JP2001317421A - Noise suppressor for supercharger - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は過給機の消音装置
に係り、特に、エアバイパスバルブが開放動作した際の
バイパスエア吐出音を効果的に消音し得る過給機の消音
装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a silencer for a turbocharger, and more particularly to a silencer for a turbocharger capable of effectively silencing a bypass air discharge sound when an air bypass valve is opened.
【０００２】[0002]
【従来の技術】内燃機関には、過給機を設けて燃焼室に
供給する空気量を増加することにより燃焼性を改善し、
機関出力や燃料消費率の改善を図っているものがある。2. Description of the Related Art An internal combustion engine is provided with a supercharger to improve the combustibility by increasing the amount of air supplied to a combustion chamber.
Some are trying to improve engine output and fuel consumption rate.
【０００３】このような過給機を備えた内燃機関として
は、図６に示すものがある。図において、１０２は内燃
機関、１０４は燃焼室、１０６は吸気通路、１０８は排
気通路である。内燃機関１０２は、上流端のエアクリー
ナ１１０に始端して燃焼室１０４に終端する吸気通路１
０６を設け、燃焼室１０４に始端して外気に終端する排
気通路１０８を設けている。内燃機関１０２は、吸気通
路１０６の途中にスロットルバルブ１１２を設け、排気
通路１０８の途中に触媒１１４を設けている。FIG. 6 shows an internal combustion engine having such a supercharger. In the figure, 102 is an internal combustion engine, 104 is a combustion chamber, 106 is an intake passage, and 108 is an exhaust passage. The internal combustion engine 102 has an intake passage 1 that starts at an air cleaner 110 at an upstream end and ends at a combustion chamber 104.
06 is provided, and an exhaust passage 108 that starts at the combustion chamber 104 and ends at the outside air is provided. The internal combustion engine 102 has a throttle valve 112 provided in the middle of the intake passage 106 and a catalyst 114 provided in the middle of the exhaust passage 108.
【０００４】前記エアクリーナ１１０は、図５に示す如
く、クリーナケース１１６内のエレメント室１１８にフ
ィルタエレメント１２０を収容し、外気に開放する空気
取入口１２２を設け、吸気通路１０６に連通する空気取
出口１２４を設けている。[0005] As shown in FIG. 5, the air cleaner 110 accommodates a filter element 120 in an element chamber 118 in a cleaner case 116, provides an air intake 122 that is open to the outside air, and an air intake that communicates with the intake passage 106. 124 are provided.
【０００５】この内燃機関１０２には、過給機１２６を
設けている。過給機１２６は、吸気通路１０６の途中に
コンプレッサ１２８を設け、排気通路１０８の途中にタ
ービン１３０を設けている。過給機１２６は、コンプレ
ッサ１２８をタービン１３０により回転させて吸気を圧
送する。なお、符号１３２は、コンプレッサ１２８下流
側の吸気通路１０６に設けたインタクーラ１３２であ
る。[0005] The internal combustion engine 102 is provided with a supercharger 126. The supercharger 126 has a compressor 128 provided in the middle of the intake passage 106 and a turbine 130 provided in the middle of the exhaust passage 108. The supercharger 126 rotates the compressor 128 by the turbine 130 to pump the intake air. Reference numeral 132 denotes an intercooler 132 provided in the intake passage 106 on the downstream side of the compressor 128.
【０００６】また、過給機１２６は、タービン１３０の
上流側及び下流側の排気通路１０８を連通する排気パイ
パス通路１３４を設け、この排気バイパス通路１３４を
開閉するウエイストゲートバルブ１３６を設け、このウ
エイストゲートバルブ１３６をアクチュエータ１３８に
連絡して設けている。アクチュエータ１３８は、ウエイ
ストゲートバルブ１３６を開閉動作させ、過給圧が設定
値を越えないように規制する。The turbocharger 126 has an exhaust bypass passage 134 communicating the exhaust passages 108 upstream and downstream of the turbine 130, and a waste gate valve 136 for opening and closing the exhaust bypass passage 134. A gate valve 136 is provided in communication with the actuator 138. The actuator 138 opens and closes the waste gate valve 136 to regulate the supercharging pressure so as not to exceed a set value.
【０００７】この内燃機関１０２の過給機１２６は、コ
ンプレッサ１２８下流側の吸気通路１０６の吸気をコン
プレッサ１２８上流側の吸気通路１０６であるエアクリ
ーナ１１０に還流させるエアバイパス通路１４０を設
け、エアバイパス通路１４０の途中にスロットルバルブ
１１２の急閉による内燃機関１０２の減速運転時に開放
動作されるエアバイパスバルブ１４２を設けている。The supercharger 126 of the internal combustion engine 102 has an air bypass passage 140 for returning the intake air in the intake passage 106 downstream of the compressor 128 to the air cleaner 110 which is the intake passage 106 upstream of the compressor 128. An air bypass valve 142 that is opened during deceleration operation of the internal combustion engine 102 due to rapid closing of the throttle valve 112 is provided in the middle of 140.
【０００８】この過給機１２６の消音装置１４４は、図
５に示す如く、エアクリーナ１１０のクリーナケース１
１６内のエレメント室１１８に区画壁１４６により拡張
室１４８を形成して設け、区画壁１４６に連絡孔１５０
を形成して設けている。前記エアバイパス通路１４０
は、一端側をコンプレッサ１２８下流側の吸気通路１０
６に連通し、他端側をコンプレッサ１２８上流側のエア
クリーナ１１０のクリーナケース１１６に形成したバイ
パスエア入口１５２により拡張室１４８に連通して設け
ている。As shown in FIG. 5, the silencer 144 of the supercharger 126 is provided with a cleaner case 1 for the air cleaner 110.
An expansion chamber 148 is formed and provided in the element chamber 118 in the chamber 16 by the partition wall 146, and the communication hole 150 is formed in the partition wall 146.
Is formed and provided. The air bypass passage 140
Is connected at one end to the intake passage 10 downstream of the compressor 128.
6 and the other end thereof is connected to the expansion chamber 148 by a bypass air inlet 152 formed in the cleaner case 116 of the air cleaner 110 on the upstream side of the compressor 128.
【０００９】過給機１２６の消音装置１４４は、スロッ
トルバルブ１１２が急閉される内燃機関１０２の減速運
転時に、エアバイパスバルブ１４２を開放動作させてコ
ンプレッサ１２８下流側の吸気通路１０６の過給圧をエ
アクリーナ１１０の拡張室１４８に還流させる。これに
より、消音装置１４４は、コンプレッサ１２８下流側の
吸気通路１０６の急増した過給圧をエアクリーナ１１０
の拡張室１４８に還流させ、コンプレッサ１２８に作用
するサージ圧を低減しつつ、拡張室１４８によりバイパ
スエア吐出音の低減を図っている。[0009] The muffler 144 of the supercharger 126 opens the air bypass valve 142 during the deceleration operation of the internal combustion engine 102 in which the throttle valve 112 is suddenly closed, so that the supercharging pressure in the intake passage 106 downstream of the compressor 128 is reduced. Is returned to the expansion chamber 148 of the air cleaner 110. As a result, the muffler 144 reduces the supercharging pressure in the intake passage 106 on the downstream side of the compressor 128 to the air cleaner 110.
The expansion chamber 148 reduces the surge pressure acting on the compressor 128 while reducing the bypass air discharge noise.
【００１０】このような過給機の消音装置としては、実
公昭６２−４２１１４号公報、特開平６−３３６９５８
号公報に開示されるものがある。[0010] Such a silencer for a supercharger is disclosed in Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-42114 and Japanese Patent Laid-Open No. 6-336958.
Is disclosed in Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 2000-205,878.
【００１１】実公昭６２−４２１１４号公報に開示され
るのものは、エアクリーナのクリーナケース内にサージ
タンクを設け、このサージタンク内に過給圧制御用のブ
ローオフ弁を設けたものである。Japanese Utility Model Publication No. Sho 62-42114 discloses an air cleaner in which a surge tank is provided in a cleaner case, and a blow-off valve for controlling a supercharging pressure is provided in the surge tank.
【００１２】特開平６−３３６９５８号公報に開示され
るものは、エアクリーナのクリーナ室に拡張室を設け、
ターボチャージャの下流側を連通ホースにより拡張室に
連通し、連通ホースにエアバイパスバルブを介在したも
のである。Japanese Patent Application Laid-Open No. 6-336958 discloses an air cleaner provided with an expansion chamber in a cleaner chamber,
The downstream side of the turbocharger communicates with the expansion chamber by a communication hose, and an air bypass valve is interposed in the communication hose.
【００１３】[0013]
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前記
図５・図６に示す過給機１２６の消音装置１４４は、エ
アクリーナ１１０のクリーナケース１１６内に区画壁１
４６により形成した拡張室１４８にエアバイパス通路１
４０を連通し、エアバイパスバルブ１４２の開放動作に
よるコンプレッサ１２８下流側の吸気通路１０６の過給
圧を拡張室１４８に還流させることにより、バイパスエ
ア吐出音の低減を図っている。Meanwhile, the conventional silencer 144 of the supercharger 126 shown in FIGS. 5 and 6 has a partition wall 1 in the cleaner case 116 of the air cleaner 110.
The air bypass passage 1 is provided in the expansion chamber 148 formed by
By reducing the supercharging pressure of the intake passage 106 downstream of the compressor 128 by the opening operation of the air bypass valve 142 to the expansion chamber 148, the bypass air discharge noise is reduced.
【００１４】ところが、拡張室１４８に還流されるコン
プレッサ１２８下流側の吸気通路１０６の過給圧は、内
燃機関１０２の減速運転によって急増されているため、
単一の拡張室１４８に開放して拡散しただけでは充分に
圧力を低下させることができず、バイパスエア吐出音を
効果的に消音することができない不都合があった。However, the supercharging pressure of the intake passage 106 downstream of the compressor 128 which is recirculated to the expansion chamber 148 is rapidly increased by the deceleration operation of the internal combustion engine 102.
There is a disadvantage that the pressure cannot be reduced sufficiently only by opening and diffusing to the single expansion chamber 148, and the bypass air discharge sound cannot be effectively silenced.
【００１５】[0015]
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、内燃機関の吸気通路に過
給機のコンプレッサを設け、前記吸気通路の上流側のエ
アクリーナ内にフィルタエレメントを収容するエレメン
ト室を設け、このエレメント室内に区画壁により拡張室
を形成して設け、前記区画壁に拡張室とエレメント室と
を連通する連通孔を形成して設け、前記コンプレッサ下
流側の吸気通路に一端側を連通するとともに他端側を前
記エアクリーナ内の拡張室に連通するエアバイパス通路
を設け、このエアバイパス通路の途中に前記内燃機関の
減速運転時に開放動作されて前記コンプレッサ下流側の
吸気通路の吸気を前記拡張室に還流させるエアバイパス
バルブを設けた過給機の消音装置において、前記区画壁
にはフィルタエレメントに指向させて小径の連通孔を形
成して設けたことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, in order to eliminate the above-mentioned disadvantages, the present invention provides a compressor for a supercharger in an intake passage of an internal combustion engine, and a filter element in an air cleaner upstream of the intake passage. And an expansion chamber is formed in the element chamber by a partition wall, and a communication hole is formed in the partition wall to communicate the expansion chamber and the element chamber. An air bypass passage is provided that communicates one end to the passage and the other end to an expansion chamber in the air cleaner, and is opened during a deceleration operation of the internal combustion engine in the middle of the air bypass passage so as to open the downstream side of the compressor. In a silencer for a turbocharger provided with an air bypass valve for returning intake air from an intake passage to the expansion chamber, a filter element is provided on the partition wall. It is directed to a cement characterized by providing form a small diameter communication hole.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】この発明の過給機の消音装置は、
エアクリーナのエレメント室内にエアバイパス通路が連
通される拡張室を区画壁により形成しており、この区画
壁にフィルタエレメントに指向させて小径の連通孔を形
成して設けたことにより、内燃機関の減速運転により急
増したコンプレッサ下流側の過給圧を、先ず拡張室に導
入して圧力を低下させ、次に小径の連通孔を通過させて
さらに圧力を低下させ、その後フィルタエレメントに衝
接させて吸音させることができ、３段階の過程を経てバ
イパスエア吐出音を消音することができる。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG.
An expansion chamber through which an air bypass passage is communicated is formed by a partition wall in the element chamber of the air cleaner, and a small-diameter communication hole is formed in the partition wall so as to be directed to the filter element. The supercharging pressure on the downstream side of the compressor, which has suddenly increased due to the operation, is first introduced into the expansion chamber to reduce the pressure, then passed through a small-diameter communication hole to further reduce the pressure, and then contacted with the filter element to absorb sound. Thus, the bypass air discharge sound can be muted through a three-step process.
【００１７】[0017]
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を説明
する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１８】図１・図２は、この発明の第１実施例を示
すものである。図２において、２は内燃機関、４はシリ
ンダブロック、６はシリンダヘッド、８はヘッドカバ
ー、１０はピストン、１２は燃焼室、１４は吸気ポー
ト、１６は排気ポート、１８は吸気弁、２０は排気弁、
２２は吸気通路、２４は排気通路である。FIGS. 1 and 2 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 2, 2 is an internal combustion engine, 4 is a cylinder block, 6 is a cylinder head, 8 is a head cover, 10 is a piston, 12 is a combustion chamber, 14 is an intake port, 16 is an exhaust port, 18 is an intake valve, and 20 is exhaust. valve,
22 is an intake passage, and 24 is an exhaust passage.
【００１９】この内燃機関２は、上流端のエアクリーナ
２６に始端して第１吸気管２８と第２吸気管３０とスロ
ツトルボディ３２と吸気マニホルド３４とにより吸気ポ
ート１４を介して燃焼室１２に終端する吸気通路２２を
設け、燃焼室１２に始端して排気ポート１６を介して排
気マニホルド３６と第１排気管３８と第２排気管４０と
により外気に終端する排気通路２４を設けている。スロ
ットルボディ３２の吸気通路２２には、スロットルバル
ブ４２を設けている。第２排気管４０の排気通路２４に
は、触媒４４を設けている。The internal combustion engine 2 starts at an air cleaner 26 at an upstream end and enters the combustion chamber 12 through a first intake pipe 28, a second intake pipe 30, a throttle body 32, and an intake manifold 34 via an intake port 14. An intake passage 22 is provided at the end, and an exhaust passage 24 is provided at the beginning of the combustion chamber 12 and terminates at the outside air through an exhaust port 36 via an exhaust manifold 36, a first exhaust pipe 38 and a second exhaust pipe 40. A throttle valve 42 is provided in the intake passage 22 of the throttle body 32. A catalyst 44 is provided in the exhaust passage 24 of the second exhaust pipe 40.
【００２０】前記エアクリーナ２６は、図１に示す如
く、クリーナケース４６内のエレメント室４８に、不織
布などにより断面略波形断面形状に折曲形成されたフィ
ルタエレメント５０を収容して設けている。クリーナケ
ース４６は、第１ケース部４６−１と第２ケース部４６
−２とからなり、第１ケース部４６−１に外気に開放す
る空気取入口５２を設け、第２ケース部４６−２に吸気
通路２２に連通する空気取出口５４を設けている。As shown in FIG. 1, the air cleaner 26 is provided in an element chamber 48 in a cleaner case 46 to accommodate a filter element 50 which is formed by a nonwoven fabric or the like into a substantially corrugated cross section. The cleaner case 46 includes a first case 46-1 and a second case 46.
The first case portion 46-1 is provided with an air inlet 52 that opens to the outside air, and the second case portion 46-2 is provided with an air outlet 54 that communicates with the intake passage 22.
【００２１】エアクリーナ２６は、フィルタエレメント
５０の第１ケース４６−１側に空気取入口５２により外
気に開放される外気側エレメント室４８−１を形成して
設け、フィルタエレメント５０の第２ケース４６−２側
に空気取出口５４により吸気通路２２に連通する吸気側
エレメント室４８−２を形成して設けている。The air cleaner 26 is provided on the first case 46-1 side of the filter element 50 by forming an outside air side element chamber 48-1 which is opened to the outside air through an air intake 52. The second case 46 of the filter element 50 is provided. An intake side element chamber 48-2 communicating with the intake passage 22 through the air outlet 54 is formed and provided on the −2 side.
【００２２】この内燃機関２は、過給機５６を設けてい
る。過給機５６は、吸気通路２２の途中にコンプレッサ
５８を設け、排気通路２４の途中にタービン６０を設け
ている。過給機５６は、コンプレッサ５８をタービン６
０により回転させて吸気を圧送する。圧送される吸気の
過給圧は、コンプレッサ５８下流側の第２吸気管３０の
吸気通路２２に設けたインタクーラ６２により放冷され
てスロットルバルブ４２により調整され、内燃機関２の
燃焼室１２に供給される。This internal combustion engine 2 is provided with a supercharger 56. The supercharger 56 has a compressor 58 provided in the intake passage 22 and a turbine 60 provided in the exhaust passage 24. The supercharger 56 connects the compressor 58 to the turbine 6
The intake air is pumped by rotating at 0. The supercharging pressure of the pressure-fed intake air is cooled by an intercooler 62 provided in the intake passage 22 of the second intake pipe 30 on the downstream side of the compressor 58, adjusted by the throttle valve 42, and supplied to the combustion chamber 12 of the internal combustion engine 2. Is done.
【００２３】また、過給機５６は、タービン６０の上流
側及び下流側の排気通路２４を連通する排気パイパス通
路６４を設け、この排気バイパス通路６４を開閉するウ
エイストゲートバルブ６６を設け、このウエイストゲー
トバルブ６６をアクチュエータ６８に連絡して設けてい
る。アクチュエータ６８は、コンプレッサ５８下流側の
吸気通路２２の過給圧により動作され、ウエイストゲー
トバルブ６６を開閉動作させて過給圧が設定値を越えな
いように規制する。The turbocharger 56 is provided with an exhaust bypass passage 64 communicating the exhaust passages 24 upstream and downstream of the turbine 60, and a waste gate valve 66 for opening and closing the exhaust bypass passage 64 is provided. A gate valve 66 is provided in communication with the actuator 68. The actuator 68 is operated by the supercharging pressure of the intake passage 22 on the downstream side of the compressor 58, and opens and closes the waste gate valve 66 to regulate the supercharging pressure so as not to exceed a set value.
【００２４】この内燃機関２の過給機５６は、コンプレ
ッサ５８下流側の吸気通路２２の吸気をコンプレッサ５
８上流側の吸気通路２２であるエアクリーナ２６に還流
させるエアバイパス通路７０を設け、エアバイパス通路
７０の途中にスロットルバルブ４２の急閉による内燃機
関２の減速運転時に開放動作されるエアバイパスバルブ
７２を設けている。エアバイパスバルブ７２は、コンプ
レッサ５８上流側及び下流側の差圧や図示しない電気式
アクチュエータ等により開閉動作される。The supercharger 56 of the internal combustion engine 2 transfers the intake air from the intake passage 22 downstream of the compressor 58 to the compressor 5.
8 An air bypass passage 70 is provided to recirculate the air to the air cleaner 26, which is the intake passage 22 on the upstream side. An air bypass valve 72 is opened in the middle of the air bypass passage 70 when the internal combustion engine 2 is decelerated by the rapid closing of the throttle valve 42. Is provided. The air bypass valve 72 is opened and closed by a differential pressure on the upstream and downstream sides of the compressor 58 and an electric actuator (not shown).
【００２５】この過給機５６の消音装置７４は、エアク
リーナ２６のクリーナケース４６内のエレメント室４８
に区画壁７６により拡張室７８を形成して設けている。
区画壁７６は、フィルタエレメント５０と近接対向する
対向壁部７６−１と、この対向壁部７６−１に略直交し
てフィルタエレメント５０から離間立設する離間壁部７
６−２と、からなる。拡張室７８は、対向壁部７６−１
と離間壁部７６−２とからなる区画壁７６により、第２
ケース部４６−２の吸気側エレメント室４８−２内のフ
ィルタエレメント５０近傍に形成して設けている。The muffler 74 of the supercharger 56 is provided in the element chamber 48 in the cleaner case 46 of the air cleaner 26.
An expansion chamber 78 is formed by a partition wall 76.
The partition wall 76 includes an opposing wall portion 76-1 that is in close proximity to the filter element 50, and a separating wall portion 7 that is substantially perpendicular to the opposing wall portion 76-1 and that is erected from the filter element 50.
6-2. The expansion chamber 78 includes an opposing wall 76-1.
And the separation wall 76-2 and the partition wall 76-2.
It is formed near the filter element 50 in the intake-side element chamber 48-2 of the case 46-2.
【００２６】拡張室７８を形成した第２ケース部４６−
２には、バイパスエア入口８０を設けている。バイパス
エア入口８０には、一端側をコンプレッサ５８下流側の
吸気通路２２に連通した前記エアバイパス通路７０の他
端側を連通して設けている。また、拡張室７８を形成す
る区画壁７６には、フィルタエレメント５０に指向させ
て小径の連通孔８２を形成して設けている。この実施例
においては、区画壁７６のフィルタエレメント５０と近
接対向する対向壁部７６−１に、小径且つ複数の連通孔
８２をフィルタエレメント５０に指向させて形成して設
けている。The second case section 46 in which the extension chamber 78 is formed
2, a bypass air inlet 80 is provided. The bypass air inlet 80 is provided with one end communicating with the other end of the air bypass passage 70 that communicates with the intake passage 22 downstream of the compressor 58. The partition wall 76 that forms the expansion chamber 78 is provided with a small-diameter communication hole 82 that is directed toward the filter element 50. In this embodiment, a small diameter and a plurality of communication holes 82 are formed in the facing wall portion 76-1 of the partition wall 76, which is opposed to the filter element 50, so as to be directed toward the filter element 50.
【００２７】次に作用を説明する。Next, the operation will be described.
【００２８】内燃機関２の運転時には、吸気通路２２の
途中に設けた過給機５６のコンプレッサ５８を、排気通
路２４の途中に設けたタービン６０により回転させて吸
気を圧送する。圧送される吸気は、スロットルバルブ４
２により吸気量を調整され、内燃機関２の燃焼室１２に
供給される。During operation of the internal combustion engine 2, the compressor 58 of the supercharger 56 provided in the middle of the intake passage 22 is rotated by the turbine 60 provided in the middle of the exhaust passage 24 to feed the intake air. The pumped air is supplied to the throttle valve 4
The intake air amount is adjusted by the intake air 2 and supplied to the combustion chamber 12 of the internal combustion engine 2.
【００２９】内燃機関２の減速運転時には、コンプレッ
サ５８下流側の吸気通路２２のスロットルバルブ４２が
急閉されて全閉状態になる。このとき、エアバイパスバ
ルブ７２は、スロットルバルブ４２の急閉による内燃機
関２の減速運転により開放動作され、エアバイパス通路
７０によりコンプレッサ５８下流側の吸気通路２２の過
給圧をエアクリーナ内２６の拡張室７８に還流させ、コ
ンプレッサ５８に作用するサージ圧を低減する。During the deceleration operation of the internal combustion engine 2, the throttle valve 42 of the intake passage 22 downstream of the compressor 58 is rapidly closed to be fully closed. At this time, the air bypass valve 72 is opened by the deceleration operation of the internal combustion engine 2 due to the rapid closing of the throttle valve 42, and the supercharging pressure of the intake passage 22 downstream of the compressor 58 is expanded by the air bypass passage 70 to expand the inside 26 of the air cleaner. Refluxing to the chamber 78 reduces the surge pressure acting on the compressor 58.
【００３０】この過給機５６の消音装置７４は、エアク
リーナ２６のエレメント室４８内にエアバイパス通路７
０が連通される拡張室７８を区画壁７６により形成し、
区画壁７６のフィルタエレメント５０と近接対向する対
向壁部７６−１に小径且つ複数の連通孔８２をフィルタ
エレメント５０に指向させて形成して設けている。The muffler 74 of the supercharger 56 is provided in the air bypass passage 7 in the element chamber 48 of the air cleaner 26.
0 is formed by the partition wall 76 to communicate with 0,
A plurality of small-diameter and plurality of communication holes 82 are formed so as to be directed toward the filter element 50 in an opposing wall portion 76-1 of the partition wall 76 that opposes the filter element 50.
【００３１】これにより、過給機５６の消音装置７４
は、内燃機関２の減速運転により急増したコンプレッサ
５８下流側の過給圧を、先ず拡張室７８に導入して圧力
を低下させ、次に小径且つ複数の連通孔８２を通過させ
てさらに圧力を低下させ、その後不織布などにより断面
略波形断面形状に折曲形成されたフィルタエレメント５
０に衝接させて吸音させることができ、よって、３段階
の過程を経てバイパスエア吐出音を消音することができ
る。Thus, the silencer 74 of the supercharger 56
The supercharging pressure on the downstream side of the compressor 58, which has suddenly increased due to the deceleration operation of the internal combustion engine 2, is first introduced into the expansion chamber 78 to reduce the pressure, and then passed through the small-diameter and plural communication holes 82 to further increase the pressure. The filter element 5 is lowered and then bent into a substantially corrugated cross-sectional shape with a nonwoven fabric or the like.
The sound can be absorbed by abutting against zero, so that the bypass air discharge sound can be muted through a three-step process.
【００３２】このため、この過給機５６の消音装置７４
は、エアバイパスバルブ７２が開放動作した際のバイパ
スエア吐出音を効果的に消音することができる。For this reason, the silencer 74 of the supercharger 56
Can effectively mute the bypass air discharge sound when the air bypass valve 72 is opened.
【００３３】図３は、第２実施例を示すものである。第
２実施例の消音装置７４は、エアクリーナ２６の第２ケ
ース部４６−２内に区画壁７６により拡張室７８を形成
して設け、この拡張室７８内に複数の第１・第２延長壁
８４−１・８４−２を略平行に且つ次第に間隔が大にな
るように離間して交互に配設し、拡張室７８をパイパス
エア入口８０側の幅狭の第１拡張室７８−１と第１拡張
室７８−１よりも幅広の第２拡張室７８−２と連通孔８
２側の最大幅の第３拡張室７８−３に区画して屈曲する
迷路形状に形成したものである。FIG. 3 shows a second embodiment. The muffler 74 of the second embodiment is provided with an expansion chamber 78 formed by a partition wall 76 in a second case portion 46-2 of the air cleaner 26, and a plurality of first and second extension walls are provided in the expansion chamber 78. 84-1 and 84-2 are disposed alternately and substantially in parallel and gradually spaced apart from each other so that the distance gradually increases, and the expansion chamber 78 is connected to the narrow first expansion chamber 78-1 on the bypass air inlet 80 side and the second expansion chamber 78-1. Second expansion chamber 78-2 wider than first expansion chamber 78-1 and communication hole 8
It is formed into a maze shape that is divided and bent into a third expansion chamber 78-3 having a maximum width on the two sides.
【００３４】第２実施例の消音装置７４は、エアクリー
ナ２６の第２ケース部４６−２内に形成した拡張室７８
を複数の第１・第２延長壁８４−１・８４−２によって
次第に幅広になる第１〜第３拡張室７８−１〜７８−３
に区画して迷路形状に形成したことにより、第２ケース
部４６−２に形成したバイパスエア入口８０から導入さ
れる過給圧を、次第に幅広になる迷路形状の第１〜第３
拡張室７８−１〜７８−３によって次第に減圧させるこ
とができ、バイパスエア吐出音をより効果的に消音する
ことができる。The muffler 74 of the second embodiment has an expansion chamber 78 formed in the second case 46-2 of the air cleaner 26.
The first to third expansion chambers 78-1 to 78-3 whose width is gradually increased by the plurality of first and second extension walls 84-1 and 84-2.
Is formed into a maze shape, and the supercharging pressure introduced from the bypass air inlet 80 formed in the second case portion 46-2 is gradually increased in the maze shape.
The pressure can be gradually reduced by the expansion chambers 78-1 to 78-3, and the bypass air discharge sound can be more effectively silenced.
【００３５】図４は、第３実施例を示すものである。第
３実施例の消音装置７４は、エアクリーナ２６の第２ケ
ース部４６−２内に区画壁７６により拡張室７８を形成
して設け、この拡張室７８内に複数の第１・第２隔壁８
６−１・８６−２を略平行に且つ次第に間隔が大になる
ように離間して配設し、拡張室７８を第１〜第３拡張室
７８−１〜７８−３に分割し、第１・第２隔壁８６−１
・８６−２に夫々小径の第１・第２貫通孔８８−１・８
８−２を形成したものである。FIG. 4 shows a third embodiment. The muffler 74 of the third embodiment is provided with an expansion chamber 78 formed by a partition wall 76 in the second case portion 46-2 of the air cleaner 26, and a plurality of first and second partition walls 8 are provided in the expansion chamber 78.
6-1 and 86-2 are arranged substantially in parallel and at intervals so as to gradually increase the interval, and the expansion chamber 78 is divided into first to third expansion chambers 78-1 to 78-3. 1 ・ Second partition 86-1
・ The first and second through-holes 88-1.8 of small diameter are respectively provided in 86-2.
8-2.
【００３６】第３実施例の消音装置７４は、エアクリー
ナ２６の第２ケース部４６−２内に形成した拡張室７８
を複数の第１・第２隔壁８６−１・８６−２によって第
１〜第３拡張室７８−１〜７８−３に分割し、第１・第
２隔壁８６−１・８６−２に小径の第１・第２貫通孔８
８−１・８８−２を形成したことにより、第２ケース部
４６−２に形成したバイパスエア入口８０から第１拡張
室７８−１に導入された過給圧を、第２・第３拡張室７
８−２・７８−３と第１・第２貫通孔８８−１・８８−
２とによって順次に減圧させることができ、バイパスエ
ア吐出音をさらに効果的に消音することができる。The muffler 74 of the third embodiment has an expansion chamber 78 formed in the second case 46-2 of the air cleaner 26.
Is divided into first to third expansion chambers 78-1 to 78-3 by a plurality of first and second partitions 86-1 and 86-2, and the first and second partitions 86-1 and 86-2 have a small diameter. First and second through holes 8
Due to the formation of 8-1 and 88-2, the supercharging pressure introduced into the first expansion chamber 78-1 from the bypass air inlet 80 formed in the second case portion 46-2 is reduced by the second and third expansion. Room 7
8-2.78-3 and first and second through holes 88-1.88-
2 can sequentially reduce the pressure, and the bypass air discharge sound can be more effectively silenced.
【００３７】[0037]
【発明の効果】このように、この発明の過給機の消音装
置は、エアクリーナのエレメント室内のエアバイパス通
路が連通される拡張室を形成する区画壁に、フィルタエ
レメントに指向させて小径の連通孔を形成して設けたこ
とにより、内燃機関の減速運転により急増したコンプレ
ッサ下流側の過給圧を、先ず拡張室に導入して圧力を低
下させ、次に小径の連通孔を通過させてさらに圧力を低
下させ、その後フィルタエレメントに衝接させて吸音さ
せることができ、３段階の過程を経てバイパスエア吐出
音を消音することができる。As described above, the silencer for a turbocharger according to the present invention has a small-diameter communication directed to a filter element on a partition wall forming an expansion chamber to which an air bypass passage in an element chamber of an air cleaner is communicated. By providing the holes, the supercharging pressure on the downstream side of the compressor, which has been sharply increased by the deceleration operation of the internal combustion engine, is first introduced into the expansion chamber to reduce the pressure, and then passed through the small-diameter communication hole to further increase the pressure. The pressure can be reduced and then abutted against the filter element to absorb the sound, and the bypass air discharge sound can be silenced through a three-step process.
【００３８】このため、この過給機の消音装置は、エア
バイパスバルブが開放動作した際のバイパスエア吐出音
を効果的に消音することができる。Therefore, the silencer of the turbocharger can effectively muffle the bypass air discharge sound when the air bypass valve is opened.
【図１】この発明による過給機の消音装置の実施例を示
すエアクリーナの拡大断面図である。FIG. 1 is an enlarged sectional view of an air cleaner showing an embodiment of a supercharger silencer according to the present invention.
【図２】過給機を備えた内燃機関の概略構成図である。FIG. 2 is a schematic configuration diagram of an internal combustion engine including a supercharger.
【図３】第２実施例を示すエアクリーナの要部拡大断面
図である。FIG. 3 is an enlarged sectional view of a main part of an air cleaner according to a second embodiment.
【図４】第３実施例を示すエアクリーナの要部拡大断面
図である。FIG. 4 is an enlarged sectional view of a main part of an air cleaner according to a third embodiment.
【図５】従来例を示すエアクリーナの拡大断面図であ
る。FIG. 5 is an enlarged sectional view of an air cleaner showing a conventional example.
【図６】従来例を示す過給機を備えた内燃機関の概略構
成図である。FIG. 6 is a schematic configuration diagram of an internal combustion engine provided with a supercharger showing a conventional example.
２ 内燃機関 １２ 燃焼室 １４ 吸気ポート １６ 排気ポート ２２ 吸気通路 ２４ 排気通路 ２６ エアクリーナ ４２ スロットルバルブ ４６ クリーナケース ４８ エレメント室 ５０ フィルタエレメント ５６ 過給機 ５８ コンプレッサ ６０ タービン ７０ エアバイパス通路 ７２ エアバイパスバルブ ７４ 消音装置 ７６ 区画壁 ７８ 拡張室 ８２ 連通孔 2 Internal combustion engine 12 Combustion chamber 14 Intake port 16 Exhaust port 22 Intake passage 24 Exhaust passage 26 Air cleaner 42 Throttle valve 46 Cleaner case 48 Element chamber 50 Filter element 56 Supercharger 58 Compressor 60 Turbine 70 Air bypass passage 72 Air bypass valve 74 Noise reduction Device 76 Partition wall 78 Expansion room 82 Communication hole
Claims (2)
ッサを設け、前記吸気通路の上流側のエアクリーナ内に
フィルタエレメントを収容するエレメント室を設け、こ
のエレメント室内に区画壁により拡張室を形成して設
け、前記区画壁に拡張室とエレメント室とを連通する連
通孔を形成して設け、前記コンプレッサ下流側の吸気通
路に一端側を連通するとともに他端側を前記エアクリー
ナ内の拡張室に連通するエアバイパス通路を設け、この
エアバイパス通路の途中に前記内燃機関の減速運転時に
開放動作されて前記コンプレッサ下流側の吸気通路の吸
気を前記拡張室に還流させるエアバイパスバルブを設け
た過給機の消音装置において、前記区画壁にはフィルタ
エレメントに指向させて小径の連通孔を形成して設けた
ことを特徴とする過給機の消音装置。1. A compressor of a supercharger is provided in an intake passage of an internal combustion engine, an element chamber for accommodating a filter element is provided in an air cleaner on an upstream side of the intake passage, and an expansion chamber is formed by a partition wall in the element chamber. A communication hole is formed in the partition wall to communicate the expansion chamber and the element chamber, and one end is connected to the intake passage on the downstream side of the compressor, and the other end is connected to the expansion chamber in the air cleaner. A supercharger provided with an air bypass passage communicating with the air bypass passage, and an air bypass valve provided in the middle of the air bypass passage so as to be opened during deceleration operation of the internal combustion engine and to return the intake air in the intake passage downstream of the compressor to the expansion chamber. A silencing device for a machine, wherein a small diameter communication hole is formed in the partition wall so as to be directed to a filter element. Machine silencer.
フィルタエレメント近傍に区画壁により拡張室を形成し
て設け、前記区画壁のフィルタエレメントと近接対向す
る対向壁部には小径且つ複数の連通孔を前記フィルタエ
レメントに指向させて形成して設けたことを特徴とする
請求項１に過給機の消音装置。2. An air chamber, wherein an expansion chamber is formed by a partition wall near a filter element in an element chamber of the air cleaner, and a small diameter and a plurality of communication holes are formed in an opposing wall portion of the partition wall which opposes the filter element. The silencing device for a turbocharger according to claim 1, wherein the silencing device is formed so as to be directed to the filter element.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000137140A JP2001317421A (en) | 2000-05-10 | 2000-05-10 | Noise suppressor for supercharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2000137140A JP2001317421A (en) | 2000-05-10 | 2000-05-10 | Noise suppressor for supercharger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001317421A true JP2001317421A (en) | 2001-11-16 |
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ID=18644964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000137140A Pending JP2001317421A (en) | 2000-05-10 | 2000-05-10 | Noise suppressor for supercharger |
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|---|---|
| JP (1) | JP2001317421A (en) |
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- 2000-05-10 JP JP2000137140A patent/JP2001317421A/en active Pending
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