JP2002038964A - 可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ノズルベーンの組付けを簡単且つ確実に行うこ
とのできる可変ノズルベーン付きターボチャージャの組
付け方法を提供する。 【解決手段】可変ノズル機構３０のノズルベーンプレー
ト３１に軸支された各ノズルベーン２０を全閉状態とし
てその外周を円環状の治具５０で拘束する。アームの側
辺とローラピンの頭部とを当接させた状態で、ノズルベ
ーン２０のピンとアームとを溶接する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、タービン容量を可
変とする可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付
け方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】周知のように、ターボチャージャは、内
燃機関の排気系に設けられたタービンと同機関の吸気系
に設けられたコンプレッサとを有して構成されている。
そして、これらタービン及びコンプレッサにそれぞれ設
けられたホイール、すなわちタービンホイールとコンプ
レッサホイールとは、一体回転可能に、１つのシャフト
によって連結されている。すなわち、内燃機関の排気に
よってタービンホイールが回転駆動されるとき、その回
転は上記シャフトを通じてコンプレッサホイールに伝達
される。こうしてコンプレッサホイールが回転されるこ
とで、内燃機関への吸入空気が圧縮され、この圧縮され
た吸入空気が同機関の燃焼室へと強制的に圧送される。
ターボチャージャでは、こうして排気の持つエネルギを
利用した過給を行って、内燃機関の出力向上を図ってい
る。

【０００３】ところで、このようなターボチャージャに
あっては、例えば特開平１０―３７７５４号公報にみら
れるように、そのタービンホイールにおける排気の入口
側の周縁近傍に配設されるノズルベーンの開閉により排
気の流路断面積を可変とする可変ノズル機構が設けられ
ることがある。この可変ノズル機構の構造を図６に示
す。

【０００４】図６に示されるように、同公報に記載の可
変ノズル機構は、タービンハウジング（図示略）に取り
付けられるリング状のプレート１００を備えている。こ
のプレート１００には、複数（同図６においては１２
枚）のノズルベーン１０１が同プレート１００の中心軸
を中心として等角度間隔で設けられている。そして、こ
れら複数のベーン１０１はそれぞれ、プレート１００の
厚さ方向に形成される貫通孔に挿通されるピン１０２に
よって、回動可能に軸支されている。

【０００５】また、プレート１００におけるノズルベー
ン１０１が配設される面の裏面には、リング１０３が配
設されている。このリング１０３には、ノズルベーン１
０１と同数（同図６においては１２個）の凸部１０４が
形成されている。これら凸部１０４は、リング１０３の
プレート１００に対向する面とは逆の面から突出すると
ともに、ベーン１０１のピン１０２に対応するように等
角度間隔に形成されている。また、プレート１００にお
けるリング１０３が配設される面には、ノズルベーン１
０１と同数（同図６においては１２個）の断面略Ｙ字形
のアーム１０５が配設されている。このアーム１０５
は、その一端がノズルベーン１０１のピン１０２に溶接
等により固定されるとともに、他端の二股形状の部分で
リング１０３の上記凸部１０４を挟むように設けられて
いる。なお、同図６に示す可変ノズル機構においては、
リング１０３の上記凸部１０４以外にも１箇所だけ凸部
１０６が形成され、その凸部１０６を挟むアーム１０７
が設けられているが、これら凸部１０６およびアーム１
０７は、図示しないアクチュエータに連結されて、リン
グ１０３を回動させるために設けられている。

【０００６】上述のように可変ノズル機構を構成するこ
とで、アクチュエータを通じてリング１０３を回動させ
ると、これに同期して、アーム１０５およびピン１０２
に連結されたベーン１０１も回動する。そして、このよ
うにノズルベーン１０１が回動することで、排気流路の
開閉が行われ、その流路断面積が可変となる。このた
め、内燃機関の運転状態に応じてこの流路断面積を調整
することにより、タービンホイールの回転速度が調整さ
れ、ひいては燃焼室に強制的に送り込まれる空気の量
（過給量）が調整される。そして、こうして過給量が調
整されることにより、燃焼室への過剰な過給が抑制され
るようになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した可
変ノズル機構を備えるターボチャージャ、すなわち可変
ノズルベーン付きターボチャージャにあっては、上記ノ
ズルベーンの組付け精度が極めて重要な要素となってい
る。すなわち、上記ノズルベーンの一つでもその組付け
角度に誤差やばらつきが生じると、その開閉に関する制
御精度にも支障をきたし、内燃機関のその都度の運転状
態に応じて要求される過給圧が適正に得られなくなるお
それがある。特に、その開度を絞って、タービンホイー
ルに吹き付けられる排気ガスの流量を抑える側に同ノズ
ルベーンが制御されるときには、その相対的な流量誤差
も大きくなることから、こうした問題も深刻である。

【０００８】そこで従来、上記ノズルベーンの組付けに
際しては、その一つ一つを適宜の治具で角度規制しなが
ら、上記ピンに対するアームの溶接等による固定を行う
ようにしている。

【０００９】しかし、上記複数のノズルベーンに対して
このような態様での組付けを行うことは、組付け工数の
増大を招くばかりでなく、その作業自体が極めて煩雑な
ものとなっている。

【００１０】また、こうした組付けの完了後でも、ノズ
ルベーンプレート自体にそれらベーンの角度を規制する
部材が存在しないことから、上記溶接等により固定され
たベーン角度の検査や管理も困難なものとなっている。

【００１１】本発明は、こうした実情に鑑みてなされた
ものであり、その目的は、上述したノズルベーンの組付
けを簡単且つ確実に行うことのできる可変ノズルベーン
付きターボチャージャの組付け方法を提供することにあ
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の手段及びその作用効果について以下に記載する。請求
項１に記載の発明は、円環状のノズルベーンプレート
と、各々突出形成されたピンによって該ノズルベーンプ
レートの一面に回動可能に且つ等間隔に軸支される複数
のノズルベーンと、前記ノズルベーンプレートと平行に
配される同じく円環状のユニゾンリングと、一端が該ユ
ニゾンリングに等間隔に設けられた複数のピンにそれぞ
れ回動可能に支持されるとともに他端が前記各ノズルベ
ーンのピンに固定される複数のアームとを備え、前記ユ
ニゾンリングの回動に伴って前記各ノズルベーンがそれ
ぞれ同一方向に回動することによりタービンホイールに
吹き付けられる排気ガスの流路面積を可変とする可変ノ
ズルベーン付きターボチャージャの前記各ノズルベーン
を前記ノズルベーンプレートに組み付ける方法であっ
て、前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベ
ーンを全閉状態としてその外周を円環状の治具で拘束
し、該拘束した状態でそれら各ノズルベーンのピンと前
記各アームとを固定することを要旨とする。

【００１３】上記構成によれば、円環状の治具により、
各ノズルベーンの外周を覆うように拘束すると、各ノズ
ルベーンは、これに突出するように形成されたピンを中
心に回動し、同ノズルベーンの一端がこれに隣り合うノ
ズルベーンの他端に当接するようになる。このため、配
設される全てのノズルベーンを一度に全閉となるよう角
度規制することが可能となり、少ない組付け工数で確実
にその作業を行うことができるようになる。また、ノズ
ルベーンの製造公差等の影響を最小限に抑えることがで
きるため、組付けばらつきを小さくすることができるよ
うになる。また、治具をノズルベーンの外周にはめ込む
のみで同ノズルベーンを全閉状態にすることができるた
め、その作業を簡単に行うことができるようになる。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付け方法
において、前記ノズルベーンプレートは、前記アームの
側辺との当接のもとに前記ユニゾンリングの回動角度を
規制する少なくとも一つのローラピンを備えるものであ
り、前記治具によって拘束された各ノズルベーンのピン
と前記各アームとの固定が、それらアームの少なくとも
一つが前記ローラピンに当接された状態で行われること
を要旨とする。

【００１５】上記構成によれば、アームがローラピンに
当接すると、ノズルベーンが全閉状態になるという角度
決めが可能となるため、組付け後の製品の検査時におい
て、ノズルベーンが全閉となるようにアームとローラピ
ンとを当接させ、その際の各ノズルベーン間の隙間を測
定することで、溶接角度の検査が可能となる。このた
め、このノズルベーンの溶接角度の検査及びその管理を
容易に行うことができるようになる。

【００１６】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付
け方法において、前記治具として、前記各ノズルベーン
の拘束面である内周面が鏡面のものを用いることを要旨
とする。

【００１７】上記構成によれば、ノズルベーンプレート
に軸支された各ノズルベーンを全閉状態としてその外周
を円環状の治具で拘束する際、拘束面である同治具の内
周面が鏡面であるため、治具の装着によるノズルベーン
の拘束を容易に行うことができるようになる。また、ノ
ズルベーンをアームに固定する際の角度ばらつきを少な
くすることもできるようになる。

【００１８】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
いずれかに記載の可変ノズルベーン付きターボチャージ
ャの組付け方法において、前記各ノズルベーンのピンと
前記各アームとの固定が溶接によって行われることを要
旨とする。

【００１９】上記構成によれば、各ノズルベーンのピン
と各アームとを容易且つ確実に固定することができるよ
うになる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の可変ノズルベーン
付きターボチャージャの組付け方法を具体化した一実施
の形態について、図１〜図５を参照して説明する。

【００２１】まず、図１〜図４を参照して、本実施の形
態の組付け方法において組付け対象となる可変ノズルベ
ーン付きターボチャージャの概略構成について説明す
る。図１に示されるように、このターボチャージャは、
図示しない内燃機関の排気通路に配設されるタービンハ
ウジング１２と、同機関の吸気通路に配設されるコンプ
レッサハウジング１３と、これらタービンハウジング１
２及びコンプレッサハウジング１３を連結するベアリン
グハウジング１４とを備えて構成されている。タービン
ハウジング１２内には、複数の羽根１５ａを備えるとと
もに、上記機関の燃焼室から排出される排気により回転
されるタービンホイール１５が配設され、一方、コンプ
レッサハウジング１３内には、同じく複数の羽根１６ａ
を備えるとともに、吸気通路内を流通する吸気を圧縮し
て燃焼室へと圧送するコンプレッサホイール１６が配設
されている。これら両ホイール１５、１６は、ベアリン
グハウジング１４内にて回転可能に支持されるロータシ
ャフト１７により一体回転可能に連結されている。

【００２２】タービンハウジング１２は、タービンホイ
ール１５の外周を囲うように、しかも渦巻き状に延びる
かたちでベアリングハウジング１４の一端に取り付けら
れている。タービンハウジング１２内には、同ハウジン
グ１２と同じく渦巻き状に延びるスクロール通路１８が
設けられている。このスクロール通路１８は、上記機関
の排気通路と連通しており、燃焼室からの排気が排気通
路を介してこのスクロール通路１８に送り込まれる。

【００２３】また、タービンハウジング１２内には、ス
クロール通路１８内の排気をタービンホイール１５へ向
けて吹き付けるための排気流路１９が、スクロール通路
１８に沿って設けられている。この排気流路１９からの
タービンホイール１５への排気の吹き付けにより、ター
ビンホイール１５が回転される。また、排気流路１９の
途中には、複数のノズルベーン２０が配設されている。
このノズルベーン２０はそれぞれ、タービンハウジング
１２とベアリングハウジング１４と間に設けられる可変
ノズル機構３０により開閉され、これによりベーン２０
間の流路断面積が可変となっている。なお、可変ノズル
機構３０の詳細については後述する。タービンホイール
１５に吹き付けられた後の排気は、タービンハウジング
１２においてベアリングハウジング１４と反対側に位置
する部分に設けられた排気出口１２ａを介して図示しな
い触媒コンバータへ送り出される。

【００２４】一方、コンプレッサハウジング１３はコン
プレッサホイール１６の外周を囲うように、しかも渦巻
き状に延びるかたちでベアリングハウジング１４の他端
に取り付けられている。コンプレッサハウジング１３に
おけるベアリングハウジング１４の反対側に位置する部
分には、内燃機関の燃焼室に供給される空気が導入され
る吸気入口１３ａが設けられている。また、コンプレッ
サハウジング１３内には、同ハウジング１３と同じく渦
巻き状に延びて上記燃焼室と連通するコンプレッサ通路
２１が設けられている。更に、コンプレッサハウジング
１３には、吸気入口１３ａを介して同ハウジング１３内
に導入された空気をコンプレッサ通路２１へ送り出すた
めの送出通路２２が設けられている。この送出通路２２
は、コンプレッサ通路２１に沿って設けられている。そ
して、タービンホイール１５の回転力がロータシャフト
１７を介してコンプレッサホイール１６に伝達されて、
同ホイール１６が回転するようになる。このようにコン
プレッサホイール１６が回転することで、吸気入口１３
ａに流入した空気が、送出通路２２及びコンプレッサ通
路２１を介して燃焼室へ強制的に送り込まれるようにな
る。

【００２５】次に、上記可変ノズル機構３０について、
図２〜図４を参照して説明する。なお、図２は同機構３
０の正面図、図３は同機構３０の図２における３−３線
部に沿った断面図、そして、図４は同機構３０の図２に
おける４−４線部に沿った断面図である。

【００２６】これら各図に示されるように、可変ノズル
機構３０は、上記タービンハウジング１２に固定される
円環状のノズルベーンプレート３１を備えている。この
プレート３１の一面には、複数（本実施の形態において
は１２枚）のノズルベーン２０が同プレート３１の中心
軸を中心として同一円周上に等角度間隔で設けられてい
る。これら複数のベーン２０にはそれぞれ、プレート３
１の厚さ方向に形成される貫通孔３３に挿通されるピン
３４によって、回動可能に軸支されている。

【００２７】また、プレート３１のノズルベーン２０が
配設される面の裏面には、複数（本実施の形態において
は６個）のローラピン３５が、プレート３１の貫通孔３
３間のほぼ中央に位置するように、且つプレート３１の
中心軸を中心として同一円周上に等角度間隔で設けられ
ている。ローラピン３５は、図４にその断面構造が示さ
れるように、ピン３５ａと同ピン３５ａに対して相対回
転可能なブッシュ３５ｂとを備えて構成される。また、
これら６個のローラピン３５のうち、１つおきの３個の
ローラピンには、その端部に頭部３５ｃが更に備えられ
ている。そして、これも図４に示されるように、ローラ
ピン３５の頭部３５ｃを有しない３個のピン３５ａはプ
レート３１に形成された穴３１ａに圧入され、頭部３５
ｃを有する３個のピン３５ａは同じくプレート３１に形
成された他方の穴３１ｂに圧入されている。

【００２８】また、プレート３１における上記ローラピ
ン３５が配設される面には、円環状のユニゾンリング３
７が同面に対して平行に、且つ各ローラピン３５のブッ
シュ３５ｂに同リング３７の内周が当接するように配設
されている。このリング３７は、上記６個のローラピン
３５によりプレート３１の中心軸を中心として回動可能
に支持されている。また、同リング３７におけるプレー
ト３１と対向する面の裏面には、同裏面から突出すると
ともに、リング３７の中心軸を中心として同一円周上に
等角度間隔で設けられる複数（本実施の形態においては
１２個）のピン３８が設けられている。なお、このユニ
ゾンリング３７には、上記ピン３８以外にも１箇所だけ
ピン３８ａが設けられているが、このピン３８ａは、図
１に示したユニゾンリング駆動用アーム４０及び図示し
ないアクチュエータ等に連結されて、ユニゾンリング３
７を回動させるために設けられている。

【００２９】また、プレート３１の貫通孔３３（図３）
に挿通されたノズルベーン２０のピン３４とユニゾンリ
ング３７のピン３８との間にはそれぞれ、略Ｙ字形をし
た複数（本実施の形態においては１２個）のアーム３９
が配設されている。各アーム３９の二股形状を有する一
端は、上記ピン３８を挟み込むことで回動可能に支持さ
れる。一方、同アーム３９の他端は、同他端近傍に形成
される貫通孔３９ａに上記プレート３１の貫通孔３３に
挿通されたノズルベーン２０のピン３４の端部が挿通さ
れた状態でアーム３９の貫通孔３９ａの近傍が溶接され
ることで、これらアーム３９とノズルベーン２０とが一
体回動可能に固定されている。

【００３０】このように構成される可変ノズル機構で
は、次のようにしてノズルベーン２０の開閉が行われ
る。すなわち、図示しないアクチュエータ及び図１に示
したユニゾンリング駆動用アーム４０等を介してユニゾ
ンリング３７がプレート３１の中心軸を中心として回動
される。このユニゾンリング３７の回動に基づいて、全
てのアーム３９がノズルベーン２０のピン３４を中心と
してリング３７と同方向に回動するとともに、全てのノ
ズルベーン２０も同ピン３４を中心としてリング３７と
同方向に回動する。こうして、ノズルベーン２０が回動
されることで、これらベーン２０間の隙間、つまり排気
の流路断面積が可変とされる。なお、図２に示したよう
に、この可変ノズル機構では、リング３７が同図２の矢
印Ａ１の方向に回動されると、ノズルベーン２０は閉じ
る方向に回動され、一方、リング３７が同矢印Ａ１とは
逆の方向に回動されると、ノズルベーン２０は開く方向
に回動される。

【００３１】また、この可変ノズル機構では、上記ロー
ラピン３５は、ユニゾンリング３７を回動可能に支持す
るのみでなく、アーム３９の回動を規制する役割も担う
構成となっている。すなわち、ユニゾンリング３７の回
動に基づいてアーム３９が矢印Ａ１の方向（図２参照）
に回動され、同アーム３９の一側辺がローラピン３５の
頭部３５ｃに当接すると、アーム３９はそれ以上同矢印
Ａ１の方向へ回動しなくなるとともに、ノズルベーン２
０もそれ以上閉じる方向に回動しなくなる。この際、ノ
ズルベーン２０は、そのベーン間に隙間が形成されない
状態、つまり全閉となるように設定されている。

【００３２】一方、ユニゾンリング３７の回動に基づい
てアーム３９が矢印Ａ１とは逆の方向に回動され、同ア
ーム３９の他側辺がローラピン３５の頭部３５ｃに当接
すると、アーム３９はそれ以上同方向へ回動しなくなる
とともに、ノズルベーン２０もそれ以上開く方向に回動
しなくなる。この際、ノズルベーン２０は全開となる。

【００３３】次に、この可変ノズル機構の組付け手順に
ついて説明する。この可変ノズル機構は、次の手順によ
り組付けされる。 （イ）頭部３５ｃを有しないローラピン３５のピン３５
ａ（３個）をノズルベーンプレート３１の穴３１ａに圧
入する。

【００３４】（ロ）プレート３１に圧入されたピン３５
ａにブッシュ３５ｂ（３個）を挿入する。 （ハ）ピン３５ａに挿入された３個のブッシュ３５ｂが
ユニゾンリング３７に内接されるように同ユニゾンリン
グ３７を配置する。

【００３５】この際、ユニゾンリング３７のピン３８ａ
を、プレート３１の貫通孔３３間の中央部に形成される
３個の目印穴３１ｃのいずれか１個に対向するように配
置する。

【００３６】（ニ）頭部３５ｃを有するローラピン３５
のピン３５ａ（３個）にブッシュ３５ｂを挿入し、プレ
ート３１の穴３１ｂに仮圧入する。 （ホ）全てのノズルベーン２０（１２個）が同方向を向
くように、そのピン３４をプレート３１の貫通孔３３に
挿入し、全閉方向にノズルベーン２０を固定する。

【００３７】この際、ノズルベーン２０の固定は、図５
に示される治具５０を用いて行われる。この治具５０
は、プレート３１に挿入された全閉状態のベーン２０の
外接円の直径と略同寸、あるいは僅かに小さい直径を有
する円環状をなしている。治具５０は、その内周面が鏡
面に仕上げられるとともに、その周方向の一部が僅かな
幅を有して切断されている。そして、その切断部５１の
両端には径方向に突出する突出部５２が形成され、この
両突出部５２には同軸となるよう周方向に形成される図
示しないボルト孔が設けられている。これら両突出部５
２のボルト孔には１本のボルト５３が螺入されている。
そして、このボルト５３を回動させることにより、突出
部５２の対向面間の距離が変更され、治具５０の内径が
僅かに変更される。

【００３８】このような治具５０により、ノズルベーン
２０を固定する際には、次のようにして行われる。すな
わち、上述のように、ノズルベーン２０（１２個）をほ
ぼ全閉状態となるように、そのピン３４をプレート３１
の貫通孔３３に挿入する。その後、ボルト５３を回動さ
せて僅かに拡径された状態の治具５０を、プレート３１
に挿入されたベーン２０の外周を覆うようにはめ込む。
そして、ボルト５３を回動して治具５０を縮径させる。
このように治具５０を縮径させると、各ノズルベーン２
０は同図５に示す矢印Ａ２の方向に回動されて、各ベー
ン２０の一端が隣り合うベーン２０の他端に当接し、全
閉状態となる。

【００３９】ここで従来、ノズルベーンの角度規制は、
例えば、ベーンを治具に形成された穴に一枚一枚挿入す
ることで行われていた。この場合、ノズルベーンの組付
け誤差やばらつきを小さくしようとすると、上記治具に
形成された穴とベーンとの隙間を小さくする必要がある
が、このようにすると、ベーンが上記治具の穴に入りに
くくなり、その組付け作業が極めて煩雑ものとなる。

【００４０】この点、本実施の形態では、円環状の治具
５０をプレート３１に挿入されたベーン２０の外周を覆
うようにはめ込むのみで全てのノズルベーン２０を一度
に全閉となるよう角度規制することが可能となり、少な
い組み付け工数で、簡単且つ確実にその作業を行うこと
ができるようになる。また、ノズルベーン２０の製造公
差等の影響を最小限に抑えることができるため、組付け
ばらつきを小さくすることができるようになる。また、
治具５０の内周面が鏡面であるため、同治具５０の装着
によるノズルベーン２０の拘束を容易に行うことができ
るようになり、ノズルベーン２０をアーム３９に固定す
る際の角度ばらつきを少なくすることもできるようにな
る。

【００４１】（ヘ）ノズルベーン２０とノズルベーンプ
レート３１との隙間が所定値となるように、これらノズ
ルベーン２０とノズルベーンプレート３１との間の任意
の位置にスペーサ（治具）を挿入する。

【００４２】（ト）ノズルベーン２０のピン３４及びユ
ニゾンリング３７のピン３８にアーム３９の貫通孔３９
ａ及び上記二股形状の一端を係合させる。そして、これ
らピン３４、３８に係合されたアーム３９を図２に示す
矢印Ａ１の方向に回動させて、同アーム３９とローラピ
ン３５の頭部３５ｃとを当接させる。（全閉状態にす
る） （チ）アーム３９とローラピン３５の頭部３５ｃとが当
接した状態を維持しながら、各ノズルベーン２０のピン
３４と各アーム３９とを溶接する。

【００４３】このように、アーム３９とローラピン３５
の頭部３５ｃとが当接した状態でアーム３９とノズルベ
ーン２０のピン３４とを固定するため、ノズルベーン２
０が全閉状態になるという角度決めが可能となる。この
ため、組付け後の可変ノズル機構３０の検査時、ノズル
ベーン２０が全閉となるようにアーム３９とローラピン
３５の頭部３５ｃとを当接させ、その際の各ノズルベー
ン２０間の隙間を測定することで、溶接角度の検査が可
能となる。この結果、ノズルベーン２０の溶接角度の検
査及びその管理を容易に行うことができるようになる。
また、各ノズルベーン２０のピン３４と各アーム３９と
を溶接により固定するため、容易且つ確実にそれらの固
定を行うことができるようになる。

【００４４】（リ）先の工程で仮圧入した頭部３５ｃ付
きローラピン３５を圧入する。このようにして、可変ノ
ズル機構の組み付けが行われる。以上詳述したように、
この実施の形態にかかる可変ノズルベーン付きターボチ
ャージャの組付け方法によれば、以下に示すような優れ
た効果が得られるようになる。

【００４５】（１）治具５０により、配設される全ての
ノズルベーン２０を一度に全閉となるよう角度規制する
ことが可能となり、少ない組み付け工数で確実にその作
業を行うことができるようになる。また、ノズルベーン
２０の製造公差等の影響を最小限に抑えることができる
ため、組付けばらつきを小さくすることができるように
なる。また、治具５０をノズルベーン２０の外周にはめ
込むのみで同ノズルベーン２０を全閉状態にすることが
できるため、その作業を簡単に行うことができるように
なる。

【００４６】（２）アーム３９とローラピン３５の頭部
３５ｃとが当接した状態でアーム３９とノズルベーン２
０のピン３４とを固定するため、ノズルベーン２０が全
閉状態になるという角度決めが可能となる。このため、
組付け後の可変ノズル機構３０の検査時において、ノズ
ルベーン２０が全閉となるようにアーム３９とローラピ
ン３５の頭部３５ｃとを当接させ、その際の各ノズルベ
ーン２０間の隙間を測定することで、溶接角度の検査が
可能となる。この結果、ノズルベーン２０の溶接角度の
検査及びその管理を容易に行うことができるようにな
る。

【００４７】（３）治具５０の内周面が鏡面であるた
め、ノズルベーンプレート３１に軸支された各ノズルベ
ーン２０を全閉状態としてその外周を治具５０で拘束す
る際、同治具５０の装着によるノズルベーン２０の拘束
を容易に行うことができるようになる。また、ノズルベ
ーン２０をアーム３９に固定する際の角度ばらつきを少
なくすることもできるようになる。

【００４８】（４）各ノズルベーン２０のピン３４と各
アーム３９とを溶接により固定するため、容易且つ確実
にそれらの固定を行うことができるようになる。なお、
上記実施の形態は例えば、以下のようにその構成を適宜
変更することもできる。

【００４９】・上記実施の形態では、１２個のノズルベ
ーン２０を有する可変ノズル機構を備えるターボチャー
ジャの組付け方法の例を示したが、本発明は複数のノズ
ルベーンを有するターボチャージャであれば適用するこ
とができる。

【００５０】・上記実施の形態では、各ノズルベーン２
０のピン３４と各アーム３９との固定を溶接により行う
こととしたが、これを例えば、アームに形成された貫通
孔にノズルベーンのピンを圧入して固定するようにして
もよい。

【００５１】・上記実施の形態では、治具５０の内周面
を鏡面としたが、その仕上げの度合い等は任意である。
要は、溝や凹凸のない滑らかな面であればよい。 ・上記実施の形態では、アーム３９の回動を規制する部
材である頭部３５ｃを有したローラピン３５を備える構
成としたが、このアーム３９の回動を規制する部材を備
えない構成としてもよい。

【００５２】その他、前記実施の形態の記載から把握で
きる技術的思想について、以下に記載する。 （１）円環状のノズルベーンプレートと、各々突出形成
されたピンによって該ノズルベーンプレートの一面に回
動可能に且つ等間隔に軸支される複数のノズルベーン
と、前記ノズルベーンプレートと平行に配される同じく
円環状のユニゾンリングと、一端が該ユニゾンリングに
等間隔に設けられた複数のピンにそれぞれ回動可能に支
持されるとともに他端が前記各ノズルベーンのピンに固
定される複数のアームとを備え、前記ユニゾンリングの
回動に伴って前記各ノズルベーンがそれぞれ同一方向に
回動することによりタービンホイールに吹き付けられる
排気ガスの流路面積を可変とする可変ノズルベーン付き
ターボチャージャの前記各ノズルベーンを前記ノズルベ
ーンプレートに組み付けるための治具であって、円環形
状を有し、前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノ
ズルベーンの全閉状態でその外周を拘束する可変ノズル
ベーン付きターボチャージャの組付け治具。

【００５３】（２）前記各ノズルベーンの拘束面である
内周面が鏡面に仕上げられてなる前記（１）記載の可変
ノズルベーン付きターボチャージャの組付け治具。 （３）前記円環形状の内径が調節可能である前記（１）
または（２）記載の可変ノズルベーン付きターボチャー
ジャの組付け治具。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の可変ノズルベーン付きターボチャージ
ャの組付け方法の一実施の形態が適用されるターボチャ
ージャの断面構造を示す断面図。

【図２】同ターボチャージャの可変ノズル機構の正面
図。

【図３】図２の３―３線部に沿った断面図。

【図４】図２の４―４線部に沿った断面図。

【図５】ノズルベーンを治具により拘束した状態を示す
正面図。

【図６】従来のターボチャージャに採用されている可変
ノズル機構の一例を示す正面図。

【符号の説明】

１２…タービンハウジング、１２ａ…排気出口、１３…
コンプレッサハウジング、１３ａ…吸気入口、１４…ベ
アリングハウジング、１５…タービンホイール、１５ａ
…羽根、１６…コンプレッサホイール、１６ａ…羽根、
１７…ロータシャフト、１８…スクロール通路、１９…
排気流路、２０…ノズルベーン、２１…コンプレッサ通
路、２２…送出通路、３０…可変ノズル機構、３１…ノ
ズルベーンプレート、３１ａ、３１ｂ…穴、３１ｃ…目
印穴、３３…貫通孔、３４…ピン、３５…ローラピン、
３５ａ…ピン、３５ｂ…ブッシュ、３５ｃ…頭部、３７
…ユニゾンリング、３８、３８ａ…ピン、３９…アー
ム、３９ａ…貫通孔、４０…ユニゾンリング駆動用アー
ム、５０…治具、５１…切断部、５２…突出部、５３…
ボルト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鬼頭 宏 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業 株式会社内 (72)発明者 原田 誠一 愛知県大府市共和町一丁目１番地の１ 愛 三工業 株式会社内 Ｆターム(参考） 3G005 EA15 EA16 GA04

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】円環状のノズルベーンプレートと、各々突
   出形成されたピンによって該ノズルベーンプレートの一
   面に回動可能に且つ等間隔に軸支される複数のノズルベ
   ーンと、前記ノズルベーンプレートと平行に配される同
   じく円環状のユニゾンリングと、一端が該ユニゾンリン
   グに等間隔に設けられた複数のピンにそれぞれ回動可能
   に支持されるとともに他端が前記各ノズルベーンのピン
   に固定される複数のアームとを備え、前記ユニゾンリン
   グの回動に伴って前記各ノズルベーンがそれぞれ同一方
   向に回動することによりタービンホイールに吹き付けら
   れる排気ガスの流路面積を可変とする可変ノズルベーン
   付きターボチャージャの前記各ノズルベーンを前記ノズ
   ルベーンプレートに組み付ける方法であって、 前記ノズルベーンプレートに軸支された各ノズルベーン
   を全閉状態としてその外周を円環状の治具で拘束し、該
   拘束した状態でそれら各ノズルベーンのピンと前記各ア
   ームとを固定することを特徴とする可変ノズルベーン付
   きターボチャージャの組付け方法。
2. 【請求項２】前記ノズルベーンプレートは、前記アーム
   の側辺との当接のもとに前記ユニゾンリングの回動角度
   を規制する少なくとも一つのローラピンを備えるもので
   あり、前記治具によって拘束された各ノズルベーンのピ
   ンと前記各アームとの固定が、それらアームの少なくと
   も一つが前記ローラピンに当接された状態で行われる請
   求項１記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの
   組付け方法。
3. 【請求項３】前記治具として、前記各ノズルベーンの拘
   束面である内周面が鏡面のものを用いる請求項１または
   ２記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組付
   け方法。
4. 【請求項４】前記各ノズルベーンのピンと前記各アーム
   との固定が溶接によって行われる請求項１〜３のいずれ
   かに記載の可変ノズルベーン付きターボチャージャの組
   け付方法。