣカード２の装着状態を検出するＩＣカード
検出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オフ検
出手段と、ＩＣカード２の装着状態および車両の電源オ
フ状態が同時に検出された場合に警報信号Ｅを生成する
警報手段とを含む。
応答してＩＣカード２の装着状態を検出するＩＣカード
検出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オフ検
出手段と、ＩＣカード２の装着状態および車両の電源オ
フ状態が同時に検出された場合に警報信号Ｅを生成する
警報手段とを含む。
【００２４】図１に示すように、ＣＰＵ１０Ａ内の電源
オフ検出手段は、イグニッションスイッチ電圧を含むア
クセサリ電源電圧Ａに基づいて、車両の電源オフ状態を
検出するようになっている。
オフ検出手段は、イグニッションスイッチ電圧を含むア
クセサリ電源電圧Ａに基づいて、車両の電源オフ状態を
検出するようになっている。
【００２５】次に、図１に示したこの発明の実施の形態
１による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ａに装着された状態で、ドライバが車両側電源
をオフしたとする。
１による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ａに装着された状態で、ドライバが車両側電源
をオフしたとする。
【００２６】このとき、アクセサリ電源電圧Ａとして、
車両イグニッションスイッチ（図示せず）のオンオフと
連動したオンオフ信号がＣＰＵ１０Ａに入力される。す
なわち、ＣＰＵ１０Ａには、車両の電源オフ状態を示す
アクセサリ電源電圧Ａと、ＩＣカード２の装着状態を示
すＩＣカード検出信号Ｃとが同時に入力されることにな
る。
車両イグニッションスイッチ（図示せず）のオンオフと
連動したオンオフ信号がＣＰＵ１０Ａに入力される。す
なわち、ＣＰＵ１０Ａには、車両の電源オフ状態を示す
アクセサリ電源電圧Ａと、ＩＣカード２の装着状態を示
すＩＣカード検出信号Ｃとが同時に入力されることにな
る。
【００２７】したがって、ＣＰＵ１０Ａ内の警報手段
は、ＩＣカード２が装着されている状態で、車両の電源
がドライバによりオフされたことから、ＩＣカード２の
抜き忘れの可能性があることを認識し、警報信号Ｅを出
力する。
は、ＩＣカード２が装着されている状態で、車両の電源
がドライバによりオフされたことから、ＩＣカード２の
抜き忘れの可能性があることを認識し、警報信号Ｅを出
力する。
【００２８】これにより、音声発生装置などの警報装置
４が一定時間にわたって駆動され、ドライバに対して警
告を与える。その後、ドライバが警告に気付いて車載器
１ＡからＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ１０Ａ
は、ＩＣカード検出信号Ｃに基づいてＩＣカード２が抜
かれたことを認識し、警報信号Ｅの発生をオフする。
４が一定時間にわたって駆動され、ドライバに対して警
告を与える。その後、ドライバが警告に気付いて車載器
１ＡからＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ１０Ａ
は、ＩＣカード検出信号Ｃに基づいてＩＣカード２が抜
かれたことを認識し、警報信号Ｅの発生をオフする。
【００２９】このように、ＩＣカード２が車載器１Ａに
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
た場合に、ＣＰＵ１０Ａ内の警報手段により自動的にド
ライバに警告が与えられるので、ＩＣカード２の抜き忘
れを確実に防止することができる。
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
た場合に、ＣＰＵ１０Ａ内の警報手段により自動的にド
ライバに警告が与えられるので、ＩＣカード２の抜き忘
れを確実に防止することができる。
【００３０】実施の形態２．なお、上記実施の形態１で
は、車載器１Ａ内の電源部として、車載器内部電源１５
を用いたが、バッテリ電圧に関連して動作する電源回路
を用いてもよい。
は、車載器１Ａ内の電源部として、車載器内部電源１５
を用いたが、バッテリ電圧に関連して動作する電源回路
を用いてもよい。
【００３１】図２は車載器内に電源回路を設けたこの発
明の実施の形態２を示すブロック図であり、前述（図１
参照）と同様のものについては、同一符号を付して、ま
たは符号の後に「Ｂ」を付して詳述を省略する。
明の実施の形態２を示すブロック図であり、前述（図１
参照）と同様のものについては、同一符号を付して、ま
たは符号の後に「Ｂ」を付して詳述を省略する。
【００３２】図２において、車載器１Ｂは、ＣＰＵ１０
Ｂおよび前述の各要素１１〜１４を有する。５は車載器
１Ｂに接続された車両側電源（バッテリ）、１６は車載
器１Ｂ内の電源回路である。
Ｂおよび前述の各要素１１〜１４を有する。５は車載器
１Ｂに接続された車両側電源（バッテリ）、１６は車載
器１Ｂ内の電源回路である。
【００３３】電源回路１６にはアクセサリ電源電圧Ａと
車両側電源５からのバッテリ電圧Ｂとが入力されてお
り、電源回路１６は、車両側電源５からのバッテリ電圧
Ｂに基づいて、ＣＰＵ１０Ｂを含む各回路に給電を行
う。
車両側電源５からのバッテリ電圧Ｂとが入力されてお
り、電源回路１６は、車両側電源５からのバッテリ電圧
Ｂに基づいて、ＣＰＵ１０Ｂを含む各回路に給電を行
う。
【００３４】また、電源回路１６は、アクセサリ電源電
圧Ａに基づいて、車両イグニッションスイッチのオンオ
フと連動してオンオフするアクセサリ検出信号ａを生成
し、これをＣＰＵ１０Ｂに入力する。
圧Ａに基づいて、車両イグニッションスイッチのオンオ
フと連動してオンオフするアクセサリ検出信号ａを生成
し、これをＣＰＵ１０Ｂに入力する。
【００３５】したがって、ＣＰＵ１０Ｂ内の電源オフ検
出手段は、アクセサリ検出信号ａに基づいて車両の電源
オフ状態を検出するようになっている。
出手段は、アクセサリ検出信号ａに基づいて車両の電源
オフ状態を検出するようになっている。
【００３６】また、車両側電源５は、イグニッションス
イッチの動作とは無関係に、車載器１Ｂへの電力供給が
可能になっている。これにより、電源回路１６は、イグ
ニッションスイッチがオフされた場合でも、バッテリ電
圧Ｂにより車載器１Ｂ内の各回路に電力供給することが
できる。
イッチの動作とは無関係に、車載器１Ｂへの電力供給が
可能になっている。これにより、電源回路１６は、イグ
ニッションスイッチがオフされた場合でも、バッテリ電
圧Ｂにより車載器１Ｂ内の各回路に電力供給することが
できる。
【００３７】次に、図２に示したこの発明の実施の形態
２による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ｂに装着された状態で、ドライバが車両側のイ
グニッションスイッチをオフしたとする。
２による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ｂに装着された状態で、ドライバが車両側のイ
グニッションスイッチをオフしたとする。
【００３８】このとき、ＣＰＵ１０Ｂ内の警報手段は、
ＩＣカード検出信号Ｃおよびアクセサリ検出信号ａに基
づいて、ＩＣカード２の装着状態でイグニッションスイ
ッチがオフされたことを認識し、前述と同様に、警報装
置４を駆動してドライバに警告を与える。
ＩＣカード検出信号Ｃおよびアクセサリ検出信号ａに基
づいて、ＩＣカード２の装着状態でイグニッションスイ
ッチがオフされたことを認識し、前述と同様に、警報装
置４を駆動してドライバに警告を与える。
【００３９】なお、このとき、車載器１Ｂは、電源回路
１６を介して、車両側電源５からのバッテリ電圧Ｂによ
り動作する。以下、ドライバが警告に気付いて、車載器
１ＢからＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ１０Ｂは
警報信号Ｅをオフして警告音などの発生をオフする。
１６を介して、車両側電源５からのバッテリ電圧Ｂによ
り動作する。以下、ドライバが警告に気付いて、車載器
１ＢからＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ１０Ｂは
警報信号Ｅをオフして警告音などの発生をオフする。
【００４０】このように、ＩＣカード２が車載器１Ｂに
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
た場合に、ＣＰＵ１０Ｂ内の警報手段により自動的にド
ライバに警告が与えられるので、ＩＣカード２の抜き忘
れを確実に防止することができる。
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
た場合に、ＣＰＵ１０Ｂ内の警報手段により自動的にド
ライバに警告が与えられるので、ＩＣカード２の抜き忘
れを確実に防止することができる。
【００４１】実施の形態３．なお、上記実施の形態１、
２では、ＩＣカード２の装着状態でイグニッションスイ
ッチがオフされた場合に警告するように構成したが、さ
らに運転席ドアの開放状態を条件に加えてもよい。
２では、ＩＣカード２の装着状態でイグニッションスイ
ッチがオフされた場合に警告するように構成したが、さ
らに運転席ドアの開放状態を条件に加えてもよい。
【００４２】図３は運転席ドアの開放状態を条件に加え
たこの発明の実施の形態３を示すブロック図であり、前
述（図２参照）と同様のものについては、同一符号を付
して、または符号の後に「Ｃ」を付して詳述を省略す
る。
たこの発明の実施の形態３を示すブロック図であり、前
述（図２参照）と同様のものについては、同一符号を付
して、または符号の後に「Ｃ」を付して詳述を省略す
る。
【００４３】図３において、車載器１Ｃは、ＣＰＵ１０
Ｃおよび前述の各要素１１〜１６を有する。６は運転席
ドア開閉検出器であり、運転席ドアの開閉状態を示す運
転席ドア開閉信号Ｄを生成し、これを車載器１Ｃ内のＣ
ＰＵ１０Ｃに入力する。
Ｃおよび前述の各要素１１〜１６を有する。６は運転席
ドア開閉検出器であり、運転席ドアの開閉状態を示す運
転席ドア開閉信号Ｄを生成し、これを車載器１Ｃ内のＣ
ＰＵ１０Ｃに入力する。
【００４４】この場合、ＣＰＵ１０Ｃは、運転席ドアの
開放状態を検出する運転席ドア開放検出手段を含み、Ｃ
ＰＵ１０Ｃ内の警報手段は、ＩＣカード２の装着状態、
車両の電源オフ状態および運転席ドアの開放状態が同時
に検出された場合に、警報信号Ｅを生成するようになっ
ている。
開放状態を検出する運転席ドア開放検出手段を含み、Ｃ
ＰＵ１０Ｃ内の警報手段は、ＩＣカード２の装着状態、
車両の電源オフ状態および運転席ドアの開放状態が同時
に検出された場合に、警報信号Ｅを生成するようになっ
ている。
【００４５】次に、図３に示したこの発明の実施の形態
３による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ｃに装着された状態で、車両側のイグニッショ
ンスイッチをオフし、且つ運転席ドアを開放して車両か
ら降りたとする。
３による動作について説明する。いま、ＩＣカード２が
車載器１Ｃに装着された状態で、車両側のイグニッショ
ンスイッチをオフし、且つ運転席ドアを開放して車両か
ら降りたとする。
【００４６】このとき、ＣＰＵ１０Ｃ内の警報手段は、
ＩＣカード検出信号Ｃ、アクセサリ検出信号ａおよび運
転席ドア開閉信号Ｄに基づき、ＩＣカード２の装着状態
でイグニッションスイッチがオフされ且つ運転席ドアが
開放されたことを認識する。
ＩＣカード検出信号Ｃ、アクセサリ検出信号ａおよび運
転席ドア開閉信号Ｄに基づき、ＩＣカード２の装着状態
でイグニッションスイッチがオフされ且つ運転席ドアが
開放されたことを認識する。
【００４７】したがって、ＣＰＵ１０Ｃは、前述と同様
に、ドライバに対してＩＣカード２の抜き忘れを警告す
るため、警報信号Ｅを出力して警報装置４を駆動する。
以下、ドライバがＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ
１０Ｃは警報信号Ｅをオフする。
に、ドライバに対してＩＣカード２の抜き忘れを警告す
るため、警報信号Ｅを出力して警報装置４を駆動する。
以下、ドライバがＩＣカード２を抜いた時点で、ＣＰＵ
１０Ｃは警報信号Ｅをオフする。
【００４８】このように、ＩＣカード２が車載器１Ｂに
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
且つ運転席ドアが開放された場合に、ＣＰＵ１０Ｃ内の
警報手段により自動的にドライバに警告が与えられるの
で、ＩＣカード２の抜き忘れを確実に防止することがで
きる。
装着された状態で、イグニッションスイッチがオフされ
且つ運転席ドアが開放された場合に、ＣＰＵ１０Ｃ内の
警報手段により自動的にドライバに警告が与えられるの
で、ＩＣカード２の抜き忘れを確実に防止することがで
きる。
【００４９】実施の形態４．なお、上記実施の形態３で
は、ＩＣカード２の装着状態に加えて、車両の電源オフ
状態および運転席ドアの開放状態の両方を警告条件とし
たが、運転席ドアの開放状態のみを警告条件としてもよ
い。
は、ＩＣカード２の装着状態に加えて、車両の電源オフ
状態および運転席ドアの開放状態の両方を警告条件とし
たが、運転席ドアの開放状態のみを警告条件としてもよ
い。
【００５０】この場合、ＣＰＵ１０Ｃ（図３参照）内の
警報手段は、ＩＣカード２の装着状態において、イグニ
ッションスイッチのオンオフ動作とは無関係に、運転席
ドアの開放状態が検出されれば警報信号Ｅを生成する。
警報手段は、ＩＣカード２の装着状態において、イグニ
ッションスイッチのオンオフ動作とは無関係に、運転席
ドアの開放状態が検出されれば警報信号Ｅを生成する。
【００５１】このように、ＩＣカード２の装着状態で運
転席ドアが開放された場合に、ドライバに警告を与える
ことにより、車両の電源オン状態でドライバが車両から
降りた場合においても、ＩＣカードの抜き忘れを確実に
防止することができる。なお、上記実施の形態１〜４で
は、警報装置４を車載器外に設けたが、車載器内に設け
てもよい。また、警報装置４は、ブザーや音声のみなら
ず、点滅表示してもよい。
転席ドアが開放された場合に、ドライバに警告を与える
ことにより、車両の電源オン状態でドライバが車両から
降りた場合においても、ＩＣカードの抜き忘れを確実に
防止することができる。なお、上記実施の形態１〜４で
は、警報装置４を車載器外に設けたが、車載器内に設け
てもよい。また、警報装置４は、ブザーや音声のみなら
ず、点滅表示してもよい。
【００５２】
【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によ
れば、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ用車
載器であって、路上機との間で情報を送受信するための
通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカードが装
着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを介し
てＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出およ
び書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器におい
て、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣカ
ード検出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オ
フ検出手段と、ＩＣカードの装着状態および車両の電源
オフ状態が同時に検出された場合に警報信号を生成する
警報手段とを含むので、ドライバが車両から離れる際に
車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカードの
抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、防犯性
を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果がある。
れば、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ用車
載器であって、路上機との間で情報を送受信するための
通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカードが装
着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを介し
てＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出およ
び書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器におい
て、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣカ
ード検出手段と、車両の電源オフ状態を検出する電源オ
フ検出手段と、ＩＣカードの装着状態および車両の電源
オフ状態が同時に検出された場合に警報信号を生成する
警報手段とを含むので、ドライバが車両から離れる際に
車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカードの
抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、防犯性
を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果がある。
【００５３】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、電源オフ検出手段は、イグニッションス
イッチ電圧を含むアクセサリ電源電圧に基づいて、車両
の電源オフ状態を検出するようにしたので、ドライバが
車両から離れる際に車載器にＩＣカードが装着されてい
れば、ＩＣカードの抜き取り忘れを警報して注意を促す
ことにより、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得ら
れる効果がある。
項１において、電源オフ検出手段は、イグニッションス
イッチ電圧を含むアクセサリ電源電圧に基づいて、車両
の電源オフ状態を検出するようにしたので、ドライバが
車両から離れる際に車載器にＩＣカードが装着されてい
れば、ＩＣカードの抜き取り忘れを警報して注意を促す
ことにより、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得ら
れる効果がある。
【００５４】また、この発明の請求項３によれば、請求
項２において、ＣＰＵに給電を行う電源回路を備え、電
源回路は、車両側電源からのバッテリ電圧に基づいてＣ
ＰＵへの給電を行うとともに、アクセサリ電源電圧に基
づいてアクセサリ検出信号を生成し、電源オフ検出手段
は、アクセサリ検出信号に基づいて、車両の電源オフ状
態を検出するようにしたので、ドライバが車両から離れ
る際に車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカ
ードの抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、
防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果があ
る。
項２において、ＣＰＵに給電を行う電源回路を備え、電
源回路は、車両側電源からのバッテリ電圧に基づいてＣ
ＰＵへの給電を行うとともに、アクセサリ電源電圧に基
づいてアクセサリ検出信号を生成し、電源オフ検出手段
は、アクセサリ検出信号に基づいて、車両の電源オフ状
態を検出するようにしたので、ドライバが車両から離れ
る際に車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカ
ードの抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、
防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果があ
る。
【００５５】また、この発明の請求項４によれば、請求
項１から請求項３までのいずれかにおいて、ＣＰＵは、
運転席ドアの開放状態を検出する運転席ドア開放検出手
段を含み、警報手段は、ＩＣカードの装着状態、車両の
電源オフ状態および運転席ドアの開放状態が同時に検出
された場合に、警報信号を生成するようにしたので、ド
ライバが車両から離れる際に車載器にＩＣカードが装着
されていれば、ＩＣカードの抜き取り忘れを警報して注
意を促すことにより、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載
器が得られる効果がある。
項１から請求項３までのいずれかにおいて、ＣＰＵは、
運転席ドアの開放状態を検出する運転席ドア開放検出手
段を含み、警報手段は、ＩＣカードの装着状態、車両の
電源オフ状態および運転席ドアの開放状態が同時に検出
された場合に、警報信号を生成するようにしたので、ド
ライバが車両から離れる際に車載器にＩＣカードが装着
されていれば、ＩＣカードの抜き取り忘れを警報して注
意を促すことにより、防犯性を向上させたＥＴＣ用車載
器が得られる効果がある。
【００５６】また、この発明の請求項５に係るＥＴＣ用
車載器は、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ
用車載器であって、路上機との間で情報を送受信するた
めの通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカード
が装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを
介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出
および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器にお
いて、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣ
カード検出手段と、運転席ドアの開放状態を検出する運
転席ドア開放検出手段と、ＩＣカードの装着状態および
運転席ドアの開放状態が検出された場合に警報信号を生
成する警報手段とを含むので、ドライバが車両から離れ
る際に車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカ
ードの抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、
防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果があ
る。
車載器は、有料道路を利用する車両に搭載されるＥＴＣ
用車載器であって、路上機との間で情報を送受信するた
めの通信回路およびアンテナと、着脱自在のＩＣカード
が装着されるＩＣカードＩ／Ｆと、ＩＣカードＩ／Ｆを
介してＩＣカードとの間でセキュリティ情報などの読出
および書込を行うＣＰＵとを備えたＥＴＣ用車載器にお
いて、ＣＰＵは、ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣ
カード検出手段と、運転席ドアの開放状態を検出する運
転席ドア開放検出手段と、ＩＣカードの装着状態および
運転席ドアの開放状態が検出された場合に警報信号を生
成する警報手段とを含むので、ドライバが車両から離れ
る際に車載器にＩＣカードが装着されていれば、ＩＣカ
ードの抜き取り忘れを警報して注意を促すことにより、
防犯性を向上させたＥＴＣ用車載器が得られる効果があ
る。
【図１】 この発明の実施の形態１を示すブロック構成
図である。
図である。
【図２】 この発明の実施の形態２を示すブロック構成
図である。
図である。
【図３】 この発明の実施の形態３を示すブロック構成
図である。
図である。
【図４】 従来のＥＴＣ用車載器を示すブロック構成図
である。
である。
１Ａ〜１Ｃ 車載器（ＥＴＣ用車載器）、２ ＩＣカー
ド、３ アクセサリ電源、４ 警報装置、５ 車両側電
源、６ 運転席ドア開閉検出器、１０Ａ〜１０Ｃ ＣＰ
Ｕ、１１ 通信回路、１２ アンテナ、１３ ＩＣカー
ドＩ／Ｆ、１５車載器内部電源、１６ 電源回路、Ａ
アクセサリ電源電圧、ａ アクセサリ検出信号、Ｂ バ
ッテリ電圧、Ｃ ＩＣカード検出信号、Ｄ 運転席ドア
開閉信号、Ｅ 警報信号。
ド、３ アクセサリ電源、４ 警報装置、５ 車両側電
源、６ 運転席ドア開閉検出器、１０Ａ〜１０Ｃ ＣＰ
Ｕ、１１ 通信回路、１２ アンテナ、１３ ＩＣカー
ドＩ／Ｆ、１５車載器内部電源、１６ 電源回路、Ａ
アクセサリ電源電圧、ａ アクセサリ検出信号、Ｂ バ
ッテリ電圧、Ｃ ＩＣカード検出信号、Ｄ 運転席ドア
開閉信号、Ｅ 警報信号。
Claims (5)
- 【請求項１】 有料道路を利用する車両に搭載されるＥ
ＴＣ用車載器であって、 路上機との間で情報を送受信するための通信回路および
アンテナと、 着脱自在のＩＣカードが装着されるＩＣカードＩ／Ｆ
と、 前記ＩＣカードＩ／Ｆを介して前記ＩＣカードとの間で
セキュリティ情報などの読出および書込を行うＣＰＵと
を備えたＥＴＣ用車載器において、 前記ＣＰＵは、 前記ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣカード検出手
段と、 前記車両の電源オフ状態を検出する電源オフ検出手段
と、 前記ＩＣカードの装着状態および前記車両の電源オフ状
態が同時に検出された場合に警報信号を生成する警報手
段とを含むことを特徴とするＥＴＣ用車載器。 - 【請求項２】 前記電源オフ検出手段は、イグニッショ
ンスイッチ電圧を含むアクセサリ電源電圧に基づいて、
前記車両の電源オフ状態を検出することを特徴とする請
求項１に記載のＥＴＣ用車載器。 - 【請求項３】 前記ＣＰＵに給電を行う電源回路を備
え、 前記電源回路は、車両側電源からのバッテリ電圧に基づ
いて前記ＣＰＵへの給電を行うとともに、前記アクセサ
リ電源電圧に基づいてアクセサリ検出信号を生成し、 前記電源オフ検出手段は、前記アクセサリ検出信号に基
づいて、前記車両の電源オフ状態を検出することを特徴
とする請求項２に記載のＥＴＣ用車載器。 - 【請求項４】 前記ＣＰＵは、運転席ドアの開放状態を
検出する運転席ドア開放検出手段を含み、 前記警報手段は、前記ＩＣカードの装着状態、前記車両
の電源オフ状態および前記運転席ドアの開放状態が同時
に検出された場合に、前記警報信号を生成することを特
徴とする請求項１から請求項３までのいずれかに記載の
ＥＴＣ用車載器。 - 【請求項５】 有料道路を利用する車両に搭載されるＥ
ＴＣ用車載器であって、 路上機との間で情報を送受信するための通信回路および
アンテナと、 着脱自在のＩＣカードが装着されるＩＣカードＩ／Ｆ
と、 前記ＩＣカードＩ／Ｆを介して前記ＩＣカードとの間で
セキュリティ情報などの読出および書込を行うＣＰＵと
を備えたＥＴＣ用車載器において、 前記ＣＰＵは、 前記ＩＣカードの装着状態を検出するＩＣカード検出手
段と、 運転席ドアの開放状態を検出する運転席ドア開放検出手
段と、 前記ＩＣカードの装着状態および前記運転席ドアの開放
状態が検出された場合に警報信号を生成する警報手段と
を含むことを特徴とするＥＴＣ用車載器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001024266A JP2002230601A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | Ｅｔｃ用車載器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001024266A JP2002230601A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | Ｅｔｃ用車載器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002230601A true JP2002230601A (ja) | 2002-08-16 |
Family
ID=18889424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001024266A Pending JP2002230601A (ja) | 2001-01-31 | 2001-01-31 | Ｅｔｃ用車載器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002230601A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100770903B1 (ko) | 2005-10-20 | 2007-10-26 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 정보 기록 매체의 인출 망각의 경보 시스템 |
| JP2009211577A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Kanto Auto Works Ltd | 車載器、および車載システム |
| JP2014059835A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Tokai Rika Co Ltd | 置き忘れ報知装置 |
| WO2014092113A1 (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-19 | 三菱重工業株式会社 | 車載器、車両管理システム、記録媒体、及び、車両管理方法 |
-
2001
- 2001-01-31 JP JP2001024266A patent/JP2002230601A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100770903B1 (ko) | 2005-10-20 | 2007-10-26 | 미쓰비시덴키 가부시키가이샤 | 정보 기록 매체의 인출 망각의 경보 시스템 |
| JP2009211577A (ja) * | 2008-03-06 | 2009-09-17 | Kanto Auto Works Ltd | 車載器、および車載システム |
| JP2014059835A (ja) * | 2012-09-19 | 2014-04-03 | Tokai Rika Co Ltd | 置き忘れ報知装置 |
| WO2014092113A1 (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-19 | 三菱重工業株式会社 | 車載器、車両管理システム、記録媒体、及び、車両管理方法 |
| JP2014119925A (ja) * | 2012-12-14 | 2014-06-30 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車載器、車両管理システム、プログラム、及び、車両管理方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050609 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050621 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060110 |