JP2002074585A - 交通情報送信システム及び交通情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法 - Google Patents
交通情報送信システム及び交通情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 広範囲において交通情報を得ると共に交通情
報利用者毎に応じて適正な課金を行うための交通情報送
信システム、交通情報収集配信システム並びに交通情報
収集配信方法を提供する。 【解決手段】 移動体の現在位置情報を検出し送信する
交通情報送信システムから送信される現在位置情報を受
信する受信手段と、受信手段で受信した現在位置情報に
基づいて交通情報を生成する交通情報生成手段と、生成
した交通情報を交通情報利用者に配信する交通情報配信
手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利
用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情報利用者識
別情報に基づいて交通情報利用者に課金する課金手段を
備える。
報利用者毎に応じて適正な課金を行うための交通情報送
信システム、交通情報収集配信システム並びに交通情報
収集配信方法を提供する。 【解決手段】 移動体の現在位置情報を検出し送信する
交通情報送信システムから送信される現在位置情報を受
信する受信手段と、受信手段で受信した現在位置情報に
基づいて交通情報を生成する交通情報生成手段と、生成
した交通情報を交通情報利用者に配信する交通情報配信
手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利
用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情報利用者識
別情報に基づいて交通情報利用者に課金する課金手段を
備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、人や自動車等の移
動体の現在位置を検出し送信する交通情報送信システ
ム、収集した現在位置情報に基づいて交通情報を生成
し、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交通
情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法に関
するものである。
動体の現在位置を検出し送信する交通情報送信システ
ム、収集した現在位置情報に基づいて交通情報を生成
し、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交通
情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】これまでの交通情報収集配信システムで
は、ヘリコプターやモニタ車両を使って実際に観測した
交通情報を収集し、ラジオなどの放送媒体を介して車両
等の移動体のドライバに通知するものであった。ところ
が、最近の交通情報収集配信システムとして、例えば、
ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
ａｎｄ ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）が
実用化されている。このＶＩＣＳでは、交通情報センタ
が道路に設置されたカメラやセンサから監視対象エリア
の交通渋滞、規制、所要時間、駐車場の状態といった交
通状況を検知・蓄積し、蓄積された交通状況データをビ
ーコン装置と呼ばれる通信装置を介してドライバに直接
提供するようになっている。また、ＡＴＩＳ（Ａｄｖａ
ｎｃｅｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
Ｓｅｒｖｉｃｅ）では、ドライバが携帯電話網を利用し
て交通状況を入手するようになっている。また、特開平
１１−１８３１８４号公報では、より精度よく交通情報
を把握し、各車両に通知することを目的として、公衆通
信網に接続された車載端末を使って、公衆通信網経由で
各車両の現在位置情報を知ることにより交通渋滞を推定
し、推定した交通渋滞情報を要求に応じて車載端末に提
供するといった技術が挙げられている。図２７は、特開
平１１−１８３１８４号公報における交通情報システム
を示す構成図であり、１は各車両に設置された移動***
置検出送信装置、２は情報センタ、４はGPS衛星、５は
携帯電話基地局、６は一般公衆電話網である。また、移
動***置検出送信装置１はナビゲーション装置と携帯電
話端末から構成されている。
は、ヘリコプターやモニタ車両を使って実際に観測した
交通情報を収集し、ラジオなどの放送媒体を介して車両
等の移動体のドライバに通知するものであった。ところ
が、最近の交通情報収集配信システムとして、例えば、
ＶＩＣＳ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
ａｎｄ ＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍ）が
実用化されている。このＶＩＣＳでは、交通情報センタ
が道路に設置されたカメラやセンサから監視対象エリア
の交通渋滞、規制、所要時間、駐車場の状態といった交
通状況を検知・蓄積し、蓄積された交通状況データをビ
ーコン装置と呼ばれる通信装置を介してドライバに直接
提供するようになっている。また、ＡＴＩＳ（Ａｄｖａ
ｎｃｅｄ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
Ｓｅｒｖｉｃｅ）では、ドライバが携帯電話網を利用し
て交通状況を入手するようになっている。また、特開平
１１−１８３１８４号公報では、より精度よく交通情報
を把握し、各車両に通知することを目的として、公衆通
信網に接続された車載端末を使って、公衆通信網経由で
各車両の現在位置情報を知ることにより交通渋滞を推定
し、推定した交通渋滞情報を要求に応じて車載端末に提
供するといった技術が挙げられている。図２７は、特開
平１１−１８３１８４号公報における交通情報システム
を示す構成図であり、１は各車両に設置された移動***
置検出送信装置、２は情報センタ、４はGPS衛星、５は
携帯電話基地局、６は一般公衆電話網である。また、移
動***置検出送信装置１はナビゲーション装置と携帯電
話端末から構成されている。
【０００３】次に従来装置の動作について説明する。移
動***置検出送信装置１は、ナビゲーション装置で検出
した車両の位置情報を携帯電話端末によって携帯電話基
地局５、および公衆網６を介して情報センタ２に送信す
る処理を行う。情報センタ２では、各車両から送信され
てきた位置情報から各車両の動向を把握し、各道路にお
ける交通渋滞状況を推定し、推定した交通渋滞状況を各
車両の車載端末１に必要に応じて配信する処理を行う。
また各車両の車載端末１は、情報センタから配信されて
くる交通渋滞状況をドライバに表示させたり、該交通渋
滞状況を利用してドライバに目的地までの所要時間や最
短経路を案内する処理を行う。
動***置検出送信装置１は、ナビゲーション装置で検出
した車両の位置情報を携帯電話端末によって携帯電話基
地局５、および公衆網６を介して情報センタ２に送信す
る処理を行う。情報センタ２では、各車両から送信され
てきた位置情報から各車両の動向を把握し、各道路にお
ける交通渋滞状況を推定し、推定した交通渋滞状況を各
車両の車載端末１に必要に応じて配信する処理を行う。
また各車両の車載端末１は、情報センタから配信されて
くる交通渋滞状況をドライバに表示させたり、該交通渋
滞状況を利用してドライバに目的地までの所要時間や最
短経路を案内する処理を行う。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】以上のように従来装置
においては、ＶＩＣＳやＡＴＩＳを利用するシステムで
は、道路上にカメラやセンサを設置している監視対象エ
リアの交通情報のみしか入手することはできないという
課題が有った。
においては、ＶＩＣＳやＡＴＩＳを利用するシステムで
は、道路上にカメラやセンサを設置している監視対象エ
リアの交通情報のみしか入手することはできないという
課題が有った。
【０００５】また上記公報のものでは交通情報を生成す
るための位置情報を提供したにもかかわらず、交通情報
を利用する際には費用が必要となるという課題が有っ
た。
るための位置情報を提供したにもかかわらず、交通情報
を利用する際には費用が必要となるという課題が有っ
た。
【０００６】また、交通情報の更新は５分〜数１０分程
度でしか行われないので、ドライバが入手した交通情報
はリアルタイムのものではなく、実際走行中の交通状況
とは異なる場合も有り得た。
度でしか行われないので、ドライバが入手した交通情報
はリアルタイムのものではなく、実際走行中の交通状況
とは異なる場合も有り得た。
【０００７】この発明は、上記のような問題点を解消す
るためになされたもので、広範囲において交通情報が得
られると共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金が
なされる交通情報収集配信システムを得ることを目的と
するものである。
るためになされたもので、広範囲において交通情報が得
られると共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金が
なされる交通情報収集配信システムを得ることを目的と
するものである。
【０００８】また、移動体の現在位置情報を送信する頻
度を低くできる交通情報送信システムを得ることを目的
とするものである。
度を低くできる交通情報送信システムを得ることを目的
とするものである。
【０００９】また、移動体の現在位置情報だけでなく移
動体情報も併せて送信できる交通情報送信システムを得
ることを目的とするものである。
動体情報も併せて送信できる交通情報送信システムを得
ることを目的とするものである。
【００１０】また、広範囲において交通情報が得られる
と共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金がなされ
る交通情報収集配信方法を得ることを目的とするもので
ある。
と共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金がなされ
る交通情報収集配信方法を得ることを目的とするもので
ある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この発明に係る交通情報
収集配信システムは、移動体の現在位置情報を検出し送
信する交通情報送信システムから送信される現在位置情
報を受信する受信手段と、受信手段で受信した現在位置
情報に基づいて交通情報を生成する交通情報生成手段
と、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交通
情報配信手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情報
利用者識別情報に基づいて交通情報利用者に課金する課
金手段を備えたものである。
収集配信システムは、移動体の現在位置情報を検出し送
信する交通情報送信システムから送信される現在位置情
報を受信する受信手段と、受信手段で受信した現在位置
情報に基づいて交通情報を生成する交通情報生成手段
と、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交通
情報配信手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情報
利用者識別情報に基づいて交通情報利用者に課金する課
金手段を備えたものである。
【００１２】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、受信手段は、交通情報送信システムか
ら送信される現在位置情報を逐次受信するものである。
ステムにおいて、受信手段は、交通情報送信システムか
ら送信される現在位置情報を逐次受信するものである。
【００１３】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムは、交通情報送信システムから送信される交通情
報送信システム識別情報を受信しこれに基づき課金を変
更するものである。
ステムは、交通情報送信システムから送信される交通情
報送信システム識別情報を受信しこれに基づき課金を変
更するものである。
【００１４】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、交
通情報送信システムの製品情報に関連するものである。
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、交
通情報送信システムの製品情報に関連するものである。
【００１５】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、現
在位置情報の提供の有無に関連するものである。
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、現
在位置情報の提供の有無に関連するものである。
【００１６】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、課金手段は、交通情報配信手段が配信
した交通情報の質あるいは量を交通情報利用者毎に管理
し、その質あるいは量に応じて課金するものである。
ステムにおいて、課金手段は、交通情報配信手段が配信
した交通情報の質あるいは量を交通情報利用者毎に管理
し、その質あるいは量に応じて課金するものである。
【００１７】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報配信手段は交通情報生成手段
で生成した交通情報に付加情報を付与して交通情報利用
者に配信すると共に、課金手段は付加情報に応じて課金
を変更するものである。
ステムにおいて、交通情報配信手段は交通情報生成手段
で生成した交通情報に付加情報を付与して交通情報利用
者に配信すると共に、課金手段は付加情報に応じて課金
を変更するものである。
【００１８】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいては、付加情報は広告情報であって、課金
手段は広告情報提供者に対し課金するものである。
ステムにおいては、付加情報は広告情報であって、課金
手段は広告情報提供者に対し課金するものである。
【００１９】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいては、受信手段は、蓄積された現在位置情
報を所定期間毎に受信するものである。
ステムにおいては、受信手段は、蓄積された現在位置情
報を所定期間毎に受信するものである。
【００２０】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の位置検出手段によって検出された移動体の現在位置情
報を送信する送信手段とを備え、送信手段は、特定の条
件下においてのみ現在位置情報を送信する、あるいは特
定の条件下においては現在位置情報の送信頻度を高くす
るものである。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の位置検出手段によって検出された移動体の現在位置情
報を送信する送信手段とを備え、送信手段は、特定の条
件下においてのみ現在位置情報を送信する、あるいは特
定の条件下においては現在位置情報の送信頻度を高くす
るものである。
【００２１】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の検出された現在位置情報を蓄積する蓄積手段と、蓄積
された現在位置情報を所定期間毎に送信する送信手段と
を備えたものである。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の検出された現在位置情報を蓄積する蓄積手段と、蓄積
された現在位置情報を所定期間毎に送信する送信手段と
を備えたものである。
【００２２】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、移
動体自身あるいはその周辺に関する移動体情報を収集す
る監視手段と、位置検出手段によって検出された移動体
の現在位置情報及び監視手段によって収集された移動体
情報とを送信する送信手段とを備えたものである。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、移
動体自身あるいはその周辺に関する移動体情報を収集す
る監視手段と、位置検出手段によって検出された移動体
の現在位置情報及び監視手段によって収集された移動体
情報とを送信する送信手段とを備えたものである。
【００２３】また、この発明に係る交通情報収集配信方
法は、移動体の現在位置情報を受信する段階と、受信し
た現在位置情報に基づいて交通情報を生成する段階と、
生成した交通情報を交通情報利用者に配信する段階と、
交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者の識
別を行う段階と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者に課金する段階を備えたものである。
法は、移動体の現在位置情報を受信する段階と、受信し
た現在位置情報に基づいて交通情報を生成する段階と、
生成した交通情報を交通情報利用者に配信する段階と、
交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者の識
別を行う段階と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者に課金する段階を備えたものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】実施の形態１．以下、本発明の実
施の形態１を図について説明する。図１において、１は
交通情報送信システムとしての移動***置検出送信装
置、２は交通情報収集配信システムとしての情報セン
タ、３は交通情報利用者、４はGPS衛星、５は携帯電話
基地局、６は一般公衆電話回線、１０は銀行である。
施の形態１を図について説明する。図１において、１は
交通情報送信システムとしての移動***置検出送信装
置、２は交通情報収集配信システムとしての情報セン
タ、３は交通情報利用者、４はGPS衛星、５は携帯電話
基地局、６は一般公衆電話回線、１０は銀行である。
【００２５】移動***置検出送信装置１は、位置検出手
段としての現在位置検出装置１１、送信手段としての無
線通信装置１２、およびGPSアンテナ１３、無線通信用
アンテナ１４から構成される。また、情報センタ２は、
受信手段としての受信装置２１、交通情報生成手段とし
ての交通情報生成装置２２、交通情報配信手段としての
交通情報配信装置２３および利用者識別手段を内包する
課金手段としての課金サーバ２４から構成される。な
お、図１において、実線の矢印は情報の流れを示し、破
線の矢印は金銭の流れを示している。以降の図について
も同様である。
段としての現在位置検出装置１１、送信手段としての無
線通信装置１２、およびGPSアンテナ１３、無線通信用
アンテナ１４から構成される。また、情報センタ２は、
受信手段としての受信装置２１、交通情報生成手段とし
ての交通情報生成装置２２、交通情報配信手段としての
交通情報配信装置２３および利用者識別手段を内包する
課金手段としての課金サーバ２４から構成される。な
お、図１において、実線の矢印は情報の流れを示し、破
線の矢印は金銭の流れを示している。以降の図について
も同様である。
【００２６】次に実施の形態1の動作について説明す
る。移動***置検出送信装置１では、現在位置検出装置
１１がGPSアンテナ１３によって衛星軌道上にある複数
のGPS衛星から送信されるGPS信号を受信し移動体の現在
位置情報（緯度、経度および高度）を計算して求める。
求められた現在位置情報は、携帯電話等で実現される無
線通信装置１２が携帯電話基地局５および一般公衆電話
回線６を介して情報センタ２に送信される。なお移動体
位置検出送信装置１は所定期間毎（所定時間毎、所定走
行距離毎、所定の位置検出回数毎など）にその時の最新
の現在位置情報を送信する。
る。移動***置検出送信装置１では、現在位置検出装置
１１がGPSアンテナ１３によって衛星軌道上にある複数
のGPS衛星から送信されるGPS信号を受信し移動体の現在
位置情報（緯度、経度および高度）を計算して求める。
求められた現在位置情報は、携帯電話等で実現される無
線通信装置１２が携帯電話基地局５および一般公衆電話
回線６を介して情報センタ２に送信される。なお移動体
位置検出送信装置１は所定期間毎（所定時間毎、所定走
行距離毎、所定の位置検出回数毎など）にその時の最新
の現在位置情報を送信する。
【００２７】情報センタ２では、移動***置検出送信装
置１から送信される移動体の現在位置情報を受信装置２
１で受信し、交通情報生成装置２２が後述の方法で交通
情報を生成し、交通情報配信装置２３が後述の方法で交
通情報利用者に交通情報を配信し、課金サーバ２４が配
信した交通情報に応じて後述の方法で課金処理を行う。
置１から送信される移動体の現在位置情報を受信装置２
１で受信し、交通情報生成装置２２が後述の方法で交通
情報を生成し、交通情報配信装置２３が後述の方法で交
通情報利用者に交通情報を配信し、課金サーバ２４が配
信した交通情報に応じて後述の方法で課金処理を行う。
【００２８】銀行１０では、課金サーバ２４からの回収
依頼に応じて各交通情報利用者３に利用料金の支払請求
を行い、各交通情報利用者３から利用料金を収集し、収
集した利用料金を課金サーバ２４に渡す処理を行う。
依頼に応じて各交通情報利用者３に利用料金の支払請求
を行い、各交通情報利用者３から利用料金を収集し、収
集した利用料金を課金サーバ２４に渡す処理を行う。
【００２９】上記移動***置検出送信装置１における現
在位置検出装置１１の現在位置情報の算出方法に関して
は、特開平３−２０２０６５号公報や特開平９−２３６
６５０号公報記載の位置検出装置にあるように、複数個
のGPS衛星との位置と距離から現在位置情報を計算でき
るため、詳細の説明を省略する。上記現在位置情報と
は、各移動体を識別する移動体ＩＤおよび、移動体現在
位置の緯度、経度、高度からなるデータである。
在位置検出装置１１の現在位置情報の算出方法に関して
は、特開平３−２０２０６５号公報や特開平９−２３６
６５０号公報記載の位置検出装置にあるように、複数個
のGPS衛星との位置と距離から現在位置情報を計算でき
るため、詳細の説明を省略する。上記現在位置情報と
は、各移動体を識別する移動体ＩＤおよび、移動体現在
位置の緯度、経度、高度からなるデータである。
【００３０】また、上記移動***置検出送信装置１にお
ける無線通信装置１２の現在位置情報の送信方法に関し
ては、例えば特開平１０−８４４３０号公報にあるよう
に携帯電話を用いることによってデータ通信が可能であ
るため、詳細の説明は省略する。
ける無線通信装置１２の現在位置情報の送信方法に関し
ては、例えば特開平１０−８４４３０号公報にあるよう
に携帯電話を用いることによってデータ通信が可能であ
るため、詳細の説明は省略する。
【００３１】図２は、実施の形態1における交通状況の
モデルを示す交通状況モデル図である。ここで交通情報
とは、地点間に存在する移動体の数量および地点間にお
ける平均速度から構成される情報である。例えば、図２
において乗用車１が60km/h、乗用車２が70km/h、トラッ
ク１が50km/hで走っていたとすると、A地点→B地点の交
通情報は図４の３０１に示すように存在移動体数量が
３、平均速度が60km/hとなる。
モデルを示す交通状況モデル図である。ここで交通情報
とは、地点間に存在する移動体の数量および地点間にお
ける平均速度から構成される情報である。例えば、図２
において乗用車１が60km/h、乗用車２が70km/h、トラッ
ク１が50km/hで走っていたとすると、A地点→B地点の交
通情報は図４の３０１に示すように存在移動体数量が
３、平均速度が60km/hとなる。
【００３２】まず、上記情報センタ２における交通情報
生成装置２２の交通情報生成処理について、図３の処理
フローチャートを用いて説明する。交通情報生成装置２
２内のパラメータ（交通情報、移動体マップ情報および
時計カウンタ）を初期化した（１０１）後、受信装置２
１が移動***置検出送信装置１から送信されてくる移動
体の現在位置情報を受信する（１０２）。受信した各移
動体の現在位置情報から後述の移動体マップ情報３０２
を生成／更新する処理を行う（１０３）。初めて移動体
マップ情報を生成する（時計カウンタ＝０の）場合に
は、時計カウンタをインクリメントして移動体の現在位
置情報の受信処理に戻る。そうでない場合には、最新の
移動体マップ情報と１つ前の時計カウンタにおける移動
体マップ情報における緯度差、経度差および時間差より
各移動体の速度を計算する（１０５）。計算された各移
動体の速度および移動体マップ情報より前述の交通情報
を生成する処理を行い（１０６）、時計カウンタをイン
クリメントして移動体現在位置情報の受信処理（１０
２）に戻り処理を繰り返す。
生成装置２２の交通情報生成処理について、図３の処理
フローチャートを用いて説明する。交通情報生成装置２
２内のパラメータ（交通情報、移動体マップ情報および
時計カウンタ）を初期化した（１０１）後、受信装置２
１が移動***置検出送信装置１から送信されてくる移動
体の現在位置情報を受信する（１０２）。受信した各移
動体の現在位置情報から後述の移動体マップ情報３０２
を生成／更新する処理を行う（１０３）。初めて移動体
マップ情報を生成する（時計カウンタ＝０の）場合に
は、時計カウンタをインクリメントして移動体の現在位
置情報の受信処理に戻る。そうでない場合には、最新の
移動体マップ情報と１つ前の時計カウンタにおける移動
体マップ情報における緯度差、経度差および時間差より
各移動体の速度を計算する（１０５）。計算された各移
動体の速度および移動体マップ情報より前述の交通情報
を生成する処理を行い（１０６）、時計カウンタをイン
クリメントして移動体現在位置情報の受信処理（１０
２）に戻り処理を繰り返す。
【００３３】上述の移動体マップ情報３０２とは、各移
動体の移動体ＩＤおよび現在位置（緯度、経度）、移動
体が存在する経路から構成される情報である。例えば、
図５は各移動体が図２の状態にあるとき（時計カウンタ
ｔのとき）の移動体マップ情報である。
動体の移動体ＩＤおよび現在位置（緯度、経度）、移動
体が存在する経路から構成される情報である。例えば、
図５は各移動体が図２の状態にあるとき（時計カウンタ
ｔのとき）の移動体マップ情報である。
【００３４】交通情報生成装置２２では、時計カウンタ
ごとの移動体マップ情報をトグルで管理しておく。例え
ば、時計カウンタｔと時計カウンタｔ＋１における移動
体マップ情報を持っている時に、時計カウンタｔ＋２に
おける移動体マップ情報を生成したときに時計カウンタ
ｔにおけるマップ情報を廃棄する処理を行う。
ごとの移動体マップ情報をトグルで管理しておく。例え
ば、時計カウンタｔと時計カウンタｔ＋１における移動
体マップ情報を持っている時に、時計カウンタｔ＋２に
おける移動体マップ情報を生成したときに時計カウンタ
ｔにおけるマップ情報を廃棄する処理を行う。
【００３５】上記情報センタ２における交通情報配信装
置２３の交通情報配信処理について図６の一部詳細シス
テム構成図を用いて説明する。図において、情報センタ
２と交通情報利用者３Ａ、３Ｂにおける交通情報受信装
置３１Ａ、３１Ｂは伝送路７を介して接続されている。
交通情報配信装置２３は、伝送路７経由で一定時間毎に
交通情報受信装置３１に交通情報を配信する処理を行
い、配信する毎に課金サーバ２４に対して配信した交通
情報利用者識別情報を送信する処理を行う。ここで、交
通情報利用者識別情報とは、例えば、交通情報利用者３
A、交通情報利用者３Bといったように各交通情報利用者
を識別するための情報である。
置２３の交通情報配信処理について図６の一部詳細シス
テム構成図を用いて説明する。図において、情報センタ
２と交通情報利用者３Ａ、３Ｂにおける交通情報受信装
置３１Ａ、３１Ｂは伝送路７を介して接続されている。
交通情報配信装置２３は、伝送路７経由で一定時間毎に
交通情報受信装置３１に交通情報を配信する処理を行
い、配信する毎に課金サーバ２４に対して配信した交通
情報利用者識別情報を送信する処理を行う。ここで、交
通情報利用者識別情報とは、例えば、交通情報利用者３
A、交通情報利用者３Bといったように各交通情報利用者
を識別するための情報である。
【００３６】上記情報センタ２における課金サーバ２４
の課金処理について説明する。課金サーバ２４では、交
通情報配信装置２３より送信されてくる交通情報利用者
識別情報毎に配信回数をカウントし、図７に示す課金情
報３０３を生成・更新する処理を行い、一定時間毎に交
通情報利用者に対して課金情報に応じた交通情報利用料
金を銀行１０に対して回収依頼を発行する。
の課金処理について説明する。課金サーバ２４では、交
通情報配信装置２３より送信されてくる交通情報利用者
識別情報毎に配信回数をカウントし、図７に示す課金情
報３０３を生成・更新する処理を行い、一定時間毎に交
通情報利用者に対して課金情報に応じた交通情報利用料
金を銀行１０に対して回収依頼を発行する。
【００３７】なお、交通情報受信装置３１は交通情報配
信装置２３から配信されてくる交通情報の受信処理が成
功する毎に、交通情報利用者識別情報を交通情報配信装
置２３に対して送信する処理を行う。ところで交通情報
利用者識別情報は上述のように交通情報受信装置３１か
ら配信される信号に基づくものに限らず、交通情報配信
装置２３単体で生成されるものでも良い。例えば、交通
情報配信装置２３において、予め交通情報利用者毎に交
通情報の配信頻度を定めておき、交通情報の配信毎に今
回はどの交通情報利用者に交通情報を配信したのかとい
う交通情報利用者識別情報を、交通情報配信装置２３か
ら課金サーバ２４に伝えるようにしても良い。
信装置２３から配信されてくる交通情報の受信処理が成
功する毎に、交通情報利用者識別情報を交通情報配信装
置２３に対して送信する処理を行う。ところで交通情報
利用者識別情報は上述のように交通情報受信装置３１か
ら配信される信号に基づくものに限らず、交通情報配信
装置２３単体で生成されるものでも良い。例えば、交通
情報配信装置２３において、予め交通情報利用者毎に交
通情報の配信頻度を定めておき、交通情報の配信毎に今
回はどの交通情報利用者に交通情報を配信したのかとい
う交通情報利用者識別情報を、交通情報配信装置２３か
ら課金サーバ２４に伝えるようにしても良い。
【００３８】以上のように実施の形態１によれば、各移
動体から送信される現在位置情報に基づいて交通情報を
生成しているので、交通情報を生成するためにカメラや
センサを設置する必要がない。即ち、カメラやセンサが
なくても交通情報を生成することができ広範囲における
交通情報を生成することができる。なお現在位置検出手
段が移動体の現在位置を検出する毎に、逐次、現在位置
情報を送信するようにすれば、リアルタイムの交通情報
を得ることができる。
動体から送信される現在位置情報に基づいて交通情報を
生成しているので、交通情報を生成するためにカメラや
センサを設置する必要がない。即ち、カメラやセンサが
なくても交通情報を生成することができ広範囲における
交通情報を生成することができる。なお現在位置検出手
段が移動体の現在位置を検出する毎に、逐次、現在位置
情報を送信するようにすれば、リアルタイムの交通情報
を得ることができる。
【００３９】また情報センタ２における交通情報配信装
置２３は、交通情報利用者識別情報に基づいて課金する
ようにしたので、交通情報利用者毎に適正に課金するこ
とができる。
置２３は、交通情報利用者識別情報に基づいて課金する
ようにしたので、交通情報利用者毎に適正に課金するこ
とができる。
【００４０】なお、上記実施の形態１では、交通情報配
信装置２３が一定期間毎に交通情報を配信するとしてい
るが、交通情報利用者３が交通情報を必要なときに配信
要求を出し、その配信要求に応じて交通情報配信装置２
３が交通情報を配信するようにしても構わない。
信装置２３が一定期間毎に交通情報を配信するとしてい
るが、交通情報利用者３が交通情報を必要なときに配信
要求を出し、その配信要求に応じて交通情報配信装置２
３が交通情報を配信するようにしても構わない。
【００４１】また、上記実施の形態１では、現在位置検
出装置１１の位置検出方法の例としてGPSを使った検出
方法を挙げたが、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｈａｎｄ
ｙｐｈｏｎｅ Ｓｙｓｔｅｍ）の位置検出機能などのよ
うな位置検出方法を用いても構わない。
出装置１１の位置検出方法の例としてGPSを使った検出
方法を挙げたが、ＰＨＳ（Ｐｅｒｓｏｎａｌ Ｈａｎｄ
ｙｐｈｏｎｅ Ｓｙｓｔｅｍ）の位置検出機能などのよ
うな位置検出方法を用いても構わない。
【００４２】また、上記実施の形態１では、送信手段と
しての無線通信装置１２の例として携帯電話を用いた
が、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａ
ｎｇｅＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）などのような通
信手段を用いて情報センタに送信しても構わない。
しての無線通信装置１２の例として携帯電話を用いた
が、ＤＳＲＣ（Ｄｅｄｉｃａｔｅｄ Ｓｈｏｒｔ Ｒａ
ｎｇｅＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ）などのような通
信手段を用いて情報センタに送信しても構わない。
【００４３】また、実施の形態１では、課金サーバ２４
は交通情報利用者３に対する交通情報配信回数に応じて
課金するようにしているが、交通情報配信装置２３が交
通情報配信開始時と配信終了時を伝達するようにし、課
金サーバ２４が配信開始時間と終了時間を計測し配信時
間を計算し、配信時間に応じて交通情報利用者に課金す
るようにしても構わない。
は交通情報利用者３に対する交通情報配信回数に応じて
課金するようにしているが、交通情報配信装置２３が交
通情報配信開始時と配信終了時を伝達するようにし、課
金サーバ２４が配信開始時間と終了時間を計測し配信時
間を計算し、配信時間に応じて交通情報利用者に課金す
るようにしても構わない。
【００４４】また、上記実施の形態１では、交通情報生
成装置２２が移動体マップ情報をトグルで管理するとし
ていたが、３個以上のリングバッファで管理しても構わ
ない。
成装置２２が移動体マップ情報をトグルで管理するとし
ていたが、３個以上のリングバッファで管理しても構わ
ない。
【００４５】また、上記実施の形態１では、情報センタ
２から交通情報利用者３に交通情報を伝送する伝送路と
移動***置情報検出送信装置１が情報センタ２に移動体
位置情報を伝送する一般公衆電話回線を別の伝送路して
いるが、交通情報の配信を一般公衆電話回線およびもし
くは携帯電話基地局を介して配信しても構わない。
２から交通情報利用者３に交通情報を伝送する伝送路と
移動***置情報検出送信装置１が情報センタ２に移動体
位置情報を伝送する一般公衆電話回線を別の伝送路して
いるが、交通情報の配信を一般公衆電話回線およびもし
くは携帯電話基地局を介して配信しても構わない。
【００４６】さらに、移動***置検出送信装置１と交通
情報受信装置３１を別の装置として扱っているが、これ
らを１つの装置として扱っても構わない。
情報受信装置３１を別の装置として扱っているが、これ
らを１つの装置として扱っても構わない。
【００４７】また、上記実施の形態１では、情報センタ
２と交通情報利用者３が伝送路を介して接続されている
としたが、接続されている必要はなく、情報センタ２が
生成した交通情報をファイルやレポートといった紙媒体
等の記録媒体を使って交通情報利用者３に配信しても構
わない。
２と交通情報利用者３が伝送路を介して接続されている
としたが、接続されている必要はなく、情報センタ２が
生成した交通情報をファイルやレポートといった紙媒体
等の記録媒体を使って交通情報利用者３に配信しても構
わない。
【００４８】また、実施の形態１では、課金サーバ２４
が銀行１０を介して交通情報利用者３から利用料金を回
収するようにしているが、直接利用者から回収しても構
わない。
が銀行１０を介して交通情報利用者３から利用料金を回
収するようにしているが、直接利用者から回収しても構
わない。
【００４９】実施の形態２．実施の形態１では、課金サ
ーバ２４が交通情報利用者３に対して課金処理を行うと
きに、課金回数もしくは課金時間に応じて各交通情報利
用者に同様に課金するものであって、課金回数もしくは
課金時間が同じであれば各交通情報利用者の課金を同じ
にしていた。これに対し実施の形態２は、課金回数もし
くは課金時間等が同じであっても、特定の交通情報利用
者に対しては無料もしくは他の交通情報利用者より安価
に課金するものである。
ーバ２４が交通情報利用者３に対して課金処理を行うと
きに、課金回数もしくは課金時間に応じて各交通情報利
用者に同様に課金するものであって、課金回数もしくは
課金時間が同じであれば各交通情報利用者の課金を同じ
にしていた。これに対し実施の形態２は、課金回数もし
くは課金時間等が同じであっても、特定の交通情報利用
者に対しては無料もしくは他の交通情報利用者より安価
に課金するものである。
【００５０】図８に実施の形態２の一部詳細システム構
成図を示す。図において、交通情報利用者A、Bは交通情
報受信装置３１Ａ、３１ＢとしてX社製品の装置を使用
している交通情報利用者である。交通情報利用者CはY社
製品の交通情報受信装置３１Ｃを使用している交通情報
利用者である。交通情報利用者DはZ社の交通情報受信装
置３１Ｄを使用している交通情報利用者である。また、
実施の形態２の例では交通情報提供者である情報センタ
２はＸ社９と業務提携を結んでおり、情報センタ２はＸ
社９から資金提供を受けている。
成図を示す。図において、交通情報利用者A、Bは交通情
報受信装置３１Ａ、３１ＢとしてX社製品の装置を使用
している交通情報利用者である。交通情報利用者CはY社
製品の交通情報受信装置３１Ｃを使用している交通情報
利用者である。交通情報利用者DはZ社の交通情報受信装
置３１Ｄを使用している交通情報利用者である。また、
実施の形態２の例では交通情報提供者である情報センタ
２はＸ社９と業務提携を結んでおり、情報センタ２はＸ
社９から資金提供を受けている。
【００５１】次に動作について説明する。図８における
交通情報利用者３Ａ、３Ｂが所有しているX社製品の交
通情報受信装置３１Ａ、３１Ｂの処理について説明す
る。X社製品の交通情報受信装置３１Ａ、３１Ｂは、交
通情報利用者識別情報を送信する際に、通常送信する交
通情報利用者識別情報に加えて交通情報送信システム識
別情報としてX社製品であることを示す製品情報を追加
して送信する処理を行う。例えば、交通情報利用者Aの
交通情報利用者識別情報が利用者1であれば、利用者X１
というような交通情報利用者識別情報として送信する処
理を行う。交通情報配信装置２３は、交通情報利用者識
別情報として、利用者Ｘ１を受け、これを課金サーバ２
４へ伝達する。
交通情報利用者３Ａ、３Ｂが所有しているX社製品の交
通情報受信装置３１Ａ、３１Ｂの処理について説明す
る。X社製品の交通情報受信装置３１Ａ、３１Ｂは、交
通情報利用者識別情報を送信する際に、通常送信する交
通情報利用者識別情報に加えて交通情報送信システム識
別情報としてX社製品であることを示す製品情報を追加
して送信する処理を行う。例えば、交通情報利用者Aの
交通情報利用者識別情報が利用者1であれば、利用者X１
というような交通情報利用者識別情報として送信する処
理を行う。交通情報配信装置２３は、交通情報利用者識
別情報として、利用者Ｘ１を受け、これを課金サーバ２
４へ伝達する。
【００５２】上記情報センタ２における課金サーバ２４
の課金処理を、図９の処理フローチャートを用いて説明
する。まず、課金サーバ２４は交通情報配信装置２３よ
り送信されてくる交通情報利用者識別情報を受信する
（１１１）。つぎに、受信した交通情報利用者識別情報
にX社製品である情報が付加されているかどうかの判断
を行う（１１２）。もし付加されていない場合には上記
実施の形態１における課金サーバと同じ課金処理を行っ
た後（１１３）、交通情報利用者識別情報の受信処理
（１１１）に戻る。逆に付加されている場合には課金処
理を行わず、交通情報利用者識別情報の受信処理（１１
１）に戻る。
の課金処理を、図９の処理フローチャートを用いて説明
する。まず、課金サーバ２４は交通情報配信装置２３よ
り送信されてくる交通情報利用者識別情報を受信する
（１１１）。つぎに、受信した交通情報利用者識別情報
にX社製品である情報が付加されているかどうかの判断
を行う（１１２）。もし付加されていない場合には上記
実施の形態１における課金サーバと同じ課金処理を行っ
た後（１１３）、交通情報利用者識別情報の受信処理
（１１１）に戻る。逆に付加されている場合には課金処
理を行わず、交通情報利用者識別情報の受信処理（１１
１）に戻る。
【００５３】以上のように実施の形態２によれば、課金
サーバ２４が交通情報利用者識別情報にX社の製品情報
が入っている場合に課金しないようにしたので、X社の
交通情報受信装置を持っている交通情報利用者は無料で
交通情報を利用することができる。また、交通情報提供
者である情報センタ２は、X社９から資金提供を受ける
ことができる。さらには、X社９も情報センタ２と業務
提携し資金提供することによって、自社製品の販売を促
すことができる。
サーバ２４が交通情報利用者識別情報にX社の製品情報
が入っている場合に課金しないようにしたので、X社の
交通情報受信装置を持っている交通情報利用者は無料で
交通情報を利用することができる。また、交通情報提供
者である情報センタ２は、X社９から資金提供を受ける
ことができる。さらには、X社９も情報センタ２と業務
提携し資金提供することによって、自社製品の販売を促
すことができる。
【００５４】なお、実施の形態２では、課金サーバ２４
がX社の製品情報をもつ交通情報利用者識別情報に対し
ては課金しないようにしていたが、X社の製品情報をも
たない交通情報利用者識別情報より低く課金することも
可能である。例えば、実施の形態１と同じ課金処理をす
る場合に、X社の製品情報のある交通情報利用者識別情
報の配信回数に対して１／２をかけることにより、X社
の交通情報受信装置をもっている交通情報利用者３は他
の利用者の半分の料金で交通情報を利用することができ
る。
がX社の製品情報をもつ交通情報利用者識別情報に対し
ては課金しないようにしていたが、X社の製品情報をも
たない交通情報利用者識別情報より低く課金することも
可能である。例えば、実施の形態１と同じ課金処理をす
る場合に、X社の製品情報のある交通情報利用者識別情
報の配信回数に対して１／２をかけることにより、X社
の交通情報受信装置をもっている交通情報利用者３は他
の利用者の半分の料金で交通情報を利用することができ
る。
【００５５】また、上記実施の形態２では、X社のみが
情報センタと業務提携するとしていたが、複数の会社、
例えばＹ社、Ｚ社が業務提携を行っても構わない。さら
に、各会社の製品情報をもっている交通情報利用者識別
情報に対して、会社毎に割引率を変更しても構わない。
情報センタと業務提携するとしていたが、複数の会社、
例えばＹ社、Ｚ社が業務提携を行っても構わない。さら
に、各会社の製品情報をもっている交通情報利用者識別
情報に対して、会社毎に割引率を変更しても構わない。
【００５６】実施の形態３．実施の形態２では、特定の
交通情報受信装置をもっている交通情報利用者に対して
課金しない、あるいは、低く課金するとしていた。これ
に対し実施の形態３では、交通情報利用者が自分の現在
位置情報を送信した位置情報送信者である場合に課金し
ない、あるいは、低く課金するというものである。図１
０は実施の形態３の一部詳細システム構成図である。図
において、交通情報利用者３Ａは移動体の現在位置検出
送信手段１Ａを有しており自分自身の現在位置情報を情
報センタ２に送信した利用者である。一方、交通情報利
用者３Bは移動体の現在位置検出送信手段１Ｂを持って
いるものの情報センタ２に位置情報を送信したことがな
い利用者である。また、交通情報利用者３Cは、情報セ
ンタ２から配信される交通情報を利用するだけの交通情
報利用者である。
交通情報受信装置をもっている交通情報利用者に対して
課金しない、あるいは、低く課金するとしていた。これ
に対し実施の形態３では、交通情報利用者が自分の現在
位置情報を送信した位置情報送信者である場合に課金し
ない、あるいは、低く課金するというものである。図１
０は実施の形態３の一部詳細システム構成図である。図
において、交通情報利用者３Ａは移動体の現在位置検出
送信手段１Ａを有しており自分自身の現在位置情報を情
報センタ２に送信した利用者である。一方、交通情報利
用者３Bは移動体の現在位置検出送信手段１Ｂを持って
いるものの情報センタ２に位置情報を送信したことがな
い利用者である。また、交通情報利用者３Cは、情報セ
ンタ２から配信される交通情報を利用するだけの交通情
報利用者である。
【００５７】次に動作について説明する。図１０におい
て、情報センタ２における受信装置２１は受信した移動
体の現在位置情報を交通情報生成装置２２に送信すると
ともに、現在位置情報に含まれる移動体ＩＤ（移動体識
別情報）を取り出し課金サーバ２４に送信する処理を行
う。課金サーバ２４は、送信されてくる移動体ＩＤを後
述の方法で蓄積する処理を行うと同時に、後述の方法で
蓄積した移動体ＩＤと交通情報利用者識別情報との比較
を行い、比較が成功した場合には課金せず、比較が失敗
したときのみ課金する処理を行う。
て、情報センタ２における受信装置２１は受信した移動
体の現在位置情報を交通情報生成装置２２に送信すると
ともに、現在位置情報に含まれる移動体ＩＤ（移動体識
別情報）を取り出し課金サーバ２４に送信する処理を行
う。課金サーバ２４は、送信されてくる移動体ＩＤを後
述の方法で蓄積する処理を行うと同時に、後述の方法で
蓄積した移動体ＩＤと交通情報利用者識別情報との比較
を行い、比較が成功した場合には課金せず、比較が失敗
したときのみ課金する処理を行う。
【００５８】上記課金サーバ２４の移動体ＩＤの蓄積方
法について、図１１のフローチャートを用いて説明す
る。ここで、図１０に記載の移動体ＩＤテーブル３０４
とは、過去に送信されてきた移動体ＩＤを蓄積したリス
ト情報である。まず、移動体ＩＤテーブル３０４の初期
化としてリスト情報をすべて消去する（１２１）。次
に、受信装置２１から送られてくる移動体ＩＤを受信す
る処理を行う（１２２）。受信した移動体ＩＤが移動体
ＩＤテーブル３０４に存在するかどうか判断し（１２
３）、もし存在しなければ移動体テーブルに送られてき
た移動体ＩＤを追加する（１２４）。逆に存在すれば移
動体テーブルを更新せずに移動体ＩＤの受信処理（１２
２）に戻る。即ち、例えば交通情報利用者３Ａのよう
に、交通情報利用者３Ａの現在位置情報と共に移動体Ｉ
Ｄを一度でも送信したことが有れば、交通情報利用者３
Ａの移動体ＩＤは移動体ＩＤテーブル３０４に記憶され
る。
法について、図１１のフローチャートを用いて説明す
る。ここで、図１０に記載の移動体ＩＤテーブル３０４
とは、過去に送信されてきた移動体ＩＤを蓄積したリス
ト情報である。まず、移動体ＩＤテーブル３０４の初期
化としてリスト情報をすべて消去する（１２１）。次
に、受信装置２１から送られてくる移動体ＩＤを受信す
る処理を行う（１２２）。受信した移動体ＩＤが移動体
ＩＤテーブル３０４に存在するかどうか判断し（１２
３）、もし存在しなければ移動体テーブルに送られてき
た移動体ＩＤを追加する（１２４）。逆に存在すれば移
動体テーブルを更新せずに移動体ＩＤの受信処理（１２
２）に戻る。即ち、例えば交通情報利用者３Ａのよう
に、交通情報利用者３Ａの現在位置情報と共に移動体Ｉ
Ｄを一度でも送信したことが有れば、交通情報利用者３
Ａの移動体ＩＤは移動体ＩＤテーブル３０４に記憶され
る。
【００５９】以上のようにして得られた移動体ＩＤテー
ブル３０４と課金サーバ２４に与えられる交通情報利用
者識別情報との比較処理および課金処理について、図１
２のフローチャートを用いて説明する。ここで図１０に
示す移動体ＩＤ−交通情報利用者識別情報対応表３０５
とは、交通情報利用者３がどの移動体ＩＤを持った移動
体であるか対応させる表であり、交通情報利用者３が交
通情報受信装置３１を購入したときに利用者の移動体Ｉ
Ｄを情報センタ２に登録することによって生成される。
まず、交通情報配信装置２３から送信されてくる交通情
報利用者識別情報を受信し（１３１）、送信されてきた
交通情報利用者識別情報が上記移動体ＩＤ−交通情報利
用者識別情報対応表３０５に存在するかどうかの比較を
行う（１３２）。もし、存在しなければ、交通情報利用
者３Ｃであると判断し上記実施の形態１と同じ課金処理
を行う（１３３）。逆に、送信されてきた交通情報利用
者識別情報が上記移動体ＩＤ−交通情報利用者識別情報
対応表３０５に存在すれば、交通情報利用者識別情報に
対応する移動体ＩＤが移動体ＩＤテーブル３０４に存在
するかどうかの判断を行う（１３４）。もし、移動体Ｉ
Ｄテーブル３０４に存在しなければその交通情報利用者
は移動体ＩＤを一度も送信していない者であるから、交
通情報利用者３Ｂであると判断でき、実施の形態１と同
じ課金処理を行う（１３３）。逆に、交通情報利用者識
別情報に対応する移動体ＩＤが移動体ＩＤテーブル３０
４に存在すれば、その交通情報利用者は移動体ＩＤを現
在位置情報と共に送信したことのある者であるから交通
情報利用者３Ａであると判断でき、この場合は課金処理
を行わず、交通情報利用者識別情報の受信処理（１３
１）に戻る。
ブル３０４と課金サーバ２４に与えられる交通情報利用
者識別情報との比較処理および課金処理について、図１
２のフローチャートを用いて説明する。ここで図１０に
示す移動体ＩＤ−交通情報利用者識別情報対応表３０５
とは、交通情報利用者３がどの移動体ＩＤを持った移動
体であるか対応させる表であり、交通情報利用者３が交
通情報受信装置３１を購入したときに利用者の移動体Ｉ
Ｄを情報センタ２に登録することによって生成される。
まず、交通情報配信装置２３から送信されてくる交通情
報利用者識別情報を受信し（１３１）、送信されてきた
交通情報利用者識別情報が上記移動体ＩＤ−交通情報利
用者識別情報対応表３０５に存在するかどうかの比較を
行う（１３２）。もし、存在しなければ、交通情報利用
者３Ｃであると判断し上記実施の形態１と同じ課金処理
を行う（１３３）。逆に、送信されてきた交通情報利用
者識別情報が上記移動体ＩＤ−交通情報利用者識別情報
対応表３０５に存在すれば、交通情報利用者識別情報に
対応する移動体ＩＤが移動体ＩＤテーブル３０４に存在
するかどうかの判断を行う（１３４）。もし、移動体Ｉ
Ｄテーブル３０４に存在しなければその交通情報利用者
は移動体ＩＤを一度も送信していない者であるから、交
通情報利用者３Ｂであると判断でき、実施の形態１と同
じ課金処理を行う（１３３）。逆に、交通情報利用者識
別情報に対応する移動体ＩＤが移動体ＩＤテーブル３０
４に存在すれば、その交通情報利用者は移動体ＩＤを現
在位置情報と共に送信したことのある者であるから交通
情報利用者３Ａであると判断でき、この場合は課金処理
を行わず、交通情報利用者識別情報の受信処理（１３
１）に戻る。
【００６０】この結果、図１０における交通情報利用者
３A、３B、３Cのうち、上記の課金処理を行うことによ
って、交通情報利用者３B、３Cには実施の形態１と同じ
課金処理が行われ、交通情報利用者３Aには課金処理が
行われないようになる。
３A、３B、３Cのうち、上記の課金処理を行うことによ
って、交通情報利用者３B、３Cには実施の形態１と同じ
課金処理が行われ、交通情報利用者３Aには課金処理が
行われないようになる。
【００６１】以上のように実施の形態３によれば、課金
サーバが現在位置情報を送信した位置情報送信者と交通
情報利用者との比較を行い、比較結果に応じて課金処理
を行うようにしたので、自分の交通情報を送信した交通
情報利用者３Ａは情報を送信した報酬として交通情報を
無料で利用することができる。また、上記サービスによ
り現在位置情報の提供者が増加するので、交通情報提供
者である情報センタ２は、より多くの移動体の現在位置
情報を入手でき、より精度の高い交通情報を生成するこ
とができる。
サーバが現在位置情報を送信した位置情報送信者と交通
情報利用者との比較を行い、比較結果に応じて課金処理
を行うようにしたので、自分の交通情報を送信した交通
情報利用者３Ａは情報を送信した報酬として交通情報を
無料で利用することができる。また、上記サービスによ
り現在位置情報の提供者が増加するので、交通情報提供
者である情報センタ２は、より多くの移動体の現在位置
情報を入手でき、より精度の高い交通情報を生成するこ
とができる。
【００６２】なお、上記実施の形態３では、交通情報利
用者３Aに対して課金しないとしているが、交通情報利
用者３B、３Cより低く課金するようにしても構わない。
用者３Aに対して課金しないとしているが、交通情報利
用者３B、３Cより低く課金するようにしても構わない。
【００６３】また、課金サーバ２４における移動体ＩＤ
の蓄積処理として、過去に送信したものをすべて蓄積す
るようにしているが、移動体ＩＤテーブルとして移動体
ＩＤと最新の送信時間を記録するリスト情報とし、最新
送信時間より一定時間過ぎた移動体ＩＤを消去すること
によって、ある一定時間内に位置情報を送信した交通情
報利用者のみをサービス対象としても構わない。
の蓄積処理として、過去に送信したものをすべて蓄積す
るようにしているが、移動体ＩＤテーブルとして移動体
ＩＤと最新の送信時間を記録するリスト情報とし、最新
送信時間より一定時間過ぎた移動体ＩＤを消去すること
によって、ある一定時間内に位置情報を送信した交通情
報利用者のみをサービス対象としても構わない。
【００６４】実施の形態４．上記実施の形態では、交通
情報生成装置２２で生成した交通情報をすべて交通情報
配信装置２３が配信するとしているが、実施の形態4で
は生成した交通情報の一部を配信する。実施の形態４に
おける交通情報配信装置２３の配信処理を図１３の処理
フローチャートを用いて説明する。
情報生成装置２２で生成した交通情報をすべて交通情報
配信装置２３が配信するとしているが、実施の形態4で
は生成した交通情報の一部を配信する。実施の形態４に
おける交通情報配信装置２３の配信処理を図１３の処理
フローチャートを用いて説明する。
【００６５】まず、交通情報配信装置２３は、交通情報
利用者３の交通情報受信装置３１から送られてくる配信
要求を受信する（１４１）。ここで配信要求とは、交通
情報利用者３が必要な部分を特定したものであり、例え
ば、「Ａ→ＢおよびＢ→Ａの道路における交通情報」と
いうような情報である。交通情報配信装置２３は、受信
した交通情報配信要求に基づいて交通情報の一部を切り
出し部分交通情報を生成する（１４２）。ここで部分交
通情報とは、例えば、図１４に示すようなＡ−Ｂ間（A
→B、Ｂ→Aの道路）に関する部分交通情報３０６であ
る。次に、交通情報配信装置２３は実施の形態１と同じ
方法で生成した交通情報を部分的に配信し交通情報利用
者識別情報を取得した（１４３）後、配信した交通情報
量の計算を後述の方法で行い（１４４）、計算結果とし
ての配信交通情報量データを課金サーバに送信する処理
を行い（１４５）、交通情報配信要求の受信処理に戻
る。ここに配信交通情報量データ３０７とは、図１５に
示すように交通情報利用者識別情報に対する交通情報量
を示したものである。
利用者３の交通情報受信装置３１から送られてくる配信
要求を受信する（１４１）。ここで配信要求とは、交通
情報利用者３が必要な部分を特定したものであり、例え
ば、「Ａ→ＢおよびＢ→Ａの道路における交通情報」と
いうような情報である。交通情報配信装置２３は、受信
した交通情報配信要求に基づいて交通情報の一部を切り
出し部分交通情報を生成する（１４２）。ここで部分交
通情報とは、例えば、図１４に示すようなＡ−Ｂ間（A
→B、Ｂ→Aの道路）に関する部分交通情報３０６であ
る。次に、交通情報配信装置２３は実施の形態１と同じ
方法で生成した交通情報を部分的に配信し交通情報利用
者識別情報を取得した（１４３）後、配信した交通情報
量の計算を後述の方法で行い（１４４）、計算結果とし
ての配信交通情報量データを課金サーバに送信する処理
を行い（１４５）、交通情報配信要求の受信処理に戻
る。ここに配信交通情報量データ３０７とは、図１５に
示すように交通情報利用者識別情報に対する交通情報量
を示したものである。
【００６６】上記交通情報配信装置２３における配信交
通情報量の計算処理（１４４）について例を用いて説明
する。例えば、情報量の単位として、１つのパス（例え
ばA→Bの道路）に関する情報量を１とすると、配信要求
に基づいて交通情報量が計算できる。例えば、交通情報
利用者３が、図１４に示すような交通情報を受信した場
合、情報量は２となる。
通情報量の計算処理（１４４）について例を用いて説明
する。例えば、情報量の単位として、１つのパス（例え
ばA→Bの道路）に関する情報量を１とすると、配信要求
に基づいて交通情報量が計算できる。例えば、交通情報
利用者３が、図１４に示すような交通情報を受信した場
合、情報量は２となる。
【００６７】このような実施の形態４における課金サー
バ２４の処理について説明する。上記交通情報配信装置
２３が計測した配信交通情報量データ３０７を受信し、
交通情報利用者識別情報毎に交通情報量を計数してい
き、ある時点の交通情報量に基づいて交通情報利用者に
課金する処理を行う。以上のように実施の形態４によれ
ば、交通情報配信装置２３が交通情報の一部分を配信
し、配信した交通情報量を計測し、課金サーバ２４が計
測された配信交通情報量に応じて課金するようにしたの
で、交通情報利用者３は必要な交通情報のみを入手で
き、交通情報の入手に必要な通信費用を削減することが
できる。
バ２４の処理について説明する。上記交通情報配信装置
２３が計測した配信交通情報量データ３０７を受信し、
交通情報利用者識別情報毎に交通情報量を計数してい
き、ある時点の交通情報量に基づいて交通情報利用者に
課金する処理を行う。以上のように実施の形態４によれ
ば、交通情報配信装置２３が交通情報の一部分を配信
し、配信した交通情報量を計測し、課金サーバ２４が計
測された配信交通情報量に応じて課金するようにしたの
で、交通情報利用者３は必要な交通情報のみを入手で
き、交通情報の入手に必要な通信費用を削減することが
できる。
【００６８】なお、上記実施の形態４では、部分交通情
報として、道路毎の交通情報としたが、図１６に示すよ
うな交通情報レベル、即ち、質に応じた部分交通情報と
しても構わない。図１６において、レベル１の交通情報
とは、Ａ→Ｆすべてのエリアにおける移動体の台数およ
び平均速度である。レベル２の交通情報とは、Ａ−Ｂ−
Ｄのエリアにおける交通情報とＢ→Ｆのエリアにおける
交通情報をあわせた交通情報である。レベル３の交通情
報とは、各道路の交通情報をあわせたものである。この
とき、レベル３の方が情報量は多く密な情報であり、逆
にレベル１の情報は疎な情報であるが情報量は少ないと
いえる。このような交通情報のレベルに対して、交通情
報利用者が必要なレベルの交通情報を要求し、情報セン
タがそれに応じた交通情報を配信することによって、交
通情報利用者は必要な質の交通情報を入手できる。この
とき、交通情報量の計算手法としては、例えば、レベル
１の交通情報量を１、レベル２を情報量２、レベル３を
３と規定すれば、配信した交通情報量を計算できる。即
ち交通情報の質に応じて課金することができる。また、
上記実施の形態４において、交通情報利用者が部分交通
情報を特定する際に、動的に部分交通情報を変更して交
通情報受信装置３１に与えても構わない。
報として、道路毎の交通情報としたが、図１６に示すよ
うな交通情報レベル、即ち、質に応じた部分交通情報と
しても構わない。図１６において、レベル１の交通情報
とは、Ａ→Ｆすべてのエリアにおける移動体の台数およ
び平均速度である。レベル２の交通情報とは、Ａ−Ｂ−
Ｄのエリアにおける交通情報とＢ→Ｆのエリアにおける
交通情報をあわせた交通情報である。レベル３の交通情
報とは、各道路の交通情報をあわせたものである。この
とき、レベル３の方が情報量は多く密な情報であり、逆
にレベル１の情報は疎な情報であるが情報量は少ないと
いえる。このような交通情報のレベルに対して、交通情
報利用者が必要なレベルの交通情報を要求し、情報セン
タがそれに応じた交通情報を配信することによって、交
通情報利用者は必要な質の交通情報を入手できる。この
とき、交通情報量の計算手法としては、例えば、レベル
１の交通情報量を１、レベル２を情報量２、レベル３を
３と規定すれば、配信した交通情報量を計算できる。即
ち交通情報の質に応じて課金することができる。また、
上記実施の形態４において、交通情報利用者が部分交通
情報を特定する際に、動的に部分交通情報を変更して交
通情報受信装置３１に与えても構わない。
【００６９】実施の形態５．上記実施の形態では、交通
情報利用者３に配信する情報として生成した交通情報の
みであったが、実施の形態5は、情報センタが付加情報
提供者より付加情報を入手し、交通情報とあわせて配信
するものである。実施の形態５における一部詳細システ
ム構成を図１７に示す。図１７において、８は付加情報
としての広告情報を提供する広告情報提供者である。ま
た、広告情報提供者８は情報センタ２に対して、情報セ
ンタ２が配信した広告情報に応じて広告料金を払うもの
とする。
情報利用者３に配信する情報として生成した交通情報の
みであったが、実施の形態5は、情報センタが付加情報
提供者より付加情報を入手し、交通情報とあわせて配信
するものである。実施の形態５における一部詳細システ
ム構成を図１７に示す。図１７において、８は付加情報
としての広告情報を提供する広告情報提供者である。ま
た、広告情報提供者８は情報センタ２に対して、情報セ
ンタ２が配信した広告情報に応じて広告料金を払うもの
とする。
【００７０】次に動作について説明する。図１７におい
て、情報センタ２における交通情報配信装置２３は後述
の方法で配信する交通情報に応じた広告情報を配信する
処理を行い、交通情報受信装置３１は配信されてきた情
報から交通情報と広告情報を分離し広告情報を広告表示
装置３２を介して利用者に提示する処理を行う。ここで
広告情報とは、道路沿いの近傍に存在する施設に関する
情報であり、情報センタにおいては、図１８に示すよう
に、各道路と各施設を対応させた形で蓄積されている。
この蓄積方法によれば、例えば、道路A-Ｂ間の施設とし
てはコンビニエンスストアX、ガソリンスタンドAなどの
広告情報があることが容易に検索できる。
て、情報センタ２における交通情報配信装置２３は後述
の方法で配信する交通情報に応じた広告情報を配信する
処理を行い、交通情報受信装置３１は配信されてきた情
報から交通情報と広告情報を分離し広告情報を広告表示
装置３２を介して利用者に提示する処理を行う。ここで
広告情報とは、道路沿いの近傍に存在する施設に関する
情報であり、情報センタにおいては、図１８に示すよう
に、各道路と各施設を対応させた形で蓄積されている。
この蓄積方法によれば、例えば、道路A-Ｂ間の施設とし
てはコンビニエンスストアX、ガソリンスタンドAなどの
広告情報があることが容易に検索できる。
【００７１】上記交通情報配信装置２３の交通情報配信
処理について図１９の処理フローチャートを用いて説明
する。まず、交通情報利用者３からの配信要求を受信し
（１５１）、該配信要求に対応する広告情報を検索し
（１５２）、検索条件に合致した広告情報を施設毎に計
数し広告配信回数データを作成する（１５３）。また、
交通情報配信装置は、配信要求に応じて部分交通情報を
生成し（１５４）、生成した部分交通情報と検索条件に
合致した広告情報をあわせて交通情報利用者に配信する
処理を行い（１５５）、配信要求の受信処理（１５１）
に戻る。なお、広告配信回数の計数処理（１５４）で生
成した広告配信回数データは、広告情報提供者に対して
徴収する広告料金計算に使われる。
処理について図１９の処理フローチャートを用いて説明
する。まず、交通情報利用者３からの配信要求を受信し
（１５１）、該配信要求に対応する広告情報を検索し
（１５２）、検索条件に合致した広告情報を施設毎に計
数し広告配信回数データを作成する（１５３）。また、
交通情報配信装置は、配信要求に応じて部分交通情報を
生成し（１５４）、生成した部分交通情報と検索条件に
合致した広告情報をあわせて交通情報利用者に配信する
処理を行い（１５５）、配信要求の受信処理（１５１）
に戻る。なお、広告配信回数の計数処理（１５４）で生
成した広告配信回数データは、広告情報提供者に対して
徴収する広告料金計算に使われる。
【００７２】以上のように実施の形態５によれば、情報
センタ２が広告情報提供者８から提供された広告情報を
交通情報にあわせて交通情報利用者３に提供し、情報セ
ンタ２が広告情報提供者８から広告配信回数に応じた広
告料金を徴収するようにしたので、交通情報提供者であ
る情報センタ２は交通情報利用料金以外に、交通情報を
提供する毎に広告収入を受けることができる。また、情
報センタ２が交通情報利用料以外の収入を確保できるの
で、それに応じて交通情報利用料金を下げることがで
き、交通情報利用者３は安い利用料金で交通情報を利用
することができる。なお上記実施の形態6では付加情報
として広告情報を付与することにより広告情報提供者か
ら広告料金を徴収して交通情報利用者の交通情報利用料
金を下げるようにしたが、逆に、付加情報として交通情
報利用者にとって有益な情報を付与し、その報酬分とし
て交通情報利用料金を上げても良い。
センタ２が広告情報提供者８から提供された広告情報を
交通情報にあわせて交通情報利用者３に提供し、情報セ
ンタ２が広告情報提供者８から広告配信回数に応じた広
告料金を徴収するようにしたので、交通情報提供者であ
る情報センタ２は交通情報利用料金以外に、交通情報を
提供する毎に広告収入を受けることができる。また、情
報センタ２が交通情報利用料以外の収入を確保できるの
で、それに応じて交通情報利用料金を下げることがで
き、交通情報利用者３は安い利用料金で交通情報を利用
することができる。なお上記実施の形態6では付加情報
として広告情報を付与することにより広告情報提供者か
ら広告料金を徴収して交通情報利用者の交通情報利用料
金を下げるようにしたが、逆に、付加情報として交通情
報利用者にとって有益な情報を付与し、その報酬分とし
て交通情報利用料金を上げても良い。
【００７３】実施の形態６．上記実施の形態では、移動
***置検出送信装置１から現在位置情報を送信する場合
に、送信する場所、送信する時間に限定を設けず、任意
の場所・時間に送信するようにしていたが、実施の形態
6では特定の条件下においてのみ現在位置情報を送信す
るようにする。実施の形態６における移動***置検出送
信装置１の現在位置送信処理を図２０の処理フローチャ
ートを用いて説明する。
***置検出送信装置１から現在位置情報を送信する場合
に、送信する場所、送信する時間に限定を設けず、任意
の場所・時間に送信するようにしていたが、実施の形態
6では特定の条件下においてのみ現在位置情報を送信す
るようにする。実施の形態６における移動***置検出送
信装置１の現在位置送信処理を図２０の処理フローチャ
ートを用いて説明する。
【００７４】まず、現在位置検出装置１１が検出した現
在位置情報をチェックし（１６１）、検出した現在位置
情報から移動体が送信対象範囲に存在するかどうかの判
断を行う（１６２）。ここで特定の条件下としての送信
対象範囲とは、現在位置情報を送信する範囲を緯度、経
度および高度で設定した範囲であり、予め移動***置検
出送信装置１１に与えられるものである。もし、移動体
が送信対象範囲に存在すると判断されれば、実施の形態
１と同様の送信処理を行い（１６３）、もし、送信対象
範囲になければ検出した現在位置情報を破棄する処理を
行う（１６４）。
在位置情報をチェックし（１６１）、検出した現在位置
情報から移動体が送信対象範囲に存在するかどうかの判
断を行う（１６２）。ここで特定の条件下としての送信
対象範囲とは、現在位置情報を送信する範囲を緯度、経
度および高度で設定した範囲であり、予め移動***置検
出送信装置１１に与えられるものである。もし、移動体
が送信対象範囲に存在すると判断されれば、実施の形態
１と同様の送信処理を行い（１６３）、もし、送信対象
範囲になければ検出した現在位置情報を破棄する処理を
行う（１６４）。
【００７５】以上のように実施の形態６によれば、移動
***置検出送信装置１が検出した移動体の現在位置情報
を送信する場合に、特定の範囲でのみ送信するようにし
たので、移動体の現在位置情報を送信する頻度が低くな
り送信費用を安くすることができる。また、情報センタ
２が上記送信対象範囲を予め設定することによって、情
報センタ２は、必要な場所の移動体の現在位置情報を重
点的に収集することができる。
***置検出送信装置１が検出した移動体の現在位置情報
を送信する場合に、特定の範囲でのみ送信するようにし
たので、移動体の現在位置情報を送信する頻度が低くな
り送信費用を安くすることができる。また、情報センタ
２が上記送信対象範囲を予め設定することによって、情
報センタ２は、必要な場所の移動体の現在位置情報を重
点的に収集することができる。
【００７６】なお、上記実施の形態６では、上記送信対
象範囲として、緯度、経度、高度により設定するものと
しているが、その他に時間や道路名称、所在地域によっ
て送信対象範囲を設定しても構わない。
象範囲として、緯度、経度、高度により設定するものと
しているが、その他に時間や道路名称、所在地域によっ
て送信対象範囲を設定しても構わない。
【００７７】また、上記実施の形態６では、送信対象範
囲を予め設定しておくとしているが、移動体側で動的に
変更しても構わない、
囲を予め設定しておくとしているが、移動体側で動的に
変更しても構わない、
【００７８】また、情報センタ２側から各移動体に対し
て送信対象範囲を指定する信号を送信して、送信対象範
囲を動的に変更しても構わない。
て送信対象範囲を指定する信号を送信して、送信対象範
囲を動的に変更しても構わない。
【００７９】さらに、実施の形態６では、移動***置検
出送信装置１が送信対象範囲にあるかどうかを判断して
送信するようにしているが、情報センタ２側から各移動
***置検出送信装置１に対して位置情報送信要求を発行
し、各移動***置検出送信装置が送信要求に応じて移動
体の現在位置情報を送信するようにしても構わない。例
えば、情報センタ側から一定時間おきに送信要求を発信
したり、特定の携帯電話基地局５周辺の移動体に送信要
求を発行したりすることができる。この場合、情報セン
タが各移動***置検出送信装置に対して送信要求を発信
するという処理負荷が発生するが、情報センタが必要な
時間、必要な場所の位置情報を収集することが可能にな
る。
出送信装置１が送信対象範囲にあるかどうかを判断して
送信するようにしているが、情報センタ２側から各移動
***置検出送信装置１に対して位置情報送信要求を発行
し、各移動***置検出送信装置が送信要求に応じて移動
体の現在位置情報を送信するようにしても構わない。例
えば、情報センタ側から一定時間おきに送信要求を発信
したり、特定の携帯電話基地局５周辺の移動体に送信要
求を発行したりすることができる。この場合、情報セン
タが各移動***置検出送信装置に対して送信要求を発信
するという処理負荷が発生するが、情報センタが必要な
時間、必要な場所の位置情報を収集することが可能にな
る。
【００８０】また、移動体が上記実施の形態６の如き特
定の条件下に有るときは、現在位置情報の送信頻度を高
くすることにより、特定の条件下における交通情報をよ
り詳細でリアルタイムなものとすることができる。なお
送信頻度を高くするには、現在位置情報は所定期間（所
定時間、所定走行距離など）毎に送信されるものとし、
当該所定期間を短くすることにより実現できる。
定の条件下に有るときは、現在位置情報の送信頻度を高
くすることにより、特定の条件下における交通情報をよ
り詳細でリアルタイムなものとすることができる。なお
送信頻度を高くするには、現在位置情報は所定期間（所
定時間、所定走行距離など）毎に送信されるものとし、
当該所定期間を短くすることにより実現できる。
【００８１】実施の形態７．上記実施の形態では、移動
体の位置情報検出送信装置１において検出した現在位置
情報をすぐに送信するようにしていたが、実施の形態7
では移動体の位置情報検出送信装置１で現在位置情報を
履歴情報として逐次蓄積し、蓄積した履歴情報をまとめ
て情報センタ２に送信するものである。実施の形態７に
おける履歴情報送信システムの一部詳細システム構成図
を図２１に示す。
体の位置情報検出送信装置１において検出した現在位置
情報をすぐに送信するようにしていたが、実施の形態7
では移動体の位置情報検出送信装置１で現在位置情報を
履歴情報として逐次蓄積し、蓄積した履歴情報をまとめ
て情報センタ２に送信するものである。実施の形態７に
おける履歴情報送信システムの一部詳細システム構成図
を図２１に示す。
【００８２】図２１において、移動体の位置情報検出送
信装置１における履歴情報蓄積装置１５は、半導体メモ
リや磁気ディスクなどによって実現されるものであり、
現在位置検出装置１１によって検出された移動体の現在
位置情報を後述の方法で蓄積し、蓄積した現在位置情報
の履歴情報を後述の方法で送信する処理を行う。
信装置１における履歴情報蓄積装置１５は、半導体メモ
リや磁気ディスクなどによって実現されるものであり、
現在位置検出装置１１によって検出された移動体の現在
位置情報を後述の方法で蓄積し、蓄積した現在位置情報
の履歴情報を後述の方法で送信する処理を行う。
【００８３】次に上記構成要素の動作について説明す
る。上記履歴情報蓄積装置１５の蓄積処理および送信処
理について、図２２の蓄積フォーマットおよび図２３の
処理フローチャートを用いて説明する。図２２の蓄積フ
ォーマットにおいて、移動体の位置情報はＦＩＦＯ（Ｆ
ｉｒｓｔ Ｉｎ Ｆｉｒｓｔ Ｏｕｔ）形式で蓄積され
ており、検出１回あたりの位置情報量は一定としてい
る。履歴情報蓄積装置１５は、まず蓄積データの初期化
（１７１）を行った後、現在位置検出装置１１から送ら
れてくる現在位置情報を受信し（１７２）、該現在位置
情報を上記の蓄積フォーマットで蓄積する処理を行い
（１７３）、蓄積回数カウンタをインクリメントする処
理を行う（１７４）。このとき、蓄積回数カウンタが予
め設定した上限値以上の値になっているか否かを判断し
（１７５）、上限値以上の値になっていれば、それまで
蓄積した現在位置情報を先頭から蓄積回数カウンタ分だ
け送信する処理を行い（１７６）、蓄積データおよび蓄
積回数カウンタのリセットを行った（１７７）後、位置
情報の受信処理（１７２）に戻る。もし蓄積回数カウン
タが上限値に達していない場合には、そのまま位置情報
の受信処理（１７２）に戻る。
る。上記履歴情報蓄積装置１５の蓄積処理および送信処
理について、図２２の蓄積フォーマットおよび図２３の
処理フローチャートを用いて説明する。図２２の蓄積フ
ォーマットにおいて、移動体の位置情報はＦＩＦＯ（Ｆ
ｉｒｓｔ Ｉｎ Ｆｉｒｓｔ Ｏｕｔ）形式で蓄積され
ており、検出１回あたりの位置情報量は一定としてい
る。履歴情報蓄積装置１５は、まず蓄積データの初期化
（１７１）を行った後、現在位置検出装置１１から送ら
れてくる現在位置情報を受信し（１７２）、該現在位置
情報を上記の蓄積フォーマットで蓄積する処理を行い
（１７３）、蓄積回数カウンタをインクリメントする処
理を行う（１７４）。このとき、蓄積回数カウンタが予
め設定した上限値以上の値になっているか否かを判断し
（１７５）、上限値以上の値になっていれば、それまで
蓄積した現在位置情報を先頭から蓄積回数カウンタ分だ
け送信する処理を行い（１７６）、蓄積データおよび蓄
積回数カウンタのリセットを行った（１７７）後、位置
情報の受信処理（１７２）に戻る。もし蓄積回数カウン
タが上限値に達していない場合には、そのまま位置情報
の受信処理（１７２）に戻る。
【００８４】なお、上記の蓄積フォーマットでは位置検
出量は一定であるとしているが、可変量としても構わな
く、その場合、１回毎に蓄積データサイズを計算し、蓄
積データサイズが上限値を超えたら送信するという処理
を行えばよい。
出量は一定であるとしているが、可変量としても構わな
く、その場合、１回毎に蓄積データサイズを計算し、蓄
積データサイズが上限値を超えたら送信するという処理
を行えばよい。
【００８５】ここで、この実施の形態７において、蓄積
された現在位置情報を所定期間毎に送信するとは、蓄積
回数カウンタが所定値に達する毎に送信する、あるいは
蓄積データサイズが所定値に達する毎に送信することも
意味する。なお、所定期間毎とは、上述の意味にのみに
限られるものではなく、所定時間毎あるいは所定走行距
離毎等の意味を持つことは当然である。この場合、蓄積
された現在位置情報は、所定時間内に蓄積された情報あ
るいは所定走行距離を走行する期間中に蓄積された情報
であり、これらは所定期間毎に送信される。
された現在位置情報を所定期間毎に送信するとは、蓄積
回数カウンタが所定値に達する毎に送信する、あるいは
蓄積データサイズが所定値に達する毎に送信することも
意味する。なお、所定期間毎とは、上述の意味にのみに
限られるものではなく、所定時間毎あるいは所定走行距
離毎等の意味を持つことは当然である。この場合、蓄積
された現在位置情報は、所定時間内に蓄積された情報あ
るいは所定走行距離を走行する期間中に蓄積された情報
であり、これらは所定期間毎に送信される。
【００８６】以上のように実施の形態７によれば、移動
体の現在位置情報を蓄積し蓄積された現在位置情報を送
信する履歴情報蓄積装置を設けたので、移動***置検出
送信装置の送信回数を減らすことができるため、現在位
置情報の送信費用を低減することができる。
体の現在位置情報を蓄積し蓄積された現在位置情報を送
信する履歴情報蓄積装置を設けたので、移動***置検出
送信装置の送信回数を減らすことができるため、現在位
置情報の送信費用を低減することができる。
【００８７】なお、上記実施の形態７では、所定蓄積回
数、所定蓄積データサイズ、あるいは所定期間毎に現在
位置情報の送信が始まるようにしているが、上記実施の
形態６に示すように、特定の場所や特定の時間において
蓄積した現在位置情報が送信されるようにしても構わな
い。
数、所定蓄積データサイズ、あるいは所定期間毎に現在
位置情報の送信が始まるようにしているが、上記実施の
形態６に示すように、特定の場所や特定の時間において
蓄積した現在位置情報が送信されるようにしても構わな
い。
【００８８】また、同じく上記実施の形態６に示すよう
に、情報センタ２側から送信要求を発信して、その送信
要求に応じて蓄積された位置情報を送信するようにして
も構わない。
に、情報センタ２側から送信要求を発信して、その送信
要求に応じて蓄積された位置情報を送信するようにして
も構わない。
【００８９】さらに、実施の形態７では、蓄積フォーマ
ットを図２２に示すようなＦＩＦＯ形式であるとしてい
るが、図２４に示すようなリングバッファ形式にしても
構わない。この場合、蓄積処理としては最古のデータを
最新のデータで更新しながら蓄積する処理を行い、送信
処理としては、送信開始状態（時間、場所、情報センタ
からの要求など）になった時に、蓄積処理が更新してい
る最新データの１つ先の最古データから情報センタに送
信する処理を行う。
ットを図２２に示すようなＦＩＦＯ形式であるとしてい
るが、図２４に示すようなリングバッファ形式にしても
構わない。この場合、蓄積処理としては最古のデータを
最新のデータで更新しながら蓄積する処理を行い、送信
処理としては、送信開始状態（時間、場所、情報センタ
からの要求など）になった時に、蓄積処理が更新してい
る最新データの１つ先の最古データから情報センタに送
信する処理を行う。
【００９０】実施の形態８．上記実施の形態では、移動
体から情報センタ２に送信する情報としては、移動体の
現在位置情報のみであったが、実施の形態8は、監視手
段により移動体自身あるいはその周辺に関する移動体情
報を収集し、この移動体情報と移動体の現在位置情報と
をあわせて情報センタ２に送信するものである。実施の
形態８におけるシステム構成図を図２５に示す。図２５
において、監視手段としての速度センサ１６は移動体の
速度を検出し移動体速度情報として無線通信装置１２に
渡す処理を行う。無線通信装置１２は、現在位置検出装
置１１が検出した現在位置情報とあわせて送信情報を生
成し実施の形態１と同様に情報センタ２に送信する処理
を行う。
体から情報センタ２に送信する情報としては、移動体の
現在位置情報のみであったが、実施の形態8は、監視手
段により移動体自身あるいはその周辺に関する移動体情
報を収集し、この移動体情報と移動体の現在位置情報と
をあわせて情報センタ２に送信するものである。実施の
形態８におけるシステム構成図を図２５に示す。図２５
において、監視手段としての速度センサ１６は移動体の
速度を検出し移動体速度情報として無線通信装置１２に
渡す処理を行う。無線通信装置１２は、現在位置検出装
置１１が検出した現在位置情報とあわせて送信情報を生
成し実施の形態１と同様に情報センタ２に送信する処理
を行う。
【００９１】以上のように実施の形態８によれば、移動
体に速度センサ１６を備え、速度センサ１６が検出した
移動体速度情報を現在位置情報と合わせて情報センタ２
に送信するようにしたので、情報センタ２における交通
情報生成装置２２において交通情報を生成する際に移動
体速度の計算処理を省略することができ、情報センタ２
における処理負荷を軽減することができる。
体に速度センサ１６を備え、速度センサ１６が検出した
移動体速度情報を現在位置情報と合わせて情報センタ２
に送信するようにしたので、情報センタ２における交通
情報生成装置２２において交通情報を生成する際に移動
体速度の計算処理を省略することができ、情報センタ２
における処理負荷を軽減することができる。
【００９２】なお、上記実施の形態８では、現在位置情
報と合わせて送信する移動体情報として移動体速度情報
を例示したが、移動体に備えられた監視手段としての他
のセンサが検出した移動体情報を情報センタ２に送信し
ても構わない。例えば、図２６に示すように移動体内部
あるいは移動体外部を撮像するカメラ１８と、カメラ１
８で撮られた画像をディジタル圧縮して無線通信装置１
２に渡す画像圧縮装置１７を備え、移動体の現在位置情
報と画像データをあわせて送信することにより、移動体
の現在位置周辺の状況を画像データから容易に把握でき
るようになる。例えば、移動体として自動車を想定し、
自動車に取り付けられたカメラにより自動車周囲の道路
状況の画像データを自動車の現在位置情報と合わせて送
信し、情報センタ２が該画像データを自動車の現在位置
情報と合わせて管理し、交通情報利用者の交通情報配信
要求に応じて生成した交通情報とあわせて配信対象であ
る道路の画像データも配信することによって、交通情報
利用者は渋滞や交通事故などの道路状況を把握しやすく
なる。
報と合わせて送信する移動体情報として移動体速度情報
を例示したが、移動体に備えられた監視手段としての他
のセンサが検出した移動体情報を情報センタ２に送信し
ても構わない。例えば、図２６に示すように移動体内部
あるいは移動体外部を撮像するカメラ１８と、カメラ１
８で撮られた画像をディジタル圧縮して無線通信装置１
２に渡す画像圧縮装置１７を備え、移動体の現在位置情
報と画像データをあわせて送信することにより、移動体
の現在位置周辺の状況を画像データから容易に把握でき
るようになる。例えば、移動体として自動車を想定し、
自動車に取り付けられたカメラにより自動車周囲の道路
状況の画像データを自動車の現在位置情報と合わせて送
信し、情報センタ２が該画像データを自動車の現在位置
情報と合わせて管理し、交通情報利用者の交通情報配信
要求に応じて生成した交通情報とあわせて配信対象であ
る道路の画像データも配信することによって、交通情報
利用者は渋滞や交通事故などの道路状況を把握しやすく
なる。
【００９３】また、監視手段としては上記の速度センサ
やカメラのほかにも、角速度センサ（ジャイロセン
サ）、加速度センサ、温度センサ、マイクなどのセンサ
等も考えられ、それらで検出した移動体情報を情報セン
タ２に送信することにより、情報センタ２はより付加価
値の高い交通情報を交通情報利用者に提供することがで
きる。
やカメラのほかにも、角速度センサ（ジャイロセン
サ）、加速度センサ、温度センサ、マイクなどのセンサ
等も考えられ、それらで検出した移動体情報を情報セン
タ２に送信することにより、情報センタ２はより付加価
値の高い交通情報を交通情報利用者に提供することがで
きる。
【００９４】さらに、上記実施の形態のようにセンサな
どの装置を備えなくとも、予め移動***置検出送信装置
１に与えておいた移動体情報を情報センタに送信しても
構わない。例えば、移動***置検出送信装置１を自動車
に搭載している場合には、運転者の性別、年齢、住所、
好みなどの個人情報を予め移動***置検出送信装置１に
与えておくことができる。
どの装置を備えなくとも、予め移動***置検出送信装置
１に与えておいた移動体情報を情報センタに送信しても
構わない。例えば、移動***置検出送信装置１を自動車
に搭載している場合には、運転者の性別、年齢、住所、
好みなどの個人情報を予め移動***置検出送信装置１に
与えておくことができる。
【００９５】以上のように各実施の形態では、移動***
置検出送信装置１を予め移動体側に設置されているよう
にしているが、情報センタ(交通情報配信者)が移動***
置検出送信装置１を無料あるいは通常価格より安価で位
置情報送信希望者に配布しても構わない。例えば、交通
情報配信ビジネス初期段階においては、現在位置情報の
送信者数が少ないため生成する交通情報の精度が低いの
で、まず交通情報配信ビジネス開始の１ヶ月間は現在位
置情報の送信希望者を募集しすべての希望者に対して無
料あるいは通常購入価格より安価で位置検出送信装置１
を配布する。以上のように交通情報配信ビジネス開始段
階において、一定期間無料で移動***置検出送信装置を
配布するようにすれば、交通情報サービスをスムーズに
開始することができる。
置検出送信装置１を予め移動体側に設置されているよう
にしているが、情報センタ(交通情報配信者)が移動***
置検出送信装置１を無料あるいは通常価格より安価で位
置情報送信希望者に配布しても構わない。例えば、交通
情報配信ビジネス初期段階においては、現在位置情報の
送信者数が少ないため生成する交通情報の精度が低いの
で、まず交通情報配信ビジネス開始の１ヶ月間は現在位
置情報の送信希望者を募集しすべての希望者に対して無
料あるいは通常購入価格より安価で位置検出送信装置１
を配布する。以上のように交通情報配信ビジネス開始段
階において、一定期間無料で移動***置検出送信装置を
配布するようにすれば、交通情報サービスをスムーズに
開始することができる。
【００９６】なお、上述では配布対象を現在位置情報の
送信希望者すべてとしているが、配布対象は情報センタ
（交通情報配信者）が選択しても構わない。例えば、あ
る地域のみに限定したり、地域毎の送信者が均一になる
ように調整したり、送信者の年齢に対して均一になるよ
うにしたりすることも可能である。
送信希望者すべてとしているが、配布対象は情報センタ
（交通情報配信者）が選択しても構わない。例えば、あ
る地域のみに限定したり、地域毎の送信者が均一になる
ように調整したり、送信者の年齢に対して均一になるよ
うにしたりすることも可能である。
【００９７】
【発明の効果】以上のようにこの発明に係る交通情報収
集配信システムによれば、移動体の現在位置情報を検出
し送信する交通情報送信システムから送信される現在位
置情報を受信する受信手段と、受信手段で受信した現在
位置情報に基づいて交通情報を生成する交通情報生成手
段と、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交
通情報配信手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて
交通情報利用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情
報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者に課金する
課金手段を備えたので、広範囲において交通情報が得ら
れると共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金を行
うことができる。
集配信システムによれば、移動体の現在位置情報を検出
し送信する交通情報送信システムから送信される現在位
置情報を受信する受信手段と、受信手段で受信した現在
位置情報に基づいて交通情報を生成する交通情報生成手
段と、生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交
通情報配信手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて
交通情報利用者の識別を行う利用者識別手段と、交通情
報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者に課金する
課金手段を備えたので、広範囲において交通情報が得ら
れると共に、交通情報利用者毎に応じて適正な課金を行
うことができる。
【００９８】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、受信手段は、交通情報送信システムか
ら送信される現在位置情報を逐次受信するものであるか
ら、リアルタイムで交通情報を得ることができる。
ステムにおいて、受信手段は、交通情報送信システムか
ら送信される現在位置情報を逐次受信するものであるか
ら、リアルタイムで交通情報を得ることができる。
【００９９】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムによれば、交通情報送信システムから送信される
交通情報送信システム識別情報を受信しこれに基づき課
金を変更するものであるから、交通情報送信システムに
応じて課金を変更することができる。
ステムによれば、交通情報送信システムから送信される
交通情報送信システム識別情報を受信しこれに基づき課
金を変更するものであるから、交通情報送信システムに
応じて課金を変更することができる。
【０１００】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、交
通情報送信システムの製品情報に関連するものであるか
ら、当該製品に応じて課金をすることができる。
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、交
通情報送信システムの製品情報に関連するものであるか
ら、当該製品に応じて課金をすることができる。
【０１０１】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、現
在位置情報の提供の有無に関連するものであるから、現
在位置情報の提供の有無によって課金を変更することが
できる。
ステムにおいて、交通情報送信システム識別情報は、現
在位置情報の提供の有無に関連するものであるから、現
在位置情報の提供の有無によって課金を変更することが
できる。
【０１０２】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、課金手段は、交通情報配信手段が配信
した交通情報の質あるいは量を交通情報利用者毎に管理
し、その質あるいは量に応じて課金するものであるか
ら、利用した交通情報の質あるいは量に応じた適正な課
金を行うことができる。
ステムにおいて、課金手段は、交通情報配信手段が配信
した交通情報の質あるいは量を交通情報利用者毎に管理
し、その質あるいは量に応じて課金するものであるか
ら、利用した交通情報の質あるいは量に応じた適正な課
金を行うことができる。
【０１０３】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいて、交通情報配信手段は交通情報生成手段
で生成した交通情報に付加情報を付与して交通情報利用
者に配信すると共に、課金手段は付加情報に応じて課金
を変更するものであるから、付加情報に応じて課金を変
更することができる。
ステムにおいて、交通情報配信手段は交通情報生成手段
で生成した交通情報に付加情報を付与して交通情報利用
者に配信すると共に、課金手段は付加情報に応じて課金
を変更するものであるから、付加情報に応じて課金を変
更することができる。
【０１０４】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいては、付加情報は広告情報であって、課金
手段は広告情報提供者に対し課金するものであるから、
交通情報の利用料金以外に広告料金を得ることができ
る。
ステムにおいては、付加情報は広告情報であって、課金
手段は広告情報提供者に対し課金するものであるから、
交通情報の利用料金以外に広告料金を得ることができ
る。
【０１０５】また、この発明に係る交通情報収集配信シ
ステムにおいては、受信手段は、蓄積された現在位置情
報を所定期間毎に受信するものであるから、通信時間を
短縮することができる。
ステムにおいては、受信手段は、蓄積された現在位置情
報を所定期間毎に受信するものであるから、通信時間を
短縮することができる。
【０１０６】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の位置検出手段によって検出された移動体の現在位置情
報を送信する送信手段とを備え、送信手段は、特定の条
件下においてのみ現在位置情報を送信する、あるいは特
定の条件下においては現在位置情報の送信頻度を高くす
るものであるから、特定の条件下において詳細な交通情
報を得ることができる。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の位置検出手段によって検出された移動体の現在位置情
報を送信する送信手段とを備え、送信手段は、特定の条
件下においてのみ現在位置情報を送信する、あるいは特
定の条件下においては現在位置情報の送信頻度を高くす
るものであるから、特定の条件下において詳細な交通情
報を得ることができる。
【０１０７】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の検出された現在位置情報を蓄積する蓄積手段と、蓄積
された現在位置情報を所定期間毎に送信する送信手段と
を備えたので、移動体の現在位置情報を送信する頻度を
低くできる。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、こ
の検出された現在位置情報を蓄積する蓄積手段と、蓄積
された現在位置情報を所定期間毎に送信する送信手段と
を備えたので、移動体の現在位置情報を送信する頻度を
低くできる。
【０１０８】また、この発明に係る交通情報送信システ
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、移
動体自身あるいはその周辺に関する移動体情報を収集す
る監視手段と、位置検出手段によって検出された移動体
の現在位置情報及び監視手段によって収集された移動体
情報とを送信する送信手段とを備えたので、移動体の現
在位置情報だけでなく移動体情報も併せて送信できる。
ムは、移動体の現在位置を検出する位置検出手段と、移
動体自身あるいはその周辺に関する移動体情報を収集す
る監視手段と、位置検出手段によって検出された移動体
の現在位置情報及び監視手段によって収集された移動体
情報とを送信する送信手段とを備えたので、移動体の現
在位置情報だけでなく移動体情報も併せて送信できる。
【０１０９】また、この発明に係る交通情報収集配信方
法は、移動体の現在位置情報を受信する段階と、受信し
た現在位置情報に基づいて交通情報を生成する段階と、
生成した交通情報を交通情報利用者に配信する段階と、
交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者の識
別を行う段階と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者に課金する段階を備えたので、広範囲にお
いて交通情報が得られると共に、交通情報利用者毎に応
じて適正な課金を行うことができる。
法は、移動体の現在位置情報を受信する段階と、受信し
た現在位置情報に基づいて交通情報を生成する段階と、
生成した交通情報を交通情報利用者に配信する段階と、
交通情報利用者識別情報に基づいて交通情報利用者の識
別を行う段階と、交通情報利用者識別情報に基づいて交
通情報利用者に課金する段階を備えたので、広範囲にお
いて交通情報が得られると共に、交通情報利用者毎に応
じて適正な課金を行うことができる。
【図１】 本発明の実施の形態１における交通情報収集
配信システムのシステム構成図である。
配信システムのシステム構成図である。
【図２】 本発明の実施の形態１における交通状況モデ
ル図である。
ル図である。
【図３】 本発明の実施の形態１における交通情報生成
装置の処理フローチャートである。
装置の処理フローチャートである。
【図４】 本発明の実施の形態１における交通情報の一
例である。
例である。
【図５】 本発明の実施の形態１における移動体マップ
情報の一例である。
情報の一例である。
【図６】 本発明の実施の形態１における一部詳細シス
テム構成図である。
テム構成図である。
【図７】 本発明の実施の形態１における課金情報の一
例である。
例である。
【図８】 本発明の実施の形態２における一部詳細シス
テム構成図である。
テム構成図である。
【図９】本発明の実施の形態２における課金サーバの課
金処理フローチャートである。
金処理フローチャートである。
【図１０】本発明の実施の形態３における一部詳細シス
テム構成図である。
テム構成図である。
【図１１】本発明の実施の形態３における課金サーバの
移動体ＩＤ蓄積処理の処理フローチャートである。
移動体ＩＤ蓄積処理の処理フローチャートである。
【図１２】本発明の実施の形態３における課金サーバの
利用者比較処理の処理フローチャートである。
利用者比較処理の処理フローチャートである。
【図１３】本発明の実施の形態４における交通情報配信
装置の処理フローチャートである。
装置の処理フローチャートである。
【図１４】本発明の実施の形態４における部分交通情報
の一例である。
の一例である。
【図１５】本発明の実施の形態４における配信交通情報
量データの一例である。
量データの一例である。
【図１６】本発明の実施の形態４における部分交通情報
の一例である。
の一例である。
【図１７】本発明の実施の形態５における一部詳細シス
テム構成図である。
テム構成図である。
【図１８】本発明の実施の形態５における広告情報の一
例である。
例である。
【図１９】本発明の実施の形態５における交通情報配信
装置の処理フローチャートである。
装置の処理フローチャートである。
【図２０】本発明の実施の形態６における現在位置検出
送信装置の処理フローチャートである。
送信装置の処理フローチャートである。
【図２１】本発明の実施の形態７における履歴情報送信
システムの一部詳細システム構成図である。
システムの一部詳細システム構成図である。
【図２２】本発明の実施の形態７における履歴情報蓄積
フォーマットの一例である。
フォーマットの一例である。
【図２３】本発明の実施の形態７における履歴情報蓄積
装置の処理フローチャートである。
装置の処理フローチャートである。
【図２４】本発明の実施の形態７における履歴情報蓄積
フォーマットの一例である。
フォーマットの一例である。
【図２５】本発明の実施の形態８における移動***置検
出送信装置の構成図の一例である。
出送信装置の構成図の一例である。
【図２６】本発明の実施の形態８における移動***置検
出送信装置の構成図の一例である。
出送信装置の構成図の一例である。
【図２７】 従来の交通情報収集配信システムのシステ
ム構成図である。
ム構成図である。
１ 移動***置検出送信装置、２ 情報センタ、３ 交
通情報利用者、４ ＧＰＳ衛星、５ 携帯電話基地局、
６ 一般公衆電話回線、７ 伝送路 ８ 広告情報提供者、９ Ｘ社、１０ 銀行、１１ 現
在位置検出装置 １２ 無線通信装置、１３ ＧＰＳアンテナ、１４ 携
帯電話用アンテナ、１５ 履歴情報蓄積装置、１６ 速
度センサ、１７ 画像圧縮装置 １８ カメラ、２１ 受信装置、２２ 交通情報生成装
置 ２３ 交通情報配信装置、２４ 課金サーバ、３１ 交
通情報受信装置 ３２ 広告情報表示装置
通情報利用者、４ ＧＰＳ衛星、５ 携帯電話基地局、
６ 一般公衆電話回線、７ 伝送路 ８ 広告情報提供者、９ Ｘ社、１０ 銀行、１１ 現
在位置検出装置 １２ 無線通信装置、１３ ＧＰＳアンテナ、１４ 携
帯電話用アンテナ、１５ 履歴情報蓄積装置、１６ 速
度センサ、１７ 画像圧縮装置 １８ カメラ、２１ 受信装置、２２ 交通情報生成装
置 ２３ 交通情報配信装置、２４ 課金サーバ、３１ 交
通情報受信装置 ３２ 広告情報表示装置
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０８Ｇ 1/0969 Ｇ０８Ｇ 1/0969 Ｆターム(参考） 2F029 AA01 AB05 AB07 AC03 AC19 5B049 AA06 CC40 EE02 GG00 GG09 5H180 BB04 BB05 BB13 BB15 CC04 CC12 DD03 EE02 EE10 FF05 FF27 FF40
Claims (13)
- 【請求項１】 移動体の現在位置情報を検出し送信する
交通情報送信システムから送信される現在位置情報を受
信する受信手段と、受信手段で受信した現在位置情報に
基づいて交通情報を生成する交通情報生成手段と、前記
生成した交通情報を交通情報利用者に配信する交通情報
配信手段と、交通情報利用者識別情報に基づいて前記交
通情報利用者の識別を行う利用者識別手段と、前記交通
情報利用者識別情報に基づいて前記交通情報利用者に課
金する課金手段を備えたことを特徴とする交通情報収集
配信システム。 - 【請求項２】 受信手段は、交通情報送信システムから
送信される現在位置情報を逐次受信することを特徴とす
る請求項１記載の交通情報収集配信システム。 - 【請求項３】 交通情報送信システムから送信される交
通情報送信システム識別情報を受信しこれに基づき課金
を変更することを特徴とする請求項１記載の交通情報収
集配信システム。 - 【請求項４】 交通情報送信システム識別情報は、交通
情報送信システムの製品情報に関連するものであること
を特徴とする請求項３記載の交通情報収集配信システ
ム。 - 【請求項５】 交通情報送信システム識別情報は、現在
位置情報の提供の有無に関連するものであることを特徴
とする請求項３記載の交通情報収集配信システム。 - 【請求項６】 課金手段は、交通情報配信手段が配信し
た交通情報の質あるいは量を交通情報利用者毎に管理
し、その質あるいは量に応じて課金することを特徴とす
る請求項1記載の交通情報収集配信システム。 - 【請求項７】 交通情報配信手段は交通情報生成手段で
生成した交通情報に付加情報を付与して交通情報利用者
に配信すると共に、課金手段は付加情報に応じて課金を
変更することを特徴とする請求項１記載の交通情報収集
配信システム。 - 【請求項８】 付加情報は広告情報であって、課金手段
は広告情報提供者に対し課金することを特徴とする請求
項７記載の交通情報収集配信システム。 - 【請求項９】 受信手段は、蓄積された現在位置情報を
所定期間毎に受信することを特徴とする請求項1記載の
交通情報収集配信システム。 - 【請求項１０】 移動体の現在位置を検出する位置検出
手段と、この位置検出手段によって検出された前記移動
体の現在位置情報を送信する送信手段とを備え、前記送
信手段は、特定の条件下においてのみ現在位置情報を送
信する、あるいは特定の条件下においては現在位置情報
の送信頻度を高くすることを特徴とする交通情報送信シ
ステム。 - 【請求項１１】 移動体の現在位置を検出する位置検出
手段と、この検出された現在位置情報を蓄積する蓄積手
段と、蓄積された現在位置情報を所定期間毎に送信する
送信手段とを備えたことを特徴とする交通情報送信シス
テム。 - 【請求項１２】 移動体の現在位置を検出する位置検出
手段と、前記移動体自身あるいはその周辺に関する移動
体情報を収集する監視手段と、前記位置検出手段によっ
て検出された前記移動体の現在位置情報及び前記監視手
段によって収集された前記移動体情報とを送信する送信
手段とを備えたことを特徴とする交通情報送信システ
ム。 - 【請求項１３】 移動体の現在位置情報を受信する段階
と、受信した現在位置情報に基づいて交通情報を生成す
る段階と、前記生成した交通情報を交通情報利用者に配
信する段階と、交通情報利用者識別情報に基づいて前記
交通情報利用者の識別を行う段階と、前記交通情報利用
者識別情報に基づいて前記交通情報利用者に課金する段
階を備えたことを特徴とする交通情報収集配信方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000259205A JP4064044B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 交通情報送信システム及び交通情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法 |
| US09/887,529 US6473688B2 (en) | 2000-08-29 | 2001-06-25 | Traffic information transmitting system, traffic information collecting and distributing system and traffic information collecting and distributing method |
| DE10136342.7A DE10136342B4 (de) | 2000-08-29 | 2001-07-26 | System und Verfahren zum Erfassen und Übertragen von Verkehrsinformation |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000259205A JP4064044B2 (ja) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | 交通情報送信システム及び交通情報収集配信システム並びに交通情報収集配信方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002074585A true JP2002074585A (ja) | 2002-03-15 |
| JP4064044B2 JP4064044B2 (ja) | 2008-03-19 |
Family
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