JP2002211465A - Battery support structure for motorcycle - Google Patents
Battery support structure for motorcycleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は自動２輪車のバッ
テリ支持構造に関する。The present invention relates to a battery support structure for a motorcycle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動２輪車のバッテリをシートの下方へ
配置することは公知であり、この場合、側面視にてバッ
テリが外観されないようバッテリの車体外側方をカバー
部材で覆うことが行われている。2. Description of the Related Art It is known to dispose a battery of a motorcycle below a seat. In this case, a cover member covers the outside of the vehicle body of the battery so that the battery is not seen from a side view. ing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記カバー
部材は外観性向上のために設けられているが、このよう
にバッテリを覆って外側方から見せなくするだけが外観
性向上を達成するものではなく、むしろ露出させること
により機械的な装置としての機能美を発揮できる場合も
ある。この場合には上記カバー部材は不要となるが、バ
ッテリはエンジンの駆動電源となるから、露出に伴って
端子部分をいたずらされないようにする必要がある。そ
こで本願発明は係る要請の実現を目的とする。By the way, the above cover member is provided for improving the appearance. However, merely covering the battery so as not to be seen from the outside does not achieve the improvement in the appearance. Rather, in some cases, exposing it can exhibit the beauty of functionality as a mechanical device. In this case, the cover member is unnecessary, but since the battery is used as a power source for driving the engine, it is necessary to prevent the terminal portion from being tampered with the exposure. Then, this invention aims at realization of such a request.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本願発明に係る自動２輪車のバッテリ支持構造は、シー
ト下方にバッテリを配置した自動２輪車において、側面
視にて前記バッテリを外観可能に露出させ、バッテリの
上方にシートを支持するため左右一対で前後方向に延出
するシートレールを配置するとともに、平面視にてバッ
テリの端子を前記シートレールより車体内方へ配置した
ことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, a battery support structure for a motorcycle according to the present invention is provided in a motorcycle in which a battery is arranged below a seat. And a pair of left and right seat rails extending in the front-rear direction to support the seat above the battery, and the terminals of the battery are arranged inward of the vehicle from the seat rail in plan view. Features.
【０００５】このとき、車体フレームへ取付けられる下
ケースを設け、この下ケース上に前記バッテリを支持さ
せ、かつバッテリの上部を上ケースで覆うとともに、こ
れら下ケースと上ケースを側面視で外観させることもで
きる。[0005] At this time, a lower case attached to the vehicle body frame is provided, the battery is supported on the lower case, the upper part of the battery is covered with the upper case, and the lower case and the upper case are externally viewed in a side view. You can also.
【０００６】[0006]
【発明の効果】本願発明はシート下方に配置されたバッ
テリを側面視で外観できるよう露出させたもので、これ
により機能美を実現できるとともに、従来設けられてい
たカバー部材を省略できるので、部品点数を削減でき
る。そのうえ、バッテリの端子を平面視で左右一対のシ
ートレールよりも車体内方へ配置したので、バッテリを
露出させても端子部分をいたずらされにくくすることが
できる。According to the present invention, the battery disposed below the seat is exposed so that the battery can be externally viewed in a side view, whereby the functional beauty can be realized, and the cover member conventionally provided can be omitted. Points can be reduced. In addition, since the terminals of the battery are arranged closer to the inside of the vehicle than the pair of left and right seat rails in plan view, even if the battery is exposed, it is possible to prevent the terminal portion from being tampered with.
【０００７】また、バッテリを車体フレームへ取付けら
れた下ケース上へ支持させ、かつ上部を上ケースで覆う
とともに、これら上ケースと下ケースを露出させれば、
バッテリの支持を容易かつ強固にできるとともに、これ
らケースを外観させることにより、さらに機能美向上に
役立たせることができる。Further, if the battery is supported on a lower case attached to the vehicle body frame and the upper part is covered with the upper case, and the upper case and the lower case are exposed,
The battery can be supported easily and firmly, and the appearance of these cases can be further used to improve the functional beauty.
【０００８】[0008]
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本願発明の
一実施例を説明する。まず、本願発明が適用された自動
２輪車の全体構造を概説する。図１はこの自動２輪車の
左側面図、図２は同右側面図である。これらの図に明ら
かなように、前輪１を支持するフロントフォーク２は上
部をボトムブリッジ３及びトップブリッジ４を介して車
体フレーム５の前部６へ支持され、ハンドル７にて回動
自在になっていいる。車体フレーム５の前部にはヘッド
ライト８が取付けられ、その左右両側にフロントウィン
カ９が取付けられている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, the overall structure of a motorcycle to which the present invention is applied will be outlined. FIG. 1 is a left side view of the motorcycle, and FIG. 2 is a right side view thereof. As is apparent from these figures, the front fork 2 supporting the front wheel 1 is supported at its upper part on the front part 6 of the body frame 5 via the bottom bridge 3 and the top bridge 4 and is rotatable by the handle 7. I am. A headlight 8 is attached to a front portion of the vehicle body frame 5, and front blinkers 9 are attached to both left and right sides thereof.
【０００９】車体フレーム５は、鍛造等で形成された前
部６と、これから車体中心に沿って略水平に後方へ延び
る１本のメインフレーム１０と、前部６から斜め下がり
に後方へ延びる１本のダウンフレーム１１と、メインフ
レーム１０の後部から後方へ略水平に延出する左右一対
のシートレール１２と、メインフレーム１０の後部から
斜め下がりに後方へ延出する左右一対のセンターフレー
ム１３と、このセンターフレーム１３の下端とシートレ
ール１２の後端を斜めに連結してセンターフレーム１３
との間に側面視略Ｖ字状の空間を形成する左右一対のリ
ヤフレーム１４とを備える。これら各フレーム部材はい
ずれも鉄やアルミ合金等の適宜金属よりなるパイプであ
り、本実施例側では丸パイプになっている。The body frame 5 has a front portion 6 formed by forging or the like, a single main frame 10 extending substantially horizontally rearward along the center of the vehicle body, and a rear portion extending obliquely downward and rearward from the front portion 6. A down frame 11, a pair of left and right seat rails 12 extending substantially horizontally rearward from the rear of the main frame 10, and a pair of left and right center frames 13 extending diagonally downward and rearward from the rear of the main frame 10; By connecting the lower end of the center frame 13 and the rear end of the seat rail 12 diagonally,
And a pair of left and right rear frames 14 forming a substantially V-shaped space in side view between them. Each of these frame members is a pipe made of an appropriate metal such as iron or aluminum alloy, and is a round pipe on the present embodiment side.
【００１０】ダウンフレーム１１の下部は空（又は油）
冷直列４気筒式４サイクルエンジン１５におけるクラン
クケース１６の前部へ連結される。また、クランクケー
ス１６の後方上部はセンターフレーム１３の中間部から
斜め下がり前方へ延出するエンジンハンガ１９にてセン
ターフレーム１３と連結され、これにより、車体フレー
ム５はエンジン１５を構成部品の一部とするダイアモン
ドフレームになっている。The lower part of the down frame 11 is empty (or oil).
It is connected to a front part of a crankcase 16 in a cold in-line four-cylinder four-cycle engine 15. The upper rear portion of the crankcase 16 is connected to the center frame 13 by an engine hanger 19 that extends obliquely downward and forward from an intermediate portion of the center frame 13, so that the body frame 5 allows the engine 15 to be a part of components. It is a diamond frame.
【００１１】また、センターフレーム１３及びリヤフレ
ーム１４の各下端部はボス状のピボット部２０にて相互
に連結され、この左右のピボット部２０にてピボット軸
（図には表れない）によりリヤスイングアーム２１の前
端を回動自在に軸支するとともに、ピボット軸に支持さ
れている後述するハンガ兼用ブラケット２２にてクラン
クケース１６の後方下部が支持される。The lower ends of the center frame 13 and the rear frame 14 are connected to each other by a boss-shaped pivot portion 20. The left and right pivot portions 20 are used to swing rearward by a pivot shaft (not shown). The front end of the arm 21 is rotatably supported, and a lower rear portion of the crankcase 16 is supported by a hanger / bracket 22 described later supported on a pivot shaft.
【００１２】リヤスイングアーム２１の後端部には、後
輪２３が回転自在に支持され、ドリブンスプロケット２
４と、クランクケース１６の後部に設けられたスプロケ
ットカバー２５の内側の収容されているドライブスプロ
ケット（図には見えていない）間に巻き掛けられたチェ
ーン２６により駆動される。リヤスイングアーム２１の
後部とシートレール１２の後部間には、リヤクッション
ユニット２７が設けられ、後輪サスペンションを構成し
ている。At the rear end of the rear swing arm 21, a rear wheel 23 is rotatably supported.
4 is driven by a chain 26 wound between a drive sprocket (not shown) housed inside a sprocket cover 25 provided at the rear of the crankcase 16. A rear cushion unit 27 is provided between the rear portion of the rear swing arm 21 and the rear portion of the seat rail 12, and constitutes a rear wheel suspension.
【００１３】メインフレーム１０の上には燃料タンク２
８が支持され、その後方に隣接して配置されたシート２
９がシートレール１２上に支持される。その後端２９ａ
は一体に斜め上方へ突出するバックレスト部２９をな
す。なお、シート２９は本実施例の場合シングルシート
であるが、これをダブルシートに代えることは任意に可
能である。The fuel tank 2 is provided on the main frame 10.
8 supported and seated rearward and adjacent thereto
9 is supported on the seat rail 12. Rear end 29a
Constitutes a backrest portion 29 integrally projecting obliquely upward. Although the sheet 29 is a single sheet in this embodiment, it can be arbitrarily replaced with a double sheet.
【００１４】バックレスト２９ａの背面に接して側面視
略三角形状をなすテールカウル３０が設けられる。テー
ルカウル３０は樹脂等の適宜材料からなる部材であり、
バックレスト２９ａに接する前部斜面３１側が最も上下
幅の広い部分であり、ここから後方へ向かって先細り状
に延出し、後端３２は鋭角状をなしている。A tail cowl 30 having a substantially triangular shape in side view is provided in contact with the back surface of the backrest 29a. The tail cowl 30 is a member made of an appropriate material such as resin.
The front slope 31 side in contact with the backrest 29a is the widest portion in the vertical direction, and extends from here toward the rear in a tapered shape, and the rear end 32 has an acute angle.
【００１５】この後端３２近傍にテールユニット３３が
取付けられている。テールユニット３３は左右一対の板
金状フレーム３４の各後端にライセンスプレート３５を
取付け、さらに板金状フレーム３４の側面に左右リヤウ
インカ３６を取付けかつ図には表れないライセンスラン
プ等を一体化したものである。A tail unit 33 is mounted near the rear end 32. The tail unit 33 has a license plate 35 attached to each rear end of a pair of left and right sheet metal frames 34, and further has left and right rear blinkers 36 attached to the side surfaces of the sheet metal frame 34, and is integrated with a license lamp and the like not shown in the figure. is there.
【００１６】図中の符号４０はフロントブレーキホース
であり、左右一対で設けられ、ハンドルレバーのマスタ
ーシリンダ（図示省略）と前輪１の左右に一対で設けら
れたデュアルブレーキのブレーキキャリパ４１の間へ接
続されている。ブレーキキャリパ４１はキャリパブラケ
ット４２を介してフロントフォーク２の下部へ支持さ
れ、左右一対のブレーキディスク４３へ摺接する。Reference numeral 40 in the drawing denotes a front brake hose, which is provided in a pair of left and right sides, between a master cylinder (not shown) of a handle lever and a brake caliper 41 of a dual brake provided in a pair on the left and right sides of the front wheel 1. It is connected. The brake caliper 41 is supported by a lower portion of the front fork 2 via a caliper bracket 42 and slides on a pair of left and right brake discs 43.
【００１７】符号４４はオイルクーラ、４５はエアクリ
ーナである。エアクリーナ４５は電子噴射ユニット４６
を介してエンジン１５のシリンダヘッド１７における吸
気口へ接続して電子噴射ユニット４６からシリンダヘッ
ド１７へ混合気を供給する。符号４７はエアクリーナケ
ースのカバーであり、シートレール１２、センターフレ
ーム１３及びリヤフレーム１４で囲まれた略三角形の空
間内に配置される。なお、図２に示すように、車体右側
におけるこの略三角形の空間内にはバッテリ４８及び小
物入れ４９が収容されている。Reference numeral 44 is an oil cooler, and 45 is an air cleaner. The air cleaner 45 includes an electronic injection unit 46.
The air-fuel mixture is supplied to the cylinder head 17 from the electronic injection unit 46 by connecting to the intake port of the cylinder head 17 of the engine 15 via the. Reference numeral 47 denotes a cover of the air cleaner case, which is disposed in a substantially triangular space surrounded by the seat rail 12, the center frame 13, and the rear frame 14. As shown in FIG. 2, a battery 48 and an accessory case 49 are accommodated in this substantially triangular space on the right side of the vehicle body.
【００１８】排気はシリンダヘッド１７の排気口より排
気管５０を介して車体後方のマフラー５１へ導かれる。
排気管５０は２本づつ車体の左右へ別れて集合し、さら
に車体の左右に配置される一対のマフラー５１へそれぞ
れ接続する。The exhaust gas is guided from an exhaust port of the cylinder head 17 to a muffler 51 at the rear of the vehicle body via an exhaust pipe 50.
The exhaust pipes 50 are separated into two at the left and right sides of the vehicle body and assembled, and further connected to a pair of mufflers 51 disposed at the left and right sides of the vehicle body.
【００１９】符号５２及び５３はマフラー５１を支持す
るパイプ状のステーであり、このうち上側のステー５２
はリヤフレーム１４の中間部から後方へ延出し、下側の
ステー５３はハンガ兼用ブラケット２２の後端部から後
方へ延出し側面視略三角形状をなしている。Reference numerals 52 and 53 denote pipe-shaped stays for supporting the muffler 51, of which upper stays 52 are provided.
Extends rearward from an intermediate portion of the rear frame 14, and the lower stay 53 extends rearward from the rear end of the hanger / bracket 22 and has a substantially triangular shape in side view.
【００２０】図１に示す車体の左側に設けられるハンガ
兼用ブラケット２２は、前方側にチェンジペダル５４、
中央側にサイドスタンド５５がそれぞれ回動自在に支持
され、かつサイドスタンド５５の後方にステップ５６が
取付けられている。さらに図２に明らかなようにハンガ
兼用ブラケット２２の前方下部は前方へ突出してエンジ
ンハンガ５７をなし、ここでクランクケース１６の下部
を支持している。The hanger and bracket 22 provided on the left side of the vehicle body shown in FIG.
Side stands 55 are rotatably supported at the center side, and a step 56 is mounted behind the side stand 55. 2, the lower part of the front of the hanger bracket 22 projects forward to form an engine hanger 57, which supports the lower part of the crankcase 16.
【００２１】図２に示す車体右側のハンガ兼用ブラケッ
ト２２は、車体左側のものと同様構造をなすが、こちら
側にはチェンジペダル５４の代わりにブレーキペダル５
８が設けられている。The hanger / bracket 22 on the right side of the vehicle body shown in FIG. 2 has the same structure as that on the left side of the vehicle body.
8 are provided.
【００２２】次に、バッテリの支持構造について説明す
る。図３はバッテリ支持状態の車体側面視として車体右
側面要部を示す図、図４はバッテリの支持状態の車体平
面視としてシートを取り去ってバッテリ部分を車体上方
から示す図である。Next, the structure for supporting the battery will be described. FIG. 3 is a view showing a main part of the right side of the vehicle body as viewed from the side of the vehicle body with the battery supported, and FIG. 4 is a view showing the battery portion from above the vehicle body with the seat removed from the vehicle body as viewed from above.
【００２３】これらの図において、バッテリ４８は車体
の側面視にて外観されるよう露出されるとともに、下ケ
ース６０上に支持されている。下ケース６０はセンター
フレーム１３とリヤフレーム１４間に取付けられたパイ
プ部材６１へ取付けられたトレー状の部材である。下ケ
ース６０の下部には小物入れ６２が一体化され、かつ下
ケース６０の側面前部にはナット部６３が一体に突出形
成されている。In these figures, the battery 48 is exposed so as to be viewed from the side of the vehicle body and is supported on the lower case 60. The lower case 60 is a tray-like member attached to a pipe member 61 attached between the center frame 13 and the rear frame 14. An accessory case 62 is integrated with the lower part of the lower case 60, and a nut part 63 is formed integrally with a front part of a side surface of the lower case 60.
【００２４】また、バッテリ４８の上部は上ケース６４
で覆われている。上ケース６４もトレー状をなし、その
側面前部でナット部６３の上方となる位置にはボス６５
が一体に突出形成され、このボス６５に形成された通し
穴よりビス６６を通してナット部６３へ締結することに
より、上ケース６４と下ケース６０を結合するととも
に、バッテリ４８が下ケース６０上へ固定される。The upper part of the battery 48 is
Covered with. The upper case 64 also has a tray shape.
The upper case 64 and the lower case 60 are joined together by fastening the nuts 63 through screws 66 through through holes formed in the boss 65, and the battery 48 is fixed on the lower case 60. Is done.
【００２５】下ケース６０及び上ケース６４はいずれも
アルミ合金等の適宜剛性材料を用いて外観性良好に形成
した部材であり、これらはバッテリ４８とともに外観部
品となる。また、上ケース６４の上部はシートレール１
２へ近接し、シート２９をシートレール１２へ取付けた
状態では、バッテリ４８の上へ外側方から手が入らない
ようになっている。Each of the lower case 60 and the upper case 64 is a member formed by using an appropriate rigid material such as an aluminum alloy with good appearance. The upper part of the upper case 64 is the seat rail 1.
When the seat 29 is attached to the seat rail 12 in the vicinity of the seat 2, the hand is prevented from entering the battery 48 from outside.
【００２６】図４に示すように、平面視で上ケース６４
はシートレール１２の下に重なり、かつその車体内側と
なるコーナー部には切り欠き部６７が形成され、ここか
ら一対の＋−端子６８，６９が露出し、これらに図示し
ないコードが接続されるようになっている。本図におい
ては前方の端子６９が左右のシートレール１２を連結す
るクロスプレート７０の下方になっている。このクロス
プレート７０には燃料タンク２８の後端部中央から延出
する取付ステー７１がボルト止めされる。As shown in FIG. 4, the upper case 64 is viewed in plan.
A notch 67 is formed at a corner portion which overlaps below the seat rail 12 and is located inside the vehicle body, from which a pair of + -terminals 68 and 69 are exposed, and a cord (not shown) is connected thereto. It has become. In this figure, the front terminal 69 is below the cross plate 70 connecting the left and right seat rails 12. A mounting stay 71 extending from the center of the rear end of the fuel tank 28 is bolted to the cross plate 70.
【００２７】さらに、上ケース６４の後方側上方にも左
右のシートレール１２間を連結するクロスプレート７２
が設けられ、上ケース６４の後部がこの下方に隠れてい
る。クロスプレート７２上にはシート２９を緩衝支持す
るラバークッション７３が設けられ、かつ中央部に設け
られたステー７４によりエアクリーナ４５の上面が取付
けられる。Further, a cross plate 72 for connecting between the left and right seat rails 12 is provided above the rear side of the upper case 64.
Is provided, and the rear part of the upper case 64 is hidden below this. A rubber cushion 73 for buffering and supporting the seat 29 is provided on the cross plate 72, and a top surface of the air cleaner 45 is attached by a stay 74 provided at the center.
【００２８】エアクリーナ４５は図４及び図１に明らか
なように車体左側面へやはり露出して設けられ、図４の
平面視で明らかなように、その右側面図は車体中心を越
えてバッテリ４８に近接するよう張り出して配置されて
いる。また、図３に示すようにエアクリーナ４５の後部
でバッテリ４８より後方へ延出する部分には、ヒュ−ズ
ボックス４９が一体に設けられ、車体右側よりふたを開
閉して小物物品を出し入れ可能になっている。The air cleaner 45 is also provided so as to be exposed to the left side of the vehicle body, as is apparent in FIGS. 4 and 1, and as seen in plan view of FIG. It protrudes and is arranged so that it may be close to. As shown in FIG. 3, a fuse box 49 is provided integrally with a portion extending rearward from the battery 48 at a rear portion of the air cleaner 45, and a lid can be opened and closed from the right side of the vehicle body so that small articles can be taken in and out. Has become.
【００２９】なお、シート２９はシートレール１２上へ
着脱自在に支持され、図示省略のシートロック装置によ
りシートレール１２へ取付けられるようになっている。
シート２９の取付状態平面視では、バッテリ４８及び上
ケース６４並びにビス６６等はシート２９により覆われ
るため（図４）、シート２９を取り外さない限り、バッ
テリ４８の着脱及び端子６８、６９に対するコードの着
脱ができないようになっている。The seat 29 is detachably supported on the seat rail 12 and is attached to the seat rail 12 by a seat lock device (not shown).
In a plan view of the mounting state of the seat 29, the battery 48, the upper case 64, the screws 66, and the like are covered by the sheet 29 (FIG. 4). It cannot be put on and taken off.
【００３０】次に、本実施例の作用を説明する。図３及
び図４に明らかなように、バッテリ４８及びエアクリー
ナ４５を側面視で外観できるように外観部品として積極
的に露出させたので、これらエアクリーナ４５、バッテ
リ４８により、機械的装置としての自動２輪車における
機能美を向上させることができる。しかも、下ケース６
０及び上ケース６４を外観良好に形成してこれらも側面
視で露出させたので、やはりこれらによっても機能美の
向上に貢献できる。Next, the operation of this embodiment will be described. As is apparent from FIGS. 3 and 4, the battery 48 and the air cleaner 45 are positively exposed as external parts so that they can be externally viewed from the side. The functional beauty of the wheeled vehicle can be improved. Moreover, the lower case 6
Since the outer case 0 and the upper case 64 are formed with good appearance and are also exposed in a side view, they can also contribute to the improvement of functional beauty.
【００３１】そのうえ、バッテリ４８の端子６８，６９
を平面視でシートレール１２の車体内方へ配置視たの
で、これら及び下ケース６０と上ケース６４を連結する
ビス６６に触るためには、シート２９を取り外さなけれ
ばならない。したがって、エンジン駆動用電源として重
要な働きをなすバッテリ４８を露出させても、不用意に
いいたずらされないようにすることができる。In addition, the terminals 68 and 69 of the battery 48
The seat 29 must be removed in order to touch the seat rail 12 and the screws 66 connecting the lower case 60 and the upper case 64 in plan view. Therefore, even if the battery 48 that plays an important role as an engine drive power supply is exposed, it is possible to prevent the battery 48 from being carelessly tampered with.
【図１】本願発明が適用された自動２輪車の左側面図FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which the present invention is applied.
【図２】同右側面図FIG. 2 is a right side view of the same.
【図３】バッテリの支持状態側面視として車体右側面要
部を示す図FIG. 3 is a view showing a main part of a right side of a vehicle body as viewed from a side of a supporting state of a battery.
【図４】バッテリの支持状態平面視として車体要部を上
方から示す図FIG. 4 is a diagram showing a main part of the vehicle body from above as a plan view of a state in which the battery is supported.
５：車体フレーム、１０：メインフレーム、１２：シー
トレール、１３：センターフレーム、１４：リヤフレー
ム、２８：燃料タンク、２９：シート、４５：エアクリ
ーナ、４８：バッテリ、６０：下ケース、６４：上ケー
ス、６７：切り欠き部、６８：端子、６９：端子5: body frame, 10: main frame, 12: seat rail, 13: center frame, 14: rear frame, 28: fuel tank, 29: seat, 45: air cleaner, 48: battery, 60: lower case, 64: upper Case, 67: notch, 68: terminal, 69: terminal
Claims (2)
輪車において、側面視にて前記バッテリを外観可能に露
出させ、バッテリの上方にシートを支持するため左右一
対で前後方向に延出するシートレールを配置するととも
に、平面視にてバッテリの端子を前記シートレールより
車体内方へ配置したことを特徴とする自動２輪車のバッ
テリ支持構造。1. An automatic 2 in which a battery is arranged below a seat.
In a wheeled vehicle, the battery is exposed so that the battery can be seen from a side view, and a pair of left and right seat rails extending in the front-rear direction for supporting the seat are disposed above the battery, and the terminals of the battery are viewed in a plan view. A battery support structure for a motorcycle, wherein the battery support structure is disposed inside the vehicle body from the seat rail.
設け、この下ケース上に前記バッテリを支持させ、かつ
バッテリの上部を上ケースで覆うとともに、これら下ケ
ースと上ケースを側面視で外観させたことを特徴とする
請求項１に記載した自動２輪車のバッテリ支持構造。2. A lower case which is attached to a vehicle body frame is provided, the battery is supported on the lower case, and an upper part of the battery is covered with an upper case, and the lower case and the upper case are externally viewed in a side view. The battery support structure for a motorcycle according to claim 1, wherein:
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-
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- 2001-01-19 JP JP2001012484A patent/JP4558957B2/en not_active Expired - Fee Related
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