JP2002146379A - Lubricant oil composition for diesel engine - Google Patents
Lubricant oil composition for diesel engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ディーゼルエンジ
ン用潤滑油組成物に関し、さらに詳しくは、排気ガス中
の浮遊粒子状物質が低減され、且つ潤滑油消費特性に優
れるディーゼルエンジン用潤滑油組成物に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lubricating oil composition for a diesel engine, and more particularly, to a lubricating oil composition for a diesel engine having reduced suspended particulate matter in exhaust gas and excellent lubricating oil consumption characteristics. About.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ディーゼルエンジン等の燃焼装置から排
出される窒素酸化物（ＮＯｘ）や浮遊粒子状物質（以
下、ＰＭと称することもある）などによる大気汚染が問
題となっている。ＰＭは、燃料中の硫黄分に起因する硫
酸塩，煤、及び、燃料と油下がり等による燃焼室に入り
込んだ潤滑油との未燃分である可溶有機物質（以下、Ｓ
ＯＦと称することもある）からなる。このうち、全ＰＭ
のうちＳＯＦの割合は、３０〜４０％と言われており、
ＰＭを低減させるには、ＳＯＦを低減させる必要があ
る。また、エンジンメーカーでは、ＰＭを低減するため
に、種々の燃料噴射系の改良や燃焼室の改善など一連の
エンジンモディフィケーションによる燃焼改善が続けら
れている。このような燃焼改善策などは、ピストンの温
度上昇となり、潤滑油の酸化劣化を促進し、トップラン
ドのピストンデポジットを多くすると言われている。し
たがって、排出ガス中の浮遊粒子状物質低減のため、潤
滑油に対して厳しい性能向上の要求がある。例えば、潤
滑油消費量を減らすこと、耐熱性や清浄性を向上させる
ことなどである。また、ＰＭに対しては、エンジン本体
の燃焼改善策だけでは対応が困難になってきており、潤
滑油自体そのものの対策で、さらに低減させることが要
求されている。2. Description of the Related Art Atmospheric pollution by nitrogen oxides (NOx) and suspended particulate matter (hereinafter sometimes referred to as PM) emitted from a combustion device such as a diesel engine has become a problem. PM is a soluble organic substance (hereinafter, referred to as S) that is a sulfate, soot, and unburned portion of the fuel and the lubricating oil that has entered the combustion chamber due to oil drop due to the sulfur content in the fuel.
OF (often referred to as OF). Of these, all PM
It is said that the ratio of SOF is 30 to 40%,
To reduce PM, it is necessary to reduce SOF. In addition, engine manufacturers continue to improve combustion by a series of engine modifications such as improvement of various fuel injection systems and combustion chambers in order to reduce PM. It is said that such combustion improvement measures increase the temperature of the piston, promote oxidation deterioration of the lubricating oil, and increase the piston deposit on the top land. Therefore, in order to reduce suspended particulate matter in exhaust gas, there is a demand for strict improvement in performance of lubricating oil. For example, reducing the consumption of lubricating oil, improving heat resistance and cleanliness, and the like. In addition, it is becoming difficult to respond to PM only by improving the combustion of the engine body, and it is required to further reduce the PM by taking measures against the lubricating oil itself.
【０００３】ところで、従来から提案されてきた潤滑油
に対するＰＭの低減対策は、主として潤滑油消費量を低
減して、ＳＯＦの生成を抑制するにすぎなかった。その
他の技術としては、例えば、特定の低粘度基油と高粘度
基油の二種類の基油に、特定のエチレン・α−オレフィ
ン共重合体を配合し、ＰＭを低減し、かつ省燃費特性に
優れたディーゼルエンジン用潤滑油組成物（特開平１０
−５３７８８号公報）などが若干提案されているにすぎ
ない。[0003] Conventionally, measures to reduce PM for lubricating oil have only been to reduce the consumption of lubricating oil and to suppress the generation of SOF. Other technologies include, for example, blending a specific ethylene / α-olefin copolymer with two types of base oils, a specific low-viscosity base oil and a high-viscosity base oil, to reduce PM and reduce fuel consumption. Excellent lubricating oil composition for diesel engines
JP-A-53788) is only slightly proposed.
【０００４】しかしながら、このような潤滑油消費量の
低減等には、限界があり、潤滑油が燃焼室に入り込む潤
滑油の低減にも限界があり、これによって生成するＰＭ
の低減には、限界があった。また、潤滑油消費量を抑制
するために、ＮＯＡＣＫ蒸発量１８重量％以下、好まし
くは１５重量％以下の重質基油または中質基油を用いる
必要があるが、重質基油などは、燃焼性に劣るために、
消費された潤滑油は、燃焼せずにＳＯＦを生成するとい
う問題もある。[0004] However, there is a limit in reducing the amount of lubricating oil consumption and the like, and there is also a limit in reducing the amount of lubricating oil that enters the combustion chamber.
There was a limit to the reduction of Further, in order to suppress the consumption of lubricating oil, it is necessary to use a heavy or medium base oil having a NOACK evaporation of 18% by weight or less, preferably 15% by weight or less. Due to poor flammability,
There is also a problem that the consumed lubricating oil generates SOF without burning.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、上記
の現状に鑑み、潤滑油自体の作用効果により、排出され
る浮遊粒子状物質を低減でき、且つ潤滑油消費特性に優
れるディーゼルエンジン用潤滑油組成物を提供すること
にある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above situation, an object of the present invention is to reduce the amount of suspended particulate matter discharged by the action and effect of a lubricating oil itself and to provide a diesel engine having excellent lubricating oil consumption characteristics. It is to provide a lubricating oil composition.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記従来
技術の問題点を克服し、排気ガス中の浮遊粒子状物質を
低減するために鋭意研究した結果、エンジン燃焼室に入
った潤滑油をエンジン燃焼室で完全に燃焼させることに
より、ＰＭを低減させるという技術思想に基づき、潤滑
油消費量を抑制でき、且つエンジン燃焼室で燃焼しやす
い潤滑油組成物、すなわち、潤滑油に特定の燃焼促進剤
を特定量含有した潤滑油組成物を調製したところ、消費
された潤滑油中の有機性成分の大部分を燃焼することが
でき、結果として、ＰＭ、特に、ＰＭ中のＳＯＦ分を大
幅に低減できることを見い出した。本発明は、これらの
知見に基づいて完成するに至ったものである。Means for Solving the Problems The inventors of the present invention have conducted intensive studies to overcome the problems of the prior art and to reduce suspended particulate matter in exhaust gas, and as a result, have found that lubrication in an engine combustion chamber has occurred. Based on the technical idea of reducing PM by completely burning oil in the engine combustion chamber, it is possible to suppress the consumption of lubricating oil and to specify a lubricating oil composition that can be easily burned in the engine combustion chamber, that is, a lubricating oil. When a lubricating oil composition containing a specific amount of a combustion accelerator was prepared, most of the organic components in the consumed lubricating oil could be burned, and as a result, PM, in particular, SOF content in PM Has been found to be significantly reduced. The present invention has been completed based on these findings.
【０００７】すなわち、本発明によれば、鉱油及び／又
は合成油からなる基油に、燃焼促進剤として、組成物全
量基準で、０．００１〜３．０重量％の油溶性有機酸金
属塩を配合してなるディーゼルエンジン用潤滑油組成物
であって、該有機酸金属塩は、有機酸と、スカンジウ
ム、チタン、バナジウム、クロム、マンガン、鉄、コバ
ルト、ニッケル、銅、亜鉛、ストロンチウム、イットリ
ウム、ジルコニウム、ニオブ、ルテニウム、ロジウム、
パラジウム、銀、カドミウム、インジウム、バリウム、
又はランタノイドとの少なくとも１種の有機酸金属塩で
あるディーゼルエンジン用潤滑油組成物が提供される。
また、本発明によれば、基油は、ＮＯＡＣＫ蒸発量が１
８重量％以下であることを特徴とする上記のディーゼル
エンジン用潤滑油組成物が提供される。That is, according to the present invention, 0.001 to 3.0% by weight, based on the total amount of the composition, of an oil-soluble organic acid metal salt is added as a combustion promoter to a base oil composed of mineral oil and / or synthetic oil. A lubricating oil composition for a diesel engine, wherein the metal salt of an organic acid is an organic acid, scandium, titanium, vanadium, chromium, manganese, iron, cobalt, nickel, copper, zinc, strontium, yttrium. , Zirconium, niobium, ruthenium, rhodium,
Palladium, silver, cadmium, indium, barium,
Alternatively, there is provided a lubricating oil composition for a diesel engine which is at least one metal salt of an organic acid with a lanthanoid.
Further, according to the present invention, the base oil has a NOACK evaporation amount of 1
The lubricating oil composition for a diesel engine described above, which is not more than 8% by weight, is provided.
【０００８】本発明は、上記した如く、油溶性有機酸金
属塩の少なくとも１種の燃焼促進剤を含有するディーゼ
ルエンジン用潤滑油組成物などに係るものであるが、そ
の好ましい態様としては、次のものが包含される。 （１）ディーゼルエンジンは、硫黄分が１００ｐｐｍ以
下である燃料で運転されることを特徴とする上記のディ
ーゼルエンジン用潤滑油組成物。 （２）ディーゼルエンジンは、パティキュレートフィル
ターが装着されることを特徴とする上記のいずれかに記
載のディーゼルエンジン用潤滑油組成物。 （３）有機酸は、２−エチルヘキサン酸、オクタン酸、
オクテン酸、ステアリン酸、オレイン酸、ナフテン酸、
石油スルホン酸、スルホン酸、又はサリチル酸の少なく
とも１種であることを特徴とする上記のいずれかに記載
のディーゼルエンジン用潤滑油組成物。 （４）有機酸金属塩は、２−エチルヘキサン酸鉄塩、２
−エチルヘキサン酸ニッケル塩、又は２−エチルヘキサ
ン酸インジウムであることを特徴とする上記のいずれか
に記載のディーゼルエンジン用潤滑油組成物。 （５）基油に、さらに、酸化防止剤を添加することを特
徴とする上記のいずれかに記載のディーゼルエンジン用
潤滑油組成物。 （６）ディーゼルエンジンは、硫黄分が５０ｐｐｍ以下
である燃料で運転されることを特徴とする上記のいずれ
かに記載のディーゼルエンジン用潤滑油組成物。 （７）上記の油溶性有機酸金属塩を、潤滑油中に添加し
て、燃焼室中の潤滑油分を燃焼させることを特徴とする
ディーゼルエンジン排気ガス中の浮遊粒子状物質を減少
させる方法。 （８）潤滑油は、ＮＯＡＣＫ蒸発量１８重量％以下の基
油を主成分として含有することを特徴とする上記のディ
ーゼルエンジン排気ガス中の浮遊粒子状物質を減少させ
る方法。 （９）潤滑油中に、さらに、酸化防止剤を添加すること
を特徴とする上記のディーゼルエンジン排気ガス中の浮
遊粒子状物質を減少させる方法。As described above, the present invention relates to a lubricating oil composition for a diesel engine containing at least one kind of a combustion accelerator of an oil-soluble organic acid metal salt. Are included. (1) The lubricating oil composition for a diesel engine described above, wherein the diesel engine is operated with a fuel having a sulfur content of 100 ppm or less. (2) The lubricating oil composition for a diesel engine according to any of the above, wherein the diesel engine is provided with a particulate filter. (3) Organic acids are 2-ethylhexanoic acid, octanoic acid,
Octenoic acid, stearic acid, oleic acid, naphthenic acid,
The lubricating oil composition for a diesel engine according to any of the above, which is at least one of petroleum sulfonic acid, sulfonic acid, and salicylic acid. (4) The organic acid metal salt is 2-ethylhexanoic acid iron salt, 2
The lubricating oil composition for a diesel engine according to any one of the above, wherein the lubricating oil composition is a nickel ethylhexanoate or an indium 2-ethylhexanoate. (5) The lubricating oil composition for a diesel engine according to any of the above, wherein an antioxidant is further added to the base oil. (6) The lubricating oil composition for a diesel engine according to any of the above, wherein the diesel engine is operated with a fuel having a sulfur content of 50 ppm or less. (7) A method for reducing suspended particulate matter in diesel engine exhaust gas, which comprises adding the oil-soluble organic acid metal salt to lubricating oil and burning the lubricating oil in a combustion chamber. . (8) The method for reducing suspended particulate matter in diesel engine exhaust gas as described above, wherein the lubricating oil contains a base oil having a NOACK evaporation of 18% by weight or less as a main component. (9) The method for reducing suspended particulate matter in diesel engine exhaust gas as described above, further comprising adding an antioxidant to the lubricating oil.
【０００９】[0009]
【発明の実施の形態】以下、本発明について詳細に説明
する。 １．潤滑油基油 本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組成物に用いられ
る基油は、潤滑油消費量を抑制するために、すなわち、
優れた潤滑油消費特性を得るために、蒸発特性として、
ＮＯＡＣＫ蒸発量が１８重量％以下、好ましくは１５重
量％以下である必要があり、それ以外の性能や性状、種
類などについては、特に限定されるものではなく、一般
に潤滑油基油として用いられているものならば何でも使
用することができる。すなわち、これらに該当するもの
としては、鉱油、合成潤滑油、或いはそれらの混合油が
ある。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail. 1. Lubricating base oil The base oil used in the lubricating oil composition for a diesel engine of the present invention is used to suppress lubricating oil consumption,
In order to obtain excellent lubricating oil consumption characteristics,
It is necessary that the NOACK evaporation amount is 18% by weight or less, preferably 15% by weight or less. The other performance, properties, types, etc. are not particularly limited, and are generally used as lubricating base oils. You can use whatever you have. That is, those which correspond to these include mineral oil, synthetic lubricating oil, or a mixed oil thereof.
【００１０】鉱油としては、原油の常圧又は減圧蒸留に
より誘導される潤滑油原料をフェノール、フルフラー
ル、Ｎ−メチルピロリドンの如き芳香族抽出溶剤で処理
して得られる溶剤精製ラフィネート、潤滑油原料を水素
化処理用触媒の存在下において水素化処理条件下で水素
と接触させて得られる水素化処理油、ワックスを異性化
用触媒の存在下において異性下条件下で水素と接触させ
て得られる異性化油、あるいは溶剤精製工程と水素化処
理工程及び異性化工程等を組み合わせて得られる潤滑油
留分などを挙げることができる。いずれの製造法におい
ても、脱蝋工程、水素化仕上げ工程、白土処理工程等の
工程は、常法により、任意に採用することができる。鉱
油の具体例としては、軽質ニュートラル油、中質ニュー
トラル油、重質ニュートラル油及びブライトストック等
が挙げられ、要求性状を満たすように適宜混合すること
により基油を調整することができる。As the mineral oil, a solvent-refined raffinate and a lubricating oil raw material obtained by treating a lubricating oil raw material derived by distillation of crude oil under normal pressure or reduced pressure with an aromatic extraction solvent such as phenol, furfural and N-methylpyrrolidone are used. Hydrotreated oil obtained by contacting hydrogen under hydrotreating conditions in the presence of a hydrotreating catalyst, isomers obtained by contacting wax with hydrogen under isomeric conditions in the presence of a catalyst for isomerization And a lubricating oil fraction obtained by combining a solvent purification step, a hydrotreating step, an isomerization step, and the like. In any of the production methods, steps such as a dewaxing step, a hydrofinishing step, and a clay treatment step can be arbitrarily adopted by a conventional method. Specific examples of the mineral oil include light neutral oil, medium neutral oil, heavy neutral oil, bright stock, and the like. The base oil can be adjusted by appropriately mixing so as to satisfy required properties.
【００１１】合成油としては、例えば、ポリα−オレフ
ィン、α−オレフィンオリゴマー、ポリブテン、アルキ
ルベンゼン、ポリオールエステル、二塩基酸エステル、
植物油脂、ポリオキシアルキレングリコール、ポリオキ
シアルキレングルコールエーテル、シリコーン油等を挙
げることができる。Examples of the synthetic oil include poly-α-olefin, α-olefin oligomer, polybutene, alkylbenzene, polyol ester, dibasic acid ester,
Vegetable oils and fats, polyoxyalkylene glycol, polyoxyalkylene glycol ether, silicone oil and the like can be mentioned.
【００１２】これらの基油は、それぞれ単独で、あるい
は二種以上を組み合わせて使用することができ、鉱油と
合成油を組み合わせて使用してもよい。本発明で使用す
る基油は、１００℃において、通常、２〜２０ｍｍ２／
ｓの動粘度を有し、好適な動粘度は、３〜１５ｍｍ２／
ｓの範囲である。潤滑油基油の動粘度が高すぎると、攪
拌抵抗が大になり、また流体潤滑域での摩擦係数が高く
なり、省燃費特性が悪化し、逆に動粘度が低すぎると、
ディーゼルエンジンの動弁系、ピストン、リングや軸受
等の摺動部において摩耗が増加する、或いは蒸発特性が
悪くなって潤滑油消費量が増加し、その結果ＰＭが増加
するという難点が生じる。These base oils can be used alone or in combination of two or more, and mineral oil and synthetic oil may be used in combination. The base oil used in the present invention is usually 2 to 20 mm 2/100 ° C.
s with a kinematic viscosity of 3 to 15 mm 2 /
s. If the kinematic viscosity of the lubricating base oil is too high, the stirring resistance will increase, and the coefficient of friction in the fluid lubrication region will increase, fuel-saving characteristics will deteriorate, and if the kinematic viscosity is too low,
Abrasion increases in sliding parts such as a valve train of a diesel engine, a piston, a ring, a bearing, or the like, or evaporation characteristics deteriorate, so that consumption of lubricating oil increases, and as a result, there arises a problem that PM increases.
【００１３】２．燃焼促進剤 本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組成物では、必須
成分の燃焼促進剤として、油溶性有機酸金属塩が用いら
れる。2. Combustion Promoter In the lubricating oil composition for a diesel engine of the present invention, an oil-soluble organic acid metal salt is used as a combustion promoter of an essential component.
【００１４】本発明で使用する上記の有機酸金属塩は、
燃焼促進剤や燃焼改良剤として機能するものであれば、
特に限定するものではなく、例えば、２−エチルヘキサ
ン酸、オクタン酸、オクテン酸、ステアリン酸、オレイ
ン酸、ナフテン酸、石油スルホン酸、スルホン酸、サリ
チル酸などの有機酸の金属塩であり、好ましい有機酸の
金属塩は、２−エチルヘキサン酸の金属塩である。これ
らの油溶性有機酸金属塩は、触媒作用により、例えば、
燃焼室に入った潤滑油の燃焼を促進するものである。The above metal salt of an organic acid used in the present invention is
If it functions as a combustion promoter or combustion improver,
There is no particular limitation, and examples thereof include metal salts of organic acids such as 2-ethylhexanoic acid, octanoic acid, octenoic acid, stearic acid, oleic acid, naphthenic acid, petroleum sulfonic acid, sulfonic acid, and salicylic acid. The metal salt of an acid is a metal salt of 2-ethylhexanoic acid. These oil-soluble metal salts of organic acids are catalyzed by, for example,
It promotes the combustion of the lubricating oil that has entered the combustion chamber.
【００１５】また、本発明で使用する油溶性有機酸金属
塩の金属としては、スカンジウム（Ｓｃ）、チタン（Ｔ
ｉ）、バナジウム（Ｖ）、クロム（Ｃｒ）、マンガン
（Ｍｎ）、鉄（Ｆｅ）、コバルト（Ｃｏ）、ニッケル
（Ｎｉ）、銅（Ｃｕ）、亜鉛（Ｚｎ）、ストロンチウム
（Ｓｒ）、イットリウム（Ｙ）、ジルコニウム（Ｚ
ｒ）、ニオブ（Ｎｂ）、ルテニウム（Ｒｕ）、ロジウム
（Ｒｈ）、パラジウム（Ｐｄ）、銀（Ａｇ）、カドミウ
ム（Ｃｄ）、インジウム（Ｉｎ）、バリウム（Ｂａ）、
及びランタン（Ｌａ）やセリウム（Ｃｅ）などのランタ
ノイドが挙げられる。これらの金属の中でも、好ましく
は鉄、ニッケル、インジウムである。The metal of the oil-soluble organic acid metal salt used in the present invention includes scandium (Sc), titanium (T
i), vanadium (V), chromium (Cr), manganese (Mn), iron (Fe), cobalt (Co), nickel (Ni), copper (Cu), zinc (Zn), strontium (Sr), yttrium ( Y), zirconium (Z
r), niobium (Nb), ruthenium (Ru), rhodium (Rh), palladium (Pd), silver (Ag), cadmium (Cd), indium (In), barium (Ba),
And lanthanoids such as lanthanum (La) and cerium (Ce). Among these metals, iron, nickel and indium are preferred.
【００１６】油溶性有機酸金属塩としては、上記の有機
酸と金属との塩が挙げられ、これらは、単独で用いるこ
とも、２種以上の有機酸金属塩を併用することもでき
る。これらの油溶性有機酸金属塩の中でも、好ましく
は、２−エチルヘキサン酸鉄塩や、２−エチルヘキサン
酸ニッケル塩、又は２−エチルヘキサン酸インジウム塩
である。Examples of the oil-soluble metal salt of an organic acid include salts of the above-mentioned organic acids and metals, and these can be used alone or in combination of two or more kinds of organic acid metal salts. Among these oil-soluble organic acid metal salts, iron 2-ethylhexanoate, nickel 2-ethylhexanoate, and indium 2-ethylhexanoate are preferred.
【００１７】これら有機酸金属塩は、各種燃料油に対し
て燃焼促進作用があることが知られていた。しかしなが
ら、このような燃焼促進剤は、潤滑油の酸化劣化を促進
するために、潤滑油の添加剤として使用することは、考
えられなかったし、実際今まで用いられなかったのであ
るが、本発明者らは、ディーゼルエンジン油に、特定の
燃焼促進剤を配合したところ、前述のものが酸化劣化へ
の悪影響は小さく、燃焼室に入った潤滑油の燃焼性の向
上が大きいこと、すなわち潤滑油に起因するＰＭの発生
量を減少することができることを見出したのである。
尚、燃料油に添加されている燃焼促進剤は、燃焼室に入
り込んだ潤滑油にも燃焼向上効果が及ぶことも期待され
たが、本発明者らは、潤滑油への燃焼性向上効果がない
ことも確認している。It has been known that these organic acid metal salts have a combustion promoting effect on various fuel oils. However, such a combustion promoter was not considered to be used as an additive of a lubricating oil in order to promote the oxidative deterioration of the lubricating oil. The inventors have added a specific combustion accelerator to diesel engine oil, and found that the above-mentioned one has a small adverse effect on oxidative deterioration and a large improvement in the flammability of the lubricating oil entering the combustion chamber, that is, the lubrication. They have found that the amount of PM generated due to oil can be reduced.
The combustion promoter added to the fuel oil was also expected to have an effect of improving the combustion of the lubricating oil that entered the combustion chamber, but the present inventors have found that the effect of improving the flammability of the lubricating oil is not significant. I have confirmed that there is no such thing.
【００１８】本発明者らは、その作用機構について明確
ではないが、概略、次のようであると推察している。デ
ィーゼルエンジンの燃焼において、通常、燃料と空気が
予め混合されていないために、燃焼は、その燃焼室内で
均一に起こるわけではなく、燃焼室内に噴霧された燃料
が存在する周辺で起こる。一方、潤滑油は、ピストン／
シリンダー間などから飛散し、主に油滴の状態で燃焼室
に入ると言われている。燃焼室内では、潤滑油と燃料は
混合せず、不均一に存在し、その状態を示すと、図２の
ようになる。潤滑油の油滴は、燃焼室内で燃料の燃焼に
より、その油滴付近の温度が上がって燃焼温度に達すれ
ば燃焼し、達しない場合は、未燃オイルとして排出さ
れ、ＰＭの成分となる。The present inventors have not clarified the mechanism of action, but presume that the mechanism is roughly as follows. In the combustion of a diesel engine, combustion usually does not occur uniformly in the combustion chamber because the fuel and air are not premixed, but occurs around the area where the fuel sprayed in the combustion chamber is present. On the other hand, lubricating oil
It is said that it scatters from between cylinders and enters the combustion chamber mainly in the form of oil droplets. In the combustion chamber, the lubricating oil and the fuel do not mix and exist unevenly, and the state is shown in FIG. The oil droplets of the lubricating oil are burned when the temperature in the vicinity of the oil droplets rises to the combustion temperature due to the combustion of the fuel in the combustion chamber, and when they do not reach the combustion temperature, they are discharged as unburned oil and become PM components.
【００１９】燃焼促進剤を燃料に添加した場合、燃料自
体は燃え易くなり、燃料付近の燃焼が促進される。しか
し、油滴の状態で飛散してきた潤滑油の燃焼に関して
は、直接的な影響がないため、その燃焼促進効果は小さ
いか、又は殆どないといえる。一方、燃焼促進剤を潤滑
油に添加した場合、潤滑油自体が燃え易くなる。つま
り、油滴の状態で飛散してきた潤滑油は、より低い温度
で燃焼温度に達し、潤滑油自体が容易に燃えることがで
きる。従って、燃焼促進剤を潤滑油に添加した場合の
み、燃焼室に入り込んだ潤滑油の燃焼性向上効果が得ら
れ、その結果、潤滑油に起因するＰＭの発生量を減少す
ることができる。一方、燃料油に添加されている燃焼促
進剤では、燃焼室に入り込んだ潤滑油への燃焼性向上効
果が得られず、潤滑油に起因するＰＭの発生量を減少す
ることができない。When a combustion promoter is added to fuel, the fuel itself becomes easy to burn, and combustion near the fuel is promoted. However, there is no direct effect on the combustion of the lubricating oil scattered in the state of oil droplets, and therefore, it can be said that the effect of promoting the combustion is small or almost nil. On the other hand, when the combustion accelerator is added to the lubricating oil, the lubricating oil itself becomes easy to burn. That is, the lubricating oil that has scattered in the state of oil droplets reaches the combustion temperature at a lower temperature, and the lubricating oil itself can easily burn. Therefore, only when the combustion promoter is added to the lubricating oil, the effect of improving the flammability of the lubricating oil that has entered the combustion chamber can be obtained, and as a result, the amount of PM generated due to the lubricating oil can be reduced. On the other hand, with the combustion promoter added to the fuel oil, the effect of improving the flammability of the lubricating oil entering the combustion chamber cannot be obtained, and the amount of PM generated due to the lubricating oil cannot be reduced.
【００２０】本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組成
物において、油溶性有機酸金属塩の含有量は、組成物全
量基準で、０．００１〜３．０重量％、好ましくは０．
００３〜１．０重量％である。含有量が０．００１重量
％未満であると、潤滑油の燃焼性の向上が得られなくな
る。一方、３．０重量％を超えると、添加割合に応じた
潤滑油の燃焼性の向上が得られず、好ましくない。In the lubricating oil composition for a diesel engine of the present invention, the content of the metal salt of the oil-soluble organic acid is 0.001 to 3.0% by weight, preferably 0.1% by weight, based on the total amount of the composition.
003 to 1.0% by weight. If the content is less than 0.001% by weight, improvement in lubricating oil flammability cannot be obtained. On the other hand, if the content exceeds 3.0% by weight, improvement in the flammability of the lubricating oil in accordance with the addition ratio cannot be obtained, which is not preferable.
【００２１】３．その他の添加剤成分 本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組成物には、潤滑
油基油に必須成分として、上記の油溶性有機酸金属塩の
少なくとも１種の燃焼促進剤を含有するものであるが、
ディーゼルエンジン用潤滑油には、多様な性能が要求さ
れており、それらに適応した性能を確保するため、さら
に必要に応じて、各種添加剤、即ち無灰分散剤、金属清
浄剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、摩擦低減剤、耐
摩耗剤、極圧剤、酸化防止剤、金属不活性化剤、防錆
剤、消泡剤、腐食防止剤、着色剤などを本発明の目的を
損なわない範囲で適宜添加することができる。3. Other Additive Components The lubricating oil composition for a diesel engine of the present invention contains at least one kind of the above-described oil-soluble organic acid metal salt combustion promoter as an essential component of the lubricating base oil. ,
Lubricating oils for diesel engines are required to have various performances, and in order to ensure the performances adapted to them, various additives such as ashless dispersants, metal detergents, and viscosity index improvers are required, if necessary. Pour point depressants, friction reducing agents, antiwear agents, extreme pressure agents, antioxidants, metal deactivators, rust inhibitors, defoamers, corrosion inhibitors, colorants, etc., detract from the purpose of the present invention. It can be appropriately added within the range not present.
【００２２】無灰分散剤としては、コハク酸イミド系、
コハク酸アミド系、ベンジルアミン系、コハク酸エステ
ル系、コハク酸エステル−アミド系及びそれらのホウ素
含有物等が挙げられるが、中でも、耐熱性や耐摩耗性の
点からホウ素含有コハク酸イミドが好ましく用いられ
る。これらは、組成物全量基準で、通常０．１〜１５重
量％の割合で使用される。As ashless dispersants, succinimide-based dispersants,
Succinamides, benzylamines, succinates, succinates-amides and boron-containing compounds thereof, and the like, among which boron-containing succinimide is preferred from the viewpoint of heat resistance and abrasion resistance Used. These are usually used at a ratio of 0.1 to 15% by weight based on the total amount of the composition.
【００２３】金属清浄剤としては、Ｃａ、Ｍｇ、Ｂａ、
Ｎａ等のスルホネート系、フェネート系、サリシレート
系、ホスホネート系等が挙げられるが、これらは、組成
物全量基準で、通常０．０５〜５重量％の割合で使用さ
れる。As metal detergents, Ca, Mg, Ba,
Examples thereof include sulfonates, such as Na, phenates, salicylates, and phosphonates, which are usually used at a ratio of 0.05 to 5% by weight based on the total amount of the composition.
【００２４】粘度指数向上剤としては、一般にポリメタ
クリレート系、オレフィンコポリマー系（ポリイソブチ
レン系、エチレン−プロピレン共重合体系）、ポリアル
キルスチレン系、スチレン−ブタジエン水添共重合体
系、スチレン−無水マレイン酸エステル共重合体系、星
状イソプレン系等が挙げられが、これらは、組成物全量
基準で、通常０．０１〜３０重量％の割合で使用され
る。Examples of the viscosity index improver include polymethacrylates, olefin copolymers (polyisobutylene, ethylene-propylene copolymers), polyalkylstyrenes, styrene-butadiene hydrogenated copolymers, and styrene-maleic anhydride. Ester copolymers, star-like isoprenes and the like are mentioned, and these are usually used at a ratio of 0.01 to 30% by weight based on the total amount of the composition.
【００２５】流動点降下剤としては、一般にエチレン−
酢酸ビニル共重合体、塩素化パラフィンとナフタレンと
の縮合物、塩素化パラフィンとフェノールとの縮合物、
ポリメタクリレート、ポリアルキルスチレン等が挙げら
れ、中でも、ポリメタクリレートが好ましく用いられ
る。これらは、組成物全量基準で、通常０．０１〜５重
量％の割合で使用される。As the pour point depressant, generally, ethylene-
Vinyl acetate copolymer, condensate of chlorinated paraffin and naphthalene, condensate of chlorinated paraffin and phenol,
Examples thereof include polymethacrylate and polyalkylstyrene, and among them, polymethacrylate is preferably used. These are usually used at a ratio of 0.01 to 5% by weight based on the total amount of the composition.
【００２６】摩擦低減剤としては、一般に有機モリブデ
ン化合物、脂肪酸、高級アルコール、脂肪酸エステル、
脂肪酸部分エステル、油脂類、アミン、アミド、硫化エ
ステル、リン酸エステル、亜リン酸エステル、リン酸エ
ステルアミン塩などが挙げられる。これらは、組成物全
量基準で、通常０．０５〜３重量％の割合で使用され
る。As the friction reducing agent, generally, an organic molybdenum compound, a fatty acid, a higher alcohol, a fatty acid ester,
Examples include fatty acid partial esters, oils and fats, amines, amides, sulfurized esters, phosphoric esters, phosphites, and phosphoric ester amine salts. These are usually used at a ratio of 0.05 to 3% by weight based on the total amount of the composition.
【００２７】耐摩耗剤としては、一般にジチオリン酸亜
鉛、ジチオリン酸金属塩（Ｐｂ、Ｓｂ、Ｍｏなど）、ジ
チオカルバミン酸金属塩（Ｚｎ、Ｐｂ、Ｓｂ、Ｍｏな
ど）、ナフテン酸金属塩（Ｐｂなど）、脂肪酸金属塩
（Ｐｂなど）、ホウ素化合物、リン酸エステル、亜リン
酸エステル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、こ
れらは、組成物全量基準で、通常０．１〜５重量％の割
合で使用される。中でも、ジアルキルジチオリン酸亜鉛
が好ましく用いられ、この場合、配合量としては、リン
濃度として、０．０４〜０．１６重量％が好ましい。As the antiwear agent, zinc dithiophosphate, metal dithiophosphate (Pb, Sb, Mo, etc.), metal dithiocarbamate (Zn, Pb, Sb, Mo, etc.), metal naphthenate (Pb, etc.) are generally used. , A fatty acid metal salt (such as Pb), a boron compound, a phosphoric acid ester, a phosphite ester, a phosphoric acid ester amine salt, and the like. These are usually in a proportion of 0.1 to 5% by weight based on the total amount of the composition. Used in. Among them, zinc dialkyldithiophosphate is preferably used, and in this case, the compounding amount is preferably 0.04 to 0.16% by weight as a phosphorus concentration.
【００２８】極圧剤としては、一般に無灰系サルファイ
ド化合物、硫化油脂、リン酸エステル、亜リン酸エステ
ル、リン酸エステルアミン塩等が挙げられ、これらは、
組成物全量基準で、通常０．０５〜３重量％の割合で使
用される。Examples of extreme pressure agents include ashless sulfide compounds, sulfurized oils and fats, phosphate esters, phosphite esters, phosphate ester amine salts, and the like.
It is usually used in a proportion of 0.05 to 3% by weight based on the total amount of the composition.
【００２９】酸化防止剤としては、一般にアルキル化ジ
フェニルアミン、フェニル−α−ナフチルアミン、アル
キル化フェニル−α−ナフチルアミン、フェノチアジン
等の芳香族アミン系酸化防止剤、２，６−ジターシャリ
−ブチルフェノール、４，４’−メチレンビス−（２，
６−ジターシャリ−ブチルフェノール）、イソオクチル
−３−（３，５−ジ−ｔ−ブチル−４−ヒドロキシフェ
ニル）プロピオネート等のフェノール系酸化防止剤、ジ
ラウリル−３，３’−チオジプロピオネイト等の硫黄系
酸化防止剤、ホスファイト等のリン系酸化防止剤、更
に、ジチオリン酸亜鉛等が挙げられる。これらは、組成
物全量基準で、通常０．０５〜５．０重量％の割合で使
用される。As the antioxidant, generally, aromatic amine antioxidants such as alkylated diphenylamine, phenyl-α-naphthylamine, alkylated phenyl-α-naphthylamine and phenothiazine; 2,6-ditert-butylphenol; '-Methylenebis- (2,
Phenolic antioxidants such as 6-ditert-butylphenol) and isooctyl-3- (3,5-di-tert-butyl-4-hydroxyphenyl) propionate; sulfur such as dilauryl-3,3'-thiodipropionate. Antioxidants, phosphorus antioxidants such as phosphite, and zinc dithiophosphate. These are usually used at a ratio of 0.05 to 5.0% by weight based on the total amount of the composition.
【００３０】金属不活性化剤としては、ベンゾトリアゾ
ール、トリアゾール誘導体、ベンゾトリアゾール誘導
体、チアジアゾール誘導体等が挙げられ、これらは、組
成物全量基準で、通常０．００１〜３重量％の割合で使
用される。Examples of the metal deactivator include benzotriazole, triazole derivatives, benzotriazole derivatives, thiadiazole derivatives, and the like. These are usually used in a proportion of 0.001 to 3% by weight based on the total amount of the composition. You.
【００３１】防錆剤としては、例えば、脂肪酸、アルケ
ニルコハク酸ハーフエステル、脂肪酸セッケン、アルキ
ルスルホン酸塩、多価アルコール脂肪酸エステル、脂肪
酸アミン、酸化パラフィン、アルキルポリオキシエチレ
ンエーテル等が挙げられ、これらは、組成物全量基準
で、通常０．０１〜３重量％の割合で使用される。Examples of the rust preventive include fatty acids, alkenyl succinic acid half esters, fatty acid soaps, alkyl sulfonates, polyhydric alcohol fatty acid esters, fatty acid amines, paraffin oxide, and alkyl polyoxyethylene ether. Is usually used at a ratio of 0.01 to 3% by weight based on the total amount of the composition.
【００３２】消泡剤としては、例えば、ジメチルポリシ
ロキサン、ポリアクリレート等が挙げられ、通常、ごく
少量、例えば０．００２重量％程度添加される。更に、
本発明の潤滑油組成物には、腐蝕防止剤、着色剤等その
他の添加剤も所望に応じて使用することができる。Examples of the antifoaming agent include dimethylpolysiloxane, polyacrylate and the like. Usually, a very small amount, for example, about 0.002% by weight is added. Furthermore,
In the lubricating oil composition of the present invention, other additives such as a corrosion inhibitor and a coloring agent can be used as desired.
【００３３】本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組成
物は、上述の内容や特徴を持つものであるが、前記した
ように、浮遊粒子状物質（ＰＭ）は、燃料中の硫黄分に
起因する硫酸塩，煤、及び、燃料と油下がり等による燃
焼室に入り込んだ潤滑油との未燃分であるＳＯＦからな
るために、ＰＭを低減するためには、本発明の潤滑油組
成物を用いると共に、燃料中の硫黄分に起因する硫酸塩
を低減することも、有効である。したがって、本発明の
潤滑油組成物が用いられるディーゼルエンジンにおいて
は、燃料の硫黄分を、現状５００ｐｐｍ以下、例えば４
２０〜４５０ｐｐｍ程度から１００ｐｐｍ以下、好まし
くは、５０ｐｐｍ以下にすることが、ＰＭを低減する点
から望ましい。The lubricating oil composition for a diesel engine according to the present invention has the above-described contents and features. As described above, suspended particulate matter (PM) contains sulfuric acid due to sulfur content in fuel. In order to reduce PM, the lubricating oil composition of the present invention is used in order to reduce PM because it is composed of salt, soot, and unburned SOF of fuel and lubricating oil that has entered the combustion chamber due to oil falling. It is also effective to reduce sulfates caused by the sulfur content in the fuel. Therefore, in the diesel engine using the lubricating oil composition of the present invention, the sulfur content of the fuel is 500 ppm or less at present, for example, 4 ppm.
From about 20 to 450 ppm to 100 ppm or less, preferably 50 ppm or less is desirable from the viewpoint of reducing PM.
【００３４】ＰＭを低減するためには、上記に加えて、
さらに、煤、すなわちパティキュレートを低減すること
も、極めて有効である。したがって、本発明の潤滑油組
成物が用いられるディーゼルエンジンには、パティキュ
レートフィルターが装着されることにより、排出される
パティキュレートをトラップすることが、ＰＭを低減す
る点から望ましい。尚、極微量ではあるが、添加した金
属塩が燃焼した後に、大気に排出されることも考えられ
るので、それを防止するためにも、パティキュレートフ
ィルターが装着されることが望ましい。In order to reduce PM, in addition to the above,
Further, reducing soot, that is, particulates, is also extremely effective. Therefore, it is desirable to trap particulates discharged from a diesel engine using the lubricating oil composition of the present invention by mounting a particulate filter from the viewpoint of reducing PM. In addition, although it is conceivable that the added metal salt is emitted to the atmosphere after burning, although it is a very small amount, it is desirable to attach a particulate filter in order to prevent this.
【００３５】[0035]
【実施例】次に、本発明について実施例及び比較例を挙
げてさらに詳細に説明するが、本発明は、これらの実施
例に特に限定されるものではない。なお、実施例及び比
較例について、下記に示す方法で潤滑油消費特性、潤滑
油燃焼性、及び蒸発特性（ＮＯＡＣＫ蒸発量）の評価を
行った。Next, the present invention will be described in more detail with reference to examples and comparative examples, but the present invention is not particularly limited to these examples. In addition, about the Example and the comparative example, evaluation of the lubricating oil consumption characteristic, the lubricating oil combustion property, and the evaporation characteristic (NOACK evaporation amount) was performed by the method shown below.
【００３６】（１）潤滑油消費特性 次の供試エンジン、試験条件により、潤滑油消費特性の
評価として、オイル消費計（ＡＶＬ社製４０３Ｓ）を用
いて、潤滑油消費量を測定した。 供試エンジン：副室式ディーゼルエンジン（３．０Ｌ、
過給機付き） 試験条件：回転数３６００ｒｐｍ、負荷１／４、油温１
１０℃ 測定項目：潤滑油消費量 ｇ／ｈ(1) Lubricating Oil Consumption Characteristics Lubricating oil consumption was measured using an oil consumption meter (403S manufactured by AVL) as an evaluation of lubricating oil consumption characteristics under the following test engine and test conditions. Test engine: subchamber diesel engine (3.0L,
(With turbocharger) Test conditions: rotation speed 3600 rpm, load 1/4, oil temperature 1
10 ℃ Measurement item: Lubricating oil consumption g / h
【００３７】（２）潤滑油燃焼性 示差熱分析法により、次の試験条件により、昇温時の発
熱ピークを求め、熱分解温度とし、潤滑油燃焼性の評価
指標とした。尚、熱分解温度が低いほど、潤滑油燃焼性
が優れ、結果として、図１に示すように、ＳＯＦ排出量
は、減少する。 試験条件：８０％Ｈｅ＋２０％Ｏ２雰囲気、昇温速度１
０℃／分、サンプル量２ｍｇ(2) Lubricating oil flammability By a differential thermal analysis method, an exothermic peak at the time of temperature increase was determined under the following test conditions, and the resulting heat decomposition temperature was used as an index for evaluating lubricating oil flammability. Note that the lower the thermal decomposition temperature, the better the lubricating oil combustibility, and as a result, as shown in FIG. 1, the SOF emission decreases. Test conditions: 80% He + 20% O 2 atmosphere, heating rate 1
0 ° C / min, sample amount 2mg
【００３８】（３）蒸発特性（ＮＯＡＣＫ蒸発量） 蒸発特性の評価は、ＮＯＡＣＫ蒸発量を測定、算出して
行った、ＮＯＡＣＫ蒸発量は、ＣＥＣ Ｌ−４０−Ｔ−
８７に準拠して、２５０℃、１時間、−２０ｍｍＨ２Ｏ
の条件で測定、算出した蒸発減量である。(3) Evaporation Characteristic (NOACK Evaporation Amount) The evaporation characteristic was evaluated by measuring and calculating the NOACK evaporation amount. The NOACK evaporation amount was determined by CEC L-40-T-
87 ° C, 1 hour, -20 mmH 2 O
Is the evaporation loss measured and calculated under the following conditions.
【００３９】[実施例１〜３］実施例１〜３は、潤滑油
基油として、溶剤精製パラフィン系鉱油を２種類使用
し、これに組成物全量基準で、燃焼促進剤として、実施
例１では、２−エチルヘキサン酸鉄を０．０８７重量
％、実施例２では、２−エチルヘキサン酸ニッケルを
０．０５８重量％、実施例３では、２−エチルヘキサン
酸インジウムを０．０４７重量％配合した潤滑油組成物
を調製し、潤滑油消費特性と潤滑油燃焼性などの評価を
実施した。組成、性状と評価結果を表１に示す。[Examples 1 to 3] In Examples 1 to 3, two kinds of solvent-refined paraffinic mineral oils were used as lubricating base oils. In Example 2, 0.087% by weight of iron 2-ethylhexanoate, 0.058% by weight of nickel 2-ethylhexanoate in Example 2, and 0.047% by weight of indium 2-ethylhexanoate in Example 3 The compounded lubricating oil composition was prepared and evaluated for lubricating oil consumption characteristics, lubricating oil combustibility, and the like. Table 1 shows the composition, properties and evaluation results.
【００４０】[実施例４、５］表１に示す潤滑油基油成
分と粘度指数向上剤成分を同表に示す割合で配合し、こ
れに組成物全量基準で、燃焼促進剤として、実施例１と
同様に、２−エチルヘキサン酸鉄を０．０８７重量％配
合した潤滑油組成物を調製し、潤滑油消費特性と潤滑油
燃焼性などの評価を実施した。組成、性状と評価結果を
表１に示す。[Examples 4 and 5] The lubricating base oil component and the viscosity index improver component shown in Table 1 were blended in the proportions shown in the same table. Similarly to 1, a lubricating oil composition containing 0.087% by weight of iron 2-ethylhexanoate was prepared and evaluated for lubricating oil consumption characteristics, lubricating oil combustibility, and the like. Table 1 shows the composition, properties and evaluation results.
【００４１】［比較例１］表１に示す、実施例１〜４と
同様の潤滑油基油成分を同表に示す割合で配合し、燃焼
促進剤を含有せず、潤滑油組成物を調製した。実施例１
〜５と同様に、潤滑油消費特性と潤滑油燃焼性などの評
価を実施した。組成、性状と評価結果を表１に示す。Comparative Example 1 The same lubricating base oil components as in Examples 1 to 4 shown in Table 1 were blended in the proportions shown in the same table to prepare a lubricating oil composition containing no combustion promoter. did. Example 1
As in the case of Nos. 1 to 5, the evaluation of lubricating oil consumption characteristics and lubricating oil flammability was performed. Table 1 shows the composition, properties and evaluation results.
【００４２】［比較例２］表１に示す潤滑油基油（軽質
基油）成分と粘度指数向上剤成分を同表に示す割合で配
合し、燃焼促進剤を含有せず、潤滑油組成物を調製し
た。実施例１〜５、比較例１と同様に、潤滑油消費特性
と潤滑油燃焼性などの評価を実施した。組成、性状と評
価結果を表１に示す。Comparative Example 2 A lubricating oil composition was prepared by mixing the lubricating base oil (light base oil) component and the viscosity index improver component shown in Table 1 in the proportions shown in the same table, and containing no combustion promoter. Was prepared. As in Examples 1 to 5 and Comparative Example 1, the evaluation of lubricating oil consumption characteristics and lubricating oil flammability was performed. Table 1 shows the composition, properties and evaluation results.
【００４３】[0043]
【表１】 [Table 1]
【００４４】上記の実施例と比較例の結果から、特定の
潤滑油基油に、特定の燃焼促進剤の少なくとも１種を含
有させた潤滑油組成物は、潤滑油性能、例えば潤滑油消
費特性に悪影響を及ぼさずに、潤滑油燃焼性が優れるこ
と、すなわち、結果として、ディーゼルエンジン排気ガ
ス中のＰＭが低減することが明らかになった。From the results of the above Examples and Comparative Examples, the lubricating oil composition containing a specific lubricating base oil containing at least one specific combustion promoter has a lubricating oil performance, for example, a lubricating oil consumption characteristic. It was found that the lubricating oil combustibility was excellent without adversely affecting the diesel engine, that is, the PM in diesel engine exhaust gas was reduced.
【００４５】[0045]
【発明の効果】本発明のディーゼルエンジン用潤滑油組
成物は、特定の潤滑油基油に、必須成分として、特定の
油溶性有機酸金属塩の少なくとも１種の燃焼促進剤を含
有することにより、排出される浮遊粒子状物質（ＰＭ）
を低減でき、且つ潤滑油消費特性に優れるという顕著な
効果を発揮する。The lubricating oil composition for diesel engines of the present invention comprises a specific lubricating base oil containing, as an essential component, at least one kind of a specific oil-soluble organic acid metal salt combustion promoter. , Suspended particulate matter (PM) discharged
And the lubricating oil consumption characteristics are excellent.
【図１】図１は、示差熱分析法による熱分解温度と、Ｓ
ＯＦ排出量の関係を示す図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a graph showing the thermal decomposition temperature by differential thermal analysis,
It is a figure which shows the relationship of OF discharge amount.
【図２】図２は、エンジン燃焼室を示す模式図である。FIG. 2 is a schematic diagram showing an engine combustion chamber.
１ 吸気 ２ 排気 ３ ＰＭ ４ 潤滑油 ５ 燃料 ６ ピストン ７ 吸気弁 ８ 排気弁 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Intake 2 Exhaust 3 PM 4 Lubricating oil 5 Fuel 6 Piston 7 Intake valve 8 Exhaust valve
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｍ 135/10 Ｃ１０Ｍ 135/10 // Ｃ１０Ｎ 10:02 Ｃ１０Ｎ 10:02 10:04 10:04 10:06 10:06 10:08 10:08 10:10 10:10 10:12 10:12 10:14 10:14 10:16 10:16 20:00 20:00 Ａ 30:04 30:04 40:25 40:25 (72)発明者 岩崎 浩之 埼玉県入間郡大井町西鶴ヶ岡一丁目３番１ 号 東燃ゼネラル石油株式会社総合研究所 内 Ｆターム(参考） 4H104 BB16C BB20C BB24C BG06C DA02A EA04A EB02 FA01 FA02 FA03 FA04 FA05 FA06 FA07 FA08 LA02 PA42 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) C10M 135/10 C10M 135/10 // C10N 10:02 C10N 10:02 10:04 10:04 10:06 10:06 10:08 10:08 10:10 10:10 10:12 10:12 10:14 10:14 10:16 10:16 20:00 20:00 A 30:04 30:04 40:25 40 : 25 (72) Inventor Hiroyuki Iwasaki 1-3-1 Nishitsurugaoka, Oi-machi, Iruma-gun, Saitama F-term in TonenGeneral Sekiyu R & D Co., Ltd. (reference) 4H104 BB16C BB20C BB24C BG06C DA02A EA04A EB02 FA01 FA02 FA03 FA04 FA05 FA06 FA07 FA08 LA02 PA42
Claims (2)
燃焼促進剤として、組成物全量基準で、０．００１〜
３．０重量％の油溶性有機酸金属塩を配合してなるディ
ーゼルエンジン用潤滑油組成物であって、該有機酸金属
塩は、有機酸と、スカンジウム、チタン、バナジウム、
クロム、マンガン、鉄、コバルト、ニッケル、銅、亜
鉛、ストロンチウム、イットリウム、ジルコニウム、ニ
オブ、ルテニウム、ロジウム、パラジウム、銀、カドミ
ウム、インジウム、バリウム、又はランタノイドとの少
なくとも１種の有機酸金属塩であるディーゼルエンジン
用潤滑油組成物。1. A base oil comprising mineral oil and / or synthetic oil,
As a combustion promoter, 0.001 to
A lubricating oil composition for a diesel engine comprising 3.0% by weight of an oil-soluble metal salt of an organic acid, wherein the metal salt of an organic acid comprises an organic acid, scandium, titanium, vanadium,
Chromium, manganese, iron, cobalt, nickel, copper, zinc, strontium, yttrium, zirconium, niobium, ruthenium, rhodium, palladium, silver, cadmium, indium, barium, or at least one organic acid metal salt with a lanthanoid Lubricating oil composition for diesel engines.
以下であることを特徴とする請求項１記載のディーゼル
エンジン用潤滑油組成物。2. The base oil has a NOACK evaporation of 18% by weight.
The lubricating oil composition for a diesel engine according to claim 1, wherein:
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