JP2002150343A - Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage medium - Google Patents
Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage mediumInfo
- Publication number
- JP2002150343A JP2002150343A JP2000340948A JP2000340948A JP2002150343A JP 2002150343 A JP2002150343 A JP 2002150343A JP 2000340948 A JP2000340948 A JP 2000340948A JP 2000340948 A JP2000340948 A JP 2000340948A JP 2002150343 A JP2002150343 A JP 2002150343A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- data
- information
- designated
- requester
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Time Recorders, Dirve Recorders, Access Control (AREA)
- Management, Administration, Business Operations System, And Electronic Commerce (AREA)
- Financial Or Insurance-Related Operations Such As Payment And Settlement (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、依頼元から指定さ
れた車両に関連し且つその依頼元が要求するデータを依
頼元に対して提供する車両関連データ提供方法およびシ
ステム、ならびにコンピュータ読取可能な記憶媒体に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle-related data providing method and system, which provide data related to a vehicle specified by a requester and requested by the requester to the requester, and a computer readable data. It relates to a storage medium.
【０００２】[0002]
【従来の技術】情報技術（ＩＴ）の進歩に応じて自動車
等の車両も急速に電子化が進んでおり、車両に搭載され
る例えばマイコンを内蔵した車載電子機器も増加してい
る。2. Description of the Related Art In accordance with the progress of information technology (IT), vehicles such as automobiles are also rapidly digitized, and the number of on-vehicle electronic devices equipped with a microcomputer, for example, mounted on vehicles is also increasing.
【０００３】したがって、カーメーカは、車載電子機器
にインストールされる機器実行用のプログラムの研究開
発を絶えず続けることにより、その電子機器の高機能化
を図り、延いては開発車両自体の走行快適性の向上や安
全性の向上に努めている。[0003] Therefore, the car maker continuously enhances the functions of the electronic equipment by continuously researching and developing the program for executing the equipment installed in the on-vehicle electronic equipment, thereby increasing the running comfort of the developed vehicle itself. We are working to improve safety and safety.
【０００４】また、カーメーカは、上記車載電子機器実
行用のプログラムを監視して、そのプログラムでのバグ
の有無をチェックし、バグを発見した場合には即座にデ
バックを行うことにより、安全性・信頼性の向上に努め
ている。[0004] In addition, the car maker monitors the program for executing the on-vehicle electronic device, checks whether there is a bug in the program, and immediately debugs when the bug is found, thereby improving safety and security. We are working to improve reliability.
【０００５】同様に、自動車整備業においても、以前か
らの車載機器のみならず、高機能化した車載電子機器も
整備する必要が生じている。[0005] Similarly, in the automobile maintenance business, it is necessary to provide not only conventional on-board equipment but also on-vehicle electronic equipment with advanced functions.
【０００６】一方、自由化等の外的要因や、経営体質・
効率強化等の内的要因により、損害保険業界も生き残り
をかけた再編が行われており、商品開発競争も激化して
いる。On the other hand, external factors such as liberalization,
Due to internal factors such as increased efficiency, the non-life insurance industry is undergoing restructuring to survive, and product development competition is intensifying.
【０００７】すなわち、いかに利用者（ユーザ）のニー
ズにあった木目の細かい保険商品（リスク細分化された
保険商品等）を開発して利用者に提供できるかが、損害
保険業界における浮沈の鍵となっている。[0007] In other words, the key to the development and provision of insurance products with fine-grained woods (risk-divided insurance products, etc.) that meet the needs of users (users) is the key to the rise and fall in the non-life insurance industry. It has become.
【０００８】そして、近年、増大する自家用車（マイカ
ー）に起因した排気ガス等の環境悪化および交通渋滞等
を緩和・抑制するために、パークアンドライド（Ｐａｒ
ｋ＆ Ｒｉｄｅ）システムが主要な都市部で導入されて
いる。In recent years, in order to alleviate and suppress the deterioration of the environment such as exhaust gas and traffic congestion caused by the increasing number of private cars (my car), park and ride (Par
k & Ride) systems have been introduced in major urban areas.
【０００９】このパークアンドライドシステムとは、出
勤時において、自宅から最寄りの鉄道駅まで利用者が運
転してきた車両を鉄道駅周辺の駐車場に駐車し、鉄道に
乗り継いで目的地（会社）近傍の鉄道駅まで向かい、そ
れから帰宅時までの間、駐車場に駐車された車両を他の
利用者が引き継いで共同利用し、上記利用者の帰宅時間
までに駐車場に戻しておく。[0009] This park and ride system is a system in which a user drives from home to the nearest railway station at the time of going to work, parks the vehicle in a parking lot around the railway station, transfers to the railway, and nears the destination (company). The other user takes over the vehicle parked in the parking lot and uses it jointly from then on until returning to the train station, and returns to the parking lot by the return time of the user.
【００１０】そして、帰宅時において、利用者は、鉄道
駅までは上記輸送機関に乗り、鉄道駅周辺の駐車場から
車両に乗り継いで自宅まで向かう交通システムである。[0010] Then, when returning home, the user rides on the above-mentioned transportation system up to the railway station, and transfers from the parking lot around the railway station to the vehicle to head to his home.
【００１１】すなわち、自宅から目的地までの道路上を
走行する自家用車の台数を減少させるとともに、同一の
車両を複数の利用者が共同して利用することにより、車
全体の台数も減少させることができるため、交通渋滞お
よび排気ガスを抑制・緩和し、さらに、燃料消費を抑制
することが可能なシステムとして注目を集めている。That is, the number of private cars traveling on the road from home to the destination is reduced, and the total number of cars is also reduced by a plurality of users sharing the same vehicle. As a result, the system has been attracting attention as a system capable of suppressing and mitigating traffic congestion and exhaust gas and further suppressing fuel consumption.
【００１２】[0012]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
たカーメーカ、損害保険業者等の各種の事業者は、自ら
取得したい指定車両自体およびその走行に関連する情報
（車載電子機器の状態を表す情報、実行用プログラムの
状態を表す情報、車両のシフト操作状態を表す情報、車
両のアクセル操作状態を表す情報、車両のブレーキ操作
状態を表す情報等）を手軽に入手して利用することが困
難であるため、その事業を効率良く進めることが困難で
あった。However, various businesses, such as the above-mentioned car manufacturers and non-life insurance companies, are required to obtain the designated vehicle itself and information relating to its travel (information indicating the state of the on-vehicle electronic device, execution information). It is difficult to easily obtain and use the information indicating the state of the application program, the information indicating the shift operation state of the vehicle, the information indicating the accelerator operation state of the vehicle, the information indicating the brake operation state of the vehicle, and the like. However, it was difficult to carry out the business efficiently.
【００１３】すなわち、従来のカーメーカによる車載電
子機器およびその実行用のプログラムの研究開発では、
製造した車両自体およびその走行に関連する車両走行関
連情報を手軽に入手して利用することが困難であるた
め、上記車両走行関連情報を実際の研究開発に生かせ
ず、研究開発効率を向上させることができなかった。That is, in the research and development of a vehicle-mounted electronic device and a program for executing the same by a conventional car maker,
Since it is difficult to easily obtain and use the manufactured vehicle itself and vehicle travel-related information related to its travel, the above-mentioned vehicle travel-related information cannot be used for actual research and development, thereby improving research and development efficiency. Could not.
【００１４】また、上述したように、カーメーカは、製
造車両の車両走行関連情報を手軽に入手して利用するこ
とが困難であるため、万一車載電子機器に自体に不具合
が生じた場合や、インストールされたプログラムにバグ
等の不具合が生じた場合でも、その不具合を早期に発見
してデバッグ等の修理作業を行うことができず、上記故
障に起因した車両回収等の影響が拡大する恐れが生じて
いた。Further, as described above, it is difficult for a car maker to easily obtain and use the vehicle travel-related information of a manufacturing vehicle. Even if a bug such as a bug occurs in the installed program, the bug cannot be found early and repair work such as debugging cannot be performed. Had occurred.
【００１５】さらに、自動車整備業においても、高機能
化した車載電子機器を整備（メンテナンス）するには、
上記車載電子機器自体やそのプログラムを熟知した整備
士が必要になり、そのような整備士を新たに雇う等、人
的コストを上昇させる可能性があった。[0015] Further, in the automobile maintenance industry, in order to maintain (maintenance) on-vehicle electronic equipment with advanced functions,
A mechanic who is familiar with the on-vehicle electronic device itself and its program is required, and there is a possibility of increasing the human cost by hiring such a mechanic.
【００１６】また、自分の車両に不具合が発生した場
合、従来では、所有者がその不具合を発見すること自体
が困難であり、また、発見したとしても、自車両を自動
車整備業へ運ばなければ検査・修理してもらうことがで
きず、整備効率を向上させるには至らなかった。[0016] Further, in the case where a trouble has occurred in one's own vehicle, it is conventionally difficult for the owner to find the trouble itself. They could not be inspected and repaired, and did not improve maintenance efficiency.
【００１７】一方、損害保険業界において、自動車ユー
ザに対する木目の細かい損害保険商品を開発するために
は、ユーザが運転する自動車（車両）の車両走行関連情
報を入手して利用することが必要であるが、上述したよ
うに、車両走行関連情報を入手して利用することが困難
であるため、ユーザの運転状況に応じたリスク細分化さ
れた木目の細かい保険商品を開発することができず、競
争力を向上させて損害保険業界において浮上することが
難しかった。On the other hand, in the non-life insurance industry, it is necessary to obtain and use vehicle driving-related information of a car (vehicle) driven by a user in order to develop a fine non-life insurance product for automobile users. However, as described above, since it is difficult to obtain and use vehicle travel-related information, it is not possible to develop an insurance product with fine-grained wood that is divided into risks according to the driving situation of the user, and competition. It was difficult to improve their power and emerge in the non-life insurance industry.
【００１８】そして、従来のパークアンドライドシステ
ムにおいては、安全性の面から、ある利用者から他の利
用者への車両の引継ぎを行う際に、その車両を点検して
上記車両が正常に使用できるか否かを判断することが不
可欠である。In the conventional park-and-ride system, from the viewpoint of safety, when a vehicle is taken over from one user to another, the vehicle is inspected and the vehicle is used normally. It is essential to determine whether it can be done.
【００１９】したがって、例えば、駐車場等において
は、少なくとも１人の点検員（整備士等）を常駐させて
おかなければならず、人的コストを増大させて実用化を
阻害する恐れが生じていた。Therefore, for example, in a parking lot or the like, at least one inspector (a mechanic or the like) must be stationed, and there is a risk that human costs are increased and practical use is hindered. Was.
【００２０】本発明は、上述した事情に鑑みてなされた
もので、各種の事業者等の依頼元に対して、その指定車
両自体およびその走行に関連する車両走行関連情報およ
びその車両走行関連情報に基づいて作成した依頼元が要
求するデータを提供することにより、依頼元の事業の大
幅な効率化を支援することをその第１の目的とする。The present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and provides a request source such as various businesses to the designated vehicle itself, vehicle travel-related information related to the travel, and vehicle travel-related information. It is a first object of the present invention to provide the data requested by the requester created based on the above, thereby supporting a great efficiency of the business of the requester.
【００２１】特に、本発明は、上述した事情に鑑みてな
されたもので、カーメーカが車両走行関連情報を実際の
研究開発に生かすことができ、さらに、車載電子機器の
不具合を早期に発見することが可能な車両関連データ提
供方法およびシステム、ならびにコンピュータ読取可能
な記憶媒体を提供することをその第２の目的とする。[0021] In particular, the present invention has been made in view of the above circumstances, and enables a car maker to utilize vehicle travel-related information in actual research and development, and to find a defect in an on-vehicle electronic device at an early stage. It is a second object of the present invention to provide a method and system for providing vehicle-related data, and a computer-readable storage medium.
【００２２】また特に、本発明は、上述した事情に鑑み
てなされたもので、自動車整備業者が人的コストを増大
させることなく車両の車載電子機器の整備を行うことが
可能であり、かつ車両に不具合が発生した場合、即座に
その不具合を発見して車両を修理することが可能な車両
関連データ提供方法およびシステム、ならびにコンピュ
ータ読取可能な記憶媒体を提供することをその第３の目
的とする。In particular, the present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and enables an automobile maintenance company to perform maintenance of an on-vehicle electronic device of a vehicle without increasing human cost. It is a third object of the present invention to provide a vehicle-related data providing method and system capable of immediately finding a defect and repairing the vehicle when a defect occurs, and a computer-readable storage medium. .
【００２３】さらに、本発明は、上述した事情に鑑みて
なされたもので、ユーザの運転状況に応じたリスク細分
化された木目の細かい保険商品を開発することを可能に
する車両関連データ提供方法およびシステム、ならびに
コンピュータ読取可能な記憶媒体を提供することをその
第４の目的とする。Further, the present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances, and provides a vehicle-related data providing method that enables development of an insurance product with fine grained wood, which is divided into risks according to the driving situation of the user. It is a fourth object of the present invention to provide a system and a computer-readable storage medium.
【００２４】そして、本発明は、上述した事情に鑑みて
なされたもので、人的コストを増大させることなく引継
ぎ車両の安全性を確認することができる車両関連データ
提供方法およびシステム、ならびにコンピュータ読取可
能な記憶媒体を提供することをその第５の目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a vehicle-related data providing method and system capable of confirming the safety of a takeover vehicle without increasing human costs, and a computer-readable system. A fifth object is to provide a possible storage medium.
【００２５】[0025]
【課題を解決するための手段】上述した目的を達成する
ための第１の発明によれば、コンピュータを用いて依頼
元指定の車両に関連し且つその依頼元が要求するデータ
を当該依頼元に対して提供する車両関連データ提供方法
であって、依頼元指定車両から収集された当該指定車両
自体およびその走行に関連する車両走行関連情報を受け
取り、受け取った指定車両の車両走行関連情報を記憶
し、記憶した指定車両の車両走行関連情報に基づいて前
記依頼元が要求するデータを生成し、生成した依頼元要
求データを前記依頼元に送付する。According to the first aspect of the present invention, data relating to a vehicle specified by a requester and requested by the requester is transmitted to the requester using a computer. A method for providing vehicle-related data to a specified vehicle, which receives vehicle-related information related to the designated vehicle itself and the traveling collected from the requesting designated vehicle, and stores the received vehicle traveling-related information of the designated vehicle. And generating data requested by the requester based on the stored vehicle traveling information of the designated vehicle, and transmitting the generated requester request data to the requester.
【００２６】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記指定車両に係る車両走行関連情報は、当
該指定車両の識別情報、指定車両に搭載された車載電子
機器の動作状態を表す情報、車載電子機器動作用プログ
ラムの状態を表す情報、指定車両の走行位置を表す情
報、指定車両の走行時間帯を表す情報、指定車両の運転
者の状態を表す情報、指定車両のシフト操作状態を表す
情報、指定車両のアクセル操作状態を表す情報、指定車
両のブレーキ操作状態を表す情報および指定車両の右折
・左折時における操作状態を表す情報および指定車両の
走行位置の周囲の状況を表す情報の内の少なくとも１つ
の情報を含む。[0026] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the vehicle-related information relating to the designated vehicle indicates identification information of the designated vehicle and an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. Information, information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, information indicating the traveling position of the designated vehicle, information indicating the traveling time zone of the designated vehicle, information indicating the state of the driver of the designated vehicle, shift operation state of the designated vehicle , Information indicating the accelerator operation state of the specified vehicle, information indicating the brake operation state of the specified vehicle, information indicating the operation state of the specified vehicle when turning right and left, and information indicating the situation around the travel position of the specified vehicle At least one of the following.
【００２７】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、指定車両に対して事故が発生した場合に、そ
の事故情報を記憶する事故情報記憶装置から前記指定車
両の事故情報を収集し、収集した指定車両の事故情報お
よび事故発生時に収集かつ記憶された指定車両の車両走
行関連情報に基づいて解析処理を実行して当該車両走行
関連情報と事故情報との相関情報を抽出し、前記車両走
行関連情報、抽出した事故情報および相関情報を前記依
頼元要求データとして前記依頼元に送付する。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle-related data providing method, wherein when an accident occurs in a designated vehicle, the accident information of the designated vehicle is collected from an accident information storage device that stores the accident information. Performing analysis processing based on the collected accident information of the designated vehicle and the vehicle traveling related information of the designated vehicle collected and stored at the time of the accident to extract correlation information between the vehicle traveling related information and the accident information, The vehicle travel related information, the extracted accident information and the correlation information are sent to the requester as the requester request data.
【００２８】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記依頼元はカーディーラであり、前記車両
走行関連情報は少なくとも前記指定車両に搭載された車
載電子機器の動作状態を表す情報および当該車載電子機
器動作用プログラムの状態を表す情報を含んでおり、前
記依頼元が要求するデータを生成するステップは、受け
取られた指定車両に対応する車両走行関連情報における
前記車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車載
電子機器動作用プログラムの状態を表す情報に基づいて
前記車載電子機器およびそのプログラムの検査を実行
し、実行して得られた検査結果データおよび前記車両走
行関連データを前記依頼元要求データとして前記カーデ
ィーラに送付する。[0028] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the request source is a car dealer, and the vehicle travel-related information is at least information indicating an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. And generating information requested by the requester, the information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, and the operation of the in-vehicle electronic device in the vehicle traveling related information corresponding to the received designated vehicle is included. Inspection of the in-vehicle electronic device and its program is executed based on the information indicating the state and the information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, and the inspection result data and the vehicle travel related data obtained by executing the inspection are obtained by It is sent to the car dealer as request source request data.
【００２９】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記依頼元は整備工場事業者であり、前記車
両走行関連情報は少なくとも前記指定車両に搭載された
車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車載電子
機器動作用プログラムの状態を表す情報を含んでおり、
前記依頼元が要求するデータを生成するステップは、受
け取られた指定車両に対応する車両走行関連情報におけ
る前記車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車
載電子機器動作用プログラムの状態を表す情報に基づい
て前記車載電子機器およびそのプログラムの検査を実行
し、実行して得られた検査結果データおよび前記車両走
行関連データを前記依頼元要求データとして前記整備工
場事業者に送付する。[0029] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the request source is a maintenance shop operator, and the vehicle travel-related information includes at least an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. And information indicating the state of the in-vehicle electronic device operating program,
The step of generating the data requested by the requester includes, in the vehicle running related information corresponding to the received designated vehicle, information indicating an operation state of the on-board electronic device and information indicating a state of the on-board electronic device operation program. Inspection of the in-vehicle electronic device and its program is performed based on the inspection result data, and the inspection result data and the vehicle travel-related data obtained by the execution are sent to the maintenance shop operator as the request source request data.
【００３０】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記依頼元は損害保険会社であり、前記依頼
元が要求するデータを生成するステップは、受け取られ
た指定車両に対応する車両走行関連情報を解析して、前
記指定車両の保険料率算出用としての前記指定車両の走
行状態に関する危険度ランクを生成し、生成した危険度
ランクを前記依頼元要求データの一部として前記損害保
険会社に送付する。[0030] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the requester is a non-life insurance company, and the step of generating data requested by the requester includes a vehicle corresponding to the received designated vehicle. Analyzing the driving-related information, generating a risk rank related to the driving state of the designated vehicle for calculating the insurance rate of the designated vehicle, and using the generated risk rank as a part of the requester request data, the non-life insurance Send to company.
【００３１】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記依頼元はパークアンドライド事業者であ
り、前記指定車両は前記パークアンドライド事業者が運
営するパークアンドライドシステムの所定の駐車場で他
の輸送機関に乗り継ぐために駐車されるようになってお
り、前記指定車両に係る車両走行関連情報は、少なくと
も当該指定車両が前記駐車場に戻ってきた際に収集され
て前記駐車場に設置された通信サーバを介して前記コン
ピュータに送信されるようになっており、前記依頼元が
要求するデータを生成するステップは、前記受け取られ
た指定車両に対応する車両走行関連情報を解析して、前
記指定車両が正常に使用できるか否かを判断し、この結
果、正常に使用できないと判断した際には、当該正常使
用不可情報に基づいて前記指定車両をロックして使用不
可状態に設定する。[0031] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the requester is a park-and-ride operator, and the designated vehicle is a predetermined vehicle-operated system of the park-and-ride operator. The vehicle is parked at the parking lot to transfer to another transportation means, and the vehicle-related information on the designated vehicle is collected at least when the designated vehicle returns to the parking lot, and The step of generating data requested by the requester via a communication server installed in the parking lot includes analyzing the vehicle travel related information corresponding to the received designated vehicle. Then, it is determined whether or not the specified vehicle can be used normally. As a result, when it is determined that the specified vehicle cannot be used normally, the designated vehicle is used on the basis of the normal use disable information. It said setting a specified vehicle to lock and use disabled state Te.
【００３２】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記使用不可状態設定ステップは、前記正常
使用不可情報を前記通信サーバを介して前記駐車場に設
置された前記指定車両ロック用のロック機構に送信し、
そのロック機構の処理により当該指定車両をロックして
使用不可状態に設定する。In the vehicle-related data providing method according to a first aspect of the present invention, the unusable state setting step includes the step of setting the normal unusable information to the designated vehicle lock installed in the parking lot via the communication server. To the locking mechanism of
The designated vehicle is locked by the processing of the lock mechanism and set to the unusable state.
【００３３】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記使用不可状態設定ステップは、前記正常
使用不可情報を前記通信サーバを介して前記指定車両に
搭載された車載サーバに送信し、前記車載サーバの処理
に基づいて当該指定車両をロックして使用不可状態に設
定する。[0033] In the vehicle-related data providing method according to the first invention, the unusable state setting step includes transmitting the normal unusable information to the vehicle-mounted server mounted on the designated vehicle via the communication server. The specified vehicle is locked based on the processing of the on-vehicle server and set to the unusable state.
【００３４】第１の発明に係る車両関連データ提供方法
であって、前記指定車両に係る車両走行関連情報は、前
記指定車両が、通信端末が設置された通信基地局として
の所定のエリアに位置する際に前記通信端末の処理によ
り収集されて当該通信端末を介して前記コンピュータに
送信されるようになっている。[0034] In the method for providing vehicle-related data according to the first invention, the vehicle-related information related to the designated vehicle may be such that the designated vehicle is located in a predetermined area as a communication base station in which a communication terminal is installed. In this case, the information is collected by the processing of the communication terminal and transmitted to the computer via the communication terminal.
【００３５】上述した目的を達成するための第２の発明
によれば、依頼元指定の車両に関連し且つその依頼元が
要求するデータを当該依頼元に対して提供する車両関連
データ提供システムであって、依頼元指定車両に搭載さ
れており、その指定車両自体およびその走行に関連する
車両走行関連情報を当該指定車両から収集し、収集した
指定車両の車両走行関連情報を送信する収集送信手段
と、この収集送信手段から送信された車両走行関連情報
を受信し、受信した指定車両の車両走行関連情報を記憶
する記憶手段と、記憶された指定車両の車両走行関連情
報に基づいて前記依頼元が要求するデータを生成する生
成手段と、生成した依頼元要求データを前記依頼元に送
付する送付手段とを備えている。According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicle-related data providing system for providing data related to a vehicle designated by a requester and requested by the requester to the requester. And collecting and transmitting means mounted on the requesting designated vehicle, collecting the designated vehicle itself and the vehicle traveling related information related to the traveling from the designated vehicle, and transmitting the collected vehicle traveling related information of the designated vehicle. Storage means for receiving the vehicle travel-related information transmitted from the collection and transmission means, and storing the received vehicle travel-related information of the designated vehicle; and the request source based on the stored vehicle travel-related information of the designated vehicle. And a sending unit for sending the generated request source request data to the request source.
【００３６】第２の発明に係る車両関連データ提供シス
テムであって、指定車両に対して事故が発生した場合
に、その事故情報を記憶する事故情報記憶装置から前記
指定車両の事故情報を収集し、収集した指定車両の事故
情報および事故発生時に収集かつ記憶された指定車両の
車両走行関連情報に基づいて解析処理を実行して当該車
両走行関連情報と事故情報との相関情報を抽出する手段
と、車両走行関連情報、抽出した事故情報および相関情
報を前記依頼元要求データとして前記依頼元に送付する
手段とを備えている。In a vehicle-related data providing system according to a second aspect of the present invention, when an accident occurs in a designated vehicle, accident information of the designated vehicle is collected from an accident information storage device that stores the accident information. Means for executing analysis processing based on the collected accident information of the designated vehicle and the vehicle traveling related information of the designated vehicle collected and stored at the time of the accident to extract correlation information between the vehicle traveling related information and the accident information. Means for transmitting the vehicle travel related information, the extracted accident information and the correlation information as the request source request data to the request source.
【００３７】第２の発明に係る車両関連データ提供シス
テムであって、前記依頼元はパークアンドライド事業者
を含むとともに、前記指定車両は前記パークアンドライ
ド事業者が運営するパークアンドライドシステムの所定
の駐車場で他の輸送機関に乗り継ぐために駐車されるよ
うになっており、前記収集送信手段は、前記指定車両自
体およびその走行に関連する車両走行関連情報を、少な
くとも当該指定車両が前記駐車場に戻ってきた際に収集
して送信する手段であり、前記生成手段は、前記受信手
段により受信された指定車両に対応する車両走行関連情
報を解析して、前記指定車両が正常に使用できるか否か
を判断する手段と、この結果、正常に使用できないと判
断した際には、当該正常使用不可情報を前記指定車両に
送信する手段と、前記指定車両に搭載され、送信されて
きた正常使用不可情報に応じて当該指定車両をロックし
て使用不可状態に設定する手段とを備えている。A vehicle-related data providing system according to a second aspect of the present invention, wherein the requester includes a park and ride business, and the designated vehicle is a predetermined data of a park and ride system operated by the park and ride business. The vehicle is parked at a parking lot to transfer to another transportation means, and the collection and transmission unit stores the designated vehicle itself and vehicle travel related information related to its travel at least when the designated vehicle is parked. Means for collecting and transmitting when returning to the parking lot, wherein the generating means analyzes the vehicle traveling related information corresponding to the designated vehicle received by the receiving means, so that the designated vehicle can be used normally. Means for determining whether or not, as a result, when it is determined that it can not be used normally, means for transmitting the normal use disable information to the designated vehicle, Mounted in serial specified vehicle, in accordance with the transmission has been normally unusable information has and a means for setting the specified vehicle Lock unavailable.
【００３８】上述した目的を達成するための第３の発明
によれば、依頼元指定車両に搭載された車載サーバに対
して無線通信網を含む通信回線を介して通信可能であ
り、当該依頼元指定車両に関連し且つその依頼元が要求
するデータを当該依頼元に対して提供する処理を行なう
車両関連データ提供用サーバであって、前記依頼元指定
車両に搭載された車載サーバから送信された指定車両自
体およびその走行に関連する車両走行関連情報を受信
し、受信した指定車両の車両走行関連情報を記憶する記
憶手段と、記憶された指定車両の車両走行関連情報に基
づいて前記依頼元が要求するデータを生成する生成手段
と、生成した依頼元要求データを前記依頼元側のクライ
アントに送信する送信手段とを備えている。According to the third aspect of the invention for achieving the above object, it is possible to communicate with a vehicle-mounted server mounted on a vehicle designated by the requester via a communication line including a wireless communication network. A server for providing vehicle-related data that performs a process of providing data related to a designated vehicle and requested by the requester to the requester, the server being provided from a vehicle-mounted server mounted on the requester-designated vehicle. A storage unit that receives the vehicle-related information related to the designated vehicle itself and the travel thereof, and stores the received vehicle-related information of the designated vehicle; and the request source is configured based on the stored vehicle-related information of the designated vehicle. It comprises a generating means for generating requested data, and a transmitting means for transmitting the generated request source request data to the client on the request source side.
【００３９】上述した目的を達成するための第４の発明
によれば、データ提供事業者のデータ提供用サーバと通
信可能な提供データ利用者側のクライアントであって、
指定した車両に関連する所定内容のデータの提供を前記
サーバに要求する手段と、前記指定車両から収集された
当該指定車両自体およびその走行に関連する車両走行関
連情報に基づいて前記サーバにより生成され、当該サー
バを介して前記クライアントに送信されてきた前記所定
内容のデータを受信する受信手段とを備えている。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a client of a providing data user who can communicate with a data providing server of a data provider,
Means for requesting the server to provide data of predetermined contents related to the specified vehicle, and the server generated on the basis of vehicle-related information related to the specified vehicle itself and its travel collected from the specified vehicle. Receiving means for receiving the data of the predetermined content transmitted to the client via the server.
【００４０】上述した目的を達成するための第５の発明
によれば、依頼元指定車両に搭載された車載サーバに対
して無線通信網を含む通信回線を介して通信可能であ
り、当該依頼元指定車両に関連し且つその依頼元が要求
するデータを当該依頼元に対して提供する処理を行なう
コンピュータが読取可能な記憶媒体であって、前記依頼
元指定車両に搭載された車載サーバから送信された指定
車両自体およびその走行に関連する車両走行情報を前記
コンピュータに受信させるための処理手順と、受信され
た指定車両の車両走行関連情報を前記コンピュータによ
りそのメモリに記憶させる処理手順と、前記メモリに記
憶された指定車両の車両走行関連情報に基づいて前記依
頼元が要求するデータを前記コンピュータに生成させる
処理手順と、生成された依頼元要求データを前記コンピ
ュータにより前記依頼元側のコンピュータに送信させる
処理手順とを備えている。According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to communicate with a vehicle-mounted server mounted on a vehicle designated by a requester via a communication line including a wireless communication network. A computer-readable storage medium that performs a process of providing data related to the designated vehicle and requested by the requester to the requester. The storage medium is transmitted from an in-vehicle server mounted on the designated vehicle of the requester. A processing procedure for causing the computer to receive vehicle travel information related to the designated vehicle itself and the travel thereof, a processing procedure for storing the received vehicle travel related information of the designated vehicle in a memory of the computer, and the memory A processing procedure for causing the computer to generate data requested by the requester based on the vehicle travel-related information of the designated vehicle stored in the computer; And a processing procedure for transmitting to the requester's computer by the computer requesting requested data.
【００４１】[0041]
【発明の実施の形態】本発明の車両関連データ提供方法
およびシステム、ならびにコンピュータ読取可能な記憶
媒体に係る実施の形態を添付図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of a method and system for providing vehicle-related data and a computer-readable storage medium according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【００４２】図１は、本発明に係る車両関連データ提供
システム１の概略構成を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a vehicle-related data providing system 1 according to the present invention.
【００４３】図１によれば、車両関連データ提供システ
ム１は、複数の依頼元であるカーメーカＣＭ、損害保険
会社ＮＩ、パークアンドライドシステム事業者ＰＲおよ
び整備事業者ＲＭが、データ提供サービス事業者ＤＰに
対して、それぞれの指定車両に関連する所望のデータの
提供を依頼してその対価を支払う契約を締結した際に構
築されるシステムである。According to FIG. 1, a vehicle-related data providing system 1 is composed of a plurality of requesters, a car manufacturer CM, a non-life insurance company NI, a park and ride system business PR, and a maintenance business RM. This is a system that is constructed when a contract is made to the DP to provide desired data relating to each designated vehicle and pay for the data.
【００４４】すなわち、車両関連データ提供システム１
は、カーメーカＣＭ、損害保険会社ＮＩおよびパークア
ンドライドシステム事業者ＰＲが運営するパークアンド
ライドシステムＰＳおよび整備事業者ＲＭの整備工場Ｒ
Ｓにそれぞれ設置されたコンピュータシステムであるク
ライアント２ａ１〜２ａ４と、データ提供サービス事業
者ＤＰが運営するデータサービスセンタＤＳに設置され
ており、クライアント２ａ１〜２ａ４に対して、例えば
電話回線、ＩＳＤＮ、通信専用線等を単独あるいは複数
個組み合わせて構成された通信回線（インターネット等
の通信ネットワーク）３を介して通信可能なデータ提供
用サーバ４とを備えている。That is, the vehicle-related data providing system 1
Is a park and ride system PS operated by a car manufacturer CM, a nonlife insurance company NI and a park and ride system operator PR, and a maintenance shop R of a maintenance operator RM.
The client 2a1-2a4, which is a computer system installed in each of the S, and the data service center DS operated by the data providing service provider DP, for example, a telephone line, ISDN, and communication with the clients 2a1-2a4. A data providing server 4 is provided which is communicable via a communication line (communication network such as the Internet) 3 constituted by a single dedicated line or a combination of a plurality of dedicated lines.
【００４５】また、車両関連データ提供システム１は、
カーメーカＣＭにより指定された指定車両（例えば、カ
ーメーカ製造車両）５ａ１、損害保険会社ＮＩにより指
定された指定車両（例えば、損害保険契約が締結された
契約車両）５ａ２、パークアンドライドシステムＰＳ側
で指定された指定車両（契約車両）５ａ３および整備工
場ＲＳ側で指定された指定車両５ａ４（整備車両）にそ
れぞれ搭載された車両走行関連データ検出用の車載シス
テム７ａ１〜７ａ４（図１においては、車両５ａ１およ
び車載サーバ７ａ１のみ示している）と、指定車両５ａ
１〜５ａ４が立寄り可能なカーディーラＣＤの営業所Ｐ
Ｂ、ガソリンスタンドＧＳおよび駐車場ＣＰにそれぞれ
設置されており、所定の無線通信可能エリア内に位置す
る各指定車両５ａ１〜５ａ４の車載システム７ａ１〜７
ａ４に対して、複数の無線基地局を含む無線通信回線
（有線部分を含んでもよい）１０を介して通信可能な無
線通信機能を有する車両走行関連データ収集用のサーバ
１１ａ１〜１１ａ３とを備えており、各データ収集用サ
ーバ１１ａ１〜１１ａ３は、通信回線３を介してデータ
提供用サーバ４と通信回線３を介して通信可能になって
いる。The vehicle-related data providing system 1 includes:
Designated vehicle (for example, car maker vehicle) 5a1 designated by car maker CM, designated vehicle (for example, contracted vehicle with a non-life insurance contract) 5a2 designated by non-life insurance company NI, designated by park and ride system PS Vehicle-related data detection on-board systems 7a1 to 7a4 (in FIG. 1, the vehicle 5a1) mounted on the designated vehicle (contract vehicle) 5a3 and the designated vehicle 5a4 (maintenance vehicle) designated by the maintenance shop RS, respectively. And only the on-board server 7a1) and the designated vehicle 5a
Car dealer CD sales office P where 1-5a4 can drop in
B, the on-board systems 7a1-7 of the designated vehicles 5a1-5a4, which are installed in the gas station GS and the parking lot CP, respectively, and are located within a predetermined wireless communicable area.
For a4, a server 11a1 to 11a3 for collecting vehicle travel related data having a wireless communication function capable of communicating via a wireless communication line (may include a wired portion) 10 including a plurality of wireless base stations is provided. Each of the data collection servers 11a1 to 11a3 can communicate with the data providing server 4 via the communication line 3 via the communication line 3.
【００４６】また、整備工場ＲＳに設置されたクライア
ント２ａ４は、指定車両５ａ１〜５ａ４が整備工場ＲＳ
に立寄って、クライアント２ａ４の無線通信可能エリア
内に位置した際に、その指定車両５ａ１〜５ａ４の車載
システム７ａ１〜７ａ４と通信して車両走行関連データ
を収集する機能を兼ね備えている。Further, the client 2a4 installed in the maintenance shop RS has the designated vehicles 5a1 to 5a4
And when the client 2a4 is located in the wireless communicable area of the client 2a4, it also has a function of communicating with the in-vehicle systems 7a1 to 7a4 of the designated vehicles 5a1 to 5a4 to collect vehicle travel related data.
【００４７】すなわち、各データ収集用サーバ１１ａ１
〜１１ａ３およびクライアント２ａ４は、各車載システ
ム７ａ１〜７ａ４およびデータ提供用サーバ４間のデー
タ通信を媒介する通信基地局としての機能を有してい
る。That is, each data collection server 11a1
11a3 and the client 2a4 have a function as a communication base station that mediates data communication between the in-vehicle systems 7a1 to 7a4 and the data providing server 4.
【００４８】図２は、車両５ａ１に搭載された車載シス
テム７ａ１のシステム構成を示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing the system configuration of the vehicle-mounted system 7a1 mounted on the vehicle 5a1.
【００４９】図２によれば、車載システム７ａ１は、車
両前方側の例えば両側部に設けられており、車両前方側
の状況｛前方車両との距離、左右障害物との相対関係
（距離）および前方側道路状況（路面状況、混雑状況含
む）等｝を表す前方監視画像を周期的に撮像する前方監
視カメラ１５と、車両後方側の例えば両コーナー部に設
けられており、車両後方側の状況｛後方側車両および後
方側道路状況（路面状況、混雑状況含む）｝を表す後方
監視画像を周期的に撮像する後方監視カメラ１６と、車
両５ａ１内部に取りつけられており、運転者個人認証用
および運転者運転状態検出用（例えば、運転者がミラー
を見ているか否か、運転者が眠っていないか否か等を検
出するための）の運転手監視画像を周期的に撮像する運
転者用カメラ１７とを備えている。According to FIG. 2, the on-vehicle system 7a1 is provided on, for example, both sides of the front side of the vehicle, and the situation on the front side of the vehicle ｛distance from the front vehicle, relative relationship (distance) with right and left obstacles, and A front monitoring camera 15 that periodically captures a front monitoring image representing a front road condition (including a road surface condition and a congestion condition)｝, and a front monitoring camera 15 provided at, for example, both corners on the rear side of the vehicle, A rear monitoring camera 16 that periodically captures a rear monitoring image representing {rear vehicle and rear road conditions (including road surface conditions and congestion conditions)}, and is mounted inside the vehicle 5a1, for driver personal authentication and For a driver who periodically captures a driver monitoring image for detecting a driver driving state (for example, for detecting whether the driver is looking at a mirror, whether the driver is asleep, and the like). With camera 17 It is provided.
【００５０】また、車載システム７ａ１は、自車両５ａ
１のエンジンＥＧに対応して設置された走行速度検出用
の速度センサ１８と、例えば少なくとも４つのＧＰＳ衛
星ＧＰから周期的に送信されてくるＧＰＳ信号を受信し
て自車両５ａ１の走行位置情報および走行時間帯情報を
検出するＧＰＳ受信機１９と、ハンドルＨに対応して設
置された運転者の右折・左折操作状態検出用（ハンドル
Ｈの回転角およびウインカー操作状態）の右左折操作セ
ンサ２０とを備えている。The in-vehicle system 7a1 includes the own vehicle 5a
A speed sensor 18 for detecting a running speed, which is installed corresponding to one engine EG, and a GPS signal periodically transmitted from at least four GPS satellites GP, for example, to receive travel position information of the vehicle 5a1 and A GPS receiver 19 for detecting travel time zone information, a right / left turn operation sensor 20 installed corresponding to the handle H for detecting a right / left turn operation state of the driver (rotation angle of the handle H and a turn signal operation state); It has.
【００５１】さらに、車載システム７ａ１は、アクセル
ＡＣに対応して取り付けられた運転者のアクセル操作状
態検出用のアクセル操作センサ２１と、ブレーキＢＫに
対応して取り付けられた運転者のブレーキ操作状態検出
用のブレーキ操作センサ２２と、運転者の変速機（ギ
ア）選択操作状態（シフト操作状態）検出用のシフト操
作センサ２３とを備えている。Further, the in-vehicle system 7a1 includes an accelerator operation sensor 21 attached to the accelerator AC for detecting the accelerator operation state of the driver, and a brake operation state of the driver attached to the brake BK. Operation sensor 22 for detecting a transmission (gear) selection operation state (shift operation state) of the driver.
【００５２】さらに、車載システム７ａ１は、前方監視
カメラ１５、後方監視カメラ１６、運転者用カメラ１
７、速度センサ１８、ＧＰＳ受信機１９、右左折操作セ
ンサ２０、アクセル操作センサ２１、ブレーキ操作セン
サ２２およびシフト操作センサ２３に対してデータ通信
可能に接続されており、自サーバの処理手順（プログラ
ム）を含むメモリ内蔵型の車載サーバ２５と、自車両の
識別情報である車両ＩＤを予め記憶するとともに、大量
のデータを記憶可能な大容量メモリ（例えば、半導体メ
モリ、磁気メモリ等）２６と、車載サーバ２５およびデ
ータ収集用サーバ１１ａ１〜１１ａ３、クライアント２
ａ４間の無線通信回線を介したデータ通信を正確に実行
するための通信インタフェース処理用の通信Ｉ／Ｆ２７
とを備えている。Further, the on-vehicle system 7a1 includes a front monitoring camera 15, a rear monitoring camera 16, and a driver camera 1.
7, the speed sensor 18, the GPS receiver 19, the right / left turn operation sensor 20, the accelerator operation sensor 21, the brake operation sensor 22, and the shift operation sensor 23 are connected so as to be able to perform data communication. ), A large-capacity memory (for example, a semiconductor memory, a magnetic memory, or the like) 26 capable of storing a large amount of data while storing in advance a vehicle ID that is identification information of the vehicle. In-vehicle server 25, data collection servers 11a1 to 11a3, client 2
Communication I / F 27 for processing a communication interface for accurately executing data communication via a wireless communication line between a4
And
【００５３】そして、車載サーバ２５は、車両５ａ１に
搭載されたマイコン内蔵型の車載電子機器群２８のハー
ドウエアの動作状態およびプログラム（ソフトウエア）
の状態を周期的に監視する機能を有している。The in-vehicle server 25 operates the hardware operating state and programs (software) of the microcomputer-equipped on-vehicle electronic device group 28 mounted on the vehicle 5a1.
Has a function of periodically monitoring the state of the device.
【００５４】なお、他の車載システム７ａ２〜７ａ４の
システム構成およびその機能についても、車載システム
７ａ１と同様であるため、その説明を省略する。The system configurations and functions of the other in-vehicle systems 7a2 to 7a4 are the same as those in the in-vehicle system 7a1, and the description thereof will be omitted.
【００５５】また、各データ収集用サーバ１１ａ１〜１
１ａ３は、コンピュータ、記憶媒体であるメモリ（半導
体メモリ、磁気メモリ等）および所定の無線通信エリア
内における無線通信回線１０を介した無線通信機能を有
する通信Ｉ／Ｆを備えたコンピュータシステム３０を備
えている。Each of the data collection servers 11a1 to 11a-1
1a3 includes a computer, a memory as a storage medium (semiconductor memory, magnetic memory, and the like), and a computer system 30 including a communication I / F having a wireless communication function via a wireless communication line 10 in a predetermined wireless communication area. ing.
【００５６】一方、各クライアント２ａ１〜２ａ４は、
コンピュータ、記憶媒体であるメモリ（半導体メモリ、
磁気メモリ等）、通信回線３を介した通信機能を有する
通信Ｉ／Ｆ等を備えたコンピュータシステム３１ａ１〜
３１ａ４と、対応する依頼元（カーメーカＣＭ、損害保
険会社ＮＩ、パークアンドライドシステム事業者ＰＲ、
整備事業者ＲＭ）により指定された指定車両５ａ１〜５
ａ４に対するデータ蓄積記憶用の指定車両データベース
（ＤＢ）３２ａ１〜３２ａ４とを備えている。On the other hand, each client 2a1-2a4
Computer, memory as storage medium (semiconductor memory,
Computer system 31a1 having a communication I / F having a communication function via the communication line 3 and the like.
31a4 and the corresponding request source (car maker CM, non-life insurance company NI, park and ride system business PR,
Designated vehicles 5a1-5 designated by the maintenance company RM)
a4, a designated vehicle database (DB) 32a1 to 32a4 for storing and storing data for a4.
【００５７】特に、クライアント２ａ１の指定車両ＤＢ
３２ａ１には、カーメーカＣＭにより指定された複数の
指定車両（カーメーカ製造車両）５ａ１をそれぞれ識別
するための車両ＩＤが記憶されており、クライアント２
ａ２の指定車両ＤＢ３２ａ２には、損害保険会社ＮＩに
より指定された複数の指定車両（損害保険契約車両）５
ａ２をそれぞれ識別するための車両ＩＤ、保険契約締結
者識別用の保険契約締結者ＩＤおよび保険料率を含む保
険契約内容情報が互いに対応付けられてそれぞれ記憶さ
れている。In particular, the designated vehicle DB of the client 2a1
32a1 stores vehicle IDs for identifying a plurality of designated vehicles (carmaker-manufactured vehicles) 5a1 designated by the carmaker CM, respectively.
The designated vehicle DB 32a2 of a2 includes a plurality of designated vehicles (non-life insurance contracted vehicles) 5 designated by the non-life insurance company NI.
The insurance contract content information including the vehicle ID for identifying a2, the insurance contract holder ID for identifying the insurance contract holder, and the insurance premium rate is stored in association with each other.
【００５８】また、クライアント２ａ３の指定車両ＤＢ
３２ａ３には、パークアイランドシステム事業者ＰＲと
予めパークアイランドシステムＰＳにおける複数の指定
車両５ａ３の利用契約が締結された利用者を識別するた
めの利用者ＩＤおよび複数の指定車両５ａ３をそれぞれ
識別するための車両ＩＤが互いに対応付けられて記憶さ
れており、クライアント２ａ４の指定車両ＤＢ３２ａ４
には、整備事業者ＲＭと整備契約が締結された複数の指
定車両（整備車両）５ａ４をそれぞれ識別するための車
両ＩＤおよび上記整備契約を締結した整備契約締結者Ｉ
Ｄが互いに対応付けられて記憶されている。The designated vehicle DB of the client 2a3
Reference numeral 32a3 denotes a user ID for identifying a user who has previously signed a use contract for the plurality of designated vehicles 5a3 in the park island system PS with the park island system operator PR and a plurality of designated vehicles 5a3. Are stored in association with each other, and the designated vehicle DB 32a4 of the client 2a4 is stored.
Includes a vehicle ID for identifying each of a plurality of designated vehicles (maintenance vehicles) 5a4 for which a maintenance contract has been concluded with the maintenance business operator RM, and a maintenance contract executor I who has concluded the maintenance contract.
D are stored in association with each other.
【００５９】さらに、各クライアント２ａ１〜２ａ４
は、データ提供サービス事業者ＤＰの指定金融機関の口
座番号を記憶する口座ファイル３３を備えている。Further, each client 2a1-2a4
Has an account file 33 that stores the account number of the designated financial institution of the data providing service provider DP.
【００６０】一方、パークアンドライドシステムＰＳに
は、複数の指定車両５ａ４を駐車するための駐車場（パ
ーキング）３５が設けられており、このパーキング３５
には、各指定車両５ａ４をロックして使用不可状態（走
行不可状態）に設定するためのロック機構３６が取り付
けられている。On the other hand, the park and ride system PS is provided with a parking lot (parking) 35 for parking a plurality of designated vehicles 5a4.
, A lock mechanism 36 for locking each designated vehicle 5a4 and setting the vehicle in an unusable state (running disabled state) is attached.
【００６１】そして、サーバ４は、コンピュータ、記憶
媒体であるメモリ（半導体メモリ、磁気メモリ等）、通
信回線３を介した通信機能を有する通信Ｉ／Ｆ等を備え
たコンピュータシステム４０と、カーメーカ指定車両５
ａ１に対するデータ蓄積記憶用のカーメーカ指定車両Ｄ
Ｂ４１ａ１と、損害保険会社指定車両５ａ２に対するデ
ータ蓄積記憶用の損害保険会社指定車両ＤＢ４１ａ２
と、パークアンドライドシステム指定車両５ａ３に対す
るデータ蓄積記憶用のパークアンドライドシステム指定
車両ＤＢ４１ａ３と、整備工場指定車両５ａ４に対する
データ蓄積記憶用の整備工場指定車両ＤＢ４１ａ４とを
備えている。The server 4 includes a computer, a memory as a storage medium (semiconductor memory, magnetic memory, and the like), a computer system 40 including a communication I / F having a communication function via the communication line 3, and the like. Vehicle 5
Car manufacturer designated vehicle D for data storage and storage for a1
B41a1 and a non-life insurance company designated vehicle DB 41a2 for storing and storing data for the non-life insurance company designated vehicle 5a2.
And a park and ride system designated vehicle DB 41a3 for data storage and storage for the park and ride system designated vehicle 5a3, and a maintenance shop designated vehicle DB 41a4 for data accumulation and storage for the maintenance shop designated vehicle 5a4.
【００６２】さらに、サーバ４のコンピュータシステム
４０におけるメモリには、上記データ提供契約において
カーメーカＣＭから指示された要求データの内容を表す
情報｛カーメーカＣＭ→車両走行関連データおよび車載
電子機器（プログラムを含む）の検査データ等｝と、上
記データ提供契約において損害保険会社ＮＩから指示さ
れた要求データの内容を表す情報（損害保険会社ＮＩ→
車両走行関連データおよび指定車両５ａ２の走行に関す
る危険度ランクデータ等）とがそれぞれ記憶されてい
る。Further, the memory in the computer system 40 of the server 4 stores information representing the contents of the request data instructed by the car maker CM in the above data provision contract ｛car maker CM → vehicle traveling related data and in-vehicle electronic devices (including programs). ) And information representing the contents of the request data specified by the non-life insurance company NI in the data provision contract (non-life insurance company NI →
The vehicle travel-related data and the risk rank data relating to the travel of the designated vehicle 5a2) are stored.
【００６３】さらに、コンピュータシステム４０におけ
るメモリには、上記データ提供契約においてパークアン
ドライドシステム事業者ＰＲから指示された要求データ
の内容を表す情報（パークアンドライドシステム事業者
ＰＲ→車両走行関連データおよび指定車両５ａ３が正常
に使用（走行）できるか否かを表す点検結果データ等）
と、上記データ提供契約において整備工場事業者ＲＭか
ら指示された要求データの内容を表す情報｛整備工場事
業者ＲＭ→車両走行関連データおよび指定車両５ａ４に
搭載された車載電子機器（プログラムを含む）の検査デ
ータ等｝とがそれぞれ記憶されている。Further, in the memory of the computer system 40, information indicating the contents of the request data instructed by the park and ride system operator PR in the data provision contract (the park and ride system operator PR → vehicle travel related data and Inspection result data indicating whether the designated vehicle 5a3 can be normally used (traveled) or the like)
And the information representing the contents of the request data instructed by the maintenance shop operator RM in the data provision contract described above {the maintenance shop operator RM → vehicle traveling related data and the in-vehicle electronic device (including the program) mounted on the designated vehicle 5a4 And the like are stored respectively.
【００６４】一方、車両関連データ提供システム１は、
警察庁の管理センタ５０に設置され、発生した事故の内
容を表す事故情報を収集し、事故発生日時、発生場所お
よび事故車両の車両ＩＤ毎に管理する事故情報管理サー
バ５１を備えている。On the other hand, the vehicle-related data providing system 1
An accident information management server 51 is installed in the management center 50 of the National Police Agency and collects accident information indicating the details of the accident that has occurred, and manages the information on the date and time of the accident, the place where the accident occurred, and the vehicle ID of the accident vehicle.
【００６５】次に、本実施形態の車両関連データ提供シ
ステム１の全体動作について説明する。Next, the overall operation of the vehicle-related data providing system 1 of the present embodiment will be described.
【００６６】複数の指定車両５ａ１〜５ａ４が走行して
いる際に、それぞれの車載サーバ２５は、ＧＰＳ受信機
１９から自サーバ２５に例えば一定間隔（一定周期）毎
に送信されてきた自車両の走行位置情報および走行時間
帯情報を受信し、前方監視カメラ１５、後方監視カメラ
１６および運転者用カメラ１７により撮像され自サーバ
２５に例えば上記一定周期毎に送信されてきた撮像デー
タを受信し、受信した撮像データを上記走行位置情報及
び走行時間帯情報に対応付けてメモリ２６に記憶すると
ともに、センサ群２０〜２３により検出され自サーバ２
５に例えば上記一定周期毎に送信されてきた検出データ
を走行位置情報及び走行時間帯情報に対応付けてメモリ
２６に記憶している。When a plurality of designated vehicles 5a1 to 5a4 are traveling, each of the on-vehicle servers 25 transmits their own vehicles transmitted from the GPS receiver 19 to the own server 25 at regular intervals (constant cycles), for example. Receiving the travel position information and the travel time zone information, receiving the image data captured by the front monitoring camera 15, the rear monitoring camera 16, and the driver camera 17 and transmitted to the server 25, for example, at the above-described predetermined period; The received image data is stored in the memory 26 in association with the travel position information and the travel time zone information, and is detected by the sensor groups 20 to 23 and the own server 2.
In the memory 26, for example, the detection data transmitted at regular intervals is stored in the memory 26 in association with the travel position information and the travel time zone information.
【００６７】このとき、カーディーラＣＤの営業所Ｐ
Ｂ、整備工場ＲＳ、ガソリンスタンドＧＳおよび駐車場
ＣＰの内の何れか１つにカーメーカ指定車両５ａ１が立
ち寄ったとすると、立ち寄り先（例えば、ガソリンスタ
ンドＧＳに立ち寄ったとする）のデータ収集用サーバ１
１ａ２のコンピュータシステム３０は、指定車両５ａ１
の車載サーバ２５に対してデータ送信指令を送信する
（図３；ステップＳ１）。At this time, the sales office P of the car dealer CD
B, if the car maker designated vehicle 5a1 stops at any one of the maintenance shop RS, the gas station GS, and the parking lot CP, the data collection server 1 of the destination (for example, it is assumed that the vehicle stops at the gas station GS)
The computer system 30 of 1a2 includes the designated vehicle 5a1
(Step S1 in FIG. 3).
【００６８】車載サーバ２５は、送信されてきたデータ
送信指令に応じて、メモリ２６に記憶された自車両の車
両ＩＤ、現在の車載電子機器群２８のハードウエア自体
およびプログラムを含む動作状態情報、上記データ送信
指令受信時から所定期間前までの間にメモリ２６に記憶
された走行位置情報、走行時間帯情報、運転手監視画像
データ、前方監視画像データ、後方監視画像データ、走
行速度データ、右折・左折操作状態データ、アクセル操
作状態データ、ブレーキ操作状態データおよびギア選択
操作状態データを車両走行関連情報（車両走行関連デー
タ）として通信Ｉ／Ｆ２７および無線通信回線１０を介
してデータ収集用サーバ１１ａ２のコンピュータシステ
ム３０に送信する（ステップＳ２）。The vehicle server 25 responds to the transmitted data transmission command by transmitting the vehicle ID of the vehicle stored in the memory 26, the operating state information including the current hardware itself of the vehicle electronic device group 28 and the program, Travel position information, travel time zone information, driver monitoring image data, forward monitoring image data, rear monitoring image data, traveling speed data, right turn The server 11a2 for collecting data via the communication I / F 27 and the wireless communication line 10 using left turn operation state data, accelerator operation state data, brake operation state data, and gear selection operation state data as vehicle travel related information (vehicle travel related data). To the computer system 30 (step S2).
【００６９】データ収集用サーバ１１ａ２のコンピュー
タシステム３０は、送信されてきた指定車両５ａ１の車
両走行関連データを受信し（ステップＳ３）、受信した
指定車両５ａ１の車両走行関連データを通信回線３を介
してデータサービスセンタＤＳのサーバ４に送信する
（ステップＳ４）。The computer system 30 of the data collection server 11a2 receives the transmitted vehicle travel related data of the designated vehicle 5a1 (step S3), and transmits the received vehicle travel related data of the designated vehicle 5a1 via the communication line 3. To the server 4 of the data service center DS (step S4).
【００７０】データサービスセンタＤＳのサーバ４にお
けるコンピュータシステム４０は、送信されてきた車両
走行関連データを受信し（ステップＳ５）、受信した車
両走行関連データにおける車両ＩＤに基づいて、全ての
ＤＢ４１ａ１〜４１ａ４を参照して指定車両５ａ１に対
応する依頼元であるカーメーカＣＭを特定し（ステップ
Ｓ６）、特定したカーメーカＣＭに対応する指定車両用
ＤＢ４１ａ１に対して、その指定車両５ａ１の車両ＩＤ
に対応付けて車両走行関連データを記憶する（ステップ
Ｓ７）。The computer system 40 in the server 4 of the data service center DS receives the transmitted vehicle travel related data (step S5), and based on the vehicle ID in the received vehicle travel related data, all the DBs 41a1 to 41a4. , The car maker CM that is the request source corresponding to the designated vehicle 5a1 is specified (step S6), and the vehicle ID of the specified vehicle 5a1 corresponding to the specified vehicle DB 41a1 corresponding to the specified car maker CM
Is stored in association with (step S7).
【００７１】続いて、コンピュータシステム４０は、カ
ーメーカＣＭのデータ要求内容をメモリを参照して確認
し、確認したデータ要求内容に基づいて、車両走行関連
データにおける車載電子機器（プログラムを含む）の動
作状態情報から、その車載電子機器のハードウエアおよ
びプログラム（ソフトウエア）の検査を実行し（ステッ
プＳ８）、実行して得られた車載電子機器（プログラム
を含む）の検査結果データおよび車両走行関連データを
依頼元要求データとしてカーメーカＣＭのクライアント
２ａ１におけるコンピュータシステム３１ａ１に送信す
る（ステップＳ９）。Subsequently, the computer system 40 confirms the data request contents of the car maker CM with reference to the memory, and, based on the confirmed data request contents, operates the on-vehicle electronic device (including the program) in the vehicle running related data. Inspection of the hardware and the program (software) of the on-vehicle electronic device is executed from the state information (step S8), and the inspection result data and the vehicle travel related data of the on-vehicle electronic device (including the program) obtained by the execution. Is transmitted to the computer system 31a1 in the client 2a1 of the car maker CM as request source request data (step S9).
【００７２】コンピュータシステム３１ａ１は、送信さ
れてきた検査結果データおよび車両走行関連データを受
信し、互いに対応付けて指定車両ＤＢ３２ａ１に記憶し
（ステップＳ１０）、依頼元であるカーメーカＣＭの要
求データである検査結果データ、車両走行関連データの
提供を受けた対価、すなわちデータ提供サービス利用料
金を、口座ファイル３３に記憶されたデータ提供サービ
ス事業者ＤＰの指定金融機関の口座番号に振込む（ステ
ップＳ１１）。なお、データ提供１回毎のサービス利用
料金振込みではなく、所定期間単位の振込みにすること
も可能である。The computer system 31a1 receives the transmitted inspection result data and the vehicle travel-related data, stores them in the designated vehicle DB 32a1 in association with each other (step S10), and is the request data of the requesting car maker CM. The consideration provided by the inspection result data and the vehicle travel-related data, that is, the data provision service charge is transferred to the account number of the designated financial institution of the data provision service provider DP stored in the account file 33 (step S11). It should be noted that the service usage fee may not be transferred for each data provision, but may be transferred in units of a predetermined period.
【００７３】この結果、カーメーカＣＭのクライアント
２ａ１におけるコンピュータシステム３１ａ１は、送信
されてきた検査結果データに基づいて、指定車両５ａ１
の車載電子機器あるいはそのプログラムに不具合（故
障）が存在するか否かを容易に監視することができ、そ
の結果、検査結果データによりプログラムに不具合が存
在すると認識した場合においては（ステップＳ１２）、
コンピュータシステム３１ａ１は、例えば通信回線３、
データ収集用サーバ等を介して指定車両５ａ１の車載サ
ーバ２５に対して例えば所望の場所に停車指示し（ステ
ップＳ１３）、修理業者を派遣する等、車載電子機器
（プログラムを含む）の故障を早期に発見して迅速に対
応することができる。As a result, the computer system 31a1 in the client 2a1 of the car maker CM transmits the designated vehicle 5a1 based on the transmitted inspection result data.
It is possible to easily monitor whether or not a defect (failure) exists in the on-vehicle electronic device or its program, and as a result, when it is recognized from the inspection result data that the program has a defect (step S12),
The computer system 31a1 includes, for example, a communication line 3,
For example, the vehicle-mounted server 25 of the designated vehicle 5a1 is instructed to stop at a desired location via a data collection server or the like (step S13), and a repairer is dispatched to quickly break down the vehicle-mounted electronic device (including the program). And respond quickly.
【００７４】また、新たな車両（車載電子機器）を製造
開発する際において、カーメーカＣＭの担当者は、コン
ピュータシステム３１ａ１の指定車両ＤＢ３２ａ１に記
憶された複数の指定車両５ａ１の検査結果データ、車両
データおよび走行データをコンピュータシステム３１ａ
１により解析処理させて、車載電子機器（プログラムを
含む）の故障原因を車載電子機器の製造開発にフィード
バックすることができる。When a new vehicle (vehicle-mounted electronic device) is manufactured and developed, the person in charge of the car maker CM checks the inspection result data and vehicle data of the plurality of designated vehicles 5a1 stored in the designated vehicle DB 32a1 of the computer system 31a1. Computer system 31a
1, the failure cause of the in-vehicle electronic device (including the program) can be fed back to the manufacturing and development of the in-vehicle electronic device.
【００７５】同様に、整備事業者指定車両５ａ２が営業
所ＰＢ、整備工場ＲＳ、ガソリンスタンドＧＳおよび駐
車場ＣＰの内の何れか１つ（例えば、整備工場ＲＳ）に
立ち寄った際においても、指定車両５ａ２の車載サーバ
２５からクライアント２ａ４のコンピュータシステム３
１ａ４に対して車両走行関連データが送信され（ステッ
プＳ１〜Ｓ３参照）、クライアント２ａ４のコンピュー
タシステム３１ａ４からデータサービスセンタＤＳのサ
ーバ４に対して、その車両走行関連データが送信される
（ステップＳ４参照）。Similarly, when the vehicle specified by the maintenance company 5a2 stops at any one of the sales office PB, the maintenance shop RS, the gas station GS, and the parking lot CP (for example, the maintenance shop RS), the designated vehicle is designated. From the vehicle server 25 of the vehicle 5a2 to the computer system 3 of the client 2a4
The vehicle travel-related data is transmitted to 1a4 (see steps S1 to S3), and the vehicle travel-related data is transmitted from the computer system 31a4 of the client 2a4 to the server 4 of the data service center DS (see step S4). ).
【００７６】そして、サーバ４のコンピュータシステム
４０は、送信されてきた車両走行関連データに基づいて
指定車両５ａ２に対応する依頼元である整備事業者ＲＭ
を特定して、対応する指定車両用ＤＢ（ＤＢ４１ａ４）
に記憶し（ステップＳ５〜Ｓ７参照）、依頼元である整
備事業者ＲＭのデータ要求内容に基づいて、車両走行関
連データにおける車載電子機器（プログラムを含む）の
動作状態情報からそのプログラムの検査を実行し（ステ
ップＳ８参照）、実行して得られた車載電子機器（プロ
グラムを含む）の検査結果データおよび車両走行関連デ
ータを依頼元要求データとして整備工場ＲＳのクライア
ント２ａ４におけるコンピュータシステム３１ａ４に送
信する（ステップＳ１０参照）。Then, the computer system 40 of the server 4 transmits the request to the designated vehicle 5a2 to the maintenance company RM based on the transmitted vehicle traveling data.
And the corresponding designated vehicle DB (DB41a4)
(See steps S5 to S7), and based on the data request contents of the service provider RM that is the request source, the inspection of the program is performed based on the operating state information of the on-vehicle electronic device (including the program) in the vehicle running related data. Execute (see step S8), and transmit the inspection result data of the in-vehicle electronic device (including the program) and the vehicle travel-related data obtained by the execution to the computer system 31a4 in the client 2a4 of the maintenance shop RS as request source request data. (See step S10).
【００７７】この結果、コンピュータシステム３１ａ４
に送信された検査結果データおよび車両走行関連データ
は、コンピュータシステム３１ａ４の指定車両ＤＢ３２
ａ４に記憶され（ステップＳ１１参照）、そのサービス
利用対価がデータ提供サービス事業者ＤＰの指定金融機
関の口座番号に振込まれる（ステップＳ１２参照）。As a result, the computer system 31a4
Is transmitted to the designated vehicle DB 32 of the computer system 31a4.
The data is stored in a4 (see step S11), and the service usage fee is transferred to the account number of the designated financial institution of the data providing service provider DP (see step S12).
【００７８】この結果、整備工場ＲＳのクライアント２
ａ４におけるコンピュータシステム３１ａ４は、送信さ
れてきた検査結果データに基づいて、指定車両５ａ２の
車載電子機器（プログラムを含む）に不具合（故障）が
存在するか否かを遠隔から容易かつ自動的に監視するこ
とができ、その結果、検査結果データにより車載電子機
器あるいはそのプログラムに不具合が存在すると認識し
た場合においては（ステップＳ１３参照）、コンピュー
タシステム３１ａ４は、カーメーカＣＭの場合と同様
に、指定車両５ａ２の車載サーバ２５に対して停車指示
し（ステップＳ１４参照）、修理業者を派遣する等、車
載電子機器（プログラムを含む）の故障を早期に発見し
て迅速に対応することができる。As a result, the client 2 of the maintenance shop RS
The computer system 31a4 in a4 easily and automatically monitors whether or not a failure (failure) exists in the on-vehicle electronic device (including the program) of the designated vehicle 5a2 based on the transmitted inspection result data. As a result, when it is recognized from the inspection result data that there is a defect in the on-vehicle electronic device or its program (see step S13), the computer system 31a4 sets the designated vehicle 5a2 as in the case of the car maker CM. For example, a stop instruction is issued to the on-vehicle server 25 (see step S14), a repair contractor is dispatched, and the failure of the on-vehicle electronic device (including the program) can be found early and promptly responded.
【００７９】すなわち、本実施形態によれば、整備事業
者ＲＭは、その整備工場ＲＳに車載電子機器自体やその
プログラムを熟知した整備士を用いることなく、指定車
両５ａ２の車載電子機器自体やそのプログラムの自動点
検を遠隔から行うことができる。That is, according to the present embodiment, the maintenance company RM can use the vehicle-mounted electronic device itself of the designated vehicle 5a2 and the vehicle-mounted electronic device itself without using the vehicle-mounted electronic device itself or a mechanic familiar with the program at the maintenance shop RS. Automatic inspection of programs can be performed remotely.
【００８０】特に、ステップＳ８の処理において、車載
電子機器のプログラム自体に不具合（バグ）が存在する
との検査結果が得られた場合には、サーバ４のコンピュ
ータシステム４０は、クライアント２ａ４のコンピュー
タシステム３１ａ４等を介して指定車両５ａ２の車載サ
ーバ２５に対して、上記不具合が生じているプログラム
のアップロードを要求し、車載サーバ２５の処理により
コンピュータシステム３１ａ４等を介してアップロード
されてきたプログラムをデバッグし、デバッグしたプロ
グラムをコンピュータシステム３１ａ４等を介して指定
車両５ａ２の車載サーバ２５にダウンロードすることに
より、整備工場側においてプログラム技術者を常駐させ
ることなく、不具合（バグ）の生じた車載電子機器のプ
ログラムを遠隔から迅速にデバッグすることができる。In particular, in the process of step S8, when an inspection result indicating that there is a defect (bug) in the program of the on-vehicle electronic device is obtained, the computer system 40 of the server 4 executes the computer system 31a4 of the client 2a4. Requesting the in-vehicle server 25 of the designated vehicle 5a2 to upload the program in which the above-mentioned problem has occurred, debugging the program uploaded through the computer system 31a4 or the like by the processing of the in-vehicle server 25, By downloading the debugged program to the in-vehicle server 25 of the designated vehicle 5a2 via the computer system 31a4 or the like, the program of the in-vehicle electronic device in which the defect (bug) has occurred can be executed without the presence of the program engineer at the maintenance shop. Remote It is possible to debug quickly.
【００８１】そして、損害保険会社ＮＩの指定車両５ａ
２が走行している際に事故が発生した場合においても、
その車載サーバ２５は、事故発生時における車載電子機
器群２８のハードウエア自体およびプログラムを含む動
作状態情報、走行位置情報、走行時間帯情報、撮像デー
タ（前方監視画像データ、後方監視画像データおよび運
転手監視画像データ）、走行速度データ、右折・左折操
作状態データ、アクセル操作状態データ、ブレーキ操作
状態データおよびギア選択操作状態データをメモリ２６
に記憶している。Then, the designated vehicle 5a of the nonlife insurance company NI
Even if an accident occurs while 2 is running,
The in-vehicle server 25 includes operating state information including hardware itself and a program of the in-vehicle electronic device group 28 at the time of the accident, travel position information, travel time zone information, imaging data (forward monitoring image data, backward monitoring image data and driving Hand monitoring image data), traveling speed data, right / left turn operation state data, accelerator operation state data, brake operation state data, and gear selection operation state data.
I remember.
【００８２】一方、指定車両５ａ２の事故情報は、その
事故発生日時、事故発生位置および事故車両ＩＤ（指定
車両５ａ２の車両ＩＤ）とともに事故情報管理サーバ５
１に記憶・管理されている。On the other hand, the accident information of the designated vehicle 5a2 includes the date and time of occurrence of the accident, the accident location and the accident vehicle ID (the vehicle ID of the designated vehicle 5a2).
1 is stored and managed.
【００８３】このとき、上記事故発生後の損害保険会社
指定車両５ａ２が営業所ＰＢ、整備工場ＲＳ、ガソリン
スタンドＧＳおよび駐車場ＣＰの内の何れか１つに立ち
寄ったとすると、立ち寄り先（例えば、駐車場ＣＰに立
ち寄ったとする）のデータ収集用サーバ１１ａ３のコン
ピュータシステム３０は、指定車両５ａ２の車載サーバ
２５に対してデータ送信指令を送信する（図４；ステッ
プＳ２０）。At this time, assuming that the non-life insurance company designated vehicle 5a2 after the occurrence of the accident has stopped at any one of the business office PB, the maintenance shop RS, the gas station GS, and the parking lot CP, for example, The computer system 30 of the data collection server 11a3 (at the parking lot CP) transmits a data transmission command to the vehicle-mounted server 25 of the designated vehicle 5a2 (FIG. 4; step S20).
【００８４】車載サーバ２５は、送信されてきたデータ
送信指令に応じて、メモリ２６に記憶された自車両の車
両ＩＤ、現在の車載電子機器群２８のハードウエア自体
およびプログラムを含む動作状態情報、上記データ送信
指令受信時から所定期間前までの間にメモリ２６に記憶
された走行位置情報、走行時間帯情報、運転手監視画像
データ、前方監視画像データ、後方監視画像データ、走
行速度データ、右折・左折操作状態データ、アクセル操
作状態データ、ブレーキ操作状態データおよびギア選択
操作状態データを現在の車両走行関連情報（車両走行関
連データ）として、そして、メモリ２６に記憶された事
故発生時における車載電子機器群２８のハードウエア自
体およびプログラムを含む動作状態情報、上記データ送
信指令受信時から所定期間前までの間にメモリ２６に記
憶された走行位置情報、走行時間帯情報、運転手監視画
像データ、前方監視画像データ、後方監視画像データ、
走行速度データ、右折・左折操作状態データ、アクセル
操作状態データ、ブレーキ操作状態データおよびギア選
択操作状態データを事故発生時車両走行関連データとし
てそれぞれ通信Ｉ／Ｆ２７および無線通信回線１０を介
してデータ収集用サーバ１１ａ２のコンピュータシステ
ム３０に送信する（ステップＳ２１）。In response to the transmitted data transmission command, the on-vehicle server 25 transmits the vehicle ID of the own vehicle stored in the memory 26, the current operation state information including the hardware itself and the program of the on-vehicle electronic device group 28, Travel position information, travel time zone information, driver monitoring image data, forward monitoring image data, rear monitoring image data, traveling speed data, right turn The left turn operation state data, the accelerator operation state data, the brake operation state data, and the gear selection operation state data are used as current vehicle travel related information (vehicle travel related data) and stored in the memory 26 at the time of an accident. Operating state information including the hardware itself and the program of the device group 28, from the time of receiving the data transmission command Travel position information stored in the memory 26 until ago periodically, travel time zone information, the driver monitor image data, forward monitoring image data, the rear monitor image data,
The traveling speed data, right / left turn operation state data, accelerator operation state data, brake operation state data, and gear selection operation state data are collected as data relating to vehicle traveling in the event of an accident via the communication I / F 27 and the wireless communication line 10, respectively. Is transmitted to the computer system 30 of the application server 11a2 (step S21).
【００８５】データ収集用サーバ１１ａ３のコンピュー
タシステム３０は、送信されてきた指定車両５ａ２の現
在車両走行関連データおよび事故発生時車両走行関連デ
ータを受信し（ステップＳ２２）、受信した現在車両走
行関連データおよび事故発生時車両走行関連データを通
信回線３を介してデータサービスセンタＤＳのサーバ４
に送信する（ステップＳ２３）。The computer system 30 of the data collection server 11a3 receives the transmitted current vehicle running data of the designated vehicle 5a2 and the vehicle running related data at the time of occurrence of the accident (step S22), and receives the received current vehicle running related data. And a server 4 of the data service center DS via the communication line 3 for data relating to vehicle travel in the event of an accident.
(Step S23).
【００８６】サーバ４におけるコンピュータシステム４
０は、送信されてきた現在車両走行関連データおよび事
故発生時車両走行関連データを受信し（ステップＳ２
４）、受信した現在車両走行関連データにおける車両Ｉ
Ｄに基づいて、全てのＤＢ４１ａ１〜４１ａ４を参照し
て指定車両５ａ２に対応する依頼元である損害保険会社
ＮＩを特定し（ステップＳ２５）、特定した損害保険会
社ＮＩに対応する指定車両用ＤＢ４１ａ２に対して、そ
の指定車両５ａ２の車両ＩＤに対応付けて現在車両走行
関連データおよび事故発生時車両走行関連データを記憶
する（ステップＳ２６）。Computer system 4 in server 4
0 receives the transmitted current vehicle-related data and the vehicle-related data at the time of occurrence of the accident that have been transmitted (step S2).
4), the vehicle I in the received current vehicle running related data
Based on D, the non-life insurance company NI which is the requester corresponding to the designated vehicle 5a2 is specified by referring to all the DBs 41a1 to 41a4 (step S25), and the specified non-life insurance company NI corresponding to the specified non-life insurance company NI is stored in the specified vehicle DB 41a2. On the other hand, the current vehicle running related data and the accident running vehicle running related data are stored in association with the vehicle ID of the designated vehicle 5a2 (step S26).
【００８７】次いで、コンピュータシステム４０は、指
定車両５ａ２の事故情報を管理センタ５０における事故
情報管理サーバ５１から収集し（ステップＳ２７）、損
害保険会社ＮＩのデータ要求内容をメモリを参照して確
認し、確認したデータ要求内容に従って、指定車両用Ｄ
Ｂ４１ａ２に記憶された事故発生時車両走行関連データ
および収集した事故情報を解析して、上記事故発生時に
おける車両走行関連データおよび事故情報の間の相関関
係を表す相関データ求める（ステップＳ２８）。Next, the computer system 40 collects accident information on the designated vehicle 5a2 from the accident information management server 51 in the management center 50 (step S27), and confirms the data request contents of the nonlife insurance company NI by referring to the memory. According to the confirmed data request,
The vehicle-related data at the time of the accident and the collected accident information stored in B41a2 are analyzed, and correlation data representing the correlation between the vehicle-related data and the accident information at the time of the accident is obtained (step S28).
【００８８】例えば、上記相関データとしては、（１）
ブレーキ操作状態データに基づくブレーキ操作と前方監
視画像データに基づく前方車両との距離から得られるブ
レーキ操作の適確度と事故情報との相関関係を表すデー
タ、（２）右折・左折操作状態データに基づくウインカ
ー操作と後方監視画像データから得られる右折・左折操
作適確度と事故情報との相関関係の度合いを表すデー
タ、（３）走行速度および走行位置と事故情報との相関
関係の度合いを表すデータ、（４）右折左折時操作に応
じた運転者のミラーを見るタイミングの適確度と事故情
報との相関関係の度合いを表すデータ等、事故発生時に
おける車両走行関連データに基づいて得られる運転状況
を表す運転状況データと実際に発生した事故との相関関
係の度合いを表すデータである。For example, as the correlation data, (1)
Data representing the correlation between the brake operation based on the brake operation state data and the accuracy of the brake operation obtained from the distance to the vehicle ahead based on the forward monitoring image data and the accident information, (2) based on the right / left turn operation state data Data representing the degree of correlation between the accuracy of right / left turn operations obtained from the turn signal operation and the rearward monitoring image data and the accident information; (3) data representing the degree of correlation between the traveling speed and traveling position and the accident information; (4) The driving situation obtained based on the vehicle running related data at the time of the accident, such as data indicating the degree of correlation between the accuracy of the timing of looking at the mirror of the driver according to the operation when turning right and left and the accident information. This is data representing the degree of correlation between the driving situation data and the accident that actually occurred.
【００８９】このようにして、事故発生時における車両
走行関連データおよび事故情報の間の相関関係を表す相
関データを求めると、コンピュータシステム４０は、事
故発生時車両走行関連データおよび相関データに基づい
て、指定車両５ａ２の走行状態に関する保険料率算出用
としての危険度ランク、すなわち、車両走行関連データ
に基づく運転状況データと発生した事故との間の相関関
係の度合いにランク（事故に対する相関関係が高ければ
ランクも高く、相関関係が低ければランクも低い）を付
けて危険度ランクデータを生成し（ステップＳ２９）、
生成した危険度ランクデータ、現在車両走行関連データ
および事故発生時車両走行関連データを依頼元要求デー
タとして損害保険会社ＮＩのクライアント２ａ２におけ
るコンピュータシステム３１ａ２に送信する（ステップ
Ｓ３０）。When the correlation data representing the correlation between the vehicle running related data and the accident information at the time of the occurrence of the accident is obtained in this way, the computer system 40 determines based on the vehicle running related data at the time of the accident and the correlation data. The risk rank for calculating the insurance rate relating to the traveling state of the designated vehicle 5a2, that is, the rank of the degree of correlation between the driving situation data based on the vehicle traveling related data and the occurred accident (the higher the correlation with the accident, the higher the degree of correlation). (The rank is high if the correlation is low and the rank is low if the correlation is low) to generate risk rank data (step S29).
The generated danger rank data, current vehicle running related data, and accident running vehicle running related data are transmitted to the computer system 31a2 in the client 2a2 of the nonlife insurance company NI as request source request data (step S30).
【００９０】コンピュータシステム３１ａ２は、送信さ
れてきた危険度ランクデータ、現在車両走行関連データ
および事故発生時車両走行関連データを受信し、互いに
対応付けて指定車両ＤＢ３２ａ２に記憶し（ステップＳ
３１）、依頼元である損害保険会社ＮＩの要求データで
ある危険度ランクデータ等の提供を受けた対価（データ
提供サービス利用料金）を口座ファイル３３に記憶され
たデータ提供サービス事業者ＤＰの指定金融機関の口座
番号に振込む（ステップＳ３２）。The computer system 31a2 receives the transmitted risk rank data, the current vehicle running related data and the accident running vehicle running data, and stores them in the designated vehicle DB 32a2 in association with each other (Step S).
31) Designating the data providing service provider DP stored in the account file 33 with the consideration (data providing service usage fee) provided with the risk rank data, etc., which is the request data of the non-life insurance company NI as the requester. Transfer to the account number of the financial institution (step S32).
【００９１】この結果、損害保険会社ＮＩは、コンピュ
ータシステム３１ａ２を用いて、実際の指定車両５ａ２
運転走行時における車両走行関連データが記憶した危険
度ランクデータのどのランクに当てはまるかにより保険
料率を変化させる（例えば、危険度ランクデータが高け
れば保険料率を高く設定し、危険度ランクデータが低け
れば保険料率を低く設定する）ことができる保険料率可
変型の自動車保険商品を作成することができる。As a result, the nonlife insurance company NI uses the computer system 31a2 to execute the actual designated vehicle 5a2.
The insurance rate is changed depending on which rank of the danger rank data stored in the vehicle travel-related data during driving is applied (for example, if the danger rank data is high, the insurance rate is set high, and the danger rank data is low. If the insurance rate is low, it is possible to create an insurance rate variable type automobile insurance product.
【００９２】すなわち、本実施形態によれば、指定車両
５ａ２の運転者の運転状況を車両走行関連データとして
把握し、その運転状況に対応する危険度ランクに応じて
保険料率が変動するリスク細分化された木目の細かい保
険商品を開発することができる。That is, according to the present embodiment, the driving situation of the driver of the designated vehicle 5a2 is grasped as vehicle traveling-related data, and the risk subdivision in which the insurance rate changes according to the risk rank corresponding to the driving situation. It is possible to develop an insurance product with a fine grain.
【００９３】そして、上述した運転状況に対応する危険
度ランクに応じて保険料率が変動する保険商品に基づく
損害保険契約｛初期（加入時）の保険料率を危険度ラン
クにおける標準ランクに対応する保険料率に設定してい
る｝を損害保険会社ＮＩと締結した指定車両５ａ２が例
えば駐車場ＣＰに立ち寄った際に、その指定車両５ａ２
の車載サーバ２５からデータ収集用サーバ１１ａ３を介
して現在車両走行関連データ（まだ、事故が発生しては
おらず、事故発生時車両走行関連データはないものとす
る）がサーバ４のコンピュータシステム４０に受信され
（ステップＳ２０〜Ｓ２４参照）、受信された現在車両
走行関連データは、指定車両５ａ２の車両ＩＤに対応付
けて損害保険会社ＮＩに対応する指定車両用ＤＢ４１ａ
２に記憶される（ステップＳ２５〜Ｓ２６参照）。Then, a non-life insurance contract based on an insurance product in which the insurance rate varies according to the risk rank corresponding to the driving situation described above. The insurance rate corresponding to the standard rank in the risk rank is set at the initial (at the time of participation) insurance policy. For example, when the designated vehicle 5a2 that has concluded the rate set with the non-life insurance company NI stops at the parking lot CP, the designated vehicle 5a2
The current vehicle travel-related data (assuming that no accident has yet occurred and there is no vehicle travel-related data at the time of the accident) from the in-vehicle server 25 via the data collection server 11a3 to the computer system 40 of the server 4 The received current vehicle travel-related data is received (see steps S20 to S24) and the specified vehicle DB 41a corresponding to the nonlife insurance company NI in association with the vehicle ID of the specified vehicle 5a2.
2 (see steps S25 to S26).
【００９４】このとき、コンピュータシステム４０は、
記憶された車両走行関連データを解析し、危険度ランク
に係る運転状況に変化が生じたか否か判断する（図５；
ステップＳ４０）。At this time, the computer system 40
By analyzing the stored vehicle travel-related data, it is determined whether or not a change has occurred in the driving situation related to the risk rank (FIG. 5;
Step S40).
【００９５】例えば、危険度ランクに係る運転状況を表
す運転状況データとしては、（１）ブレーキ操作状態デ
ータに基づくブレーキ操作と前方監視画像データに基づ
く前方車両との距離から得られるブレーキ操作の適確度
を表すデータ、（２）右折・左折操作状態データに基づ
くウインカー操作と後方監視画像データから得られる右
折・左折操作適確度を表すデータ、（３）走行場所毎の
平均速度データ、（４）走行位置および走行速度に基づ
く高速道路使用頻度を表すデータ、（５）右折左折時操
作に応じた運転者のミラーを見るタイミングの適確度を
表すデータ等である。For example, the driving situation data representing the driving situation related to the danger rank includes (1) a brake operation based on the brake operation state data and a brake operation obtained from the distance to the vehicle ahead based on the forward monitoring image data. Data representing accuracy, (2) data representing accuracy of right / left turn operation obtained from turn signal operation based on right turn / left turn operation state data and rear monitoring image data, (3) average speed data for each traveling place, (4) The data includes the expressway use frequency based on the travel position and the travel speed, and (5) data representing the appropriateness of the timing of looking at the mirror of the driver according to the right turn / left turn operation.
【００９６】上記ステップＳ４０により、求めた運転状
況データが、加入時に設定した危険度ランクに対応する
運転状況データと比べて変化したと判断された場合には
（ステップＳ４０→ＹＥＳ）、コンピュータシステム４
０は、変化した運転状況データに対応する危険度ランク
データを含む保険料率変更指令を、依頼元要求データと
して、損害保険会社ＮＩのクライアント２ａ２における
コンピュータシステム３１ａ２に送信する（ステップＳ
４１）。If it is determined in step S40 that the obtained driving situation data has changed from the driving situation data corresponding to the risk rank set at the time of joining (step S40 → YES), the computer system 4
No. 0 transmits an insurance rate change command including risk rank data corresponding to the changed driving situation data to the computer system 31a2 in the client 2a2 of the nonlife insurance company NI as request source request data (step S).
41).
【００９７】コンピュータシステム３１ａ２は、送信さ
れてきた危険度ランクデータを受信して指定車両ＤＢ３
２ａ２に記憶し（ステップＳ４２）、受信した危険度ラ
ンクデータに基づいて、指定車両ＤＢ３２ａ２に記憶さ
れた指定車両５ａ２の加入時保険料率を、受信した危険
度ランクデータに対応する保険料率に更新する（ステッ
プＳ４３）。The computer system 31a2 receives the transmitted danger rank data and sends it to the designated vehicle DB3.
2a2 (step S42), and based on the received risk rank data, updates the insurance premium at the time of joining of the designated vehicle 5a2 stored in the designated vehicle DB 32a2 to an insurance premium corresponding to the received risk rank data. (Step S43).
【００９８】すなわち、本実施形態では、保険契約者の
通常時における指定車両５ａ２の運転状況データに対応
するように木目細かく保険料率を変更することができる
ため、ユーザは安全運転を心がければ自動的に保険料率
が下がっていくため、ユーザの満足度を向上させること
ができ、しかも、実際の事故発生頻度を減少させて損害
保険会社ＮＩの保険金支払額も低減させることができ
る。That is, in the present embodiment, the insurance rate can be finely changed so as to correspond to the driving situation data of the designated vehicle 5a2 at the normal time of the insurance contractor. As the insurance premium rate decreases, the satisfaction of the user can be improved, and the actual accident occurrence frequency can be reduced, so that the amount paid by the insurance company NI can be reduced.
【００９９】そして、パークアンドライドシステムＰＳ
の利用者がその指定車両（契約車両）５ａ３の使用を終
えて、他の輸送機関に乗り継ぐためにパークアンドライ
ドシステムＰＳにおけるパーキング３５に指定車両５ａ
３を駐車させたとすると、パークアンドライドシステム
ＰＳのクライアント２ａ３は、指定車両５ａ３の車載サ
ーバ２５に対してデータ送信指令を送信する（図６；ス
テップＳ５０）。Then, the park and ride system PS
Of the designated vehicle (contracted vehicle) 5a3 has finished using the designated vehicle 5a3, and the designated vehicle 5a is parked in the park 35 of the park and ride system PS in order to transfer to another transportation means.
Assuming that the vehicle 3 is parked, the client 2a3 of the park and ride system PS transmits a data transmission command to the vehicle-mounted server 25 of the designated vehicle 5a3 (FIG. 6; step S50).
【０１００】車載サーバ２５は、送信されてきたデータ
送信指令に応じて、メモリ２６に記憶された自車両の車
両ＩＤ、現在の車載電子機器群２８のハードウエア自体
およびプログラムを含む動作状態情報、上記データ送信
指令受信時から所定期間前までの間にメモリ２６に記憶
された走行位置情報、走行時間帯情報、運転手監視画像
データ、前方監視画像データ、後方監視画像データ、走
行速度データ、右折・左折操作状態データ、アクセル操
作状態データ、ブレーキ操作状態データおよびギア選択
操作状態データを車両走行関連情報（車両走行関連デー
タ）として通信Ｉ／Ｆ２７および無線通信回線１０を介
してクライアント２ａ３のコンピュータシステム３１ａ
３に送信する（ステップＳ５１）。The vehicle server 25 responds to the transmitted data transmission command by transmitting the vehicle ID of the vehicle stored in the memory 26, the operation status information including the hardware itself and the program of the current vehicle electronic device group 28, Travel position information, travel time zone information, driver monitoring image data, forward monitoring image data, rear monitoring image data, traveling speed data, right turn The computer system of the client 2a3 via the communication I / F 27 and the wireless communication line 10 using left turn operation state data, accelerator operation state data, brake operation state data, and gear selection operation state data as vehicle travel related information (vehicle travel related data). 31a
3 (step S51).
【０１０１】クライアント２ａ３のコンピュータシステ
ム３１ａ３は、送信されてきた指定車両５ａ３の車両走
行関連データを受信し（ステップＳ５２）、受信した指
定車両５ａ３の車両走行関連データを通信回線３を介し
てデータサービスセンタＤＳのサーバ４に送信する（ス
テップＳ５３）。The computer system 31a3 of the client 2a3 receives the transmitted vehicle travel related data of the designated vehicle 5a3 (step S52), and transmits the received vehicle travel related data of the designated vehicle 5a3 to the data service via the communication line 3. The data is transmitted to the server 4 of the center DS (step S53).
【０１０２】データサービスセンタＤＳのサーバ４にお
けるコンピュータシステム４０は、送信されてきた車両
走行関連データを受信し（ステップＳ５４）、受信した
車両走行関連データにおける車両ＩＤに基づいて、全て
のＤＢ４１ａ１〜４１ａ４を参照して指定車両５ａ１に
対応する依頼元であるパークアンドライドシステムＰＳ
（パークアンドライドシステム事業者ＰＲ）を特定し
（ステップＳ５５）、特定したパークアンドライドシス
テムＰＳに対応する指定車両用ＤＢ４１ａ３に対して、
その指定車両５ａ３の車両ＩＤに対応付けて車両走行関
連データを記憶する（ステップＳ５６）。The computer system 40 in the server 4 of the data service center DS receives the transmitted vehicle running related data (step S54), and based on the vehicle ID in the received vehicle running related data, all the DBs 41a1 to 41a4. Park and ride system PS as a request source corresponding to designated vehicle 5a1 with reference to
(Park and ride system company PR) is specified (step S55), and the designated vehicle DB 41a3 corresponding to the specified park and ride system PS is
The vehicle travel-related data is stored in association with the vehicle ID of the designated vehicle 5a3 (step S56).
【０１０３】続いて、コンピュータシステム４０は、パ
ークアンドライドシステムＰＳ（パークアンドライドシ
ステム事業者ＰＲ）のデータ要求内容をメモリを参照し
て確認し、確認したデータ要求内容に基づいて、車両走
行関連データを解析して、その指定車両５ａ３の状態を
遠隔から点検し（ステップＳ５７）、その点検結果に基
づいて、指定車両５ａ３が正常に使用できるか否か判断
する（ステップＳ５８）。Subsequently, the computer system 40 confirms the data request contents of the park and ride system PS (park and ride system operator PR) by referring to the memory, and, based on the confirmed data request contents, relates to the vehicle traveling. By analyzing the data, the state of the designated vehicle 5a3 is remotely inspected (step S57), and based on the inspection result, it is determined whether the designated vehicle 5a3 can be used normally (step S58).
【０１０４】この判断の結果、指定車両５ａ３が正常に
使用できるのであれば（ステップＳ５８→ＹＥＳ）、コ
ンピュータシステム４０は、処理を終了する。If the result of this determination is that the designated vehicle 5a3 can be used normally (step S58 → YES), the computer system 40 ends the processing.
【０１０５】一方、ステップＳ５７の判断の結果、指定
車両５ａ３の正常使用が不可である場合には（ステップ
Ｓ５８→ＮＯ）、コンピュータシステム４０は、通信回
線３およびパークアンドライドシステムＰＳのクライア
ント２ａ３に対し、その車両ＩＤを含む指定車両ロック
指令を送信し（ステップＳ５９）、クライアント２ａ３
のコンピュータシステム３１ａ３は、送信されてきた車
両ＩＤを含む指定車両ロック指令を、パーキング３５に
おける指定車両５ａ３の駐車位置に対応するロック機構
３６に対して送信する（ステップＳ６０）。On the other hand, if the result of the determination in step S57 is that normal use of the designated vehicle 5a3 is not possible (step S58 → NO), the computer system 40 sends a message to the communication line 3 and the client 2a3 of the park and ride system PS. On the other hand, the designated vehicle lock command including the vehicle ID is transmitted (step S59), and the client 2a3
The computer system 31a3 transmits the designated vehicle lock command including the transmitted vehicle ID to the lock mechanism 36 corresponding to the parking position of the designated vehicle 5a3 in the parking 35 (step S60).
【０１０６】パークアンドライドシステムＰＳのロック
機構３６は、送信されてきた指定車両ロック指令に応じ
て、対応する車両ＩＤを有する指定車両５ａ３をロック
して使用不可状態（走行不可状態）に設定する（ステッ
プＳ６１）。The lock mechanism 36 of the park-and-ride system PS locks the designated vehicle 5a3 having the corresponding vehicle ID in accordance with the transmitted designated vehicle lock command and sets the designated vehicle 5a3 to the unusable state (running impossible state). (Step S61).
【０１０７】そして、依頼元であるパークアンドライド
システムＰＳ（事業者ＰＲ）の要求データである点検結
果データ等の提供を受けた対価（データ提供サービス利
用料金）を口座ファイル３３に記憶されたデータ提供サ
ービス事業者ＤＰの指定金融機関の口座番号に振込む
（ステップＳ６２）。[0107] The value (data provision service usage fee) received from the request source of the park and ride system PS (operator PR), such as the inspection result data, is stored in the account file 33. Transfer to the account number of the designated financial institution of the providing service provider DP (step S62).
【０１０８】この結果、パーキング３５において点検員
を常駐させることなく、パークアンドライド用の指定車
両５ａ３の自動点検を遠隔から行うことができ、この自
動点検により正常使用不可と判断された指定車両５ａ３
をロックして使用不可状態に設定することができる。As a result, the automatic inspection of the designated vehicle 5a3 for park and ride can be performed remotely without the presence of an inspector in the parking 35, and the designated vehicle 5a3 determined to be normally unusable by this automatic inspection.
Can be locked and set to a disabled state.
【０１０９】したがって、人的コストを増大させること
なく、次のパークアンドライドシステム利用者に引継ぐ
指定車両５ａ３の安全性を確認することができる。Therefore, it is possible to confirm the safety of the designated vehicle 5a3 to be taken over to the next park and ride system user without increasing human cost.
【０１１０】なお、ステップＳ５８の処理において、コ
ンピュータシステム４０は、通信回線３およびパークア
ンドライドシステムＰＳのクライアント２ａ３等を介し
て直接指定車両５ａ３の車載サーバ２５に対して指定車
両ロック指令を送信することも可能である。In the process of step S58, the computer system 40 transmits a designated vehicle lock command directly to the in-vehicle server 25 of the designated vehicle 5a3 via the communication line 3 and the client 2a3 of the park and ride system PS. It is also possible.
【０１１１】この場合、指定車両５ａ３の車載サーバ２
５は、例えば、引継ぎ希望の利用者が上記指定車両５ａ
３を起動させようとしても、その車両をロックして使用
不可状態に制御するようになっている。In this case, the in-vehicle server 2 of the designated vehicle 5a3
5 is, for example, the user who wants to take over the designated vehicle 5a
Even if the user attempts to activate the vehicle 3, the vehicle is locked and controlled to be in an unusable state.
【０１１２】このように構成すれば、ロック機構等の車
両ロック設備を設けることなく、正常使用不可の指定車
両５ａ３をロックして使用不可状態に設定することがで
きる。With this configuration, the designated vehicle 5a3 that cannot be normally used can be locked and set to the unusable state without providing a vehicle lock facility such as a lock mechanism.
【０１１３】ところで、本実施形態では、指定車両に関
連する所望のデータの提供を依頼する依頼元を、カーメ
ーカ、損害保険会社、パークアンドライドシステム事業
者および整備事業者としたが、本発明はこれに限定され
るものではなく、車両に関連する所望のデータを取得し
たい事業者であれば、何れの事業者も利用可能である。In the present embodiment, the request source for requesting the provision of desired data related to the designated vehicle is a car maker, a non-life insurance company, a park and ride system operator, and a maintenance operator. The present invention is not limited to this, and any company that wants to obtain desired data related to the vehicle can be used.
【０１１４】また、本実施形態では、車載システムの車
載サーバとデータサービスセンタＤＳのコンピュータシ
ステム４０との間のデータ通信を、指定車両立ち寄り先
のデータ収集用サーバ等を介して行うようにしたが、本
発明はこれに限定されるものではなく、指定車両の走行
エリアおよびその近傍に位置する通信基地局、無線通信
回線１０および通信回線３を介してデータ通信を行うこ
とも可能である。In the present embodiment, data communication between the on-board server of the on-board system and the computer system 40 of the data service center DS is performed via the data collection server or the like where the designated vehicle stops. However, the present invention is not limited to this, and data communication can be performed via the communication base station, the wireless communication line 10 and the communication line 3 located in and near the travel area of the designated vehicle.
【０１１５】[0115]
【発明の効果】以上述べたように本発明に係る車両関連
データ提供方法およびシステム、ならびにコンピュータ
読取可能な記憶媒体によれば、各種の事業者等の依頼元
に対して、その指定車両自体およびその走行に関連する
車両走行関連情報を提供することができ、さらに、上記
車両走行関連情報に基づいて、依頼元が要求するデータ
を新たに作成し、作成した依頼元要求データを依頼元に
対して提供することができるため、依頼元の事業を大幅
に効率化させることができる。As described above, according to the method and system for providing vehicle-related data and the computer-readable storage medium according to the present invention, the designated vehicle itself and the designated vehicle can be transmitted to request sources such as various businesses. It is possible to provide vehicle travel-related information related to the travel, and further, based on the vehicle travel-related information, newly creates data requested by the requester, and sends the created requester request data to the requester. Can be provided in a highly efficient manner, thereby greatly improving the efficiency of the requesting business.
【０１１６】また、本発明に係る車両関連データ提供方
法およびシステム、ならびにコンピュータ読取可能な記
憶媒体によれば、依頼元であるカーメーカや整備工場事
業者に対して、上記車両走行関連情報に基づいて得られ
た車載電子機器およびプログラムの検査データを含む依
頼元要求データを提供することができるため、カーメー
カあるいは整備工場事業者は、自ら車載電子機器および
そのプログラムを検査することなく車載電子機器・プロ
グラムの不具合を早期に発見することができる。According to the method and system for providing vehicle-related data and the computer-readable storage medium according to the present invention, a request is made to a car maker or a maintenance shop operator based on the vehicle travel-related information. Since the request source request data including the obtained inspection data of the in-vehicle electronic device and the program can be provided, the car maker or the maintenance shop operator can check the in-vehicle electronic device and the program without inspecting the in-vehicle electronic device and its program by itself. Can be found at an early stage.
【０１１７】したがって、車載電子機器（プログラムを
含む）およびその車載電子機器に対するメンテナンスに
関するコストおよび労力を大幅に低減することができ、
さらに、車載電子機器（プログラムを含む）およびその
車載電子機器を搭載した指定車両の信頼性を向上させる
ことができる。Therefore, the cost and labor for the on-vehicle electronic device (including the program) and the maintenance for the on-vehicle electronic device can be greatly reduced.
Further, the reliability of the on-vehicle electronic device (including the program) and the designated vehicle on which the on-vehicle electronic device is mounted can be improved.
【０１１８】特に、カーメーカは、提供を受けた車両走
行関連情報を含む依頼元要求データを実際の研究開発に
生かすことができるため、指定車両の車載電子機器（プ
ログラムを含む）の開発負荷を低減し、延いては製造・
販売効率を向上させることができる。In particular, the car maker can utilize the request source request data including the provided vehicle travel-related information in actual research and development, thereby reducing the development load of on-vehicle electronic devices (including programs) of the designated vehicle. And production and
Sales efficiency can be improved.
【０１１９】さらに、本発明に係る車両関連データ提供
方法およびシステム、ならびにコンピュータ読取可能な
記憶媒体によれば、依頼元である損害保険会社に対し
て、上記車両走行関連情報に基づいて生成された指定車
両の走行状態に関する危険度ランクを依頼元の要求デー
タの一部として損害保険会社に提供することができるた
め、損害保険会社は、ユーザの運転状況に応じたリスク
細分化された木目の細かい保険商品を開発することがで
き、その競争力を向上させて損害保険業界における浮上
の実現に寄与することができる。Further, according to the method and system for providing vehicle-related data and the computer-readable storage medium according to the present invention, the data is generated for the nonlife insurance company as the requester based on the vehicle-related information. Since the risk rank related to the driving state of the designated vehicle can be provided to the non-life insurance company as a part of the request data of the requester, the non-life insurance company can perform detailed risk-graining according to the driving situation of the user. Insurance products can be developed and their competitiveness improved, contributing to emergence in the non-life insurance industry.
【０１２０】そして、本発明に係る車両関連データ提供
方法およびシステム、ならびにコンピュータ読取可能な
記憶媒体によれば、依頼元であるパークアンドライド事
業者に対して、上記車両走行関連情報に基づいて生成さ
れた指定車両の正常使用可否情報を依頼元の要求データ
の一部としてパークアンドライド事業者に提供すること
ができるため、パークアンドライド事業者は、その駐車
場に整備士等の点検員を常駐させることなく引継ぎ車両
の点検を行うことができ、引継ぎ車両の安全性・信頼性
を確保しながら、人的コストを大幅に抑制することがで
きる。According to the method and system for providing vehicle-related data and the computer-readable storage medium according to the present invention, a request is made to a park-and-ride company based on the above-mentioned vehicle travel-related information. Can provide the information on whether or not the designated vehicle can be used normally to the park and ride company as part of the request data of the requester, so the park and ride company can assign an inspector such as a mechanic to the parking lot. The takeover vehicle can be inspected without being stationed, and the safety and reliability of the takeover vehicle can be ensured, while human costs can be significantly reduced.
【図１】本発明の実施の形態に係る車両関連データ提供
システムの概略構成を示すブロック図。FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of a vehicle-related data providing system according to an embodiment of the present invention.
【図２】図１における指定車両に搭載された車載システ
ムの概略構成を示す図。FIG. 2 is a diagram showing a schematic configuration of an in-vehicle system mounted on a designated vehicle in FIG. 1;
【図３】図１に示す車載システムにおける車載サーバ、
データ収集用サーバ、クライアントおよびデータ提供用
サーバの処理の一例を示す概略フローチャート。FIG. 3 shows a vehicle-mounted server in the vehicle-mounted system shown in FIG. 1;
5 is a schematic flowchart illustrating an example of processing of a data collection server, a client, and a data providing server.
【図４】図１に示す車載システムにおける車載サーバ、
データ収集用サーバ、クライアントおよびデータ提供用
サーバの処理の一例を示す概略フローチャート。FIG. 4 shows a vehicle-mounted server in the vehicle-mounted system shown in FIG. 1;
5 is a schematic flowchart illustrating an example of processing of a data collection server, a client, and a data providing server.
【図５】図１に示す車載システムにおけるクライアント
およびデータ提供用サーバの処理の一例を示す概略フロ
ーチャート。FIG. 5 is a schematic flowchart showing an example of processing of a client and a data providing server in the vehicle-mounted system shown in FIG. 1;
【図６】図１に示す車載システムにおける車載サーバ、
パークアンドライドシステムのクライアント、データ提
供用サーバおよびロック機構の処理の一例を示す概略フ
ローチャート。6 is a vehicle-mounted server in the vehicle-mounted system shown in FIG. 1;
5 is a schematic flowchart illustrating an example of processing of a client, a data providing server, and a lock mechanism of the park and ride system.
１ 車両関連データ提供システム ２ａ１〜２ａ４ クライアント ３ 通信回線 ４ データ提供用サーバ ５ａ１〜５ａ４ 指定車両 ７ａ１〜７ａ４ 車載システム １０ 無線通信回線 １１ａ１〜１１ａ３ データ収集用サーバ １５ 前方監視カメラ １６ 後方監視カメラ １７ 運転者用カメラ １８ 速度センサ １９ ＧＰＳ受信機 ２０ 右左折操作センサ ２１ アクセル操作センサ ２２ ブレーキ操作センサ ２３ シフト操作センサ ２５ 車載サーバ ２６ メモリ ２７ 通信Ｉ／Ｆ ２８ 車載電子機器群 ３０、３１ａ１〜３１ａ４、４０ コンピュータシステ
ム ３２ａ１〜３２ａ４ 指定車両データベース ３３ 口座ファイル ３５ パーキング ３６ ロック機構 ４１ａ１ カーメーカ指定車両ＤＢ ４１ａ２ 損害保険会社指定車両ＤＢ ４１ａ３ パークアンドライドシステム指定車両ＤＢ ４１ａ４ 整備工場指定車両ＤＢ ＤＳ データサービスセンタ ＣＭ カーメーカ ＮＩ 損害保険会社 ＲＳ 整備工場 ＰＳ パークアンドライドシステム ＰＢ カーディーラの営業所 ＧＳ ガソリンスタンド ＣＰ 駐車場DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle related data provision system 2a1-2a4 Client 3 Communication line 4 Data provision server 5a1-5a4 Designated vehicle 7a1-7a4 In-vehicle system 10 Wireless communication line 11a1-11a3 Data collection server 15 Front monitoring camera 16 Rear monitoring camera 17 Driver Camera 18 Speed sensor 19 GPS receiver 20 Right / left turn operation sensor 21 Accelerator operation sensor 22 Brake operation sensor 23 Shift operation sensor 25 In-vehicle server 26 Memory 27 Communication I / F 28 In-vehicle electronic device group 30, 31a1-31a4, 40 Computer system 32a1-32a4 Designated vehicle database 33 Account file 35 Parking 36 Lock mechanism 41a1 Car manufacturer designated vehicle DB 41a2 Non-life insurance company designated vehicle DB 41a3 Park and ride Stem specified vehicle DB 41a4 maintenance factory specified vehicle DB DS data service center CM car manufacturer NI casualty insurance company RS garages PS Park and sales offices of the ride system PB car dealer GS gas station CP Parking
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２４ Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２４Ｃ ６３０ ６３０Ｆ Ｂ６０Ｓ 5/00 Ｂ６０Ｓ 5/00 Ｂ６２Ｄ 41/00 Ｂ６２Ｄ 41/00 Ｇ０６Ｆ 17/60 １５０ Ｇ０６Ｆ 17/60 １５０ ２３４ ２３４Ｅ (72)発明者 高田 信行 神奈川県川崎市幸区小向東芝町１番地 株 式会社東芝マイクロエレクトロニクスセン ター内 (72)発明者 大石 実 東京都港区芝浦一丁目１番１号 株式会社 東芝本社事務所内 (72)発明者 中村 優 東京都港区芝浦一丁目１番１号 株式会社 東芝本社事務所内 Ｆターム(参考） 3D026 BA01 BA11 BA21 3D037 FA05 3E038 AA07 BA08 BA09 BA12 CA03──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) B60R 21/00 624 B60R 21/00 624C 630 630F B60S 5/00 B60S 5/00 B62D 41/00 B62D 41 / 00 G06F 17/60 150 G06F 17/60 150 234 234E (72) Inventor Nobuyuki Takada 1 Kosuka Toshiba-cho, Saiwai-ku, Kawasaki-shi, Kanagawa Prefecture Toshiba Microelectronics Center (72) Inventor Minoru Oishi Tokyo 1-1-1 Shibaura, Minato-ku, Toshiba Corporation Head Office (72) Inventor Yu Nakamura 1-1-1, Shibaura, Minato-ku, Tokyo F-Term (Toshiba Corporation Head Office) 3D026 BA01 BA11 BA21 3D037 FA05 3E038 AA07 BA08 BA09 BA12 CA03
Claims (16)
に関連し且つその依頼元が要求するデータを当該依頼元
に対して提供する車両関連データ提供方法であって、 依頼元指定車両から収集された当該指定車両自体および
その走行に関連する車両走行関連情報を受け取り、受け
取った指定車両の車両走行関連情報を記憶し、記憶した
指定車両の車両走行関連情報に基づいて前記依頼元が要
求するデータを生成し、生成した依頼元要求データを前
記依頼元に送付することを特徴とする車両関連データ提
供方法。1. A vehicle-related data providing method for providing, to a requester, data related to the vehicle specified by the requester using a computer and requesting the requester, the data collected from the vehicle specified by the requester. Receiving the specified vehicle itself and the vehicle running related information related to the running thereof, storing the received vehicle running related information of the specified vehicle, and requesting the request source based on the stored specified vehicle running related information of the specified vehicle. And transmitting the generated request source request data to the request source.
であって、前記指定車両に係る車両走行関連情報は、当
該指定車両の識別情報、指定車両に搭載された車載電子
機器の動作状態を表す情報、車載電子機器動作用プログ
ラムの状態を表す情報、指定車両の走行位置を表す情
報、指定車両の走行時間帯を表す情報、指定車両の運転
者の状態を表す情報、指定車両のシフト操作状態を表す
情報、指定車両のアクセル操作状態を表す情報、指定車
両のブレーキ操作状態を表す情報および指定車両の右折
・左折時における操作状態を表す情報および指定車両の
走行位置の周囲の状況を表す情報の内の少なくとも１つ
の情報を含むことを特徴とする車両関連データ提供方
法。2. The vehicle-related data providing method according to claim 1, wherein the vehicle-running-related information on the designated vehicle includes identification information of the designated vehicle and an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. Information, information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, information indicating the traveling position of the specified vehicle, information indicating the driving time zone of the specified vehicle, information indicating the state of the driver of the specified vehicle, shift operation of the specified vehicle Information indicating the state, information indicating the accelerator operation state of the specified vehicle, information indicating the brake operation state of the specified vehicle, information indicating the operation state of the specified vehicle when turning right and left, and indicating the situation around the traveling position of the specified vehicle A method for providing vehicle-related data, comprising at least one piece of information.
であって、指定車両に対して事故が発生した場合に、そ
の事故情報を記憶する事故情報記憶装置から前記指定車
両の事故情報を収集し、収集した指定車両の事故情報お
よび事故発生時に収集かつ記憶された指定車両の車両走
行関連情報に基づいて解析処理を実行して当該車両走行
関連情報と事故情報との相関情報を抽出し、前記車両走
行関連情報、抽出した事故情報および相関情報を前記依
頼元要求データとして前記依頼元に送付することを特徴
とする車両関連データ提供方法。3. The method for providing vehicle-related data according to claim 1, wherein when an accident occurs in the designated vehicle, the accident information of the designated vehicle is collected from an accident information storage device storing the accident information. Performing an analysis process based on the collected accident information of the designated vehicle and the vehicle traveling related information of the designated vehicle collected and stored at the time of the accident to extract correlation information between the vehicle traveling related information and the accident information; A method of providing vehicle-related data, wherein the vehicle-related information, the extracted accident information, and the correlation information are sent to the requester as the requester request data.
であって、前記依頼元はカーディーラであり、 前記車両走行関連情報は少なくとも前記指定車両に搭載
された車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車
載電子機器動作用プログラムの状態を表す情報を含んで
おり、 前記依頼元が要求するデータを生成するステップは、受
け取られた指定車両に対応する車両走行関連情報におけ
る前記車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車
載電子機器動作用プログラムの状態を表す情報に基づい
て前記車載電子機器およびそのプログラムの検査を実行
し、実行して得られた検査結果データおよび前記車両走
行関連データを前記依頼元要求データとして前記カーデ
ィーラに送付することを特徴とする車両関連データ提供
方法。4. The vehicle-related data providing method according to claim 2, wherein the request source is a car dealer, and the vehicle travel-related information indicates at least an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. Information and information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, the step of generating data requested by the requester, the vehicle-mounted electronic device in the vehicle travel related information corresponding to the received specified vehicle Inspection of the in-vehicle electronic device and its program is performed based on the information indicating the operation state and the information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, and the inspection result data and the vehicle travel related data obtained by executing the inspection. A method for providing vehicle-related data, wherein the request-related data is sent to the car dealer as the requester request data.
であって、前記依頼元は整備工場事業者であり、 前記車両走行関連情報は少なくとも前記指定車両に搭載
された車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車
載電子機器動作用プログラムの状態を表す情報を含んで
おり、 前記依頼元が要求するデータを生成するステップは、受
け取られた指定車両に対応する車両走行関連情報におけ
る前記車載電子機器の動作状態を表す情報および当該車
載電子機器動作用プログラムの状態を表す情報に基づい
て前記車載電子機器およびそのプログラムの検査を実行
し、実行して得られた検査結果データおよび前記車両走
行関連データを前記依頼元要求データとして前記整備工
場事業者に送付することを特徴とする車両関連データ提
供方法。5. The vehicle-related data providing method according to claim 2, wherein the request source is a maintenance shop operator, and the vehicle traveling-related information is at least an operation state of an on-vehicle electronic device mounted on the designated vehicle. And information indicating the state of the in-vehicle electronic device operating program, and the step of generating the data requested by the requester includes: Inspection of the in-vehicle electronic device and its program is performed based on the information indicating the operation state of the device and the information indicating the state of the in-vehicle electronic device operation program, and the inspection result data and the vehicle travel related data obtained by executing the inspection. A vehicle-related data providing method, wherein data is sent to the maintenance shop operator as the requester request data.
であって、前記依頼元は損害保険会社であり、 前記依頼元が要求するデータを生成するステップは、受
け取られた指定車両に対応する車両走行関連情報を解析
して、前記指定車両の保険料率算出用としての前記指定
車両の走行状態に関する危険度ランクを生成し、生成し
た危険度ランクを前記依頼元要求データの一部として前
記損害保険会社に送付することを特徴とする車両関連デ
ータ提供方法。6. The vehicle-related data providing method according to claim 3, wherein the requester is a nonlife insurance company, and the step of generating data requested by the requester corresponds to the received designated vehicle. Analyzing the vehicle running related information, generating a risk rank related to the running state of the designated vehicle for calculating the insurance rate of the designated vehicle, and using the generated risk rank as a part of the requester request data, A method for providing vehicle-related data, which is sent to an insurance company.
であって、前記依頼元はパークアンドライド事業者であ
り、前記指定車両は前記パークアンドライド事業者が運
営するパークアンドライドシステムの所定の駐車場で他
の輸送機関に乗り継ぐために駐車されるようになってお
り、 前記指定車両に係る車両走行関連情報は、少なくとも当
該指定車両が前記駐車場に戻ってきた際に収集されて前
記駐車場に設置された通信サーバを介して前記コンピュ
ータに送信されるようになっており、 前記依頼元が要求するデータを生成するステップは、前
記受け取られた指定車両に対応する車両走行関連情報を
解析して、前記指定車両が正常に使用できるか否かを判
断し、この結果、正常に使用できないと判断した際に
は、当該正常使用不可情報に基づいて前記指定車両をロ
ックして使用不可状態に設定することを特徴とする車両
関連データ提供方法。7. The vehicle-related data providing method according to claim 3, wherein the requester is a park and ride company, and the designated vehicle is a predetermined vehicle and a park and ride system operated by the park and ride company. It is arranged to be parked in a parking lot to transfer to another transportation means, vehicle travel related information related to the designated vehicle is collected at least when the designated vehicle returns to the parking lot, The computer is configured to be transmitted to the computer via a communication server installed in a parking lot, and the step of generating data requested by the requester includes a step of generating vehicle travel related information corresponding to the received designated vehicle. It is analyzed to determine whether or not the specified vehicle can be used normally. As a result, when it is determined that the specified vehicle cannot be used normally, it is determined based on the normal use disable information. Vehicle-related data providing method and setting the disabled state to lock the specified vehicle Te.
であって、前記使用不可状態設定ステップは、前記正常
使用不可情報を前記通信サーバを介して前記駐車場に設
置された前記指定車両ロック用のロック機構に送信し、
そのロック機構の処理により当該指定車両をロックして
使用不可状態に設定することを特徴とする車両関連デー
タ提供方法。8. The vehicle-related data providing method according to claim 7, wherein in the unusable state setting step, the designated unusable information is set to the designated vehicle lock installed in the parking lot via the communication server. To the locking mechanism for
A vehicle-related data providing method, wherein the designated vehicle is locked and set to an unusable state by a process of the lock mechanism.
であって、前記使用不可状態設定ステップは、前記正常
使用不可情報を前記通信サーバを介して前記指定車両に
搭載された車載サーバに送信し、前記車載サーバの処理
に基づいて当該指定車両をロックして使用不可状態に設
定することを特徴とする車両関連データ提供方法。9. The vehicle-related data providing method according to claim 7, wherein in the unusable state setting step, the normal unusable information is transmitted to an in-vehicle server mounted on the designated vehicle via the communication server. And a vehicle-related data providing method, wherein the designated vehicle is locked and set to an unusable state based on the processing of the vehicle-mounted server.
法であって、前記指定車両に係る車両走行関連情報は、
前記指定車両が、通信端末が設置された通信基地局とし
ての所定のエリアに位置する際に前記通信端末の処理に
より収集されて当該通信端末を介して前記コンピュータ
に送信されるようになっていることを特徴とする車両関
連データ提供方法。10. The vehicle-related data providing method according to claim 1, wherein the vehicle-related information on the designated vehicle is:
When the designated vehicle is located in a predetermined area as a communication base station in which a communication terminal is installed, the designated vehicle is collected by processing of the communication terminal and transmitted to the computer via the communication terminal. A method for providing vehicle-related data, comprising:
頼元が要求するデータを当該依頼元に対して提供する車
両関連データ提供システムであって、 依頼元指定車両に搭載されており、その指定車両自体お
よびその走行に関連する車両走行関連情報を当該指定車
両から収集し、収集した指定車両の車両走行関連情報を
送信する収集送信手段と、この収集送信手段から送信さ
れた車両走行関連情報を受信し、受信した指定車両の車
両走行関連情報を記憶する記憶手段と、記憶された指定
車両の車両走行関連情報に基づいて前記依頼元が要求す
るデータを生成する生成手段と、生成した依頼元要求デ
ータを前記依頼元に送付する送付手段とを備えたことを
特徴とする車両関連データ提供システム。11. A vehicle-related data providing system for providing data related to a vehicle specified by a requester and requested by the requester to the requester, wherein the system is provided in the vehicle specified by the requester. Collecting and transmitting means for collecting from the designated vehicle the vehicle-related information related to the designated vehicle itself and its travel, and transmitting the collected vehicle-related information of the designated vehicle; and the vehicle-related information transmitted from the collecting and transmitting means. Receiving means for storing the vehicle running related information of the specified vehicle, generating means for generating data requested by the request source based on the stored vehicle running related information of the specified vehicle, and the generated request. Sending means for sending the original request data to the requesting source.
システムであって、指定車両に対して事故が発生した場
合に、その事故情報を記憶する事故情報記憶装置から前
記指定車両の事故情報を収集し、収集した指定車両の事
故情報および事故発生時に収集かつ記憶された指定車両
の車両走行関連情報に基づいて解析処理を実行して当該
車両走行関連情報と事故情報との相関情報を抽出する手
段と、車両走行関連情報、抽出した事故情報および相関
情報を前記依頼元要求データとして前記依頼元に送付す
る手段とを備えたことを特徴とする車両関連データ提供
システム。12. The vehicle-related data providing system according to claim 11, wherein when an accident occurs in the designated vehicle, accident information of the designated vehicle is collected from an accident information storage device that stores the accident information. Means for executing analysis processing based on the collected accident information of the designated vehicle and the vehicle traveling related information of the designated vehicle collected and stored at the time of the accident to extract correlation information between the vehicle traveling related information and the accident information And means for transmitting the vehicle travel related information, the extracted accident information and the correlation information as the request source request data to the request source.
システムであって、前記依頼元はパークアンドライド事
業者を含むとともに、前記指定車両は前記パークアンド
ライド事業者が運営するパークアンドライドシステムの
所定の駐車場で他の輸送機関に乗り継ぐために駐車され
るようになっており、 前記収集送信手段は、前記指定車両自体およびその走行
に関連する車両走行関連情報を、少なくとも当該指定車
両が前記駐車場に戻ってきた際に収集して送信する手段
であり、 前記生成手段は、前記受信手段により受信された指定車
両に対応する車両走行関連情報を解析して、前記指定車
両が正常に使用できるか否かを判断する手段と、この結
果、正常に使用できないと判断した際には、当該正常使
用不可情報を前記指定車両に送信する手段と、前記指定
車両に搭載され、送信されてきた正常使用不可情報に応
じて当該指定車両をロックして使用不可状態に設定する
手段とを備えたことを特徴とする車両関連データ提供シ
ステム。13. The vehicle-related data providing system according to claim 11, wherein the request source includes a park and ride company, and the designated vehicle is a park and ride system operated by the park and ride company. The vehicle is parked at a predetermined parking lot to transfer to another transportation means, and the collection and transmission unit transmits the designated vehicle itself and vehicle traveling related information related to its travel, at least the designated vehicle Means for collecting and transmitting when returning to the parking lot, wherein the generating means analyzes the vehicle travel related information corresponding to the designated vehicle received by the receiving means and uses the designated vehicle normally. Means for determining whether or not the information can be used, and means for transmitting the normal use disable information to the designated vehicle when it is determined that the information cannot be used normally. Is mounted to the designated vehicle, vehicle-related data providing system characterized by comprising a means for setting the disabled state to lock the specified vehicle according to the normal unusable information transmitted.
バに対して無線通信網を含む通信回線を介して通信可能
であり、当該依頼元指定車両に関連し且つその依頼元が
要求するデータを当該依頼元に対して提供する処理を行
なう車両関連データ提供用サーバであって、 前記依頼元指定車両に搭載された車載サーバから送信さ
れた指定車両自体およびその走行に関連する車両走行関
連情報を受信し、受信した指定車両の車両走行関連情報
を記憶する記憶手段と、記憶された指定車両の車両走行
関連情報に基づいて前記依頼元が要求するデータを生成
する生成手段と、生成した依頼元要求データを前記依頼
元側のクライアントに送信する送信手段とを備えたこと
を特徴とする車両関連データ提供用サーバ。14. It is possible to communicate via a communication line including a wireless communication network with an in-vehicle server mounted on the requester-specified vehicle, and to transmit data related to the requester-specified vehicle and requested by the requester. A server for providing vehicle-related data for performing a process to provide to the requester, the vehicle-related data transmitted from the vehicle-mounted server mounted on the requester-specified vehicle and vehicle travel related information related to its travel Storage means for receiving and storing the received vehicle travel-related information of the designated vehicle; generating means for generating data requested by the requester based on the stored vehicle travel-related information of the designated vehicle; A transmission means for transmitting request data to the client on the request source side, the server for providing vehicle-related data.
バと通信可能な提供データ利用者側のクライアントであ
って、 指定した車両に関連する所定内容のデータの提供を前記
サーバに要求する手段と、前記指定車両から収集された
当該指定車両自体およびその走行に関連する車両走行関
連情報に基づいて前記サーバにより生成され、当該サー
バを介して前記クライアントに送信されてきた前記所定
内容のデータを受信する受信手段とを備えたことを特徴
とするクライアント。15. A client of a providing data user side capable of communicating with a data providing server of a data provider, requesting the server to provide data of predetermined contents related to a designated vehicle, The server receives the data of the predetermined content generated by the server based on the vehicle-related information related to the designated vehicle itself and its travel collected from the designated vehicle and transmitted to the client via the server. A client comprising receiving means.
バに対して無線通信網を含む通信回線を介して通信可能
であり、当該依頼元指定車両に関連し且つその依頼元が
要求するデータを当該依頼元に対して提供する処理を行
なうコンピュータが読取可能な記憶媒体であって、 前記依頼元指定車両に搭載された車載サーバから送信さ
れた指定車両自体およびその走行に関連する車両走行情
報を前記コンピュータに受信させるための処理手順と、
受信された指定車両の車両走行関連情報を前記コンピュ
ータによりそのメモリに記憶させる処理手順と、前記メ
モリに記憶された指定車両の車両走行関連情報に基づい
て前記依頼元が要求するデータを前記コンピュータに生
成させる処理手順と、生成された依頼元要求データを前
記コンピュータにより前記依頼元側のコンピュータに送
信させる処理手順とを備えたことを特徴とするコンピュ
ータ読取可能な記憶媒体。16. It is possible to communicate via a communication line including a wireless communication network with an in-vehicle server mounted on a requester-specified vehicle, and to transmit data related to the requester-specified vehicle and requested by the requester. A computer-readable storage medium that performs processing to be provided to the requester, and stores the specified vehicle itself transmitted from the vehicle-mounted server mounted on the requester-specified vehicle and vehicle travel information related to the travel thereof. A processing procedure for causing the computer to receive,
A processing procedure for storing the received vehicle travel-related information of the designated vehicle in the memory by the computer, and data requested by the requester based on the vehicle travel-related information of the designated vehicle stored in the memory to the computer. A computer-readable storage medium comprising: a processing procedure for generating; and a processing procedure for causing the computer to transmit the generated request source request data to the requesting computer.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340948A JP2002150343A (en) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage medium |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000340948A JP2002150343A (en) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage medium |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002150343A true JP2002150343A (en) | 2002-05-24 |
Family
ID=18815775
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000340948A Pending JP2002150343A (en) | 2000-11-08 | 2000-11-08 | Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage medium |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002150343A (en) |
Cited By (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004240688A (en) * | 2003-02-05 | 2004-08-26 | Tokio Marine & Fire Insurance Co Ltd | Traffic condition monitoring system for vehicle, its configuring device, traffic condition monitoring method, and computer program |
| JP2007163233A (en) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Denso Corp | Vehicle navigation system |
| JP2011198334A (en) * | 2010-03-24 | 2011-10-06 | Mitsubishi Denki Information Technology Corp | Information providing device and information processor |
| JP2012136210A (en) * | 2010-12-09 | 2012-07-19 | Autonetworks Technologies Ltd | Information processing system, and on-vehicle information processor |
| CN102882247A (en) * | 2011-07-12 | 2013-01-16 | 丰田自动车株式会社 | Data collection method and data collection system |
| JP2015152953A (en) * | 2014-02-10 | 2015-08-24 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | Information processing apparatus and information processing method |
| JP2017097477A (en) * | 2015-11-19 | 2017-06-01 | 株式会社日立製作所 | Insurance business support system and insurance business support method |
| JP2020006744A (en) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | サンスター技研株式会社 | Two-wheeler travel support method, program and system |
| JP2020029232A (en) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle stress information collection system |
| CN111190610A (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 株式会社电装 | Vehicle-mounted system |
| JP2020160676A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system |
| JP2020160674A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Information processing device and vehicle travel state data collection system |
| JP2020160675A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system and server |
| JP2020160673A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system and information processing device |
| JP2022168946A (en) * | 2021-04-27 | 2022-11-09 | 株式会社スマートドライブ | Information processing method, information processing device, and program |
| US11511769B2 (en) | 2019-03-26 | 2022-11-29 | Subaru Corporation | Data collecting system, server, and data processing apparatus |
-
2000
- 2000-11-08 JP JP2000340948A patent/JP2002150343A/en active Pending
Cited By (24)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004240688A (en) * | 2003-02-05 | 2004-08-26 | Tokio Marine & Fire Insurance Co Ltd | Traffic condition monitoring system for vehicle, its configuring device, traffic condition monitoring method, and computer program |
| JP2007163233A (en) * | 2005-12-12 | 2007-06-28 | Denso Corp | Vehicle navigation system |
| JP2011198334A (en) * | 2010-03-24 | 2011-10-06 | Mitsubishi Denki Information Technology Corp | Information providing device and information processor |
| JP2012136210A (en) * | 2010-12-09 | 2012-07-19 | Autonetworks Technologies Ltd | Information processing system, and on-vehicle information processor |
| CN102882247A (en) * | 2011-07-12 | 2013-01-16 | 丰田自动车株式会社 | Data collection method and data collection system |
| US9035791B2 (en) | 2011-07-12 | 2015-05-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Data collection method and data collection system |
| JP2015152953A (en) * | 2014-02-10 | 2015-08-24 | Ｊｘ日鉱日石エネルギー株式会社 | Information processing apparatus and information processing method |
| JP2017097477A (en) * | 2015-11-19 | 2017-06-01 | 株式会社日立製作所 | Insurance business support system and insurance business support method |
| JP2020006744A (en) * | 2018-07-04 | 2020-01-16 | サンスター技研株式会社 | Two-wheeler travel support method, program and system |
| JP2020029232A (en) * | 2018-08-24 | 2020-02-27 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle stress information collection system |
| JP7014098B2 (en) | 2018-08-24 | 2022-02-01 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle stress information collection system |
| CN111190610A (en) * | 2018-11-15 | 2020-05-22 | 株式会社电装 | Vehicle-mounted system |
| JP2020160674A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Information processing device and vehicle travel state data collection system |
| JP2020160675A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system and server |
| JP2020160673A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system and information processing device |
| JP2020160676A (en) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社Ｓｕｂａｒｕ | Vehicle travel state data collection system |
| US11511769B2 (en) | 2019-03-26 | 2022-11-29 | Subaru Corporation | Data collecting system, server, and data processing apparatus |
| JP7201506B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-01-10 | 株式会社Subaru | Vehicle driving situation data collection system and server |
| US11562602B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-01-24 | Subaru Corporation | Data processing apparatus and data collecting system |
| JP7219650B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-02-08 | 株式会社Subaru | Information processing device and vehicle driving situation data collection system |
| JP7252028B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-04-04 | 株式会社Subaru | VEHICLE DRIVING SITUATION DATA COLLECTION SYSTEM AND INFORMATION PROCESSING DEVICE |
| JP7295673B2 (en) | 2019-03-26 | 2023-06-21 | 株式会社Subaru | Vehicle driving condition data collection system |
| JP2022168946A (en) * | 2021-04-27 | 2022-11-09 | 株式会社スマートドライブ | Information processing method, information processing device, and program |
| JP7253171B2 (en) | 2021-04-27 | 2023-04-06 | 株式会社スマートドライブ | Information processing method, information processing apparatus, and program |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2002150343A (en) | Vehicle related data providing method, its system, and computer-readable storage medium | |
| JP3834463B2 (en) | In-vehicle failure alarm reporting system | |
| US6975997B1 (en) | Method for efficient vehicle allocation in vehicle sharing system | |
| CN101918932A (en) | System and method for automatically registering a vehicle monitoring device | |
| JP2002319087A (en) | Method, system and device for diagnosing vehicle driving characteristic device for controlling vehicle, and computer program therefor | |
| JP2021505991A (en) | Autonomous vehicle fleet management | |
| EP3121769A1 (en) | Shared vehicle management device and program | |
| JP6414807B2 (en) | Information processing apparatus and information processing method | |
| CN106341385A (en) | Connected services for vehicle diagnostics and repairs | |
| US20050206502A1 (en) | Method and apparatus for releasing a vehicle for a user | |
| WO2017220169A1 (en) | Autonomous or partially autonomous motor vehicles with automated risk-controlled systems and corresponding method thereof | |
| JP2014065362A (en) | Service provision system, information provision device, service provision method, and program | |
| DE102019133268A1 (en) | TRIGGER-BASED BONUSES WITH BLOCKCHAIN FOR VEHICLE FLEET | |
| DE102014204511A1 (en) | SYSTEM AND METHOD FOR WIRELESS VEHICLE TERMINATION | |
| JP2002334168A (en) | Server and method for remotely diagnosing vehicle failure, program for remote failure diagnosis and on- vehicle device for remotely diagnosing failure | |
| CN107146139A (en) | Join formula electromobile lease system and its join management method | |
| US20070202857A1 (en) | Vehicle maintenance system | |
| US20220414617A1 (en) | Transport assessment | |
| EP1172768A2 (en) | Method for efficient vehicle allocation in vehicle sharing system | |
| JP7379424B2 (en) | Situation-specific vehicle power allocation | |
| KR20200057620A (en) | Server apparatus and information provision method | |
| JP2020061163A (en) | Vehicle remote control system, on-vehicle device, vehicle, server, vehicle remote control method, vehicle remote control program, and storage medium | |
| US20230394443A1 (en) | Vehicle management system | |
| US20200160348A1 (en) | Server device and information processing method | |
| EP1176571B1 (en) | Vehicle monitoring in vehicle sharing system |