JP2002003876A - Lubricating oil composition for internal combustion engine - Google Patents
Lubricating oil composition for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用潤滑油組
成物に関し、詳しくは特に低トラクションかつ耐摩耗性
に優れた内燃機関用潤滑油組成物に関する。The present invention relates to a lubricating oil composition for an internal combustion engine, and more particularly to a lubricating oil composition for an internal combustion engine having low traction and excellent wear resistance.
【０００２】[0002]
【従来の技術】潤滑油による内燃機関の内部摩擦損失の
低減方法としては、低粘度化による攪拌抵抗の低減や摩
擦調整剤の配合による金属間接触部位の摩擦低減の他、
低トラクション化による弾性流体潤滑部位における摩擦
低減が有効である。通常、トラクションを低減する方法
としては低粘度かつ粘度−圧力係数の低い基油を処方す
ることが効果的である。しかしながら、粘度および粘度
−圧力係数の低い基油の処方は機関内摺動部における潤
滑油膜の薄膜化を招くため、高負荷域においては摩擦増
加による燃費の悪化や更には焼き付き摩耗の発生が懸念
される。従って、トラクションの低減、油膜の維持とい
った問題を基油処方だけで解決することには自ずと限界
が生じる。2. Description of the Related Art Lubricating oil can be used to reduce internal friction loss of an internal combustion engine by reducing agitation resistance by lowering viscosity and reducing friction at metal-to-metal contact sites by blending a friction modifier.
It is effective to reduce friction at the elastohydrodynamic lubrication site by reducing traction. Usually, as a method of reducing traction, it is effective to formulate a base oil having a low viscosity and a low viscosity-pressure coefficient. However, prescription of a base oil having a low viscosity and a low viscosity-pressure coefficient causes a thinning of a lubricating oil film in a sliding portion in an engine, and therefore, in a high load region, there is a concern that fuel consumption will deteriorate due to increased friction and that seizure wear will occur. Is done. Therefore, there is naturally a limit in solving the problems such as reduction of traction and maintenance of the oil film only by the base oil formulation.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】そこで、本発明は、こ
のような実状に鑑みなされたものであり、その目的は、
トラクションを低く保ちつつ、摺動面間の油膜厚さを厚
くして摩耗につながる固体間接触を回避しうる内燃機関
用潤滑油組成物を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made in view of such a situation.
It is an object of the present invention to provide a lubricating oil composition for an internal combustion engine that can increase the oil film thickness between sliding surfaces while avoiding solid-to-solid contact, while keeping traction low.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明の内燃機関用潤滑油組成物は、（Ａ）１００
℃における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓであり、６０℃、
０．２ＧＰａにおける粘度−圧力係数が１４．５ＧＰａ
-1以下の潤滑油基油、および、（Ｂ）重量平均分子量が
１８０，０００以下の粘度指数向上剤を、組成物の１０
０℃での動粘度が３．８〜１１．０ｍｍ2／ｓとなる量
を配合してなることを特徴とするものである。In order to achieve the above object, a lubricating oil composition for an internal combustion engine according to the present invention comprises (A) 100
The kinematic viscosity at 2 ° C. is 2 to 7 mm 2 / s.
The viscosity-pressure coefficient at 0.2 GPa is 14.5 GPa
-1 or less of a lubricating base oil and (B) a viscosity index improver having a weight average molecular weight of 180,000 or less
The kinetic viscosity at 0 ° C. is 3.8 to 11.0 mm 2 / s.
【０００５】前記潤滑油基油が鉱油系潤滑油基油である
ことが好ましい。前記粘度指数向上剤がオレフィン系共
重合体及び／又はその水素化物であることが好ましい。
また、前記粘度指数向上剤がポリメタクリレートである
ことが好ましい。It is preferable that the lubricating base oil is a mineral lubricating base oil. It is preferable that the viscosity index improver is an olefin-based copolymer and / or a hydride thereof.
Further, the viscosity index improver is preferably polymethacrylate.
【０００６】[0006]
【発明の実施の形態】以下に本発明に関して詳細に説明
する。本発明で使用される潤滑油基油は低粘度かつ粘度
−圧力係数の低い基油であることが重要である。ここ
で、粘度−圧力係数とは圧力変化に対する粘度変化の割
合を示すものであり、本発明でいう粘度−圧力係数は、
潤滑油温度６０℃、常圧〜０．２ＧＰａの範囲におい
て、落球式高圧粘度計により測定される高圧粘度から、
下記の式（１）に示す高圧粘度式（Ｂａｒｕｓ式）を用
いて、回帰計算することにより求めることができる。 ηP ＝ η0ｅｘｐ（α・Ｐ） （１） ここで、Ｐは圧力（GＰａ）、ηPは高圧粘度（Ｐａ・
ｓ）、η0は常圧粘度（Ｐａ・ｓ）、αは粘度−圧力係
数（GＰａ-1）である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, the present invention will be described in detail. It is important that the lubricating base oil used in the present invention has a low viscosity and a low viscosity-pressure coefficient. Here, the viscosity-pressure coefficient indicates a ratio of a viscosity change to a pressure change, and the viscosity-pressure coefficient according to the present invention is:
At a lubricating oil temperature of 60 ° C. and a range of normal pressure to 0.2 GPa, from a high-pressure viscosity measured by a falling ball high-pressure viscometer,
It can be obtained by regression calculation using a high-pressure viscosity formula (Barus formula) shown in the following formula (1). η P = η 0 exp (α · P) (1) where P is pressure (GPa) and η P is high pressure viscosity (Pa · P
s) and η 0 are normal pressure viscosity (Pa · s), and α is viscosity-pressure coefficient (GPa −1 ).
【０００７】本発明における潤滑油基油の１００℃にお
ける動粘度の下限値は、２ｍｍ2／ｓ、好ましくは３ｍ
ｍ2／ｓであり、一方、１００℃における動粘度の上限
値は、７ｍｍ2／ｓ、好ましくは５ｍｍ2／ｓである。潤
滑油基油の動粘度が２ｍｍ2／ｓ未満であると蒸発性能
が著しく劣り、オイル消費や排出物質の増加を引き起こ
すことから好ましくない。一方、基油の動粘度が７ｍｍ
2／ｓを超える場合には、トラクションの増加により弾
性流体潤滑箇所での摩擦損失の増加が懸念されることか
ら好ましくない。また、本発明における潤滑油基油の６
０℃、０．２ＧＰａにおける粘度−圧力係数は１４．５
ＧＰａ-1以下である。基油の６０℃、０．２ＧＰａにお
ける粘度−圧力係数が１４．５ＧＰａ-1を超える場合に
はトラクションの増加により、弾性流体潤滑下における
摩擦損失が増加することから好ましくない。また、潤滑
油基油の粘度指数は、特に制限はないが、１００以上で
あることが好ましく、１２０以上であることが特に好ま
しい。潤滑油基油の粘度指数を高めることで、よりオイ
ル消費が少なく、低温粘度特性、省燃費性能に優れた内
燃機関用潤滑油組成物を得ることができる。The lower limit of the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating base oil of the present invention is 2 mm 2 / s, preferably 3 m 2 / s.
m 2 / s, while the upper limit of the kinematic viscosity at 100 ° C. is 7 mm 2 / s, preferably 5 mm 2 / s. If the kinematic viscosity of the lubricating base oil is less than 2 mm 2 / s, the evaporation performance is remarkably inferior, and it is not preferable because the oil consumption and the amount of discharged substances increase. On the other hand, the kinematic viscosity of the base oil is 7 mm
If it exceeds 2 / s, it is not preferable because friction loss at the elastohydrodynamic lubrication point may increase due to an increase in traction. In addition, the lubricating base oil of the present invention has 6
The viscosity-pressure coefficient at 0 ° C. and 0.2 GPa is 14.5.
GPa -1 or less. If the base oil has a viscosity-pressure coefficient at 60 ° C. and 0.2 GPa of more than 14.5 GPa −1 , an increase in traction is not preferable because friction loss under elastohydrodynamic lubrication increases. Further, the viscosity index of the lubricating base oil is not particularly limited, but is preferably 100 or more, and particularly preferably 120 or more. By increasing the viscosity index of the lubricating base oil, it is possible to obtain a lubricating oil composition for an internal combustion engine that consumes less oil, has excellent low-temperature viscosity characteristics, and is excellent in fuel-saving performance.
【０００８】本発明の潤滑油基油としては、鉱油系潤滑
油基油、合成系潤滑油基油等が挙げられ、これらは１種
でも、あるいは２種以上の潤滑油基油を任意の割合で混
合した混合基油であってもよく、また、混合基油の場
合、１００℃における動粘度が２〜７ｍｍ2／ｓであ
り、６０℃、０．２ＧＰａにおける粘度−圧力係数が１
４．５ＧＰａ-1以下である限りにおいては、基油単独と
しては前記動粘度、あるいは前記粘度−圧力係数が前記
範囲外のものであっても使用することができる。好まし
くは鉱油系潤滑油が望ましい。鉱油系潤滑油基油として
は、具体的には、原油を常圧蒸留及び減圧蒸留して得ら
れた潤滑油留分を溶剤脱れき、溶剤抽出、水素化分解、
溶剤脱ろう、水素化精製、ワックス異性化等の処理を１
つ以上行って精製したもの等が挙げられ、特に水素化分
解処理や水素化精製処理あるいはワックス異性化処理が
施されたものが好ましい例として挙げられる。また合成
油系潤滑油基油としては、具体的には、アルキルナフタ
レン、アルキルベンゼン、ポリブテン又はその水素化
物；１−オクテンオリゴマー、１−デセンオリゴマー等
のポリ−α−オレフィン又はその水素化物；ジトリデシ
ルグルタレート、ジ−２−エチルヘキシルアジペート、
ジイソデシルアジペート、ジトリデシルアジペート、ジ
−３−エチルヘキシルセバケート等のジエステル；トリ
メチロールプロパンカプリレート、トリメチロールプロ
パンペラルゴネート、ペンタエリスリトール−２−エチ
ルヘキサノエート、ペンタエリスリトールペラルゴネー
ト等のポリオールエステル又はこれらの混合物等が例示
でき、１−オクテンオリゴマー、１−デセンオリゴマー
等のポリ−α−オレフィン又はその水素化物が好ましい
例として挙げられる。The lubricating base oil of the present invention includes mineral lubricating base oils, synthetic lubricating base oils and the like. These may be used alone or in combination of two or more kinds of lubricating base oils. In the case of a mixed base oil, the kinematic viscosity at 100 ° C. is 2 to 7 mm 2 / s, and the viscosity-pressure coefficient at 60 ° C. and 0.2 GPa is 1
As long as the viscosity is 4.5 GPa -1 or less, the base oil alone can be used even if the kinematic viscosity or the viscosity-pressure coefficient is out of the above range. Preferably, a mineral lubricating oil is desirable. As the mineral oil-based lubricating base oil, specifically, the lubricating oil fraction obtained by distilling crude oil under normal pressure and reduced pressure is solvent-desorbed, solvent extracted, hydrocracked,
Processing such as solvent dewaxing, hydrorefining, wax isomerization, etc.
One that has been subjected to two or more purifications, and the like, and particularly those that have been subjected to a hydrocracking treatment, a hydrorefining treatment, or a wax isomerization treatment, are mentioned as preferred examples. Specific examples of the synthetic oil-based lubricating base oil include alkylnaphthalene, alkylbenzene, polybutene or hydrides thereof; poly-α-olefins such as 1-octene oligomer and 1-decene oligomer or hydrides thereof; ditridecyl Glutarate, di-2-ethylhexyl adipate,
Diesters such as diisodecyl adipate, ditridecyl adipate, di-3-ethylhexyl sebacate; polyol esters such as trimethylolpropane caprylate, trimethylolpropaneperargonate, pentaerythritol-2-ethylhexanoate, and pentaerythritol perargonate; And a poly-α-olefin such as a 1-octene oligomer and a 1-decene oligomer, or a hydride thereof.
【０００９】本発明を構成する（Ｂ）成分である粘度指
数向上剤としては、非分散型粘度指数向上剤及び／又は
分散型粘度指数向上剤等が挙げられる。非分散型粘度指
数向上剤としては、具体的には、下記の一般式（２）、
（３）及び（４）で表される化合物の中から選ばれる１
種又は２種以上のモノマー（Ｂ−１）の（共）重合体あ
るいはその水素化物等が例示できる。一方、分散型粘度
指数向上剤としては、具体的には、下記の一般式（５）
及び（６）で表される化合物の中から選ばれる１種又は
２種以上のモノマーの（共）重合体又はその水素化物に
酸素含有炭化水素基を導入したものや、一般式（２）〜
（４）で表される化合物の中から選ばれる１種又は２種
以上のモノマー（Ｂ−１）と一般式（５）及び（６）で
表される化合物の中から選ばれる１種又は２種以上のモ
ノマー（Ｂ−２）との共重合体、或いはその水素化物等
が例示できる。The viscosity index improver which is the component (B) constituting the present invention includes a non-dispersion type viscosity index improver and / or a dispersion type viscosity index improver. As the non-dispersion type viscosity index improver, specifically, the following general formula (2):
1 selected from the compounds represented by (3) and (4)
Examples thereof include (co) polymers of a kind or two or more kinds of monomers (B-1) or hydrides thereof. On the other hand, as the dispersion type viscosity index improver, specifically, the following general formula (5)
And (6) a compound obtained by introducing an oxygen-containing hydrocarbon group into a (co) polymer of one or more monomers selected from the compounds represented by (6) or a hydride thereof;
One or more monomers (B-1) selected from the compounds represented by (4) and one or two monomers selected from the compounds represented by the general formulas (5) and (6) Examples thereof include a copolymer with at least one kind of monomer (B-2) and a hydride thereof.
【００１０】[0010]
【化１】 前記（２）式中、Ｒ1は水素原子又はメチル基を示し、
Ｒ2は炭素数１〜１８のアルキル基を示している。Ｒ2を
示す炭素数１〜１８のアルキル基としては、具体的に
は、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペン
チル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル
基、デシル基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基、
トリデシル基、テトラデシル基、ペンタデシル基、ヘキ
サデシル基、ヘプタデシル基、オクタデシル基等（これ
らアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよい）等が例示で
きる。Embedded image In the formula (2), R 1 represents a hydrogen atom or a methyl group;
R 2 represents an alkyl group having 1 to 18 carbon atoms. Specific examples of the alkyl group having 1 to 18 carbon atoms for R 2 include a methyl group, an ethyl group, a propyl group, a butyl group, a pentyl group, a hexyl group, a heptyl group, an octyl group, a nonyl group, a decyl group, Decyl group, undecyl group, dodecyl group,
Examples thereof include a tridecyl group, a tetradecyl group, a pentadecyl group, a hexadecyl group, a heptadecyl group, an octadecyl group and the like (the alkyl groups may be linear or branched).
【００１１】[0011]
【化２】 前記（３）式中、Ｒ3は水素原子又はメチル基を示し、
Ｒ4は炭素数１〜１２の炭化水素基を示している。Ｒ4を
示す炭素数１〜１２の炭化水素基としては、具体的に
は、メチル基、エチル基、プロピル基、ブチル基、ペン
チル基、ヘキシル基、ヘプチル基、オクチル基、ノニル
基、デシル基、ウンデシル基、ドデシル基等のアルキル
基（これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよい）；
ブテニル基、ペンテニル基、ヘキセニル基、ヘプテニル
基、オクテニル基、ノネニル基、デセニル基、ウンデセ
ニル基、ドデセニル基等のアルケニル基（これらアルケ
ニル基は直鎖状でも分枝状でもよく、二重結合の位置も
任意である）；シクロペンチル基、シクロヘキシル基、
シクロヘプチル基等の炭素数５〜７のシクロアルキル
基；メチルシクロペンチル基、ジメチルシクロペンチル
基、メチルエチルシクロペンチル基、ジエチルシクロペ
ンチル基、メチルシクロヘキシル基、ジメチルシクロヘ
キシル基、メチルエチルシクロヘキシル基、ジエチルシ
クロヘキシル基、メチルシクロヘプチル基、ジメチルシ
クロヘプチル基、メチルエチルシクロヘプチル基、ジエ
チルシクロヘプチル基等の炭素数６〜１１のアルキルシ
クロアルキル基（これらアルキル基のシクロアルキル基
への置換位置は任意である）；フェニル基、ナフチル基
等のアリール基：トリル基、キシリル基、エチルフェニ
ル基、プロピルフェニル基、ブチルフェニル基、ペンチ
ルフェニル基、ヘキシルフェニル基等の炭素数７〜１２
の各アルキルアリール基（これらアルキル基は直鎖状で
も分枝状でもよく、またアリール基への置換位置も任意
である）；ベンジル基、フェニルエチル基、フェニルプ
ロピル基、フェニルブチル基、フェニルペンチル基、フ
ェニルヘキシル基等の炭素数７〜１２の各フェニルアル
キル基（これらアルキル基は直鎖状でも分枝状でもよ
い）；等が例示できる。Embedded image In the formula (3), R 3 represents a hydrogen atom or a methyl group;
R 4 represents a hydrocarbon group having 1 to 12 carbon atoms. Specific examples of the hydrocarbon group having 1 to 12 carbon atoms for R 4 include a methyl group, an ethyl group, a propyl group, a butyl group, a pentyl group, a hexyl group, a heptyl group, an octyl group, a nonyl group, and a decyl group. , Undecyl group, dodecyl group and other alkyl groups (these alkyl groups may be linear or branched);
Alkenyl groups such as butenyl group, pentenyl group, hexenyl group, heptenyl group, octenyl group, nonenyl group, decenyl group, undecenyl group and dodecenyl group (these alkenyl groups may be straight-chain or branched; Is also optional); cyclopentyl group, cyclohexyl group,
A cycloalkyl group having 5 to 7 carbon atoms such as a cycloheptyl group; methylcyclopentyl, dimethylcyclopentyl, methylethylcyclopentyl, diethylcyclopentyl, methylcyclohexyl, dimethylcyclohexyl, methylethylcyclohexyl, diethylcyclohexyl, methyl An alkylcycloalkyl group having 6 to 11 carbon atoms such as a cycloheptyl group, a dimethylcycloheptyl group, a methylethylcycloheptyl group, and a diethylcycloheptyl group (the substitution position of these alkyl groups with a cycloalkyl group is arbitrary); phenyl Groups, aryl groups such as naphthyl groups: 7 to 12 carbon atoms such as tolyl, xylyl, ethylphenyl, propylphenyl, butylphenyl, pentylphenyl, hexylphenyl, etc.
(The alkyl groups may be linear or branched, and the position of substitution with the aryl group is arbitrary); benzyl group, phenylethyl group, phenylpropyl group, phenylbutyl group, phenylpentyl And phenylalkyl groups having 7 to 12 carbon atoms such as a phenylhexyl group (the alkyl groups may be linear or branched); and the like.
【００１２】[0012]
【化３】 前記（４）式中、Ｄ1及びＤ2は、それぞれ個別に、水素
原子、炭素数１〜１８のアルキルアルコールの残基（−
ＯＲ5：Ｒ5は炭素数１〜１８のアルキル基）又は炭素数
１〜１８のモノアルキルアミンの残基（−ＮＨＲ6：Ｒ6
は炭素数１〜１８のアルキル基）を示している。Embedded image In the formula (4), D 1 and D 2 each independently represent a hydrogen atom or a residue of an alkyl alcohol having 1 to 18 carbon atoms (−
OR 5 : R 5 is an alkyl group having 1 to 18 carbon atoms or a residue of a monoalkylamine having 1 to 18 carbon atoms (—NHR 6 : R 6
Represents an alkyl group having 1 to 18 carbon atoms).
【００１３】[0013]
【化４】 （５）式中、Ｒ7は水素原子又はメチル基を示し、Ｒ
8は、炭素数１〜１８のアルキレン基を示し、Ｅ1は窒素
原子を１〜２個、酸素原子を０〜２個含有するアミン残
基又は複素環残基を示している。また、ａは０又は１の
整数である。Ｒ8を示す炭素数１〜１８のアルキレン基
としては、具体的には、エチレン基、プロピレン基、ブ
チレン基、ペンチレン基、ヘキシレン基、へプチレン
基、オクチレン基、ノニレン基、デシレン基、ウンデシ
レン基、ドデシレン基、トリデシレン基、テトラデシレ
ン基、ペンタデシレン基、ヘキサデシレン基、ヘプタデ
シレン基、オクタデシレン基（これらアルキレン基は直
鎖状でも分枝状でもよい）等が例示できる。また、Ｅ1
を示す基としては、具体的には、ジメチルアミノ基、ジ
エチルアミノ基、ジプロピルアミノ基、ジブチルアミノ
基、アニリノ基、トルイジノ基、キシリジノ基、アセチ
ルアミノ基、ベンゾイルアミノ基、モルホリノ基、ピロ
リル基、ピロリノ基、ピリジル基、メチルピリジル基、
ピロリジニル基、ピペリジニル基、キノニル基、ピロリ
ドニル基、ピロリドノ基、イミダゾリノ基、ピラジノ基
等が例示できる。Embedded image (5) In the formula, R 7 represents a hydrogen atom or a methyl group;
8 represents an alkylene group having 1 to 18 carbon atoms, and E 1 represents an amine residue or a heterocyclic residue containing 1 to 2 nitrogen atoms and 0 to 2 oxygen atoms. A is an integer of 0 or 1. Specific examples of the alkylene group having 1 to 18 carbon atoms representing R 8 include an ethylene group, a propylene group, a butylene group, a pentylene group, a hexylene group, a heptylene group, an octylene group, a nonylene group, a decylene group and an undecylene group. , A dodecylene group, a tridecylene group, a tetradecylene group, a pentadecylene group, a hexadecylene group, a heptadecylene group, and an octadecylene group (the alkylene groups may be linear or branched). E 1
As the group showing, specifically, dimethylamino group, diethylamino group, dipropylamino group, dibutylamino group, anilino group, toluidino group, xylidino group, acetylamino group, benzoylamino group, morpholino group, pyrrolyl group, Pyrrolino group, pyridyl group, methylpyridyl group,
Examples include a pyrrolidinyl group, a piperidinyl group, a quinonyl group, a pyrrolidonyl group, a pyrrolidono group, an imidazolino group, a pyrazino group, and the like.
【００１４】[0014]
【化５】 前記（６）式中、Ｒ9は水素原子又はメチル基を示し、
Ｅ2は窒素原子を１〜２個、酸素原子を０〜２個含有す
るアミン残基又は複素環残基を示している。Ｅ2を示す
基としては、具体的には、ジメチルアミノ基、ジエチル
アミノ基、ジプロピルアミノ基、ジブチルアミノ基、ア
ニリノ基、トルイジノ基、キシリジノ基、アセチルアミ
ノ基、ベンゾイルアミノ基、モルホリノ基、ピロリル
基、ピロリノ基、ピリジル基、メチルピリジル基、ピロ
リジニル基、ピペリジニル基、キノニル基、ピロリドニ
ル基、ピロリドノ基、イミダゾリノ基、ピラジノ基等が
例示できる。Embedded image In the formula (6), R 9 represents a hydrogen atom or a methyl group;
E 2 1-2 nitrogen atoms, and oxygen atoms show an amine residue or heterocyclic residue containing 0-2. Specific examples of the group representing E 2 include a dimethylamino group, a diethylamino group, a dipropylamino group, a dibutylamino group, an anilino group, a toluidino group, a xylidino group, an acetylamino group, a benzoylamino group, a morpholino group, and a pyrrolyl group. Groups, pyrrolino group, pyridyl group, methylpyridyl group, pyrrolidinyl group, piperidinyl group, quinonyl group, pyrrolidonyl group, pyrrolidono group, imidazolino group, pyrazino group and the like.
【００１５】（Ｂ−１）成分のモノマーとして好ましい
ものとしては、具体的には、炭素数１〜１８のアルキル
アクリレート、炭素数１〜１８のアルキルメタクリレー
ト、炭素数２〜２０のオレフィン、スチレン、メチルス
チレン、無水マレイン酸エステル、無水マレイン酸アミ
ド及びこれらの混合物等が例示できる。（Ｂ−２）成分
のモノマーとして好ましいものとしては、具体的には、
ジメチルアミノメチルメタクリレート、ジエチルアミノ
メチルメタクリレート、ジメチルアミノエチルメタクリ
レート、ジエチルアミノエチルメタクリレート、２−メ
チル−５−ビニルピリジン、モルホリノメチルメタクリ
レート、モルホリノエチルメタクリレート、Ｎ−ビニル
ピロリドン及びこれらの混合物等が例示できる。なお、
前記（Ｂ−１）成分のモノマーと（Ｂ−２）成分のモノ
マーとを共重合する際の（Ｂ−１）成分と（Ｂ−２）成
分のモル比は任意であるが、一般に、８０：２０〜９
５：５程度である。また共重合の反応方法も任意である
が、通常、ベンゾイルパーオキシド等の重合開始剤の存
在下で（Ｂ−１）成分と（Ｂ−２）成分をラジカル溶液
重合させることにより容易に共重合体が得られる。Preferred examples of the monomer (B-1) include alkyl acrylates having 1 to 18 carbon atoms, alkyl methacrylates having 1 to 18 carbon atoms, olefins having 2 to 20 carbon atoms, and styrene. Examples include methylstyrene, maleic anhydride ester, maleic anhydride amide, and mixtures thereof. As the preferable monomer as the component (B-2), specifically,
Examples thereof include dimethylaminomethyl methacrylate, diethylaminomethyl methacrylate, dimethylaminoethyl methacrylate, diethylaminoethyl methacrylate, 2-methyl-5-vinylpyridine, morpholinomethyl methacrylate, morpholinoethyl methacrylate, N-vinylpyrrolidone, and mixtures thereof. In addition,
When copolymerizing the monomer of the component (B-1) and the monomer of the component (B-2), the molar ratio of the component (B-1) to the component (B-2) is arbitrary, but generally, it is 80. : 20-9
It is about 5: 5. The reaction method of the copolymerization is also optional, but usually, the copolymerization is easily carried out by radically polymerizing the components (B-1) and (B-2) in the presence of a polymerization initiator such as benzoyl peroxide. Coalescence is obtained.
【００１６】粘度指数向上剤の具体例としては、例え
ば、炭素数１〜１８のメタクリレートから選ばれる１種
又は２種以上のモノマーを共重合させた非分散型ポリメ
タクリレート、炭素数１〜１８のメタクリレートから選
ばれる１種又は２種以上のモノマーと窒素化合物等の極
性基を持つ炭素数１〜１８のメタクリレートから選ばれ
る１種又は２種以上のモノマーとを共重合させた分散型
ポリメタクリレート、エチレンとプロピレン、１−ブテ
ン、１−ペンテン等の炭素数３〜１８のα−オレフィン
を共重合させた非分散型オレフィン共重合体及びその水
素化物、エチレンと窒素化合物等の極性基を持つ前記炭
素数３〜１８のα−オレフィンを共重合させた分散型オ
レフィン共重合体及びその水素化物、前記ポリメタクリ
レート及び前記オレフィン共重合体のグラフト共重合体
又はその水素化物、ブテン混合物あるいは高純度のイソ
ブチレンを塩化アルミニウム系やフッ化ホウ素系等の触
媒を用いて重合させたポリブテン又はその水素化物ある
いはポリイソブチレン又はその水素化物、スチレン−ジ
エン共重合体の水素化物、スチレン−無水マレイン酸エ
ステル共重合体、ポリアルキルスチレン及びこれらの中
から選ばれる２種以上の（共）重合体の混合物等が挙げ
られる。Specific examples of the viscosity index improver include, for example, a non-dispersed polymethacrylate obtained by copolymerizing one or two or more monomers selected from methacrylates having 1 to 18 carbon atoms; A dispersion-type polymethacrylate obtained by copolymerizing one or more monomers selected from methacrylates and one or two or more monomers selected from methacrylates having 1 to 18 carbon atoms having a polar group such as a nitrogen compound, Non-dispersed olefin copolymers obtained by copolymerizing ethylene and propylene, 1-butene, α-olefins having 3 to 18 carbon atoms such as 1-pentene and the like, and hydrides thereof, having polar groups such as ethylene and nitrogen compounds. Dispersion-type olefin copolymer obtained by copolymerizing α-olefin having 3 to 18 carbon atoms, hydride thereof, polymethacrylate and olefin Polybutene or its hydride or polyisobutylene or its polybutene obtained by polymerizing a graft copolymer of a vinyl copolymer or its hydride, butene mixture or high-purity isobutylene using an aluminum chloride-based or boron fluoride-based catalyst; Examples include hydrides, hydrides of styrene-diene copolymers, styrene-maleic anhydride copolymers, polyalkylstyrenes, and mixtures of two or more (co) polymers selected from these.
【００１７】前記粘度指数向上剤の重量平均分子量の上
限値としては１８０，０００、好ましくは１７０，００
０であり、１８０，０００を超えるものについては、組
成物の１００℃における動粘度を規定範囲内に調整する
と、油膜厚さの増加効果の点で好ましくない。また、該
粘度指数向上剤の重量平均分子量の下限値は特に限定さ
れないが、ポリメタクリレートの場合には、好ましくは
５，０００、さらに好ましくは１０，０００であり、オ
レフィン共重合体及び／又はその水素化物の場合には、
好ましくは８００、さらに好ましくは３，０００であ
る。またポリブテン又はその水素化物あるいはポリイソ
ブチレン又はその水素化物の場合の重量平均分子量の下
限値は、好ましくは８００、さらに好ましくは１，００
０である。重量平均分子量の下限値が前記未満である場
合には、期待する粘度指数向上効果が得られない可能性
があるので好ましくない。なお、ここに定義する粘度指
数向上剤の重量平均分子量はGPC（ゲルろ過クロマトグ
ラフィー）による測定結果に基づくものである。The upper limit of the weight average molecular weight of the viscosity index improver is 180,000, preferably 170,000.
If the kinematic viscosity at 100 ° C. of the composition is within the specified range, it is not preferable from the viewpoint of increasing the oil film thickness. The lower limit of the weight average molecular weight of the viscosity index improver is not particularly limited. In the case of polymethacrylate, the lower limit is preferably 5,000, more preferably 10,000, and the olefin copolymer and / or In the case of hydride,
Preferably it is 800, more preferably 3,000. In the case of polybutene or its hydride or polyisobutylene or its hydride, the lower limit of the weight average molecular weight is preferably 800, more preferably 1,000.
0. If the lower limit of the weight average molecular weight is less than the above, the expected effect of improving the viscosity index may not be obtained. In addition, the weight average molecular weight of the viscosity index improver defined here is based on the measurement result by GPC (gel filtration chromatography).
【００１８】本発明の内燃機関用潤滑油組成物において
は、（Ｂ）成分を組成物の１００℃における動粘度が
３．８〜１１．０ｍｍ2／ｓ、好ましくは４．５〜１
０．５ｍｍ2／ｓとなるように添加する。組成物の１０
０℃における動粘度が１１．０ｍｍ2／ｓを超える場合
には、流体潤滑領域における摩擦損失が増加（撹拌抵抗
が増加）し、省燃費性が悪化するため好ましくない。ま
た、組成物の１００℃における動粘度が３．８ｍｍ2／
ｓ未満であるとエンジン組成物としての潤滑性が不充分
となるため好ましくない。なお、本発明の内燃機関用潤
滑油組成物における（Ｂ）成分の含有量は、組成物の１
００℃における動粘度が前記範囲となる限りにおいて任
意であるが、組成物全量基準で、０．５〜２０質量％で
あり、好ましくは３．５〜１５質量％、さらに好ましく
は５〜１５質量％である。In the lubricating oil composition for an internal combustion engine of the present invention, the component (B) has a kinematic viscosity at 100 ° C. of 3.8 to 11.0 mm 2 / s, preferably 4.5 to 1 mm 2 / s.
It is added so as to be 0.5 mm 2 / s. Composition 10
If the kinematic viscosity at 0 ° C. exceeds 11.0 mm 2 / s, friction loss in the fluid lubrication region increases (stirring resistance increases), and fuel economy is deteriorated. The composition had a kinematic viscosity at 100 ° C. of 3.8 mm 2 /
If it is less than s, the lubricity as an engine composition becomes insufficient, which is not preferable. The content of the component (B) in the lubricating oil composition for an internal combustion engine of the present invention is 1% of the composition.
It is optional as long as the kinematic viscosity at 00 ° C. falls within the above range, but is 0.5 to 20% by mass, preferably 3.5 to 15% by mass, more preferably 5 to 15% by mass based on the total amount of the composition. %.
【００１９】本発明の内燃機関用潤滑油組成物は以上に
述べたように、特定の基油に重量平均分子量を限定した
粘度指数向上剤を含有することを特徴とし、機関内部に
おける動弁系等の部分弾性流体潤滑部位での油膜保持
性、摩擦特性に優れるものである。As described above, the lubricating oil composition for an internal combustion engine according to the present invention is characterized in that a specific base oil contains a viscosity index improver having a limited weight average molecular weight, and a valve operating system inside the engine. It is excellent in oil film retention and friction characteristics at a partly elastic fluid lubrication site.
【００２０】これらの各種性能や内燃機関用組成物とし
て必要な性能を高める目的で、公知の潤滑油添加剤を単
独で、または数種類組み合わせた形で本発明の組成物に
配合することができる。配合可能な公知の添加剤として
は、金属系清浄剤として、アルカリ土類金属スルフォネ
ート、アルカリ土類金属フェネート、アルカリ土類金属
サリシレート等が挙げられ、アルカリ土類金属としては
カルシウム、マグネシウム等が好ましく用いられ、カル
シウムがさらに好ましい。無灰分散剤としてはホウ素化
された、あるいはホウ素化されていないコハク酸イミド
及びその混合物、コハク酸エステル等が挙げられ、前記
コハク酸イミド系無灰分散剤が好ましく用いられる。酸
化防止剤としては各種フェノール系、アミン系、硫黄
系、チオリン酸亜鉛系等が挙げられる。また、摩擦調整
剤として、モリブデンジチオホスフェート、モリブデン
ジチオカバメート、二硫化モリブデン、ホウ酸エステ
ル、脂肪族アミン、高級アルコール、脂肪酸エステル
等、極圧剤としてジチオリン酸亜鉛、トリフェニルホス
フェート等、防錆剤としてアルキルベンゼンスルフォネ
ート、ジノニルナフタレンスルフォネート、アルケニル
コハク酸エステル、多価アルコールエステル等、抗乳化
剤としてポリオキシエチレンアルキルエーテル、ポリオ
キシエチレンアルキルフェニルエーテル、ポリオキシエ
チレンアルキルナフチルエーテル等のポリアルキレング
リコール系非イオン系界面活性剤、ベンゾトリアゾール
等の金属不活性化剤、シリコーン等の消泡剤が挙げられ
る。これらの添加剤を本発明の内燃機関用潤滑油組成物
に添加する場合には、その添加量は組成物全量基準で、
消泡剤では０．０００５〜１質量％、金属不活性化剤で
は０．００５〜１質量％、その他の添加剤ではそれぞれ
０．１〜１５質量％の範囲で通常選ばれる。Known lubricating oil additives can be incorporated into the composition of the present invention alone or in combination of several types in order to enhance these various properties and the performance required as a composition for an internal combustion engine. Known additives that can be blended include, as metal-based detergents, alkaline earth metal sulfonates, alkaline earth metal phenates, alkaline earth metal salicylates, and the like.As the alkaline earth metal, calcium, magnesium, and the like are preferable. Calcium is more preferred. Examples of the ashless dispersants include borated or unboronated succinimides and mixtures thereof, and succinic esters, and the succinimide-based ashless dispersants are preferably used. Examples of the antioxidant include various phenols, amines, sulfurs, and zinc thiophosphates. In addition, as a friction modifier, molybdenum dithiophosphate, molybdenum dithiocarbamate, molybdenum disulfide, boric acid ester, aliphatic amine, higher alcohol, fatty acid ester, etc., as an extreme pressure agent zinc dithiophosphate, triphenyl phosphate, etc. As an emulsifying agent, alkyl benzene sulfonate, dinonyl naphthalene sulphonate, alkenyl succinic acid ester, polyhydric alcohol ester, etc., and as a demulsifier, polyoxyethylene alkyl ether, polyoxyethylene alkyl phenyl ether, polyoxyethylene alkyl naphthyl ether, etc. Examples include alkylene glycol-based nonionic surfactants, metal deactivators such as benzotriazole, and defoamers such as silicone. When these additives are added to the lubricating oil composition for an internal combustion engine of the present invention, the added amount is based on the total amount of the composition,
It is usually selected in the range of 0.0005 to 1% by mass for the antifoaming agent, 0.005 to 1% by mass for the metal deactivator, and 0.1 to 15% by mass for other additives.
【００２１】なお、本発明の内燃機関用潤滑油組成物
は、２輪車、４輪車等のガソリンエンジン、陸用ディー
ゼルエンジン等の潤滑油として好ましく使用できるもの
であるが、その他ガスエンジン用の潤滑油にも好適に用
いることができる。The lubricating oil composition for an internal combustion engine of the present invention can be preferably used as a lubricating oil for a gasoline engine for a two-wheeled vehicle, a four-wheeled vehicle, a land-based diesel engine and the like. The lubricating oil can be suitably used.
【００２２】[0022]
【実施例】以下、実施例によって本発明を例証するが、
本発明はこれらの実施例に何ら限定されるものではな
い。The following examples illustrate the invention.
The present invention is not limited to these examples.
【００２３】（実施例１〜３、比較例１〜４）表３の実
施例１〜３に示すような組成を有する本発明に係る内燃
機関用潤滑油組成物をそれぞれ調製した。なお、組成物
の１００℃における動粘度は基本的に１０ｍｍ2／ｓと
なるよう調製した。これら組成物について、以下に示す
性能評価試験により評価を行い、その結果を表３に示し
た。比較のため、表３の比較例１〜４に示すような組成
を有するエンジン油組成物を調製し、これらの組成物に
ついても前記と同様の試験により評価を行い、その結果
を表３に示した。(Examples 1 to 3 and Comparative Examples 1 to 4) Lubricating oil compositions for internal combustion engines according to the present invention having compositions as shown in Examples 1 to 3 in Table 3 were prepared. The kinematic viscosity of the composition at 100 ° C. was adjusted to be basically 10 mm 2 / s. These compositions were evaluated by the following performance evaluation tests, and the results are shown in Table 3. For comparison, engine oil compositions having compositions as shown in Comparative Examples 1 to 4 in Table 3 were prepared, and these compositions were evaluated by the same test as described above. The results are shown in Table 3. Was.
【００２４】（１）粘度−圧力係数測定 粘度−圧力係数を求めるにあたっては、落球式高圧粘度
計を用いて試料油の高圧粘度を測定した。落球式高圧粘
度計は液体中を落下する物体の落下速度が液体の粘度に
依存することを利用したものであり、試料油を満たした
高圧容器内で鋼球を落下させ一定距離間を落下するのに
要する時間から粘度を求めるものである。落球式高圧粘
度計を用いる際には、鋼球の落下時間と粘度との校正を
行う必要があるため、広い圧力・温度範囲で粘度が既知
であるジオクチルフタレート（ＤＯＰ）、ジオクチルセ
バケート（ＤＯＳ）を用いて、予め、様々な圧力・温度
条件下における落下時間ｔと粘度ηPとの関係式を求
め、この関係式を用いて実施例に示す試料油の高圧粘度
を測定した。また、粘度−圧力係数は、潤滑油温度６０
℃、常圧〜０．２ＧＰａの条件下において測定した高圧
粘度測定結果に対して、前述の式（１）に示す高圧粘度
式（Ｂａｒｕｓ式）を用いて回帰計算することにより求
めた。 ηP ＝ η0ｅｘｐ（α・Ｐ） （１） ここで、Ｐは圧力（ＧＰａ）、ηPは圧力Ｐにおける粘
度（Ｐａ・ｓ）、η0は常圧粘度（Ｐａ・ｓ）、αは粘
度−圧力係数（ＧＰａ-1）である。(1) Measurement of Viscosity-Pressure Coefficient In determining the viscosity-pressure coefficient, the high-pressure viscosity of the sample oil was measured using a falling ball high-pressure viscometer. The falling ball type high-pressure viscometer utilizes the fact that the falling speed of an object falling in liquid depends on the viscosity of the liquid.Steel balls fall in a high-pressure container filled with sample oil and fall for a certain distance. The viscosity is determined from the time required for this. When using a falling ball type high-pressure viscometer, it is necessary to calibrate the falling time and viscosity of the steel ball, so that dioctyl phthalate (DOP), dioctyl sebacate (DOS) whose viscosity is known over a wide pressure and temperature range are used. ), A relational expression between the drop time t and the viscosity η P under various pressure and temperature conditions was determined in advance, and the high-pressure viscosity of the sample oil shown in the example was measured using this relational expression. In addition, the viscosity-pressure coefficient is calculated based on the lubricating oil temperature of 60.
It was determined by performing regression calculation using the high-pressure viscosity equation (Barus equation) shown in the above-mentioned equation (1) with respect to the high-pressure viscosity measurement result measured under the conditions of ° C. and normal pressure to 0.2 GPa. η P = η 0 exp (α · P) (1) where P is pressure (GPa), η P is viscosity at pressure P (Pa · s), η 0 is normal pressure viscosity (Pa · s), α Is a viscosity-pressure coefficient (GPa -1 ).
【００２５】（２）トラクション特性評価試験 測定には図１に示すＥＨＬ試験機を用いた。本試験機は
サファイアディスクと鋼球の組み合せからなる。トラク
ション測定は所定の値までディスク周速を増速した後、
負荷を与えることで鋼球を駆動する片駆動方式をとっ
た。鋼球を駆動させた後、ディスク位置を鋼球回転軸と
直角方向（ｘ方向）に平行移動させることで横滑りが発
生し、これと共にｙ方向に生じるトラクションを鋼球支
持部に取り付けたロードセルで検出するものである。ト
ラクション特性は横滑り率（鋼球軸方向の滑り速度／鋼
球の回転速度）３％でのトラクション係数（トラクショ
ンを荷重で除したもの）を評価した。その他の条件は潤
滑油温度６０℃、ディスク周速１．０ｍ／ｓ、接触面圧
０．６０ＧＰａとした。一般にはトラクション係数が小
さい程、弾性流体潤滑箇所での摩擦損失は小さいと評価
される。なお、ディスク及び鋼球は表１に示すものを用
いた。 図１ ＥＨＬ試験機(2) Evaluation Test of Traction Characteristics The EHL tester shown in FIG. 1 was used for the measurement. This tester consists of a combination of a sapphire disk and a steel ball. For traction measurement, after increasing the disk peripheral speed to a predetermined value,
A single drive system that drives a steel ball by applying a load was adopted. After driving the steel ball, the disk position is translated in the direction (x direction) perpendicular to the steel ball rotation axis, causing side slip, and traction generated in the y direction is also generated by the load cell attached to the steel ball support. It is to detect. For the traction characteristics, a traction coefficient (traction divided by load) at a side slip rate (slip speed in the steel ball axis direction / rotation speed of the steel ball) of 3% was evaluated. Other conditions were a lubricating oil temperature of 60 ° C., a disk peripheral speed of 1.0 m / s, and a contact surface pressure of 0.60 GPa. Generally, the smaller the traction coefficient, the smaller the friction loss at the elastohydrodynamic lubrication point. The disks and steel balls shown in Table 1 were used. Fig. 1 EHL testing machine
【００２６】[0026]
【表１】 [Table 1]
【００２７】（３）耐摩耗性評価試験 往復動摩擦評価試験機を用いて、振動数２０Ｈｚ、振幅
１ｍｍ、荷重１００ｇ、潤滑油温度６０℃の条件下で耐
摩耗性評価試験を実施し、６０分経過後の上部試験球の
摩耗痕径（ＷＳＤ＝（摩耗痕長径＋摩耗痕短径）／２）
を測定した。試験には表２に示す試験片を用いた。(3) Abrasion resistance evaluation test Abrasion resistance evaluation test was carried out using a reciprocating friction tester under the conditions of a vibration frequency of 20 Hz, an amplitude of 1 mm, a load of 100 g, and a lubricating oil temperature of 60 ° C. for 60 minutes. Wear mark diameter of the upper test ball after elapse (WSD = (wear mark major axis + wear mark minor axis) / 2)
Was measured. The test pieces shown in Table 2 were used for the test.
【００２８】[0028]
【表２】 [Table 2]
【００２９】[0029]
【表３】 [Table 3]
【００３０】表３に示す結果から明らかな通り、本発明
に係る実施例１〜３の内燃機関用潤滑油組成物は、１０
０℃における動粘度が約４ｍｍ2／ｓであり、粘度−圧
力係数が１４．５ＧＰａ-1以下の１−デセンオリゴマー
水素化物あるいは精製鉱油を基油とし、ポリメタクリレ
ート系あるいはオレフィン共重合体系粘度指数向上剤を
配合し、パッケージ添加剤を所定量添加したものであ
り、これらの潤滑油組成物は、いずれもトラクション特
性評価試験におけるトラクション係数が低く、かつ耐摩
耗性評価試験における摩耗量も少ない、優れた特性を示
す。なお、ここで使用したパッケージ添加剤は、アルカ
リ土類金属系清浄剤、ジアルキルジチオリン酸亜鉛系酸
化防止剤、コハク酸イミド系無灰分散剤等を含むもので
ある。As is clear from the results shown in Table 3, the lubricating oil compositions for internal combustion engines of Examples 1 to 3 according to the present invention
A 1-decene oligomer hydride having a kinematic viscosity at 0 ° C. of about 4 mm 2 / s and a viscosity-pressure coefficient of 14.5 GPa -1 or less or a refined mineral oil is used as a base oil, and a polymethacrylate or olefin copolymer viscosity index is used. An improver is blended, and a predetermined amount of a package additive is added.These lubricating oil compositions each have a low traction coefficient in a traction characteristic evaluation test, and a small amount of wear in a wear resistance evaluation test. Shows excellent properties. The package additives used herein include an alkaline earth metal-based detergent, a zinc dialkyldithiophosphate-based antioxidant, a succinimide-based ashless dispersant, and the like.
【００３１】これに対して、比較例１は実施例１、３と
同一の基油にパッケージ添加剤のみを所定量添加し、粘
度指数向上剤を配合しない潤滑油組成物であるが、トラ
クション特性評価試験におけるトラクション係数は低い
が、耐摩耗性評価試験における摩耗量が多く、油膜維持
性に劣る。比較例２は１００℃における動粘度が約５ｍ
ｍ2／ｓ、粘度−圧力係数が１４．５ＧＰａ-1を超える
精製鉱油に、実施例１、２と同一のポリメタクリレート
系粘度指数向上剤を配合し、パッケージ添加剤を所定量
添加したものであるが、耐摩耗性評価試験における摩耗
量は少ないものの、トラクション特性評価試験における
トラクション係数は高く、弾性流体潤滑下での摩擦特性
に劣る。比較例３は実施例１、３と同一の基油に重量平
均分子量が１８０，０００を超えるポリメタクリレート
系粘度指数向上剤を配合し、パッケージ添加剤を所定量
添加したものであるが、トラクション特性評価試験にお
けるトラクション係数は低いものの、耐摩耗性評価試験
における摩耗量が多く、油膜維持性に劣る。比較例４は
１００℃における動粘度が７ｍｍ2／ｓを超えると共
に、粘度−圧力係数が１４．５ＧＰａ-1を超える精製鉱
油にパッケージ添加剤のみを所定量添加したもので、粘
度指数向上剤を含まないものである。この場合の耐摩耗
性評価試験における摩耗量は少なく、油膜維持性に優れ
ているが、トラクション特性評価試験におけるトラクシ
ョン係数は高く、弾性流体潤滑領域での摩擦特性に劣
る。On the other hand, Comparative Example 1 is a lubricating oil composition in which only a predetermined amount of a package additive is added to the same base oil as in Examples 1 and 3 and a viscosity index improver is not blended. Although the traction coefficient in the evaluation test is low, the amount of abrasion in the abrasion resistance evaluation test is large, and the oil film retention is poor. Comparative Example 2 has a kinematic viscosity at 100 ° C. of about 5 m.
m 2 / s, a viscosity-pressure coefficient of more than 14.5 GPa −1 , and the same polymethacrylate-based viscosity index improver as in Examples 1 and 2 mixed with a refined mineral oil, and a predetermined amount of a package additive is added. However, although the amount of wear in the wear resistance evaluation test is small, the traction coefficient in the traction characteristic evaluation test is high, and the friction characteristics under elastic fluid lubrication are inferior. In Comparative Example 3, a polymethacrylate-based viscosity index improver having a weight average molecular weight exceeding 180,000 was blended with the same base oil as in Examples 1 and 3, and a predetermined amount of a package additive was added. Although the traction coefficient in the evaluation test is low, the amount of abrasion in the abrasion resistance evaluation test is large, and the oil film retention is poor. Comparative Example 4 has a kinematic viscosity at 100 ° C. of more than 7 mm 2 / s and a viscosity-pressure coefficient of more than 14.5 GPa −1. It does not include. In this case, the wear amount in the wear resistance evaluation test is small and the oil film retention is excellent, but the traction coefficient in the traction characteristic evaluation test is high and the friction characteristics in the elastic fluid lubrication region are inferior.
【００３２】[0032]
【発明の効果】以上要するに本発明によれば、低トラク
ションかつ耐摩耗性に優れた内燃機関用潤滑油組成物が
得られる。In summary, according to the present invention, a lubricating oil composition for an internal combustion engine having low traction and excellent wear resistance can be obtained.
【図1】トラクション特性評価試験の測定に用いたＥＨ
Ｌ試験機を示す斜視図である。FIG. 1 EH used for measurement of traction characteristic evaluation test
It is a perspective view showing an L test machine.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ１０Ｍ 149/10 Ｃ１０Ｍ 149/10 // Ｃ１０Ｎ 20:02 Ｃ１０Ｎ 20:02 20:04 20:04 30:00 30:00 Ｚ 30:06 30:06 40:25 40:25 (72)発明者 井上 清 神奈川県横浜市中区千鳥町８番地 日石三 菱株式会社潤滑油部潤滑油研究所内 Ｆターム(参考） 4H104 CB08C CB09C CE02C CE05C DA02A EA02A EA03C LA03 LA20 PA41 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) C10M 149/10 C10M 149/10 // C10N 20:02 C10N 20:02 20:04 20:04 30:00 30:00 Z 30:06 30:06 40:25 40:25 (72) Inventor Kiyoshi Inoue 8 Chidori-cho, Naka-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture 4H104 CB08C CB09C CE02C CE05C DA02A EA02A EA03C LA03 LA20 PA41
Claims (4)
ｍｍ2／ｓであり、６０℃、０．２ＧＰａにおける粘度
−圧力係数が１４．５ＧＰａ-1以下である潤滑油基油
に、（Ｂ）重量平均分子量が１８０，０００以下の粘度
指数向上剤を組成物の１００℃での動粘度が３．８〜１
１．０ｍｍ2／ｓとなる量を配合してなることを特徴と
する内燃機関用潤滑油組成物。(A) a kinematic viscosity at 100 ° C. of 2 to 7
a mm 2 / s, 60 ℃, viscosity at 0.2 GPa - the lubricating base oil pressure coefficient is 14.5 GPa -1 or less, (B) a weight average molecular weight of 180,000 or less of a viscosity index improver The kinematic viscosity at 100 ° C. of the composition is 3.8-1.
A lubricating oil composition for an internal combustion engine, characterized by being blended in an amount of 1.0 mm 2 / s.
求項１記載の内燃機関用潤滑油組成物。2. The lubricating oil composition for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the lubricating oil base oil is a mineral oil-based lubricating oil base oil.
及び／又はその水素化物である請求項１又は２に記載の
内燃機関用潤滑油組成物。3. The lubricating oil composition for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the viscosity index improver is an olefin-based copolymer and / or a hydride thereof.
ある請求項１又は２に記載の内燃機関用潤滑油組成物。4. The lubricating oil composition for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the viscosity index improver is polymethacrylate.
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