JP2001341560A - Vehicular seat and method of manufacturing vehicular seat - Google Patents
Vehicular seat and method of manufacturing vehicular seatInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用シート装置及び
車両用シートの製造方法に係り、特にクッション材を省
略することにより部品点数を削減した車両用シート及び
車両用シートの製造方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle seat device and a method of manufacturing a vehicle seat, and more particularly to a vehicle seat and a method of manufacturing a vehicle seat in which the number of parts is reduced by omitting a cushion material.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車等に配設されている車両用シ
ートは、図８に示すように、ボトムプレート１０１と、
クッション材１０２と、表皮材１０３とから構成されて
いる。例えば、ボトムプレート１０１としては、プレ
ス、溶接加工された鉄板か、樹脂成形品が使用されてお
り、クッション１０２としては、軟質ウレタンフォーム
の発泡成形品を使用している。さらに、表皮材１０３と
しては、縫製またはウェルダー加工されたＰＶＣレザー
等が用いられていた。2. Description of the Related Art As shown in FIG. 8, a vehicle seat provided on a motorcycle or the like has a bottom plate 101,
It is composed of a cushion material 102 and a skin material 103. For example, a pressed or welded iron plate or a resin molded product is used as the bottom plate 101, and a soft urethane foam foam molded product is used as the cushion 102. Further, as the skin material 103, sewn or welded PVC leather or the like has been used.
【０００３】従来では、上記車両用シートを構成する部
材は、それぞれ別の金型や設備において製造されてい
た。そして、これらの構成部材を組み付けることにより
車両用シートを完成させていた。Heretofore, the members constituting the vehicle seat have been manufactured in different molds and facilities. And the vehicle seat was completed by assembling these components.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来では
車両用シートを作成するために、各構成部品毎の金型や
設備が必要であり、また、各構成部品毎に様々な加工が
必要であった。また、各構成部品を一つにまとめる組立
作業が必要であり、その作業は手作業で行っており、熟
練を要するものであった。As described above, conventionally, in order to produce a vehicle seat, a mold and equipment for each component are required, and various processes are required for each component. Met. In addition, an assembling operation for integrating the respective components into one is required, and the operation is performed manually, and requires skill.
【０００５】このように、従来では、車両用シートの製
造において、様々な設備が必要とされ、また製造に手間
がかかるという問題があった。また、車両用シートの組
み付けに熟練が必要とされているため、簡単且つ低コス
トで、安定した品質の製品を得ることのできる構成及び
製造方法が望まれている。As described above, conventionally, there have been problems that various facilities are required in the production of the vehicle seat and that the production is troublesome. Further, since skill is required for assembling the vehicle seat, a configuration and a manufacturing method capable of obtaining a product of stable quality at a low cost are desired.
【０００６】本発明の目的は、部品点数や工数を削減
し、高い生産性で製造することが可能な車両用シート及
び車両用シートの製造方法を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a vehicle seat and a method for manufacturing a vehicle seat that can be manufactured with high productivity while reducing the number of parts and man-hours.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記課題は、請求項１に
係る車両用シートによれば、緩衝部材を構成する表面層
と、該表面層の裏面側に一体に形成される前記表面層を
支持する支持部と、を備え、前記表面層はエラストマー
系樹脂から形成され、前記支持部は硬質樹脂が前記表面
層と一体に形成されてなる、ことにより解決される。According to the present invention, there is provided a vehicle seat comprising: a surface layer constituting a cushioning member; and the surface layer integrally formed on the back side of the surface layer. And a support portion for supporting, wherein the surface layer is formed of an elastomer resin, and the support portion is formed by integrally forming a hard resin with the surface layer.
【０００８】なお、前記支持部は、前記車両用シートの
座面部から所定距離を置いて位置するように構成されて
いる。これにより、車両用シートの座面部から支持部ま
での間に、エラストマー系樹脂からなる表皮層のみが位
置することになり、エラストマー系樹脂の弾性により緩
衝作用を得ることが可能となる。[0008] The support portion is configured to be located at a predetermined distance from the seat surface of the vehicle seat. Accordingly, only the skin layer made of the elastomer resin is located between the seat surface portion and the support portion of the vehicle seat, and a cushioning effect can be obtained by the elasticity of the elastomer resin.
【０００９】なお、より具体的には、車両用シートの表
面層は、車両用シート表面を被覆する表皮部と、該表皮
部から車体側へ向けて突出するリブとからなり、前記支
持部は車両用シートの側面形状を保持するための枠体
と、前記リブと整合する位置に形成されたリブ支持部と
から構成されている。また、硬質樹脂としては、例えば
ポリプロピレン樹脂を用いる。More specifically, the surface layer of the vehicle seat includes a skin portion covering the surface of the vehicle seat, and a rib projecting from the skin portion toward the vehicle body. The vehicle seat comprises a frame for maintaining the side shape of the vehicle seat, and a rib supporting portion formed at a position matching the rib. As the hard resin, for example, a polypropylene resin is used.
【００１０】このように、本発明の車両用シートは、エ
ラストマー系樹脂から形成される表面層と、この表面層
を支持する支持部とから構成されており、表面層の表皮
部とリブとで車体からの振動等を吸収し、緩衝部材とし
ての役割を果たすように構成されている。したがって、
従来のようにクッション材を用いる必要がなく、部品点
数を削減することができる。As described above, the vehicle seat of the present invention comprises the surface layer formed of the elastomeric resin and the support portion for supporting the surface layer, and includes the skin portion of the surface layer and the rib. It is configured to absorb vibrations and the like from the vehicle body and play a role as a buffer member. Therefore,
It is not necessary to use a cushion material as in the conventional case, and the number of components can be reduced.
【００１１】なお、支持部には車体への取付部が設けら
れており、この取付部を介して、車両用シートを車体上
に載置することが可能となる。The support portion is provided with a mounting portion to the vehicle body, and the vehicle seat can be placed on the vehicle body via the mounting portion.
【００１２】また、上記課題は、請求項６に係る車両用
シートの製造方法によれば、射出成形による車両用シー
トの製造方法であって、金型へ射出装置からエラストマ
ー系樹脂を射出して緩衝部材を構成する表面層を成形す
る第１の工程と、金型へ射出装置から硬質樹脂を射出し
て、前記表面層の裏面側に延出する支持部を、前記表面
層に埋設して一体に成形する第２の工程と、前記金型へ
射出装置からエラストマー系樹脂を再度射出して前記表
面層を補充する第３の工程と、を備えてなる、ことによ
り解決される。According to a sixth aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a vehicle seat by injection molding, wherein the elastomeric resin is injected into a mold from an injection device. A first step of molding the surface layer constituting the cushioning member, and injecting a hard resin from an injection device into a mold to embed a support portion extending to the back side of the surface layer in the surface layer. This is solved by including a second step of integrally molding and a third step of re-injecting the elastomeric resin from the injection device into the mold to replenish the surface layer.
【００１３】このように、本発明の車両用シートは、一
つの金型において一連の工程を経ることにより製造可能
であるため、従来のように、各構成部材毎の専用の金
型，設備が必要とされなくなり、効率良く且つ低コスト
で車両用シートの製造を行うことが可能となる。As described above, the vehicle seat of the present invention can be manufactured through a series of steps in one mold, so that a dedicated mold and equipment for each component are provided as in the related art. It is no longer necessary, and it is possible to manufacture a vehicle seat efficiently and at low cost.
【００１４】さらにまた、従来行っていたように、表皮
材，クッション材，ボトムプレートの組付が必要ないた
め、熟練を要することなく、高品質の車両用シートを効
率的に製造することが可能となる。[0014] Further, unlike the conventional practice, there is no need to assemble the skin material, the cushion material, and the bottom plate, so that a high-quality vehicle seat can be efficiently manufactured without any skill. Becomes
【００１５】[0015]
【発明の実施の形態】本例の車両用シートＳは、例えば
自動二輪車の車両用シートＳとして使用されるものであ
る。車両用シートＳは、緩衝部材を構成する表面層１０
と、表面層１０の裏面側に一体に形成される支持部２０
とを備えている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A vehicle seat S of this embodiment is used as a vehicle seat S of a motorcycle, for example. The vehicle seat S has a surface layer 10 constituting a cushioning member.
And a support portion 20 integrally formed on the back surface side of the surface layer 10
And
【００１６】表面層１０はエラストマー系樹脂から形成
されている。また、支持部２０は硬質樹脂からなり、表
面層１０に埋設されることにより、表面層１０と一体に
形成されている。このとき、支持部２０は、車両用シー
トＳの座面部１１ａから所定距離Ｘを置いて位置するよ
うにされる。The surface layer 10 is formed from an elastomer resin. The support portion 20 is made of a hard resin, and is formed integrally with the surface layer 10 by being embedded in the surface layer 10. At this time, the support portion 20 is located at a predetermined distance X from the seat surface portion 11a of the vehicle seat S.
【００１７】表面層１０は、座面部１１ａと側部１１ｂ
とを有する表皮部１１と、座面部１１ａの裏側から突出
するリブ１２とから構成されており、これら表皮部１１
とリブ１２とが緩衝部材を構成するものである。The surface layer 10 includes a seat portion 11a and side portions 11b.
And a rib 12 protruding from the back side of the seating surface portion 11a.
The rib 12 constitutes a cushioning member.
【００１８】支持部２０は、表皮部１１の側部１１ｂと
整合する位置に形成された枠体２１と、リブ１２と整合
する位置に形成されたリブ支持部２２とから構成されて
いる。The support portion 20 is composed of a frame 21 formed at a position matching the side portion 11b of the skin portion 11, and a rib support portion 22 formed at a position matching the rib 12.
【００１９】支持部２０は、表面層１０に埋設されて一
体に形成される。このとき、支持部２０の枠体２１は表
皮部１１の側部１１ｂに一体に形成され、支持部２０の
リブ支持部２２は表皮部１１のリブ１２に一体に形成さ
れる。The support portion 20 is embedded in the surface layer 10 and is integrally formed. At this time, the frame 21 of the support portion 20 is formed integrally with the side portion 11 b of the skin portion 11, and the rib support portion 22 of the support portion 20 is formed integrally with the rib 12 of the skin portion 11.
【００２０】前記したように、支持部２０は、車両用シ
ートＳの座面部１１ａから所定距離Ｘを置いて位置する
ようにされるものであり、本例では、枠体２１の上端部
またはリブ支持部２２の上端部と、表皮部１１の座面部
１１ａとの間に、所定距離Ｘが設けられるようにされ
る。As described above, the support portion 20 is located at a predetermined distance X from the seat surface 11a of the vehicle seat S, and in this embodiment, the upper end portion or the rib of the frame 21 is provided. A predetermined distance X is provided between the upper end portion of the support portion 22 and the seat portion 11a of the skin portion 11.
【００２１】これにより、座面部１１ａと支持部との間
に、エラストマー系樹脂からなる表皮層のみが存在する
ことになり、エラストマー系樹脂の弾性により、緩衝作
用を得ることができる。As a result, only the skin layer made of the elastomer resin is present between the seat surface 11a and the support, and a cushioning effect can be obtained by the elasticity of the elastomer resin.
【００２２】なお、支持部２０には、車体への取付部２
３が設けられており、この取付部２３により、車体へ車
両用シートＳを取り付けるように構成されている。な
お、本例では取付部２３として、ねじ孔２３ａと、シー
トフレームとの係合部２３ｂが設けられている。The supporting portion 20 has a mounting portion 2 for attaching to the vehicle body.
The vehicle seat S is mounted on the vehicle body by the mounting portion 23. In this example, a screw hole 23a and an engaging portion 23b with the seat frame are provided as the mounting portion 23.
【００２３】このように、本発明の車両用シートＳは、
表面層１０が緩衝部材を構成し、クッション材の役割を
果たすように構成されており、従来の車両用シートに用
いられていたクッション材が必要なくなり、部品点数を
削減することができる。As described above, the vehicle seat S of the present invention is
The surface layer 10 constitutes a cushioning member and is configured to play a role of a cushioning material, so that the cushioning material used in the conventional vehicle seat is not required, and the number of parts can be reduced.
【００２４】本例の車両用シートＳは、表面層１０を成
形する第１の工程Ｓ１と、支持部を成形する第２の工程
Ｓ２と、表面層１０を補充するための第３の工程Ｓ３に
より作成される。The vehicle seat S of the present embodiment has a first step S1 for forming the surface layer 10, a second step S2 for forming the support portion, and a third step S3 for replenishing the surface layer 10. Created by
【００２５】上記製造方法によれば、車両用シートＳを
一つの金型において製造可能であるため、従来のよう
に、各構成部材毎の専用の金型，設備が必要とされなく
なり、低コストで車両用シートの製造を行うことが可能
となる。According to the above-described manufacturing method, the vehicle seat S can be manufactured in one mold, so that a dedicated mold and equipment for each constituent member are not required unlike the related art, and the cost is reduced. Thus, it becomes possible to manufacture a vehicle seat.
【００２６】また、従来のように、各構成部材を別々に
製造するのではなく、一つの金型において一連の工程を
経ることにより製造可能であるため、高い製造効率で車
両用シートの製造を行うことが可能となる。In addition, since the components can be manufactured through a series of steps in one mold, instead of manufacturing each component separately as in the prior art, the manufacturing of the vehicle seat can be performed with high manufacturing efficiency. It is possible to do.
【００２７】さらにまた、従来行っていたように、表皮
材，クッション材，ボトムプレートの組付が必要ないた
め、熟練を要することなく、高品質の車両用シートを効
率的に製造することが可能となる。Further, as is conventionally done, it is not necessary to assemble a skin material, a cushion material, and a bottom plate, so that a high-quality vehicle seat can be efficiently manufactured without skill. Becomes
【００２８】[0028]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。なお、以下に説明する部材，配置等は本発明を
限定するものでなく、本発明の趣旨の範囲内で種々改変
することができるものである。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and can be variously modified within the scope of the present invention.
【００２９】図１乃至図７は本発明の一実施例を示すも
のであり、図１は本発明の車両用シートの構成を示す説
明図、図２は図１の分解説明図、図３は車両用シートの
斜視図、図４は図３のＡ−Ａ線断面図、図５乃至図７は
車両用シートの製造工程を示す説明図である。なお、以
下に説明する部材，配置等は本発明を限定するものでな
く、本発明の趣旨の範囲内で種々改変することができる
ものである。1 to 7 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is an explanatory view showing the structure of a vehicle seat of the present invention, FIG. 2 is an exploded explanatory view of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a perspective view of the vehicle seat, FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3, and FIGS. The members, arrangements, and the like described below do not limit the present invention, and can be variously modified within the scope of the present invention.
【００３０】本例では、車両用シートとして、自動二輪
車に用いられる車両用シートＳに適用した例に基づいて
説明する。なお、車両用シートに限らず、四輪車用シー
ト、事務用椅子、ベンチなどの作成に適用しても良い。The present embodiment will be described based on an example in which the present invention is applied to a vehicle seat S used for a motorcycle as a vehicle seat. The present invention is not limited to vehicle seats, and may be applied to the production of automobile seats, office chairs, benches, and the like.
【００３１】図１で示すように、本例の車両用シートＳ
は、例えば自動二輪車に用いられる車両用シートＳであ
り、緩衝部材を構成する表面層１０と、表面層１０の裏
面側に一体に形成される支持部２０とを備えている。As shown in FIG. 1, the vehicle seat S of this embodiment is
Is a vehicle seat S used for a motorcycle, for example, and includes a surface layer 10 constituting a cushioning member, and a support portion 20 integrally formed on the back surface side of the surface layer 10.
【００３２】表面層１０はエラストマー系樹脂から形成
されている。表面層１０は、座面部１１ａと側部１１ｂ
とを有する表皮部１１と、座面部１１ａの裏側から突出
するリブ１２とから構成されており、これら表皮部１１
とリブ１２とが緩衝部材を構成するものである。リブ１
２は、車体前後方向と、車体左右方向に、複数本設けら
れている。なお、リブ１２は表面層１０の裏側に設けら
れているものであるが、図１では車両用シートＳの構成
を明確にするため、リブ１２を実線で示している。The surface layer 10 is formed from an elastomer resin. The surface layer 10 includes a seat portion 11a and a side portion 11b.
And a rib 12 protruding from the back side of the seating surface portion 11a.
The rib 12 constitutes a cushioning member. Rib 1
2 are provided in the vehicle longitudinal direction and the vehicle lateral direction. Although the ribs 12 are provided on the back side of the surface layer 10, the ribs 12 are shown by solid lines in FIG. 1 to clarify the configuration of the vehicle seat S.
【００３３】支持部２０は硬質樹脂からなり、表皮部１
１の側部１１ｂと整合する位置に形成された枠体２１
と、リブ１２と整合する位置に形成されたリブ支持部２
２とから構成されている。The support portion 20 is made of a hard resin, and the skin portion 1
Frame 21 formed at a position matching the side portion 11b
And a rib support 2 formed at a position matching the rib 12
And 2.
【００３４】支持部２０は、表面層１０に埋設されて一
体に形成されている。すなわち本例では、支持部２０の
枠体２１が表皮部１１の側部１１ｂに一体に形成され、
支持部２０のリブ支持部２２が表皮部１１のリブ１２に
一体に形成される。The support portion 20 is embedded in the surface layer 10 and is integrally formed. That is, in this example, the frame 21 of the support portion 20 is formed integrally with the side portion 11b of the skin portion 11,
The rib support portion 22 of the support portion 20 is formed integrally with the rib 12 of the skin portion 11.
【００３５】このとき、図４に示すように、支持部２０
の枠体２１の上端部と表皮部１１の座面部との間、及
び、支持部２０のリブ支持部２２の上端部と表皮部１１
の座面部との間には、所定距離Ｘが設けられるようにす
る。At this time, as shown in FIG.
Between the upper end of the frame body 21 and the seating surface of the skin portion 11, and between the upper end of the rib support portion 22 of the support portion 20 and the skin portion 11.
A predetermined distance X is provided between the first and second seat surfaces.
【００３６】このように、支持部２０と表皮層１０の座
面部との間に所定距離Ｘを設けることにより、所定距離
Ｘの部分には、エラストマー系樹脂からなる表皮層１０
のみが存在することになり、エラストマー系樹脂の弾性
により、緩衝作用を得ることができるものである。As described above, by providing the predetermined distance X between the support portion 20 and the seating surface of the skin layer 10, the skin layer 10 made of an elastomer resin is provided at the predetermined distance X.
Only, and a buffering action can be obtained by the elasticity of the elastomer resin.
【００３７】以上のように、本例の車両用シートＳによ
れば、表皮層１０が緩衝部材を構成しており、クッショ
ン材を必要としない構成となっている。なお、表皮層１
０のリブ１２の形状や本数は、上記に限らず、乗員の体
をバランス良く支えることができるものであれば、どの
ような構成であっても良いものである。As described above, according to the vehicle seat S of this embodiment, the skin layer 10 constitutes a cushioning member, and does not require a cushion material. In addition, the skin layer 1
The shape and number of the zero ribs 12 are not limited to the above, and any configuration may be used as long as it can support the occupant's body with good balance.
【００３８】リブ支持部２２には、車体への取付部２３
が設けられている。取付部２３として、本例では、ねじ
孔２３ａと、シートフレームとの係合部２３ｂが設けら
れている。The rib support portion 22 has a mounting portion 23 to the vehicle body.
Is provided. In this example, a screw hole 23a and an engaging portion 23b with the seat frame are provided as the mounting portion 23.
【００３９】ねじ孔２３ａにより、車両用シートＳを車
体のフレームにねじ止めすることができる。また、シー
トフレームとの係合部２３ｂは、車体のフレームに嵌合
するように構成されており、車両用シートの車体左右方
向の動きを防止するものである。The screw holes 23a allow the vehicle seat S to be screwed to the body frame. The engagement portion 23b with the seat frame is configured to be fitted to the frame of the vehicle body, and prevents the vehicle seat from moving in the lateral direction of the vehicle body.
【００４０】次に、本例の車両用シートＳの製造方法に
ついて説明する。車両用シートＳを製造するための工程
は、表皮層１０を作成するための第１の工程Ｓ１と、第
１の工程Ｓ１で作成された表皮層１０に、支持部２０を
一体成形する第２の工程Ｓ２と、表皮層１０を補充する
第３の工程Ｓ３とから構成されている。Next, a method of manufacturing the vehicle seat S of this embodiment will be described. The process for manufacturing the vehicle seat S includes a first process S1 for forming the skin layer 10 and a second process for integrally forming the support portion 20 with the skin layer 10 created in the first process S1. And a third step S3 for replenishing the skin layer 10.
【００４１】図５に示すように、第１の工程Ｓ１では、
表皮層１０が形成される。すなわち、第１の工程Ｓ１で
は、射出成形機から金型３０のキャビティＫに、表皮層
１０の材料であるエラストマー系樹脂が充填される。エ
ラストマー系樹脂は、キャビティＫを全て満たすのでは
なく所定の割合で充填される。As shown in FIG. 5, in the first step S1,
The skin layer 10 is formed. That is, in the first step S1, the cavity resin K of the mold 30 is filled with the elastomer resin as the material of the skin layer 10 from the injection molding machine. The elastomer-based resin does not completely fill the cavity K but is filled at a predetermined ratio.
【００４２】第２の工程Ｓ２では、前記第１の工程で形
成された表皮層１０に、支持部２０が一体成形される。
すなわち、第２の工程Ｓ２では、第１の工程Ｓ１におい
て、既にエラストマー系樹脂が充填されている金型３０
のキャビティＫに、支持部２０の材料であるポリプロピ
レン樹脂が充填される。In the second step S2, the support portion 20 is formed integrally with the skin layer 10 formed in the first step.
That is, in the second step S2, the mold 30 already filled with the elastomer resin in the first step S1 is used.
Is filled with a polypropylene resin which is a material of the support portion 20.
【００４３】図６に示すように、第２の工程Ｓ２では、
第１の工程Ｓ１で射出されたエラストマー系樹脂よりも
硬質なポリプロピレン樹脂が射出されるため、ポリプロ
ピレン樹脂はエラストマー系樹脂に埋入しながら一体に
成形される。As shown in FIG. 6, in the second step S2,
Since a polypropylene resin harder than the elastomer resin injected in the first step S1 is injected, the polypropylene resin is integrally molded while being embedded in the elastomer resin.
【００４４】第３の工程Ｓ３では、図７に示すように、
表皮層１０を補充するために、再度エラストマー系の樹
脂が射出される。エラストマー系の樹脂は、金型３０の
キャビティＫに隙間無く充填される。そして、第３の工
程Ｓ３が終了した後、成形品を冷却して取り出すことに
より、完成品としての車両用シートＳが得られる。In the third step S3, as shown in FIG.
To replenish the skin layer 10, an elastomeric resin is injected again. The cavity resin of the mold 30 is filled with the elastomer resin without any gap. Then, after the third step S3 is completed, the molded product is cooled and taken out to obtain a vehicle seat S as a finished product.
【００４５】このように、本例の製造方法によれば、一
つの金型３０における射出成形により、表皮層１０と支
持部２０とが一体成形されて、車両用シートＳが製造さ
れるように構成されているので、従来に比して簡略化さ
れた設備で、車両用シートＳの製造を行うことが可能と
なる。As described above, according to the manufacturing method of the present embodiment, the skin layer 10 and the support portion 20 are integrally formed by injection molding in one mold 30, so that the vehicle seat S is manufactured. Since the vehicle seat S is configured, it is possible to manufacture the vehicle seat S with equipment simplified as compared with the related art.
【００４６】また、射出成形により、表皮層１０と支持
部２０が一体成形されており、部材の組付や端末処理が
必要でないため、手作業による工程がなくなり、自動化
による製造効率の向上が実現される。Further, since the skin layer 10 and the support portion 20 are integrally formed by injection molding, and assembling of members and terminal treatment are not required, there is no need for a manual process, and the improvement of manufacturing efficiency by automation is realized. Is done.
【００４７】[0047]
【発明の効果】以上のように、本発明の車両用シート
は、エラストマー系樹脂から形成される表面層と、この
表面層を支持する支持部とから構成されており、表面層
の表皮部とリブとで車体からの振動等を吸収し、緩衝部
材としての役割を果たすように構成されている。したが
って、従来のようにクッション材を用いる必要がなく、
部品点数を削減することができる。As described above, the vehicle seat according to the present invention comprises the surface layer formed of the elastomeric resin and the support for supporting the surface layer. The ribs are configured to absorb vibrations and the like from the vehicle body and play a role as a cushioning member. Therefore, there is no need to use a cushion material as in the past,
The number of parts can be reduced.
【００４８】また、本発明の車両用シートは、一つの金
型において一連の工程を経ることにより製造可能である
ため、従来のように、各構成部材毎の専用の金型，設備
が必要とされなくなり、効率良く且つ低コストで車両用
シートの製造を行うことが可能となる。Further, since the vehicle seat of the present invention can be manufactured through a series of steps in one mold, a special mold and equipment for each component are required as in the conventional case. The vehicle seat can be manufactured efficiently and at low cost.
【００４９】さらにまた、従来行っていたように、表皮
材，クッション材，ボトムプレートの組付が必要ないた
め、熟練を要することなく、常に安定した品質の車両用
シートを製造することが可能となる。Furthermore, since the assembly of the skin material, the cushioning material, and the bottom plate is not required as conventionally performed, it is possible to always produce a vehicle seat of stable quality without skill. Become.
【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]
【図１】本発明の車両用シートの構成を示す説明図であ
る。FIG. 1 is an explanatory diagram showing a configuration of a vehicle seat of the present invention.
【図２】図１の分解説明図である。FIG. 2 is an exploded explanatory view of FIG.
【図３】車両用シートの斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of a vehicle seat.
【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line AA of FIG. 3;
【図５】車両用シートの製造工程を示す説明図である。FIG. 5 is an explanatory view showing a manufacturing process of the vehicle seat.
【図６】車両用シートの製造工程を示す説明図である。FIG. 6 is an explanatory view showing a manufacturing process of the vehicle seat.
【図７】車両用シートの製造工程を示す説明図である。FIG. 7 is an explanatory view showing a manufacturing process of the vehicle seat.
【図８】従来例を示す説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram showing a conventional example.
１０ 表面層 １１ 表皮部 １１ａ 座面部 １１ｂ 側部 １２ リブ ２０ 支持部 ２１ 枠体 ２２ リブ支持部 ２３ 取付部 ２３ａ ねじ孔 ２３ｂ 係合部 ３０ 金型 Ｋ キャビティ Ｓ 車両用シート Ｘ 距離 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Surface layer 11 Skin part 11a Seat part 11b Side part 12 Rib 20 Support part 21 Frame 22 Rib support part 23 Attachment part 23a Screw hole 23b Engagement part 30 Mold K cavity S Vehicle seat X distance
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｋ 23:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:58 31:58 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme court ゛ (Reference) // B29K 23:00 B29K 23:00 B29L 9:00 B29L 9:00 31:58 31:58
Claims (6)
の裏面側に一体に形成される前記表面層を支持する支持
部と、を備え、 前記表面層はエラストマー系樹脂から形成され、前記支
持部は硬質樹脂が前記表面層と一体に形成されてなるこ
とを特徴とする車両用シート。1. A surface layer constituting a cushioning member, and a support portion for supporting the surface layer integrally formed on the back side of the surface layer, wherein the surface layer is formed of an elastomer resin, The vehicle seat according to claim 1, wherein the support portion includes a hard resin integrally formed with the surface layer.
部から所定距離を置いて位置したことを特徴とする請求
項１記載の車両用シート。2. The vehicle seat according to claim 1, wherein the support portion is located at a predetermined distance from a seat surface of the vehicle seat.
表皮部と、該表皮部の座面部裏側から突出するリブとか
らなり、前記支持部は前記表面層の側部と整合する位置
に形成された枠体と、前記リブと整合する位置に形成さ
れたリブ支持部とからなる、ことを特徴とする請求項１
記載の車両用シート。3. The surface layer includes a skin portion having a seating surface portion and a side portion, and a rib protruding from the back side of the seating surface portion of the skin portion, and the support portion is aligned with a side portion of the surface layer. 2. A frame formed at a position, and a rib supporting portion formed at a position matching the rib.
The vehicle seat according to the above.
れていることを特徴とする請求項１乃至３記載の車両用
シート。4. The vehicle seat according to claim 1, wherein the support portion is provided with an attachment portion to a vehicle body.
ることを特徴とする請求項１乃至４記載の車両用シー
ト。5. The vehicle seat according to claim 1, wherein the hard resin is a polypropylene resin.
であって、 金型へ射出装置からエラストマー系樹脂を射出して緩衝
部材を構成する表面層を成形する第１の工程と、 金型へ射出装置から硬質樹脂を射出して、前記表面層の
裏面側に延出する支持部を、前記表面層に埋設して一体
に成形する第２の工程と、 前記金型へ射出装置からエラストマー系樹脂を再度射出
して前記表面層を補充する第３の工程と、を備えてなる
ことを特徴とする車両用シートの製造方法。6. A method of manufacturing a vehicle seat by injection molding, comprising: a first step of injecting an elastomeric resin from an injection device into a mold to mold a surface layer constituting a cushioning member; A second step of injecting a hard resin from an injection device and embedding a support portion extending to the back surface side of the surface layer in the surface layer and integrally molding the support portion; A third step of re-injecting resin to replenish the surface layer, the method comprising the steps of:
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