JP2002037036A - Wiper device for vehicle - Google Patents
Wiper device for vehicleInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、ウィンドシールド
側へアームを弾発付勢するコイルばねを備えた車両用ワ
イパ装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle wiper device provided with a coil spring for resiliently urging an arm toward a windshield.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のウィンドシールドを払拭するワ
イパ装置は、ウィンドシールドへの押圧力をブレードに
加えるために、ブレードを保持するアームが、駆動軸に
連結されたヘッドに対し、駆動軸に直交する軸をもって
傾動可能に枢支されると共に、アームとヘッドとの間
に、引っ張りコイルばねが張設されている。2. Description of the Related Art In a wiper device for wiping a windshield of an automobile, an arm for holding the blade is perpendicular to a drive shaft with respect to a head connected to the drive shaft in order to apply a pressing force to the windshield to the blade. The arm is pivotally supported with a rotating shaft, and a tension coil spring is stretched between the arm and the head.
【０００３】従来、アーム並びにヘッドに対する引っ張
りコイルばねの各端の繋着は、ばねの端部にＵ字状部を
形成し、アーム並びにヘッドに固着したピン部材に対し
てこのＵ字状部を引っ掛けることによって行われてい
た。Conventionally, each end of a tension coil spring is connected to an arm and a head by forming a U-shaped portion at the end of the spring and connecting the U-shaped portion to a pin member fixed to the arm and the head. Was done by hooking.
【０００４】他方、自動車部品は、軽量化のために合成
樹脂化を推進する機運が近時高まりつつあるが、合成樹
脂製部品は、そのリサイクル性を高めるために、特に金
属製部材との分別が容易である構造が求められている。[0004] On the other hand, there is an increasing tendency to promote the use of synthetic resin for the purpose of reducing the weight of automobile parts. However, in order to enhance the recyclability of synthetic resin parts, they are separated from metal parts in particular. There is a demand for a structure that is easy to perform.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
合成樹脂製ワイパアームの構造によると、上記の如き引
っ張りコイルばねの端部を繋着する金属製ピンは、イン
サートモールドなどによって合成樹脂製部分に一体化さ
れることが一般的であるため、これを分別することは容
易ではなかった。However, according to the structure of the conventional synthetic resin wiper arm, the metal pin for connecting the end of the tension coil spring as described above is integrated with the synthetic resin portion by insert molding or the like. It is not easy to separate them because they are commonly used.
【０００６】ばねの繋着部をも含めてその全体を合成樹
脂材で形成することも考えられるが、従来の形式による
と、ばねの端末との接触面積をさほど大きくできないた
め、所期の耐摩耗性を得ることが困難であった。It is conceivable to form the entirety of the spring, including the connecting portion of the spring, from a synthetic resin material. However, according to the conventional type, the contact area of the spring with the terminal cannot be increased so much. It was difficult to obtain abrasion.
【０００７】本発明は、このような従来技術の問題点を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
ばねの繋着部を含めて合成樹脂化しても問題を生ぜずに
済むことはもとより、通常使用状態時には外れ難く、分
解を要する時には比較的容易に着脱し得る引っ張りコイ
ルばねを備えた車両用ワイパ装置を提供することにあ
る。[0007] The present invention has been devised to solve such problems of the prior art, and its main objects are as follows.
Even if it is made of synthetic resin including the connecting portion of the spring, there is no need to cause any problem.In addition, the wiper for a vehicle is provided with a tension coil spring which is hardly disengaged in a normal use state and can be relatively easily attached and detached when disassembly is required. It is to provide a device.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】このような目的を果たす
ために、本発明は、ブレード（３）を支持するアーム
（５）と、該アームの一端を枢支し且つ駆動軸（６）に
連結されるヘッド（７）と、一端をアームに他端をヘッ
ドにそれぞれ繋着した引っ張りコイルばね（８）とを備
える車両用ワイパ装置（１）において、ばねの一端に形
成したＬ字状の端部（１５）を、ヘッドまたはアームに
形成した孔（１４）に回転可能に挿入するものとした。
これにより、ヘッドまたはアームに対するばねの繋着部
を面接触にすることができるので、耐摩耗性を高められ
る。In order to achieve such an object, the present invention provides an arm (5) for supporting a blade (3) and an end of the arm for pivotally supporting a drive shaft (6). An L-shaped vehicle wiper device (1) comprising a head (7) to be connected, and a tension coil spring (8) having one end connected to an arm and the other end connected to the head, respectively. The end (15) is rotatably inserted into a hole (14) formed in the head or arm.
Thereby, the connecting portion of the spring to the head or the arm can be brought into surface contact, so that the wear resistance can be improved.
【０００９】また、アームのヘッドとのなす角度が通常
使用範囲内においてＬ字状の端部を孔から抜く方向への
動きを阻止する壁（第１の溝１２）をばね受け部（１
８）に設けることにより、通常使用時にはコイルばねの
伸縮に関係なく確実にＬ字状端部が保持され、アームの
ヘッドとのなす角度が通常使用範囲外においてＬ字状端
部の抜去方向への移動を許容する空間（第２の溝１３）
をばね受け部に設けることにより、着脱容易性を確保す
ることができる。The wall (first groove 12) for preventing movement of the arm in the direction in which the L-shaped end is pulled out of the hole when the angle between the arm and the head is within a normal use range is provided.
8), the L-shaped end is reliably held during normal use irrespective of the expansion and contraction of the coil spring. Space that allows the movement of (the second groove 13)
Is provided on the spring receiving portion, it is possible to secure easy attachment and detachment.
【００１０】[0010]
【発明の実施の形態】以下に添付の図面を参照して本発
明について詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
【００１１】図１は、本発明が適用されたワイパ装置を
示している。このワイパ装置１は、ウィンドシールド２
の外面を払拭するブレード３が組み付けられたホルダ４
と、湾曲したウィンドシールド２にブレード３を追従さ
せるべくホルダ４を揺動可能に保持するアーム５と、駆
動軸６に固着されるヘッド７とを備えている。FIG. 1 shows a wiper device to which the present invention is applied. The wiper device 1 includes a windshield 2
Holder 4 with blade 3 for wiping the outer surface of
And an arm 5 for swingably holding a holder 4 so that the blade 3 follows the curved windshield 2, and a head 7 fixed to a drive shaft 6.
【００１２】アーム５は、ブレード３がウィンドシール
ド２から離れたロックバック状態（図１の想像線）に傾
動し得るように、駆動軸６に直交する軸回りについてヘ
ッド７に枢支されている。そしてその一端をヘッド７に
繋着させ、その他端をアーム５の中間部に繋着させた引
っ張りコイルばね８が、ウィンドシールド２にブレード
３を常時圧接させる向きにアーム５を弾発付勢してい
る。The arm 5 is pivotally supported by the head 7 about an axis perpendicular to the drive shaft 6 so that the blade 3 can tilt in a lockback state (the imaginary line in FIG. 1) away from the windshield 2. . A tension coil spring 8 having one end connected to the head 7 and the other end connected to an intermediate portion of the arm 5 urges the arm 5 in a direction in which the blade 3 is constantly pressed against the windshield 2. ing.
【００１３】図２並びに図３に示すように、ヘッド７
は、駆動軸６の軸端が挿通される孔９が開設された駆動
軸連結部７ａと、アーム５を傾動自在に支持するための
枢軸１０を一対の突片１１ａ・１１ｂ間に架設してなる
アーム連結部７ｂと、駆動軸連結部７ａとアーム連結部
７ｂとの境界部分に形成された引っ張りコイルばね８の
一端を繋着させるばね受け部７ｃからなり、合成樹脂材
にて一体形成されている。As shown in FIG. 2 and FIG.
A drive shaft connecting portion 7a having a hole 9 into which the shaft end of the drive shaft 6 is inserted, and a pivot shaft 10 for tiltably supporting the arm 5 are provided between a pair of projecting pieces 11a and 11b. And a spring receiving portion 7c for connecting one end of a tension coil spring 8 formed at a boundary portion between the drive shaft connecting portion 7a and the arm connecting portion 7b, and is integrally formed of a synthetic resin material. ing.
【００１４】ばね受け部７ｃは、駆動軸６の挿通孔９の
直径線に沿い、かつアーム連結部７ｂの一対の突片１１
ａ・１１ｂ間に開かれた第１の溝１２と、この溝１２に
直交して一方の突片１１ａ側に彫り込まれた第２の溝１
３と、第２の溝１３の底から他方の突片１１ｂ側に向け
てアーム５の長手軸に直交する方向に、換言すれば駆動
軸６を中心とするヘッド７の旋回円の接線の方向に穿設
された孔１４とからなっている。これらの溝１２・１３
の幅と孔１４の直径とは、引っ張りコイルばね８の素線
を幾分か緩く受容し得る程度にされている。The spring receiving portion 7c extends along the diameter line of the insertion hole 9 of the drive shaft 6 and has a pair of projecting pieces 11 of the arm connecting portion 7b.
a and 11b, and a second groove 1 engraved on one protruding piece 11a side orthogonal to the groove 12.
3 and the direction perpendicular to the longitudinal axis of the arm 5 from the bottom of the second groove 13 toward the other protruding piece 11b, in other words, the direction of the tangent to the turning circle of the head 7 about the drive shaft 6. And a hole 14 formed in the hole. These grooves 12 and 13
And the diameter of the hole 14 are such that the wire of the tension coil spring 8 can be received somewhat loosely.
【００１５】ばね受け部７ｃに繋着される引っ張りコイ
ルばね８の一端には、コイル部分の端末から延出された
直線部を鈍角に（くの字状）一旦曲折し、更にその端末
を最初の曲げ方向に対して直角に折り曲げることによ
り、Ｌ字状部１５が形成されている。At one end of the tension coil spring 8 connected to the spring receiving portion 7c, a straight portion extending from an end of the coil portion is once bent at an obtuse angle (in a V-shape), and then the end is first bent. Is bent at a right angle to the bending direction of the L-shaped portion 15.
【００１６】アーム５におけるヘッド７との連結部に
は、枢軸１０を受容する軸受孔１６が、ヘッド７側を一
部開放させた態様で形成されている。他方、枢軸１０
は、真円輪郭の一部を切除した略Ｄ字形の断面形状をな
している。ここで軸受孔１６の開放部は、枢軸１０の直
径よりも僅かに狭小な間隔とされており、図２に示す通
常使用状態では、枢軸１０は軸受孔１６から容易には離
脱し得ないが、アーム５をロックバック側に回転させて
切り欠きＮにて直径寸法が小さくなっている側に軸受孔
１６の開放部を合致させると、枢軸１０と軸受孔１６間
の相互係合・離脱が難なく行えるようにされている。A bearing hole 16 for receiving the pivot 10 is formed at a connection portion of the arm 5 with the head 7 in such a manner that the head 7 side is partially opened. On the other hand, Axis 10
Has a substantially D-shaped cross-sectional shape in which a part of a perfect circular contour is cut away. Here, the opening of the bearing hole 16 is slightly narrower than the diameter of the pivot 10, and in the normal use state shown in FIG. 2, the pivot 10 cannot easily be detached from the bearing hole 16. When the arm 5 is rotated to the lock-back side so that the opening of the bearing hole 16 matches the side of the notch N where the diameter is reduced, the mutual engagement and disengagement between the pivot 10 and the bearing hole 16 is prevented. It is made easy.
【００１７】アーム５の適所には、引っ張りコイルばね
８の他端に形成されたＵ字状端１７を繋着させるばね受
け部１８が形成されている。このばね受け部１８には、
コイル軸線に直交する向きにＵ字状端１７がずれないよ
うにするためのリブ１９が設けられている。また、アー
ム５のヘッド７に対する枢着端側には、アーム５をロッ
クバック状態にした時に引っ張りコイルばね８の一端側
が干渉しないようにするための溝２０が形成されてい
る。A spring receiving portion 18 for connecting a U-shaped end 17 formed at the other end of the tension coil spring 8 is formed at an appropriate position of the arm 5. In this spring receiving portion 18,
A rib 19 is provided to prevent the U-shaped end 17 from shifting in a direction perpendicular to the coil axis. A groove 20 is formed on the pivot end side of the arm 5 with respect to the head 7 so that one end of the tension coil spring 8 does not interfere when the arm 5 is in the lockback state.
【００１８】枢軸１０を軸受孔１６に嵌合させてアーム
５とヘッド７とを連結し、かつ引っ張りコイルばね８を
組み付けると、図２に示す通常使用状態では、引っ張り
コイルばね８の両端を結ぶ直線が枢軸１０の中心よりウ
ィンドシールド側となるので、引っ張りコイルばね８の
弾発力は、アーム５の先端側をウィンドシールド２に近
接させる向きに作用する。また、枢軸１０を支点にして
アーム５をロックバック側へ回動させると、引っ張りコ
イルばね８の両端を結ぶ直線が枢軸１０の中心より反ウ
ィンドシールド側へ移動するので、引っ張りコイルばね
８の弾発力は、ロックバック状態を維持する向きに作用
する。When the pivot 10 is fitted into the bearing hole 16 to connect the arm 5 and the head 7 and the tension coil spring 8 is assembled, both ends of the tension coil spring 8 are connected in the normal use state shown in FIG. Since the straight line is closer to the windshield than the center of the pivot 10, the resilient force of the tension coil spring 8 acts in a direction to bring the distal end of the arm 5 closer to the windshield 2. When the arm 5 is rotated to the lockback side with the pivot 10 as a fulcrum, the straight line connecting both ends of the tension coil spring 8 moves from the center of the pivot 10 to the side opposite to the windshield. The force acts in a direction to maintain the lock-back state.
【００１９】アーム５をロックバック側へ回動させるこ
とにより、軸受け孔１６の開放部から枢軸１０を抜け出
させることができるが、引っ張りコイルばね８が張設さ
れた状態ではこの角度までアーム５を回動させることは
できないので、通常使用状態では、アーム５をヘッド７
から取り外すことは実質的に不可能である。By pivoting the arm 5 to the lockback side, the pivot 10 can be pulled out of the opening of the bearing hole 16, but when the tension coil spring 8 is stretched, the arm 5 is moved to this angle. Since the arm 5 cannot be rotated, the arm 5 is
It is virtually impossible to remove it from.
【００２０】駆動軸６から取り外した上でアーム５とヘ
ッド７とを分離すると、引っ張りコイルばね８のＬ字状
部１５を第２の溝１３に合わせることができ、第２の溝
１３に合わせれば、引っ張りコイルばね８の端末を孔１
４から引き抜くことができる。つまり引っ張りコイルば
ね８の端末は、第２の溝１３に合わせないと第１の溝１
２の壁が邪魔をするために引き抜くことができないの
で、通常使用状態で引っ張りコイルばね８の端末がヘッ
ド７から外れることは無い。この逆に、図４に示すよう
に、第２の溝１３内でＬ字状部１５を傾斜させながらそ
の端末を孔１４に合わせ、第２の溝１３内でＬ字状部１
５を回転させれば、引っ張りコイルばね８の端末を孔１
４に差し込むことができる。When the arm 5 and the head 7 are separated from each other after being removed from the drive shaft 6, the L-shaped portion 15 of the tension coil spring 8 can be aligned with the second groove 13, and can be aligned with the second groove 13. If the end of the tension coil spring 8 is
4 can be pulled out. That is, unless the end of the tension coil spring 8 is aligned with the second groove 13,
The end of the tension coil spring 8 does not come off the head 7 in a normal use state because the wall 2 cannot be pulled out due to obstruction. Conversely, as shown in FIG. 4, the terminal is aligned with the hole 14 while tilting the L-shaped portion 15 in the second groove 13, and the L-shaped portion 1 is set in the second groove 13.
5 rotates the end of the tension coil spring 8 into the hole 1
4 can be plugged.
【００２１】これによれば、Ｌ字状に折り曲げた端末の
直線部分を孔１４が支持するので、同部分が面接触とな
るため、殆ど線接触となるピンとの接触に比して耐摩耗
性が高まる。According to this, the straight portion of the terminal bent in the L-shape is supported by the hole 14, so that the portion comes into surface contact, so that the abrasion resistance is lower than the contact with the pin which is almost in line contact. Increase.
【００２２】なお、上記は引っ張りコイルばね８の端末
のヘッド７に対する繋着部についてのみ説明したが、本
発明は、アーム５に対する繋着部にも適用することがで
きる。Although only the connecting portion of the extension coil spring 8 to the head 7 of the terminal has been described above, the present invention can also be applied to the connecting portion to the arm 5.
【００２３】[0023]
【発明の効果】このように本発明によれば、引っ張りコ
イルばねの端末との繋着部を含めて全ての部分を合成樹
脂化しても、所期の耐摩耗性を得ることができるので、
ばねの端末を繋着するための金属製ピンをインサートモ
ールドする必要が無くなる。しかも、車体から取り外し
た状態では比較的容易に引っ張りコイルばねを着脱し得
るので、金属部品と合成樹脂部品との分離が容易となる
ため、合成樹脂部材のリサイクル性を高める上に大きな
効果を奏することができる。As described above, according to the present invention, the desired wear resistance can be obtained even if all parts including the connecting part of the extension coil spring to the terminal are made of synthetic resin.
There is no need to insert mold a metal pin to connect the ends of the spring. In addition, since the tension coil spring can be relatively easily attached and detached when detached from the vehicle body, the metal component and the synthetic resin component can be easily separated from each other, which has a great effect on enhancing the recyclability of the synthetic resin member. be able to.
【図１】本発明によるワイパ装置の車体への取付状況を
示す断面図FIG. 1 is a cross-sectional view showing a state where a wiper device according to the present invention is mounted on a vehicle body.
【図２】図１に示したワイパ装置の要部の紙面に沿う断
面図FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part of the wiper device shown in FIG.
【図３】図１に示したワイパ装置の要部のウィンドシー
ルド側から見た図FIG. 3 is a view of a main part of the wiper device shown in FIG. 1 as viewed from a windshield side.
【図４】図２におけるIV−IV線に沿う切断端面図FIG. 4 is a sectional end view taken along the line IV-IV in FIG. 2;
１ ワイパ装置 ３ ブレード ５ アーム ６ 駆動軸 ７ ヘッド ８ 引っ張りコイルばね １２ 第１の溝 １３ 第２の溝 １４ 孔 １５ Ｌ字状部 １８ ばね受け部 REFERENCE SIGNS LIST 1 wiper device 3 blade 5 arm 6 drive shaft 7 head 8 tension coil spring 12 first groove 13 second groove 14 hole 15 L-shaped part 18 spring receiving part
Claims (3)
の一端を枢支し且つ駆動軸に連結されるヘッドと、一端
を前記アームに他端を前記ヘッドにそれぞれ繋着した引
っ張りコイルばねとを備える車両用ワイパ装置であっ
て、 前記ばねの少なくともいずれか一方の端部にＬ字状部分
が形成され、 前記Ｌ字状部分の端末を受容するべく前記ヘッドの旋回
円の接線方向に延びる孔が前記アームあるいは前記ヘッ
ドのばね受け部に形成されることを特徴とする車両用ワ
イパ装置。1. An arm for supporting a blade, a head pivotally supporting one end of the arm and connected to a drive shaft, and a tension coil spring having one end connected to the arm and the other end connected to the head, respectively. An L-shaped part is formed at at least one end of the spring, and a hole extending in a tangential direction of a turning circle of the head to receive a terminal of the L-shaped part. Is formed on a spring receiving portion of the arm or the head.
通常使用範囲内において前記ばねの端部の抜去方向への
移動を阻止する壁が前記ばね受け部に設けられることを
特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパ装置。2. A spring receiving portion is provided with a wall for preventing an end of the spring from moving in a removing direction when an angle between the arm and the head is within a normal use range. 2. The vehicle wiper device according to 1.
通常使用範囲外において前記ばねの端部の抜去方向への
移動を許容する空間が前記ばね受け部に設けられること
を特徴とする請求項１に記載の車両用ワイパ装置。3. The spring receiving portion is provided with a space that allows the end of the spring to move in a pulling-out direction when an angle between the arm and the head is out of a normal use range. 2. The vehicle wiper device according to 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223612A JP2002037036A (en) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | Wiper device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223612A JP2002037036A (en) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | Wiper device for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002037036A true JP2002037036A (en) | 2002-02-06 |
Family
ID=18717679
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000223612A Pending JP2002037036A (en) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | Wiper device for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002037036A (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008001191A (en) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Nippon Wiper Blade Co Ltd | Tension spring positioning device for wiper arm, and wiper arm equipped with the device |
| JP2014223911A (en) * | 2013-05-14 | 2014-12-04 | ケーシーダブリュー コーポレーション | Connecting structure of wiper arm |
| EP2086802B1 (en) | 2006-10-30 | 2015-04-01 | Federal-Mogul Corporation | Wiper arm assembly having a locking surface |
-
2000
- 2000-07-25 JP JP2000223612A patent/JP2002037036A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008001191A (en) * | 2006-06-21 | 2008-01-10 | Nippon Wiper Blade Co Ltd | Tension spring positioning device for wiper arm, and wiper arm equipped with the device |
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