JP2001311338A - Door lock operating device - Google Patents
Door lock operating deviceInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、例えばドアロック
の噛合機構を解除するアンラッチ操作を行うアクチュエ
ータおよびドアパネルの防水構造を簡素化することが可
能なドアロック操作装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an actuator for performing an unlatching operation for releasing a meshing mechanism of a door lock and a door lock operating device capable of simplifying a waterproof structure of a door panel.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来より、特許第２６３０８９６号公報
においては、ドアの後端に固着されたドアロックと、こ
のドアロックの噛合機構の一部を成すロッキングプレー
トの解除端部に直接係合する解除レバーを有するアクチ
ュエータとを一体化してドアパネル内に取り付けたドア
ロック操作装置（従来の技術）が提案されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in Japanese Patent No. 2,630,896, a door lock fixed to a rear end of a door and a releasing end of a locking plate forming a part of a meshing mechanism of the door lock are directly engaged. There has been proposed a door lock operating device (conventional technology) in which an actuator having a release lever is integrated and mounted in a door panel.
【０００３】そして、ドアロックの箱状のボディ本体の
内部には、車体側に固着されたストライカと係脱可能な
ラッチ、およびこのラッチと係脱可能なロッキングプレ
ート等から構成される噛合機構が収納されている。そし
て、アクチュエータは、モータおよび減速機構を収納し
て構成され、モータの回転を減速し解除レバーを移動さ
せることにより、ロッキングプレートを解除方向に移動
させて、ラッチとストライカとの係合を外して、ドアの
開扉を行う。[0003] Inside the box-shaped body of the door lock, there is provided a meshing mechanism comprising a striker fixed to the vehicle body and a latch which can be disengaged and a locking plate which can be disengaged from the latch. It is stored. The actuator is configured to house the motor and the deceleration mechanism, decelerate the rotation of the motor and move the release lever, thereby moving the locking plate in the release direction, disengaging the latch and the striker. Open the door.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のドア
ロック操作装置においてモータ等の電気部品を内蔵する
アクチュエータは、ドアパネル内に装着されるため、防
水構造が必要になることから、アクチュエータのハウジ
ングの合わせ面にシール部品が必要である。また、モー
タへ車載電源から給電するためにアクチュエータに付設
されたコネクタも防水構造が必要になるので、アクチュ
エータの製品コストが高くなり、ドアロック操作装置全
体の価格が上昇するという問題が生じている。However, in a conventional door lock operating device, an actuator having a built-in electric component such as a motor is mounted in a door panel, so that a waterproof structure is required. Sealing parts are required on mating surfaces. Further, since a connector attached to the actuator also needs to have a waterproof structure in order to supply power to the motor from the vehicle-mounted power supply, there is a problem that the product cost of the actuator increases and the price of the entire door lock operating device increases. .
【０００５】そして、アクチュエータが故障した場合に
は、アクチュエータとドアロックが一体化されているの
で、ドアロックも取り外す必要があり、サービス性が悪
い。さらに、ドアパネル内に装着されるドアロックとア
クチュエータとが一体化されているため、アクチュエー
タのモジュール化も困難である。ここで、車両または車
室内に置かれた物品を盗もうとする者は、ドアパネルと
サイドウインドガラスとの隙間から細い鉤棒などを挿入
し、解除レバーまたはロッキングプレートを解除方向に
動かすなどして、ドアロックの噛合機構を解除する手段
を講じるのが一般的である。このため、上述のような車
両または車室内の物品の盗難を防止する盗難防止性を向
上させる必要がある。[0005] When the actuator breaks down, the door lock needs to be removed because the actuator and the door lock are integrated, resulting in poor serviceability. Further, since the door lock and the actuator mounted in the door panel are integrated, it is difficult to modularize the actuator. Here, a person trying to steal an article placed in the vehicle or the passenger compartment inserts a thin hook etc. through the gap between the door panel and the side window glass, and moves the release lever or the locking plate in the release direction, etc. In general, means for releasing the engagement mechanism of the door lock is provided. For this reason, it is necessary to improve the anti-theft property for preventing the theft of the article in the vehicle or the passenger compartment as described above.
【０００６】[0006]
【発明の目的】本発明の目的は、アクチュエータの製品
コストの上昇を抑えることができ、且つアクチュエータ
の故障時のサービス性を向上することのできるドアロッ
ク操作装置を提供することにある。また、アクチュエー
タのモジュール化を簡単に実施することのできるドアロ
ック操作装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a door lock operating device capable of suppressing an increase in the product cost of an actuator and improving serviceability in the event of an actuator failure. Another object of the present invention is to provide a door lock operating device that can easily implement modularization of an actuator.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
よれば、アクチュエータのハウジングを、ドアロックの
噛合機構と分離してドアパネルよりも室内側に取り付
け、アクチュエータの出力軸を、ハウジングの端面より
突出してドアパネルの開口部を貫通し、ドアパネル内に
取り出されてリンクレバーに直結し、アクチュエータの
ハウジングとドアパネルの室内側端面との間に、ドアパ
ネルの開口部を液密的に封止するシール材を設けること
により、アクチュエータのハウジングの合わせ面にシー
ル部品を施す必要がないので、アクチュエータの製品コ
ストを低減できるので、ドアロック操作装置全体の価格
を低減することができる。According to the first aspect of the present invention, the housing of the actuator is separated from the engagement mechanism of the door lock and mounted on the indoor side of the door panel, and the output shaft of the actuator is connected to the housing. Protruding from the end face, penetrates through the opening of the door panel, is taken out into the door panel, is directly connected to the link lever, and liquid-tightly seals the opening of the door panel between the actuator housing and the indoor side end face of the door panel. By providing the sealing material, it is not necessary to provide a sealing part on the mating surface of the housing of the actuator, so that the product cost of the actuator can be reduced, so that the price of the entire door lock operating device can be reduced.
【０００８】また、ドアパネル内に取り付けられたドア
ロックの噛合機構とアクチュエータとを分離して、アク
チュエータをドアパネルよりも室内側に取り付けること
により、アクチュエータが故障した場合でも、ドアロッ
クを取り外す必要はなく、アクチュエータのみ取り外し
てアクチュエータの修理または交換を実施できるので、
サービス性を向上することができ、アクチュエータのモ
ジュール化も簡単に実施することができる。In addition, the engagement mechanism of the door lock mounted in the door panel is separated from the actuator, and the actuator is mounted closer to the room than the door panel. Therefore, even if the actuator breaks down, it is not necessary to remove the door lock. , Since the actuator can be removed and the actuator repaired or replaced,
Serviceability can be improved, and modularization of the actuator can be easily implemented.
【０００９】請求項２に記載の発明によれば、ドアロッ
クハウジング内に、リンクレバーとドアロックの噛合機
構とが一体的に収容されており、且つアクチュエータの
出力軸とリンクレバーを直結しているので、ドアパネル
とサイドウインドガラスとの隙間からリンクレバーを動
かすことができず、ドアロックの噛合機構を解除されて
しまうことはなく、盗難防止性を向上することができ
る。According to the second aspect of the present invention, the link lever and the engagement mechanism of the door lock are integrally accommodated in the door lock housing, and the output shaft of the actuator is directly connected to the link lever. Therefore, the link lever cannot be moved from the gap between the door panel and the side window glass, the engagement mechanism of the door lock is not released, and the anti-theft property can be improved.
【００１０】請求項３に記載の発明によれば、リンクレ
バーの回転中心部に、アクチュエータの出力軸の先端部
が嵌合する二面幅を持った凹状部を設けることで、アク
チュエータの出力軸の先端部を凹状部に差し込むだけ
で、出力軸がリンクレバーに対して空回りすることな
く、アクチュエータの出力軸をリンクレバーに簡単に直
結できる。According to the third aspect of the present invention, by providing a concave portion having a two-sided width at which the tip of the output shaft of the actuator is fitted at the rotation center of the link lever, the output shaft of the actuator is provided. By simply inserting the end of the actuator into the concave portion, the output shaft of the actuator can be easily directly connected to the link lever without the output shaft idling with respect to the link lever.
【００１１】請求項４に記載の発明によれば、室内また
は室外からのスイッチ操作により回転するモータの回転
出力をリンクレバーを介してドアロックのラチェットに
伝達することにより、ラチェットが回転してそのラチェ
ットに噛み合うラッチがストライカとの噛み合い状態を
解除されて、ドアを開けることが可能となる。According to the fourth aspect of the present invention, the rotation output of the motor that rotates by operating the switch from inside or outside of the room is transmitted to the ratchet of the door lock through the link lever, so that the ratchet rotates. The latch engaged with the ratchet is released from the engagement with the striker, and the door can be opened.
【００１２】請求項５に記載の発明によれば、室内側に
配設されたインサイドハンドル、あるいは室外側に配設
されたアウトサイドハンドルを手動操作したことを検出
するハンドルスイッチのスイッチ操作が行われると、ア
ンラッチ用アクチュエータのモータが給電されることに
より、モータの回転出力がリンクレバーを介してラチェ
ットに伝達される。According to the fifth aspect of the present invention, the switch operation of the handle switch for detecting the manual operation of the inside handle disposed on the indoor side or the outside handle disposed on the outdoor side is performed. Then, when the motor of the unlatching actuator is supplied with power, the rotation output of the motor is transmitted to the ratchet via the link lever.
【００１３】[0013]
【発明の実施の形態】〔実施例の構成〕発明の実施の形
態を実施例に基づき図面を参照して説明する。ここで、
図１は車両用ドアロック操作装置を装備したドアを示し
た図で、図２（ａ）はアンラッチ用アクチュエータの出
力軸とラチェット駆動レバーの軸状部を直結した状態を
示した図である。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS [Structure of Embodiment] An embodiment of the present invention will be described based on an embodiment with reference to the drawings. here,
FIG. 1 is a diagram showing a door equipped with a vehicle door lock operating device, and FIG. 2A is a diagram showing a state in which an output shaft of an unlatch actuator and a shaft portion of a ratchet drive lever are directly connected.
【００１４】本実施例の車両用ドアロック操作装置は、
自動車等の車両に装備されたドア毎のドアパネル１に組
み付けられて、１台または各ドア毎に設けられたドアロ
ック制御装置（以下ドアＥＣＵと呼ぶ）１０により制御
されている。そして、各ドア（例えばフロントドア、リ
ヤドア、バックドア）のドアパネル１には、車両のドア
受け部に固定されたストライカ２と係脱可能な噛合機構
を有するドアロックと、このドアロックの噛合機構をア
ンラッチ方向に駆動する１個のラチェット駆動レバー５
と、このラチェット駆動レバー５を介してドアロックの
噛合機構を電気的に解除作動するアンラッチ用アクチュ
エータとが装着されている。The vehicle door lock operating device of this embodiment is
The door is mounted on a door panel 1 for each door mounted on a vehicle such as an automobile, and controlled by a door lock control device (hereinafter referred to as a door ECU) 10 provided for one or each door. The door panel 1 of each door (for example, a front door, a rear door, and a back door) has a door lock having a meshing mechanism capable of engaging and disengaging with a striker 2 fixed to a door receiving portion of a vehicle, and a meshing mechanism of the door lock. One ratchet drive lever 5 for driving the lever in the unlatching direction
And an unlatch actuator that electrically releases the engagement mechanism of the door lock via the ratchet drive lever 5.
【００１５】ドアパネル１は、風圧で開き難い前ヒンジ
後開きのサッシドアで、鋼板を深絞り成形して作成され
たインナパネル１１と、ウエストライン１２を除いた三
辺をヘミングし、スポット溶接または接着を併用して組
み付けられたアウタパネル１３とから構成されている。
このドアパネル１の車室内側には、インナパネル１１の
車室内側を覆うドアトリム（内張り）１４が張り付けら
れている。なお、インナパネル１１には、後記するアン
ラッチ用アクチュエータの出力軸を挿通させるための開
口部（丸穴、長円形状穴または方形状穴）１５が形成さ
れている。The door panel 1 is a sash door that opens rearward at the front hinge, which is difficult to open due to wind pressure. And the outer panel 13 assembled together.
A door trim (lining) 14 is attached to the interior of the door panel 1 to cover the interior of the inner panel 11. The inner panel 11 has an opening (a round hole, an oval hole, or a square hole) 15 through which an output shaft of an unlatching actuator described later is inserted.
【００１６】ドアロックの噛合機構は、ドアパネル１の
ドアヒンジ部（図示せず）側とは逆側端部に配設された
略Ｌ字形状のラッチハウジング（本発明のドアロックハ
ウジングに相当する）１７、このラッチハウジング１７
内において回動自在に支持されたラチェット３、および
このラチェット３の回動に応じてストライカ２との係合
状態（噛み合い状態）を変更するラッチ４等から構成さ
れている。なお、ラッチハウジング１７およびドアパネ
ル１には、図１に示したように、ストライカを受け入れ
ることが可能な略Ｕ字形状の切欠き部１９が形成されて
いる。The engagement mechanism of the door lock is a substantially L-shaped latch housing (corresponding to the door lock housing of the present invention) disposed at the end of the door panel 1 opposite to the door hinge (not shown). 17, this latch housing 17
The ratchet 3 is rotatably supported in the inside, and the latch 4 changes the engagement state (engagement state) with the striker 2 according to the rotation of the ratchet 3. As shown in FIG. 1, the latch housing 17 and the door panel 1 are formed with a substantially U-shaped notch 19 capable of receiving a striker.
【００１７】ラチェット３は、図３および図４に示した
ように、ラッチハウジング１７の内壁面上において支軸
部２１を中心にして回動可能に設けられている。そし
て、ラチェット３は、回転角度に応じて、ラッチ４と噛
み合う係合位置（フルラッチ位置またはハーフラッチ位
置）とラッチ４との噛み合い状態を解放する解放位置
（アンラッチ位置）とに変更される。As shown in FIGS. 3 and 4, the ratchet 3 is provided on the inner wall surface of the latch housing 17 so as to be rotatable about a support shaft 21. Then, the ratchet 3 is changed to an engagement position (a full latch position or a half latch position) for engaging with the latch 4 and a release position (unlatched position) for releasing the engagement state with the latch 4 according to the rotation angle.
【００１８】そして、ラチェット３には、ラッチ４と噛
み合うことが可能な爪形状の係合部（以下爪部と呼ぶ）
２２、およびラチェット駆動レバー５の出力部に係合す
ることが可能な係合片２３等が設けられている。また、
ラチェット３の突出片２４には、アンラッチ位置から噛
み合い位置に戻す方向に付勢するラチェットスプリング
２５が装着されている。The ratchet 3 has a claw-shaped engaging portion (hereinafter referred to as a claw portion) capable of engaging with the latch 4.
22 and an engagement piece 23 capable of engaging with the output portion of the ratchet drive lever 5 are provided. Also,
A ratchet spring 25 is mounted on the projecting piece 24 of the ratchet 3 so as to urge the ratchet 3 in a direction of returning from the unlatched position to the meshing position.
【００１９】なお、ラチェットスプリング２５は、一端
がラチェット３の突出片２４に係止され、他端がラッチ
ハウジング１７の突起部２６に係止されている。そし
て、ラチェット３は、ラチェット駆動レバー５の出力部
に押されると、ラチェットスプリング２５の付勢力に抗
して、支軸部２１を中心にして図示右回転方向に回転し
てラッチ４との噛み合いが解放される。The ratchet spring 25 has one end locked to the projecting piece 24 of the ratchet 3 and the other end locked to the projection 26 of the latch housing 17. When the ratchet 3 is pushed by the output portion of the ratchet drive lever 5, the ratchet 3 rotates in the clockwise direction around the support shaft portion 21 against the urging force of the ratchet spring 25 and meshes with the latch 4. Is released.
【００２０】ラッチ４は、図３および図４に示したよう
に、ラッチハウジング１７の内壁面上において支軸部３
１を中心にして回動可能に設けられている。そして、ラ
ッチ４は、回転角度に応じて、ストライカ２と完全に噛
み合うことでドアを施錠（保持）するフルラッチ状態
（ドア閉鎖状態）、ストライカ２と完全に噛み合ってい
ないハーフラッチ状態（半ドア状態）、および後記する
切欠き部３２の開口部分が図示左方向に向く初期状態と
に変更される。なお、ラッチ４は、ラチェット３の回転
角度によって、ラチェット３と噛み合うフルラッチ状態
（図３参照）とラチェット３との噛み合いが解除される
アンラッチ状態（図４参照）とに変更される。As shown in FIGS. 3 and 4, the latch 4 is provided on the inner wall surface of the latch housing 17.
1 is provided so as to be rotatable. The latch 4 locks (holds) the door by completely meshing with the striker 2 in accordance with the rotation angle, and a full latch state (door closed state) where the latch 4 is not completely meshed with the striker 2 (half door state). ), And the opening of the notch 32 described later is changed to the initial state facing leftward in the figure. The latch 4 is changed between a full latch state in which the ratchet 3 is engaged (see FIG. 3) and an unlatched state in which the ratchet 3 is released from engagement (see FIG. 4) according to the rotation angle of the ratchet 3.
【００２１】そして、ラッチ４には、ストライカ２と噛
み合うことが可能な略Ｕ字形状の切欠き部３２、ドアを
完全に閉じるドア閉鎖状態（フルラッチ状態）の時にラ
チェット３の爪部２２に係合される爪形状の第１被係合
部３３、およびドアが完全に閉じていない半ドア状態
（ハーフラッチ状態）の時にラチェット３の爪部２２に
係合される爪形状の第２被係合部３４等が設けられてい
る。The latch 4 has a substantially U-shaped notch 32 that can be engaged with the striker 2 and engages with the claw 22 of the ratchet 3 when the door is completely closed (fully latched). The claw-shaped first engaged portion 33 to be engaged, and the claw-shaped second engaged member engaged with the claw portion 22 of the ratchet 3 when the door is not completely closed in a half-door state (half-latch state). A joint 34 and the like are provided.
【００２２】そして、ラッチ４の支軸部３１の回りに
は、ラッチ４を初期状態（切欠き部３２の開口部分を図
示左方向に向ける位置）に戻すためのラッチスプリング
３５を収容する凹状部（開口部）３６が形成されてい
る。なお、ラッチスプリング３５は、一端がラッチハウ
ジング１７に設けられた円柱形状の突起部３７に係止さ
れ、他端が凹状部３６の溝壁面に係止されている。Around the support shaft 31 of the latch 4, a concave portion for accommodating a latch spring 35 for returning the latch 4 to an initial state (a position in which the opening of the notch 32 is directed leftward in the drawing). (Opening portion) 36 is formed. The latch spring 35 has one end locked to a columnar projection 37 provided on the latch housing 17 and the other end locked to the groove wall surface of the concave portion 36.
【００２３】アンラッチ用アクチュエータは、インナパ
ネル１１とドアトリム１４との間に組み付けられて、ラ
チェット駆動レバー５を介してラチェット３を回転させ
ることにより、ラッチ４とストライカ２との噛み合いを
電気的に解除するアンラッチ操作を行うドアロック駆動
手段である。The unlatch actuator is assembled between the inner panel 11 and the door trim 14, and by rotating the ratchet 3 via the ratchet driving lever 5, the engagement between the latch 4 and the striker 2 is electrically released. Door lock driving means for performing an unlatching operation.
【００２４】そして、アンラッチ用アクチュエータは、
ワイヤーハーネス等の電気配線６１を介してドアＥＣＵ
１０からの制御信号により作動または作動停止するアン
ラッチ用モータとこのアンラッチ用モータの回転速度を
減速する歯車減速機構を内蔵するハウジング６を有して
いる。なお、ハウジング６は、容器形状のケースとこの
ケースの開口部分を塞ぐカバーとを張り合わせた分割ケ
ースで、締結具（図示せず）を用いてドアパネル１のイ
ンナパネル１１に締め付け固定されている。このハウジ
ング６の側壁面には、ワイヤーハーネス等の電気配線６
１を接続するためのコネクタ（図示せず）が設けられて
いる。The unlatch actuator is
Door ECU via electric wiring 61 such as a wire harness
The housing 6 includes an unlatch motor that is activated or deactivated by a control signal from the motor 10 and a gear reduction mechanism that reduces the rotational speed of the unlatch motor. The housing 6 is a divided case in which a container-shaped case and a cover for closing an opening of the case are attached to each other, and is fixed to the inner panel 11 of the door panel 1 by using a fastener (not shown). Electrical wiring 6 such as a wire harness is provided on the side wall surface of the housing 6.
1 is provided with a connector (not shown).
【００２５】ここで、アンラッチ用モータおよび歯車減
速機構は、アクチュエータ本体を構成するもので、その
出力軸７は、ハウジング６の端面より突出してインナパ
ネル１１の開口部１５を余裕を持って貫通し、ドアパネ
ル１内（インナパネル１１とアウタパネル１３との間）
に取り出され、ラチェット駆動レバー５の入力部に連結
されている。なお、出力軸７は、断面形状が円形状の部
分に二面幅を有している。また、出力軸７の突出部分を
回転自在に支持するハウジング６の軸受部には、アンラ
ッチ用アクチュエータの防水性を高めるためにシール材
（図示せず）が施されている。Here, the unlatching motor and the gear reduction mechanism constitute an actuator body, and the output shaft 7 protrudes from the end face of the housing 6 and penetrates through the opening 15 of the inner panel 11 with a margin. Inside the door panel 1 (between the inner panel 11 and the outer panel 13)
And is connected to the input portion of the ratchet drive lever 5. The output shaft 7 has a two-plane width at a circular section. In addition, a seal member (not shown) is provided on a bearing portion of the housing 6 that rotatably supports the protruding portion of the output shaft 7 in order to increase the waterproofness of the unlatch actuator.
【００２６】そして、アンラッチ用アクチュエータのハ
ウジング６の端面とインナパネル１１の車室内側端面と
の間には、アンラッチ用アクチュエータの出力軸７と非
接触で環状のシール用弾性体３９が介装されている。こ
のシール用弾性体３９は、本発明のシール材に相当する
もので、インナパネル１１の開口部１５を液密的に封止
すると共に、アンラッチ用アクチュエータの出力軸７を
余裕を持って挿通させる。そして、シール用弾性体３９
は、ハウジング６の端面に接着剤（図示せず）を用いて
貼り付けられている。なお、シール用弾性体３９をイン
ナパネル１１の車室内側端面に貼り付けても良い。An annular sealing elastic member 39 is interposed between the end surface of the housing 6 of the unlatch actuator and the end surface of the inner panel 11 on the vehicle interior side in a non-contact manner with the output shaft 7 of the unlatch actuator. ing. The sealing elastic body 39 corresponds to the sealing material of the present invention, and seals the opening 15 of the inner panel 11 in a liquid-tight manner, and allows the output shaft 7 of the unlatch actuator to be inserted with a margin. . Then, the sealing elastic body 39
Is attached to the end face of the housing 6 using an adhesive (not shown). In addition, the sealing elastic body 39 may be attached to the end surface of the inner panel 11 on the vehicle interior side.
【００２７】ラチェット駆動レバー５は、本発明のリン
クレバーに相当するもので、金属材料または樹脂材料に
より所定の形状に形成されており、ラッチハウジング１
７内にラチェット３、ラッチ４と共に一体的に収容され
ている。このラチェット駆動レバー５は、ラッチハウジ
ング１７に回転自在に支持される回転中心部（入力部）
４１、およびドアロックのラチェット３を直接的に駆動
するドアロック駆動部（出力部）４２等を有している。The ratchet drive lever 5 corresponds to the link lever of the present invention, and is formed of a metal material or a resin material into a predetermined shape.
7 together with the ratchet 3 and the latch 4. The ratchet drive lever 5 is rotatably supported by a latch housing 17 at a rotation center (input portion).
41, a door lock driving unit (output unit) 42 for directly driving the ratchet 3 of the door lock, and the like.
【００２８】回転中心部４１は、図２（ａ）に示したよ
うに、アンラッチ用アクチュエータの出力軸７と同軸上
に設けられて、一端部がラッチハウジング１７の開口部
４３に回転自在に支持され、他端部がラッチハウジング
１７の軸受部４４に回転自在に支持されている。そし
て、回転中心部４１の一端部には、図２（ａ）、（ｂ）
に示したように、出力軸７の先端部が嵌合する二面幅を
持った凹状部４５を有する軸状部４６が形成されてい
る。As shown in FIG. 2A, the rotation center portion 41 is provided coaxially with the output shaft 7 of the unlatch actuator, and has one end rotatably supported by the opening 43 of the latch housing 17. The other end is rotatably supported by a bearing 44 of the latch housing 17. 2 (a) and 2 (b) are attached to one end of the rotation center 41.
As shown in FIG. 7, a shaft portion 46 having a concave portion 45 having a two-sided width to which the tip portion of the output shaft 7 fits is formed.
【００２９】ドアロック駆動部４２は、回転中心部４１
の径方向外方（ラチェット３側、図２において図示下
方）に延長されて、ラチェット３の係合片２３に係合す
る。ここで、ラチェット駆動レバー５は、回転中心部４
１を中心にして回転することで、ラチェット３の係合片
２３を支軸部２１を中心にして図３において図示右回転
方向（アンラッチ方向）に動かすアンラッチ操作を行う
アンラッチ用出力レバーを構成する。The door lock drive section 42 is provided with a rotation center section 41.
Is extended radially outward (on the side of the ratchet 3, downward in FIG. 2), and engages with the engagement piece 23 of the ratchet 3. Here, the ratchet drive lever 5 is connected to the rotation center 4.
By rotating about the shaft 1, an unlatch output lever for performing an unlatch operation of moving the engagement piece 23 of the ratchet 3 in the rightward rotation direction (unlatch direction) in FIG. .
【００３０】ドアＥＣＵ１０は、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏポート等の機能から構成されたマイクロコン
ピュータで、それ自体は周知の構造のものである。この
ドアＥＣＵ１０のＩ／Ｏポートには、各ドア毎にドア開
信号（アンラッチ信号）を出力するアウタハンドルスイ
ッチ５１およびインナハンドルスイッチ５２と、アンラ
ッチ用アクチュエータのアンラッチ用モータとがワイヤ
ーハーネス等の電気配線６１〜６３を介して接続されて
いる。The door ECU 10 includes a CPU, ROM, RA
A microcomputer having functions such as M and I / O ports, and has a well-known structure. The I / O port of the door ECU 10 includes an outer handle switch 51 and an inner handle switch 52 that output a door open signal (unlatch signal) for each door, and an unlatch motor of an unlatch actuator, which is connected to an electric device such as a wire harness. They are connected via wirings 61-63.
【００３１】そして、ドアＥＣＵ１０は、図示しないキ
ースイッチやタッチスイッチ等によって解錠操作が行わ
れている時に、アウタハンドルスイッチ５１またはイン
ナハンドルスイッチ５２のいずれかのスイッチからドア
開信号を受けると、ドア開信号を出力したスイッチを備
えたドアに設置されたアンラッチ用モータにドア開信号
（ＯＮ信号）を出力する。When the door ECU 10 receives a door open signal from one of the outer handle switch 51 and the inner handle switch 52 when an unlock operation is performed by a key switch, a touch switch, or the like (not shown). A door opening signal (ON signal) is output to an unlatch motor installed on the door having the switch that outputs the door opening signal.
【００３２】アウタハンドルスイッチ５１は、アウトサ
イドハンドル５３を操作者が引いたことを検出する車室
外操作検出手段である。そのアウトサイドハンドル５３
は、車室外からの手動操作が可能な車室外解除操作手段
である。また、インナハンドルスイッチ５２は、インサ
イドハンドル５４を操作者が引いたことを検出する車室
内操作検出手段である。そのインサイドハンドル５４
は、車室内からの手動操作が可能な車室内解除操作手段
である。The outer handle switch 51 is a vehicle outside operation detecting means for detecting that the outside handle 53 is pulled by the operator. Its outside handle 53
Is a vehicle exterior release operation means that can be manually operated from outside the vehicle. The inner handle switch 52 is a vehicle interior operation detecting means for detecting that the operator has pulled the inside handle 54. Its inside handle 54
Is a vehicle interior release operation means that can be manually operated from the vehicle interior.
【００３３】〔実施例の作用〕次に、本実施例の車両用
ドアロック操作装置の作用を図１ないし図４に基づいて
簡単に説明する。ここで、図３はドアロックの噛合機構
のフルラッチ（ドア開扉不能な）状態を示した図で、図
４はドアロックの噛合機構のアンラッチ（ドア開扉可能
な）状態を示した図である。Next, the operation of the vehicle door lock operating device according to the present embodiment will be briefly described with reference to FIGS. Here, FIG. 3 is a view showing a fully latched state of the door lock engagement mechanism (doors cannot be opened), and FIG. 4 is a view showing an unlatched state of the door lock engagement mechanism (doors can be opened). is there.
【００３４】図３に示したような、ラチェット３の爪部
２２がラッチ４の第１被係合部３３に係合して、ラッチ
４の切欠き部３２とストライカ２とが正規の位置で噛み
合うドア閉鎖状態（フルラッチ状態）において、ドアＥ
ＣＵ１０からのドア開信号を受けてアンラッチ用モータ
が車載電源により給電されると、アンラッチ用モータの
シャフトが回転動作する。As shown in FIG. 3, the pawl portion 22 of the ratchet 3 is engaged with the first engaged portion 33 of the latch 4 so that the cutout portion 32 of the latch 4 and the striker 2 are in their proper positions. In the meshing door closed state (full latch state), the door E
When the unlatch motor is supplied with power from the vehicle-mounted power supply in response to the door open signal from the CU 10, the shaft of the unlatch motor rotates.
【００３５】そして、アンラッチ用モータのシャフトが
回転することで、歯車減速機構を介して出力軸７が回転
動作する。これにより、回転中心部４１の軸状部４６が
出力軸７の先端部に直結されたラチェット駆動レバー５
が出力軸７と共に回転中心部４１を中心にして回転す
る。このラチェット駆動レバー５の回転に伴い、ラチェ
ット駆動レバー５のドアロック駆動部４２に係合片２３
が係合されているラチェット３が回転する。すなわち、
ラチェット３は、図４に示したように、ラチェットスプ
リング２５を撓めながら支軸部２１を中心にして図示右
回転方向（アンラッチ方向）に回転する。これにより、
ラチェット３の爪部２２とラッチ４の第１被係合部３３
との噛み合いが外れる。When the shaft of the unlatching motor rotates, the output shaft 7 rotates via the gear reduction mechanism. Thus, the ratchet driving lever 5 in which the shaft portion 46 of the rotation center portion 41 is directly connected to the tip of the output shaft 7
Rotates around the rotation center 41 together with the output shaft 7. With the rotation of the ratchet drive lever 5, the engagement piece 23 is inserted into the door lock drive portion 42 of the ratchet drive lever 5.
The ratchet 3 with which is engaged rotates. That is,
As shown in FIG. 4, the ratchet 3 rotates in the right rotation direction (unlatching direction) around the support shaft portion 21 while bending the ratchet spring 25. This allows
Claw portion 22 of ratchet 3 and first engaged portion 33 of latch 4
Is disengaged.
【００３６】そして、ラッチスプリング３５の付勢力が
作用するラッチ４が、図４において図示右回転方向に回
転可能となる（アンラッチ状態）。この結果、車両乗員
等の操作者がドアのドアトリム１４のアームレスト等を
押すことで、ラッチ４が支軸部３１を中心にして回転し
ラッチ４の切欠き部３２と開口部分が図示左方向を向
き、切欠き部３２とストライカ２との噛み合いが外れる
ことで、ドアが開扉されるので、車両乗員が車両の車室
外に出ることができる。Then, the latch 4 to which the urging force of the latch spring 35 acts becomes rotatable clockwise in FIG. 4 (unlatched state). As a result, when an operator such as a vehicle occupant pushes an armrest or the like of the door trim 14 of the door, the latch 4 rotates about the support shaft portion 31 so that the notch 32 and the opening of the latch 4 turn left in the drawing. When the orientation and the notch 32 are disengaged from the striker 2, the door is opened, so that the vehicle occupant can get out of the cabin of the vehicle.
【００３７】〔実施例の効果〕以上のように、本実施例
の車両用ドアロック操作装置においては、アンラッチ用
アクチュエータを、インナパネル１１とドアトリム１４
との間に取り付けている。すなわち、アンラッチ用アク
チュエータをドアパネル１よりも車室内側に取り付ける
ことにより、アンラッチ用アクチュエータのハウジング
６やコネクタ等の防水構造を簡素化することができる。
これにより、アンラッチ用アクチュエータの製品コスト
を低減できるので、車両用ドアロック操作装置全体の価
格を低減することができる。[Effects of the Embodiment] As described above, in the vehicle door lock operating device of the present embodiment, the unlatch actuator is connected to the inner panel 11 and the door trim 14.
It is installed between. That is, the waterproof structure of the housing 6 and the connector of the unlatch actuator can be simplified by mounting the unlatch actuator closer to the vehicle interior than the door panel 1.
As a result, the product cost of the unlatch actuator can be reduced, so that the price of the entire vehicle door lock operating device can be reduced.
【００３８】また、アンラッチ用アクチュエータの出力
軸７と非接触で環状のシール用弾性体３９およびドアパ
ネル１の開口部１５を設けることにより、シール用弾性
体３９と出力軸７との摺動抵抗がなくなる。これによ
り、アンラッチ操作を行うアンラッチ用アクチュエータ
の作動性を大幅に向上することができる。Further, by providing an annular sealing elastic member 39 and an opening 15 of the door panel 1 which are not in contact with the output shaft 7 of the unlatch actuator, the sliding resistance between the sealing elastic member 39 and the output shaft 7 is reduced. Disappears. Thereby, the operability of the unlatch actuator for performing the unlatch operation can be greatly improved.
【００３９】ここで、本実施例では、ラチェット駆動レ
バー５の回転中心部４１の軸状部４６の端面に、アンラ
ッチ用アクチュエータの出力軸７の先端部が嵌合する二
面幅を持った凹状部４５を設けている。そして、アンラ
ッチ用アクチュエータの出力軸７の先端部を凹状部４５
に差し込むだけで、出力軸７がラチェット駆動レバー５
に対して空回りすることなく、アンラッチ用アクチュエ
ータの出力軸７をラチェット駆動レバー５の軸状部４６
に直結することができる。これにより、アンラッチ用モ
ータの回転出力を、ラチェット駆動レバー５を介してド
アロックのラチェット３に確実に伝達することができ
る。Here, in this embodiment, a concave surface having a two-sided width into which the tip of the output shaft 7 of the unlatching actuator is fitted is fitted to the end surface of the shaft portion 46 of the rotation center portion 41 of the ratchet drive lever 5. A part 45 is provided. Then, the tip of the output shaft 7 of the unlatching actuator is connected to the concave portion 45.
The output shaft 7 is connected to the ratchet drive lever 5
The output shaft 7 of the unlatching actuator is not rotated against the shaft portion 46 of the ratchet drive lever 5 without idling.
Can be directly connected to. Thus, the rotation output of the unlatching motor can be reliably transmitted to the door lock ratchet 3 via the ratchet drive lever 5.
【００４０】また、ドアパネル１内に取り付けられたド
アロックの噛合機構とアンラッチ用アクチュエータとを
分離して、アンラッチ用アクチュエータをドアパネル１
よりも車室内側に取り付けることにより、アンラッチ用
アクチュエータが故障した場合でも、ドアロックを取り
外す必要はなく、アンラッチ用アクチュエータのみ取り
外してアンラッチ用アクチュエータの修理または交換を
実施できる。これにより、メンテナンス性やサービス性
を向上することができる。Further, the engagement mechanism of the door lock mounted in the door panel 1 is separated from the unlatch actuator, and the unlatch actuator is moved to the door panel 1.
If the unlatch actuator breaks down, it is not necessary to remove the door lock even if the unlatch actuator breaks down, and the unlatch actuator can be removed and the unlatch actuator can be repaired or replaced. Thereby, maintainability and serviceability can be improved.
【００４１】また、アンラッチ用アクチュエータのモジ
ュール化も簡単に実施することができる。例えばドアパ
ネル１のインナパネル１１に組み付け可能なプレートと
シール用弾性体３９とアンラッチ用アクチュエータとの
一体部品（アクチュエータモジュール）を作り、そのア
クチュエータモジュールをインナパネル１１に取り付け
るだけで、アンラッチ用アクチュエータに防水構造を施
すことができる。Further, modularization of the unlatch actuator can be easily performed. For example, a plate that can be assembled to the inner panel 11 of the door panel 1, an integral part (actuator module) of the sealing elastic body 39 and the unlatch actuator are made, and the actuator module is attached to the inner panel 11. Structure can be applied.
【００４２】そして、ラッチハウジング１７内に、ラチ
ェット駆動レバー５とドアロックの噛合機構（ラチェッ
ト３、ラッチ４）とが一体的に収容されており、且つア
ンラッチ用アクチュエータの出力軸７とラチェット駆動
レバー５の回転中心部４１を直結しているので、ドアパ
ネル１とサイドウインドガラスとの隙間からラチェット
駆動レバー５やラチェット３を動かすことができず、ラ
ッチ４とストライカ２との噛み合い状態を解除されてし
まうことはなく、盗難防止性を向上することができる。A ratchet driving lever 5 and a door lock engagement mechanism (ratchet 3, latch 4) are integrally accommodated in the latch housing 17, and the output shaft 7 of the unlatch actuator and the ratchet driving lever 5, the ratchet drive lever 5 and the ratchet 3 cannot be moved from the gap between the door panel 1 and the side window glass, and the engagement state between the latch 4 and the striker 2 is released. It does not happen, and the anti-theft property can be improved.
【００４３】〔変形例〕本実施例では、本発明を、自動
車等の車両に装備されたドアのドアロックの噛合機構を
作動させるための車両用ドアロック操作装置に適用した
が、本発明を、乗用車や商用車等の小型車両または鉄道
車両、バスやトラック等の大型車両に装備されたドアの
ドアロックの噛合機構を作動させるための車両用ドアロ
ック操作装置に適用しても良い。また、本発明を、車両
だけでなく、住宅や店舗等の建築物に配置したドアのド
アロックの噛合機構を作動させるための建築物用ドアロ
ック操作装置に適用しても良い。[Modification] In this embodiment, the present invention is applied to a vehicle door lock operating device for operating a meshing mechanism of a door lock of a door mounted on a vehicle such as an automobile. Alternatively, the present invention may be applied to a vehicle door lock operating device for operating a door lock engagement mechanism of a door mounted on a small vehicle such as a passenger car or a commercial vehicle or a large vehicle such as a railroad vehicle, a bus or a truck. Further, the present invention may be applied to a building door lock operating device for operating a meshing mechanism of a door lock of a door arranged in a building such as a house or a store, as well as a vehicle.
【００４４】本実施例では、アクチュエータとして、ド
アロックのラチェット３をラッチ４との噛み合い状態を
解放するアンラッチ操作を行うアンラッチ用アクチュエ
ータを適用した例を説明したが、アクチュエータとし
て、ラッチ４がハーフラッチ状態にあることをセンサ等
で検出した際にラッチ４をハーフラッチ状態からフルラ
ッチ状態まで駆動するクローザ用アクチュエータを適用
しても良い。この場合には、リンクレバーがラッチ駆動
レバーとなる。また、アクチュエータとして、盗難防止
用のデッドロック位置を持つアクチュエータを採用して
も良い。In the present embodiment, an example is described in which an unlatching actuator for performing an unlatching operation for releasing the state of engagement of the ratchet 3 of the door lock with the latch 4 is used as the actuator. A closer actuator that drives the latch 4 from the half-latched state to the full-latched state when the state is detected by a sensor or the like may be applied. In this case, the link lever becomes a latch drive lever. Further, an actuator having a deadlock position for theft prevention may be employed as the actuator.
【図１】車両用ドアロック操作装置を装備したドアを示
した斜視図である（実施例）。FIG. 1 is a perspective view showing a door equipped with a vehicle door lock operating device (Example).
【図２】（ａ）はアンラッチ用アクチュエータの出力軸
とラチェット駆動レバーの軸状部を直結した状態を示し
た断面図で、（ｂ）はラチェット駆動レバーの軸状部の
端面形状を示した平面図である（実施例）。FIG. 2A is a cross-sectional view showing a state in which an output shaft of an unlatching actuator is directly connected to a shaft portion of a ratchet drive lever, and FIG. 2B is a sectional view showing an end surface shape of the shaft portion of the ratchet drive lever. It is a top view (example).
【図３】ドアロックの噛合機構のフルラッチ状態を示し
た説明図である（実施例）。FIG. 3 is an explanatory view showing a fully latched state of the engagement mechanism of the door lock (embodiment).
【図４】ドアロックの噛合機構のアンラッチ状態を示し
た説明図である（実施例）。FIG. 4 is an explanatory view showing an unlatched state of the engagement mechanism of the door lock (Example).
１ ドアパネル ２ ストライカ ３ ラチェット（噛合機構） ４ ラッチ（噛合機構） ５ ラチェット駆動レバー（リンクレバー） ６ ハウジング ７ 出力軸 １１ インナパネル １５ 開口部 １７ ラッチハウジング（ドアロックハウジング） ３９ シール用弾性体（シール材） ４１ 回転中心部 ４２ ドアロック駆動部 ４５ 凹状部 ４６ 軸状部 REFERENCE SIGNS LIST 1 door panel 2 striker 3 ratchet (meshing mechanism) 4 latch (meshing mechanism) 5 ratchet drive lever (link lever) 6 housing 7 output shaft 11 inner panel 15 opening 17 latch housing (door lock housing) 39 sealing elastic body (seal) 41) Rotation center part 42 Door lock drive part 45 Concave part 46 Shaft part
Claims (5)
カと係脱可能な噛合機構を有するドアロックと、前記ド
アパネル内に取り付けられて、前記ドアロックの噛合機
構を作動させる１個のリンクレバーと、室内または室外
からのスイッチ操作により回転するモータを有し、この
モータの回転出力を前記リンクレバーを介して前記ドア
ロックの噛合機構に伝達するアクチュエータとを備えた
ドアロック操作装置であって、 前記アクチュエータは、前記ドアロックの噛合機構と分
離して前記ドアパネルよりも室内側に取り付けられて、
前記モータを収容するハウジング、 このハウジングと前記ドアパネルの室内側端面との間に
設けられて、前記ドアパネルの開口部を液密的に封止す
るシール材、 および前記ハウジングの端面より突出して前記ドアパネ
ルの開口部を貫通し、前記ドアパネル内に取り出されて
前記リンクレバーに直結する出力軸を有することを特徴
とするドアロック操作装置。A door lock mounted in the door panel and having a meshing mechanism capable of engaging and disengaging the striker; a link lever mounted in the door panel and operating the meshing mechanism of the door lock; A door lock operating device comprising: a motor that rotates by a switch operation from inside or outside of the room, and an actuator that transmits a rotation output of the motor to a meshing mechanism of the door lock through the link lever. The actuator is separated from the engagement mechanism of the door lock and attached to the indoor side of the door panel,
A housing for accommodating the motor; a sealing member provided between the housing and an indoor end surface of the door panel for sealing an opening of the door panel in a liquid-tight manner; and the door panel protruding from an end surface of the housing. A door lock operating device having an output shaft penetrating through the opening of the door panel, being taken out into the door panel, and directly connected to the link lever.
いて、 前記リンクレバーは、ドアロックハウジング内に前記ド
アロックの噛合機構と共に一体的に収容されていること
を特徴とするドアロック操作装置。2. The door lock operating device according to claim 1, wherein the link lever is integrally accommodated in a door lock housing together with an engagement mechanism of the door lock. .
ク操作装置において、 前記リンクレバーは、ドアロックハウジングに回転自在
に支持される回転中心部を有し、 前記回転中心部は、前記アクチュエータの出力軸と同軸
上に設けられて、前記アクチュエータの出力軸の先端部
が嵌合する二面幅を持った凹状部を有することを特徴と
するドアロック操作装置。3. The door lock operating device according to claim 1, wherein the link lever has a rotation center portion rotatably supported by a door lock housing, and wherein the rotation center portion includes the rotation center portion. A door lock operating device, comprising: a concave portion provided coaxially with an output shaft of an actuator and having a two-sided width to which a tip portion of the output shaft of the actuator is fitted.
記載のドアロック操作装置において、 前記ドアロックの噛合機構は、前記ストライカと噛み合
うラッチ、およびこのラッチと噛み合わされて回転する
ことで前記ラッチを動かすラチェットを有し、前記アク
チュエータは、前記リンクレバーを介して前記ラチェッ
トを回転させることにより、前記ラッチと前記ストライ
カとの噛み合い状態を解除するアンラッチ操作を行うア
ンラッチ用アクチュエータであることを特徴とするドア
ロック操作装置。4. The door lock operating device according to claim 1, wherein the engagement mechanism of the door lock is configured to engage with the striker and to rotate by engaging with the latch. The actuator having a ratchet for moving the latch, wherein the actuator is an unlatch actuator that performs an unlatching operation of releasing a meshing state between the latch and the striker by rotating the ratchet via the link lever. A door lock operating device characterized by the following.
いて、 前記モータは、室内側に配設されたインサイドハンド
ル、あるいは室外側に配設されたアウトサイドハンドル
を手動操作したことを検出するハンドルスイッチのスイ
ッチ操作が行われると給電されることを特徴とするドア
ロック操作装置。5. The door lock operating device according to claim 4, wherein the motor detects that the inside handle arranged on the indoor side or the outside handle arranged on the outdoor side is manually operated. A door lock operating device, wherein power is supplied when a switch operation of a handle switch is performed.
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