JP2001339716A - 車両周辺監視装置及び方法 - Google Patents
車両周辺監視装置及び方法Info
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- JP2001339716A JP2001339716A JP2000155162A JP2000155162A JP2001339716A JP 2001339716 A JP2001339716 A JP 2001339716A JP 2000155162 A JP2000155162 A JP 2000155162A JP 2000155162 A JP2000155162 A JP 2000155162A JP 2001339716 A JP2001339716 A JP 2001339716A
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Landscapes
- Closed-Circuit Television Systems (AREA)
- Image Analysis (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 視点位置をダイナミックに変更して、車内の
表示装置に運転状況に応じて最適な合成画像を表示する
ことができる車両周辺監視装置及び方法を提供する。 【解決手段】 本発明の車両周辺監視装置は、カメラ10
1と、アナログ・ディジタル変換器（Ａ／Ｄ）102と、フ
レームメモリ103と、ディジタル・アナログ変換器（Ｄ
／Ａ）105と、液晶表示装置などのディスプレイ106と、
歪み補正のための幾何学変換用テーブルを構成するＲＯ
Ｍ化された変換テーブル107と、視点位置をダイナミッ
クに変更しうるようにするために視点変換用パラメータ
を供給する視点変換用パラメータ供給手段108と、第１
ステップとしてＲＯＭ化された変換テーブル107に基づ
いて、各カメラから得られた画像の歪みを補正し、第２
ステップとして視点変換用パラメータ供給手段108から
供給される視点変換用パラメータに基づいて変換のため
のアドレス計算等を高速に行うＣＰＵ又はＤＳＰ等から
構成される画像合成手段104とから構成されている。
表示装置に運転状況に応じて最適な合成画像を表示する
ことができる車両周辺監視装置及び方法を提供する。 【解決手段】 本発明の車両周辺監視装置は、カメラ10
1と、アナログ・ディジタル変換器（Ａ／Ｄ）102と、フ
レームメモリ103と、ディジタル・アナログ変換器（Ｄ
／Ａ）105と、液晶表示装置などのディスプレイ106と、
歪み補正のための幾何学変換用テーブルを構成するＲＯ
Ｍ化された変換テーブル107と、視点位置をダイナミッ
クに変更しうるようにするために視点変換用パラメータ
を供給する視点変換用パラメータ供給手段108と、第１
ステップとしてＲＯＭ化された変換テーブル107に基づ
いて、各カメラから得られた画像の歪みを補正し、第２
ステップとして視点変換用パラメータ供給手段108から
供給される視点変換用パラメータに基づいて変換のため
のアドレス計算等を高速に行うＣＰＵ又はＤＳＰ等から
構成される画像合成手段104とから構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の運転者から
の死角を低減したり運転操作を容易にするため、車両に
設置したカメラの画像を表示出力する車両周辺監視装置
に関し、特に、車両の走行状況や運転者の操作に応じた
最適な画像を提供する車両周辺監視装置に関するもので
ある。
の死角を低減したり運転操作を容易にするため、車両に
設置したカメラの画像を表示出力する車両周辺監視装置
に関し、特に、車両の走行状況や運転者の操作に応じた
最適な画像を提供する車両周辺監視装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】近年、車載用のディスプレイ装置の普及
やカメラなどの映像機器の低価格化に伴い、カメラによ
って車両の周辺を監視することで安全運転を支援する装
置が実用化され、普及しつつある。
やカメラなどの映像機器の低価格化に伴い、カメラによ
って車両の周辺を監視することで安全運転を支援する装
置が実用化され、普及しつつある。
【０００３】ところで従来の車両周辺監視装置の一例と
しては、車両の後方などの運転者から死角となる部分を
映すようにカメラを設置し、カメラの画像をディスプレ
イで監視するというものがあり、例えば、特開昭58-110
334号公報に記載される「路面視界表示装置」が知られ
ている。
しては、車両の後方などの運転者から死角となる部分を
映すようにカメラを設置し、カメラの画像をディスプレ
イで監視するというものがあり、例えば、特開昭58-110
334号公報に記載される「路面視界表示装置」が知られ
ている。
【０００４】すなわち図６に示されるように、車両の周
囲に複数台のカメラ（例えばカメラ１〜カメラ４）が設
置され、そして図８のような状況で撮影された複数のカ
メラ画像から、図９のような自車を中心として上方から
見た画像を変形合成し、車内の表示装置で運転者が観察
する。変形合成は、例えば図７に示すように、車の真上
に仮想カメラを設定し、上記カメラ１〜カメラ４で撮像
された画像をそれぞれ仮想カメラ位置から見た画像に変
換して合成することにより得られる。
囲に複数台のカメラ（例えばカメラ１〜カメラ４）が設
置され、そして図８のような状況で撮影された複数のカ
メラ画像から、図９のような自車を中心として上方から
見た画像を変形合成し、車内の表示装置で運転者が観察
する。変形合成は、例えば図７に示すように、車の真上
に仮想カメラを設定し、上記カメラ１〜カメラ４で撮像
された画像をそれぞれ仮想カメラ位置から見た画像に変
換して合成することにより得られる。
【０００５】このような車両周囲監視装置を用いると、
運転席からは直接見ることができない死角をディスプレ
イで確認することができるため、事故を回避したり運転
操作を容易にすることができる。
運転席からは直接見ることができない死角をディスプレ
イで確認することができるため、事故を回避したり運転
操作を容易にすることができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来構成の車両周辺監視装置では、仮想視点の位置を
予め決定し、入力画像と仮想視点画像（合成画像）の対
応関係を計算しておき、それをテーブル化（ＲＯＭ化）
しておくために、仮想視点をダイナミックに変更するこ
とができないという問題点があった。
た従来構成の車両周辺監視装置では、仮想視点の位置を
予め決定し、入力画像と仮想視点画像（合成画像）の対
応関係を計算しておき、それをテーブル化（ＲＯＭ化）
しておくために、仮想視点をダイナミックに変更するこ
とができないという問題点があった。
【０００７】そこで、本発明は、このような従来の問題
点を解決するものであり、視点位置をダイナミックに変
更して、車内の表示装置に運転状況に応じて最適な合成
画像を表示することができる車両周辺監視装置及び方法
を提供することを目的とするものである。
点を解決するものであり、視点位置をダイナミックに変
更して、車内の表示装置に運転状況に応じて最適な合成
画像を表示することができる車両周辺監視装置及び方法
を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明の車両周辺監視装置は、視点位置に不変な変
換である歪み補正のための変換テーブルについてあらか
じめ計算してＲＯＭ化しておき、視点位置によって変換
規則が変化する視点変換合成については逐次、視点変換
用パラメータ供給手段によって与えられるパラメータに
基づき変換のためのアドレス計算等を行うようにしたも
のである。
めに本発明の車両周辺監視装置は、視点位置に不変な変
換である歪み補正のための変換テーブルについてあらか
じめ計算してＲＯＭ化しておき、視点位置によって変換
規則が変化する視点変換合成については逐次、視点変換
用パラメータ供給手段によって与えられるパラメータに
基づき変換のためのアドレス計算等を行うようにしたも
のである。
【０００９】この構成によって、視点位置をダイナミッ
クに変更して、車内の表示装置に活きた合成画像を表示
することができる。
クに変更して、車内の表示装置に活きた合成画像を表示
することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図１から図５を用いて説明する。
て、図１から図５を用いて説明する。
【００１１】図１は、本発明の実施の形態における車両
周囲監視装置の構成を示すブロック図である。図１にお
いて本発明の車両周囲監視装置は、カメラ101と、アナ
ログ・ディジタル変換器（Ａ／Ｄ）102と、フレームメ
モリ103と、ディジタル・アナログ変換器（Ｄ／Ａ）105
と、液晶表示装置などのディスプレイ106と、歪み補正
のための幾何学変換用テーブルを構成するＲＯＭ化され
た変換テーブル107と、視点位置をダイナミックに変更
しうるようにするために視点変換用パラメータを供給す
る視点変換用パラメータ供給手段108と、第１ステップ
としてＲＯＭ化された変換テーブル107に基づいて、各
カメラから得られた画像の歪みを補正し、第２ステップ
として視点変換用パラメータ供給手段108から供給され
る視点変換用パラメータに基づいて変換のためのアドレ
ス計算等を高速に行うＣＰＵ又はＤＳＰ等から構成され
る画像合成手段104とから構成されている。
周囲監視装置の構成を示すブロック図である。図１にお
いて本発明の車両周囲監視装置は、カメラ101と、アナ
ログ・ディジタル変換器（Ａ／Ｄ）102と、フレームメ
モリ103と、ディジタル・アナログ変換器（Ｄ／Ａ）105
と、液晶表示装置などのディスプレイ106と、歪み補正
のための幾何学変換用テーブルを構成するＲＯＭ化され
た変換テーブル107と、視点位置をダイナミックに変更
しうるようにするために視点変換用パラメータを供給す
る視点変換用パラメータ供給手段108と、第１ステップ
としてＲＯＭ化された変換テーブル107に基づいて、各
カメラから得られた画像の歪みを補正し、第２ステップ
として視点変換用パラメータ供給手段108から供給され
る視点変換用パラメータに基づいて変換のためのアドレ
ス計算等を高速に行うＣＰＵ又はＤＳＰ等から構成され
る画像合成手段104とから構成されている。
【００１２】なお、図１に示されるように本発明の車両
周囲監視装置では、カメラ101、アナログ・ディジタル
変換器（Ａ／Ｄ）102及びフレームメモリ103を組にし
て、その組を車両に設置するカメラの数に応じて複数組
設ける。カメラの取付位置は、図１に示される取付位置
例に限らず、ブラインドコーナー対策として左右前部側
方に取付けるブラインドコーナーカメラや、運転席近傍
の左右側方に取付けられるサイドビューカメラなどを必
要に応じて取付けることが可能である。
周囲監視装置では、カメラ101、アナログ・ディジタル
変換器（Ａ／Ｄ）102及びフレームメモリ103を組にし
て、その組を車両に設置するカメラの数に応じて複数組
設ける。カメラの取付位置は、図１に示される取付位置
例に限らず、ブラインドコーナー対策として左右前部側
方に取付けるブラインドコーナーカメラや、運転席近傍
の左右側方に取付けられるサイドビューカメラなどを必
要に応じて取付けることが可能である。
【００１３】図２は、歪み補正のための幾何学変換の原
理を説明するための図であり、図３は図１の画像合成手
段104によって行われる画像合成の第１ステップとして
の歪み補正によって歪みあり画像から歪みなし画像に変
換される様子を示した図である。すなわち図２は、一般
的な球面レンズあるいは球面凹面鏡による結像系におい
て生じる収差の一つである歪曲収差を示すものである。
歪曲収差は、他の収差と異なり、像はぼけることなく原
点から放射方向へ位置ずれを起こす。すなわち、画面中
心から離れるにしたがって結像倍率が変わる。
理を説明するための図であり、図３は図１の画像合成手
段104によって行われる画像合成の第１ステップとして
の歪み補正によって歪みあり画像から歪みなし画像に変
換される様子を示した図である。すなわち図２は、一般
的な球面レンズあるいは球面凹面鏡による結像系におい
て生じる収差の一つである歪曲収差を示すものである。
歪曲収差は、他の収差と異なり、像はぼけることなく原
点から放射方向へ位置ずれを起こす。すなわち、画面中
心から離れるにしたがって結像倍率が変わる。
【００１４】歪曲収差によって、 ｒ＝（Ｘu 2＋Ｙu 2）1/2 ……（１） の画素が放射方向にずれる量Δｒは、例えば、 Δｒ＝ｋｒ3 ……（２） で近似することができる。上記式（２）のｋが正のとき
は「糸巻き形の像」に、負のときは「樽形の像」に変形
する。
は「糸巻き形の像」に、負のときは「樽形の像」に変形
する。
【００１５】ここで、放射方向へのずれ量ΔｒのＸ軸方
向の成分をΔＸ、Ｙ軸方向への成分をΔＹとすると、 ΔＸ＝Δｒ・cosθ＝Δｒ・（Ｘu/ｒ）＝ｋ(Ｘu 3＋ＸuＹu 2) …（３） ΔＹ＝Δｒ・sinθ＝Δｒ・（Ｙu/ｒ）＝ｋ(Ｘu 2Ｙu＋Ｙu 3) …（４）
向の成分をΔＸ、Ｙ軸方向への成分をΔＹとすると、 ΔＸ＝Δｒ・cosθ＝Δｒ・（Ｘu/ｒ）＝ｋ(Ｘu 3＋ＸuＹu 2) …（３） ΔＹ＝Δｒ・sinθ＝Δｒ・（Ｙu/ｒ）＝ｋ(Ｘu 2Ｙu＋Ｙu 3) …（４）
【００１６】したがって、本来歪みのない状態で座標
（Ｘu，Ｙu）に撮像される像は、実際に撮像された像で
は、座標（Ｘd，Ｙd）に撮像されていることになる。
（Ｘu，Ｙu）に撮像される像は、実際に撮像された像で
は、座標（Ｘd，Ｙd）に撮像されていることになる。
【００１７】 Ｘd＝Ｘu−ｋ(Ｘu 3＋ＸuＹu 2) ……（５） Ｙd＝Ｙu−ｋ(Ｘu 2Ｙu＋Ｙu 3) ……（６）
【００１８】図３は、実際に得られる歪みのある画像Ｐ
（Ｘd，Ｙd）が、歪み補正による変換によって歪みのな
い画像Ｉ（Ｘu，Ｙu）に変換される様子を示したもので
ある。その関係は、以下の式によって表すことができ
る。 Ｉ(Ｘu,Ｙu)＝Ｐ(Ｘu−ｋ(Ｘu 3＋ＸuＹu 2),Ｙu−ｋ(Ｘu 2Ｙu＋Ｙu 3))…（７） この場合、歪みの度合いを表すｋは光学系で決まる定数
で、光学系が変わらない限り、固定の値である。
（Ｘd，Ｙd）が、歪み補正による変換によって歪みのな
い画像Ｉ（Ｘu，Ｙu）に変換される様子を示したもので
ある。その関係は、以下の式によって表すことができ
る。 Ｉ(Ｘu,Ｙu)＝Ｐ(Ｘu−ｋ(Ｘu 3＋ＸuＹu 2),Ｙu−ｋ(Ｘu 2Ｙu＋Ｙu 3))…（７） この場合、歪みの度合いを表すｋは光学系で決まる定数
で、光学系が変わらない限り、固定の値である。
【００１９】そこで、変換後の画像座標（Ｘu，Ｙu）
と、変換前の画像座標（Ｘd，Ｙd）の関係をあらかじ
め、座標変換テーブル（ＲＯＭ等に記憶させておく）と
して持っておき、変換の際には、上記座標変換テーブル
を参照して変換を行うことにより毎回計算することなく
高速に変換できる。
と、変換前の画像座標（Ｘd，Ｙd）の関係をあらかじ
め、座標変換テーブル（ＲＯＭ等に記憶させておく）と
して持っておき、変換の際には、上記座標変換テーブル
を参照して変換を行うことにより毎回計算することなく
高速に変換できる。
【００２０】図４は、歪み補正のための変換テーブルの
例を示したものである。すなわち、ＲＯＭ等に記憶され
た座標変換テーブルを使用して、変換前の画像座標（Ｘ
d，Ｙd）が座標変換後の画像座標（Ｘu，Ｙu）に変換さ
れる。
例を示したものである。すなわち、ＲＯＭ等に記憶され
た座標変換テーブルを使用して、変換前の画像座標（Ｘ
d，Ｙd）が座標変換後の画像座標（Ｘu，Ｙu）に変換さ
れる。
【００２１】図５は、図１の画像合成手段104によって
行われる画像合成の第２ステップとしての視点変換及び
合成画像生成によって生成された画像が得られる様子を
示した図である。すなわち、図５の左側に示された（ａ
−１)においては、カメラ１で撮影した画像について上
記図２及び図３に示したような歪み補正をした後の画像
Ｉ1(Ｘ1u,Ｙ1u)を、合成画像を生成するための入力画像
として使用し、同様にして、図５の左側に示された(ａ
−２)においては、カメラ２で撮影した画像について上
記図２及び図３に示したような歪み補正をした後の画像
Ｉ2(Ｘ2u,Ｙ2u)を、合成画像を生成するための入力画像
として使用し、同様にして、カメラｎで撮影した画像に
ついて上記図２及び図３に示したような歪み補正をした
後の画像Ｉ n(Ｘnu，Ｙnu)を、合成画像を生成するため
の入力画像として使用するようにして、図５の右側に示
された合成画像Ｇ（Ｘo，Ｙo）を生成するようにしたも
のである。
行われる画像合成の第２ステップとしての視点変換及び
合成画像生成によって生成された画像が得られる様子を
示した図である。すなわち、図５の左側に示された（ａ
−１)においては、カメラ１で撮影した画像について上
記図２及び図３に示したような歪み補正をした後の画像
Ｉ1(Ｘ1u,Ｙ1u)を、合成画像を生成するための入力画像
として使用し、同様にして、図５の左側に示された(ａ
−２)においては、カメラ２で撮影した画像について上
記図２及び図３に示したような歪み補正をした後の画像
Ｉ2(Ｘ2u,Ｙ2u)を、合成画像を生成するための入力画像
として使用し、同様にして、カメラｎで撮影した画像に
ついて上記図２及び図３に示したような歪み補正をした
後の画像Ｉ n(Ｘnu，Ｙnu)を、合成画像を生成するため
の入力画像として使用するようにして、図５の右側に示
された合成画像Ｇ（Ｘo，Ｙo）を生成するようにしたも
のである。
【００２２】また、図８に示すようにカメラ801により
撮影された図９に示す画像を、図８に示す車両の走行面
802の延長面状を撮影したものと仮定して、実物との差
を図１０に模擬的に示すテーブル1001を用いて平面に補
正することも可能である。
撮影された図９に示す画像を、図８に示す車両の走行面
802の延長面状を撮影したものと仮定して、実物との差
を図１０に模擬的に示すテーブル1001を用いて平面に補
正することも可能である。
【００２３】このようにして図６に示すように車両に取
り付けたカメラ１乃至４により得られた画像を合成し、
図７に示すように仮想カメラ701により撮影をしたよう
な画像を得ることができる。例えば、図１１に示すよう
な状況に自車1101が停車している場合、後方の車両1102
は、自車に搭載したカメラ1103に図５（ａ−１）に示す
ような画像として撮影される。またカメラ1104には図５
（ａ−２）に示すような画像が撮影される。これらの画
像に対し上述の補正を行い、さらに視点変換を行うこと
により、図１２に示すように仮想カメラ701より撮影し
た画像を得ることができる。
り付けたカメラ１乃至４により得られた画像を合成し、
図７に示すように仮想カメラ701により撮影をしたよう
な画像を得ることができる。例えば、図１１に示すよう
な状況に自車1101が停車している場合、後方の車両1102
は、自車に搭載したカメラ1103に図５（ａ−１）に示す
ような画像として撮影される。またカメラ1104には図５
（ａ−２）に示すような画像が撮影される。これらの画
像に対し上述の補正を行い、さらに視点変換を行うこと
により、図１２に示すように仮想カメラ701より撮影し
た画像を得ることができる。
【００２４】
【発明の効果】上記の説明から明らかなように、本発明
の車両周囲監視装置及び方法は、視点位置に不変な変換
である歪み補正のための変換テーブルについてあらかじ
め計算してＲＯＭ化しておき、視点位置によって変換規
則が変化する視点変換合成については逐次、視点変換用
パラメータ供給手段によって与えられるパラメータに基
づき変換のためのアドレス計算等を行うようにしたもの
であるから、視点位置をダイナミックに変更して、車内
の表示装置に運転状況に応じて最適な合成画像を表示す
ることができる。
の車両周囲監視装置及び方法は、視点位置に不変な変換
である歪み補正のための変換テーブルについてあらかじ
め計算してＲＯＭ化しておき、視点位置によって変換規
則が変化する視点変換合成については逐次、視点変換用
パラメータ供給手段によって与えられるパラメータに基
づき変換のためのアドレス計算等を行うようにしたもの
であるから、視点位置をダイナミックに変更して、車内
の表示装置に運転状況に応じて最適な合成画像を表示す
ることができる。
【図１】本発明の実施形態における車両周囲監視装置の
構成を示すブロック図、
構成を示すブロック図、
【図２】歪み補正のための幾何学変換の原理を説明する
ための図、
ための図、
【図３】図１の画像合成手段によって行われる画像合成
の第１ステップとしての歪み補正によって歪みあり画像
から歪みが補正された画像が得られる様子を示した図、
の第１ステップとしての歪み補正によって歪みあり画像
から歪みが補正された画像が得られる様子を示した図、
【図４】歪み補正のための変換テーブルの例、
【図５】図１の画像合成手段によって行われる画像合成
の第２ステップとしての視点変換及び合成画像生成によ
って生成された画像が得られる様子を示した図、
の第２ステップとしての視点変換及び合成画像生成によ
って生成された画像が得られる様子を示した図、
【図６】カメラの設置位置を示す例、
【図７】仮想カメラが設定される位置を示す図、
【図８】車両の後部左上に設置したカメラにより路面を
撮影する様子を示した図、
撮影する様子を示した図、
【図９】図８のカメラによって撮影された画像の例、
【図１０】模擬的に示すテーブル1001を用いて図９の画
像を平面に補正する様子を示した図、
像を平面に補正する様子を示した図、
【図１１】車の上方から見た車両状況を示す図、
【図１２】図８のような状況で撮影された複数のカメラ
画像から自車を中心として上方から見た画像を変形合成
して車内の表示装置に表示した例を示す図である。
画像から自車を中心として上方から見た画像を変形合成
して車内の表示装置に表示した例を示す図である。
101 カメラ 102 アナログ・ディジタル変換器 103 フレーム・メモリ 104 画像合成手段 105 ディジタル・アナログ変換器 106 ディスプレイ 107 変換テーブル（ＲＯＭ） 108 視点変換用パラメータ供給手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２２ Ｂ６０Ｒ 21/00 ６２２Ｆ ６２２Ｔ ６２６ ６２６Ｇ Ｇ０６Ｔ 1/00 ３３０ Ｇ０６Ｔ 1/00 ３３０Ａ 3/00 ２００ 3/00 ２００ ３００ ３００ Ｈ０４Ｎ 5/262 Ｈ０４Ｎ 5/262 Ｆターム(参考） 5B057 AA16 BA02 BA19 CA12 CA16 CB12 CB16 CC01 CD12 CD20 CE08 CH07 5C023 AA10 AA14 AA37 AA38 BA11 CA01 DA02 DA04 5C054 AA01 AA05 CA04 CC03 EA01 EA05 EB05 EB07 FD03 FE17 HA30
Claims (4)
- 【請求項１】 車両に設置されたカメラで撮影された入
力画像を表示する車両周辺監視装置であって、入力画像
と歪み補正画像の対応関係を表す座標変換テーブルを記
憶する座標変換テーブル記憶手段と、歪み補正画像と合
成画像の対応関係を逐次計算して合成画像を生成する画
像合成手段と、合成画像を生成するために必要となる仮
想視点位置に関するパラメータを前記画像合成手段に供
給する視点変換用パラメータ供給手段とを有することを
特徴とする車両周辺監視装置。 - 【請求項２】 入力画像と歪み補正画像の対応関係を表
す座標変換テーブルがカメラ光学的歪み、および前記カ
メラの取り付け位置に起因する映像と実物との差を補正
するものである請求項１に記載の車両周辺監視装置。 - 【請求項３】 変換後の画像座標と変換前の画像座標と
の関係を、座標変換テーブルとして予め持っておき、変
換の際に前記座標変換テーブルを参照して変換を行う段
階と、視点変換用パラメータ供給手段によって、逐次与
えられるパラメータに基づき視点変換のためのアドレス
計算を行うようにした視点位置によって変換規則が変化
する視点変換合成を行う段階と、視点変換合成した合成
画像を表示装置に表示する段階を含む車両周辺監視方
法。 - 【請求項４】 変換後の画像座標と変換前の画像座標と
の関係を、座標変換テーブルとして予め持っておき、変
換の際に用いる座標変換テーブルがカメラ光学的歪み、
および前記カメラの取り付け位置に起因する映像と実物
との差を補正するものであり、この座標変換テーブルを
参照して変換を行う段階と、視点変換用パラメータ供給
手段によって、逐次与えられるパラメータに基づき視点
変換のためのアドレス計算を行うようにした視点位置に
よって変換規則が変化する視点変換合成を行う段階と、
視点変換合成した合成画像を表示装置に表示する段階を
含む車両周辺監視方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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