JP2001317690A - 自動車への液化石油ガス燃料の供給方法 - Google Patents

自動車への液化石油ガス燃料の供給方法

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JP2001317690A
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佳孝 若尾
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 供給流量を流量計により正確に検出して、自
動車燃料用液化石油ガスを自動車に搭載されている車載
タンクに供給することのできる自動車への液化石油ガス
燃料の供給方法を提供する。 【解決手段】 自動車に搭載されている車載タンクに自
動車燃料用液化石油ガスを移送する自動車への液化石油
ガス燃料の供給方法であって、複数基併設してある自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクを択一選択して加圧用
ガス貯蔵タンク(３)から加圧用ガスを供給して液化石油
ガスを車載タンク(14)に供給する。液化石油ガス貯蔵タ
ンクの切換時には、加圧用ガス貯蔵タンク(３)からの加
圧用ガスの供給を停止するとともに、次に使用するべく
待機している液化石油ガス貯蔵タンク(２)とそれまで稼
動していた液化石油ガス貯蔵タンク(１)の気相部同士を
連通させて、両液化石油ガス貯蔵タンク(１)(２)内の内
圧を均圧化させる。その後、待機していた液化石油ガス
貯蔵タンク(２)に加圧用ガスを供給して自動車に搭載さ
れている車載タンク(14)への燃料供給を行う。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用燃料とし
ての液化石油ガスを自動車に搭載されている車載タンク
に供給する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、液化石油ガスを燃料としている
自動車への燃料供給は、液化ブタンと液化プロパンとの
混合ガスで形成されている液化石油ガスを充填ポンプで
圧送して行っていた。ところが、充填ポンプを使用して
の移充填は高圧ガス保安法による第１種製造者となり、
広範囲な法定距離の確保が必要であった。
【０００３】そこで、本出願人は、先に、自動車燃料用
の液化石油ガスの貯蔵容器に加圧ガスを供給し、貯蔵容
器内の圧力と自動車に搭載されている車載タンク内の圧
力との圧力差で自動車燃料用液化石油ガスを移充填する
ようにした技術を提案した(特開平１１−２１０９８９
号)。
【０００４】この設備では、少なくとも二基の自動車燃
料用液化石油ガス貯蔵タンクを併設し、この自動車燃料
用液化石油ガス貯蔵タンクを択一的に使用して燃料液化
石油ガスを自動車に搭載されている車載タンクへ移充填
するようにしている。そしてこの場合、加圧用ガスとし
て自動車燃料用液化ガス(液化ブタンと液化プロパンの
混合ガス)よりも気化温度の低い炭化水素ガス(プロパン
ガス)を使用するが、この加圧用ガスが自動車燃料用液
化石油ガス中に溶け込むこともある。そして、溶け込ん
だ加圧用ガスは液払出しラインを移動している間に気化
し、気化した加圧用ガスと一部気化した燃料用液化ガス
は、液払出しラインに介装した気液分離装置で分離され
て、ガス返送ラインで待機している側の自動車燃料用液
化石油ガス貯蔵タンクに戻すようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の設備
では、自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクを切換えた
際、それまで使用されていた自動車燃料用液化石油ガス
貯蔵タンクの内圧は、液化石油ガス送出しのために供給
された加圧用ガスの影響で高くなっている。このため、
ガス返送ラインの内圧が液払出しラインの内圧(送給圧)
と同等の圧力となっているため、気液分離装置で分離し
たガスが待機している側の自動車燃料用液化石油ガス貯
蔵タンクに戻らなくなる。この結果、本来分離排除され
るべきガスが自動車燃料用液化石油ガス内に混入した状
態で自動車に搭載されている車載タンクに移送されるこ
とになるから、供給流量を流量計により正確に検出でき
なくなる。
【０００６】本発明は、このような点に着目して、供給
流量を正確に検出して自動車燃料用液化石油ガスを自動
車に搭載されている車載タンクに供給することのできる
自動車への液化石油ガス燃料の供給方法を提供すること
を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに本発明は、自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクに
加圧用ガスを供給して自動車に搭載されている車載タン
クに自動車燃料用液化石油ガスを移送するようにした自
動車への液化石油ガス燃料の供給方法であって、複数基
併設した自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクを択一選
択して加圧用ガス貯蔵タンクから加圧用ガスを供給して
自動車燃料用液化石油ガスを車載タンクに供給し、自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの切換時には、加圧用
ガス貯蔵タンクからの加圧用ガスの供給を停止するとと
もに、次に使用するべく待機している自動車燃料用液化
石油ガス貯蔵タンクとそれまで稼動していた自動車燃料
用液化石油ガス貯蔵タンクの気相部同士を連通させて、
両自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク内の内圧を均圧
化させた後、待機していた自動車燃料用液化石油ガス貯
蔵タンクに加圧用ガスを供給して自動車に搭載されてい
る車載タンクへの燃料供給を行うようにしたことを特徴
としている。
【０００８】
【発明の作用】本発明では、供給側の自動車燃料用液化
石油ガス貯蔵タンクを切換使用する際に、それまで稼動
していた自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの気相
と、それまで待機していて次に使用する自動車燃料用液
化石油ガス貯蔵タンクの気相とを連通させて、両自動車
燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの内圧を均圧させた後、
今まで待機状態にあった自動車燃料用液化石油ガス貯蔵
タンクを稼動させるようにしていることから、液払出し
ラインで気液分離されたガスを返送するガス返送ライン
の圧力が液払出しラインの圧力よりも低くなり、気液分
離されたガスを待機している側の自動車燃料用液化石油
ガス貯蔵タンクに確実に戻せることになる。
【０００９】
【発明の実施の形態】図１は自動車燃料用液化石油ガス
供給設備の概略構成図であり、図２は使用する自動車燃
料用液化石油ガス貯蔵タンク切換手順を示す概略図であ
る。この自動車燃料用液化石油ガス供給設備は、２基の
自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)・(２)と、こ
の自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)・(２)に供
給する加圧用ガスを貯蔵している加圧用ガス貯蔵タンク
(３)と、加圧用ガス貯蔵タンク(３)から導出され両自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)・(２)の上部に連
通接続する加圧用ガスライン(４)と、両自動車燃料用液
化石油ガス貯蔵タンク(１)・(２)から導出した液払出し
ライン(５)と、液払出しライン(５)に配置した気液分離
装置(６)から導出され、両自動車燃料用液化石油ガス貯
蔵タンク(１)・(２)の上部に連通するガス戻しライン
(７)とを有している。
【００１０】加圧用ガスライン(４)には、加圧用ガス貯
蔵タンク(３)との接続部に流路開閉弁(８)が、第１自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)との接続部に第１
ガス供給弁(９)が、第２自動車燃料用液化石油ガス貯蔵
タンク(２)との接続部に第２ガス供給弁(10)がそれぞれ
装着してある。
【００１１】液払出しライン(５)には、第１自動車燃料
用液化石油ガス貯蔵タンク(１)との接続部に第１液払出
し弁(11)が、また、第２自動車燃料用液化石油ガス貯蔵
タンク(２)との接続部に第２液払出し弁(12)がそれぞれ
装着してある。また、この液払出しライン(５)の気液分
離装置(６)よりも下流側に流量計(13)と、自動車に搭載
されている車載タンク(14)への接続具(15)が配置してあ
る。
【００１２】このような自動車燃料用液化石油ガス供給
設備を使用して、自動車に搭載されている車載タンク(1
4)に自動車燃料用液化石油ガスを供給するに当たり、使
用する自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクを切換える
際の手順を図２に示す。
【００１３】図２(ａ)は第１自動車燃料用液化石油ガス
貯蔵タンク(１)を車載タンク(14)に自動車燃料用液化石
油ガスを供給する稼働タンクとして使用し、自動車燃料
用液化石油ガス貯蔵タンク(２)を待機タンクとした状態
を示しており、加圧用ガスライン(４)では流路開閉弁
(８)と第１ガス供給弁(９)とが開弁し、第２ガス供給弁
(10)は閉弁している。液払出しライン(５)では第１液払
出し弁(11)が開弁し、第２液払出し弁(12)は閉弁してい
る。これにより、加圧用ガス貯蔵タンク(３)から加圧用
ガスが第１自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)に
流入し、第１自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)
の内圧が上昇し、この圧力上昇により、第１自動車燃料
用液化石油ガス貯蔵タンク(１)内の自動車燃料用液化石
油ガスが押し出されて液払出しライン(５)を流れ、気液
分離装置(６)で気液分離され、液体成分だけが流量計(1
3)を経て、自動車に搭載されている車載タンク(14)に供
給されることになる。
【００１４】このとき、気液分離装置(６)で分離された
ガス成分は、ガス戻しライン(７)で待機している第２自
動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)の気相部に戻し
ている。液払出しライン(５)では加圧用ガスの圧力が作
用しているのに対し、ガス戻しライン(７)には自動車燃
料用液化石油ガスの蒸気圧だけしか作用しないから、液
払出しライン(５)を移動する間に気化したガスは気液液
分離装置(６)で確実に排除され、流量計(13)を通過する
ことはなくなる。
【００１５】稼動が進行して第１自動車燃料用液化石油
ガス貯蔵タンク(１)内の貯蔵液化石油ガス量が所定量以
下になると、図２(ｂ)に示すように、加圧用ガスライン
(４)では流路開閉弁(８)を閉弁するとともに、第２ガス
供給弁(10)を開弁する。また、液払出しライン(５)では
第１液払出し弁(11)を閉弁する。これにより、第１・第
２の両自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)(２)は
加圧用ガスライン(４)を介して連通することになり、第
１・第２の両自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)
(２)はその内圧が等しくなる。なお、この段階では、第
１５液払出し弁(11)を開弁せず液の払出しを継続しても
よい。
【００１６】第１・第２の両自動車燃料用液化石油ガス
貯蔵タンク(１)(２)の内圧が等しくなると、図２(c)に
示すように、第１自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク
(１)に連通している第１ガス供給弁(９)を閉弁するとと
もに、流路開閉弁(８)を開弁する。そして、液払出しラ
イン(５)では第２液払出し弁(12)を開弁する。すると、
加圧用ガス貯蔵タンク(３)から加圧用ガスが第２自動車
燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)に流入し、第２自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)の内圧力が上昇し
て、第２自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)内の
自動車燃料用液化石油ガスが液払出しライン(５)から取
出されることになる。このときには、第２自動車燃料用
液化石油ガス貯蔵タンク(２)が稼動タンクに、第１自動
車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)が待機タンクにな
る。したがって、液払出ライン(５)で気液分離したガス
は気液液分離装置(６)で確実に排除され、待機タンクで
ある第１自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)に戻
される。そして、第２自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タ
ンク(２)を使用している間に、第１自動車燃料用液化石
油ガス貯蔵タンク(１)に自動車燃料用液化石油ガスを補
給しておく。
【００１７】このように、本発明では、ガス戻しライン
(７)の圧力が、液払出しライン(５)の供給圧よりも低く
なることから、気液分離装置で確実にガスを取り除くこ
とができる。
【００１８】なお、上述の実施態様においては、自動車
燃料用液化石油ガスとして、液化ブタンに液化プロパン
を２０wt％〜３０wt％混合させたものを使用し、加圧用
ガスとして液化ブタンよりも気化温度の低い液化プロパ
ンの気化ガスを使用している。このように加圧用ガスを
プロパンガスにすると、自動車燃料用液化石油ガス中に
加圧用ガスが溶込むことがあっても、燃焼作用に大きな
悪影響を及ぼすことがない。
【００１９】
【発明の効果】本発明では、供給側の自動車燃料用液化
石油ガス貯蔵タンクを切換使用する際に、それまで稼動
していた自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの気相
と、それまで待機していて次に使用する自動車燃料用液
化石油ガス貯蔵タンクの気相とを連通させて、両自動車
燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの内圧を均圧させた後、
今まで待機状態にあった自動車燃料用液化石油ガス貯蔵
タンクを稼動させるようにしていることから、液払出し
ラインで気液分離されたガスを返送するガス返送ライン
の圧力が液払出しラインの圧力よりも低くなり、気液分
離されたガスを待機している側の自動車燃料用液化石油
ガス貯蔵タンクに確実に戻せることになる。この結果、
供給流量を流量計により正確に検出することができる。
【００２０】待機側となった自動車燃料用液化石油ガス
貯蔵タンクの内圧を加圧ガス圧力よりも低くできるの
で、自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク内の残ガスへ
の加圧用ガスの溶け込みを低減できる。
【００２１】稼動側になった自動車燃料用液化石油ガス
貯蔵タンクの内圧を自動車燃料用液化石油ガスの蒸気圧
よりも高くできるので、自動車燃料用液化石油ガス貯蔵
タンクの加圧に必要な加圧用ガスの使用量を低減でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車燃料用液化石油ガス供給設備の概略構成
図である。
【図２】自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの切換手
順を示す概略図である。
【符号の説明】
１・２…自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１…稼
動タンク、２…待機タンク)、３…加圧用ガス貯蔵タン
ク、14…車載タンク。
フロントページの続き (72)発明者 若尾 佳孝 東京都港区西新橋３丁目21番８号 岩谷産 業株式会社東京本社内 (72)発明者 鍋田 洋司 東京都港区西新橋３丁目21番８号 岩谷瓦 斯株式会社内 Ｆターム(参考） 3E072 AA03 DB01 DB10 3E083 AA13 AE06 AE15 AJ08

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクに
    加圧用ガスを供給して自動車に搭載されている車載タン
    クに自動車燃料用液化石油ガスを移送するようにした自
    動車への液化石油ガス燃料の供給方法において、複数基
    併設した自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクを択一選
    択して加圧用ガス貯蔵タンク(３)から加圧用ガスを供給
    して自動車燃料用液化石油ガスを車載タンク(14)に供給
    し、自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンクの切換時に
    は、加圧用ガス貯蔵タンク(３)からの加圧用ガスの供給
    を停止するとともに、次に使用するべく待機している自
    動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)とそれまで稼動
    していた自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(１)の気
    相部同士を連通させて、両自動車燃料用液化石油ガス貯
    蔵タンク(１)(２)内の内圧を均圧化させた後、待機して
    いた自動車燃料用液化石油ガス貯蔵タンク(２)に加圧用
    ガスを供給して車載タンク(14)への燃料供給を行うよう
    にした自動車への液化石油ガス燃料の供給方法。
  2. 【請求項２】 加圧用ガスがプロパンガスである請求項
    １に記載した自動車への液化石油ガス燃料の供給方法。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005090554A (ja) * 2003-09-12 2005-04-07 Kagla Inbest Corp 液化ガス移充填システム
JP2008256214A (ja) * 2008-05-30 2008-10-23 Nitto Seiko Co Ltd Ｌｐｇ充填装置における供給配管構造
JP2011158061A (ja) * 2010-02-03 2011-08-18 Tokiko Techno Kk 液化ガス供給システム

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