JP2001507632A - Hand tool with internal combustion engine with electronic direct injection - Google Patents

Hand tool with internal combustion engine with electronic direct injection

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Abstract

(57)【要約】 電子式直接噴射部を有する２ストローク内燃機関を備えた手動工具を、その燃料噴射部が最適化されるように改善するために、シリンダに隣接して仕切り（１９）を配置することが提案されている。この仕切りは、隣接した吸込みチャンバを冷却用空気案内手段から分離する。また、シリンダ（１５）の入口ダクトの上方に、上記仕切り（１９）を貫通するように燃料噴射弁（１７）を配置することが提案されている。 SUMMARY OF THE INVENTION To improve a hand-held tool with a two-stroke internal combustion engine having an electronic direct injection part so that its fuel injection part is optimized, a partition (19) is arranged adjacent to the cylinder. It has been proposed to arrange. This partition separates the adjacent suction chamber from the cooling air guide means. It has also been proposed to dispose a fuel injection valve (17) above the partition (19) above the inlet duct of the cylinder (15).

Description

【発明の詳細な説明】 電子式直接噴射部を有する内燃機関を備えた手動工具技術分野 本発明は、クランクシャフト上に配置された冷却用ブロワと、シリンダの領域 内にある、クランクシャフト軸に沿った流れを引き起こす冷却用空気案内手段と を備えた、燃料の電子式直接噴射部を有する内燃機関、好ましくは２ストローク エンジンを備えた手動工具、より詳しくはカッティングディスク、ブラシカッタ ー又はそれらの類似物に関する。背景技術 内燃機関の中へ燃料が噴射されるとき、排ガスの質を最適化できる良い混合ガ スが作製されるように噴射を実行することが試みられる。一方、技術的方策は正 当と見られる程度にとどまらねばならない。 しかしながら、実際には、対象物に依存して一定の欠点が受け入れられなけれ ばならないのに匹敵する程度まで全ての先行条件が達成されたわけではない。発明の開示 それが、本発明の技術的課題が問題のタイプの２ストローク内燃機関又はそれ らの燃料噴射を最適化することである理由である。 その技術的課題は請求項１の特徴によって解決される。 このために、特に動力チェーンソーにおいて、この発明に従って備えがなされ る。すなわち、シリンダがチェーンブレード軸に対して垂直にまたは傾くように 配置される。空気フィルタを有する吸込みチャンバがハンドルの側に配置され、 冷却用ブロワがクランクシャフト上に配置される。一方、冷却用空気案内手段が 上記シリンダに割り当てられる。この冷却用空気案内手段は上記クランクシャフ トの軸に沿った流れを引き起こす。上記シリンダに隣接した仕切りが、隣接した 吸込みチャンバを上記冷却用空気案内手段から分離する。シリンダ内に引き込ま れた空気のための入口ダクトの上方に、好ましくはシリンダヘッドの方へ傾斜を 有し、かつ上記仕切りを貫通する燃料噴射弁を配置する。 入口ダクトを有するシリンダに取り付けられた吸込み部分が、上記入口ダクト の上方で上記燃料噴射弁とオーバーラップし、上記燃料噴射弁のための圧力要素 となるのが望ましい。 好ましい実施形態に従うと、上記吸込み部分は、電磁式に制御された燃料噴射 弁のための電流供給接点を備える。この場合、上記吸込み部分は上記電子式に制 御された燃料噴射弁のための燃料供給部または燃料排出部を合体させることがで きる。 さらに、上記吸込み部分は、燃料冷却のための装置を有する空気フィルタおよ び／または空気案内経路を備えても良い。 さらに好ましい実施形態に従うと、上記吸込み部分は吸込み空気ハウジング内 に多点プラグを備える。この吸込み空気ハウジングもまた、上記シリンダに対す る仕切りを形成する。動作状態では、それはかみ合った状態にある。一方、吸込 み空気ハウジングは上記内燃機関に供給するためのコントローラを有する。 より特別には、内燃機関と燃料噴射システムとを有する動力チェーンソーは、 燃料タンク、潤滑油のための供給容器および冷却用空気案内手段と同様に、工具 のハウジングの中に一体化されることが多い。 自動車における燃料噴射システムでは、圧力コントローラを、直接燃料タンク 内に、またはエンジン領域内でエンジン上の燃料分配部の領域内に配置すること が知られている。 手動工具では、空間的、動作的および冷却技術的な観点からの好ましい態様で 内燃機関の燃料噴射システムの燃料管システムの圧力コントローラを配置するた めに、本発明に従って、燃料噴射システムの圧力制御弁を燃料タンク内または燃 料タンク上に配置する備えがなされる。 この場合、圧力制御弁は、それが冷却用空気の分配部空間に付加的に突き出る か、またはその中に搭載されるという方式で配置されるのが望ましい。 この発明の有利な展開は従属請求項で特徴づけられる。図面の簡単な説明 以下、図面の助けを借りながら本発明の実施形態を詳細に説明する。 図１は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第１の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 図２は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第２の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 図３は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第３の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 また、図４は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第４の実施形態の動 力チェーンソーを示している。発明を実施するための最良の形態 図１に示す動力チェーンソー１０は、変則的な態様で、ハウジング１１内に詳 細には示さない内燃機関を備えるとともに、チェーンブレード１２、ハンドル１ ３およびその他の備品を備えている。 ハウジング１１の頂部側１４に、２つの吸込みハウジング部分すなわちハウジ ングカバー２０ａおよびハウジング底部２０ｂを有するシリンダ１５が突き出て いる。そのシリンダは、チェーンブレード１２の方向に排気部１６を支持すると ともに、反対方向に燃料噴射弁１７および吸込み部分１８を支持している。シリ ンダ１５と燃料噴射弁１７（吸込み部分１８も同様）との間に隔壁１９が配置さ れている。その隔壁は、入口ダクト１５ａおよび出口ダクト１５ｂを有する吸込 み空気ハウジング２０とシリンダ１５のための冷却用空気ハウジング２１とから なっている。 燃料噴射弁１７は斜め上方へ向くように吸込み部分１８の上方に配置されてい る。一方、これらの燃料噴射弁および吸込み部分は隔壁１９を貫通している。電 子式コントローラ２２は吸込みハウジング２０内に搭載されている。吸込み部分 １８は空気フィルタ２３を有している。 絞り弁連結片２４は吸込み部分１８内に付加的に搭載されている。 排気部１６の領域内又はシリンダ１５の出口ダクト１５ｂ内に配置された排ガ スセンサ２５の助けによって、コントローラ２２のための排ガス温度を決定する ことができる。 最適な運転動作は、燃料タンク２６内又燃料タンク２６上の図示しない燃料ポ ンプが吸込み空気流２７又は冷却用空気流２８内に配置されているときに達成さ れる。 図２から４に示す動力チェーンソー１０は、ハンドル１３とチェーンブレード １２が配置された基底ハウジング１１を備えている。基底ハウジング１１の内側 には、燃料タンク２６、潤滑油のための供給容器、冷却用空気案内手段および内 燃機関が配置されている。それらは、他の標準の手段と同様に、ここでは詳細に は示していない。基底ハウジング１１上に、というよりもむしろそれから突出し てシリンダ１５が配置されている。このシリンダ上に、燃焼空気の吸込みのため の手段と同様に、磁気式噴射弁３１が配置されている。 燃料タンク２６は、基底ハウジング１１のチェーンブレード１２とは反対の側 部３８に、ハンドル１３の領域内に設けられている。圧力コントローラ３５は、 基底ハウジング１１内に、より正確には燃料タンク２６が見つけられるべき部分 内に配置されている。 図２に示す実施形態では、基底ハウジング１１上に搭載された吸込み空気ハウ ジング２０内に、燃料還流管３４を有する吸込み部分３２、電子式コントローラ ３０および磁気式噴射弁３１が配置されている。 この燃料噴射システムの圧力コントローラ３５は、本発明に従って、吸込み空 気流３６内で、燃料タンク２６の外部に配置されている。空気流２９は、磁石ホ イール／送風ホイール２８によって生成され、基底ハウジング１１から冷却用空 気ハウジング３７へ導かれる。 図３に示す実施形態では、図２に示す実施形態とは対称的に、燃料噴射システ ムの圧力コントローラ３５のための備えがなされている。すなわち、圧力コント ローラが、吸込み空気流３６内で燃料タンク２６の外部に配置され、本発明に従 って、吸込み空気ハウジング２０の中へ突き出るようにされている。 これに対して、図４に示す実施形態では、燃料噴射システムの圧力コントロー ラ３５のための備えが、燃料タンク２６上に配置され、基底ハウジング１１内に 一体化されるようになされている。符号のリスト 動力チェーンソー １０ ハウジング １１ チェーンブレード １２ ハンドル １３ 頂部側 １４ シリンダ １５ シリンダ入口ダクト １５ａ シリンダ出口ダクト １５ｂ 排気部 １６ 燃料噴射弁 １７ 吸込み部分 １８ 隔壁 １９ 吸込み空気ハウジング ２０ａ＋２０ｂ 吸込み空気ハウジング，カバー ２０ａ 吸込み空気ハウジング，底部 ２０ｂ 冷却用空気ハウジング ２１ 電子式コントローラ ２２ 空気フィルタ ２３ 絞り弁連結片 ２４ 排ガスセンサ ２５ 燃料タンク ２６ 吸込み空気流 ２７ 磁石ホイール／送風ホイール ２８ 冷却用空気流 ２９ 電子式コントローラ ３０ 磁気式噴射弁 ３１ 吸込み部分 ３２ 燃料還流管 ３４ 圧力コントローラ ３５ 吸込み空気流 ３６ 冷却用空気ハウジング ３７ 側部 ３８Manual tool TECHNICAL FIELD The present invention having an internal combustion engine having BACKGROUND OF THE INVENTION Electronic direct injection unit, a cooling blower which is disposed on the crankshaft, in the region of the cylinder, the crankshaft axis An internal combustion engine with an electronic direct injection of fuel, preferably with a two-stroke engine, more particularly a cutting disc, a brush cutter or the like, with cooling air guiding means for producing a flow along About things. BACKGROUND ART When fuel is injected into an internal combustion engine, attempts are made to carry out the injection in such a way that a good mixture of gases is created which can optimize the quality of the exhaust gas. On the other hand, technical measures have to stay justified. However, in practice, not all prior conditions have been achieved to the extent that certain disadvantages have to be accepted depending on the object. DISCLOSURE OF THE INVENTION That is why the technical problem of the present invention is to optimize the two-stroke internal combustion engines of the type in question or their fuel injection. The technical problem is solved by the features of claim 1. To this end, provisions are made in accordance with the invention, especially in power chainsaws. That is, the cylinder is disposed so as to be perpendicular or inclined with respect to the chain blade axis. A suction chamber with an air filter is located on the side of the handle, and a cooling blower is located on the crankshaft. On the other hand, cooling air guide means is assigned to the cylinder. The cooling air guide means causes a flow along the axis of the crankshaft. A partition adjacent the cylinder separates the adjacent suction chamber from the cooling air guide. Above the inlet duct for the air drawn into the cylinder, there is arranged a fuel injection valve which is inclined, preferably towards the cylinder head, and passes through said partition. Preferably, a suction section attached to a cylinder having an inlet duct overlaps the fuel injector above the inlet duct and provides a pressure element for the fuel injector. According to a preferred embodiment, the suction part comprises a current supply contact for an electromagnetically controlled fuel injector. In this case, the suction part can combine a fuel supply or a fuel discharge for the electronically controlled fuel injection valve. Furthermore, the suction part may be provided with an air filter and / or an air guide path having a device for cooling the fuel. According to a further preferred embodiment, the suction part comprises a multipoint plug in the suction air housing. This suction air housing also forms a partition for the cylinder. In the operating state, it is in the engaged state. On the other hand, the suction air housing has a controller for supplying the internal combustion engine. More particularly, a power chainsaw having an internal combustion engine and a fuel injection system can be integrated into the tool housing, as well as the fuel tank, supply vessel for lubricating oil and cooling air guide means. Many. In fuel injection systems in motor vehicles, it is known to place the pressure controller directly in the fuel tank or in the engine area in the area of the fuel distribution on the engine. According to the invention, in the hand tool, the pressure control valve of the fuel injection system is arranged in order to arrange the pressure controller of the fuel pipe system of the fuel injection system of the internal combustion engine in a preferred manner from a spatial, operational and cooling technical point of view. Provision is made for disposing in the fuel tank or on the fuel tank. In this case, the pressure control valve is preferably arranged in such a way that it additionally protrudes into or is mounted in the cooling air distribution space. Advantageous developments of the invention are characterized in the dependent claims. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with the help of the drawings. FIG. 1 shows a power chain saw of a first embodiment with a pressure controller arrangement according to the invention. FIG. 2 shows a second embodiment of a power chainsaw having a pressure controller arrangement according to the present invention. FIG. 3 shows a third embodiment of a power chainsaw having a pressure controller arrangement according to the present invention. FIG. 4 shows a power chain saw according to a fourth embodiment having a pressure controller arrangement according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The power chainsaw 10 shown in FIG. 1 comprises, in an irregular manner, an internal combustion engine, not shown in detail, in a housing 11 and a chain blade 12, a handle 13 and other accessories. It has. Protruding from the top side 14 of the housing 11 is a cylinder 15 having two suction housing parts, namely a housing cover 20a and a housing bottom 20b. The cylinder supports the exhaust 16 in the direction of the chain blade 12 and supports the fuel injector 17 and the suction section 18 in opposite directions. A partition wall 19 is arranged between the cylinder 15 and the fuel injection valve 17 (also the suction portion 18). The partition consists of a suction air housing 20 having an inlet duct 15a and an outlet duct 15b and a cooling air housing 21 for the cylinder 15. The fuel injection valve 17 is disposed above the suction portion 18 so as to face diagonally upward. On the other hand, these fuel injection valves and the suction portion penetrate the partition wall 19. The electronic controller 22 is mounted in the suction housing 20. The suction part 18 has an air filter 23. The throttle valve connecting piece 24 is additionally mounted in the suction part 18. With the aid of an exhaust gas sensor 25 arranged in the region of the exhaust 16 or in the outlet duct 15b of the cylinder 15, the exhaust gas temperature for the controller 22 can be determined. Optimum operation is achieved when a fuel pump (not shown) in or on the fuel tank 26 is arranged in the suction air stream 27 or the cooling air stream 28. The power chainsaw 10 shown in FIGS. 2 to 4 includes a base housing 11 in which a handle 13 and a chain blade 12 are arranged. Inside the base housing 11, a fuel tank 26, a supply container for lubricating oil, cooling air guide means and an internal combustion engine are arranged. They, like other standard means, are not shown in detail here. A cylinder 15 is located on the base housing 11, rather than protruding therefrom. A magnetic injection valve 31 is arranged on this cylinder in the same way as the means for sucking combustion air. The fuel tank 26 is provided in the area of the handle 13 on the side 38 of the base housing 11 opposite to the chain blade 12. The pressure controller 35 is arranged in the base housing 11, more precisely in the part where the fuel tank 26 is to be found. In the embodiment shown in FIG. 2, a suction part 32 having a fuel recirculation pipe 34, an electronic controller 30 and a magnetic injection valve 31 are arranged in a suction air housing 20 mounted on a base housing 11. The pressure controller 35 of this fuel injection system is arranged outside the fuel tank 26 in the intake air flow 36 according to the invention. Air flow 29 is generated by magnet wheel / blowing wheel 28 and is directed from base housing 11 to cooling air housing 37. In the embodiment shown in FIG. 3, provision is made for a pressure controller 35 of the fuel injection system, in contrast to the embodiment shown in FIG. That is, a pressure controller is located outside of the fuel tank 26 within the suction air flow 36 and protrudes into the suction air housing 20 according to the present invention. On the other hand, in the embodiment shown in FIG. 4, provisions for the pressure controller 35 of the fuel injection system are arranged on the fuel tank 26 and are integrated in the base housing 11. Reference list Power chain saw 10 Housing 11 Chain blade 12 Handle 13 Top side 14 Cylinder 15 Cylinder inlet duct 15a Cylinder outlet duct 15b Exhaust part 16 Fuel injection valve 17 Suction part 18 Partition wall 19 Suction air housing 20a + 20b Suction air housing, cover 20a Suction air Housing, bottom 20b Cooling air housing 21 Electronic controller 22 Air filter 23 Throttle valve connecting piece 24 Exhaust gas sensor 25 Fuel tank 26 Suction air flow 27 Magnet wheel / blowing wheel 28 Cooling air flow 29 Electronic controller 30 Magnetic injection valve DESCRIPTION OF SYMBOLS 31 Suction part 32 Fuel recirculation pipe 34 Pressure controller 35 Suction air flow 36 Cooling air housing 37 Side part 38

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年５月１５日（１９９８．５．１５） 【補正内容】 明細書 電子式直接噴射部を有する内燃機関を備えた手動工具技術分野 本発明は、クランクシャフト上に配置された冷却用ファンと、シリンダの領域 内にある、クランクシャフト軸に沿った流れを引き起こす冷却用空気案内手段と を備えた、燃料の電子式直接噴射部を有する内燃機関、好ましくは２ストローク エンジンを備えた手動工具、より詳しくはカッティングディスク、ブラシカッタ ー又はそれらの類似物に関する。背景技術 内燃機関の中へ燃料が噴射されるとき、排ガスの質を最適化できる良い混合ガ スが作製されるように噴射を実行することが試みられる。 DE 41 42 354 A1には、燃焼空気のための吸込み部分をエンジン空間から分離 する搭載用プレートに取り付けられた噴射ポンプのブロックを有する工具が開示 されている。しかしながら、これは、噴射ポンプのブロックの熱ストレスを増加 させることにつながる。なぜならば、噴射ポンプのブロックが搭載用プレートと ともにコンパクトなユニットを形成する結果、エンジン空間からの排熱が燃料を 輸送する部品を直接通過し、そのため燃料が気化することになるからである。 また、DE 37 35 711 A1から１つの手動工具が公知である。この工具では、噴 射ポンプに機械的および熱的なストレスが作用するのを避けられるように、噴射 ポンプがエンジンに可撓性をもって連結されている。しかしながら確かに、可撓 連結部は新たな問題をはらんでいる。なぜならば、可撓管路は正確な制御を困難 にし、しかもそれがエンジンに接近した非冷却領域を通るために、燃料が気化す るおそれが同様に存在するからである。発明の開示 それが、本発明の技術的課題が問題のタイプの２ストローク内燃機関又はそれ らの燃料噴射を最適化することである理由である。 その技術的課題は請求項１の特徴によって解決される。 このために、特に動力チェーンソーにおいて、この発明に従って備えがなされ る。すなわち、シリンダがチェーンブレード軸に対して垂直にまたは傾くように 配置される。空気フィルタを有する吸込みチャンバがハンドルの側に配置され、 冷却用ブロワまたはファンがクランクシャフト上に配置される。一方、冷却用空 気案内手段が上記シリンダに割り当てられる。この冷却用空気案内手段は上記ク ランクシャフトの軸に沿った流れを引き起こす。上記シリンダに隣接した仕切り が、隣接した吸込みチャンバを上記冷却用空気案内手段から分離する。シリンダ 内に引き込まれた空気のための入口ダクトの上方に、好ましくはシリンダヘッド の方へ傾斜を有し、かつ上記仕切りを貫通する燃料噴射弁を配置する。 入口ダクトを有するシリンダに取り付けられた吸込み部分が、上記入口ダクト の上方で上記燃料噴射弁とオーバーラップし、上記燃料噴射弁のための圧力要素 となるのが望ましい。 好ましい実施形態に従うと、上記吸込み部分は、電磁式に制御された燃料噴射 弁のための電流供給接点を備える。この場合、上記吸込み部分は上記電子式に制 御された燃料噴射弁のための燃料供給部または燃料排出部を合体させることがで きる。 さらに、上記吸込み部分は、燃料冷却のための装置を有する空気フィルタおよ び／または空気案内経路を備えても良い。 さらに好ましい実施形態に従うと、上記吸込み部分は吸込み空気ハウジング内 に多点プラグを備える。この吸込み空気ハウジングもまた、上記シリンダに対す る仕切りを形成する。動作状態では、それはかみ合った状態にある。一方、吸込 み空気ハウジングは上記内燃機関に供給するためのコントローラを有する。 より特別には、内燃機関と燃料噴射システムとを有する動力チェーンソーは、 燃料タンク、潤滑油のための供給容器および冷却用空気案内手段と同様に、工具 のハウジングの中に一体化されることが多い。 自動車における燃料噴射システムでは、圧力コントローラを、直接燃料タンク 内に、またはエンジン領域内でエンジン上の燃料分配部の領域内に配置すること が知られている。 手動工具では、空間的、動作的および冷却技術的な観点からの好ましい態様で 内燃機関の燃料噴射システムの燃料管システムの圧力コントローラを配置するた めに、本発明に従って、燃料噴射システムの圧力制御弁を燃料タンク内または燃 料タンク上に配置する備えがなされる。 この場合、圧力制御弁は、それが冷却用空気の分配部空間に付加的に突き出る か、またはその中に搭載されるという方式で配置されるのが望ましい。 この発明の有利な展開は従属請求項で特徴づけられる。図面の簡単な説明 以下、図面の助けを借りながら本発明の実施形態を詳細に説明する。 図１は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第１の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 図２は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第２の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 図３は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第３の実施形態の動力チェ ーンソーを示している。 また、図４は本発明に従う圧力コントローラの配置を持つ第４の実施形態の動 力チェーンソーを示している。発明を実施するための最良の形態 図１に示す動力チェーンソー１０は、変則的な態様で、ハウジング１１内に詳 細には示さない内燃機関を備えるとともに、チェーンブレード１２、ハンドル１ ３およびその他の備品を備えている。 ハウジング１１の頂部側１４にシリンダ１５が突き出ている。そのシリンダは 、チェーンブレード１２の方向に排気部１６を支持するとともに、反対方向に燃 料噴射弁１７および吸込み部分１８を支持している。シリンダ１５と燃料噴射弁 １７（吸込み部分１８も同様）との間に隔壁１９が配置されている。その隔壁は 、入口ダクト１５ａおよび出口ダクト１５ｂを有する吸込み空気ハウジング２０ とシリンダ１５のための冷却用空気ハウジング２１とからなっている。この場合 、吸込み空気ハウジング２０はハウジングカバー２０ａおよびハウジング底部２ ０ｂを有している。 燃料噴射弁１７は斜め上方へ向くように吸込み部分１８の上方に配置されてい る。一方、これらの燃料噴射弁および吸込み部分は隔壁１９を貫通している。 電子式コントローラ２２は吸込みハウジング２０内に搭載されている。吸込み 部分１８は空気フィルタ２３を有している。 絞り弁連結片２４は吸込み部分１８内に付加的に搭載されている。 排気部１６の領域内又はシリンダ１５の出口ダクト１５ｂ内に配置された排ガ スセンサ２５の助けによって、コントローラ２２のための排ガス温度を決定する ことができる。 最適な運転動作は、燃料タンク２６内又燃料タンク２６上の図示しない燃料ポ ンプが吸込み空気流２７又は冷却用空気流２８内に配置されているときに達成さ れる。 図２から４に示す動力チェーンソー１０は、ハンドル１３とチェーンブレード １２が配置された基底ハウジング１１を備えている。基底ハウジング１１の内側 には、燃料タンク２６、潤滑油のための供給容器、冷却用空気案内手段および内 燃機関が配置されている。それらは、他の標準の手段と同様に、ここでは詳細に は示していない。基底ハウジング１１上に、というよりもむしろそれから突出し てシリンダ１５が配置されている。このシリンダ上に、燃焼空気の吸込みのため の手段と同様に、磁気式噴射弁３１が配置されている。 燃料タンク２６は、基底ハウジング１１のチェーンブレード１２とは反対の側 部３８に、ハンドル１３の領域内に設けられている。圧力コントローラ３５は、 基底ハウジング１１内に、より正確には燃料タンク２６が見つけられるべき部分 内に配置されている。 図２に示す実施形態では、基底ハウジング１１上に搭載された吸込み空気ハウ ジング２０内に、燃料還流管３４を有する吸込み部分３２、電子式コントローラ ３０および磁気式噴射弁３１が配置されている。 この燃料噴射システムの圧力コントローラ３５は、本発明に従って、吸込み空 気流３６内で、燃料タンク２６の外部に配置されている。空気流２９は、磁石ホ イール／送風ホイール２８によって生成され、基底ハウジング１１から冷却用空 気ハウジング３７へ導かれる。 図３に示す実施形態では、図２に示す実施形態とは対称的に、燃料噴射システ ムの圧力コントローラ３５のための備えがなされている。すなわち、圧力コント ローラが、吸込み空気流３６内で燃料タンク２６の外部に配置され、本発明に従 って、吸込み空気ハウジング２０の中へ突き出るようにされている。 これに対して、図４に示す実施形態では、燃料噴射システムの圧力コントロー ラ３５のための備えが、燃料タンク２６上に配置され、基底ハウジング１１内に 一体化されるようになされている。符号のリスト 動力チェーンソー １０ ハウジング １１ チェーンブレード １２ ハンドル １３ 頂部側 １４ シリンダ １５ シリンダ入口ダクト １５ａ シリンダ出口ダクト １５ｂ 排気部 １６ 燃料噴射弁 １７ 吸込み部分 １８ 隔壁 １９ 吸込み空気ハウジング ２０ 吸込み空気ハウジング，カバー ２０ａ 吸込み空気ハウジング，底部 ２０ｂ 冷却用空気ハウジング ２１ 電子式コントローラ ２２ 空気フィルタ ２３ 絞り弁連結片 ２４ 排ガスセンサ ２５ 燃料タンク ２６ 吸込み空気流 ２７ 磁石ホイール／送風ホイール ２８ 冷却用空気流 ２９ 電子式コントローラ ３０ 磁気式噴射弁 ３１ 吸込み部分 ３２ 燃料還流管 ３４ 圧力コントローラ ３５ 吸込み空気流 ３６ 冷却用空気ハウジング ３７ 側部 ３８ 【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】平成１０年６月４日（１９９８．６．４） 【補正内容】 請求の範囲 １． クランクシャフト上に配置された冷却用ブロワまたはファンと、シリンダ （１５）の領域内にある、クランクシャフト軸に沿った流れを引き起こす冷却用 空気案内手段とを備えた電子式直接燃料噴射部を有する内燃機関、好ましくは２ ストロークエンジンを備えた手動工具、より詳しくは動力チェーンソー（１００ ）、カッティングディスク、ブラシカッター又はそれらの類似物であって、 隔壁（１９）が上記シリンダ（１５）上に延在して、吸込み部分（１８）を有 する隣接した吸込み空気ハウジング（２０）を上記冷却用空気案内手段から分離 し、 燃料噴射弁（１７）が上記隔壁（１９）を貫通するようにシリンダ吸込みダク ト（１５ａ）の上方に配置され、 上記吸込み空気ハウジング（２０）は、電子式に制御された燃料噴射弁（１７ ）のための燃料供給部および／または燃料出口を備え、 燃料ポンプおよび燃料噴射システムの圧力コントローラ（３５）は、基底ハウ ジング（１１）の中に一体化されている燃料タンク（２６）内、または吸込み空 気流（２７）若しくは冷却用空気流（２８）内で燃料タンク（２６）上の外に配 置されていることを特徴とする手動工具。 ２． 請求項１に記載の手動工具において、 上記燃料噴射弁（１７）は上記シリンダ（１５）上にシリンダヘッドの方へ傾 斜するように取り付けられていることを特徴とする手動工具。 ３． 請求項１または２に記載の手動工具において、 上記燃料噴射弁（１７）の噴射ダクト（２５）は、上記シリンダ内の排ガス出 口開口（１５ｂ）の反対側で、上記シリンダ内の入口開口（１５ａ）の上方に設 けられていることを特徴とする手動工具。 ４． 請求項１乃至３のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）が、上記電子式に制御された燃料噴射弁（１７）のた めの燃料供給部および／または燃料出口を収容するために働くことを特徴とする 手動工具。 ５． 請求項１乃至４のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）は燃料を冷却するための手段を有する空気フィルタ（ ２３）および／または空気案内経路を備えていることを特徴とする手動工具。 ６． 請求項１乃至５のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記電子式に制御された燃料噴射弁は、上記吸込み空気ハウジング（２０）の 中へ突き出ており、上記隔壁（１９）の領域内に封止要素を備えていることを特 徴とする手動工具。 ７． 請求項１乃至６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記隔壁（１９）は上記燃料噴射弁の貫通部の領域内に凸状に形成されている ことを特徴とする手動工具。 ８． 請求項１乃至７のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０）は底部（２０ａ）と電子式コントローラを 有するカバー（２０ｂ）を備え、この電子式コントローラは、プラグ装置の助け によって、制御要素（センサ）のケーブル束で上記底部（２０ａ）と連結されて いることを特徴とする手動工具。 ９． 請求項１乃至８のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０）が上記隔壁（１９）を含んでいることを特 徴とする手動工具。 １０． 請求項１乃至９のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０）は内部に、上記電子式に制御された燃料噴 射弁（１７）のための制御線を備えていることを特徴とする手動工具。 １１． 請求項１乃至１０のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）は上記電子式に制御された燃料噴射弁（１７）のため の制御線を収容するように働くことを特徴とする手動工具。 １２． 請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の手動工具において、 絞り弁連結片が吸込み空気温度センサを収容するように構成されていることを 特徴とする手動工具。 １３． 請求項１乃至１２のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記カバー（２０ｂ）に上記電子式コントローラが取り付けられていることを 特徴とする手動工具。 １４． 請求項１乃至１３のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記電子式コントローラユニット（２２）の電源が冷却用空気ハウジング（２ １）内に配置されていることを特徴とする手動工具。 １５． 請求項１乃至１４のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料ポンプが動力取出し側に配置されていることを特徴とする手動工具。 １６． 請求項１乃至１５のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料ポンプは、上記吸込み空気ハウジング（１８）の中へ突き出るように 構成されていることを特徴とする手動工具。 １７． 請求項１乃至１６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記シリンダ（１５）および／または上記冷却用空気ハウジングのための温度 センサが設けられていることを特徴とする手動工具。 １８． 請求項１乃至１７のいずれか一つに記載の手動工具において、 クランク角を決定するためのセンサが上記冷却用空気流（２８）内に配置され ていることを特徴とする手動工具。 １９． 請求項１乃至１８のいずれか一つに記載の手動工具において、 排ガス温度を決定するためのセンサ（２５）が排ガス流内に配置されているこ とを特徴とする手動工具。[Procedure for Amendment] Article 184-8, Paragraph 1 of the Patent Act [Date of Submission] May 15, 1998 (1998.15.15) [Content of Amendment] Description An internal combustion engine having an electronic direct injection unit is provided. and manual tool technical field the present invention includes a cooling fan disposed on the crankshaft, in the region of the cylinder, and a cooling air guiding means to cause flow along the crankshaft axis, the fuel electronic The invention relates to a hand-held tool with an internal combustion engine, preferably a two-stroke engine, having a direct injection part, more particularly a cutting disc, a brush cutter or the like. BACKGROUND ART When fuel is injected into an internal combustion engine, attempts are made to carry out the injection in such a way that a good mixture of gases is created which can optimize the quality of the exhaust gas. DE 41 42 354 A1 discloses a tool having a block of an injection pump mounted on a mounting plate that separates a suction section for combustion air from an engine space. However, this leads to increased thermal stress of the injection pump block. This is because the block of the injection pump forms a compact unit with the mounting plate, so that the exhaust heat from the engine space passes directly through the fuel-transporting parts, and therefore the fuel is vaporized. One manual tool is also known from DE 37 35 711 A1. In this tool, the injection pump is flexibly connected to the engine so that mechanical and thermal stresses on the injection pump are avoided. However, flexible connections do introduce new problems. This is because the flexible conduit makes precise control difficult, and there is also a risk of fuel vaporization as it passes through an uncooled area close to the engine. DISCLOSURE OF THE INVENTION That is why the technical problem of the present invention is to optimize the two-stroke internal combustion engines of the type in question or their fuel injection. The technical problem is solved by the features of claim 1. To this end, provisions are made in accordance with the invention, especially in power chainsaws. That is, the cylinder is disposed so as to be perpendicular or inclined with respect to the chain blade axis. A suction chamber with an air filter is located on the side of the handle, and a cooling blower or fan is located on the crankshaft. On the other hand, cooling air guide means is assigned to the cylinder. The cooling air guide means causes a flow along the axis of the crankshaft. A partition adjacent the cylinder separates the adjacent suction chamber from the cooling air guide. Above the inlet duct for the air drawn into the cylinder, there is arranged a fuel injection valve which is inclined, preferably towards the cylinder head, and passes through said partition. Preferably, a suction section attached to a cylinder having an inlet duct overlaps the fuel injector above the inlet duct and provides a pressure element for the fuel injector. According to a preferred embodiment, the suction part comprises a current supply contact for an electromagnetically controlled fuel injector. In this case, the suction part can combine a fuel supply or a fuel discharge for the electronically controlled fuel injection valve. Furthermore, the suction part may be provided with an air filter and / or an air guide path having a device for cooling the fuel. According to a further preferred embodiment, the suction part comprises a multipoint plug in the suction air housing. This suction air housing also forms a partition for the cylinder. In the operating state, it is in the engaged state. On the other hand, the suction air housing has a controller for supplying the internal combustion engine. More particularly, a power chainsaw having an internal combustion engine and a fuel injection system can be integrated into the tool housing, as well as the fuel tank, supply vessel for lubricating oil and cooling air guide means. Many. In fuel injection systems in motor vehicles, it is known to place the pressure controller directly in the fuel tank or in the engine area in the area of the fuel distribution on the engine. According to the invention, in the hand tool, the pressure control valve of the fuel injection system is arranged in order to arrange the pressure controller of the fuel pipe system of the fuel injection system of the internal combustion engine in a preferred manner from a spatial, operational and cooling technical point of view. Provision is made for disposing in the fuel tank or on the fuel tank. In this case, the pressure control valve is preferably arranged in such a way that it additionally protrudes into or is mounted in the cooling air distribution space. Advantageous developments of the invention are characterized in the dependent claims. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with the help of the drawings. FIG. 1 shows a power chain saw of a first embodiment with a pressure controller arrangement according to the invention. FIG. 2 shows a second embodiment of a power chainsaw having a pressure controller arrangement according to the present invention. FIG. 3 shows a third embodiment of a power chainsaw having a pressure controller arrangement according to the present invention. FIG. 4 shows a power chain saw according to a fourth embodiment having a pressure controller arrangement according to the present invention. DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The power chainsaw 10 shown in FIG. 1 comprises, in an irregular manner, an internal combustion engine, not shown in detail, in a housing 11 and a chain blade 12, a handle 13 and other accessories. It has. A cylinder 15 protrudes from the top side 14 of the housing 11. The cylinder supports the exhaust 16 in the direction of the chain blade 12 and supports the fuel injector 17 and the suction section 18 in opposite directions. A partition wall 19 is arranged between the cylinder 15 and the fuel injection valve 17 (also the suction portion 18). The partition comprises an intake air housing 20 having an inlet duct 15a and an outlet duct 15b, and a cooling air housing 21 for the cylinder 15. In this case, the suction air housing 20 has a housing cover 20a and a housing bottom 20b. The fuel injection valve 17 is disposed above the suction portion 18 so as to face diagonally upward. On the other hand, these fuel injection valves and the suction portion penetrate the partition wall 19. The electronic controller 22 is mounted in the suction housing 20. The suction part 18 has an air filter 23. The throttle valve connecting piece 24 is additionally mounted in the suction part 18. With the aid of an exhaust gas sensor 25 arranged in the region of the exhaust 16 or in the outlet duct 15b of the cylinder 15, the exhaust gas temperature for the controller 22 can be determined. Optimum operation is achieved when a fuel pump (not shown) in or on the fuel tank 26 is arranged in the suction air stream 27 or the cooling air stream 28. The power chainsaw 10 shown in FIGS. 2 to 4 includes a base housing 11 in which a handle 13 and a chain blade 12 are arranged. Inside the base housing 11, a fuel tank 26, a supply container for lubricating oil, cooling air guide means and an internal combustion engine are arranged. They, like other standard means, are not shown in detail here. A cylinder 15 is located on the base housing 11, rather than protruding therefrom. A magnetic injection valve 31 is arranged on this cylinder in the same way as the means for sucking combustion air. The fuel tank 26 is provided in the area of the handle 13 on the side 38 of the base housing 11 opposite to the chain blade 12. The pressure controller 35 is arranged in the base housing 11, more precisely in the part where the fuel tank 26 is to be found. In the embodiment shown in FIG. 2, a suction part 32 having a fuel recirculation pipe 34, an electronic controller 30 and a magnetic injection valve 31 are arranged in a suction air housing 20 mounted on a base housing 11. The pressure controller 35 of this fuel injection system is arranged outside the fuel tank 26 in the intake air flow 36 according to the invention. Air flow 29 is generated by magnet wheel / blowing wheel 28 and is directed from base housing 11 to cooling air housing 37. In the embodiment shown in FIG. 3, provision is made for a pressure controller 35 of the fuel injection system, in contrast to the embodiment shown in FIG. That is, a pressure controller is located outside of the fuel tank 26 within the suction air flow 36 and protrudes into the suction air housing 20 according to the present invention. On the other hand, in the embodiment shown in FIG. 4, provisions for the pressure controller 35 of the fuel injection system are arranged on the fuel tank 26 and are integrated in the base housing 11. Reference list Power chain saw 10 Housing 11 Chain blade 12 Handle 13 Top side 14 Cylinder 15 Cylinder inlet duct 15a Cylinder outlet duct 15b Exhaust part 16 Fuel injection valve 17 Suction part 18 Partition wall 19 Suction air housing 20 Suction air housing, cover 20a Suction air Housing, bottom 20b Cooling air housing 21 Electronic controller 22 Air filter 23 Throttle valve connecting piece 24 Exhaust gas sensor 25 Fuel tank 26 Suction air flow 27 Magnet wheel / blowing wheel 28 Cooling air flow 29 Electronic controller 30 Magnetic injection valve DESCRIPTION OF SYMBOLS 31 Suction part 32 Fuel recirculation pipe 34 Pressure controller 35 Suction air flow 36 Cooling air housing 37 Side 38 [Procedure amendment] Patent Law Article 184-8 Section 1 [filing date] 1998 June 4 (1998.6.4) [correction contents] the scope of claim 1. It has an electronic direct fuel injector with a cooling blower or fan arranged on the crankshaft and cooling air guide means in the region of the cylinder (15) for causing a flow along the crankshaft axis. A hand tool with an internal combustion engine, preferably a two-stroke engine, more particularly a power chainsaw (100), a cutting disc, a brush cutter or the like, wherein a bulkhead (19) extends over said cylinder (15); An adjacent suction air housing (20) having a suction portion (18) is separated from said cooling air guide means, and a cylinder suction duct such that a fuel injection valve (17) passes through said bulkhead (19). (15a), and the suction air housing (20) is provided with an electronically controlled fuel injection valve ( 7) a fuel supply and / or a fuel outlet for the fuel pump and the pressure controller (35) of the fuel injection system in a fuel tank (26) integrated into the base housing (11); Or a hand tool, characterized in that it is arranged outside on a fuel tank (26) in a suction air flow (27) or a cooling air flow (28). 2. The hand-held power tool according to claim 1, wherein the fuel injection valve (17) is mounted on the cylinder (15) so as to be inclined toward a cylinder head. 3. 3. The hand tool according to claim 1, wherein the injection duct (25) of the fuel injection valve (17) has an inlet opening (15 a) in the cylinder opposite the exhaust gas outlet opening (15 b) in the cylinder. ) Is provided above the manual tool. 4. 4. The hand tool according to claim 1, wherein the suction part (18) defines a fuel supply and / or a fuel outlet for the electronically controlled fuel injection valve (17). A hand tool characterized by working to accommodate. 5. 5. The hand tool according to claim 1, wherein the suction part (18) comprises an air filter (23) having means for cooling the fuel and / or an air guide path. Features a hand tool. 6. A hand tool according to any one of the preceding claims, wherein the electronically controlled fuel injector protrudes into the suction air housing (20) and is in the area of the partition (19). A hand tool comprising a sealing element therein. 7. The hand tool according to any one of claims 1 to 6, wherein the partition (19) is formed in a convex shape in a region of a through portion of the fuel injection valve. 8. A hand tool according to any one of the preceding claims, wherein the suction air housing (20) comprises a bottom (20a) and a cover (20b) having an electronic controller, the electronic controller comprising a plug device. A hand tool, which is connected with said bottom part (20a) with a cable bundle of control elements (sensors) with the aid of 9. Hand tool according to any one of the preceding claims, wherein the suction air housing (20) comprises the partition (19). 10. The hand tool according to any of the preceding claims, wherein the suction air housing (20) is provided with a control line for the electronically controlled fuel injection valve (17). A hand tool characterized by the above-mentioned. 11. Hand tool according to any one of the preceding claims, wherein the suction part (18) serves to accommodate a control line for the electronically controlled fuel injector (17). Features a hand tool. 12. The hand tool according to any one of claims 1 to 11, wherein the throttle valve connection piece is configured to house a suction air temperature sensor. 13. The hand tool according to any one of claims 1 to 12, wherein the electronic controller is attached to the cover (20b). 14． Hand tool according to any one of the preceding claims, characterized in that the power supply of the electronic controller unit (22) is arranged in a cooling air housing (21). 15. The manual tool according to any one of claims 1 to 14, wherein the fuel pump is arranged on a power take-out side. 16. The hand tool according to any one of the preceding claims, wherein the fuel pump is configured to protrude into the suction air housing (18). 17． Hand tool according to any one of the preceding claims, characterized in that a temperature sensor is provided for the cylinder (15) and / or the cooling air housing. 18. Hand tool according to any one of the preceding claims, characterized in that a sensor for determining a crank angle is arranged in the cooling air flow (28). 19. Hand tool according to any one of the preceding claims, characterized in that a sensor (25) for determining the exhaust gas temperature is arranged in the exhaust gas stream.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 39/00 Ｆ０２Ｍ 39/00 Ｚ 53/08 53/08 (81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ， ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，Ｌ Ｕ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＣＡ，ＪＰ，ＵＳ (72)発明者 マテース，クラウス ドイツ連邦共和国デー―09599フライベル ク、マキシム―ゴールキ―シュトラーセ98 番 (72)発明者 ジープマン，ヴァルター ドイツ連邦共和国デー―09127ケムニツ、 カール―フォン―オスツィーツキー―シュ トラーセ215番 (72)発明者 シュルツ，ペーター ドイツ連邦共和国デー―09123ケムニツ、 フリッツ―フリッツシェ―シュトラーセ37 番 (72)発明者 メールホーゼ，ウヴェ ドイツ連邦共和国デー―09123ケムニツ、 アム・ハルトヴァルト88番──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F02M 39/00 F02M 39/00 Z 53/08 53/08 (81) Designated country EP (AT, BE, CH) , DE, DK, ES, FI, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE), CA, JP, US (72) Inventor Matthew, Claus D. Germany-09599 Freiberg, Maxim-Gorki-Strasse 98 (72) Inventor Jeepmann, Walter Germany Day 09127 Chemnitz, Karl-Von-Oszitzki-Strase No. 215 (72) Inventor Schulz, Peter Germany ―09123 Chemnitz, Fritz-Fritzshe-Strasse 37 (72) inventor Meruhoze, Uwe Federal Republic of Germany Day -09,123 Kemunitsu, it is Hult Forest # 88

Claims (1)

【特許請求の範囲】 １． クランクシャフト上に配置された冷却用ブロワと、シリンダ（１５）の領 域内にある、クランクシャフト軸に沿った流れを引き起こす冷却用空気案内手段 とを備えた電子式直接燃料噴射部を有する内燃機関、好ましくは２ストロークエ ンジンを備えた手動工具、より詳しくは動力チェーンソー（１００）、カッティ ングディスク、ブラシカッター又はそれらの類似物であって、 隔壁（１９）が上記シリンダ（１５）上に延在して、吸込み部分（１８）を有 する隣接した吸込み空気ハウジング（２０ａ＋２０ｂ）を上記冷却用空気案内手 段から分離し、 燃料噴射弁（１７）が上記隔壁（１９）を貫通するようにシリンダ吸込みダク ト（１５ａ）の上方に配置されていることを特徴とする手動工具。 ２． 請求項１に記載の手動工具において、 上記燃料噴射弁（１７）は上記シリンダ（１５）上にシリンダヘッドの方へ傾 斜するように取り付けられていることを特徴とする手動工具。 ３． 請求項１または２に記載の手動工具において、 上記燃料噴射弁（１７）の噴射ダクト（２５）は、上記シリンダ内の排ガス出 口開口（１５ｂ）の反対側で、上記シリンダ内の入口開口（１５ａ）の上方に設 けられていることを特徴とする手動工具。 ４． 請求項１乃至３のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０ａ＋２０ｂ）は、電子式に制御された燃料噴 射弁（１７）のための燃料供給部および／または燃料出口を備えていることを特 徴とする手動工具。 ５． 請求項１乃至４のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）が、上記電子式に制御された燃料噴射弁（１７）のた めの燃料供給部および／または燃料出口を収容するために働くことを特徴とする 手動工具。 ６． 請求項１乃至５のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）は燃料を冷却するための装置を有する空気フィルタ（ ２３）および／または空気案内経路を備えていることを特徴とする手動工具。 ７． 請求項１乃至６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記電子式に制御された燃料噴射弁は、上記吸込み空気ハウジング（２０ａ＋ ２０ｂ）の中へ突き出ており、上記隔壁（１９）の領域内に封止要素を備えてい ることを特徴とする手動工具。 ８． 請求項１乃至７のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記隔壁（１９）は上記燃料噴射弁の貫通部の領域内に凸状に形成されている ことを特徴とする手動工具。 ９． 請求項１乃至８のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０ａ＋２０ｂ）は底部（２０ａ）と電子式コン トローラを有するカバー（２０ｂ）を備え、この電子式コントローラは、プラグ 装置の助けによって、制御要素（センサ）のケーブル束で上記底部（２０ａ）と 連結されていることを特徴とする手動工具。 １０． 請求項１乃至９のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０）が上記隔壁（１９）を含んでいることを特 徴とする手動工具。 １１． 請求項１乃至１０のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み空気ハウジング（２０）は内部に、上記電子式に制御された燃料噴 射弁（１７）のための制御線を備えていることを特徴とする手動工具。 １２． 請求項１乃至１１のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記吸込み部分（１８）は上記電子式に制御された燃料噴射弁（１７）のため の制御線を収容するように働くことを特徴とする手動工具。 １３． 請求項１乃至１２のいずれか一つに記載の手動工具において、 絞り弁連結片が吸込み空気温度センサを収容するように構成されていることを 特徴とする手動工具。 １４． 請求項１乃至１３のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記カバー（２０ｂ）に上記電子式コントローラが取り付けられていることを 特徴とする手動工具。 １５． 請求項１乃至１４のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記電子式コントローラ（２２）の電源が冷却用空気ハウジング（２１）内に 配置されていることを特徴とする手動工具。 １６． 請求項１乃至１５のいずれか一つに記載の手動工具において、 燃料ポンプが動力取出し側に配置されていることを特徴とする手動工具。 １７． 請求項１乃至１６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの燃料ポンプが燃料タンク（１６）内にまたは吸込み空 気流（２７）内で燃料タンク（２６）上の外に配置されていることを特徴とする 手動工具。 １８． 請求項１乃至１６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの燃料ポンプは、上記吸込み空気ハウジング（１８）の 中へ突き出るように、吸込み空気流（２７）内で燃料タンク（２６）の外側に配 置されていることを特徴とする手動工具。 １９． 請求項１乃至１６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの燃料ポンプは、冷却用空気流（２８）内で燃料タンク （２６）上の外側に配置されていることを特徴とする手動工具。 ２０． 請求項１乃至１６のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの燃料ポンプは燃料タンク（２６）内に配置され、この 燃料タンクは基底ハウジング（１１）の中に一体化されていることを特徴とする 手動工具。 ２１． 請求項１乃至２０のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記シリンダ（１５）および／または上記冷却用空気ハウジングのための温度 センサが設けられていることを特徴とする手動工具。 ２２． 請求項１乃至２１のいずれか一つに記載の手動工具において、 クランク角を決定するためのセンサが上記冷却用空気流（２８）内に配置され ていることを特徴とする手動工具。 ２３． 請求項１乃至２２のいずれか一つに記載の手動工具において、 排ガス温度決定するためのセンサ（２５）が排ガス流（１６にて）内に配置さ れていることを特徴とする手動工具。 ２４． 請求項１乃至２３のいずれか一つに記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの圧力コントローラ（１６）は燃料タンク（１７）内に または吸込み空気流（１８）内で燃料タンク（１７）の外側に配置されているこ とを特徴とする手動工具。 ２５． 請求項２４に記載の手動工具において、 上記吸込み空気流（１８）内で燃料タンク（１７）の外側にある上記燃料噴射 システムの圧力コントローラ（１６）は、吸込み空気ハウジング（１３）の中へ 突き出るように配置されていることを特徴とする手動工具。 ２６． 請求項２４に記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの圧力コントローラ（１６）は上記冷却用空気流（２０ ）内で燃料タンク（１７）の外側に配置されていることを特徴とする手動工具。 ２７． 請求項２４に記載の手動工具において、 上記燃料噴射システムの圧力コントローラ（１６）は燃料タンク（１７）内に 配置され、この燃料タンクは基底ハウジング（２２）の中に一体化されているこ とを特徴とする手動工具。[Claims] 1. A cooling blower arranged on the crankshaft and a cylinder (15) Cooling air guide means for causing flow along the crankshaft axis in the region Internal combustion engine having an electronic direct fuel injection section with Hand tools with engines, more specifically power chainsaw (100), cutty A cutting disc, a brush cutter or the like,   A partition (19) extends over the cylinder (15) and has a suction portion (18). The adjacent suction air housing (20a + 20b) to the cooling air guide Separate from the steps,   The cylinder suction duct is inserted so that the fuel injection valve (17) passes through the partition (19). A manual tool, characterized in that it is arranged above the point (15a). 2. The hand tool according to claim 1,   The fuel injection valve (17) is tilted on the cylinder (15) toward the cylinder head. A manual tool characterized in that it is mounted obliquely. 3. The manual tool according to claim 1 or 2,   The injection duct (25) of the fuel injection valve (17) is used to discharge exhaust gas in the cylinder. On the opposite side of the mouth opening (15b), above the inlet opening (15a) in the cylinder. A manual tool characterized in that it is cut off. 4. The manual tool according to any one of claims 1 to 3,   The suction air housing (20a + 20b) is used to control the fuel injection controlled electronically. A fuel supply and / or a fuel outlet for the firing valve (17). Hand tool to mark. 5. In the hand tool according to any one of claims 1 to 4,   The suction part (18) is provided on the electronically controlled fuel injection valve (17). Characterized in that it serves to accommodate a fuel supply and / or a fuel outlet for the Hand tools. 6. The manual tool according to any one of claims 1 to 5,   Said suction part (18) is an air filter () with a device for cooling the fuel. 23) and / or a hand tool characterized by having an air guide path. 7. The manual tool according to any one of claims 1 to 6,   The electronically controlled fuel injection valve is connected to the suction air housing (20a + 20b) and comprises a sealing element in the region of the partition (19). A hand tool, characterized in that: 8. The manual tool according to any one of claims 1 to 7,   The partition wall (19) is formed in a convex shape in a region of a penetration portion of the fuel injection valve. A hand tool characterized by the above-mentioned. 9. The manual tool according to any one of claims 1 to 8,   The suction air housing (20a + 20b) is connected to the bottom (20a) by an electronic A cover (20b) with a troller, the electronic controller comprising a plug With the aid of the device, a cable bundle of control elements (sensors) with said bottom (20a) A manual tool characterized by being connected. 10. The manual tool according to any one of claims 1 to 9,   In particular, the suction air housing (20) includes the partition (19). Hand tool to mark. 11. The manual tool according to any one of claims 1 to 10,   The suction air housing (20) has therein the electronically controlled fuel injection. A manual tool, comprising a control line for a firing valve (17). 12. The manual tool according to any one of claims 1 to 11,   The suction part (18) is for the electronically controlled fuel injection valve (17) A hand-operated tool that serves to accommodate a control line. 13. The hand tool according to any one of claims 1 to 12,   That the throttle valve connection piece is configured to accommodate the suction air temperature sensor; Features a hand tool. 14． The manual tool according to any one of claims 1 to 13,   Check that the electronic controller is attached to the cover (20b). Features a hand tool. 15. The manual tool according to any one of claims 1 to 14,   The power supply of the electronic controller (22) is in the cooling air housing (21). A manual tool characterized by being arranged. 16. The manual tool according to any one of claims 1 to 15,   A hand tool, wherein the fuel pump is arranged on the power take-out side. 17． The manual tool according to any one of claims 1 to 16,   The fuel pump of the above-mentioned fuel injection system has a fuel tank (16) or an empty suction pipe. Characterized in that it is arranged outside on the fuel tank (26) in the air flow (27) Hand tools. 18. The manual tool according to any one of claims 1 to 16,   The fuel pump of the fuel injection system includes a suction pump for the suction air housing (18). Outside the fuel tank (26) in the suction air flow (27) so as to protrude inward. A manual tool characterized by being placed. 19. The manual tool according to any one of claims 1 to 16,   The fuel pump of the fuel injection system includes a fuel tank in the cooling air flow (28). (26) A manual tool, which is disposed on the upper outside. 20. The manual tool according to any one of claims 1 to 16,   The fuel pump of the fuel injection system is disposed in a fuel tank (26). Characterized in that the fuel tank is integrated in the base housing (11) Hand tools. 21. The manual tool according to any one of claims 1 to 20,   Temperature for the cylinder (15) and / or the cooling air housing A manual tool, comprising a sensor. 22. The manual tool according to any one of claims 1 to 21,   A sensor for determining the crank angle is arranged in the cooling air flow (28). A manual tool characterized by being 23. The manual tool according to any one of claims 1 to 22,   A sensor (25) for determining the exhaust gas temperature is arranged in the exhaust gas stream (at 16). A manual tool, characterized in that it is being used. 24. The manual tool according to any one of claims 1 to 23,   The pressure controller (16) of the fuel injection system is installed in a fuel tank (17). Alternatively, it must be located outside the fuel tank (17) in the suction air flow (18). And a manual tool. 25. The manual tool according to claim 24,   The fuel injection outside the fuel tank (17) in the suction air flow (18) The pressure controller (16) of the system goes into the suction air housing (13). A hand tool characterized by being arranged so as to protrude. 26. The manual tool according to claim 24,   The pressure controller (16) of the fuel injection system controls the cooling air flow (20). 2.) A hand tool, characterized in that it is arranged inside the fuel tank (17). 27. The manual tool according to claim 24,   The pressure controller (16) of the fuel injection system is installed in a fuel tank (17). And the fuel tank is integrated into the base housing (22). And a manual tool.
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