JP2002139133A - Rotation transmitter with built-in one-way clutch and method of assembling the same - Google Patents
Rotation transmitter with built-in one-way clutch and method of assembling the sameInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車用発
電機であるオルタネータの回転軸の端部に固定する従動
プーリとして使用可能な、一方向クラッチ内蔵型回転伝
達装置の改良と、この一方向クラッチ内蔵型回転伝達装
置の組立方法とに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an improved one-way clutch-equipped rotation transmission device which can be used as a driven pulley fixed to an end of a rotating shaft of an alternator, for example, a generator for an automobile. The present invention relates to a method for assembling a rotation transmission device with a built-in clutch.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車の走行用エンジンを駆動源とし
て、自動車に必要な発電を行なうオルタネータの構造
が、例えば特開平7−139550号公報に記載されて
いる。図5は、この公報に記載されたオルタネータ1を
示している。ハウジング2の内側に回転軸3を、1対の
転がり軸受4、4により、回転自在に支持している。こ
の回転軸3の中間部には、ロータ5と整流子6とを設け
ている。又、この回転軸3の一端部(図5の右端部)で
上記ハウジング2外に突出した部分には、従動プーリ7
を固定している。エンジンへの組み付け状態では、この
従動プーリ7に無端ベルトを掛け渡し、エンジンのクラ
ンクシャフトにより、上記回転軸3を回転駆動自在とす
る。2. Description of the Related Art The structure of an alternator for generating electric power necessary for an automobile by using a driving engine of the automobile as a drive source is described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-139550. FIG. 5 shows an alternator 1 described in this publication. A rotating shaft 3 is rotatably supported by a pair of rolling bearings 4 and 4 inside the housing 2. A rotor 5 and a commutator 6 are provided at an intermediate portion of the rotating shaft 3. A driven pulley 7 is provided at one end of the rotating shaft 3 (the right end in FIG. 5) protruding outside the housing 2.
Is fixed. In an assembled state to the engine, an endless belt is wrapped around the driven pulley 7, and the rotary shaft 3 is rotatably driven by the crankshaft of the engine.
【0003】上記従動プーリ7として従来一般的には、
単に上記回転軸3に固定しただけのものを使用してい
た。これに対して近年、無端ベルトの走行速度が一定若
しくは上昇傾向にある場合には、無端ベルトから回転軸
への動力の伝達を自在とし、無端ベルトの走行速度が低
下傾向にある場合には、従動プーリと回転軸との相対回
転を自在とする、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置で
ある、一方向クラッチ内蔵型プーリ装置が各種提案さ
れ、一部で使用されている。例えば、特開昭56−10
1353号公報、特開平7−317807号公報、同8
−61443号公報、同8−226462号公報、特公
平7−72585号公報、フランス特許公報FR272
6059A1等に、上述の様な機能を有する一方向クラ
ッチ内蔵型プーリ装置が記載されている。Conventionally, as the driven pulley 7, generally,
What was simply fixed to the rotating shaft 3 was used. On the other hand, in recent years, when the traveling speed of the endless belt is constant or increasing, power can be freely transmitted from the endless belt to the rotating shaft, and when the traveling speed of the endless belt tends to decrease, Various one-way clutch built-in pulley devices, which are built-in one-way clutch type rotation transmission devices that allow the relative rotation between the driven pulley and the rotary shaft, have been proposed and are used in part. For example, JP-A-56-10
1353, JP-A-7-317807, 8
JP-A-61443, JP-A-8-226462, JP-B-7-72585, French Patent Publication FR272
6059A1 and the like describe a pulley device with a built-in one-way clutch having the functions as described above.
【0004】図6〜7は、これら各公報に記載される等
により従来から知られている一方向クラッチ内蔵型プー
リ装置の1例を示している。この一方向クラッチ内蔵型
プーリ装置は、オルタネータ1の回転軸3(図5参照)
に外嵌固定自在な、内径側部材であるスリーブ8を有す
る。又、このスリーブ8の周囲に、筒状の外径側部材で
ある従動プーリ7aを、このスリーブ8と同心に配置し
ている。そして、これらスリーブ8の外周面と従動プー
リ7aの内周面との間に、一方向クラッチであるローラ
クラッチ9と1対のサポート軸受10、10とを設けて
いる。FIGS. 6 and 7 show an example of a pulley device with a built-in one-way clutch which is conventionally known, for example, as described in these publications. This one-way clutch built-in pulley device includes a rotating shaft 3 of an alternator 1 (see FIG. 5).
And a sleeve 8 which is an inner diameter side member which can be externally fixed. A driven pulley 7 a, which is a cylindrical outer diameter side member, is arranged around the sleeve 8 concentrically with the sleeve 8. A roller clutch 9 which is a one-way clutch and a pair of support bearings 10 and 10 are provided between the outer peripheral surface of the sleeve 8 and the inner peripheral surface of the driven pulley 7a.
【0005】上記スリーブ8は、全体を円筒状に形成し
ており、上記オルタネータ1の回転軸3の端部に外嵌固
定して、この回転軸3と共に回転自在である。この為に
図示の例では、上記スリーブ8の内周面中間部にねじ孔
部11を形成し、このねじ孔部11と上記回転軸3の先
端部外周面に設けた雄ねじ部とを螺合自在としている。
又、上記スリーブ8の外周面中央部は、他の部分よりも
直径寸法の大きな大径部12としている。The sleeve 8 is formed in a cylindrical shape as a whole. The sleeve 8 is externally fitted and fixed to the end of the rotating shaft 3 of the alternator 1 and is rotatable together with the rotating shaft 3. For this purpose, in the illustrated example, a screw hole 11 is formed in the middle of the inner peripheral surface of the sleeve 8, and the screw hole 11 is screwed into a male screw portion provided on the outer peripheral surface of the tip of the rotary shaft 3. It is free.
The central portion of the outer peripheral surface of the sleeve 8 is a large-diameter portion 12 having a larger diameter than other portions.
【0006】一方、上記従動プーリ7aの外周面は、幅
方向に関する断面形状を波形として、ポリVベルトと呼
ばれる無端ベルトの一部を掛け渡し自在としている。そ
して、上記スリーブ8の外周面と上記従動プーリ7aの
内周面との間に存在する空間の軸方向中間部に上記ロー
ラクラッチ9を、同じくこの空間の軸方向両端寄り部で
このローラクラッチ9を軸方向両側から挟む位置に上記
サポート軸受10、10を、それぞれ配置している。[0006] On the other hand, the outer peripheral surface of the driven pulley 7a has a cross-sectional shape in the width direction in a waveform so that a part of an endless belt called a poly-V belt can be freely passed over. The roller clutch 9 is provided at an axially intermediate portion of the space existing between the outer peripheral surface of the sleeve 8 and the inner peripheral surface of the driven pulley 7a. The support bearings 10 and 10 are respectively arranged at positions where the support bearings are sandwiched from both sides in the axial direction.
【0007】このうちのローラクラッチ9は、上記従動
プーリ7aが上記スリーブ8に対して所定方向に相対回
転する傾向となる場合にのみ、これら従動プーリ7aと
スリーブ8との間での回転力の伝達を自在とする。この
様なローラクラッチ9は、クラッチ用内輪13と、クラ
ッチ用外輪14と、複数個のローラ15、15と、クラ
ッチ用保持器16と、図示しないばねとから成る。この
うちのクラッチ用内輪13は、上記スリーブ8の大径部
12の外周面に、上記クラッチ用外輪14は、上記従動
プーリ7aの中間部内周面に、それぞれ締り嵌めにより
嵌合固定している。又、上記クラッチ用外輪14の内周
面のうち、少なくとも上記各ローラ15、15と当接す
る中間部を単なる円筒面とすると共に、上記クラッチ用
内輪13の外周面をカム面17としている。即ち、この
クラッチ用内輪13の外周面に、それぞれがランプ部と
呼ばれる複数の凹部18、18を、円周方向に関し等間
隔に形成して、このクラッチ用内輪13の外周面を上記
カム面17としている。Only when the driven pulley 7a tends to rotate relative to the sleeve 8 in a predetermined direction, the roller clutch 9 reduces the rotational force between the driven pulley 7a and the sleeve 8. Transmission is free. Such a roller clutch 9 includes a clutch inner ring 13, a clutch outer ring 14, a plurality of rollers 15, 15, a clutch retainer 16, and a spring (not shown). Of these, the clutch inner ring 13 is fitted and fixed to the outer peripheral surface of the large diameter portion 12 of the sleeve 8 and the clutch outer ring 14 is fitted to the inner peripheral surface of the intermediate portion of the driven pulley 7a by interference fitting. . In addition, at least an intermediate portion of the inner peripheral surface of the clutch outer ring 14 that comes into contact with the rollers 15 and 15 is a simple cylindrical surface, and an outer peripheral surface of the clutch inner ring 13 is a cam surface 17. That is, a plurality of recesses 18, 18, each called a ramp, are formed at equal intervals in the circumferential direction on the outer peripheral surface of the clutch inner ring 13, and the outer peripheral surface of the clutch inner ring 13 is And
【0008】そして、このカム面17と上記クラッチ用
外輪14の内周面との間に、上記複数個のローラ15、
15と、これら各ローラ15、15を転動並びに円周方
向に関する若干の変位自在に支持する、上記クラッチ用
保持器16とを設けている。このクラッチ用保持器16
は、全体を合成樹脂(例えば、ポリアミド46等の合成
樹脂にガラス繊維を20%程度混入したもの)により造
っており、その内周縁部を上記カム面17の一部と係合
させる事で、上記クラッチ用内輪13に対する相対回転
を阻止している。これと共に、図示の例では、上記クラ
ッチ用保持器16の端部内周面に形成した凸部19を、
上記スリーブ8の大径部12の端部に全周に亙り形成し
た外向フランジ状の鍔部20と上記クラッチ用内輪13
との間で挟持する事により、上記クラッチ用保持器16
の軸方向に関する位置決めを図っている。又、上記クラ
ッチ用保持器16と上記各ローラ15、15との間に
は、これら各ローラ15、15を円周方向に関して同方
向(上記各凹部18、18が浅くなる方向)に押圧する
為の、図示しないばねを設けている。Then, between the cam surface 17 and the inner peripheral surface of the clutch outer race 14, the plurality of rollers 15,
15 and the above-mentioned clutch retainer 16 that supports the rollers 15 and 15 so that they can roll and slightly displace in the circumferential direction. This clutch retainer 16
Is made entirely of synthetic resin (for example, synthetic resin such as polyamide 46 mixed with about 20% glass fiber), and its inner peripheral edge is engaged with a part of the cam surface 17 so that The rotation relative to the clutch inner ring 13 is prevented. At the same time, in the illustrated example, the convex portion 19 formed on the inner peripheral surface of the end portion of the clutch retainer 16 is
An outward flange-shaped flange portion 20 formed over the entire circumference at the end of the large diameter portion 12 of the sleeve 8 and the clutch inner race 13
Between the clutch retainer 16 and the clutch retainer 16.
Are positioned in the axial direction. Further, between the clutch retainer 16 and the rollers 15, 15, the rollers 15, 15 are pressed in the same direction with respect to the circumferential direction (the direction in which the recesses 18, 18 become shallower). , A spring (not shown) is provided.
【0009】尚、上述の様なローラクラッチ9を構成す
る場合、上記複数個のローラ15、15と当接する円筒
面及びカム面17は、それぞれ前記従動プーリ7aの内
周面及び上記スリーブ8の外周面に直接形成する場合も
ある。又、上記円筒面と上記カム面17との径方向に関
する配置は、上述した構造と逆にする場合もある。何れ
にしても、この様なローラクラッチ9の構造及び作用に
就いては、従来から周知である為、これ以上の詳しい説
明は省略する。When the above-described roller clutch 9 is constructed, the cylindrical surface and the cam surface 17 which come into contact with the plurality of rollers 15 are formed on the inner peripheral surface of the driven pulley 7a and the sleeve 8 respectively. It may be formed directly on the outer peripheral surface. The arrangement of the cylindrical surface and the cam surface 17 in the radial direction may be reversed from the above-described structure. In any case, since the structure and operation of such a roller clutch 9 are well known in the art, further detailed description will be omitted.
【0010】又、前記1対のサポート軸受10、10
は、前記無端ベルトから上記従動プーリ7aに加わるラ
ジアル荷重を支承して、上記ローラクラッチ9の破損防
止を図ると共に、このローラクラッチ9のオーバラン時
(非ロック時)に、上記従動プーリ7aと上記スリーブ
8との相対回転を自在とする。この様な各サポート軸受
10、10として、図示の例では、それぞれ深溝型の玉
軸受を使用している。即ち、これら各サポート軸受1
0、10はそれぞれ、内周面に深溝型の外輪軌道21を
有する外輪22と、外周面に深溝型の内輪軌道23を有
する内輪24と、これら外輪軌道21と内輪軌道23と
の間に転動自在に設けられた複数個の玉25、25とか
ら成る。又、上記外輪22の内周面と上記内輪24の外
周面との間に存在する、上記各玉25、25を設置した
空間の両端開口部は、それぞれシールリング26、26
により塞いでいる。これにより、上記各玉25、25を
設置した空間内に封入したグリース等の潤滑剤が外部に
漏洩するのを防止すると共に、この空間内に塵芥等の異
物が侵入するのを防止している。The pair of support bearings 10, 10
Supports the radial load applied to the driven pulley 7a from the endless belt to prevent the roller clutch 9 from being damaged. When the roller clutch 9 is overrun (unlocked), the driven pulley 7a The relative rotation with respect to the sleeve 8 is made free. In the illustrated example, a deep groove type ball bearing is used as each of the support bearings 10 and 10 as described above. That is, each of these support bearings 1
Reference numerals 0 and 10 respectively denote an outer ring 22 having a deep groove type outer raceway 21 on the inner peripheral surface, an inner race 24 having a deep groove type inner raceway 23 on the outer peripheral surface, and rolling between the outer raceway 21 and the inner raceway 23. It comprises a plurality of balls 25, 25 provided movably. Openings at both ends of the space in which the balls 25, 25 are located between the inner peripheral surface of the outer race 22 and the outer peripheral surface of the inner race 24 are sealed rings 26, 26, respectively.
It is closed by. This prevents the lubricant such as grease sealed in the space in which the balls 25, 25 are installed from leaking to the outside, and prevents foreign substances such as dust from entering the space. .
【0011】上述の様な各シールリング26、26はそ
れぞれ、SECC等の鋼板に折り曲げ加工を施す事によ
り、断面L字形で全体を円環状に形成した芯金27と、
この芯金27により補強した、ニトリルブタジエンゴム
(NBR)等の弾性材28とにより、全体を円輪状に形
成している。図7に詳示する様に、これら各シールリン
グ26、26は、上記弾性材28の外周縁部を上記外輪
22の内周面両端部に全周に亙って形成した係止溝2
9、29に係止する事により、この外輪22に支持固定
している。そして、上記弾性材28の内径側部分に設け
たシールリップ30の先端縁を、上記内輪24の両端寄
り部に形成した相手面31、31に、締め代λを持たせ
て当接させている。図示の例の場合、これら各相手面3
1、31はそれぞれ、上記内輪24の軸方向端縁側に向
く傾斜面、即ち、この内輪24の軸方向端部に向かう程
外径が小さくなる方向に傾斜した傾斜面としている。
尚、図7では、上記シールリップ30を自由状態(上記
相手面31に沿って弾性変形していない状態)で示して
いる。Each of the above-mentioned seal rings 26, 26 is formed by bending a steel plate made of SECC or the like, thereby forming a metal core 27 having an L-shaped cross section and a ring shape as a whole.
An elastic member 28 such as nitrile-butadiene rubber (NBR) reinforced by the metal core 27 forms an entire ring shape. As shown in detail in FIG. 7, each of the seal rings 26, 26 has a locking groove 2 formed by forming the outer peripheral edge of the elastic member 28 at both ends of the inner peripheral surface of the outer ring 22 over the entire circumference.
9 and 29, it is supported and fixed to the outer ring 22. The distal end edge of the seal lip 30 provided on the inner diameter side portion of the elastic member 28 is brought into contact with the mating surfaces 31 formed on the both ends of the inner ring 24 with an interference λ. . In the case of the illustrated example, each of these mating surfaces 3
Reference numerals 1 and 31 each denote an inclined surface facing the axial end edge of the inner ring 24, that is, an inclined surface inclined in such a direction that the outer diameter decreases toward the axial end of the inner ring 24.
In FIG. 7, the seal lip 30 is shown in a free state (a state in which the seal lip 30 is not elastically deformed along the mating surface 31).
【0012】上述の様な各シールリング26、26を備
えた上記各サポート軸受10、10は、それぞれの外輪
22及び内輪24を、上記従動プーリ7aの両端部内周
面及び上記スリーブ8の両端部外周面に、それぞれ圧入
により嵌合固定している。図6〜7に示した構造を含
む、従来の一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の場合、上
述の様に外輪22及び内輪24を上記内周面及び外周面
に圧入する作業は、これら外輪22及び内輪24の外端
面{一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の外部空間と対向
する側(前記ローラクラッチ9と対向しない側)の端
面}を、圧入治具の一部に設けた単一平面により、それ
ぞれ同時に押圧する事で行なう。この為、この様な外輪
22及び内輪24の圧入作業が完了した状態で、これら
外輪22及び内輪24の外端面は、互いに同一平面上に
配置される。Each of the support bearings 10 and 10 having the above-described seal rings 26 and 26 respectively connects the outer ring 22 and the inner ring 24 to the inner peripheral surfaces at both ends of the driven pulley 7a and both ends of the sleeve 8. Each is fitted and fixed to the outer peripheral surface by press fitting. In the case of the conventional one-way clutch built-in pulley device including the structure shown in FIGS. 6 and 7, the operation of press-fitting the outer ring 22 and the inner ring 24 to the inner and outer peripheral surfaces as described above is performed by using the outer ring 22 and the outer ring 22. The outer end face of the inner ring 24 {the end face on the side facing the outer space of the pulley device with a built-in one-way clutch (the side not facing the roller clutch 9)} is formed by a single plane provided on a part of the press-fitting jig. It is performed by pressing simultaneously. Therefore, the outer end faces of the outer ring 22 and the inner ring 24 are arranged on the same plane in a state where the press-fitting work of the outer ring 22 and the inner ring 24 is completed.
【0013】尚、上述の様なシールリング26は、前記
各玉25、25を設置した空間の両端開口部のうち、一
方向クラッチ内蔵型プーリ装置の外部空間と対向する側
の開口部にのみ設けて、上記各玉25、25を設置した
空間と上記ローラクラッチ9を設置した空間とを連通さ
せる場合もある。この様に両空間同士を連通させる場合
には、この連通させた空間内に封入した潤滑剤を、上記
各サポート軸受10、10と上記ローラクラッチ9とで
共用する事ができる。The seal ring 26 as described above is provided only at the opening on the side facing the external space of the pulley device with a built-in one-way clutch among the openings at both ends of the space where the balls 25, 25 are installed. In some cases, the space in which each of the balls 25, 25 is installed communicates with the space in which the roller clutch 9 is installed. When the two spaces are communicated in this way, the lubricant sealed in the communicated spaces can be shared by the support bearings 10 and 10 and the roller clutch 9.
【0014】上述の様な構成を有する一方向クラッチ内
蔵型プーリ装置を使用する理由は、次の2通りである。
先ず、第一の理由は、無端ベルトの寿命を延長する為で
ある。例えば、自動車の駆動用エンジンがディーゼルエ
ンジンや直噴式のガソリンエンジンであった場合、アイ
ドリング時等の低回転時には、クランクシャフトの回転
角速度の変動が大きくなる。この結果、このクランクシ
ャフトの端部に固定した駆動プーリに掛け渡した無端ベ
ルトの走行速度も細かく変動する事になる。一方、この
無端ベルトにより従動プーリを介して回転駆動されるオ
ルタネータ1の回転軸3(図5)は、この回転軸3並び
にこの回転軸3に固定したロータ5等の慣性質量に基づ
き、それ程急激には変動しない。従って、上記従動プー
リを回転軸に対し単に固定した場合には、クランクシャ
フトの回転角速度の変動に伴い、上記無端ベルトと従動
プーリとが両方向に擦れ合う傾向となる。この結果、こ
の従動プーリと擦れ合う無端ベルトに、繰り返し異なる
方向の応力が作用して、この無端ベルトと従動プーリと
の間に滑りが発生し易くなったり、或はこの無端ベルト
の寿命が短くなったりする原因となる。There are two reasons for using the one-way clutch built-in type pulley device having the above-described configuration.
First, the first reason is to extend the life of the endless belt. For example, when the driving engine of the automobile is a diesel engine or a direct-injection gasoline engine, the rotation angular speed of the crankshaft greatly fluctuates during low rotation such as when idling. As a result, the running speed of the endless belt stretched over the drive pulley fixed to the end of the crankshaft also fluctuates finely. On the other hand, the rotation shaft 3 (FIG. 5) of the alternator 1 driven to rotate by the endless belt via a driven pulley is so sharply based on the inertia mass of the rotation shaft 3 and the rotor 5 fixed to the rotation shaft 3. Does not fluctuate. Therefore, when the driven pulley is simply fixed to the rotating shaft, the endless belt and the driven pulley tend to rub in both directions due to a change in the rotational angular velocity of the crankshaft. As a result, stresses in different directions are repeatedly applied to the endless belt that rubs against the driven pulley, so that slipping easily occurs between the endless belt and the driven pulley, or the life of the endless belt is shortened. Or cause.
【0015】そこで、この様な従動プーリとして、上記
一方向クラッチ内蔵型プーリ装置を使用する事により、
上記無端ベルトの走行速度が一定若しくは上昇傾向にあ
る場合には、上記従動プーリから上記回転軸3への回転
力の伝達を自在とし、反対に上記無端ベルトの走行速度
が低下傾向にある場合には、これら従動プーリと回転軸
3との相対回転を自在とする。即ち、上記無端ベルトの
走行速度が低下傾向にある場合には、上記従動プーリの
回転角速度を上記回転軸3の回転角速度よりも遅くし
て、上記無端ベルトと従動プーリとの当接部が強く擦れ
合う事を防止する。この様にして、従動プーリと無端ベ
ルトとの擦れ合い部に作用する応力の方向を一定にし、
この無端ベルトと従動プーリとの間に滑りが発生した
り、或はこの無端ベルトの寿命が低下する事を防止す
る。Therefore, by using the one-way clutch built-in type pulley device as such a driven pulley,
When the running speed of the endless belt is constant or increasing, the transmission of the rotational force from the driven pulley to the rotating shaft 3 is enabled. On the contrary, when the running speed of the endless belt tends to decrease. Makes it possible to freely rotate the driven pulley and the rotating shaft 3 relative to each other. That is, when the running speed of the endless belt tends to decrease, the rotational angular speed of the driven pulley is made slower than the rotational angular speed of the rotating shaft 3 so that the contact portion between the endless belt and the driven pulley is strong. Prevent rubbing. In this way, the direction of the stress acting on the rubbed portion between the driven pulley and the endless belt is kept constant,
It prevents slippage between the endless belt and the driven pulley, or shortens the life of the endless belt.
【0016】第二の理由は、前記オルタネータ1の発電
効率を向上させる為である。このオルタネータ1のロー
タ5を固定した回転軸3は、自動車の駆動用エンジンに
より、無端ベルトと従動プーリとを介して回転駆動す
る。固定式の従動プーリを使用すると、上記駆動用エン
ジンの回転速度が急激に低下した場合に、上記ロータ5
の回転速度も急激に低下して、上記オルタネータ1によ
る発電量も急激に減少する。これに対して、上記オルタ
ネータ1に付属の従動プーリとして、上記一方向クラッ
チ内蔵型プーリ装置を使用すれば、上記駆動用エンジン
の回転速度が急激に低下した場合でも、上記ロータ5の
回転速度が慣性力により徐々に低下して、その間も発電
を続ける。この結果、固定式の従動プーリを使用した場
合に比べ、上記回転軸3及びロータ5の運動エネルギを
有効に利用して、上記オルタネータ1の発電量の増大を
図れる。The second reason is to improve the power generation efficiency of the alternator 1. The rotating shaft 3 to which the rotor 5 of the alternator 1 is fixed is rotationally driven by an automobile driving engine via an endless belt and a driven pulley. When a fixed driven pulley is used, when the rotation speed of the driving engine suddenly decreases, the rotor 5
Also rapidly decreases, and the amount of power generated by the alternator 1 also sharply decreases. On the other hand, if the pulley device with a built-in one-way clutch is used as a driven pulley attached to the alternator 1, the rotation speed of the rotor 5 can be reduced even if the rotation speed of the driving engine is rapidly reduced. It gradually decreases due to inertial force, and continues to generate power during that time. As a result, the power generation of the alternator 1 can be increased by effectively using the kinetic energy of the rotating shaft 3 and the rotor 5 as compared with the case where a fixed driven pulley is used.
【0017】[0017]
【発明が解決しようとする課題】上述した様な従来構造
の場合、前記各サポート軸受10、10を一方向クラッ
チ内蔵型プーリ装置に組み付けた状態で、これら各サポ
ート軸受10、10に組み付けた各シールリング26、
26のうち、少なくとも一方のシールリング26のシー
ル性能を十分に確保できなくなる可能性がある。この理
由に就いて、以下に説明する。In the case of the conventional structure as described above, the support bearings 10, 10 are assembled to the pulley device with a built-in one-way clutch. Seal ring 26,
There is a possibility that the sealing performance of at least one of the seal rings 26 cannot be sufficiently secured. The reason will be described below.
【0018】上述した従来構造の場合、上記各サポート
軸受10、10を一方向クラッチ内蔵型プーリ装置に組
み付けた状態では、前述した通り、これら各サポート軸
受10、10を構成する外輪22及び内輪24の外端面
が、互いに同一平面上に配置される。一方、上記外輪2
2及び内輪24の各部の寸法(これら外輪22及び内輪
24の幅寸法、前記係止溝29及び相手面31の軸方向
に関する形成位置等)には、製造に伴って誤差を生じる
可能性がある。この為、この様な誤差の存在に拘らず、
上記外輪22及び内輪24の外端面が常に同一平面上に
配置されると、上記誤差の存在に基づいて、上記各シー
ルリング26、26を構成するシールリップ30の先端
縁と上記相手面31との軸方向に関する位置関係が、適
正範囲からずれる可能性がある。そして、この位置関係
のずれる方向によっては、何れか一方のシールリング2
6を構成するシールリップ30の先端縁と上記相手面3
1との当接部の締め代が低下したり、或はこの締め代が
喪失して、図8に示す様に、上記シールリップ30の先
端縁と上記相手面31との間に比較的大きな隙間を生じ
る可能性がある。そして、この様にシールリップ30の
先端縁と相手面31との当接部の締め代が低下若しくは
喪失すると、上記シールリング26のシール性能を十分
に確保できなくなる。In the case of the conventional structure described above, when the support bearings 10 and 10 are assembled to the pulley device with a built-in one-way clutch, as described above, the outer ring 22 and the inner ring 24 constituting these support bearings 10 and 10 are provided. Are arranged on the same plane. On the other hand, the outer ring 2
The dimensions of the respective parts of the inner ring 2 and the inner ring 24 (the width dimensions of the outer ring 22 and the inner ring 24, the formation positions of the locking groove 29 and the mating surface 31 in the axial direction, and the like) may have errors due to manufacturing. . Therefore, despite the existence of such errors,
If the outer end surfaces of the outer ring 22 and the inner ring 24 are always arranged on the same plane, the leading edge of the seal lip 30 forming each of the seal rings 26, 26 and the mating surface 31 are determined based on the existence of the error. May deviate from the appropriate range in the axial direction. Then, depending on the direction in which the positional relationship shifts, either one of the seal rings 2 may be used.
6 and the above-mentioned mating surface 3
As shown in FIG. 8, a relatively large interference between the contact edge of the seal lip 30 and the mating surface 31 is obtained. There may be gaps. When the interference of the contact portion between the leading edge of the seal lip 30 and the mating surface 31 is reduced or lost, the sealing performance of the seal ring 26 cannot be sufficiently ensured.
【0019】この場合、前記ローラクラッチ9と対向す
る側のシールリング26のシール性能が確保できなくな
っても、前記各玉25、25を設置した空間内に封入し
た潤滑剤が一方向クラッチ内蔵型プーリ装置の外部空間
に漏洩する事はない。又、前述した様に、上記ローラク
ラッチ9と対向する側のシールリング26は、設置を省
略する事により、上記各玉25、25を設置した空間と
上記ローラクラッチ9を設置した空間とを連通し、これ
ら両空間で潤滑剤を共用する場合もある。この為、これ
ら両空間内に封入する潤滑剤の種類が同一であれば、上
記ローラクラッチ9を設置した空間と対向する側のシー
ルリング26のシール性能を確保できなくなっても、特
に問題となる事はない。In this case, even if the sealing performance of the seal ring 26 on the side facing the roller clutch 9 cannot be ensured, the lubricant sealed in the space in which the balls 25, 25 are installed is filled with the one-way clutch type. There is no leakage to the external space of the pulley device. Further, as described above, the seal ring 26 on the side facing the roller clutch 9 omits the installation so that the space where the balls 25 and 25 are installed communicates with the space where the roller clutch 9 is installed. However, a lubricant may be shared between these two spaces. For this reason, if the type of the lubricant to be enclosed in these two spaces is the same, there is a particular problem even if the sealing performance of the seal ring 26 on the side facing the space where the roller clutch 9 is installed cannot be ensured. Nothing.
【0020】これに対して、上記一方向クラッチ内蔵型
プーリ装置の外部空間と対向する側のシールリング26
のシール性能を確保できなくなると、上記各玉25、2
5を設置した空間内に封入した潤滑剤が上記外部空間に
漏洩する。この結果、前記各サポート軸受10、10の
耐久性が低下する。又、上述の様に外部空間に漏洩した
潤滑剤が前記無端ベルトの内周面に付着した場合には、
この無端ベルトの内周面と前記従動プーリ7aの外周面
との間に滑りを生じさせる可能性がある。この様に滑り
が生じると、鳴きと呼ばれる異音が発生したり、或は上
記無端ベルトの寿命や前記オルタネータ1の発電効率が
低下する為、好ましくない。本発明の一方向クラッチ内
蔵型回転伝達装置は、上述の様な事情に鑑みて発明した
ものである。On the other hand, the seal ring 26 on the side opposed to the external space of the pulley device with a built-in one-way clutch.
When it becomes impossible to secure the sealing performance of
The lubricant sealed in the space in which 5 is installed leaks into the external space. As a result, the durability of each of the support bearings 10, 10 decreases. Further, when the lubricant leaked to the outer space adheres to the inner peripheral surface of the endless belt as described above,
There is a possibility that a slip may occur between the inner peripheral surface of the endless belt and the outer peripheral surface of the driven pulley 7a. Such slipping is not preferable because abnormal noise called squeal is generated, or the life of the endless belt and the power generation efficiency of the alternator 1 are reduced. The rotation transmission device with a built-in one-way clutch of the present invention has been made in view of the above-mentioned circumstances.
【0021】[0021]
【課題を解決するための手段】本発明の一方向クラッチ
内蔵型回転伝達装置とその組立方法のうち、請求項1に
記載した一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置は、前述の
図6〜7に示した従来構造と同様に、回転軸の端部に固
定する内径側部材と、この内径側部材の周囲にこの内径
側部材と同心に配置された筒状の外径側部材と、これら
内径側部材の外周面と外径側部材の内周面との間に設け
られ、この外径側部材が上記内径側部材に対し所定方向
に相対回転する傾向となる場合にのみ、これら外径側部
材と内径側部材との間での回転力の伝達を自在とする一
方向クラッチと、この一方向クラッチに隣接する位置で
上記内径側部材の外周面と上記外径側部材の内周面との
間に設けられ、この外径側部材に加わるラジアル荷重を
支承しつつこれら内径側部材と外径側部材との相対回転
を自在とするサポート軸受とを備える。そして、このサ
ポート軸受は、外周面に内輪軌道を有し、上記内径側部
材の外周面に圧入により外嵌固定する内輪と、内周面に
外輪軌道を有し、上記外径側部材の内周面に圧入により
内嵌固定する外輪と、上記内輪軌道と上記外輪軌道との
間に転動自在に設けられた複数個の転動体とを備えると
共に、上記内輪の外周面と上記外輪の内周面との間に存
在するこれら各転動体を設置した空間の軸方向両端開口
部のうち、少なくとも上記一方向クラッチと対向しない
側の開口部をシールリングにより塞いでおり、このシー
ルリングは、径方向に関する基端側の周縁部を、上記内
輪と上記外輪とのうちの一方の軌道輪の軸方向端部に全
周に亙り係止すると共に、径方向に関する先端側部分に
設けた弾性材製のシールリップの先端縁を、上記内輪と
上記外輪とのうちの他方の軌道輪の軸方向端部にこの他
方の軌道輪の軸方向端縁側に向く状態で設けられた相手
面に、締め代を持たせて当接させている。SUMMARY OF THE INVENTION Among the rotation transmitting device with built-in one-way clutch and the method of assembling the same according to the present invention, the rotation transmitting device with built-in one-way clutch according to claim 1 is the same as that shown in FIGS. Similarly to the conventional structure shown, an inner diameter side member fixed to the end of the rotating shaft, a cylindrical outer diameter side member disposed around the inner diameter side member and concentric with the inner diameter side member, These outer diameter side members are provided between the outer peripheral surface of the member and the inner peripheral surface of the outer diameter side member only when the outer diameter side member tends to rotate relative to the inner diameter side member in a predetermined direction. A one-way clutch that enables the transmission of rotational force between the one-way clutch and an inner peripheral surface of the outer-diameter member at a position adjacent to the one-way clutch. It is provided between the bearings and supports the radial load applied to the outer diameter side member. And a support bearing for freely relative rotation between the diameter member and the outer diameter side member. The support bearing has an inner raceway on the outer peripheral surface, and has an inner race fixed on the outer peripheral surface of the inner diameter side member by press-fitting, and an outer raceway on the inner peripheral surface. An outer ring that is press-fitted into the outer peripheral surface and a plurality of rolling elements rotatably provided between the inner raceway and the outer raceway; and an outer peripheral surface of the inner race and an inner race of the outer race. Of the openings at both ends in the axial direction of the space where these rolling elements are located between the peripheral surface and at least the opening not facing the one-way clutch, the opening is closed with a seal ring. An elastic member provided on the distal end portion in the radial direction, while locking the peripheral edge portion on the proximal end side in the radial direction on the axial end portion of one of the inner race and the outer race in the axial direction. Of the sealing lip made of On the other axial end of the bearing ring mating surface provided in a state facing the axial end edge of the other race of the outer ring, thereby abut to have a fastening margin.
【0022】特に、請求項1に記載した一方向クラッチ
内蔵型回転伝達装置に於いては、上記外径側部材の内周
面と上記内径側部材の外周面とに対する上記一方の軌道
輪と上記他方の軌道輪との軸方向に関する互いの圧入嵌
合位置を、上記締め代を大きくする方向にずらせてい
る。尚、本発明を実施する場合、上記各転動体を設置し
た空間の軸方向両端開口部のうち、上記一方向クラッチ
と対向する側の開口部にも、必要に応じて上記シールリ
ングを組み付ける事ができる。In particular, in the rotation transmission device with a built-in one-way clutch according to the first aspect, the one orbital ring with respect to the inner peripheral surface of the outer diameter side member and the outer peripheral surface of the inner diameter side member. The press-fitting positions of the other bearing rings in the axial direction are shifted in the direction of increasing the interference. When the present invention is carried out, the seal ring may be attached to the opening on the side opposite to the one-way clutch, as necessary, among the openings at both ends in the axial direction of the space in which the rolling elements are installed. Can be.
【0023】又、請求項2に記載した組立方法は、請求
項1に記載した一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の組
立方法であって、上記サポート軸受を構成する外輪と内
輪との軸方向に関する互いの位置関係を上記一方向クラ
ッチ内蔵型回転伝達装置の完成後の位置関係に規制した
状態で上記外輪の軸方向端面に当接自在な外輪用押圧面
部と上記内輪の軸方向端面に当接自在な内輪用押圧面部
とを備えた圧入治具を用意し、上記外輪用押圧面部を上
記外輪の軸方向端面に、上記内輪用押圧面部を上記内輪
の軸方向端面に、それぞれ当接させた状態で、上記圧入
治具により上記外輪及び内輪を軸方向に押圧する事によ
り、これら外輪と内輪とをそれぞれ上記外径側部材の内
周面と上記内径側部材の外周面とに圧入する作業を行な
う。According to a second aspect of the present invention, there is provided the method of assembling the one-way clutch-incorporated rotation transmitting device according to the first aspect, wherein the outer ring and the inner ring constituting the support bearing are arranged in an axial direction. With the mutual positional relationship restricted to the positional relationship after completion of the one-way clutch built-in type rotation transmission device, the outer ring pressing surface portion and the inner ring axial contact surface that can freely contact the axial end surface of the outer ring are contacted. A press-fitting jig having a free inner ring pressing surface portion was prepared, and the outer ring pressing surface portion was brought into contact with the axial end surface of the outer ring, and the inner ring pressing surface portion was brought into contact with the axial end surface of the inner ring, respectively. In this state, the outer ring and the inner ring are pressed axially by the press-fitting jig to press-fit the outer ring and the inner ring into the inner peripheral surface of the outer diameter side member and the outer peripheral surface of the inner diameter side member, respectively. Perform
【0024】[0024]
【作用】上述の様に構成する本発明の一方向クラッチ内
蔵型回転伝達装置とその製造方法のうち、請求項1に記
載した一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の場合には、
サポート軸受を構成する外輪及び内輪の各部の寸法誤差
に拘らず、一方向クラッチと対向しない側(一方向クラ
ッチ内蔵型回転伝達装置の外部空間と対向する側)の開
口部に組み付けたシールリングを構成するシールリップ
の先端縁と相手面との当接部の締め代を、十分に確保で
きる。この為、当該シールリングのシール性能を良好に
して、サポート軸受を構成する各玉を設置した空間内に
封入した潤滑剤が上記外部空間に漏洩するのを防止でき
る。According to the rotation transmission device with a built-in one-way clutch and the method of manufacturing the same according to the present invention, the rotation transmission device with a built-in one-way clutch according to the first aspect has the following features.
Regardless of the dimensional error of each part of the outer ring and the inner ring that constitute the support bearing, the seal ring assembled to the opening on the side that does not face the one-way clutch (the side that faces the external space of the one-way clutch built-in type rotation transmission device) The interference of the contact portion between the leading edge of the sealing lip and the mating surface can be sufficiently secured. For this reason, the sealing performance of the seal ring can be improved, and the lubricant sealed in the space where each ball constituting the support bearing is installed can be prevented from leaking into the external space.
【0025】又、請求項2に記載した一方向クラッチ内
蔵型回転伝達装置の組立方法の場合には、上記サポート
軸受を構成する外輪及び内輪の軸方向に関する嵌合位置
の規制を、これら外輪及び内輪の軸方向端面を圧入治具
により押圧する事により容易に行なえる。この為、一方
向クラッチ内蔵型回転伝達装置の組立作業の能率化を図
れる。In the method for assembling the rotation transmitting device with a built-in one-way clutch according to the present invention, the outer ring and the inner ring constituting the support bearing are restricted in the fitting position in the axial direction. This can be easily performed by pressing the axial end face of the inner race with a press-fitting jig. Therefore, the efficiency of the assembling work of the rotation transmission device with a built-in one-way clutch can be improved.
【0026】[0026]
【発明の実施の形態】図1〜3は、本発明の実施の形態
の1例を示している。尚、本例の特徴は、サポート軸受
10を構成する各玉25、25を設置した空間の両端開
口部のうち、組み付け状態で一方向クラッチ内蔵型プー
リ装置の外部空間と対向する側(ローラクラッチ9と対
向しない側)を塞ぐシールリング26のシール性能を十
分に確保すべく、上記一方向クラッチ内蔵型プーリ装置
に対する上記サポート軸受10の組み付け方を工夫した
点にある。その他の部分の構造及び作用は、前述の図6
〜7に示した従来構造と同様であるから、同等部分には
同一符号を付して、重複する部分の説明を省略若しくは
簡略にし、以下、本発明の特徴部分を中心に説明する。1 to 3 show an embodiment of the present invention. The feature of this example is that, of the openings at both ends of the space where the balls 25, 25 constituting the support bearing 10 are installed, the side facing the external space of the pulley device with a built-in one-way clutch (roller clutch) in the assembled state. In order to sufficiently secure the sealing performance of the seal ring 26 for closing the side not facing the side 9, the method of assembling the support bearing 10 to the one-way clutch built-in type pulley device is devised. The structure and operation of the other parts are described in FIG.
Since the structure is the same as that of the conventional structure shown in FIGS. 1 to 7, the same parts are denoted by the same reference numerals, and the description of the overlapping parts will be omitted or simplified. Hereinafter, the description will focus on the characteristic parts of the present invention.
【0027】本例の場合には、上記各サポート軸受10
を構成する外輪22及び内輪24を、それぞれ従動プー
リ7aの内周面及びスリーブ8の外周面に圧入嵌合させ
る際に、図1に詳示する様に、上記シールリング26の
外周縁を支持した上記外輪22の外端面(上記外部空間
と対向する側の端面)を、相手面31を形成した上記内
輪24の外端面(上記外部空間と対向する側の端面)よ
りも、上記ローラクラッチ9に近い側(図1の右側)に
押し込んでいる。即ち、本例の場合には、上記外部空間
と対向する側のシールリング26を構成するシールリッ
プ30の先端縁と上記相手面31との当接部の締め代λ
を増加させる方向に、上記外輪22の嵌合位置を、上記
内輪24の嵌合位置に対して軸方向にずらせている。こ
れにより、上記外輪22及び内輪24の各部の寸法(こ
れら外輪22及び内輪24の幅寸法、係止溝29及び上
記相手面31の軸方向に関する形成位置等)の誤差に拘
らず、上記外部空間と対向する側のシールリング26を
構成するシールリップ30の先端縁と上記相手面31と
の当接部の締め代λを適正範囲に規制し、当該シールリ
ング26のシール性能を十分に確保している。尚、図1
では、上記シールリップ30を自由状態(上記相手面3
1に沿って弾性変形していない状態)で示している。In the case of this embodiment, each of the support bearings 10
When the outer ring 22 and the inner ring 24 are press-fitted to the inner peripheral surface of the driven pulley 7a and the outer peripheral surface of the sleeve 8, respectively, the outer peripheral edge of the seal ring 26 is supported as shown in detail in FIG. The outer end surface of the outer ring 22 (the end surface facing the outer space) is made closer to the roller clutch 9 than the outer end surface of the inner ring 24 (the end surface facing the outer space) on which the mating surface 31 is formed. (Right side in FIG. 1). That is, in the case of this example, the interference λ of the contact portion between the leading edge of the seal lip 30 constituting the seal ring 26 on the side facing the external space and the mating surface 31.
The fitting position of the outer ring 22 is displaced in the axial direction with respect to the fitting position of the inner ring 24 in the direction in which is increased. Accordingly, regardless of the error of the dimensions of the outer ring 22 and the inner ring 24 (the widths of the outer ring 22 and the inner ring 24, the forming positions of the locking grooves 29 and the mating surface 31 in the axial direction, etc.), the outer space is not affected. The sealing margin λ of the contact portion between the leading edge of the seal lip 30 constituting the seal ring 26 on the side opposite to and the mating surface 31 is regulated to an appropriate range, and the sealing performance of the seal ring 26 is sufficiently ensured. ing. FIG.
Then, the seal lip 30 is set in the free state (the mating surface 3).
1 (a state in which it is not elastically deformed).
【0028】又、本例の場合、上記内輪24の外端面を
基準とする、上記外輪22の外端面の軸方向の押し込み
量X(>0)は、この押し込み完了後にも、上記サポー
ト軸受10のアキシアル内部隙間が正となる様に規制し
ている。これにより、上記外輪22及び内輪24を上述
の様な位置関係で圧入する際、上記サポート軸受10を
構成する各玉25、25の転動面が外輪、内輪両軌道2
1、23に押し付けられて、これら両軌道21、23に
圧痕が生じるのを防止している。この為に、上記押し込
み量Xを、上記サポート軸受10の単体状態(組み付け
前の状態)でのアキシアル内部隙間Cよりも小さく(X
<C)している。In the case of this embodiment, the axial pushing amount X (> 0) of the outer end surface of the outer race 22 with respect to the outer end surface of the inner race 24 is maintained even after the pushing is completed. Is regulated so that the axial internal gap becomes positive. Accordingly, when the outer race 22 and the inner race 24 are press-fitted in the above-described positional relationship, the rolling surfaces of the balls 25, 25 constituting the support bearing 10 are aligned with the outer race and the inner raceway 2.
1 and 23 to prevent indentations from being produced in both the tracks 21 and 23. For this reason, the pushing amount X is smaller than the axial internal clearance C of the support bearing 10 in a single state (state before assembly) (X
<C) Yes.
【0029】又、本例の場合、上記外輪22及び内輪2
4を、それぞれ上記従動プーリ7aの内周面及びスリー
ブ8の外周面に圧入する作業は、図3に示す様な圧入治
具32を用い、図2に示す様にして行なう。この圧入治
具32は、全体を有底円筒状に形成すると共に、先端面
(図2〜3の下端面)の外径側部分に上記外輪22の外
端面を押圧する為の円輪状の外輪用押圧面部33を、同
じく内径側部分に上記内輪24の外端面を押圧する為の
円輪状の内輪用押圧面部34を、それぞれ設けている。
又、このうちの内輪用押圧面部34は、上記外輪用押圧
面部33に対し軸方向(図2〜3の上下方向)に凹入す
る状態で設けている。この外輪用押圧面部33に対する
上記内輪用押圧面部34の軸方向に関する凹入量Yは、
上記押し込み量Xと等しく(Y=X)している。In this embodiment, the outer ring 22 and the inner ring 2
The press-fitting of the press-fit 4 into the inner peripheral surface of the driven pulley 7a and the outer peripheral surface of the sleeve 8 are performed using a press-in jig 32 as shown in FIG. 3 as shown in FIG. The press-fitting jig 32 is formed in a cylindrical shape with a bottom as a whole, and is a ring-shaped outer ring for pressing the outer end surface of the outer ring 22 against an outer diameter side portion of a tip end surface (a lower end surface in FIGS. 2 and 3). A pressing surface 33 for the inner ring is also provided on the inner diameter side portion, and a pressing surface 34 for the inner ring in a circular shape for pressing the outer end surface of the inner ring 24 is also provided on the inner diameter side portion.
The inner ring pressing surface portion 34 is provided so as to be recessed in the axial direction (the vertical direction in FIGS. 2 and 3) with respect to the outer ring pressing surface portion 33. The amount of depression Y in the axial direction of the inner ring pressing surface portion 34 with respect to the outer ring pressing surface portion 33 is
It is equal to the pushing amount X (Y = X).
【0030】この様な圧入治具32を使用して、上記外
輪22及び内輪24を、それぞれ上記従動プーリ7aの
内周面及びスリーブ8の外周面に圧入する際には、図2
に示す様に、上記外輪用押圧面部33により上記外輪2
2の外端面を、上記内輪用押圧面部34により上記内輪
24の外端面を、それぞれ同時に押圧する。そして、こ
の様に押圧する事により、上記外輪22及び内輪24
を、上記従動プーリ7aの内周面及びスリーブ8の外周
面に、この内輪24の内端面(前記ローラクラッチ9と
対向する側の端面)が上記スリーブ8の大径部12の軸
方向端面に突き当たるまで圧入する。この結果、上記外
輪22及び内輪24の嵌合位置が、前述の図1に示した
状態に規制される。When the outer ring 22 and the inner ring 24 are press-fitted into the inner peripheral surface of the driven pulley 7a and the outer peripheral surface of the sleeve 8 using the press-fitting jig 32 as shown in FIG.
As shown in FIG.
The outer end surfaces of the inner ring 24 are simultaneously pressed against the outer end surfaces of the inner ring 24 by the inner ring pressing surface portion 34, respectively. By pressing in this manner, the outer ring 22 and the inner ring 24 are formed.
The inner end surface of the inner race 24 (the end surface on the side facing the roller clutch 9) is located on the inner peripheral surface of the driven pulley 7a and the outer peripheral surface of the sleeve 8 on the axial end surface of the large diameter portion 12 of the sleeve 8. Press in until it hits. As a result, the fitting position of the outer ring 22 and the inner ring 24 is restricted to the state shown in FIG.
【0031】尚、本例の場合、上述の様に外輪22及び
内輪24の圧入作業を完了した状態で、この外輪22の
内端面と前記ローラクラッチ9を構成するクラッチ用外
輪14の端面との間に、大きさδ分の隙間が介在する様
に、各部の寸法を規制している。これにより、上記外輪
22の圧入時に、この外輪22の内端面が上記クラッチ
用外輪14の端部に干渉するのを防止し、このクラッチ
用外輪14が変形したり、或はこのクラッチ用外輪14
の軸方向に関する組み付け位置がずれるのを防止してい
る。In the case of the present embodiment, after the press-fitting operation of the outer race 22 and the inner race 24 is completed as described above, the inner end surface of the outer race 22 and the end surface of the clutch outer race 14 constituting the roller clutch 9 are connected. The dimensions of each part are regulated so that a gap of the size δ is interposed between them. This prevents the inner end surface of the outer race 22 from interfering with the end of the clutch outer race 14 when the outer race 22 is press-fitted, and the clutch outer race 14 is deformed or the clutch outer race 14
Is prevented from being displaced in the axial direction.
【0032】上述の様に構成する本例の一方向クラッチ
内蔵型プーリ装置の場合には、前記外部空間と対向する
側のシールリング26のシール性能を十分に確保でき
て、前記各サポート軸受10の内部に封入したグリース
が上記外部空間に漏洩するのを防止できる。この為、上
記各サポート軸受10の耐久性を良好に維持できると共
に、上記グリースが無端ベルトの内周面に付着して、こ
の無端ベルトの内周面と上記従動プーリ7aの外周面と
の間で滑りを生じさせる等の不都合を防止できる。又、
本例の場合、上記各サポート軸受10を構成する外輪2
2及び内輪24の軸方向に関する嵌合位置の規制は、前
述した様な圧入治具32を用いた組み付け作業に伴って
容易に行なえる。この為、一方向クラッチ内蔵型プーリ
装置の組立作業の能率化を図れる。In the case of the pulley device with a built-in one-way clutch constructed as described above, the sealing performance of the seal ring 26 on the side facing the external space can be sufficiently ensured. It is possible to prevent the grease sealed in the inside from leaking into the external space. Therefore, the durability of each of the support bearings 10 can be maintained satisfactorily, and the grease adheres to the inner peripheral surface of the endless belt, and the gap between the inner peripheral surface of the endless belt and the outer peripheral surface of the driven pulley 7a. This can prevent inconveniences such as causing slippage. or,
In the case of this example, the outer ring 2 constituting each of the support bearings 10
Regulation of the fitting position in the axial direction of the inner ring 2 and the inner ring 24 can be easily performed with the assembling work using the press-fitting jig 32 as described above. For this reason, the efficiency of the assembling work of the one-way clutch built-in type pulley device can be improved.
【0033】尚、上述した実施の形態の場合とは逆に、
上記サポート軸受10を構成する内輪24の外端面を、
外輪22の外端面よりも奥に押し込むと、上記外部空間
と対向する側のシールリング26を構成するシールリッ
プ30の先端縁と前記相手面31との当接部の締め代が
低下したり、或はこの締め代が喪失して、図4に示す様
に、これらシールリップ30の先端縁と相手面31との
間に隙間を生じる可能性がある。この様に締め代が低下
若しくは喪失した場合には、上記シールリング26のシ
ール性能を十分に確保できなくなる。この為、この図4
に示す様な嵌合位置規制を行なうのは、好ましくない。Incidentally, contrary to the case of the above-described embodiment,
The outer end surface of the inner ring 24 constituting the support bearing 10 is
When the inner ring 22 is pushed deeper than the outer end surface, the interference of the contact portion between the leading edge of the seal lip 30 forming the seal ring 26 on the side facing the outer space and the mating surface 31 is reduced, Alternatively, the interference may be lost and a gap may be formed between the leading edge of the seal lip 30 and the mating surface 31 as shown in FIG. When the interference is reduced or lost in this manner, the sealing performance of the seal ring 26 cannot be sufficiently ensured. Therefore, this FIG.
It is not preferable to restrict the fitting position as shown in FIG.
【0034】尚、本発明を実施する場合に、一方向クラ
ッチとしては、図示の様なローラクラッチに限らず、ス
プラグクラッチ、カムクラッチ等、他の型式の一方向ク
ラッチを使用する事も可能である。又、上述した例で
は、一方向クラッチの両側に1対のサポート軸受を設け
る場合に就いて示したが、サポート軸受を一方向クラッ
チの片側に1個のみ設ける事も可能である。更に、上述
した実施の形態では、本発明をオルタネータ用プーリに
適用した例に就いて示したが、本発明はこれに限るもの
ではない。例えば、本発明を自動車用補機の駆動装置の
駆動軸となるクランク軸、或は従動軸となるコンプレッ
サ、ウォータポンプ、冷却ファンの回転軸に組み付ける
事も可能である。又、外径側部材として、プーリに代え
て歯車を使用する事も可能である。In practicing the present invention, the one-way clutch is not limited to the roller clutch as shown in the figure, and other types of one-way clutches such as a sprag clutch and a cam clutch can be used. is there. Further, in the above-described example, the case where a pair of support bearings is provided on both sides of the one-way clutch has been described, but it is also possible to provide only one support bearing on one side of the one-way clutch. Further, in the above-described embodiment, an example is shown in which the present invention is applied to a pulley for an alternator, but the present invention is not limited to this. For example, the present invention can be assembled to a crankshaft serving as a drive shaft of a drive device for an auxiliary machine for an automobile, or a rotating shaft of a compressor, a water pump, or a cooling fan serving as a driven shaft. Further, a gear may be used instead of the pulley as the outer diameter side member.
【0035】[0035]
【発明の効果】本発明の一方向クラッチ内蔵型回転伝達
装置とその製造方法は、以上に述べた通り構成され作用
する為、サポート軸受を構成する各部材の寸法誤差に拘
らず、このサポート軸受に組み付けたシールリングのシ
ール性能を十分に確保できる。この為、このサポート軸
受を構成する各玉を設置した空間内に封入した潤滑剤
が、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の外部空間に漏
洩する事を防止できる。この結果、上記サポート軸受の
耐久性が低下するのを防止できると共に、上記潤滑剤が
上記外部空間に漏洩する事に伴って発生する不都合を防
止できる。又、サポート軸受を構成する外輪及び内輪の
嵌合位置規制を容易に行なえる為、組立作業の能率化を
図れる。As described above, the rotation transmitting device with a built-in one-way clutch and the method of manufacturing the same according to the present invention are constructed and operated as described above. The sealing performance of the seal ring assembled in the above can be sufficiently ensured. For this reason, it is possible to prevent the lubricant sealed in the space in which the balls constituting the support bearing are installed from leaking into the external space of the rotation transmission device with a built-in one-way clutch. As a result, it is possible to prevent the durability of the support bearing from deteriorating, and it is possible to prevent the inconvenience that occurs when the lubricant leaks into the external space. Further, since the fitting position of the outer ring and the inner ring constituting the support bearing can be easily regulated, the efficiency of the assembling operation can be improved.
【図1】本発明の実施の形態の第1例を示す、図7と同
様の図。FIG. 1 is a view similar to FIG. 7, showing a first example of an embodiment of the present invention;
【図2】組立作業の途中段階で示す断面図。FIG. 2 is a cross-sectional view shown at an intermediate stage of an assembling operation.
【図3】組立作業に使用する圧入治具の断面図。FIG. 3 is a sectional view of a press-fitting jig used for an assembling operation.
【図4】本発明の実施の形態の第1例と比較した、好ま
しくない構造の1例を示す、図7と同様の図。FIG. 4 is a view similar to FIG. 7, showing one example of an undesired structure as compared with the first example of the embodiment of the present invention;
【図5】オルタネータの1例を示す断面図。FIG. 5 is a sectional view showing an example of an alternator.
【図6】従来構造の1例を示す断面図。FIG. 6 is a sectional view showing an example of a conventional structure.
【図7】一部を省略して示す、図6のA部拡大図。FIG. 7 is an enlarged view of a part A of FIG.
【図8】シールリングのシール性能を十分に確保できな
い組み付け状態の1例を示す、図7と同様の図。FIG. 8 is a view similar to FIG. 7, showing an example of an assembled state in which the sealing performance of the seal ring cannot be sufficiently secured;
1 オルタネータ 2 ハウジング 3 回転軸 4 転がり軸受 5 ロータ 6 整流子 7、7a 従動プーリ 8 スリーブ 9 ローラクラッチ 10 サポート軸受 11 ねじ孔部 12 大径部 13 クラッチ用内輪 14 クラッチ用外輪 15 ローラ 16 クラッチ用保持器 17 カム面 18 凹部 19 凸部 20 鍔部 21 外輪軌道 22 外輪 23 内輪軌道 24 内輪 25 玉 26 シールリング 27 芯金 28 弾性材 29 係止溝 30 シールリップ 31 相手面 32 圧入治具 33 外輪用押圧面部 34 内輪用押圧面部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Alternator 2 Housing 3 Rotating shaft 4 Rolling bearing 5 Rotor 6 Commutator 7, 7a Followed pulley 8 Sleeve 9 Roller clutch 10 Support bearing 11 Screw hole part 12 Large diameter part 13 Clutch inner ring 14 Clutch outer ring 15 Roller 16 Clutch holding Container 17 Cam surface 18 Concave portion 19 Convex portion 20 Flange portion 21 Outer ring raceway 22 Outer ring 23 Inner ring raceway 24 Inner ring 25 Ball 26 Seal ring 27 Core metal 28 Elastic material 29 Lock groove 30 Seal lip 31 Mating surface 32 Press-in jig 33 For outer ring Pressing surface 34 Pressing surface for inner ring
Claims (2)
この内径側部材の周囲にこの内径側部材と同心に配置さ
れた筒状の外径側部材と、これら内径側部材の外周面と
外径側部材の内周面との間に設けられ、この外径側部材
が上記内径側部材に対し所定方向に相対回転する傾向と
なる場合にのみ、これら外径側部材と内径側部材との間
での回転力の伝達を自在とする一方向クラッチと、この
一方向クラッチに隣接する位置で上記内径側部材の外周
面と上記外径側部材の内周面との間に設けられ、この外
径側部材に加わるラジアル荷重を支承しつつこれら内径
側部材と外径側部材との相対回転を自在とするサポート
軸受とを備え、このサポート軸受は、外周面に内輪軌道
を有し、上記内径側部材の外周面に圧入により外嵌固定
する内輪と、内周面に外輪軌道を有し、上記外径側部材
の内周面に圧入により内嵌固定する外輪と、上記内輪軌
道と上記外輪軌道との間に転動自在に設けられた複数個
の転動体とを備えると共に、上記内輪の外周面と上記外
輪の内周面との間に存在するこれら各転動体を設置した
空間の軸方向両端開口部のうち、少なくとも上記一方向
クラッチと対向しない側の開口部をシールリングにより
塞いでおり、このシールリングは、径方向に関する基端
側の周縁部を、上記内輪と上記外輪とのうちの一方の軌
道輪の軸方向端部に全周に亙り係止すると共に、径方向
に関する先端側部分に設けた弾性材製のシールリップの
先端縁を、上記内輪と上記外輪とのうちの他方の軌道輪
の軸方向端部にこの他方の軌道輪の軸方向端縁側に向く
状態で設けられた相手面に、締め代を持たせて当接させ
ている一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置に於いて、上
記外径側部材の内周面と上記内径側部材の外周面とに対
する上記一方の軌道輪と上記他方の軌道輪との軸方向に
関する互いの圧入嵌合位置を、上記締め代を大きくする
方向にずらせている事を特徴とする一方向クラッチ内蔵
型回転伝達装置。An inner diameter side member fixed to an end of a rotating shaft;
A cylindrical outer diameter side member disposed concentrically with the inner diameter side member around the inner diameter side member, and provided between an outer peripheral surface of the inner diameter side member and an inner peripheral surface of the outer diameter side member; Only when the outer diameter side member tends to rotate relatively in a predetermined direction with respect to the inner diameter side member, a one-way clutch that can freely transmit the rotational force between the outer diameter side member and the inner diameter side member. A position adjacent to the one-way clutch is provided between the outer peripheral surface of the inner diameter side member and the inner peripheral surface of the outer diameter side member, and while supporting the radial load applied to the outer diameter side member, A support bearing that allows relative rotation between the member and the outer diameter side member, the support bearing has an inner raceway on an outer peripheral surface, and an inner ring that is externally fitted and fixed to the outer peripheral surface of the inner diameter side member by press fitting. , Having an outer raceway on the inner peripheral surface, and press-fitting on the inner peripheral surface of the outer diameter side member An outer ring to be fitted and fixed therein, and a plurality of rolling elements rotatably provided between the inner ring raceway and the outer ring raceway, and an outer peripheral surface of the inner race and an inner peripheral surface of the outer race. Of the openings in the axial direction at both ends of the space in which the rolling elements are located, at least the opening not facing the one-way clutch is closed by a seal ring. A seal lip made of an elastic material provided on an end portion in the axial direction of one of the inner race and the outer race in the axial direction of the one of the inner race and the outer race, and provided at a radially distal end portion. The other end of the inner race and the outer race is provided at the axial end of the other race so as to face the axial end of the other race so that a mating surface is provided. Rotating transmission with built-in one-way clutch In the apparatus, the press-fitting positions of the one orbital ring and the other orbital ring with respect to the inner peripheral surface of the outer diameter side member and the outer peripheral surface of the inner diameter side member in the axial direction are tightened. A rotation transmission device with a built-in one-way clutch, which is shifted in the direction to increase the margin.
型回転伝達装置の組立方法であって、サポート軸受を構
成する外輪と内輪との軸方向に関する互いの位置関係を
上記一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の完成後の位置
関係に規制した状態で上記外輪の軸方向端面に当接自在
な外輪用押圧面部と上記内輪の軸方向端面に当接自在な
内輪用押圧面部とを備えた圧入治具を用意し、上記外輪
用押圧面部を上記外輪の軸方向端面に、上記内輪用押圧
面部を上記内輪の軸方向端面に、それぞれ当接させた状
態で、上記圧入治具により上記外輪及び内輪を軸方向に
押圧する事により、これら外輪と内輪とをそれぞれ外径
側部材の内周面と内径側部材の外周面とに圧入する作業
を行なう、一方向クラッチ内蔵型回転伝達装置の組立方
法。2. The method for assembling a rotation transmission device with a built-in one-way clutch according to claim 1, wherein the positional relationship between an outer ring and an inner ring constituting a support bearing in the axial direction is determined by using the one-way clutch built-in type. A press-fit having an outer ring pressing surface portion capable of abutting on the axial end surface of the outer ring and an inner ring pressing surface portion capable of abutting on the axial end surface of the inner ring in a state where the rotation transmitting device is restricted to a positional relationship after completion. A jig is prepared, the outer ring pressing surface portion is brought into contact with the axial end surface of the outer ring, the inner ring pressing surface portion is brought into contact with the axial end surface of the inner ring, and the outer ring and the outer ring are pressed by the press fitting jig. Assembling a one-way clutch built-in type rotation transmission device that presses the inner ring in the axial direction to press-fit the outer ring and the inner ring into the inner peripheral surface of the outer diameter side member and the outer peripheral surface of the inner diameter side member, respectively. Method.
Priority Applications (1)
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JP2000334773A JP2002139133A (en) | 2000-11-01 | 2000-11-01 | Rotation transmitter with built-in one-way clutch and method of assembling the same |
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