JP2002104123A - 助手席用エアバッグ装置 - Google Patents
助手席用エアバッグ装置Info
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- JP2002104123A JP2002104123A JP2000303332A JP2000303332A JP2002104123A JP 2002104123 A JP2002104123 A JP 2002104123A JP 2000303332 A JP2000303332 A JP 2000303332A JP 2000303332 A JP2000303332 A JP 2000303332A JP 2002104123 A JP2002104123 A JP 2002104123A
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- airbag
- instrument panel
- module case
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 インストルメントパネルの美観を損なわず、
しかも、インストルメントパネルの脱着作業を伴なうこ
となく、エアバッグモジュールを容易に脱着することが
できる助手席用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１のグローブボ
ックス用開口部１Ｂを通過可能なエアバッグモジュール
４は、インストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに一体
成形されたエアバッグリッド３の内面にモジュールケー
ス４Ａの開口部４Ｂを対向させている。モジュールケー
ス４は、その下部がグローブボックス用開口部１Ｂから
作業可能な下部締結手段６を介してステアリングハンガ
ービーム５に着脱自在に固定され、その上部前側がグロ
ーブボックス用開口部１Ｂから作業可能な前側係止手段
７を介して前記上壁部分１Ｃに係脱自在に係止され、そ
の上部後側がグローブボックス用開口部１Ｂから作業可
能な後側締結手段８を介して前記上壁部分１Ｃに着脱自
在に固定されている。
しかも、インストルメントパネルの脱着作業を伴なうこ
となく、エアバッグモジュールを容易に脱着することが
できる助手席用エアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 インストルメントパネル１のグローブボ
ックス用開口部１Ｂを通過可能なエアバッグモジュール
４は、インストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに一体
成形されたエアバッグリッド３の内面にモジュールケー
ス４Ａの開口部４Ｂを対向させている。モジュールケー
ス４は、その下部がグローブボックス用開口部１Ｂから
作業可能な下部締結手段６を介してステアリングハンガ
ービーム５に着脱自在に固定され、その上部前側がグロ
ーブボックス用開口部１Ｂから作業可能な前側係止手段
７を介して前記上壁部分１Ｃに係脱自在に係止され、そ
の上部後側がグローブボックス用開口部１Ｂから作業可
能な後側締結手段８を介して前記上壁部分１Ｃに着脱自
在に固定されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の助手席用の
エアバッグ装置に関し、詳しくは、助手席前方のインス
トルメントパネル内に配置されるエアバッグモジュール
の脱着作業が容易な助手席用エアバッグ装置に関するも
のである。
エアバッグ装置に関し、詳しくは、助手席前方のインス
トルメントパネル内に配置されるエアバッグモジュール
の脱着作業が容易な助手席用エアバッグ装置に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】車両の助手席用エアバッグ装置におい
て、インフレータおよびエアバッグをモジュールケース
内に格納したエアバッグモジュールは、インストルメン
トパネル内に横架されたステアリングハンガービーム等
の構造部材に支持されて助手席前方のインストルメント
パネル内に配置される。また、前記エアバッグの膨張に
より破断されて開くように構成されたエアバッグリッド
は、前記モジュールケース内のエアバッグを覆うよう
に、モジュールケースの開口部に装着されるか、あるい
は、助手席前方のインストルメントパネルの上壁部分に
予め一体に成形される。
て、インフレータおよびエアバッグをモジュールケース
内に格納したエアバッグモジュールは、インストルメン
トパネル内に横架されたステアリングハンガービーム等
の構造部材に支持されて助手席前方のインストルメント
パネル内に配置される。また、前記エアバッグの膨張に
より破断されて開くように構成されたエアバッグリッド
は、前記モジュールケース内のエアバッグを覆うよう
に、モジュールケースの開口部に装着されるか、あるい
は、助手席前方のインストルメントパネルの上壁部分に
予め一体に成形される。
【０００３】前記エアバッグリッドがモジュールケース
の開口部に装着されたエアバッグリッド付きのエアバッ
グモジュールは、助手席前方のインストルメントパネル
の上壁部分に開口された装着穴に上方から挿入される。
そして、モジュールケースの下部がブラケット、スタッ
ドボルト、ナット等から成る締結手段を介して前記ステ
アリングハンガービーム等の構造部材に着脱自在に固定
され、モジュールケースの上端部のエアバッグリッドの
縁部が前記装着穴の周辺に係止される。
の開口部に装着されたエアバッグリッド付きのエアバッ
グモジュールは、助手席前方のインストルメントパネル
の上壁部分に開口された装着穴に上方から挿入される。
そして、モジュールケースの下部がブラケット、スタッ
ドボルト、ナット等から成る締結手段を介して前記ステ
アリングハンガービーム等の構造部材に着脱自在に固定
され、モジュールケースの上端部のエアバッグリッドの
縁部が前記装着穴の周辺に係止される。
【０００４】一方、エアバッグリッドがインストルメン
トパネルの上壁部分に一体成形される場合、エアバッグ
モジュールは、モジュールケースの開口部を前記エアバ
ッグリッドの内面に対向させた状態で、その開口部付近
の前後の部分がそれぞれブラケット、スタッドボルト、
ナット等から成る締結手段を介して予めインストルメン
トパネルの内面に着脱自在に固定される。そして、イン
ストルメントパネルが車体に装着された後、モジュール
ケースの下部がブラケット、スタッドボルト、ナット等
から成る締結手段を介して前記ステアリングハンガービ
ーム等の構造部材に着脱自在に固定される。
トパネルの上壁部分に一体成形される場合、エアバッグ
モジュールは、モジュールケースの開口部を前記エアバ
ッグリッドの内面に対向させた状態で、その開口部付近
の前後の部分がそれぞれブラケット、スタッドボルト、
ナット等から成る締結手段を介して予めインストルメン
トパネルの内面に着脱自在に固定される。そして、イン
ストルメントパネルが車体に装着された後、モジュール
ケースの下部がブラケット、スタッドボルト、ナット等
から成る締結手段を介して前記ステアリングハンガービ
ーム等の構造部材に着脱自在に固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記のエア
バッグリッド付きのエアバッグモジュールを備える助手
席用エアバッグ装置においては、インストルメントパネ
ルの上壁部分の装着穴に挿入されるモジュールケースの
上端部のエアバッグリッドがインストルメントパネルの
上壁部分の外面に露出するため、インストルメントパネ
ルの一体感が損なわれてその美観が低下するという問題
がある。
バッグリッド付きのエアバッグモジュールを備える助手
席用エアバッグ装置においては、インストルメントパネ
ルの上壁部分の装着穴に挿入されるモジュールケースの
上端部のエアバッグリッドがインストルメントパネルの
上壁部分の外面に露出するため、インストルメントパネ
ルの一体感が損なわれてその美観が低下するという問題
がある。
【０００６】一方、インストルメントパネルの上壁部分
に予め一体成形されたエアバッグリッドを備える助手席
用エアバッグ装置においては、前記のような問題はない
が、点検やメンテナンスのためにエアバッグモジュール
をインストルメントパネルから脱着する際、その脱着作
業に多大な工数が掛かるという問題がある。すなわち、
この種の助手席用エアバッグ装置のエアバッグモジュー
ルを脱着するには、モジュールケースの上部の前後の部
分をインストルメントパネルの内面に固定している前後
の締結手段をインストルメントパネルのグローブボック
ス用開口部などからの作業により脱着しなければならな
いが、インストルメントパネルが車体に装着された実車
状態では、インストルメントパネル内に配設されるステ
アリングハンガービーム、ダッシュボード等の種々の構
造物が作業の邪魔となり、モジュールケースの上部前側
の締結手段に脱着作業を施すことは実質上不可能であ
る。このため、エアバッグモジュールを脱着するには、
一旦、インストルメントパネルを車体から取り外す必要
があり、多大な工数が掛かるのである。
に予め一体成形されたエアバッグリッドを備える助手席
用エアバッグ装置においては、前記のような問題はない
が、点検やメンテナンスのためにエアバッグモジュール
をインストルメントパネルから脱着する際、その脱着作
業に多大な工数が掛かるという問題がある。すなわち、
この種の助手席用エアバッグ装置のエアバッグモジュー
ルを脱着するには、モジュールケースの上部の前後の部
分をインストルメントパネルの内面に固定している前後
の締結手段をインストルメントパネルのグローブボック
ス用開口部などからの作業により脱着しなければならな
いが、インストルメントパネルが車体に装着された実車
状態では、インストルメントパネル内に配設されるステ
アリングハンガービーム、ダッシュボード等の種々の構
造物が作業の邪魔となり、モジュールケースの上部前側
の締結手段に脱着作業を施すことは実質上不可能であ
る。このため、エアバッグモジュールを脱着するには、
一旦、インストルメントパネルを車体から取り外す必要
があり、多大な工数が掛かるのである。
【０００７】そこで、本発明は、インストルメントパネ
ルの美観を損なわず、しかも、インストルメントパネル
の脱着作業を伴なうことなく、エアバッグモジュールを
容易に脱着することができる助手席用エアバッグ装置を
提供することを課題とする。
ルの美観を損なわず、しかも、インストルメントパネル
の脱着作業を伴なうことなく、エアバッグモジュールを
容易に脱着することができる助手席用エアバッグ装置を
提供することを課題とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決する手
段として、本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、車
両の助手席前方のインストルメントパネルの上壁部分に
一体成形されたエアバッグリッドと、助手席前方のイン
ストルメントパネルの側壁部分に設けられたグローブボ
ックス用開口部を通過可能なエアバッグモジュールとを
備える助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッ
グモジュールは、インフレータおよびエアバッグを格納
したモジュールケースの上端の開口部を前記エアバッグ
リッドの内面に対向させた状態でインストルメントパネ
ル内に配置されており、前記モジュールケースの下部
は、インストルメントパネル内に横架された構造部材に
対し、前記グローブボックス用開口部から作業可能に配
設された下部締結手段を介して着脱自在に固定され、前
記モジュールケースの上部は、前記インストルメントパ
ネルの上壁部分に対し、前記グローブボックス用開口部
から作業可能に配設された上部係止手段を介して係脱自
在に係止されていることを特徴とする。
段として、本発明に係る助手席用エアバッグ装置は、車
両の助手席前方のインストルメントパネルの上壁部分に
一体成形されたエアバッグリッドと、助手席前方のイン
ストルメントパネルの側壁部分に設けられたグローブボ
ックス用開口部を通過可能なエアバッグモジュールとを
備える助手席用エアバッグ装置であって、前記エアバッ
グモジュールは、インフレータおよびエアバッグを格納
したモジュールケースの上端の開口部を前記エアバッグ
リッドの内面に対向させた状態でインストルメントパネ
ル内に配置されており、前記モジュールケースの下部
は、インストルメントパネル内に横架された構造部材に
対し、前記グローブボックス用開口部から作業可能に配
設された下部締結手段を介して着脱自在に固定され、前
記モジュールケースの上部は、前記インストルメントパ
ネルの上壁部分に対し、前記グローブボックス用開口部
から作業可能に配設された上部係止手段を介して係脱自
在に係止されていることを特徴とする。
【０００９】本発明に係る助手席用エアバッグ装置で
は、点検やメンテナンスに際してエアバッグモジュール
をインストルメントパネルの外部に取り出す場合、先
ず、インストルメントパネルのグローブボックス用開口
部からインパクトレンチ等の工具により下部締結手段の
締結状態を解除する。次に、グローブボックス用開口部
から手作業でモジュールケースの下部を構造部材から取
り外す。続いて、モジュールケースを手作業で所定方向
に移動させることにより、上部係止手段の係止状態を解
除し、モジュールケースの上部をインストルメントパネ
ルの上壁部分から取り外す。そして、エアバッグモジュ
ールの全体をグローブボックス用開口部からインストル
メントパネルの外部に取り出す。なお、点検やメンテナ
ンスが完了したエアバッグモジュールは、前記した手順
と逆の手順により、モジュールケースの上部を上部係止
手段によってインストルメントパネルの上壁部分に係止
し、モジュールケースの下部を下部締結手段によって支
持部材に固定する。
は、点検やメンテナンスに際してエアバッグモジュール
をインストルメントパネルの外部に取り出す場合、先
ず、インストルメントパネルのグローブボックス用開口
部からインパクトレンチ等の工具により下部締結手段の
締結状態を解除する。次に、グローブボックス用開口部
から手作業でモジュールケースの下部を構造部材から取
り外す。続いて、モジュールケースを手作業で所定方向
に移動させることにより、上部係止手段の係止状態を解
除し、モジュールケースの上部をインストルメントパネ
ルの上壁部分から取り外す。そして、エアバッグモジュ
ールの全体をグローブボックス用開口部からインストル
メントパネルの外部に取り出す。なお、点検やメンテナ
ンスが完了したエアバッグモジュールは、前記した手順
と逆の手順により、モジュールケースの上部を上部係止
手段によってインストルメントパネルの上壁部分に係止
し、モジュールケースの下部を下部締結手段によって支
持部材に固定する。
【００１０】本発明の助手席用エアバッグ装置におい
て、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの上部
前側を係止する前側係止手段と、モジュールケースの上
部後側を係止する後側係止手段とを備えていると、エア
バッグがエアバッグリッドを破断して車体後方の助手席
側へ膨張展開する際、その反力によるモジュールケース
の前後方向の傾動を前後の前側係止手段および後側係止
手段が効果的に防止する。
て、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの上部
前側を係止する前側係止手段と、モジュールケースの上
部後側を係止する後側係止手段とを備えていると、エア
バッグがエアバッグリッドを破断して車体後方の助手席
側へ膨張展開する際、その反力によるモジュールケース
の前後方向の傾動を前後の前側係止手段および後側係止
手段が効果的に防止する。
【００１１】また、本発明の助手席用エアバッグ装置に
おいて、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの
上部前側を係止する前側係止手段を備え、モジュールケ
ースの上部後側が、前記グローブボックス用開口部から
作業可能に配設された後側締結手段を介してインストル
メントパネルの上壁部分に着脱自在に固定されている
と、エアバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方
の助手席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュー
ルケースの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および
後側締結手段が一層効果的に防止する。
おいて、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの
上部前側を係止する前側係止手段を備え、モジュールケ
ースの上部後側が、前記グローブボックス用開口部から
作業可能に配設された後側締結手段を介してインストル
メントパネルの上壁部分に着脱自在に固定されている
と、エアバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方
の助手席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュー
ルケースの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および
後側締結手段が一層効果的に防止する。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明に係
る助手席用エアバッグ装置の実施の形態を説明する。参
照する図面において、図１は一実施形態に係る助手席用
エアバッグ装置のエアバッグモジュールが内部に配置さ
れた車両のインストルメントパネルの外観を示す斜視
図、図２は一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置の
エアバッグモジュールの取付け構造を示す図１のＩＩ−
ＩＩ線に沿う断面図である。
る助手席用エアバッグ装置の実施の形態を説明する。参
照する図面において、図１は一実施形態に係る助手席用
エアバッグ装置のエアバッグモジュールが内部に配置さ
れた車両のインストルメントパネルの外観を示す斜視
図、図２は一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置の
エアバッグモジュールの取付け構造を示す図１のＩＩ−
ＩＩ線に沿う断面図である。
【００１３】図１および図２に示すように、一実施形態
に係る助手席用エアバッグ装置が適用される車両のイン
ストルメントパネル１は、助手席前方の側壁部分１Ａの
下部にグローブボックス用開口部１Ｂが形成されてお
り、このグローブボックス用開口部１Ｂには、大型のグ
ローブボックス２が開閉自在に嵌め込んで着脱自在に装
着されている。そして、このグローブボックス２の上方
に位置するインストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに
は、一実施形態の助手席用エアバッグ装置を構成するエ
アバッグリッド３が一体に成形されている。
に係る助手席用エアバッグ装置が適用される車両のイン
ストルメントパネル１は、助手席前方の側壁部分１Ａの
下部にグローブボックス用開口部１Ｂが形成されてお
り、このグローブボックス用開口部１Ｂには、大型のグ
ローブボックス２が開閉自在に嵌め込んで着脱自在に装
着されている。そして、このグローブボックス２の上方
に位置するインストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに
は、一実施形態の助手席用エアバッグ装置を構成するエ
アバッグリッド３が一体に成形されている。
【００１４】前記エアバッグリッド３は、図２に示すよ
うに、車両の左右方向に沿って前記上壁部分１Ｃの内面
に形成された前後のヒンジ用溝３Ａ，３Ａと、車両の前
後方向に沿って前記上壁部分１Ｃの内面に形成された左
右の破断用溝３Ｂ，３Ｂ（図１参照）とによって上壁部
分１Ｃから区画されている。このエアバッグリッド３の
内面の前後方向中央部には、前記ヒンジ用溝３Ａ，３Ａ
と平行に延びる破断用溝３Ｃが形成されている。そし
て、このエアバッグリッド３は、一実施形態の助手席用
エアバッグ装置を構成するエアバッグの膨張により前記
破断用溝３Ｂ，３Ｃの部分が破断し、前記ヒンジ用溝３
Ａ，３Ａを支点として上壁部分１Ｃの上方に前後に回動
して開くように構成されている。
うに、車両の左右方向に沿って前記上壁部分１Ｃの内面
に形成された前後のヒンジ用溝３Ａ，３Ａと、車両の前
後方向に沿って前記上壁部分１Ｃの内面に形成された左
右の破断用溝３Ｂ，３Ｂ（図１参照）とによって上壁部
分１Ｃから区画されている。このエアバッグリッド３の
内面の前後方向中央部には、前記ヒンジ用溝３Ａ，３Ａ
と平行に延びる破断用溝３Ｃが形成されている。そし
て、このエアバッグリッド３は、一実施形態の助手席用
エアバッグ装置を構成するエアバッグの膨張により前記
破断用溝３Ｂ，３Ｃの部分が破断し、前記ヒンジ用溝３
Ａ，３Ａを支点として上壁部分１Ｃの上方に前後に回動
して開くように構成されている。
【００１５】ここで、一実施形態の助手席用エアバッグ
装置を構成するエアバッグモジュール４は、前記インス
トルメントパネル１のグローブボックス用開口部１Ｂを
通過可能な大きさに設定されている。このエアバッグモ
ジュール４は、図示しないインフレータおよびエアバッ
グを格納した樋状のモジュールケース４Ａの上端の開口
部４Ｂを前記エアバッグリッド３の内面に対向させた状
態でインストルメントパネル１内に配置されている。
装置を構成するエアバッグモジュール４は、前記インス
トルメントパネル１のグローブボックス用開口部１Ｂを
通過可能な大きさに設定されている。このエアバッグモ
ジュール４は、図示しないインフレータおよびエアバッ
グを格納した樋状のモジュールケース４Ａの上端の開口
部４Ｂを前記エアバッグリッド３の内面に対向させた状
態でインストルメントパネル１内に配置されている。
【００１６】前記インフレータは、図示しない加速度セ
ンサからの点火信号により点火して高圧の窒素ガスを発
生するものであり、前記モジュールケース４Ａ内の下部
に格納されている。また、前記エアバッグは、前記イン
フレータが発生する高圧の窒素ガスが吹き込まれること
により膨張展開するものであり、前記インフレータの上
に所定形状に折り畳まれて格納されている。
ンサからの点火信号により点火して高圧の窒素ガスを発
生するものであり、前記モジュールケース４Ａ内の下部
に格納されている。また、前記エアバッグは、前記イン
フレータが発生する高圧の窒素ガスが吹き込まれること
により膨張展開するものであり、前記インフレータの上
に所定形状に折り畳まれて格納されている。
【００１７】一実施形態の助手席用エアバッグ装置にお
いて、前記モジュールケース４Ａの下部は、インストル
メントパネル１内に横架された構造部材であるステアリ
ングハンガービーム５に対し、前記グローブボックス用
開口部１Ｂから作業可能に配設された下部締結手段６を
介して着脱自在に固定されている。この下部締結手段６
は、グローブボックス用開口部１Ｂに面するステアリン
グハンガービーム５の後面に溶接されたマウントブラケ
ット６Ａと、このマウントブラケット６Ａに基端部が固
定されて先端部がグローブボックス用開口部１Ｂ側へ突
出するスタッドボルト６Ｂと、このスタッドボルト６Ｂ
が挿入される貫通孔６Ｃが下部に形成され、上部がモジ
ュールケース４Ａの下部に溶接された締結ブラケット６
Ｄと、この締結ブラケット６Ｄの貫通孔６Ｃを貫通する
前記スタッドボルト６Ｂの先端に螺合されるナット６Ｅ
とで構成されている。
いて、前記モジュールケース４Ａの下部は、インストル
メントパネル１内に横架された構造部材であるステアリ
ングハンガービーム５に対し、前記グローブボックス用
開口部１Ｂから作業可能に配設された下部締結手段６を
介して着脱自在に固定されている。この下部締結手段６
は、グローブボックス用開口部１Ｂに面するステアリン
グハンガービーム５の後面に溶接されたマウントブラケ
ット６Ａと、このマウントブラケット６Ａに基端部が固
定されて先端部がグローブボックス用開口部１Ｂ側へ突
出するスタッドボルト６Ｂと、このスタッドボルト６Ｂ
が挿入される貫通孔６Ｃが下部に形成され、上部がモジ
ュールケース４Ａの下部に溶接された締結ブラケット６
Ｄと、この締結ブラケット６Ｄの貫通孔６Ｃを貫通する
前記スタッドボルト６Ｂの先端に螺合されるナット６Ｅ
とで構成されている。
【００１８】また、前記モジュールケース４Ａの上部
は、前記インストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに対
し、前記グローブボックス用開口部１Ｂから作業可能に
配設された上部係止手段を介して係脱自在に係止され
る。すなわち、一実施形態の助手席用エアバッグ装置に
おいては、モジュールケース４Ａの上部前側が前記エア
バッグリッド３の前方の上壁部分１Ｃに対し、グローブ
ボックス用開口部１Ｂから作業可能に配設された前側係
止手段７を介して係脱自在に係止される。この前側係止
手段７は、モジュールケース４Ａの上部前面から前方に
突設された係合ピン７Ａと、この係合ピン７Ａに先端側
から被せられた振動吸収用のブッシュ７Ｂと、このブッ
シュ７Ｂが挿入される係止孔７Ｃが下部に形成され、上
部がエアバッグリッド３の前方の上壁部分１Ｃの内面に
固定されるＬ字状断面の係止ブラケット７Ｄとで構成さ
れている。この係止ブラケット７Ｄは、係止孔７Ｃを有
する下部がモジュールケース４Ａの上部前面に対面して
おり、モジュールケース４Ａをグローブボックス用開口
部１Ｂからの手作業で前方に押動することにより、前記
ブッシュ７Ｂを介して係合ピン７Ａを係止孔７Ｃに容易
に挿入できるように構成されている。
は、前記インストルメントパネル１の上壁部分１Ｃに対
し、前記グローブボックス用開口部１Ｂから作業可能に
配設された上部係止手段を介して係脱自在に係止され
る。すなわち、一実施形態の助手席用エアバッグ装置に
おいては、モジュールケース４Ａの上部前側が前記エア
バッグリッド３の前方の上壁部分１Ｃに対し、グローブ
ボックス用開口部１Ｂから作業可能に配設された前側係
止手段７を介して係脱自在に係止される。この前側係止
手段７は、モジュールケース４Ａの上部前面から前方に
突設された係合ピン７Ａと、この係合ピン７Ａに先端側
から被せられた振動吸収用のブッシュ７Ｂと、このブッ
シュ７Ｂが挿入される係止孔７Ｃが下部に形成され、上
部がエアバッグリッド３の前方の上壁部分１Ｃの内面に
固定されるＬ字状断面の係止ブラケット７Ｄとで構成さ
れている。この係止ブラケット７Ｄは、係止孔７Ｃを有
する下部がモジュールケース４Ａの上部前面に対面して
おり、モジュールケース４Ａをグローブボックス用開口
部１Ｂからの手作業で前方に押動することにより、前記
ブッシュ７Ｂを介して係合ピン７Ａを係止孔７Ｃに容易
に挿入できるように構成されている。
【００１９】前記モジュールケース４Ａの上部後側は、
前記グローブボックス用開口部１Ｂから作業可能に配設
された後側締結手段８を介してエアバッグリッド３の後
方の上壁部分１Ｃに着脱自在に固定されている。この後
側締結手段８は、エアバッグリッド３の後方の上壁部分
１Ｃの内面から下方に突設されたスタッドボルト８Ａ
と、このスタッドボルト８Ａが挿入される貫通孔８Ｂが
上部に形成され、下部がモジュールケース４Ａの上部後
面に溶接されたＬ字状断面の締結ブラケット８Ｃと、こ
の締結ブラケット８Ｃの貫通孔８Ｂを貫通する前記スタ
ッドボルト８Ａの下端に螺合されるナット８Ｄとで構成
されている。このナット８Ｄは、グローブボックス用開
口部１Ｂから挿入されたインパクトレンチ等により容易
に着脱できる位置に配置されている。
前記グローブボックス用開口部１Ｂから作業可能に配設
された後側締結手段８を介してエアバッグリッド３の後
方の上壁部分１Ｃに着脱自在に固定されている。この後
側締結手段８は、エアバッグリッド３の後方の上壁部分
１Ｃの内面から下方に突設されたスタッドボルト８Ａ
と、このスタッドボルト８Ａが挿入される貫通孔８Ｂが
上部に形成され、下部がモジュールケース４Ａの上部後
面に溶接されたＬ字状断面の締結ブラケット８Ｃと、こ
の締結ブラケット８Ｃの貫通孔８Ｂを貫通する前記スタ
ッドボルト８Ａの下端に螺合されるナット８Ｄとで構成
されている。このナット８Ｄは、グローブボックス用開
口部１Ｂから挿入されたインパクトレンチ等により容易
に着脱できる位置に配置されている。
【００２０】以上のように構成された一実施形態に係る
助手席用エアバッグ装置において、エアバッグモジュー
ル４を点検やメンテナンスのためにインストルメントパ
ネル１の外部に取り出す場合、先ず、インストルメント
パネル１の助手席前方に配置されたグローブボックス２
を開き、あるいはグローブボックス２を取り外してイン
ストルメントパネル１のグローブボックス用開口部１Ｂ
を大きく開口させる。そして、グローブボックス用開口
部１Ｂからインパクトレンチ等の工具を挿入して下部締
結手段６のスタッドボルト６Ｂからナット６Ｅを取り外
すと共に、後側締結手段８のスタッドボルト８Ａからナ
ット８Ｄを取り外す。
助手席用エアバッグ装置において、エアバッグモジュー
ル４を点検やメンテナンスのためにインストルメントパ
ネル１の外部に取り出す場合、先ず、インストルメント
パネル１の助手席前方に配置されたグローブボックス２
を開き、あるいはグローブボックス２を取り外してイン
ストルメントパネル１のグローブボックス用開口部１Ｂ
を大きく開口させる。そして、グローブボックス用開口
部１Ｂからインパクトレンチ等の工具を挿入して下部締
結手段６のスタッドボルト６Ｂからナット６Ｅを取り外
すと共に、後側締結手段８のスタッドボルト８Ａからナ
ット８Ｄを取り外す。
【００２１】次に、グローブボックス用開口部１Ｂから
の手作業によりモジュールケース４Ａの後部を下げて後
側締結手段８のスタッドボルト８Ａから締結ブラケット
８Ｃを引き抜き、モジュールケース４Ａの上部を後方に
傾動させつつ前側係止手段７の係止ブラケット７Ｄの係
止孔７Ｃからブッシュ７Ｂと共に係合ピン７Ａを引き抜
く。続いて、モジュールケース４Ａの下部を手前に引き
寄せて下部締結手段６のスタッドボルト６Ｂから締結ブ
ラケット６Ｄを引き抜く。そして、エアバッグモジュー
ル４の全体を適宜姿勢を変えつつグローブボックス用開
口部１Ｂからインストルメントパネル１の外部に取り出
す。
の手作業によりモジュールケース４Ａの後部を下げて後
側締結手段８のスタッドボルト８Ａから締結ブラケット
８Ｃを引き抜き、モジュールケース４Ａの上部を後方に
傾動させつつ前側係止手段７の係止ブラケット７Ｄの係
止孔７Ｃからブッシュ７Ｂと共に係合ピン７Ａを引き抜
く。続いて、モジュールケース４Ａの下部を手前に引き
寄せて下部締結手段６のスタッドボルト６Ｂから締結ブ
ラケット６Ｄを引き抜く。そして、エアバッグモジュー
ル４の全体を適宜姿勢を変えつつグローブボックス用開
口部１Ｂからインストルメントパネル１の外部に取り出
す。
【００２２】点検やメンテナンスが完了したエアバッグ
モジュール４は、前記した手順と逆の手順により、先
ず、モジュールケース４Ａの上部前側を前側係止手段７
によってインストルメントパネル１のエアバッグリッド
３の前方の上壁部分１Ｃに係止する。次に、モジュール
ケース４Ａの上部後側を後側締結手段８によってインス
トルメントパネル１のエアバッグリッド３の後方の上壁
部分１Ｃに固定し、モジュールケース４Ａの下部を下部
締結手段６によってステアリングハンガービーム５に固
定する。
モジュール４は、前記した手順と逆の手順により、先
ず、モジュールケース４Ａの上部前側を前側係止手段７
によってインストルメントパネル１のエアバッグリッド
３の前方の上壁部分１Ｃに係止する。次に、モジュール
ケース４Ａの上部後側を後側締結手段８によってインス
トルメントパネル１のエアバッグリッド３の後方の上壁
部分１Ｃに固定し、モジュールケース４Ａの下部を下部
締結手段６によってステアリングハンガービーム５に固
定する。
【００２３】このようなエアバッグモジュール４の固定
状態において、前記前側係止手段７は、モジュールケー
ス４Ａから突設された係合ピン７Ａを振動防止用のブッ
シュ７Ｂを介して係止ブラケット７Ｄの係止孔７Ｃに係
止している。このため、車両振動によりモジュールケー
ス４Ａが振動しても、その振動は前記ブッシュ７Ｂによ
り吸収抑制されるのであり、不快な振動騒音が防止され
る。
状態において、前記前側係止手段７は、モジュールケー
ス４Ａから突設された係合ピン７Ａを振動防止用のブッ
シュ７Ｂを介して係止ブラケット７Ｄの係止孔７Ｃに係
止している。このため、車両振動によりモジュールケー
ス４Ａが振動しても、その振動は前記ブッシュ７Ｂによ
り吸収抑制されるのであり、不快な振動騒音が防止され
る。
【００２４】こうしてインストルメントパネル１内にエ
アバッグモジュール４が配置された一実施形態の助手席
用エアバッグ装置においては、モジュールケース４Ａ内
に格納されたインフレータが図示しない加速度センサか
らの点火信号により点火して高圧の窒素ガスを発生する
と、モジュールケース４Ａ内に格納されたエアバッグが
高圧の窒素ガスにより膨張してエアバッグリッド３を破
断し、前後に開かれたエアバッグリッド３から車体後方
の助手席に向かって膨張展開する。その際、モジュール
ケース４Ａには、エアバッグの膨張展開による反力が車
体の下方および前方に向けて作用する。しかしながら、
一実施形態の助手席用エアバッグ装置においては、モジ
ュールケース４Ａの下部が下部締結手段６を介してステ
アリングハンガービーム５に固定され、モジュールケー
ス４Ａの上部前側が前側係止手段７を介してインストル
メントパネル１の上壁部分１Ｃに係止され、モジュール
ケース４Ａの上部後側が後側締結手段８を介して上壁部
分１Ｃに固定されているため、モジュールケース４Ａは
所期の姿勢を維持してエアバッグを助手席側へ確実に膨
張展開させることができる。
アバッグモジュール４が配置された一実施形態の助手席
用エアバッグ装置においては、モジュールケース４Ａ内
に格納されたインフレータが図示しない加速度センサか
らの点火信号により点火して高圧の窒素ガスを発生する
と、モジュールケース４Ａ内に格納されたエアバッグが
高圧の窒素ガスにより膨張してエアバッグリッド３を破
断し、前後に開かれたエアバッグリッド３から車体後方
の助手席に向かって膨張展開する。その際、モジュール
ケース４Ａには、エアバッグの膨張展開による反力が車
体の下方および前方に向けて作用する。しかしながら、
一実施形態の助手席用エアバッグ装置においては、モジ
ュールケース４Ａの下部が下部締結手段６を介してステ
アリングハンガービーム５に固定され、モジュールケー
ス４Ａの上部前側が前側係止手段７を介してインストル
メントパネル１の上壁部分１Ｃに係止され、モジュール
ケース４Ａの上部後側が後側締結手段８を介して上壁部
分１Ｃに固定されているため、モジュールケース４Ａは
所期の姿勢を維持してエアバッグを助手席側へ確実に膨
張展開させることができる。
【００２５】本発明の助手席用エアバッグ装置におい
て、上部係止手段は、前記した一実施形態の前側係止手
段７と、モジュールケース４Ａの上部後側を係止する別
途の後側係止手段とで構成してもよい。この場合、後側
係止手段は、一実施形態の後側締結手段８を転用して簡
単に構成することができる。すなわち、後側締結手段８
のナット８Ｄを廃止し、スタッドボルト８Ａに振動吸収
用のブッシュを被せることにより簡単に構成することが
できる。なお、スタッドボルト８Ａは係合ピンに変更し
てもよい。
て、上部係止手段は、前記した一実施形態の前側係止手
段７と、モジュールケース４Ａの上部後側を係止する別
途の後側係止手段とで構成してもよい。この場合、後側
係止手段は、一実施形態の後側締結手段８を転用して簡
単に構成することができる。すなわち、後側締結手段８
のナット８Ｄを廃止し、スタッドボルト８Ａに振動吸収
用のブッシュを被せることにより簡単に構成することが
できる。なお、スタッドボルト８Ａは係合ピンに変更し
てもよい。
【００２６】また、本発明の助手席用エアバッグ装置の
上部係止手段は、モジュールケースの上部左側を係止す
る左側係止手段と、モジュールケースの上部右側を係止
する右側係止手段とで構成してもよい。前記左側係止手
段は、例えば一実施形態のモジュールケース４Ａの上部
左側面から左方に突設された係合ピンと、この係合ピン
に先端側から被せられたブッシュと、このブッシュを係
止するＬ字状などの切欠き溝が下部に形成され、上部が
エアバッグリッド３の左方の上壁部分１Ｃに固定される
Ｌ字状断面の係止ブラケットとで構成することができ
る。なお、右側係止手段は、この左側係止手段と左右対
称に構成すればよい。
上部係止手段は、モジュールケースの上部左側を係止す
る左側係止手段と、モジュールケースの上部右側を係止
する右側係止手段とで構成してもよい。前記左側係止手
段は、例えば一実施形態のモジュールケース４Ａの上部
左側面から左方に突設された係合ピンと、この係合ピン
に先端側から被せられたブッシュと、このブッシュを係
止するＬ字状などの切欠き溝が下部に形成され、上部が
エアバッグリッド３の左方の上壁部分１Ｃに固定される
Ｌ字状断面の係止ブラケットとで構成することができ
る。なお、右側係止手段は、この左側係止手段と左右対
称に構成すればよい。
【００２７】
【発明の効果】本発明に係る助手席用エアバッグ装置に
おいては、エアバッグリッドがインストルメントパネル
の上壁部分に一体成形されているため、インストルメン
トパネルの美観を損なうことがない。しかも、エアバッ
グモジュールはインストルメントパネルのグローブボッ
クス用開口部を通過可能であり、そのモジュールケース
の下部を構造部材に固定する下部締結手段はグローブボ
ックス用開口部からの脱着作業が可能であり、モジュー
ルケースの上部をインストルメントパネルの上壁部分に
係止する上部係止手段はグローブボックス用開口部から
の係脱作業が可能であるため、エアバッグモジュールの
点検やメンテナンスに際し、インストルメントパネルの
脱着作業を伴なうことなくエアバッグモジュールを容易
に脱着することができる。
おいては、エアバッグリッドがインストルメントパネル
の上壁部分に一体成形されているため、インストルメン
トパネルの美観を損なうことがない。しかも、エアバッ
グモジュールはインストルメントパネルのグローブボッ
クス用開口部を通過可能であり、そのモジュールケース
の下部を構造部材に固定する下部締結手段はグローブボ
ックス用開口部からの脱着作業が可能であり、モジュー
ルケースの上部をインストルメントパネルの上壁部分に
係止する上部係止手段はグローブボックス用開口部から
の係脱作業が可能であるため、エアバッグモジュールの
点検やメンテナンスに際し、インストルメントパネルの
脱着作業を伴なうことなくエアバッグモジュールを容易
に脱着することができる。
【００２８】本発明の助手席用エアバッグ装置におい
て、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの上部
前側を係止する前側係止手段と、モジュールケースの上
部後側を係止する後側係止手段とを備えている場合、エ
アバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方の助手
席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュールケー
スの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および後側係
止手段が効果的に防止する。従って、この場合、エアバ
ッグモジュールの着脱が容易なことに加え、エアバッグ
を車体の後方に向けて確実に膨張展開させることができ
る。
て、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの上部
前側を係止する前側係止手段と、モジュールケースの上
部後側を係止する後側係止手段とを備えている場合、エ
アバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方の助手
席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュールケー
スの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および後側係
止手段が効果的に防止する。従って、この場合、エアバ
ッグモジュールの着脱が容易なことに加え、エアバッグ
を車体の後方に向けて確実に膨張展開させることができ
る。
【００２９】また、本発明の助手席用エアバッグ装置に
おいて、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの
上部前側を係止する前側係止手段を備え、モジュールケ
ースの上部後側が、前記グローブボックス用開口部から
作業可能に配設された後側締結手段を介してインストル
メントパネルの上壁部分に着脱自在に固定されている場
合、エアバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方
の助手席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュー
ルケースの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および
後側締結手段が一層効果的に防止する。従って、この場
合、エアバッグモジュールの着脱が容易なことに加え、
エアバッグを車体の後方に向けて一層確実に膨張展開さ
せることができる。
おいて、前記上部係止手段が、前記モジュールケースの
上部前側を係止する前側係止手段を備え、モジュールケ
ースの上部後側が、前記グローブボックス用開口部から
作業可能に配設された後側締結手段を介してインストル
メントパネルの上壁部分に着脱自在に固定されている場
合、エアバッグがエアバッグリッドを破断して車体後方
の助手席側へ膨張展開する際、その反力によるモジュー
ルケースの前後方向の傾動を前後の前側係止手段および
後側締結手段が一層効果的に防止する。従って、この場
合、エアバッグモジュールの着脱が容易なことに加え、
エアバッグを車体の後方に向けて一層確実に膨張展開さ
せることができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る助手席用エアバッグ
装置のエアバッグモジュールが内部に配置された車両の
インストルメントパネルの外観を示す斜視図である。
装置のエアバッグモジュールが内部に配置された車両の
インストルメントパネルの外観を示す斜視図である。
【図２】一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグモジュールの取付け構造を示す図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ線に沿う断面図である。
アバッグモジュールの取付け構造を示す図１のＩＩ−Ｉ
Ｉ線に沿う断面図である。
【図３】一実施形態に係る助手席用エアバッグ装置のエ
アバッグモジュールの脱着作業を示す図２に対応した断
面図である。
アバッグモジュールの脱着作業を示す図２に対応した断
面図である。
１ ：インストルメントパネル １Ａ：側壁部分 １Ｂ：グローブボックス用開口部 １Ｃ：上壁部分 ２ ：グローブボックス ３ ：エアバッグリッド ４ ：エアバッグモジュール ４Ａ：モジュールケース ４Ｂ：開口部 ５ ：ステアリングハンガービーム（構造部材） ６ ：下部締結手段 ６Ａ：マウントブラケット ６Ｂ：スタッドボルト ６Ｃ：貫通孔 ６Ｄ：締結ブラケット ６Ｅ：ナット ７ ：前側係止手段 ７Ａ：係合ピン ７Ｂ：ブッシュ ７Ｃ：係止孔 ７Ｄ：係止ブラケット ８ ：後側締結手段 ８Ａ：スタッドボルト ８Ｂ：貫通孔 ８Ｃ：締結ブラケット ８Ｄ：ナット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 盛田 克彦 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 山田 誠 埼玉県和光市中央一丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB11 BB13 FF17
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の助手席前方のインストルメントパ
ネルの上壁部分に一体成形されたエアバッグリッドと、
助手席前方のインストルメントパネルの側壁部分に設け
られたグローブボックス用開口部を通過可能なエアバッ
グモジュールとを備える助手席用エアバッグ装置であっ
て、前記エアバッグモジュールは、インフレータおよび
エアバッグを格納したモジュールケースの上端の開口部
を前記エアバッグリッドの内面に対向させた状態でイン
ストルメントパネル内に配置されており、前記モジュー
ルケースの下部は、インストルメントパネル内に横架さ
れた構造部材に対し、前記グローブボックス用開口部か
ら作業可能に配設された下部締結手段を介して着脱自在
に固定され、前記モジュールケースの上部は、前記イン
ストルメントパネルの上壁部分に対し、前記グローブボ
ックス用開口部から作業可能に配設された上部係止手段
を介して係脱自在に係止されていることを特徴とする助
手席用エアバッグ装置。 - 【請求項２】 請求項１に記載された助手席用エアバッ
グ装置であって、前記上部係止手段は、前記モジュール
ケースの上部前側を係止する前側係止手段と、モジュー
ルケースの上部後側を係止する後側係止手段とを備えて
いることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。 - 【請求項３】 請求項１に記載された助手席用エアバッ
グ装置であって、前記上部係止手段は、前記モジュール
ケースの上部前側を係止する前側係止手段を備え、モジ
ュールケースの上部後側は、前記グローブボックス用開
口部から作業可能に配設された後側締結手段を介してイ
ンストルメントパネルの上壁部分に着脱自在に固定され
ていることを特徴とする助手席用エアバッグ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000303332A JP3451486B2 (ja) | 2000-10-03 | 2000-10-03 | 助手席用エアバッグ装置 |
| US09/946,267 US6520532B2 (en) | 2000-10-03 | 2001-09-04 | Passenger-side air bag apparatus |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000303332A JP3451486B2 (ja) | 2000-10-03 | 2000-10-03 | 助手席用エアバッグ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002104123A true JP2002104123A (ja) | 2002-04-10 |
| JP3451486B2 JP3451486B2 (ja) | 2003-09-29 |
Family
ID=18784546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000303332A Expired - Fee Related JP3451486B2 (ja) | 2000-10-03 | 2000-10-03 | 助手席用エアバッグ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6520532B2 (ja) |
| JP (1) | JP3451486B2 (ja) |
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