JP2002019564A

JP2002019564A - 自動車の側突用エアバッグ装置

Info

Publication number: JP2002019564A
Application number: JP2000205609A
Authority: JP
Inventors: Kazusane Kushima; 和実久島; Hirobumi Ito; 博文伊藤
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2000-07-06
Filing date: 2000-07-06
Publication date: 2002-01-23
Anticipated expiration: 2020-07-06
Also published as: JP3685011B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】エアバッグの膨張に応じて延長部（表皮のエ
アバッグに対応する部分）が伸び、表皮を開裂させず
に、乗員を確実を保護することができる自動車の側突用
エアバッグ装置を提供すると共に、簡単な補修で、表皮
を再利用することができる側突用エアバッグ装置を提供
する。【解決手段】表皮４の一部に、エアバッグ９の膨張に
応じて延びる延伸部５を設け、表皮４のエアバッグ９に
対応する部分を非開裂状態でエアバッグ９と共に前方に
膨張させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側面衝突の
際に、シートに設けたエアバッグを膨張させることによ
り、車体側壁から受ける衝撃荷重を緩和して乗員を保護
することができる自動車の側突用エアバッグ装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車の側突用エアバッグ装置として
は、車両の側突時に、シートバックからエアバッグを前
方へ展開させ、該エアバッグにより乗員を保護するよう
になっている（類似技術として特開平１０−１６６９８
号公報参照）。

【０００３】この種のエアバッグ装置は、シートバック
の車外側端部に、折りたたんだ状態のエアバッグが設け
られ、自動車の側突時に、このエアバッグを膨張させ
る。エアバッグの前方には、表皮の縫製部が位置してお
り、エアバッグの膨張力により、その縫製部から表皮が
複雑に開裂してエアバッグを前方へ展開させるようにな
っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、エアバッグ膨張時に表皮を
縫製部から勢い良く開裂させるために、縫製部だけでな
く表皮自体も複雑に裂けてしまう。そのため、一度エア
バッグを作動させると、シートバックの表皮全体を交換
しなければならず、修理コストの増大を招いている。

【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、表皮を開裂させずに、乗員を
確実を保護することができる自動車の側突用エアバッグ
装置を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
表皮により覆われたシートの端部内に、エアバッグを折
りたたんだ状態で収納し、衝突時に該エアバッグを膨張
させる自動車の側突用エアバッグ装置であって、前記シ
ートの表皮の一部に、エアバッグの膨張に応じて延びる
延伸部を設け、表皮のエアバッグに対応する部分を非開
裂状態でエアバッグと共に車室内側部に沿って膨張させ
るようにした。

【０００７】請求項１記載の発明によれば、エアバッグ
の膨張に応じて延伸部が延び、表皮のエアバッグに対応
する部分が、非開裂状態でエアバッグと共に車室内側部
に沿って膨張して乗員を保護するため、表皮が複雑に裂
けることはなく、一度エアバッグを作動させても、簡単
な補修で表皮を再利用することができ、修理コストを低
減することができる。

【０００８】請求項２記載の発明は、延伸部が、表皮の
一部を表面側にスリット開口を有する袋状にしてシート
の内部側へ延長させた延長部である。

【０００９】請求項２記載の発明によれば、延伸部がシ
ートの内部側へ延長した袋状の延長部のため、通常は外
部から見えず、見映えの点で優れる。

【００１０】請求項３記載の発明は、延長部がシートの
メイン部とメインサイド部とを覆う各表皮の縫製部の途
中に設けられている。

【００１１】請求項３記載の発明によれば、延長部が表
皮の縫製部の途中に設けられているため、更に延長部が
目立たず、見映えの点で優れる。

【００１２】請求項４記載の発明は、延長部の互いに対
向する面同士の一部を、エアバッグの膨張力で破断可能
な強度の縫合部により縫合した。

【００１３】請求項４記載の発明によれば、延長部に縫
合部を設けたため、その縫合強度を調整することで、エ
アバッグの前方への膨張スピードを調節することができ
る。

【００１４】請求項５記載の発明は、縫合部が延長部の
スリット開口から底部にかけて複数設定されている。

【００１５】請求項５記載の発明によれば、縫合部が延
長部の開口から底部にかけて複数設定されているため、
エアバッグの内圧が急激に減少せず、段階的に低下する
ため、乗員を保護する上において更に好ましい。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の好適な一実施形態を図１
〜図１０に基づいて説明する。図１中、符号１は、左側
フロントシートのシートバックを示すものであり、この
シートバック１は、主に、シートフレーム２と、パッド
３と、表皮４から形成されている。シートバック１の車
外側（左側）の端部は、表皮４のうちの、メインサイド
部４ａとメイン部４ｂにより覆われており、その境界に
は上下に延びる縫製部Ｈ１が設けられている。

【００１７】この縫製部Ｈ１の途中には、「延伸部」と
しての延長部５がシートバック１の内部側に向けて設け
られている。すなわち、縫製部Ｈ１の途中に形成された
スリット開口６に、内部側から長方形状の袋体７の入口
を縫合して延長部５を形成している。パッド３には、こ
の袋体７を収納するための縦溝８（図３参照）が開口形
成されている。この袋体７は、図２に示すように、表皮
４と同じ材質の布を２つ折りにして、その上下を縫製部
Ｈ２により閉じるよう縫製したものである。

【００１８】そして、その袋体７の入口を別の縫製部Ｈ
３により、スリット開口６の周縁に縫製したものであ
る。袋体７には、その入口から底部にかけて第１縫合部
ｈ１、第２縫合部ｈ２、第３縫合部ｈ３が順に形成され
ている。第１〜第３縫合部ｈ１、ｈ２、ｈ３は、袋体７
の互いに対向する面同士を上下方向に縫合したものであ
る。この第１〜第３縫合部ｈ１、ｈ２、ｈ３は、袋体７
の他の縫製部Ｈ１、Ｈ２、Ｈ３と異なり、強度の低い糸
で縫合されたもので、後述するエアバッグ９の膨張力に
より破断可能な強度で縫合されている。この延長部５
は、表皮４のスリット開口６から内側に延びる構造のた
め、通常は外部から見えず、見映えの点で優れる。しか
も、スリット開口６が縫製部Ｈ１の途中に設けられてい
るため、更に延長部５が目立たず、見映えの点で優れ
る。

【００１９】シートバック１のメインサイド部における
パッド３には、内部に空間が形成され、シートフレーム
２はその空間内に位置している。シートフレーム２に
は、上下に３つのボルト孔１０が形成されていると共
に、このボルト孔１０の上下には、それぞれ四角径の切
欠１１が形成されている。３つのボルト孔１０には、イ
ンフレータ１２に設けられた３本のボルト１３が外側か
ら挿入される。

【００２０】エアバッグ９は、このインフレータ１２及
びシートフレーム２を横から包み込むように取付けられ
る。エアバッグ９も、図５に示すように、２つ折りした
強度の高い布の上下を縫製部Ｈ４により閉じて袋状にし
ている。このエアバッグ９の開口における端部１４、１
５は、長手方向で位置がずれており、それぞれ３つの取
付孔１６が形成されている。更に、長い方の端部１４側
には、上下にベルト部１７が形成され、その先端にも取
付孔１６が形成されている。そして、このエアバッグ９
は、先端側から巻き取るように折りたたんだ状態にし
て、長い方の端部１４をインフレータ１２側から巻き付
け、シートフレーム２の内側に回し込み、その取付孔１
６をそれぞれ対応するボルト１３に通す。

【００２１】また、短い方の端部１５は、シートフレー
ム２の内側から前記長い方の端部１４に重ねて、その取
付孔１６をボルト１３に通す。次に、長い方向の端部１
４の上下に形成されているベルト部１７は、インフレー
タ１２の上部及び下部を越えてシートフレーム２の切欠
１１内に挿入され、内側に折り曲げられて、その取付孔
１６を一番上と下のボルト１３にそれぞれ通す。そし
て、最後にボルト１３にナット１８を取付け、両方の端
部１４、１５と、ベルト部１７を重ねた状態で固定す
る。このようにベルト部１７を切欠１１から折り返し
て、両方の端部１４、１５に重ね合わせているため、エ
アバッグ９の取付部の気密性が高く、また取付強度も高
い。また、エアバッグ９を、シートフレーム２及びイン
フレータ１２に直接取付けることができるため、構造が
簡略で、組立が容易である。そして、部品点数も少な
く、コストの削減をすることもできる。

【００２２】次に、図６〜図９を用いて、エアバッグ９
が展開する状態を説明する。車両が側面衝突を起こす
と、その状態をセンサーが感知し、インフレータ１２か
らエアバッグ９内に高圧のガスが噴出される。このガス
によりエアバッグ９が膨張をはじめる。そして、膨張す
るエアバッグ９が表皮４の内側を強く押す（図６参
照）。

【００２３】エアバッグ９が膨張すると、表皮４全体が
伸びようとしてテンションが加わるため、そのテンショ
ンにより、延長部５の最も表面側に位置する第１縫合部
ｈ１が破断する（図７参照）。第１縫合部ｈ１が破断す
ると、延長部５の一部が表皮４に側に送り出され、表皮
４に弛み（余裕）が生じる。従って、その分、エアバッ
グ９により押されている部分の表皮４がエアバッグ９ご
と、前側、つまり車室内側部に沿って前側へ膨張する。
次に、第２縫合部ｈ２が破断し（図８参照）、その後、
第３縫合部ｈ３が順次破断するため、表皮４に弛み（余
裕）が次々と生じ、表皮４のエアバッグ９に対応する部
分が、エアバッグ９と共に、非開裂状態で、前側へ膨張
して、乗員を側面衝突から保護することができる。

【００２４】このように、表皮４のエアバッグ９に対応
する部分が、非開裂状態でエアバッグ９と共に前方に膨
張するため、表皮４が複雑に裂けることはなく、一度エ
アバッグ９を作動させても、簡単な補修で表皮を再利用
することができ、修理コストを低減することができる。

【００２５】また、延長部に設けた第１〜第３縫合部ｈ
１、ｈ２、ｈ３を破断することにより、エアバッグ９の
膨張を許容しているため、この第１〜第３縫合部ｈ１、
ｈ２、ｈ３の縫合強度を調整することで、エアバッグ９
の前方への膨張スピードを調節することができる。

【００２６】そして、この実施形態のエアバッグ９を膨
張させた場合における内圧の変化を図１０に示した。図
１０の範囲Ａは、第１縫合部ｈ１が破断するまでを示
し、範囲Ｂは第１縫合部ｈ１が破断した後を示し、範囲
Ｃは第２縫合部ｈ２が破断した後を示し、範囲Ｄは第３
縫合部ｈ３が破断した後を示している。第１〜第３縫合
部ｈ１、ｈ２、ｈ３を次々に破断させることにより、エ
アバッグ９が膨張する構造にしたため、従来のように一
気に表皮４を開裂させてエアバッグ９を膨張させてしま
う場合に比べて、エアバッグ９の内圧が急激に減少せず
に段階的に低下するため、乗員を保護する上において更
に好ましい。

【００２７】尚、以上の実施形態では、延長部５をメイ
ン部とメインサイド部の境界の縫製部Ｈ１に設ける例を
示したが、これに限定されず、表皮４に弛み（余裕）を
生じさせて、表皮４のエアバッグ９に対応する部分を、
エアバッグ９と共に膨張させ得る部位であれば、どこで
も良い。延長部５の上下方向サイズ及び奥行サイズも同
様で、表皮４のエアバッグ９に対応する部分をエアバッ
グ９と共に膨張させ得るサイズであれば良い。

【００２８】また、エアバッグ９をシートバック１の側
端部に設置された例を示したが、これに限らず、シート
クッションの側端部にも適用できる。

【００２９】また、乗員と車室内側部との間に、エアバ
ッグ９を膨張させる例を示したが、これに限らず、エア
バッグ９をシートの車室中央側端部に設置して左右乗員
の間に膨張させるようにしても良い。

【００３０】また、延長部５としては、側面視で長方形
状をしたものを例にしたが、これに限定されず、台形状
でも、半円状でも、山形状でも良く、表皮４への入力荷
重を分散し、応力集中を抑制することが可能で、表皮４
に必要な弛み（余裕）を生じさせ得るものであればどの
ような形状でも良い。

【００３１】更に、延長部５は折りたたんだ布を縫製し
て袋状にしたが、接着による接合により袋状にしても良
い。

【００３２】最後に、「延伸部」として、表皮４の一部
を延長部５にする例を示したが、これに限定されず、表
皮の一部を「伸縮部」にして、エアバッグ９の膨張時
に、表皮４に弛み（余裕）を生じさせるようにしても良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施形態を示すフロントシートの
斜視図。

【図２】袋体を示す斜視図。

【図３】フロントシートの左側端部を示す断面図。

【図４】エアバッグの取付構造を示すシートフレーム周
辺の斜視図。

【図５】エアバッグの製造過程を示す側面図。

【図６】エアバッグが表皮の内側いっぱいに膨張した状
態を示す断面図。

【図７】第１縫合部が破断した状態を示す断面図。

【図８】第２縫合部が破断した状態を示す断面図。

【図９】第３縫合部が破断した状態を示す断面図。

【図１０】エアバッグ内圧の変化を示すグラフ。

【符号の説明】

１シートバック２シートフレーム３パッド４表皮５延長部（延伸部）６スリット開口７袋体８縦溝９エアバッグ１０ボルト孔１１切欠１２インフレータ１３ボルト１４、１５端部１６取付孔１７ベルト部１８ナットＨ１〜Ｈ４縫製部ｈ１〜ｈ３縫合部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】表皮により覆われたシートの端部内に、
エアバッグを折りたたんだ状態で収納し、衝突時に該エ
アバッグを膨張可能とした自動車の側突用エアバッグ装
置であって、前記シートの表皮の一部に、エアバッグの膨張に応じて
延びる延伸部を設け、表皮のエアバッグに対応する部分
を非開裂状態でエアバッグと共に車室内側部に沿って膨
張させることを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装
置。
【請求項２】請求項１記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、延伸部は、表皮の一部を表面側にスリット開口を有する
袋状にしてシートの内部側へ延長させた延長部であるこ
とを特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
【請求項３】請求項２記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、延長部が、シートのメイン部とメインサイド部とを覆う
各表皮の縫製部の途中に設けられていることを特徴とす
る自動車の側突用エアバッグ装置。
【請求項４】請求項２又は請求項３記載の側突用エア
バッグ装置であって、延長部の互いに対向する面同士の一部を、エアバッグの
膨張力で破断可能な強度の縫合部により縫合したことを
特徴とする自動車の側突用エアバッグ装置。
【請求項５】請求項４記載の自動車の側突用エアバッ
グ装置であって、縫合部が、延長部のスリット開口から底部にかけて複数
設定されていることを特徴とする自動車の側突用エアバ
ッグ装置。