JP2002063884A - バッテリ車のバッテリ交換用装置 - Google Patents
バッテリ車のバッテリ交換用装置Info
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリ側に4つの吊り上げ用の孔がある場
合でも、一人の作業者で容易にバッテリ交換ができ、し
かも、ヘッドガードにも傷がつきにくいようにするこ
と。 【解決手段】 略平板状の吊り具バー31と、この吊り
具バー31の両側の上面に凹設された略U字状の溝32
に揺動自在、且つ着脱自在に係止されるフック体33
と、このフック体33の一方を操作するハンドルレバー
40とでバッテリ交換用装置30を構成する。フック体
33は略く字型に折曲されていて、両端を略J字状に曲
成してバッテリケース19の係合孔20に係合するフッ
ク片34を形成する。この両側のフック片34間の寸法
は、バッテリケース19の側面の前後方向の両係合孔2
0間の寸法に対応させている。またフック体33の下部
側には連結棒35を架橋している。吊り具バー31の上
面の両側にワイヤーロープ45で吊り上げるための接続
部37を設けている。
合でも、一人の作業者で容易にバッテリ交換ができ、し
かも、ヘッドガードにも傷がつきにくいようにするこ
と。 【解決手段】 略平板状の吊り具バー31と、この吊り
具バー31の両側の上面に凹設された略U字状の溝32
に揺動自在、且つ着脱自在に係止されるフック体33
と、このフック体33の一方を操作するハンドルレバー
40とでバッテリ交換用装置30を構成する。フック体
33は略く字型に折曲されていて、両端を略J字状に曲
成してバッテリケース19の係合孔20に係合するフッ
ク片34を形成する。この両側のフック片34間の寸法
は、バッテリケース19の側面の前後方向の両係合孔2
0間の寸法に対応させている。またフック体33の下部
側には連結棒35を架橋している。吊り具バー31の上
面の両側にワイヤーロープ45で吊り上げるための接続
部37を設けている。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、バッテリを駆動源
としたバッテリ車のバッテリ交換用装置に関するもので
ある。
としたバッテリ車のバッテリ交換用装置に関するもので
ある。
【0002】
【従来の技術】図2はバッテリを駆動源としたカウンタ
バランス型のフォークリフトの側面図を示し、このフォ
ークリフトの車体1の前部にはマスト2が立設されてお
り、このマスト2に昇降自在に配設したリフトブラケッ
ト3にフォーク4が取り付けられている。また、車体1
の上面には運転席6が設けられていて、この運転席6を
覆うようにしてオペレータ保護用のヘッドガード5が設
けられている。運転席6の前側の操作部にはハンドル7
が設けられ、また運転席6の後部にはバッテリ9を底面
8a上に載置するための凹部8が形成されている。
バランス型のフォークリフトの側面図を示し、このフォ
ークリフトの車体1の前部にはマスト2が立設されてお
り、このマスト2に昇降自在に配設したリフトブラケッ
ト3にフォーク4が取り付けられている。また、車体1
の上面には運転席6が設けられていて、この運転席6を
覆うようにしてオペレータ保護用のヘッドガード5が設
けられている。運転席6の前側の操作部にはハンドル7
が設けられ、また運転席6の後部にはバッテリ9を底面
8a上に載置するための凹部8が形成されている。
【0003】上記バッテリ9に被せたバッテリカバー1
0上にはシート11が固定されており、このバッテリカ
バー10の後端が枢支軸12を介して車体1に回動可能
に枢支されている。なお、13はリフトブラケット3を
介してフォーク4を昇降させるためのリフトシリンダ、
14はリフトブラケット3及びフォーク4を前後傾させ
るためのティルトシリンダである。
0上にはシート11が固定されており、このバッテリカ
バー10の後端が枢支軸12を介して車体1に回動可能
に枢支されている。なお、13はリフトブラケット3を
介してフォーク4を昇降させるためのリフトシリンダ、
14はリフトブラケット3及びフォーク4を前後傾させ
るためのティルトシリンダである。
【0004】荷役作業を行なう場合には、オペレータが
シート11に座ってハンドル7や油圧用の操作レバー等
を操作するものであり、これにより、車体1内に設けた
油圧機器(図示せず)を作動させてリフトシリンダ13
やティルトシリンダ14などを駆動し、フォーク4によ
り荷物を持ち上げ、その荷物を所定位置まで搬送するこ
とができる。
シート11に座ってハンドル7や油圧用の操作レバー等
を操作するものであり、これにより、車体1内に設けた
油圧機器(図示せず)を作動させてリフトシリンダ13
やティルトシリンダ14などを駆動し、フォーク4によ
り荷物を持ち上げ、その荷物を所定位置まで搬送するこ
とができる。
【0005】また、バッテリ9を交換する場合には、図
2の仮想線で示すように、バッテリカバー10を後方に
回動させてバッテリ9から取り外すと共に、天井走行ク
レーンなどの吊り上げ装置(図示せず)から垂下したワ
イヤーロープ15により吊り上げるようにしている。す
なわち、図2及び図3に示すように、垂下したワイヤー
ロープ15は、メインロープ16と、このメインロープ
16の下端に接続されている4本のサブロープ17と、
このサブロープ17の下端に設けたフック18とで構成
されている。そして、各フック18をバッテリ9のバッ
テリケース19の上部に穿孔した係合孔20に挿入係合
してワイヤーロープ15によりバッテリ9を吊り上げる
ものである。
2の仮想線で示すように、バッテリカバー10を後方に
回動させてバッテリ9から取り外すと共に、天井走行ク
レーンなどの吊り上げ装置(図示せず)から垂下したワ
イヤーロープ15により吊り上げるようにしている。す
なわち、図2及び図3に示すように、垂下したワイヤー
ロープ15は、メインロープ16と、このメインロープ
16の下端に接続されている4本のサブロープ17と、
このサブロープ17の下端に設けたフック18とで構成
されている。そして、各フック18をバッテリ9のバッ
テリケース19の上部に穿孔した係合孔20に挿入係合
してワイヤーロープ15によりバッテリ9を吊り上げる
ものである。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】このように、バッテリ
9の交換時にはバッテリケース19に穿設した係合孔2
0にそれぞれフック18を引っ掛けてサブロープ17に
よる4本吊りで天井走行クレーンによりバッテリ9の車
体1への積み降ろしを行なうしている。かかるバッテリ
9の交換作業において、作業者は車体1の左右のいずれ
か一方の側面に立って天井走行クレーンを操作してお
り、4本のフック18をバッテリケース19の係合孔2
0に引っ掛けたり、外したりする際、作業者が立ってい
る側の2本はその作業に際して問題はない。しかしなが
ら、作業者が立っている側と反対側の2本のフック18
については手が届かないので、わざわざ車体1の反対側
まで廻って行くか、あるいは二人作業にする必要があっ
て作業効率が悪いという問題があった。
9の交換時にはバッテリケース19に穿設した係合孔2
0にそれぞれフック18を引っ掛けてサブロープ17に
よる4本吊りで天井走行クレーンによりバッテリ9の車
体1への積み降ろしを行なうしている。かかるバッテリ
9の交換作業において、作業者は車体1の左右のいずれ
か一方の側面に立って天井走行クレーンを操作してお
り、4本のフック18をバッテリケース19の係合孔2
0に引っ掛けたり、外したりする際、作業者が立ってい
る側の2本はその作業に際して問題はない。しかしなが
ら、作業者が立っている側と反対側の2本のフック18
については手が届かないので、わざわざ車体1の反対側
まで廻って行くか、あるいは二人作業にする必要があっ
て作業効率が悪いという問題があった。
【0007】また、ワイヤーロープ15を吊り上げる際
に、図2及び図4に示すように、ワイヤーロープ15は
ヘッドガード5の凹部21を介して吊り上げるようにし
ている。特に、ワイヤーロープ15を吊り上げていく際
に、下部のサブロープ17による4本吊りのため、サブ
ロープ17が凹部21の三方の桟22の側面に接触し、
そのため、桟22に傷がつくという問題もあった。
に、図2及び図4に示すように、ワイヤーロープ15は
ヘッドガード5の凹部21を介して吊り上げるようにし
ている。特に、ワイヤーロープ15を吊り上げていく際
に、下部のサブロープ17による4本吊りのため、サブ
ロープ17が凹部21の三方の桟22の側面に接触し、
そのため、桟22に傷がつくという問題もあった。
【0008】本発明は、上述の点に鑑みて提供したもの
であって、バッテリ側に4つの吊り上げ用の孔がある場
合でも、一人の作業者で容易にバッテリ交換ができ、し
かも、ヘッドガードにも傷がつきにくいようにしたバッ
テリ車のバッテリ交換用装置を提供することを目的とし
ているものである。
であって、バッテリ側に4つの吊り上げ用の孔がある場
合でも、一人の作業者で容易にバッテリ交換ができ、し
かも、ヘッドガードにも傷がつきにくいようにしたバッ
テリ車のバッテリ交換用装置を提供することを目的とし
ているものである。
【0009】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
1記載のバッテリ車のバッテリ交換用装置では、バッテ
リには該バッテリの両側にそれぞれ一対の孔が穿孔され
ており、この孔を利用して上方から垂下したワイヤーロ
ープによりバッテリを吊り上げてバッテリの交換作業を
行なうようにしたバッテリ車において、ワイヤーロープ
により吊設されるバーと、このバーの両側に揺動自在に
それぞれ設けられてバッテリの一対の孔のピッチに合わ
せた一対のフック片を有するフック体と、いずれか一方
のフック体を操作してフック片を前記孔に係合するため
のハンドルレバーとで構成していることを特徴としてい
る。
1記載のバッテリ車のバッテリ交換用装置では、バッテ
リには該バッテリの両側にそれぞれ一対の孔が穿孔され
ており、この孔を利用して上方から垂下したワイヤーロ
ープによりバッテリを吊り上げてバッテリの交換作業を
行なうようにしたバッテリ車において、ワイヤーロープ
により吊設されるバーと、このバーの両側に揺動自在に
それぞれ設けられてバッテリの一対の孔のピッチに合わ
せた一対のフック片を有するフック体と、いずれか一方
のフック体を操作してフック片を前記孔に係合するため
のハンドルレバーとで構成していることを特徴としてい
る。
【0010】かかる構成とすることで、作業者は車体の
左右のいずれか一方の側面付近に立ったままで、ハンド
ルレバーで向こう側のフック体を操作してバッテリの孔
にフック片を係合でき、また、手前のフック体は手で操
作してフック片をバッテリの手前の孔に係合することが
できる。したがって、バッテリの4カ所の孔に一人でフ
ック片を容易に引っ掛けたり、外したりすることがで
き、バッテリの交換作業の効率を改善することができ
る。特に、バッテリの一対の孔のピッチとフック体の一
対のフック片のピッチを合わせているので、ひとつの作
業で2カ所の孔に同時にフック片の引っ掛けや取り外し
作業を行なうことができ、作業性の向上を図ることがで
きる。
左右のいずれか一方の側面付近に立ったままで、ハンド
ルレバーで向こう側のフック体を操作してバッテリの孔
にフック片を係合でき、また、手前のフック体は手で操
作してフック片をバッテリの手前の孔に係合することが
できる。したがって、バッテリの4カ所の孔に一人でフ
ック片を容易に引っ掛けたり、外したりすることがで
き、バッテリの交換作業の効率を改善することができ
る。特に、バッテリの一対の孔のピッチとフック体の一
対のフック片のピッチを合わせているので、ひとつの作
業で2カ所の孔に同時にフック片の引っ掛けや取り外し
作業を行なうことができ、作業性の向上を図ることがで
きる。
【0011】請求項2記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置では、フック体は略く字状に形成され、両側のフ
ック片の近傍に連結棒を架橋し、前記ハンドルレバーの
先端には連結棒を引っ掛けるフック部を形成し、両連結
棒の上方からハンドルレバーによりいずれか一方のフッ
ク体を操作するようにしていることを特徴としている。
用装置では、フック体は略く字状に形成され、両側のフ
ック片の近傍に連結棒を架橋し、前記ハンドルレバーの
先端には連結棒を引っ掛けるフック部を形成し、両連結
棒の上方からハンドルレバーによりいずれか一方のフッ
ク体を操作するようにしていることを特徴としている。
【0012】これにより、手前のフック体の連結棒にハ
ンドルレバーを載せて操作を行なうことができるので、
操作がし易くなり、また、ハンドルレバーから手を離し
てもハンドルレバーを落とすことはない。
ンドルレバーを載せて操作を行なうことができるので、
操作がし易くなり、また、ハンドルレバーから手を離し
てもハンドルレバーを落とすことはない。
【0013】請求項3記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置では、前記バーの上面で2本のワイヤーロープに
より吊設していることを特徴としている。
用装置では、前記バーの上面で2本のワイヤーロープに
より吊設していることを特徴としている。
【0014】これにより、従来の4本吊りとは異なり、
2本吊りとなってワイヤーロープ間は平面状となり、そ
のため、ヘッドガードの凹部を介してバッテリを吊り上
げる場合でもヘッドガードを傷つけることの可能性を非
常に小さくすることができる。
2本吊りとなってワイヤーロープ間は平面状となり、そ
のため、ヘッドガードの凹部を介してバッテリを吊り上
げる場合でもヘッドガードを傷つけることの可能性を非
常に小さくすることができる。
【0015】請求項4記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置では、前記バーの上面に溝を凹設し、この溝にフ
ック体を揺動自在、かつ着脱自在に設けていることを特
徴としている。
用装置では、前記バーの上面に溝を凹設し、この溝にフ
ック体を揺動自在、かつ着脱自在に設けていることを特
徴としている。
【0016】これにより、バッテリの大きさが異なる場
合でも、バッテリの孔間のピッチに合わせたフック片を
形成しておくことで、所望のフック体により大きさの異
なるバッテリでも、容易にバッテリ交換を行なうことが
できる。
合でも、バッテリの孔間のピッチに合わせたフック片を
形成しておくことで、所望のフック体により大きさの異
なるバッテリでも、容易にバッテリ交換を行なうことが
できる。
【0017】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
を参照して詳細に説明する。なお、本発明におけるフォ
ークリフトや、該フォークリフトに搭載されているバッ
テリ9は従来と同じなので、同一の機能を発揮する要素
には従来と同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
すなわち、本発明は、バッテリ交換作業における作業効
率の改善を図ったものであり、一人の作業者が車体1の
左右いずれかの側面付近に立ったままでバッテリケース
19の前後左右の4カ所の係合孔20に容易にフックを
引っ掛けたり、外したりすることができるバッテリ交換
用装置を提供するものである。
を参照して詳細に説明する。なお、本発明におけるフォ
ークリフトや、該フォークリフトに搭載されているバッ
テリ9は従来と同じなので、同一の機能を発揮する要素
には従来と同一の番号を付して詳細な説明は省略する。
すなわち、本発明は、バッテリ交換作業における作業効
率の改善を図ったものであり、一人の作業者が車体1の
左右いずれかの側面付近に立ったままでバッテリケース
19の前後左右の4カ所の係合孔20に容易にフックを
引っ掛けたり、外したりすることができるバッテリ交換
用装置を提供するものである。
【0018】図1に示すように本発明のバッテリ交換用
装置30は、略平板状の吊り具バー31と、この吊り具
バー31の両側の上面に凹設された略U字状の溝32に
揺動自在、且つ着脱自在に係止されるフック体33と、
このフック体33の一方を操作するハンドルレバー40
とで構成されている。上記フック体33は略く字型に折
曲されていて、両端を略J字状に曲成してバッテリケー
ス19の係合孔20に係合するフック片34を形成して
いる。この両側のフック片34間の寸法は、バッテリケ
ース19の側面の前後方向の両係合孔20間の寸法に対
応させており、またフック体33の下部側には連結棒3
5を架橋してフック体33の剛性を確保している。
装置30は、略平板状の吊り具バー31と、この吊り具
バー31の両側の上面に凹設された略U字状の溝32に
揺動自在、且つ着脱自在に係止されるフック体33と、
このフック体33の一方を操作するハンドルレバー40
とで構成されている。上記フック体33は略く字型に折
曲されていて、両端を略J字状に曲成してバッテリケー
ス19の係合孔20に係合するフック片34を形成して
いる。この両側のフック片34間の寸法は、バッテリケ
ース19の側面の前後方向の両係合孔20間の寸法に対
応させており、またフック体33の下部側には連結棒3
5を架橋してフック体33の剛性を確保している。
【0019】棒状のハンドルレバー40の先端には上記
連結棒35の引っ掛け用のフック部41が形成されてい
て、また、基部にはグリップ42が形成してある。この
ハンドルレバー40の長さはバッテリケース19の左右
方向よりは長く形成されており、作業者が車体1の一方
の側面に立って向こう側のフック体33の連結棒35を
引っ掛けることができる長さである。また、吊り具バー
31の上面の両側には、ワイヤーロープ45と接続され
る略U字状の接続部37が一体的に設けられている。2
本のワイヤーロープ45の上部はリング46と接続さ
れ、このリング46は天井走行クレーンから垂下された
ワイヤーロープ47の下端と接続されるようになってい
る。
連結棒35の引っ掛け用のフック部41が形成されてい
て、また、基部にはグリップ42が形成してある。この
ハンドルレバー40の長さはバッテリケース19の左右
方向よりは長く形成されており、作業者が車体1の一方
の側面に立って向こう側のフック体33の連結棒35を
引っ掛けることができる長さである。また、吊り具バー
31の上面の両側には、ワイヤーロープ45と接続され
る略U字状の接続部37が一体的に設けられている。2
本のワイヤーロープ45の上部はリング46と接続さ
れ、このリング46は天井走行クレーンから垂下された
ワイヤーロープ47の下端と接続されるようになってい
る。
【0020】次にバッテリ9の交換作業を行なう場合に
ついて説明する。まず、作業者は車体1のいずれかの側
面に立ち、天井走行クレーンを操作してワイヤーロープ
47を降ろしていく。そして、バッテリ交換用装置30
のフック体33のフック片34がバッテリケース19の
係合孔20付近に来るまでワイヤーロープ47を降ろ
す。次に、作業者はハンドルレバー40のグリップ42
を持って、先端のフック部41を反対側のフック体33
の連結棒35に引っ掛けて、ハンドルレバー40を操作
してフック片34を係合孔20に引っ掛ける。この時、
両側のフック片34のピッチと両係合孔20のピッチは
同じなので、1つのフック体33の操作により2つのフ
ック片34を同時に係合孔20に引っ掛けることができ
る。また、この操作の際に、ハンドルレバー40の基部
側は手前の連結棒35の上に載った状態なので、向こう
側のフック体33の操作がし易いと共に、ハンドルレバ
ー40から手を離してもハンドルレバー40が落下する
ことはない。
ついて説明する。まず、作業者は車体1のいずれかの側
面に立ち、天井走行クレーンを操作してワイヤーロープ
47を降ろしていく。そして、バッテリ交換用装置30
のフック体33のフック片34がバッテリケース19の
係合孔20付近に来るまでワイヤーロープ47を降ろ
す。次に、作業者はハンドルレバー40のグリップ42
を持って、先端のフック部41を反対側のフック体33
の連結棒35に引っ掛けて、ハンドルレバー40を操作
してフック片34を係合孔20に引っ掛ける。この時、
両側のフック片34のピッチと両係合孔20のピッチは
同じなので、1つのフック体33の操作により2つのフ
ック片34を同時に係合孔20に引っ掛けることができ
る。また、この操作の際に、ハンドルレバー40の基部
側は手前の連結棒35の上に載った状態なので、向こう
側のフック体33の操作がし易いと共に、ハンドルレバ
ー40から手を離してもハンドルレバー40が落下する
ことはない。
【0021】向こう側のフック体33のフック片34を
係合孔20に引っ掛けた後は、手前のフック体33の連
結棒35を手で持って両側のフック片34を手前の係合
孔20に引っ掛ける。そして、ハンドルレバー40を外
して、天井走行クレーンを操作してワイヤーロープ47
を吊り上げることで、バッテリ9を吊り上げて他所へ搬
送する。そして、新しいバッテリ9をバッテリ交換用装
置30により上記と同様にして吊り上げ、車体1の凹部
8の底面8aに載置し、上記とは逆の操作でフック片3
4を係合孔20から外すことで、バッテリ9の交換作業
が終了する。
係合孔20に引っ掛けた後は、手前のフック体33の連
結棒35を手で持って両側のフック片34を手前の係合
孔20に引っ掛ける。そして、ハンドルレバー40を外
して、天井走行クレーンを操作してワイヤーロープ47
を吊り上げることで、バッテリ9を吊り上げて他所へ搬
送する。そして、新しいバッテリ9をバッテリ交換用装
置30により上記と同様にして吊り上げ、車体1の凹部
8の底面8aに載置し、上記とは逆の操作でフック片3
4を係合孔20から外すことで、バッテリ9の交換作業
が終了する。
【0022】なお、フック体33は吊り具バー31の溝
32に引っ掛けてあるだけなので、異なる寸法のバッテ
リケース19の場合でも、係合孔20のピッチにフック
片34のピッチを合わせたフック体33を用いること
で、バッテリ9の交換作業を容易に行なうことができ
る。また、ワイヤーロープ45によるバッテリ9の吊り
上げは、2本吊りとして平面状となっているので、ワイ
ヤーロープ45でヘッドガード5の桟22を傷つける可
能性も非常に低いものである。
32に引っ掛けてあるだけなので、異なる寸法のバッテ
リケース19の場合でも、係合孔20のピッチにフック
片34のピッチを合わせたフック体33を用いること
で、バッテリ9の交換作業を容易に行なうことができ
る。また、ワイヤーロープ45によるバッテリ9の吊り
上げは、2本吊りとして平面状となっているので、ワイ
ヤーロープ45でヘッドガード5の桟22を傷つける可
能性も非常に低いものである。
【0023】なお、吊り具バー31を吊り上げるワイヤ
ーロープ45を2本としているが、吊り具バー31の中
心部分から1本のワイヤーロープで吊り上げるようにし
ても良い。しかし、バランスの観点から言えば2本のワ
イヤーロープ45で吊る方が好適例である。
ーロープ45を2本としているが、吊り具バー31の中
心部分から1本のワイヤーロープで吊り上げるようにし
ても良い。しかし、バランスの観点から言えば2本のワ
イヤーロープ45で吊る方が好適例である。
【0024】このように、バッテリ交換用装置30を用
いることで、作業者は車体1の左右のいずれか一方の側
面付近に立ったままで、バッテリ9の4カ所の係合孔2
0にフック片34を容易に引っ掛けたり、外したりする
ことができ、バッテリ9の交換作業が効率化される。特
に、一人の作業者でバッテリ交換作業ができるので、作
業効率が非常に改善されるものである。
いることで、作業者は車体1の左右のいずれか一方の側
面付近に立ったままで、バッテリ9の4カ所の係合孔2
0にフック片34を容易に引っ掛けたり、外したりする
ことができ、バッテリ9の交換作業が効率化される。特
に、一人の作業者でバッテリ交換作業ができるので、作
業効率が非常に改善されるものである。
【0025】
【発明の効果】本発明の請求項1記載のバッテリ車のバ
ッテリ交換用装置によれば、作業者は車体の左右のいず
れか一方の側面付近に立ったままで、ハンドルレバーで
向こう側のフック体を操作してバッテリの孔にフック片
を係合でき、また、手前のフック体は手で操作してフッ
ク片をバッテリの手前の孔に係合することができる。し
たがって、バッテリの4カ所の孔に一人でフック片を容
易に引っ掛けたり、外したりすることができ、バッテリ
の交換作業の効率を改善することができる。特に、バッ
テリの一対の孔のピッチとフック体の一対のフック片の
ピッチを合わせているので、ひとつの作業で2カ所の孔
に同時にフック片の引っ掛けや取り外し作業を行なうこ
とができ、作業性の向上を図ることができる。
ッテリ交換用装置によれば、作業者は車体の左右のいず
れか一方の側面付近に立ったままで、ハンドルレバーで
向こう側のフック体を操作してバッテリの孔にフック片
を係合でき、また、手前のフック体は手で操作してフッ
ク片をバッテリの手前の孔に係合することができる。し
たがって、バッテリの4カ所の孔に一人でフック片を容
易に引っ掛けたり、外したりすることができ、バッテリ
の交換作業の効率を改善することができる。特に、バッ
テリの一対の孔のピッチとフック体の一対のフック片の
ピッチを合わせているので、ひとつの作業で2カ所の孔
に同時にフック片の引っ掛けや取り外し作業を行なうこ
とができ、作業性の向上を図ることができる。
【0026】請求項2記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置によれば、フック体は略く字状に形成され、両側
のフック片の近傍に連結棒を架橋し、前記ハンドルレバ
ーの先端には連結棒を引っ掛けるフック部を形成し、両
連結棒の上方からハンドルレバーによりいずれか一方の
フック体を操作するようにしているので、手前のフック
体の連結棒にハンドルレバーを載せて操作を行なうこと
ができるので、操作がし易くなり、また、ハンドルレバ
ーから手を離してもハンドルレバーを落とすことはな
い。
用装置によれば、フック体は略く字状に形成され、両側
のフック片の近傍に連結棒を架橋し、前記ハンドルレバ
ーの先端には連結棒を引っ掛けるフック部を形成し、両
連結棒の上方からハンドルレバーによりいずれか一方の
フック体を操作するようにしているので、手前のフック
体の連結棒にハンドルレバーを載せて操作を行なうこと
ができるので、操作がし易くなり、また、ハンドルレバ
ーから手を離してもハンドルレバーを落とすことはな
い。
【0027】請求項3記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置によれば、前記バーの上面で2本のワイヤーロー
プにより吊設しているので、従来の4本吊りとは異な
り、2本吊りとなってワイヤーロープ間は平面状とな
り、そのため、ヘッドガードの凹部を介してバッテリを
吊り上げる場合でもヘッドガードを傷つけることの可能
性を非常に小さくすることができる。
用装置によれば、前記バーの上面で2本のワイヤーロー
プにより吊設しているので、従来の4本吊りとは異な
り、2本吊りとなってワイヤーロープ間は平面状とな
り、そのため、ヘッドガードの凹部を介してバッテリを
吊り上げる場合でもヘッドガードを傷つけることの可能
性を非常に小さくすることができる。
【0028】請求項4記載のバッテリ車のバッテリ交換
用装置によれば、前記バーの上面に溝を凹設し、この溝
にフック体を揺動自在、かつ着脱自在に設けているの
で、バッテリの大きさが異なる場合でも、バッテリの孔
間のピッチに合わせたフック片を形成しておくことで、
所望のフック体により大きさの異なるバッテリでも、容
易にバッテリ交換を行なうことができる。
用装置によれば、前記バーの上面に溝を凹設し、この溝
にフック体を揺動自在、かつ着脱自在に設けているの
で、バッテリの大きさが異なる場合でも、バッテリの孔
間のピッチに合わせたフック片を形成しておくことで、
所望のフック体により大きさの異なるバッテリでも、容
易にバッテリ交換を行なうことができる。
【図1】本発明の実施の形態のバッテリ交換用装置によ
りバッテリ交換作業を行なう場合の斜視図である。
りバッテリ交換作業を行なう場合の斜視図である。
【図2】従来例のフォークリフトの側面図である。
【図3】従来例のバッテリ交換を行なう場合の斜視図で
ある。
ある。
【図4】従来例のワイヤーロープの吊り上げによるヘッ
ドガードが傷つく場合の説明図である。
ドガードが傷つく場合の説明図である。
9 バッテリ 19 バッテリケース 20 係合孔 30 バッテリ交換用装置 31 吊り具バー 32 溝 33 フック体 34 フック片 35 連結棒 40 ハンドルレバー 41 フック部 45 ワイヤーロープ
Claims (4)
- 【請求項1】バッテリには該バッテリの両側にそれぞれ
一対の孔が穿孔されており、この孔を利用して上方から
垂下したワイヤーロープによりバッテリを吊り上げてバ
ッテリの交換作業を行なうようにしたバッテリ車におい
て、 ワイヤーロープにより吊設されるバーと、このバーの両
側に揺動自在にそれぞれ設けられてバッテリの一対の孔
のピッチに合わせた一対のフック片を有するフック体
と、いずれか一方のフック体を操作してフック片を前記
孔に係合するためのハンドルレバーとで構成しているこ
とを特徴とするバッテリ車のバッテリ交換用装置。 - 【請求項2】フック体は略く字状に形成され、両側のフ
ック片の近傍に連結棒を架橋し、前記ハンドルレバーの
先端には連結棒を引っ掛けるフック部を形成し、両連結
棒の上方からハンドルレバーによりいずれか一方のフッ
ク体を操作するようにしていることを特徴とする請求項
1記載のバッテリ車のバッテリ交換用装置。 - 【請求項3】前記バーの上面で2本のワイヤーロープに
より吊設していることを特徴とする請求項1または請求
項2記載のバッテリ車のバッテリ交換用装置。 - 【請求項4】前記バーの上面に溝を凹設し、この溝にフ
ック体を揺動自在、かつ着脱自在に設けていることを特
徴とする請求項1〜請求項3にいずれか記載のバッテリ
車のバッテリ交換用装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000248027A JP2002063884A (ja) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | バッテリ車のバッテリ交換用装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2000248027A JP2002063884A (ja) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | バッテリ車のバッテリ交換用装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2002063884A true JP2002063884A (ja) | 2002-02-28 |
Family
ID=18738014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2000248027A Withdrawn JP2002063884A (ja) | 2000-08-17 | 2000-08-17 | バッテリ車のバッテリ交換用装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2002063884A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7775311B1 (en) | 2003-01-28 | 2010-08-17 | Club Car, Inc. | Housing for vehicle power systems |
JP2010277788A (ja) * | 2009-05-27 | 2010-12-09 | Furukawa Battery Co Ltd:The | 蓄電池盤の吊り構造 |
WO2015019741A1 (ja) * | 2013-08-07 | 2015-02-12 | 日産自動車株式会社 | バッテリ車載構造 |
CN107214076A (zh) * | 2017-07-31 | 2017-09-29 | 徐工集团工程机械有限公司 | 振动筛中间横梁、振动筛以及沥青拌和站 |
CN107910464A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-04-13 | 浙江畅通科技有限公司 | 设支撑骨架的蓄电池壳 |
CN112060969A (zh) * | 2020-09-25 | 2020-12-11 | 深圳精智机器有限公司 | 一种纯电动重卡的换电***及换电方法 |
-
2000
- 2000-08-17 JP JP2000248027A patent/JP2002063884A/ja not_active Withdrawn
Cited By (9)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20071106 |