JP2002030919A - 排気浄化装置 - Google Patents
排気浄化装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気ヒータなどの積極的な加熱手段を不要と
してコストの低減化を図ると共に、短期間での目詰まり
を回避し得るようにした排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 蓄圧式燃料噴射装置１１を備えたディー
ゼルエンジン１（内燃機関）の排気浄化装置に関し、エ
ンジン１からの排気ガス３が流通する排気管４の途中
に、前段に酸化触媒７を備えた触媒再生型のパティキュ
レートフィルタ５を設け、該パティキュレートフィルタ
５より上流となる排気マニホールド２にインジェクタ１
２を新設すると共に、該インジェクタ１２を蓄圧式燃料
噴射装置１１の蓄圧室９と接続し、インジェクタ１２か
ら適量の燃料を排気ガス３中に高圧噴射し得るように構
成する。
してコストの低減化を図ると共に、短期間での目詰まり
を回避し得るようにした排気浄化装置を提供する。 【解決手段】 蓄圧式燃料噴射装置１１を備えたディー
ゼルエンジン１（内燃機関）の排気浄化装置に関し、エ
ンジン１からの排気ガス３が流通する排気管４の途中
に、前段に酸化触媒７を備えた触媒再生型のパティキュ
レートフィルタ５を設け、該パティキュレートフィルタ
５より上流となる排気マニホールド２にインジェクタ１
２を新設すると共に、該インジェクタ１２を蓄圧式燃料
噴射装置１１の蓄圧室９と接続し、インジェクタ１２か
ら適量の燃料を排気ガス３中に高圧噴射し得るように構
成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気浄化装置に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出されるパテ
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する
排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備する
ことが従来より行われている。
ィキュレート（Particulate Matter：粒子状物質）は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るＳＯ
Ｆ分（Soluble Organic Fraction：可溶性有機成分）と
を主成分とし、更に微量のサルフェート（ミスト状硫酸
成分）を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する
排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備する
ことが従来より行われている。
【０００３】この種のパティキュレートフィルタは、コ
ージェライトなどのセラミックから成る多孔質のハニカ
ム構造となっており、格子状に区画された各流路の入口
が交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路に
ついては、その出口が目封じされるようになっており、
各流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが
下流側へ排出されるようにしてある。
ージェライトなどのセラミックから成る多孔質のハニカ
ム構造となっており、格子状に区画された各流路の入口
が交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路に
ついては、その出口が目封じされるようになっており、
各流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが
下流側へ排出されるようにしてある。
【０００４】そして、排気ガス中のパティキュレート
は、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するの
で、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティ
キュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィ
ルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエン
ジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃
焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない為、
一般的には、電気ヒータなどを付属させて積極的な加熱
を行うことが考えられている。
は、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するの
で、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティ
キュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィ
ルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエン
ジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃
焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない為、
一般的には、電気ヒータなどを付属させて積極的な加熱
を行うことが考えられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな電気ヒータを付属させる従来手段では、該電気ヒー
タに通電を行うための電気系統を新たに敷設しなければ
ならない上に、連続的なパティキュレートの捕集を実現
するためにパティキュレートフィルタを対で設けて交互
に再生するようにしなければならず、これによりパティ
キュレートフィルタの再生に関するシステムが複雑なも
のとなってコストが高騰するという問題があり、他方、
電気ヒータなどによる積極的な加熱を行わない場合に
は、パティキュレートフィルタが短期間に目詰まりして
しまうという問題があった。
うな電気ヒータを付属させる従来手段では、該電気ヒー
タに通電を行うための電気系統を新たに敷設しなければ
ならない上に、連続的なパティキュレートの捕集を実現
するためにパティキュレートフィルタを対で設けて交互
に再生するようにしなければならず、これによりパティ
キュレートフィルタの再生に関するシステムが複雑なも
のとなってコストが高騰するという問題があり、他方、
電気ヒータなどによる積極的な加熱を行わない場合に
は、パティキュレートフィルタが短期間に目詰まりして
しまうという問題があった。
【０００６】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、電気ヒータなどの積極的な加熱手段を不要としてコ
ストの低減化を図ると共に、短期間での目詰まりを回避
し得るようにした排気浄化装置を提供することを目的と
している。
で、電気ヒータなどの積極的な加熱手段を不要としてコ
ストの低減化を図ると共に、短期間での目詰まりを回避
し得るようにした排気浄化装置を提供することを目的と
している。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、蓄圧式燃料噴
射装置を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、内燃
機関からの排気ガスが流通する排気経路の途中に触媒再
生型のパティキュレートフィルタを装備し、該パティキ
ュレートフィルタより上流となる排気経路の適宜位置に
インジェクタを新設すると共に、該インジェクタを前記
蓄圧式燃料噴射装置の蓄圧室と接続し、前記インジェク
タから適量の燃料を排気ガス中に高圧噴射し得るように
構成したことを特徴とするものである。
射装置を備えた内燃機関の排気浄化装置であって、内燃
機関からの排気ガスが流通する排気経路の途中に触媒再
生型のパティキュレートフィルタを装備し、該パティキ
ュレートフィルタより上流となる排気経路の適宜位置に
インジェクタを新設すると共に、該インジェクタを前記
蓄圧式燃料噴射装置の蓄圧室と接続し、前記インジェク
タから適量の燃料を排気ガス中に高圧噴射し得るように
構成したことを特徴とするものである。
【０００８】従って、本発明では、パティキュレートフ
ィルタに多くのパティキュレートが捕集されて圧力損失
の増加傾向が強まった時に、排気経路のインジェクタか
ら適量の燃料を排気ガス中に高圧噴射すると、その燃料
がパティキュレートフィルタの上流側における比較的温
度の高い排気ガス中で熱分解して多量のＨＣが生成さ
れ、このＨＣがパティキュレートフィルタに付帯して装
備されている酸化触媒に到達した際に酸化反応を促進さ
れて燃焼し、このＨＣの燃焼によりパティキュレートフ
ィルタを通過する排気ガスの温度が大幅に高められ、パ
ティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレート
を酸化触媒の助勢を受けつつ燃焼除去させるのに必要な
高い反応温度が確実に得られる。
ィルタに多くのパティキュレートが捕集されて圧力損失
の増加傾向が強まった時に、排気経路のインジェクタか
ら適量の燃料を排気ガス中に高圧噴射すると、その燃料
がパティキュレートフィルタの上流側における比較的温
度の高い排気ガス中で熱分解して多量のＨＣが生成さ
れ、このＨＣがパティキュレートフィルタに付帯して装
備されている酸化触媒に到達した際に酸化反応を促進さ
れて燃焼し、このＨＣの燃焼によりパティキュレートフ
ィルタを通過する排気ガスの温度が大幅に高められ、パ
ティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレート
を酸化触媒の助勢を受けつつ燃焼除去させるのに必要な
高い反応温度が確実に得られる。
【０００９】そして、パティキュレートフィルタの前段
に酸化触媒が別体で配置されているケースでは、該酸化
触媒と排気ガスとが接触することによりパティキュレー
トフィルタの上流で排気ガス中のＮＯやＨＣ，ＣＯの酸
化反応が促進され、ＮＯの酸化によりＮＯ2が生じると
共に、ＨＣ，ＣＯの酸化反応の過程で活性酸素が生じ、
これらの酸化力の強いＮＯ2及び活性酸素による酸化支
援を受けてパティキュレートフィルタのパティキュレー
トが効率良く燃焼除去されることになり、他方、パティ
キュレートフィルタに酸化触媒が一体的に担持されてい
るケースでは、パティキュレートフィルタに捕集された
パティキュレートの酸化反応そのものが酸化触媒により
直接的に促進されてパティキュレートが効率良く燃焼除
去されることになる。
に酸化触媒が別体で配置されているケースでは、該酸化
触媒と排気ガスとが接触することによりパティキュレー
トフィルタの上流で排気ガス中のＮＯやＨＣ，ＣＯの酸
化反応が促進され、ＮＯの酸化によりＮＯ2が生じると
共に、ＨＣ，ＣＯの酸化反応の過程で活性酸素が生じ、
これらの酸化力の強いＮＯ2及び活性酸素による酸化支
援を受けてパティキュレートフィルタのパティキュレー
トが効率良く燃焼除去されることになり、他方、パティ
キュレートフィルタに酸化触媒が一体的に担持されてい
るケースでは、パティキュレートフィルタに捕集された
パティキュレートの酸化反応そのものが酸化触媒により
直接的に促進されてパティキュレートが効率良く燃焼除
去されることになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
参照しつつ説明する。
【００１１】図１〜図３は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、本形態例の排気浄化装置においては、デ
ィーゼルエンジン１から排気マニホールド２を介して排
出される排気ガス３が流通する排気管４の途中に、触媒
再生型のパティキュレートフィルタ５がケーシング６に
抱持されて装備されている。
を示すもので、本形態例の排気浄化装置においては、デ
ィーゼルエンジン１から排気マニホールド２を介して排
出される排気ガス３が流通する排気管４の途中に、触媒
再生型のパティキュレートフィルタ５がケーシング６に
抱持されて装備されている。
【００１２】ここで、触媒再生型のパティキュレートフ
ィルタ５とは、例えばアルミナに白金を担持させたもの
に適宜な量のセリウムなどの希土類元素を添加して成る
酸化触媒７を付帯して装備したものを指し、ここに図示
している例では、パティキュレートフィルタ５の前段に
酸化触媒７を別体で配置した場合を例示しているが、パ
ティキュレートフィルタ５に酸化触媒７を一体的に担持
させるようにしても良い。
ィルタ５とは、例えばアルミナに白金を担持させたもの
に適宜な量のセリウムなどの希土類元素を添加して成る
酸化触媒７を付帯して装備したものを指し、ここに図示
している例では、パティキュレートフィルタ５の前段に
酸化触媒７を別体で配置した場合を例示しているが、パ
ティキュレートフィルタ５に酸化触媒７を一体的に担持
させるようにしても良い。
【００１３】尚、パティキュレートフィルタ５の具体的
な構造は図２に示す通りであり、このパティキュレート
フィルタ５は、セラミックから成る多孔質のハニカム構
造となっており、格子状に区画された各流路５ａの入口
が交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路５
ａについては、その出口が目封じされるようになってお
り、各流路５ａを区画する多孔質薄壁５ｂを透過した排
気ガス３のみが下流側へ排出されるようにしてあり、ま
た、パティキュレートフィルタ５の前段に配置された酸
化触媒７は、図３に示す如く、フロースルー方式のハニ
カム構造などとして形成されている。
な構造は図２に示す通りであり、このパティキュレート
フィルタ５は、セラミックから成る多孔質のハニカム構
造となっており、格子状に区画された各流路５ａの入口
が交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路５
ａについては、その出口が目封じされるようになってお
り、各流路５ａを区画する多孔質薄壁５ｂを透過した排
気ガス３のみが下流側へ排出されるようにしてあり、ま
た、パティキュレートフィルタ５の前段に配置された酸
化触媒７は、図３に示す如く、フロースルー方式のハニ
カム構造などとして形成されている。
【００１４】更に、図１に示すディーゼルエンジン１に
は、図示しない燃料タンクの燃料（軽油）を燃料圧送ポ
ンプ８によりコモンレール式の蓄圧室９（実質的な燃料
噴射装置）を介し導いてインジェクタ１０（燃焼噴射ノ
ズル）により気筒内に噴射するようにした一般的な蓄圧
式燃料噴射装置１１が装備されているが、本形態例にお
いては、パティキュレートフィルタ５より上流の排気マ
ニホールド２に対してもインジェクタ１２が別途新設さ
れており、該インジェクタ１２を前記蓄圧室９と接続
し、前記インジェクタ１２から適量の燃料を排気マニホ
ールド２の排気ガス３中に高圧噴射し得るようにしてあ
る。
は、図示しない燃料タンクの燃料（軽油）を燃料圧送ポ
ンプ８によりコモンレール式の蓄圧室９（実質的な燃料
噴射装置）を介し導いてインジェクタ１０（燃焼噴射ノ
ズル）により気筒内に噴射するようにした一般的な蓄圧
式燃料噴射装置１１が装備されているが、本形態例にお
いては、パティキュレートフィルタ５より上流の排気マ
ニホールド２に対してもインジェクタ１２が別途新設さ
れており、該インジェクタ１２を前記蓄圧室９と接続
し、前記インジェクタ１２から適量の燃料を排気マニホ
ールド２の排気ガス３中に高圧噴射し得るようにしてあ
る。
【００１５】ただし、このインジェクタ１２の設置位置
は、パティキュレートフィルタ５より上流となる排気経
路の何れかの位置であれば良く、パティキュレートフィ
ルタ５より上流の排気管４に設置するようにしても良
い。
は、パティキュレートフィルタ５より上流となる排気経
路の何れかの位置であれば良く、パティキュレートフィ
ルタ５より上流の排気管４に設置するようにしても良
い。
【００１６】尚、図１中における１３はケーシング６の
入側の排気ガス３の圧力を計測する圧力センサ、１４は
ケーシング６の出側の排気ガス３の圧力を計測する圧力
センサを夫々示している。
入側の排気ガス３の圧力を計測する圧力センサ、１４は
ケーシング６の出側の排気ガス３の圧力を計測する圧力
センサを夫々示している。
【００１７】而して、圧力センサ１３，１４によりケー
シング６の入側と出側とにおける排気ガス３の圧力を計
測し、入側の圧力が出側の圧力に対して顕著に大きくな
っていることが判明した場合に、パティキュレートフィ
ルタ５に多くのパティキュレートが捕集されて圧力損失
の増加傾向が強まっていると見做し、排気マニホールド
２のインジェクタ１２から適量の燃料を排気ガス３中に
高圧噴射すると、その燃料がパティキュレートフィルタ
５の上流側における比較的温度の高い排気ガス３中で熱
分解して多量のＨＣが生成され、このＨＣがパティキュ
レートフィルタ５の前段の酸化触媒７に到達した際に酸
化反応を促進されて燃焼し、このＨＣの燃焼によりパテ
ィキュレートフィルタ５を通過する排気ガス３の温度が
大幅に高められ、パティキュレートフィルタ５に捕集さ
れたパティキュレートを酸化触媒７の助勢を受けつつ燃
焼除去させるのに必要な高い反応温度（少くとも３００
℃以上）が確実に得られる。
シング６の入側と出側とにおける排気ガス３の圧力を計
測し、入側の圧力が出側の圧力に対して顕著に大きくな
っていることが判明した場合に、パティキュレートフィ
ルタ５に多くのパティキュレートが捕集されて圧力損失
の増加傾向が強まっていると見做し、排気マニホールド
２のインジェクタ１２から適量の燃料を排気ガス３中に
高圧噴射すると、その燃料がパティキュレートフィルタ
５の上流側における比較的温度の高い排気ガス３中で熱
分解して多量のＨＣが生成され、このＨＣがパティキュ
レートフィルタ５の前段の酸化触媒７に到達した際に酸
化反応を促進されて燃焼し、このＨＣの燃焼によりパテ
ィキュレートフィルタ５を通過する排気ガス３の温度が
大幅に高められ、パティキュレートフィルタ５に捕集さ
れたパティキュレートを酸化触媒７の助勢を受けつつ燃
焼除去させるのに必要な高い反応温度（少くとも３００
℃以上）が確実に得られる。
【００１８】そして、図１に示されている如く、パティ
キュレートフィルタ５の前段に酸化触媒７が別体で配置
されているケースでは、該酸化触媒７と排気ガス３とが
接触することによりパティキュレートフィルタ５の上流
で排気ガス３中のＮＯやＨＣ，ＣＯの酸化反応が促進さ
れ、ＮＯの酸化によりＮＯ2が生じると共に、ＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化反応の過程で活性酸素が生じ、これらの酸化力
の強いＮＯ2及び活性酸素による酸化支援を受けてパテ
ィキュレートフィルタ５のパティキュレートが効率良く
燃焼除去されることになる。
キュレートフィルタ５の前段に酸化触媒７が別体で配置
されているケースでは、該酸化触媒７と排気ガス３とが
接触することによりパティキュレートフィルタ５の上流
で排気ガス３中のＮＯやＨＣ，ＣＯの酸化反応が促進さ
れ、ＮＯの酸化によりＮＯ2が生じると共に、ＨＣ，Ｃ
Ｏの酸化反応の過程で活性酸素が生じ、これらの酸化力
の強いＮＯ2及び活性酸素による酸化支援を受けてパテ
ィキュレートフィルタ５のパティキュレートが効率良く
燃焼除去されることになる。
【００１９】尚、パティキュレートフィルタ５の酸化触
媒７が一体的に担持されているケースでは、パティキュ
レートフィルタ５に捕集されたパティキュレートの酸化
反応そのものが酸化触媒７により直接的に促進されてパ
ティキュレートが効率良く燃焼除去されることになる。
媒７が一体的に担持されているケースでは、パティキュ
レートフィルタ５に捕集されたパティキュレートの酸化
反応そのものが酸化触媒７により直接的に促進されてパ
ティキュレートが効率良く燃焼除去されることになる。
【００２０】従って、上記形態例によれば、従来の如き
電気ヒータなどの積極的な加熱手段を不要としてコスト
の低減化を図ることができ、しかも、パティキュレート
が自己燃焼するほど高い排気温度が得られない運転状態
においても適宜にパティキュレートを燃焼除去し得てパ
ティキュレートフィルタの短期間での目詰まりを確実に
回避することができる。
電気ヒータなどの積極的な加熱手段を不要としてコスト
の低減化を図ることができ、しかも、パティキュレート
が自己燃焼するほど高い排気温度が得られない運転状態
においても適宜にパティキュレートを燃焼除去し得てパ
ティキュレートフィルタの短期間での目詰まりを確実に
回避することができる。
【００２１】また、ディーゼルエンジン１に一般的な装
備として備えられている蓄圧式燃料噴射装置１１を利用
し、排気マニホールド２に別途新設したインジェクタ１
２を蓄圧室９と接続するだけで排気ガス３中への燃料の
高圧噴射を実現するようにしているので、新たに別の噴
射装置を設けなくても既存の蓄圧室９の圧力を使って排
気ガス３に対し燃料を混合性良く添加することができ、
しかも、その噴射時期や噴射圧力についても通常の各気
筒内への燃料噴射に関する蓄圧式燃料噴射装置１１の調
整機構を同様に適用して簡便に行うことができる。
備として備えられている蓄圧式燃料噴射装置１１を利用
し、排気マニホールド２に別途新設したインジェクタ１
２を蓄圧室９と接続するだけで排気ガス３中への燃料の
高圧噴射を実現するようにしているので、新たに別の噴
射装置を設けなくても既存の蓄圧室９の圧力を使って排
気ガス３に対し燃料を混合性良く添加することができ、
しかも、その噴射時期や噴射圧力についても通常の各気
筒内への燃料噴射に関する蓄圧式燃料噴射装置１１の調
整機構を同様に適用して簡便に行うことができる。
【００２２】尚、本発明の排気浄化装置は、上述の形態
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
例にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱
しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論で
ある。
【００２３】
【発明の効果】上記した本発明の排気浄化装置によれ
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
ば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２４】（Ｉ）従来の如き電気ヒータなどの積極的
な加熱手段を不要としてコストの低減化を図ることがで
き、しかも、パティキュレートが自己燃焼するほど高い
排気温度が得られない運転状態においても適宜にパティ
キュレートを燃焼除去し得てパティキュレートフィルタ
の短期間での目詰まりを確実に回避することができる。
な加熱手段を不要としてコストの低減化を図ることがで
き、しかも、パティキュレートが自己燃焼するほど高い
排気温度が得られない運転状態においても適宜にパティ
キュレートを燃焼除去し得てパティキュレートフィルタ
の短期間での目詰まりを確実に回避することができる。
【００２５】（ＩＩ）パティキュレートフィルタより上
流の排気経路に別途新設したインジェクタを蓄圧式燃料
噴射装置の蓄圧室と接続して燃料の高圧噴射を実現する
ようにしているので、新たに別の噴射装置を設けなくて
も既存の蓄圧室の圧力を使って排気ガスに対し燃料を混
合性良く添加することができ、しかも、その噴射時期や
噴射圧力についても通常の各気筒内への燃料噴射に関す
る蓄圧式燃料噴射装置の調整機構を同様に適用して簡便
に行うことができる。
流の排気経路に別途新設したインジェクタを蓄圧式燃料
噴射装置の蓄圧室と接続して燃料の高圧噴射を実現する
ようにしているので、新たに別の噴射装置を設けなくて
も既存の蓄圧室の圧力を使って排気ガスに対し燃料を混
合性良く添加することができ、しかも、その噴射時期や
噴射圧力についても通常の各気筒内への燃料噴射に関す
る蓄圧式燃料噴射装置の調整機構を同様に適用して簡便
に行うことができる。
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図であ
る。
る。
【図２】図１のパティキュレートフィルタの詳細を示す
断面図である。
断面図である。
【図３】図１の酸化触媒の詳細を示す一部を切り欠いた
斜視図である。
斜視図である。
１ ディーゼルエンジン（内燃機関） ２ 排気マニホールド（排気経路） ３ 排気ガス ４ 排気管（排気経路） ５ パティキュレートフィルタ ７ 酸化触媒 ９ 蓄圧室 １１ 蓄圧式燃料噴射装置 １２ インジェクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 蓄圧式燃料噴射装置を備えた内燃機関の
排気浄化装置であって、内燃機関からの排気ガスが流通
する排気経路の途中に触媒再生型のパティキュレートフ
ィルタを装備し、該パティキュレートフィルタより上流
となる排気経路の適宜位置にインジェクタを新設すると
共に、該インジェクタを前記蓄圧式燃料噴射装置の蓄圧
室と接続し、前記インジェクタから適量の燃料を排気ガ
ス中に高圧噴射し得るように構成したことを特徴とする
排気浄化装置。 - 【請求項２】 パティキュレートフィルタの前段に酸化
触媒が別体で配置されていることを特徴とする請求項１
に記載の排気浄化装置。 - 【請求項３】 パティキュレートフィルタに酸化触媒が
一体的に担持されていることを特徴とする請求項１に記
載の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218943A JP2002030919A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000218943A JP2002030919A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002030919A true JP2002030919A (ja) | 2002-01-31 |
Family
ID=18713814
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000218943A Pending JP2002030919A (ja) | 2000-07-19 | 2000-07-19 | 排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002030919A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20070002728A (ko) * | 2005-06-30 | 2007-01-05 | 에스케이 주식회사 | 저온배기차량용 매연저감 시스템 |
| EP1775434A1 (de) * | 2004-03-29 | 2007-04-18 | J. Eberspächer GmbH & Co. KG | Abgasstrang einer Brennkraftmaschine |
-
2000
- 2000-07-19 JP JP2000218943A patent/JP2002030919A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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