JP2002067031A - タイヤゴム切削装置および切削方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 タイヤ表層ゴムの削除において、粉末状ゴム
粒産出のラスブ方式と、紐状ゴム片産出の円筒状切断刃
の方式を改善して、表層ゴム削除と廃タイヤからのゴム
粒回収を効率化し、併せて価値あるゴム粒の製造を目的
としている。 【解決手段】 抵抗の少ない三角機の翼様の切削粉砕刃
多数を装着した回転刃は、刃にかかる負荷が上下左右に
分断されるので、常温下で発熱対策の空気孔を要せず、
研磨を要せず長期耐用でき、タイヤ表層ゴム及び廃タイ
ヤ帯状ゴム片は、Ｔ字状に高速切削されると同時に粉砕
され、遠心力によって、回転刃下部の傾斜底部とダクト
取付口を有する回収函に放出され、任意の個所にダクト
送達されるまでを、一工程に簡素化した切削装置で、刃
の幅・高さによって任意の大きさの有用なゴム粒が製造
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タイヤゴムの切削
装置、及び表層ゴムの切削方法と解体ゴム片の切削方
法、並びに付随する廃タイヤからの帯状ゴム片回収方法
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用更生タイヤ製造に必要なト
レッドゴム切除は、ラスブ（ノコ刃）方式と予め円筒状
切削刃を用いてトレッドゴムの大半を切除してから、ラ
スブを用いて研磨仕上げするピーリング方式とが主とし
て用いられ、航空機用更生タイヤ製造においてはラスブ
方式が用いられていて、廃タイヤトレッドゴム切削は実
施されておらず、冷凍粉砕方式によるゴム粒回収が知ら
れている。

【発明が解決しようとする課題】

【０００３】上記のラスブ方式は、切削ゴム粒が粉末状
で排出されることから、集塵装置を用いて吸引回収する
ことができ、回収作業がすぐれるという利点がある反
面、ラスブ尖端の少しの摩耗による発熱がラスブの温度
上昇になり、温度上昇によって更に摩耗が進み、切削抵
抗増大・切れ味低下によって、負荷が大きいため、ラス
ブの耐久寿命が短く、交換頻度が高いばかりか、電力の
消費量も大きく、エネルギーコストが高いという問題が
あった。

【０００４】とくに航空機用タイヤ表層ゴム研削におい
て、０．８ｍｍの身幅の上記ラスブは次第に摩耗して、
７〜１０ｍｍ切削して３〜４本を加工するまでには研削
能力を失い、新しい研削ラスブとの交換が必要で、耐久
性に劣り、かつ一定の仕上がり状態にするためには相当
の熟練を要して、作業は容易ではないため、チップソー
状ブレードにダイヤモンド焼結材を溶着した研削具が提
案（特願平７−２２３２７３・ゴムタイヤ等の軟質耐摩
耗部材の表層研削工具）されていて、刃の耐久性は改善
されている。しかしながら焼結材チップはラスブと同じ
く片面交互の斜向状切欠き刃で、ラスブよりも身幅が広
いため、負荷は一段と大きくエネルギーコストは高くな
り、研削熱対策の通風孔は複数設けられているが、刃尖
端の摩耗のため研磨を必要とし、かつ研削によって産出
されるゴム粒は粉末状で、利用価値が乏しく研削能率に
も問題がある。

【０００５】また上記ピーリング方式では、ラスブ方式
に比較して、ラスブの耐久寿命が３倍以上となり、電力
の消費量も半分程度となつて、コスト的に有利である
が、切削ゴム片の回収作業性が劣るという問題があっ
た。すなわち、従来のピーリング方式によるトレッドゴ
ムの切削は、タイヤを駆動軸の軸回りに回転させつつ、
タイヤのトレッドゴムを円筒状切断刃によって切削し、
かつ紐状の切削ゴム片を円筒状切削刃の中空部を通過さ
せて、排出することにより行われる。

【０００６】しかしながら、上記切削紐状ゴム片の排出
においては、紐状切削ゴム片が、円筒状切断刃の中空部
を通過する際に詰まりが発生しやすく、タイヤの回転を
停止して面倒な作業が必要となるため、中空部を通過し
た切削ゴム片を、引取ロールで引取りながら切削を行う
ことで、上記詰まりの問題が改良されている。しかし、
排出される切削ゴム片が紐状で排出されるため、袋また
は箱に詰める作業に多大の労力を要し、回収作業性に劣
るという問題があった。

【０００７】上記の、紐状ゴム片が中空部を通過する際
に生ずる詰まりの問題と、作業性の問題とを改善するた
め、予め前記タイヤのトレッドゴム表面に、軸方向の切
欠きをタイヤ回りに複数形成しておき、前記円筒状切断
刃により切削して、切削ゴム片を小片状となし、円筒状
切断刃の中空部から排出するようにした提案（特開平６
−６４０６７・タイヤのトレッドゴム切削方法）がされ
ているので、回収の作業性は改善されている。しかしな
がら、タイヤ表層ゴム表面に切欠きを形成する工程が加
わるため、製造コストが高くつく等の大きな問題があ
る。

【０００８】廃タイヤ表層ゴム切削は実施されておら
ず、低温液化ガス例えば液体窒素中に廃タイヤ等を丸ご
と浸漬させ、低温液化ガス中の処理物を挟んで、対抗す
る位置に一対の電極による液中放電により、衝撃を与え
て粉砕する低温粉砕方法が知られている。しかしながら
上記の低温粉砕方法では、液体窒素を大量に消費し、か
つ装置の大型化を招くことになるため、廃タイヤ等を一
片が約５ｃｍまでのチップ状に剪断し、その破砕片を円
筒状の水平なチャンバー内で液体窒素を噴霧して、粒径
約５ｍｍ以下に衝撃粉砕する方法が提案（特開平１１−
１５６２２５・ゴム成形品の粉砕方法及びその装置）さ
れている。

【０００９】また一辺が５ｃｍほどの廃ゴムチップを、
１〜４ｍｍ又は０．８ｍｍ以下の粒径にするため、多軸
のそれぞれに設けたスクリュウ等の噛み合いによる剪断
法がとられ、剪断中のゴムチップ昇温をおさえるため、
押出機のシリンダや軸の冷却を、液体窒素の噴霧に代え
て冷却装置が設けられ、コスト低減を図る提案（特開平
１１−２０７７４２・再生ゴムの製造方法および製造装
置）がされている。上記のゴム片は、廃タイヤを剪断機
によって、一辺が約５ｃｍほどのチップに破断したもの
で、鋼線入りのまま工場の燃料に多くが使用されている
が、内臓されている鋼線類のため、剪断機の摩耗が激し
く、その補修に多額の費用と時間を要し、所要動力が大
きいなどの問題があるが、さらに鋼線類除去の工程が必
要になる等の大きな問題がある。

【００１０】上記剪断機の問題に鑑み、廃タイヤ周面を
高周波誘導加熱して、鋼線類とゴムを分離しやすくし、
鋼線類からゴム片を剥離する方法が提案（特開平６−１
２１９７７・タイヤの加硫ゴム・鋼線類分別回収法、及
び特開平１１−２０７７４２・再生ゴムの製造方法およ
び製造装置、その他）され、ビードコアを抜取ることで
剪断機の損耗軽減が図られ、鋼線類をゴムから分離する
磁選法を省力化する等の改善がされている。しかしなが
ら上記提案の高周波誘導加熱装置は大きくて高価であ
り、かつ１〜４ｍｍのゴム粒製造は低温粉砕法であるた
め、ゴム粒製造コストが高くつく等の問題がある。

【００１１】本出願人は、回転皮剥ぎ刃（実用新案登録
第１３２６２２３号・昭和５５年）開発後、ロール摩砕
刃（特開昭６２−３０４２７９・ロール摩砕刃、特開平
１−１４３６５３・ロール破砕刃）によって、甘藷・人
参・乾燥木材等のほか廃タイヤ表層ゴムを常温下で切削
実験をしたが、槍の穂先のように鋭く突き入る先端刃
と、抵抗の少ない三角翼機の翼のように鋭角に左右に広
がる側縁切り刃と、円弧状の鋭い先端切り刃とによっ
て、発熱・発煙なく切削と同時にひじき状に粉砕された
ゴム粒は、遠心力によって放出された。しかし、小さな
刃の固定には細い線材しか使用できず、ホルダーへの組
み込みが至難で手間を要する上、接着剤で補強したが遠
心力等で脱出する刃が出るため実用化できなかった。

【００１２】上記問題を解決するため、刃に突出部を設
けてバーホルダーに固定する提案（特願平２−１３００
１・回転刃）をしたが、小さな刃多数を両側から挟持す
るバーホルダー製造に手間を要する上、配列が至難で刃
高が揃わないため、刃先端部の破損が生ずる問題があっ
た。そこで、刃柱部を差し込み式にする提案（特開平５
−２２８３８８・角柱状チップ付き摩砕機、特開平５−
２５３５０３・摩砕機用角柱状切削チップ固定バー）を
したが、嵌合孔の製作が至難である上、接着剤等による
小さな刃多数の固定は確実性に乏しく、刃高が揃わない
上、長期耐用できないことが判明し、実用できなかっ
た。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記タイヤ表層ゴム削除
とゴム粒回収の課題を解決するため、本出願人提案（特
開平０９−１３６０４１・切削粉砕刃とその組立体）の
刃は、上記した通り槍の穂先のように鋭く突き入る先端
刃と、抵抗の少ない三角翼機の翼状側縁切り刃と、円弧
状の鋭い先端切り刃とによつて構成され、問題であった
刃の固定と脱出予防・刃高揃え・組立作業のため、バー
ホルダーには、底部の嵌合溝から刃を挿入する嵌合孔を
設け、刃には、回転方向の刃柱部２等辺から延出する肩
部を有する基柱部を設けたので、基柱部の肩部が嵌合溝
の肩当り部に当接して、刃高が揃い刃の脱出が皆無にな
り、実用できるようになった。

【００１４】上記の実用化した刃複数を、回転方向に前
後して互い違いになるように配設したバーホルダー複数
を、回転体に装備した高速回転の回転刃は、対向して回
転するタイヤ表層ゴムに直角に当接でき、表層ゴムを切
削できるようにしたが、該回転刃にかかる負荷は先端刃
の上下左右に四分割されるために小さく、発熱・発煙が
無いため発熱対策の空気孔を設ける必要がなく、長期耐
用できて研磨を要せず、常温下で表層ゴムはＴ字状に切
削されると同時にひじき状に粉砕されたゴム粒は遠心力
によって、回転体下部の傾斜受け口とダクト取付口を設
けた傾斜底部を有する回収函内に放出される切削装置で
ある。

【００１５】廃タイヤの帯状ゴム片は、コンベア等によ
って送られた受け台上で、抑止を断続する歯車で送られ
て回転刃に当接し、高速切削と同時に粉砕されたゴム粒
は遠心力によって、回転体下部の傾斜受け口とダクト取
付口を設けた傾斜底部を有する回収函内に放出され、任
意の個所にダクト送達できる。

【００１６】上記の帯状ゴム片切削は、請求項１記載の
装置によって低コストで量産できるようにしたので、付
随する帯状ゴム片の回収においても、高価な高周波誘導
加熱装置を小さくして低額に抑え、タイヤ上部の、上面
と両側面に接近できる左右一対の高周波誘導加熱装置に
よって、少なくとも一回転するタイヤを加熱し、鋼線類
からゴムを分離しやすくして、帯状ゴム片が低コストで
回収できるようにした。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を図によって以下
に説明すれば、図１・図２に示すように、回転するタイ
ヤ表層ゴム２１及び帯状ゴム片２７に、回転刃１が直角
に当接する手段と、切削されたゴム粒が回収されるよう
にした手段とを備えていて、該タイヤ表層ゴム２１に直
角に当接する回転刃１の周面上部カバー１５に開口部１
６を設け、該回転刃１は、本出願人出願（特開平９−１
３６０４１・切削粉砕刃とその組立体〉の切削粉砕刃１
４がバーホルダー１３を介して回転体１２に装着され、
カバー１５下部に受け口１８とダクト取付口１９と傾斜
底部とを有する回収函１７とを備えるタイヤゴム切削装
置である。

【００１８】上記の回転刃１は、図３・図４に示すよう
に平面形状が平坦な板状で、左右の両縁から回転方向に
鋭角をなして交わる尖端に先端刃１４ａと、先端刃に連
なる両縁下部の円弧状切欠き１４ｄによって形成され
た、先端切り刃１４ｂと側縁切り刃１４ｄとからなる刃
１４の、刃柱部１４ｅ前面の２等辺から延出する基柱部
１４ｆの肩部１４ｇが、嵌合溝１３ｃの肩当り部１３ｄ
に当接するようにして、刃の脱出を予防し刃高が揃うよ
うにし、かつバーホルダー１３への組み込みを容易にし
た。また必要に応じてバーホルダー１３に刃１４を背後
から支える支持体１３ａを設け、必要に応じて刃１４を
嵌合溝１３ｃから支持体１３ａに至るまでロウ着固定し
て、刃１４の折損を予防することができる。また図２に
例示するように、切削粉砕刃１４複数が進行方向に向か
って互い違いになるように、配設・固定したバーホルダ
ー１３複数が、回転軸１１固着の回転体１２に装着さ
れ、回転刃１を構成している。

【００１９】また図１・図２に示すように、回転刃１外
面上部のカバー１５は下部の斜状底部を有する回収函１
７に連結され、対向して回転するタイヤ２表層ゴム２１
に直角に当接し、かつ切削したゴム粒を回収するための
大きな開口部１６が設けられ、カバー１５下部には、斜
状受け口１８とダクト取付口１９を有する斜状底部とを
備えた回収函１７が設けられ、切削装置を構成してい
る。

【００２０】タイヤ２表層のトレッドゴム２１削除の方
法を、図５・図６によって説明すれば、タイヤ２の表層
ゴム２１に直角に当接し、軸回転方向に回転するタイヤ
２に対向して高速回転する回転刃１によって、表層ゴム
２１は先端刃１４ａと側縁切り刃１４ｃによってＴ字状
に切削されると同時に先端切り刃１４ｂによってひじき
状に切断され、遠心力によって斜状受け口１８からダク
ト取付口１９を有する斜状底部を備えた回収函１７に放
出され、任意の個所にダクト送達できるようにしたタイ
ヤ表層ゴムの切削方法である。

【００２１】上記のようにして、表層ゴム２１を切除し
た廃タイヤ２を、図１０に示すように高周波誘導加熱コ
イル４５によって加熱し、内蔵の鋼線類とゴムとを分離
しやすくして、ビードコア２３を抜き去ったあとのタイ
ヤ２を、分断して鋼線類から剥離した帯状ゴム片２７
は、図９に示すようにコンベア３１等で、回転刃１に直
角に当接するようにした受け板台３３上の受け板３２に
送られ、受け板３２上部で抑止を断続する棒状歯車３４
で送られて、回転刃１に当接し切削粉砕されたゴム粒
は、遠心力によって回収函１７に収容され、任意の個所
に送達できるようにしたタイヤゴム片の切削方法であ
る。

【００２２】上記の帯状ゴム片２７切削の前工程として
の、解体タイヤゴム片回収の方法を図１０によって説明
すれば、基台４１上の回転軸４２ａを中心に上下でき、
かつ回転軸に連動する左右の回転ロール４２ｂ・４２ｃ
の、右ロール４２ｂを下げて基台４１上に収容した廃タ
イヤは、スライド軸４３ａに連動する左右のアームのス
ライド具４３ｂによって保持されるタイヤ上部の、表面
と両側面に左右から近接できる高周波誘導加熱コイル４
５によって、少なくともタイヤ一回転中に加熱した後、
ビードコア２３部で折り返されたカーカスプライ２５に
入れた切り口２６から、鳶口用金具でビードコア２３を
抜き去ったあと、回転ロール左４２ｃを下げて排出した
タイヤを剪断機等で分断し、鋼線類から剥離するように
した帯状ゴム片の回収方法である。

【００２３】

【実施例】以下に、図面によって実施例を説明すれば、
直径１６４ｍｍ・切削幅９８ｍｍ・２，０００ｒ．ｐ．
ｍの回転体１２に、切削粉砕刃１４多数が回転方向に前
後して互い違いになるように配設固定されたバーホルダ
ー１３複数が、装着されて、廃タイヤ表層ゴムに直角に
当接し、高速回転する回転刃１に対向して軸周りに低速
回転する廃タイヤ２トレッドゴム２１の切削実験をし
た。

【００２４】切削粉砕刃１４は、１．４ｍｍの刃幅・１
ｍｍの刃高・先端刃と側縁切り刃の厚さ０．３ｍｍのも
のと、２．３８ｍｍの刃幅・１．５ｍｍの刃高・０．４
ｍｍの刃厚、及び３．５ｍｍの刃幅・２ｍｍの刃高・
０．５ｍｍ刃厚の３通りによる実験を、発熱対策なしに
常温下で実施したが、発熱・発煙が無く表層ゴムはＴ字
状に切削されると同時に、ひじき状に粉砕されたゴム粒
が放出されて、回転体１２下部に設けた回収函１５に残
らず回収された。

【００２５】また、キャタビラ用廃ゴムクローラーの切
削実験において、上記の刃幅３．５ｍｍ・刃高２ｍｍ・
刃厚０．５ｍｍの回転刃１４を、配設固定したバーホル
ダー１３複数を装着した回転体１２には、熱対策の通風
孔を設けることなく夏季の常温下で、幅約３０ｍｍ×高
さ約３７ｍｍに切断したゴムクローラを切削したが、発
熱・発煙が無くひじき状ゴム粒が産出・回収できたの
で、比類ない切れ味が確認できた。これによって、航空
機用更生タイヤ２トレッドゴム２１削除が、ラスブやチ
ップソー状研削具よりも効率よく、低コストで製造でき
ることが判明した。しかしながらゴムクローラー切削に
おける刃幅は２．５ｍｍ刃厚は０．３ｍｍにして、負荷
を少なく切れ味を良くするほうが良い。

【００２６】上記大中小３通りの回転刃１４のうち、中
小の刃１４のバーホルダー１３装着では、回転方向に前
後するバーホルダー２個で互い違いになるように配設し
たが、大きい刃１４では、バーホルダー本体１３ａから
突出する支持体１３ｂによって、折損を防止するように
支えをしたが蝋付けは省略し、図２（特願平９−１３６
０４１）に例示するように、前後するバーホルダー装着
の切削粉砕刃１４複数で互い違いになるように配設し、
かつ前後する側縁切り刃１４ｃの重なり部分は、０．１
４ｍｍ〜０．５ｍｍとした。

【００２７】上記のひじき状ゴム粒の大きさと長さは、
回転刃１４の刃幅と刃高および回転体１２の大きさによ
って選択できるので、任意の有用な弾力性に富むひじき
状ゴム粒が得られる。また切削粉砕刃１４の刃材には超
硬合金焼結材を使用したが、負荷による抵抗・発熱が少
ないので研磨の必要がなく長期耐用できるので、例えば
トラック・バス等タイヤの表層ゴム２１が、回転刃１を
広幅にして高能率に削除ができた。さらに図１・図２に
示すように、軸回り方向に低速回転するタイヤ２のトレ
ッドゴム２１の高速切削と同時に、図示しないが別の小
型切削装置を用いて、タイヤ２の上部等においてトレッ
ドゴム２１ショルダー部の切削ができる。

【００２８】次に、廃タイヤからも同様にトレッドゴム
２１と、図示しないが小型の切削装置によってカーカス
２４部からも、ひじき状ゴム粒を回収することができ
る。また廃タイヤ２解体後に鋼線類から剥離した帯状ゴ
ム片２７は、図９に示すようにコンベア３１等によって
回転刃１に直角をなす受け板台３３上の受け板３２に送
られ、抑止を断続する棒状等の歯車３４で送られて回転
刃に当接し、切削粉砕されたゴム粒は前記のひじき状ゴ
ム粒と同様に回収函１５に収容され、任意の個所に送達
できる。

【００２９】上記の帯状ゴム片切削の前工程として、図
１０に示す高周波誘導加熱コイル４５右側の回転ロール
４２ｂを下げて収容し、回転ロール４２ｂを水平に戻し
て、スライド軸４３ａと連動するスライド具４３ｂ上の
アーム４３ｃに固定された保持ロール４４と、回転軸４
２ａ上の保持ロール４４に保持され、回転軸４２ａに連
動する回転ロール４２ｂ・４２ｃによって、安定して回
転できるようにした廃タイヤ２上部の、上面と左右両側
面に所定の間隔まで接近するようにした一対の高周波誘
導加熱コイル４５によって、少なくとも一回転する廃タ
イヤの全面を加熱し、鋼線類とゴムとを分離しやすくし
た後、ビードコア２３で折り返されているカーカスプラ
イ２５の一端から、ビードコア２３付近まで切断した切
り口２６から、鳶口様金具を用いてビードコア２３を抜
去ったあと、左側の回転ロール４２ｃを下げて排出した
廃タイヤ２を、４乃至８分割に輪切りした後、トレッド
ベルト２２両端付近で両側のカーカス２４部を剪断機で
分断して、鋼線類から剥離して帯状ゴム片２７を回収し
た。

【００３０】

【発明の効果】表層ゴム削除において、本発明の回転刃
１４によるＴ字状切削は、刃にかかる負荷が少ないため
発熱がなく、通風孔を要せず常温下で使用できて、研磨
を必要としない構造であるため、長期耐用できてエネル
ギーコストが少なく、高能率の表層ゴム削除と同時に粉
砕された有用で価値あるひじき状ゴム粒は、遠心力で放
出されて回収函の傾斜する底部の一端に設けたダクト取
付口付近に収集し、任意の個所に送達できる。すなわち
高速の切削・粉砕・回収を一工程に簡素化し省力化した
ので、更生タイヤ製造コストの大幅な低減が図れる。

【００３１】廃タイヤリサイクルにおいては、表層のト
レッドゴムのみでなく両側表層ゴムの切削によって、価
値あるひじき状ゴム粒が回収でき、かつ小さな設備の高
周波誘導加熱によって分離しやすくした鋼線類から、剥
離した帯状ゴム片を切削し、有用なゴム粒が低コストで
効率よく量産されるので、廃タイヤリサイクルが促進で
きる。

【００３２】従来、至難とされたキャタビラ用廃ゴムク
ローラが、常温下で発熱・発煙なく効率よく切削粉砕で
きたので、航空機・トラック・バス用タイヤ表層ゴムの
みでなく、多様な切削粉砕に利用できる。例えば車両用
チューブ・紙・パルプ・発泡スチロール・ビニール廃品
・加工木片・冷凍品・産業廃棄物・生活廃棄物等多くの
分野で、本装置は高度の利用価値がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のタイヤゴム切削装置の側面図で、矢印
は回転方向を示している。

【図２】被切削物から見た切削装置の正面図である。

【図３】本発明切削装置の切削粉砕刃の斜視図である。

【図４】図３の切削粉砕刃を装着したバーホルダーの側
面図である。

【図５】本発明のタイヤ表層ゴムの切削方法を示す側面
図で、矢印は回転方向を示している。

【図６】本発明のタイヤ表層ゴムの切削方法を示す背面
図である。

【図７】本発明が対象とする航空機用更生タイヤの断面
図である。

【図８】本発明が対象とするトラック・バス等更生タイ
ヤおよび廃タイヤの断面図で、かつ廃タイヤ高周波誘導
加熱コイルを付記した断面図である。

【図９】本発明の廃タイヤ解体帯状ゴム片の切削方法を
示す側面図で、矢印は回転方向を示している。

【図１０】帯状ゴム片切削の主要な前工程の一つで、鋼
線類から帯状ゴム片剥離のための廃タイヤ高周波誘導加
熱の方法を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 回転刃 １１ 回転軸 １２ 回転体 １３ バーホルダー １３ａ 支持体 １３ｂ 嵌合孔 １３ｃ 嵌合溝 １３ｄ 肩当り部 １４ 切削粉砕刃 １４ａ 先端刃 １４ｂ 先端切り刃 １４ｃ 側縁切り刃 １４ｄ 円弧状切欠き １４ｅ 刃柱部 １４ｆ 基柱部 １４ｇ 肩部 １５ カバー １６ 開口部 １７ 回収函 １８ 受け口 １９ ダクト取付口 ２ 更生タイヤ又は廃タイヤ ２１ トレッドゴム ２２ トレッドベルト ２３ ビードコア ２４ カーカス部 ２５ カーカスプライ ２６ 切り口 ２７ 帯状ゴム片 ３１ コンベア ３２ 受け板 ３３ 受け板台 ３４ 歯車 ４１ 基台 ４２ａ 回転軸 ４２ｂ 回転ロール（入れ口・右） ４２ｃ 回転ロール（出し口・左） ４３ａ スライド軸 ４３ｂ スライド具 ４３ｃ アーム ４４ 保持ロール ４５ 高周波誘導加熱コイル

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タイヤ表層ゴム及びタイヤ解体ゴム片に
   回転刃が直角に当接する手段と、切削と同時に粉砕され
   たゴム粒は、遠心力によって回転刃カバー下部の回収函
   に放出され任意の個所に送達できる手段とを備え、該回
   転刃は、平面形状が平坦な板状で、左右の両縁から回転
   方向に鋭角をなして交わる尖端に先端刃と、先端刃に連
   なる両縁下部の円弧状切欠きによって、形成された正面
   切り刃と側縁切り刃とからなる刃の、刃柱部の２等辺か
   ら延出する基柱部の肩部が、バーホルダーの嵌合溝の肩
   当り部に当接して嵌合孔に固定された該刃複数が、回転
   方向に前後して互い違いになるように配設したバーホル
   ダー複数が、回転体に装着されてなる回転刃で、タイヤ
   表層ゴム及び解体ゴム片に、該回転刃が直角に当接する
   開口したカバー下部に、ダクト取付口と傾斜底部とを有
   する回収箱を設けたこととを、特徴とするタイヤゴム切
   削装置。
2. 【請求項２】 軸回転方向に回転するタイヤ表層ゴムに
   直角に当接するようにした請求項１記載の回転刃によっ
   て、切削と同時に粉砕され遠心力によって放出されたひ
   じき状ゴム粒が、回転刃カバー下部の傾斜底部を有する
   回収函に収容され、任意の個所にダクト送達できるよう
   にしたことを、特徴とするタイヤ表層ゴムの切削方法
3. 【請求項３】 コンベア等で送られた廃タイヤ解体帯状
   ゴム片が、受け台の上部で抑止を断続する歯車で送ら
   れ、請求項１記載の切削装置の回転刃に直角に当接し
   て、切削と同時に粉砕され遠心力によって放出されたゴ
   ム粒は、回転刃カバー下部の傾斜底部を有する回収函に
   収容され、任意の個所にダクト送達できるようにしたこ
   とを、特徴とする廃タイヤ帯状ゴム片の切削方法。
4. 【請求項４】 回転軸を中心に傾斜できる回転ロール上
   で、左右複数の保持ロール内に収容された廃タイヤ上部
   の、上面と左右両側面に所定の間隔まで近接できる左右
   一対の高周波誘導加熱コイルによって、少なくとも一回
   転する該タイヤを加熱してビードコアを取り除いたあ
   と、架台から出した該タイヤを解体し鋼線類から帯状ゴ
   ム片を回収するようにしたことを特徴とする帯状ゴム片
   の回収方法。