JP2001301506A - Child seat detecting device - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To obtain a child seat detecting device capable of detecting its fitting state even for a child seat adopting a hook type or an ISOFIX type. SOLUTION: The child seat detecting device 10 comprises sliders 90, 92 capable of sliding in a direction crossing a fitting direction of a child seat, which is pushed and opened by a frame 60 and a hook body for sliding in the crossing direction by a distance according to these dimensions when the frame 60 and the hook body are connected to a lock bar 38. Accordingly sliding amounts of the sliders 90, 92 depend only on the width dimensions basically, and then fitting of the child can be assuredly detected by detecting slides of the sliders 90, 92 regardless of moving amounts in fitting direction of the frame 60 and the hook body at the time of fitting.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両座席にチャイ
ルドシートが装着されているか否かを検出するチャイル
ドシート検出装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a child seat detecting device for detecting whether or not a child seat is mounted on a vehicle seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両の座席に対するチャイルドシートの
装着するためのチャイルドシートの連結構造の一例とし
ては、フック式と称される構造と、コネクタ式と称され
る構造と、がある。以下、フック式とコネクタ式の双方
の連結構造について簡単に説明する。2. Description of the Related Art Examples of a connection structure of a child seat for attaching a child seat to a vehicle seat include a structure called a hook type and a structure called a connector type. Hereinafter, the connection structure of both the hook type and the connector type will be briefly described.

【０００３】フック式は、チャイルドシート側に基端側
が機械的に連結され、引き締めることでチャイルドシー
トとの連結部分から先端部までの長さを短くできるベル
トを有している。このベルトの先端部にはフックが固定
されている。フックは先端側が略Ｕ字形状に湾曲したフ
ック本体を備えている。フック本体の基端側では、先端
部がフック本体の先端部に対して接離する方向へ旋回自
在に揺動片が軸支されていると共に、揺動片の先端部が
フック本体の先端部へ接近する方向へ揺動片を付勢する
付勢部材が設けられている。これに対して車両座席のシ
ートクッションとシートバックの間には、車幅方向に沿
って軸方向とされた棒状の軸部が底となり、車両後方側
へ向けて開口した略コ字形状の止め金具が設けられてい
る。[0003] The hook type has a belt whose base end side is mechanically connected to the child seat side, and which can shorten the length from the connection portion with the child seat to the front end portion by tightening. A hook is fixed to the tip of the belt. The hook has a hook body whose distal end is curved in a substantially U-shape. On the base end side of the hook body, a swinging piece is pivotally supported in a direction in which a tip end portion comes into contact with and separates from the tip end portion of the hook body, and a tip end of the swinging piece is a tip end portion of the hook body. There is provided an urging member for urging the rocking piece in a direction approaching the rocking member. On the other hand, between the seat cushion and the seat back of the vehicle seat, a substantially U-shaped stopper that opens toward the rear side of the vehicle is formed by a rod-shaped shaft portion that extends axially along the vehicle width direction. Hardware is provided.

【０００４】以上のフック式では、フックの揺動片を止
め金具の軸部にあてがった状態で軸部へ接近する方向へ
フック本体を押圧すると、軸部からの押圧反力で付勢部
材の付勢力に抗して揺動片が旋回して揺動片の先端部が
フック本体の先端部から離間する。この状態で揺動片の
先端部とフック本体の先端部との間を止め金具の軸部が
通過すると、軸部からの押圧反力が解除されて揺動片は
付勢部材の付勢力で旋回し、再び揺動片の先端部とフッ
ク本体の先端部とが接触し、フック本体と揺動片とで形
成される環状部分の内側に軸部が入り込んだ連結状態と
なる。この連結状態で、ベルトを適宜に引き締めること
で車両座席にチャイルドシートを固定することができる
ようになっている。In the above-mentioned hook type, when the swinging piece of the hook is pressed against the shaft part in a state where the swinging piece is applied to the shaft part of the stopper, the urging member of the urging member is pressed by the pressing reaction force from the shaft part. The rocking piece pivots against the urging force, and the tip of the rocking piece is separated from the tip of the hook body. In this state, when the shaft of the stopper passes between the tip of the rocking piece and the tip of the hook body, the pressing reaction force from the shaft is released, and the rocking piece is biased by the biasing force of the biasing member. It turns, and the tip of the swinging piece and the tip of the hook body again come into contact with each other, and a connection state is reached in which the shaft portion enters the inside of the annular portion formed by the hook body and the swinging piece. In this connection state, the child seat can be fixed to the vehicle seat by appropriately tightening the belt.

【０００５】一方、コネクタ式は、チャイルドシートか
ら延出された角棒筒状のフレームを備えている。フレー
ムの先端部に切り欠きが形成されている。切り欠きの内
幅寸法は上述した止め具の軸部の外径寸法よりも僅かに
大きく、切り欠きの内側に軸部を収容できるようになっ
ている。また、このフレームの内部には、ロック部材が
車幅方向を軸方向として回動自在に軸支されている。ロ
ック部材は非ロック状態で切欠部に対応して位置する当
接部と、ロック状態で切欠部に対応して位置する制限部
とを備えている。また、ロック部材はロック状態となる
方向へ付勢手段により付勢されていると共に、ロック状
態にあっては所定の解除操作以外ではロック部材を動か
すことができないようになっている。On the other hand, the connector type is provided with a square rod-shaped frame extending from a child seat. A notch is formed at the tip of the frame. The inner width dimension of the notch is slightly larger than the outer diameter dimension of the shaft part of the above-mentioned stopper, so that the shaft part can be accommodated inside the notch. A lock member is rotatably supported inside the frame so as to be rotatable in the vehicle width direction. The lock member includes an abutting portion that is positioned corresponding to the notch in the unlocked state, and a limiting portion that is positioned corresponding to the notch in the locked state. Further, the lock member is urged by the urging means in a direction to be in the locked state, and in the locked state, the lock member cannot be moved except for a predetermined release operation.

【０００６】このコネクタ式においてもフック式と同様
の止め金具が設けられており、切り欠き部の内側に止め
金具の軸部を入り込ませて当接部に軸部を当接させた状
態で、更に、軸部を切り欠き部の底部側に移動させるべ
くフレーム（すなわち、チャイルドシート）を移動させ
ると、軸部からの押圧力で当接部が変位し、付勢手段の
バランスがずれる位置まで当接部が移動すると、付勢手
段の付勢力で軸部よりも切り欠き部の開口側にロック部
が移動し、切り欠き部の開口側をロック部が塞ぐ。これ
により、車両座席にチャイルドシートを固定することが
できるようになっている。In this connector type, a stopper similar to that of the hook type is provided, and the shaft of the stopper is inserted inside the notch, and the shaft is brought into contact with the contact portion. Further, when the frame (that is, the child seat) is moved to move the shaft to the bottom side of the notch, the contact portion is displaced by the pressing force from the shaft, and the contact of the urging means is shifted to a position where the biasing means is out of balance. When the contact portion moves, the lock portion moves to the opening side of the notch portion with respect to the shaft portion by the urging force of the urging means, and the lock portion closes the opening side of the notch portion. Thus, the child seat can be fixed to the vehicle seat.

【０００７】また、チャイルドシートを座席に装着した
際には、チャイルドシートが装着された座席に対応した
エアバッグ装置は作動させない方が好ましいことは一般
的によく知られている。これに対応して、チャイルドシ
ートが装着されたか否かを検出する検出手段を設けて、
チャイルドシートが座席に装着されたことを検出手段が
検出した際の信号を、エアバッグ装置を制御するエアバ
ッグコンピュータが受けた場合には如何なる場合にもチ
ャイルドシートが装着された座席に対応するエアバッグ
装置を作動させないようにするチャイルドシート検出装
置もある。It is generally well known that, when a child seat is mounted on a seat, it is preferable not to operate an airbag device corresponding to the seat on which the child seat is mounted. Correspondingly, a detecting means for detecting whether or not the child seat is mounted is provided,
When the airbag computer that controls the airbag device receives a signal when the detection means detects that the child seat is mounted on the seat, the airbag device corresponding to the seat with the child seat is mounted in any case. There is also a child seat detection device for preventing the operation of the child seat.

【０００８】このようなチャイルドシート検出装置の一
例としては、止め金具にコネクタを係合させる際の止め
金具に対するコネクタの移動方向に沿って移動体が変位
する機械的なスイッチを止め金具の近傍に設け、止め金
具にコネクタが係合する際にコネクタがスイッチの移動
体を押圧して移動体を変位させてスイッチをオン／オす
ることによりチャイルドシートが装着されたか否かを検
出するようになっている。As an example of such a child seat detecting device, a mechanical switch is provided near the stopper so that a moving body is displaced in a moving direction of the connector relative to the stopper when the connector is engaged with the stopper. When the connector engages with the stopper, the connector presses the movable body of the switch to displace the movable body and turn on / off the switch, thereby detecting whether or not the child seat is mounted. .

【０００９】[0009]

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うなこれまでのチャイルドシート検出装置では、通常、
コネクタ式にのみ対応しており、フック式には対応して
いなかった。すなわち、止め金具にコネクタが係合する
際の止め金具に対するコネクタの相対的な変位量はコネ
クタの切り欠きの開口端から底部までに概ね等しく、コ
ネクタの先端部はこの変位量に相当するストロークだけ
スイッチの移動体を押圧する。これに対して、フック式
の場合にはフック本体の厚さ分だけしかスイッチの移動
体を押圧することができない。したがって、フック式の
場合はコネクタ式の場合ほどスイッチの移動体を変位さ
せることができない。また、フック本体の厚さ分だけの
移動体の移動量でスイッチのオン／オフを切り替える構
成とすることも可能ではあるが、このような構成とした
場合、僅かなストロークの差が誤検出の原因となる可能
性があり、スイッチの構造やフック本体の厚さによって
は、フック本体の寸法精度を必要以上に厳しくしなけれ
ばならない等の製造上での弊害が生じる。By the way, in the above-described child seat detecting apparatus as described above, usually,
Only the connector type was supported, not the hook type. That is, the relative displacement of the connector with respect to the stopper when the connector is engaged with the stopper is substantially equal from the open end to the bottom of the notch of the connector, and the distal end of the connector has a stroke corresponding to this displacement. Pressing the moving body of the switch. On the other hand, in the case of the hook type, the moving body of the switch can be pressed only by the thickness of the hook body. Therefore, in the case of the hook type, the moving body of the switch cannot be displaced as in the case of the connector type. Further, it is possible to switch on / off the switch by the moving amount of the moving body by the thickness of the hook body. However, in such a structure, a slight stroke difference may cause erroneous detection. There is a possibility that this may cause a problem, and depending on the structure of the switch or the thickness of the hook body, there is a problem in manufacturing such that the dimensional accuracy of the hook body must be made stricter than necessary.

【００１０】また、上述したフック式は主に米国で使用
され、コネクタ式は主に欧州にて使用され、日本ではそ
の取付性等からコネクタ式を採用する方向にある。この
ため、フック式、コネクタ式の何れであってもチャイル
ドシートの検出が可能なチャイルドシート検出装置が切
望されている。しかしながら、チャイルドシート検出装
置をフック式とコネクタ式との共用とした場合には、ロ
ック部の厚さとフック本体の厚さの差をセンサの検知範
囲としなければならない。上述したように、そもそも、
座席への止め金具の組付誤差がフック本体の湾曲部分で
の厚さやロック部の厚さの分とが同程度となってしまう
のに、上記のように広い検出範囲を設定してしまうと、
より一層、チャイルドシート検出における信頼性が低く
なってしまう。The above-mentioned hook type is mainly used in the United States, and the connector type is mainly used in Europe. In Japan, the connector type is being adopted because of its mounting property and the like. For this reason, a child seat detection device that can detect a child seat regardless of whether it is a hook type or a connector type has been desired. However, when the child seat detection device is used for both the hook type and the connector type, the difference between the thickness of the lock portion and the thickness of the hook body must be the detection range of the sensor. As mentioned above,
If the error in assembling the fastener to the seat is about the same as the thickness of the curved part of the hook body or the thickness of the lock part, but if a wide detection range is set as described above ,
Further, the reliability in child seat detection is further reduced.

【００１１】本発明は、上記事実を考慮して、フック式
及びコネクタ式の何れが採用されたチャイルドシートで
あっても、その装着状態を検知できるチャイルドシート
検出装置を得ることが目的である。An object of the present invention is to provide a child seat detecting device capable of detecting a mounted state of a child seat employing either a hook type or a connector type in consideration of the above fact.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】上記の課題を達成するた
め、請求項１記載の本発明は、チャイルドシートに設け
られたシート側連結部材のロック部が、車両座席に設け
られた車両側連結部材の制限部よりも前記チャイルドシ
ートの装着方向側に位置することで、前記制限部が前記
ロック部を介して間接的に前記チャイルドシートの前記
装着方向とは反対方向への移動を制限するチャイルドシ
ート連結構造に適用され、前記制限部の前記装着方向側
に位置する前記ロック部を検出して前記チャイルドシー
トの装着状態をチャイルドシート検出装置であって、前
記装着時に前記制限部により前記装着方向に対して交差
した方向へ押圧されて移動する移動体と、前記移動体の
前記移動を検出する検出手段と、を備えることを特徴と
している。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat connecting member provided on a vehicle seat, wherein a lock portion of a seat side connecting member provided on a child seat is provided on a vehicle seat. Is positioned closer to the mounting direction of the child seat than the restricting portion, the restricting portion indirectly restricts movement of the child seat in the mounting direction in the direction opposite to the mounting direction via the lock portion. A child seat detecting device that detects the lock portion positioned on the mounting direction side of the restriction portion and detects the mounting state of the child seat, wherein the restriction portion intersects the mounting direction at the time of mounting. And a detecting means for detecting the movement of the moving body.

【００１３】上記構成のチャイルドシート検出装置を適
用したチャイルドシート連結構造では、チャイルドシー
ト側の連結部材（シート側連結部材）を車両座席側の連
結部材（車両側連結部材）へ接近、係合させた状態で、
シート側連結部材のロック部が車両側連結部材に設けら
れた制限部よりも装着方向（すなわち、上述した接近方
向）側に位置することロック状態となる。このロック状
態では、チャイルドシートを車両座席から取り外すため
に上述した装着方向とは反対方向へチャイルドシートを
移動させようとすると、ロック部が制限部へ当接してロ
ック部の変位が制限され、間接的にチャイルドシートの
移動が制限される。In the child seat connecting structure to which the child seat detecting device having the above-described structure is applied, the child seat side connecting member (seat side connecting member) approaches and engages with the vehicle seat side connecting member (vehicle side connecting member). ,
When the lock portion of the seat-side connecting member is located on the mounting direction (that is, the above-described approach direction) side with respect to the restriction portion provided on the vehicle-side connecting member, the locked state is established. In this locked state, if the child seat is to be moved in the opposite direction to the above-described mounting direction in order to remove the child seat from the vehicle seat, the locking portion abuts on the restricting portion, and the displacement of the locking portion is limited, and indirectly. The movement of the child seat is restricted.

【００１４】また、上述したチャイルドシートの装着時
にシート側連結部材が車両側連結部材へ接近、係合する
と、ロック部が移動体を装着方向に対して交差する方向
へ向けて押圧し、これを移動させる。この移動体の移動
は、検出手段により検出され、この移動体の移動、すな
わち、制限部よりも装着方向側に位置するまでのロック
部の移動に対応した移動体の移動を検出手段が検出する
ことで、ロック状態となったこと判定できる。Further, when the seat-side connecting member approaches and engages with the vehicle-side connecting member when the above-described child seat is mounted, the lock portion presses the moving body in a direction intersecting the mounting direction and moves the moving body. Let it. The movement of the moving body is detected by the detecting means, and the detecting means detects the movement of the moving body, that is, the movement of the moving body corresponding to the movement of the lock portion until it is positioned on the mounting direction side of the restricting portion. Thus, it can be determined that the lock state has been established.

【００１５】ここで、上述したように、移動体は装着方
向に対して交差する方向へ向けて移動する構成であるた
め、移動体の移動量は、装着方向に対して直交する方向
の成分と同じ方向のロック部の寸法に影響され、その長
さが長ければ長いほど移動体の移動量が大きくなる。し
たがって、ロック状態でないときに対してロック状態に
おける装着方向へのロック部の移動量が少ない場合であ
っても、充分に移動体を移動させることができ、ロック
状態であることを確実に検出できる。Here, as described above, since the moving body is configured to move in a direction intersecting the mounting direction, the moving amount of the moving body is determined by a component in a direction orthogonal to the mounting direction. It is affected by the size of the lock portion in the same direction, and the longer the length, the greater the amount of movement of the moving body. Therefore, even when the amount of movement of the lock portion in the mounting direction in the locked state is smaller than in the locked state, the moving body can be sufficiently moved, and the locked state can be reliably detected. .

【００１６】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
チャイルドシート検出装置において、前記装着状態にお
いて前記ロック部を挟んで両側に前記移動体を設けたこ
とを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the child seat detecting device according to the first aspect, the movable body is provided on both sides of the lock portion in the mounted state.

【００１７】上記構成のチャイルドシート検出装置で
は、ロック部を挟んで両側に移動体が設けられており、
ロック部は両方の移動体を押圧して移動させる。ここ
で、仮に、ロック部の一方の側にしか移動体が設けられ
ていない場合、ロック部が移動体から離間する方向に変
位した位置で装着されると装着時における移動体の移動
量が小さくなるが、本チャイルドシート検出装置では、
ロック部を挟んで両側に移動体が設けられているため、
一方の移動体からロック部が移動体から離間する方向に
変位することは、すなわち、他方の移動体へロック部が
接近することになるため、一方の移動体の変位量が小さ
くなっても、他方の移動体の変位量が大きくなる。した
がって、ロック部が双方の移動体の中央に位置した状態
で移動体を移動させた際の移動量以上に少なくとも一方
の移動体が移動した場合、ロック状態であると判定する
構成とすることが可能となる。In the child seat detecting device having the above-described structure, moving bodies are provided on both sides of the lock portion.
The lock unit presses and moves both moving bodies. Here, if the movable body is provided only on one side of the lock unit, if the lock unit is mounted at a position displaced in a direction away from the movable body, the moving amount of the movable body at the time of mounting is small. However, in this child seat detection device,
Since moving bodies are provided on both sides of the lock part,
Displacement of the lock portion from one moving body in a direction away from the moving body, that is, because the lock portion approaches the other moving body, even if the displacement amount of one moving body is small, The displacement amount of the other moving body increases. Therefore, when at least one of the moving bodies moves more than the moving amount when the moving body is moved in a state where the lock portion is located at the center of both the moving bodies, it may be determined that the locked state is determined. It becomes possible.

【００１８】請求項３記載の本発明は、請求項１記載の
チャイルドシート検出装置において、前記移動体は、基
端部周りに旋回自在とされ、前記装着時における前記ロ
ック部からの押圧力を受けて旋回することを特徴として
いる。According to a third aspect of the present invention, in the child seat detecting device according to the first aspect, the movable body is rotatable around a base end and receives a pressing force from the lock portion at the time of mounting. It is characterized by turning.

【００１９】上記構成のチャイルドシート検出装置は、
移動体が旋回自在とされており、ロック部に押圧される
ことで移動体が旋回する。このとき、挿入方向へのロッ
ク部の移動量が同じであれば、ロック部の押圧位置は移
動体の旋回中心（すなわち、基端部）に近いほど移動体
の旋回角度は大きくなり、挿入方向に対して直交する方
向への旋回の成分も大きくなる。The child seat detecting device having the above-described structure is
The moving body is rotatable, and the moving body turns when pressed by the lock portion. At this time, if the amount of movement of the lock portion in the insertion direction is the same, the closer the pressing position of the lock portion is to the center of rotation of the moving body (that is, the base end), the larger the turning angle of the moving body becomes. The component of turning in the direction orthogonal to the direction becomes large.

【００２０】すなわち、この挿入方向に対して直交する
方向の押圧部の寸法が大きくなれば、押圧位置が移動体
の基端部に近くなり、より大きく移動体を旋回させるこ
とが可能となる。したがって、ロック状態でないときに
対してロック状態における装着方向へのロック部の移動
量が少ない場合であっても、挿入方向に対して直交する
方向の押圧部の寸法が大きく、充分に押圧位置が移動体
の基端部に近くすることでロック状態であることを確実
に検出できる。That is, if the size of the pressing portion in the direction perpendicular to the insertion direction becomes larger, the pressing position becomes closer to the base end of the moving body, and the moving body can be turned further. Therefore, even when the amount of movement of the lock portion in the mounting direction in the locked state is smaller than in the non-locked state, the size of the pressing portion in the direction orthogonal to the insertion direction is large, and the pressing position is sufficiently large. By being close to the base end of the moving body, the locked state can be reliably detected.

【００２１】[0021]

【発明の実施の形態】＜第１の実施の形態の構成＞図１
には、本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシー
ト検出装置１０を適用したチャイルドシート連結構造１
２の要部が斜視図により示されている。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS <Configuration of First Embodiment> FIG.
The child seat connection structure 1 to which the child seat detection device 10 according to the first embodiment of the present invention is applied
2 is shown in a perspective view.

【００２２】この図に示されるように、チャイルドシー
ト検出装置１０はケース１４を備えている。ケース１４
は複数の縦壁１６、１８、２０、２２、２４により構成
される側壁２６を備えている。各縦壁１６乃至２４は幅
方向両端部で縦壁１６乃至２４のうちの隣接する縦壁に
連結されているが、縦壁１６の縦壁１８とは反対側の端
部及び縦壁２４の縦壁２２とは反対側の端部には他の縦
壁が存在せず、縦壁１６の縦壁１８とは反対側の端部と
縦壁２４の縦壁２２の端部との間は開口部２８とされて
いる。As shown in FIG. 1, the child seat detecting device 10 has a case 14. Case 14
Has a side wall 26 composed of a plurality of vertical walls 16, 18, 20, 22, 24. Each of the vertical walls 16 to 24 is connected to an adjacent one of the vertical walls 16 to 24 at both ends in the width direction. There is no other vertical wall at the end opposite to the vertical wall 22, and between the end of the vertical wall 16 opposite to the vertical wall 18 and the end of the vertical wall 24 of the vertical wall 24. An opening 28 is provided.

【００２３】この開口部２８の開口幅方向は縦壁２０の
幅方向に対して平行とされており、しかも、縦壁２０の
開口部２８側の面方向に沿って縦壁２０の幅方向中心を
通過する仮想線Ａは、開口部２８の開口幅方向中心を通
る。また、側壁２６は平面形状が仮想線Ａを境とする線
対称とされており、縦壁１６の縦壁１８とは反対側の端
部から縦壁１６の幅方向に沿って延長された仮想線Ｂと
縦壁２４の縦壁２２とは反対側の端部から縦壁２４の幅
方向に沿って延長された仮想線Ｃとの交点は上述した仮
想線Ａが通過し、仮想線Ａに対する仮想線Ｂの角度θ１
と仮想線Ａに対する仮想線Ｃの角度θ２とが等しくな
る。The width direction of the opening 28 is parallel to the width direction of the vertical wall 20, and the center of the vertical wall 20 in the width direction is along the surface direction of the vertical wall 20 on the opening 28 side. Is passed through the center of the opening 28 in the opening width direction. The side wall 26 has a plane shape symmetrical with respect to the virtual line A, and extends along the width direction of the vertical wall 16 from the end of the vertical wall 16 on the opposite side to the vertical wall 18. The intersection of the line B and the virtual line C extending along the width direction of the vertical wall 24 from the end of the vertical wall 24 opposite to the vertical wall 22 passes through the virtual line A described above, and Angle θ1 of virtual line B
And the angle θ2 of the virtual line C with respect to the virtual line A becomes equal.

【００２４】また、この側壁２６の内側には隔壁３０が
設けられている。隔壁３０は、その一端が縦壁１８の幅
方向中間部へ一体的に連結されていると共に他端が縦壁
２２の幅方向中間部へ一体的に連結されており、側壁２
６の内側を開口部２８側と縦壁２０側とに分割してい
る。また、隔壁３０よりも縦壁２０側には底部３２と天
井部３３（図５参照）とが設けられており、隔壁３０よ
りも縦壁２０側の空間は閉じられた検出器収容部３４と
されている。A partition 30 is provided inside the side wall 26. The partition 30 has one end integrally connected to the widthwise intermediate portion of the vertical wall 18 and the other end integrally connected to the widthwise intermediate portion of the vertical wall 22.
6 is divided into an opening 28 side and a vertical wall 20 side. A bottom portion 32 and a ceiling portion 33 (see FIG. 5) are provided on the side of the vertical wall 20 with respect to the partition 30, and the space on the side of the vertical wall 20 with respect to the partition 30 is provided with a closed detector accommodating portion 34. Have been.

【００２５】図５に示されるように、以上の構成のケー
ス１４は、底部３２がボルトや熱かしめ等の締結手段や
接着剤や溶接等の固着手段等によってベースプレート３
６の表面側へ一体的に固定されている。ベースプレート
３６は矩形の平板状とされており、その長手方向両端部
は車両側連結部材としてチャイルドシート連結構造１２
を構成するロックバー３８の一対の脚部４０、４２（図
２参照）へ固定されている。As shown in FIG. 5, in the case 14 having the above-described structure, the bottom portion 32 of the base plate 3 is fastened by fastening means such as bolts or heat caulking or fixing means such as adhesive or welding.
6 is integrally fixed to the surface side. The base plate 36 has a rectangular flat plate shape, and both ends in the longitudinal direction of the base plate 36 serve as vehicle-side connecting members.
Are fixed to a pair of leg portions 40 and 42 (see FIG. 2) of the lock bar 38 that constitutes.

【００２６】図２に示されるように、脚部４０、４２は
互いに平行とされており、その軸方向一端部はこれらの
脚部４０、４２の軸方向に対して直交する方向に沿って
軸方向とされた制限部としてのバー本体４４により連結
されている。このため、ロックバー３８は全体的に脚部
４０、４２の軸方向他端側へ向けて開口した略凹形状と
されている。ロックバー３８は、図８に示される（図８
ではロックバー３８の具体的な図示を省略している）車
両４６の座席としての助手席４８を構成するシートクッ
ション５０とシートバック５２との間に配置され、脚部
４０、４２の軸方向他端部が直接或いは図示しない支持
手段を介して助手席４８に固定される。As shown in FIG. 2, the legs 40 and 42 are parallel to each other, and one end of the legs in the axial direction extends along a direction perpendicular to the axial direction of the legs 40 and 42. They are connected by a bar main body 44 as an oriented restriction. For this reason, the lock bar 38 has a substantially concave shape that opens toward the other axial end of the leg portions 40 and 42 as a whole. The lock bar 38 is shown in FIG.
The lock bar 38 is not shown in the drawing). The lock bar 38 is disposed between a seat cushion 50 and a seat back 52 that constitute a passenger seat 48 as a seat of a vehicle 46, and the leg portions 40 and 42 are arranged in the axial direction and the like. The end is fixed to the passenger seat 48 directly or via a support means (not shown).

【００２７】このロックバー３８にはチャイルドシート
５４（図８参照）に設けられたシート側連結部材として
のコネクタ５６（図３及び図６参照）若しくはフック５
８（図４及び図７参照）が連結される。The lock bar 38 has a connector 56 (see FIGS. 3 and 6) or a hook 5 as a seat-side connecting member provided on the child seat 54 (see FIG. 8).
8 (see FIGS. 4 and 7) are connected.

【００２８】図６に示されるコネクタ５６は、所謂「コ
ネクタ式の連結部材」で、長手方向中間部よりも基端側
がチャイルドシート５４へ固定された断面矩形で且つ筒
状のフレーム６０を備えている。フレーム６０の先端部
にはフレーム６０の先端側へ向けて開口し且つフレーム
６０の幅方向に沿って貫通したバー挿入口６２が形成さ
れている。このバー挿入口６２は、開口幅寸法が上述し
たロックバー３８のバー本体４４の外径寸法よりも大き
く、その内側へバー本体４４を収容できるようになって
いる。The connector 56 shown in FIG. 6 is a so-called “connector-type connecting member”, and has a tubular frame 60 having a rectangular cross section and having a base end side fixed to the child seat 54 with respect to the longitudinal middle portion. . A bar insertion opening 62 that opens toward the distal end of the frame 60 and penetrates in the width direction of the frame 60 is formed at the distal end of the frame 60. The bar insertion opening 62 has an opening width larger than the outer diameter of the bar main body 44 of the lock bar 38 described above, and can accommodate the bar main body 44 inside thereof.

【００２９】また、フレーム６０の内側にはロック片６
４が配置されている。ロック片６４はロック部６６と当
接部６８とを備えており、ロック部６６と当接部６８と
の連結部分がフレーム６０の幅方向を軸方向として回動
自在にフレーム６０に軸支されている。The lock piece 6 is provided inside the frame 60.
4 are arranged. The lock piece 64 includes a lock portion 66 and a contact portion 68, and a connecting portion between the lock portion 66 and the contact portion 68 is pivotally supported by the frame 60 so as to be rotatable about the width direction of the frame 60. ing.

【００３０】さらに、このフレーム６０の内部には図示
しない付勢手段が収容されており、付勢手段はロック片
６４を所定の回転位置を中心として双方向へ付勢する構
成となっている。Further, an urging means (not shown) is accommodated in the frame 60, and the urging means urges the lock piece 64 bidirectionally around a predetermined rotational position.

【００３１】また、フレーム６０の内側には、ロック片
６４の回動を制限する制限機構が収容されており、フレ
ーム６０の幅方向に沿ってバー挿入口６２の内側にロッ
ク片６４のバー本体４４が見えるまでロック片６４が旋
回した状態で制限機構がロック片６４の回動を制限する
ようになっている。この制限機構は、例えば、フレーム
６０の基端側に設けられた解除ボタン（図示省略）の押
圧操作により解除できるようになっている。A restricting mechanism for restricting the rotation of the lock piece 64 is accommodated inside the frame 60, and the bar body of the lock piece 64 is provided inside the bar insertion opening 62 along the width direction of the frame 60. The restricting mechanism restricts the rotation of the lock piece 64 in a state where the lock piece 64 is turned until the lock 44 is visible. This restriction mechanism can be released, for example, by pressing a release button (not shown) provided on the base end side of the frame 60.

【００３２】一方、図７に示されるフック５８は、所謂
「フック式の連結部材」で、釣り針状（すなわち、略Ｊ
字形状）に湾曲したフック本体８０を備えている。フッ
ク本体８０は、長尺帯状のベルトの先端部に基端部が係
止されている。このベルトは基端側に設けられたチャイ
ルドシート５４に設けられた一対の環状部材の各々に貫
通係合した状態でがチャイルドシート５４へ支持されて
おり、基端部を引っ張ることでチャイルドシート５４か
らベルトの先端部までの長さ（すなわち、フック本体８
０までの長さ）を短くでき、また、一対の環状部材との
貫通係合を緩めて基端側を先端側へ引っ張ることでチャ
イルドシート５４からベルトの先端部までの長さ（すな
わち、フック本体８０までの長さ）を長くできるように
なっている。On the other hand, the hook 58 shown in FIG. 7 is a so-called "hook-type connecting member" and has a hook shape (that is, approximately J
The main body 80 has a hook body 80 that is curved in a V-shape. The base of the hook body 80 is locked to the distal end of a long belt-shaped belt. The belt is supported by the child seat 54 in a state where the belt is engaged with each of a pair of annular members provided on the child seat 54 provided on the base end side, and the belt is pulled from the child seat 54 by pulling the base end. Length to tip (ie hook body 8
0, and the length from the child seat 54 to the distal end of the belt (ie, the hook body) can be reduced by loosening the penetrating engagement with the pair of annular members and pulling the proximal end toward the distal end. (Length up to 80).

【００３３】フック本体８０の長手方向基端側には、棒
状若しくは舌片状に形成されたロック片８２の基端部が
フック本体８０の幅方向を軸方向として、この軸周りに
回動自在に軸支されている。ロック片８２の先端は、旋
回によりフック本体８０の先端に対して接離すると共
に、フック本体８０の先端へ接近する方向へ旋回するこ
とでフック本体８０の先端部へ当接し、それ以上の旋回
がフック本体８０によって制限されるようになってい
る。この旋回制限状態では、フック本体８０とロック片
８２とが環状となる。On the base end side of the hook body 80 in the longitudinal direction, a base end of a lock piece 82 formed in a rod shape or a tongue piece is rotatable around the axis with the width direction of the hook body 80 as the axial direction. It is pivoted on. The tip of the lock piece 82 comes into contact with and separates from the tip of the hook body 80 by turning, and also contacts the tip of the hook body 80 by turning in a direction approaching the tip of the hook body 80, and further turns. Are limited by the hook body 80. In this rotation restricted state, the hook main body 80 and the lock piece 82 become annular.

【００３４】また、ロック片８２は図示しない付勢部材
によって先端部がフック本体８０の先端部へ接近する方
向へ付勢されており、通常状態では上述した旋回制限状
態にある。The lock piece 82 is urged by an urging member (not shown) in a direction in which the distal end approaches the distal end of the hook main body 80. In a normal state, the lock piece 82 is in the above-described turning restriction state.

【００３５】一方、図２に示されるように、ケース１４
の内側には移動体としての一対のスライダ９０、９２が
配置されている。スライダ９０は縦壁１６の幅方向に沿
って長手方向とされた棒状の軸部９４を備えている。開
口部２８側の軸部９４の先端部には、被押圧板９６が一
体的に固定されている。被押圧板９６の軸部９４とは反
対側の面は仮想線Ｂと同じ方向に向いている。また、被
押圧板９６は仮想線Ａとの交点近傍から仮想線Ａに沿っ
て開口部２８とは反対側へ向けて屈曲しており、この屈
曲部分が当接部９８とされている。On the other hand, as shown in FIG.
A pair of sliders 90 and 92 as a moving body are arranged inside the inside of the. The slider 90 has a rod-shaped shaft portion 94 extending in the longitudinal direction along the width direction of the vertical wall 16. A pressed plate 96 is integrally fixed to the tip of the shaft portion 94 on the opening 28 side. The surface of the pressed plate 96 opposite to the shaft portion 94 faces in the same direction as the virtual line B. The pressed plate 96 is bent from the vicinity of the intersection with the virtual line A toward the side opposite to the opening 28 along the virtual line A, and the bent portion is a contact portion 98.

【００３６】さらに、軸部９４の被押圧板９６とは反対
側は隔壁３０に形成された円孔１００を貫通している。
円孔１００はその内径寸法が軸部９４の外径寸法よりも
極僅かに大きい程度とされており、軸部９４の移動方向
を円孔１００の軸方向にのみ制限して軸部９４を支持し
ている。また、軸部９４の被押圧板９６とは反対側の端
部には鉄等の磁性材料により形成された磁性部１０２が
一体形成されている。この磁性部１０２の側方には検出
手段としての検出器１０４が配置されている。検出器１
０４は、マグネット１０６と磁気抵抗素子１０８とを備
えている。マグネット１０６は通常特定の磁界を形成
し、この磁界を構成する磁力線が磁気抵抗素子１０８を
横切っている。磁気抵抗素子１０８は横切る磁力線の角
度に応じて電気抵抗値が変化する一種の可変抵抗で、こ
の磁気抵抗素子１０８と他の電気抵抗値が既知の抵抗素
子（図示省略）とが所謂ブリッジ回路を構成している。Further, the opposite side of the shaft portion 94 from the pressed plate 96 passes through a circular hole 100 formed in the partition wall 30.
The inner diameter of the circular hole 100 is extremely slightly larger than the outer diameter of the shaft portion 94, and the moving direction of the shaft portion 94 is limited only in the axial direction of the circular hole 100 to support the shaft portion 94. are doing. Further, a magnetic portion 102 made of a magnetic material such as iron is integrally formed at an end of the shaft portion 94 opposite to the pressed plate 96. A detector 104 as a detecting means is arranged on a side of the magnetic part 102. Detector 1
04 includes a magnet 106 and a magnetoresistive element 108. The magnet 106 usually forms a specific magnetic field, and the lines of magnetic force constituting this magnetic field cross the magnetoresistive element 108. The magnetoresistive element 108 is a kind of variable resistance whose electric resistance changes in accordance with the angle of the magnetic field line crossing. The magnetoresistive element 108 and another resistive element (not shown) having a known electric resistance form a so-called bridge circuit. Make up.

【００３７】上述した磁性部１０２は軸部９４が自らの
軸方向に沿ってスライドすることでマグネット１０６に
対して接離移動するが、このマグネット１０６に対する
磁性部１０２の接離移動により、マグネット１０６の磁
界が変化して、これに伴い、磁気抵抗素子１０８を横切
る磁力線の向きが変化し、これによって磁気抵抗素子１
０８の電気抵抗値が変化する構成である。The above-described magnetic portion 102 moves toward and away from the magnet 106 when the shaft portion 94 slides along its own axial direction. , The direction of the lines of magnetic force crossing the magnetoresistive element 108 changes.
08 is a configuration in which the electric resistance value changes.

【００３８】また、上述した被押圧板９６と隔壁３０と
の間には、圧縮コイルスプリング１１０が配置されてい
る。圧縮コイルスプリング１１０はその内側に上述した
軸部９４が挿入された状態で設けられており、その一端
は被押圧板９６へ当接し他端が隔壁３０へ当接して被押
圧板９６を隔壁３０から離間する方向へ付勢している。A compression coil spring 110 is arranged between the above-mentioned pressed plate 96 and the partition 30. The compression coil spring 110 is provided with the shaft portion 94 inserted therein, one end of which is in contact with the pressed plate 96 and the other end of which is in contact with the partition wall 30 so that the pressed plate 96 is connected to the partition wall 30. It is biased in the direction away from.

【００３９】一方、スライダ９２は縦壁２４の幅方向に
沿って長手方向とされた棒状の軸部１１４を備えてい
る。開口部２８側の軸部１１４の先端部には、被押圧板
１１６が一体的に固定されている。被押圧板１１６の軸
部１１４とは反対側の面は仮想線Ｃと概ね同じ方向に向
いていると共に、被押圧板９６は、仮想線Ａとの交点近
傍から仮想線Ａと同じ向きを向いている。また、被押圧
板１１６は仮想線Ａとの交点近傍から仮想線Ａに沿って
開口部２８とは反対側へ向けて屈曲しており、この屈曲
部分が当接部１１８とされている。On the other hand, the slider 92 is provided with a rod-shaped shaft portion 114 which extends in the longitudinal direction along the width direction of the vertical wall 24. A pressed plate 116 is integrally fixed to the tip of the shaft 114 on the opening 28 side. The surface of the pressed plate 116 on the side opposite to the shaft portion 114 faces in substantially the same direction as the virtual line C, and the pressed plate 96 faces in the same direction as the virtual line A from near the intersection with the virtual line A. ing. The pressed plate 116 is bent from the vicinity of the intersection with the imaginary line A toward the opposite side of the opening 28 along the imaginary line A, and the bent portion serves as the contact portion 118.

【００４０】さらに、軸部１１４の被押圧板１１６とは
反対側は隔壁３０に形成された円孔１２０を貫通してい
る。円孔１２０はその内径寸法が軸部１１４の外径寸法
よりも極僅かに大きい程度とされており、軸部１１４の
移動方向を円孔１２０の軸方向にのみ制限して支持して
いる。また、軸部１１４の被押圧板１１６とは反対側の
端部には鉄等の磁性材料により形成された磁性部１２２
が一体形成されている。この磁性部１２２の側方には検
出手段としての検出器１２４が配置されている。検出器
１２４は基本的に検出器１０４と構成が同じで、マグネ
ット１０６と磁気抵抗素子１０８とを備えており、マグ
ネット１０６に対する磁性部１２２の接離移動により磁
気抵抗素子１０８の電気抵抗値が変化する構成である。Further, the opposite side of the shaft portion 114 from the pressed plate 116 passes through a circular hole 120 formed in the partition wall 30. The inner diameter of the circular hole 120 is slightly larger than the outer diameter of the shaft portion 114, and the direction of movement of the shaft portion 114 is limited only in the axial direction of the circular hole 120 and supported. A magnetic portion 122 made of a magnetic material such as iron is provided at an end of the shaft portion 114 opposite to the pressed plate 116.
Are integrally formed. A detector 124 as a detecting means is arranged on a side of the magnetic part 122. The detector 124 has basically the same configuration as the detector 104, and includes a magnet 106 and a magnetoresistive element 108. The electric resistance of the magnetoresistive element 108 changes when the magnetic section 122 moves toward and away from the magnet 106. It is a configuration to do.

【００４１】また、上述した被押圧板１１６と隔壁３０
との間には、圧縮コイルスプリング１３０が配置されて
いる。圧縮コイルスプリング１３０はその内側に上述し
た軸部１１４が挿入された状態で設けられており、その
一端は被押圧板１１６へ当接し他端が隔壁３０へ当接し
て被押圧板１１６を隔壁３０から離間する方向へ付勢し
ている。この圧縮コイルスプリング１３０の付勢力は上
述した圧縮コイルスプリング１１０の付勢力と略同じ大
きさとされており、上述した被押圧板９６、１１６はこ
れらの圧縮コイルスプリング１１０、１３０に付勢され
ることで仮想線Ａ上で当接部９８と当接部１１８とが互
いに当接している。Further, the above-mentioned pressed plate 116 and the partition 30
The compression coil spring 130 is disposed between the two. The compression coil spring 130 is provided with the shaft portion 114 inserted therein, one end of which is in contact with the pressed plate 116 and the other end of the compression coil spring 130 is in contact with the partition 30 so that the pressed plate 116 is separated from the partition 30. It is biased in the direction away from. The urging force of the compression coil spring 130 is substantially the same as the urging force of the above-described compression coil spring 110, and the above-described pressed plates 96 and 116 are urged by these compression coil springs 110 and 130. Therefore, the contact portion 98 and the contact portion 118 are in contact with each other on the virtual line A.

【００４２】上述した検出器１０４、１２４は図示しな
いケーブルやリード線等の接続手段を介してコネクタ１
３２へ電気的に接続されている。コネクタ１３２は側壁
２６の外側で縦壁２０に固定されている。コネクタ１３
２には、これに係合する別のコネクタ（図示省略）を介
して図８に示されるエアバッグコンピュータ１３４へ電
気的に接続されている。エアバッグコンピュータ１３４
は更に助手席用のエアバッグ装置１３６の起動装置１３
８へ電気的に接続されており、エアバッグコンピュータ
１３４からの起動信号を起動装置１３８が受信すること
で起動装置１３８がエアバッグ装置１３６を作動させる
構成となっている。The above-described detectors 104 and 124 are connected to the connector 1 via connection means such as cables and lead wires (not shown).
32. The connector 132 is fixed to the vertical wall 20 outside the side wall 26. Connector 13
2 is electrically connected to the airbag computer 134 shown in FIG. 8 through another connector (not shown) that engages with the airbag computer 2. Airbag computer 134
Is the activation device 13 of the airbag device 136 for the passenger seat.
8 are electrically connected to each other, and the activation device 138 receives the activation signal from the airbag computer 134 so that the activation device 138 activates the airbag device 136.

【００４３】＜第１の実施の形態の作用、効果＞次に、
本実施の形態の作用並びに効果について説明する。<Operation and Effect of First Embodiment>
The operation and effect of the present embodiment will be described.

【００４４】本チャイルドシート検出装置１０を適用し
たチャイルドシート連結構造１２では、上述したコネク
タ５６及びフック５８の双方の連結が可能で、何れを採
用したチャイルドシート５４であっても助手席４８に取
り付けることが可能である。In the child seat connection structure 12 to which the present child seat detection device 10 is applied, both the connector 56 and the hook 58 described above can be connected, and any one of the child seats 54 can be attached to the passenger seat 48. It is.

【００４５】以下、具体的に説明すると、コネクタ５６
を採用したチャイルドシート５４を助手席４８へ装着す
る場合には、フレーム６０のバー挿入口６２の開口端と
ロックバー３８のバー本体４４とを車両４６の前後方向
に沿って対向させ、この状態でフレーム６０を車両４６
の後方へ移動させ（すなわち、装着方向へ移動させ）フ
レーム６０をバー本体４４へ接近させる。Hereinafter, a specific description will be given.
When the child seat 54 adopting the above is mounted on the passenger seat 48, the open end of the bar insertion opening 62 of the frame 60 and the bar main body 44 of the lock bar 38 are opposed to each other along the front-rear direction of the vehicle 46, and in this state, Frame 60 is attached to vehicle 46
(That is, in the mounting direction) to bring the frame 60 closer to the bar body 44.

【００４６】バー挿入口６２の内側へバー本体４４が入
り込み、当接部６８にバー本体４４が当接した状態でフ
レーム６０内に収容された付勢手段の付勢力に抗してバ
ー本体４４が当接部６８を押圧して所定の回動位置を越
えるまでロック片６４が回動すると、付勢手段の付勢力
でロック片６４が回動してロック部６６がバー本体４４
を介してバー挿入口６２の底部とは反対側に位置すると
共に、制限機構によりロック片６４の回動が制限される
（図６図示状態）。この状態でフレーム６０を装着方向
とは反対方向（すなわち、車両４６の前方側）へ移動さ
せようとすると、バー本体４４がロック部６６へ当接し
て間接的に車両４６の前方側へのチャイルドシート５４
の移動が制限される。The bar main body 44 enters the inside of the bar insertion opening 62, and the bar main body 44 is opposed to the urging force of the urging means housed in the frame 60 with the bar main body 44 abutting on the contact portion 68. When the lock piece 64 is rotated until it pushes against the contact portion 68 and exceeds a predetermined rotation position, the lock piece 64 is rotated by the urging force of the urging means, and the lock portion 66 is moved to the bar body 44.
6, the rotation of the lock piece 64 is restricted by the restriction mechanism (the state shown in FIG. 6). When the frame 60 is to be moved in the opposite direction to the mounting direction (that is, the front side of the vehicle 46) in this state, the bar body 44 abuts on the lock portion 66 and indirectly moves the child seat to the front side of the vehicle 46. 54
Movement is restricted.

【００４７】一方、フック５８を採用したチャイルドシ
ート５４を助手席４８へ装着する場合には、ロック片８
２を付勢する付勢部材の付勢力に抗してロック片８２の
先端をフック本体８０の先端から離間させ、この状態で
フック本体８０をバー本体４４へ接近させる。さらに、
この状態でバー本体４４にロック片８２の先端とフック
本体８０の先端との間を通過させ、ロック片８２を付勢
する付勢部材に抗する外力付与を解除する。これによ
り、ロック片８２の先端とフック本体８０の先端との間
が閉塞され、バー本体４４はフック本体８０とロック片
８２とで形成される輪の内側に入り込む（図７図示状
態）。この状態では、バー本体４４がフック本体８０と
ロック片８２とで形成される輪の内側から出ることはな
い。この状態で、フック本体８０とチャイルドシート５
４とを連結するベルトの基端部を引っ張ってチャイルド
シート５４とフック本体８０との間を適宜に縮めること
で、チャイルドシート５４が助手席４８へ装着される。On the other hand, when the child seat 54 employing the hook 58 is mounted on the passenger seat 48, the lock piece 8
The distal end of the lock piece 82 is separated from the distal end of the hook main body 80 against the urging force of the urging member for urging the hook 2, and the hook main body 80 approaches the bar main body 44 in this state. further,
In this state, the bar body 44 is caused to pass between the tip of the lock piece 82 and the tip of the hook body 80, and the application of the external force against the urging member for urging the lock piece 82 is released. As a result, the gap between the tip of the lock piece 82 and the tip of the hook body 80 is closed, and the bar body 44 enters the inside of the loop formed by the hook body 80 and the lock piece 82 (the state shown in FIG. 7). In this state, the bar body 44 does not come out of the inside of the loop formed by the hook body 80 and the lock piece 82. In this state, the hook body 80 and the child seat 5
The child seat 54 is mounted on the passenger seat 48 by pulling the base end of the belt connecting the vehicle seat 4 and the child seat 54 and the hook main body 80 appropriately.

【００４８】また、図３及び図４に示されるように、バ
ー挿入口６２へバー本体４４が入り込むまでフレーム６
０を装着方向へ移動させたり、バー本体４４にロック片
８２の先端部とフック本体８０の先端部との間を通過さ
せようとすると、フレーム６０の先端部やフック本体８
０が被押圧板９６、１１６へ当接してこれらを押圧し、
被押圧板９６、１１６を押し開こうとする。Also, as shown in FIGS. 3 and 4, the frame 6 is inserted until the bar main body 44 enters the bar insertion port 62.
0 in the mounting direction, or when the bar body 44 attempts to pass between the tip of the lock piece 82 and the tip of the hook body 80, the tip of the frame 60 or the hook body 8
0 abuts against the pressed plates 96 and 116 to press them,
The pressed plates 96 and 116 are to be pushed open.

【００４９】フレーム６０やフック本体８０からの押圧
力を受けた被押圧板９６、１１６は、圧縮コイルスプリ
ング１１０、１３０の付勢力に抗し、軸部９４、１１４
が円孔１００、１２０に案内されて隔壁３０側へ移動
し、これにより、磁性部１０２、１２２が検出器１０
４、１２４のマグネット１０６へ接近する方向へスライ
ドする。The pressed plates 96 and 116 which receive the pressing force from the frame 60 and the hook body 80 resist the urging force of the compression coil springs 110 and 130, and the shaft portions 94 and 114
Is guided to the circular holes 100 and 120 and moves to the partition 30 side, whereby the magnetic parts 102 and 122 are
4 and 124 are slid in a direction approaching the magnet 106.

【００５０】マグネット１０６に磁性部１０２、１２２
が接近することでマグネット１０６の磁界は磁性部１０
２、１２２へ引き付けられて変化する。マグネット１０
６の磁界が変化することで、この磁界を形成する磁力線
の向きが変化し、特に、磁気抵抗素子１０８を横切る磁
力線の向きが変化することで磁気抵抗素子１０８の電気
抵抗値が変化する。磁気抵抗素子１０８の電気抵抗値が
変化したことで、エアバッグコンピュータ１３４はフレ
ーム６０のバー挿入口６２へバー本体４４が入り込んだ
ことやバー本体４４がフック本体８０とロック片８２と
で形成される輪の内側に入り込んだこと、すなわち、チ
ャイルドシート５４が助手席４８に装着されたことを判
定し、仮に、エアバッグ装置１３６が作動するような状
況（例えば、車両４６の急減速状態）にあってもエアバ
ッグ装置１３６の起動装置１３８へ起動信号を送信しな
い。The magnet 106 has the magnetic parts 102 and 122
Approach, the magnetic field of the magnet 106 becomes
It is attracted to 2,122 and changes. Magnet 10
By changing the magnetic field of No. 6, the direction of the lines of magnetic force forming this magnetic field changes, and in particular, the direction of the lines of magnetic force crossing the magnetoresistive element changes, thereby changing the electrical resistance of the magnetoresistive element. Due to the change in the electric resistance value of the magnetoresistive element 108, the airbag computer 134 detects that the bar main body 44 has entered the bar insertion opening 62 of the frame 60 and that the bar main body 44 is formed by the hook main body 80 and the lock piece 82. It is determined that the vehicle has entered the inside of the wheel, that is, that the child seat 54 has been attached to the front passenger seat 48, and that the vehicle is in a situation where the airbag device 136 is activated (for example, a rapid deceleration state of the vehicle 46). However, the activation signal is not transmitted to the activation device 138 of the airbag device 136.

【００５１】ところで、本実施の形態では、磁性部１０
２、１２２の変位量が基本的にフレーム６０やフック本
体８０の装着方向（車両４６の後方側）への移動量では
なく、フレーム６０やフック本体８０の幅寸法に依存す
る。In this embodiment, the magnetic unit 10
The amount of displacement of 2, 122 basically depends not on the amount of movement of the frame 60 or the hook body 80 in the mounting direction (rear side of the vehicle 46) but on the width dimension of the frame 60 or the hook body 80.

【００５２】すなわち、本実施の形態においては、ある
程度までフレーム６０やフック本体８０が被押圧板９
６、１１６を押し開きつつ装着方向へ移動すると、被押
圧板９６、１１６の当接部９８、１１８が圧縮コイルス
プリング１１０、１３０の付勢力でフレーム６０やフッ
ク本体８０の幅方向両端部へ当接して、この状態で保持
され、それ以上フレーム６０がケース１４の内側に入り
込んでも被押圧板９６、１１６は移動しなくなる。仮
に、フレーム６０やフック本体８０の幅方向中心と仮想
線Ａとが一致した状態でチャイルドシート５４が装着さ
れた際の被押圧板９６、１１６の移動量Ｌは、フレーム
６０の幅寸法をＷとすると次の式（１）にて表される。 Ｌ＝Ｗ／（２ｃｏｓθ）・・・（１） このように、本実施の形態において被押圧板９６、１１
６の移動量、すなわち、スライダ９０、９２の移動量は
基本的にフレーム６０やフック本体８０の幅寸法にのみ
依存する。That is, in the present embodiment, the frame 60 and the hook body 80 are partially
6 and 116, the contact portions 98 and 118 of the pressed plates 96 and 116 are pressed against both ends in the width direction of the frame 60 and the hook body 80 by the urging force of the compression coil springs 110 and 130, respectively. The pressed plates 96 and 116 do not move even if the frame 60 enters the inside of the case 14 any more. If the width direction center of the frame 60 or the hook main body 80 and the virtual line A coincide with each other, the movement amount L of the pressed plates 96 and 116 when the child seat 54 is mounted Then, it is expressed by the following equation (1). L = W / (2 cos θ) (1) As described above, in the present embodiment, the pressed plates 96 and 11
The movement of the slider 6, that is, the movement of the sliders 90 and 92 basically depends only on the width of the frame 60 and the hook body 80.

【００５３】したがって、当接部９８、１１８の間にフ
レーム６０やフック本体８０が入り込みさえすれば、チ
ャイルドシート５４が助手席４８に装着されたことを検
出できるため、ロックバー３８の取付精度がよくない場
合や、ロックバー３８のバー本体４４よりも装着方向側
への移動量が少ないフレーム６０やフック本体８０であ
ってもチャイルドシート５４が助手席４８に装着された
ことを確実に検出できる。Therefore, as long as the frame 60 and the hook body 80 enter between the contact portions 98 and 118, it is possible to detect that the child seat 54 is mounted on the front passenger seat 48, and the mounting accuracy of the lock bar 38 is improved. In the case where the child seat 54 is not provided, or the frame 60 or the hook main body 80 has a smaller amount of movement of the lock bar 38 in the mounting direction than the bar main body 44, it can be reliably detected that the child seat 54 is mounted on the passenger seat 48.

【００５４】また、本実施の形態は一対のスライダ９
０、９２を設けた構成であるが、請求項１記載の本発明
の観点からすれば、移動体としてのスライダ９０、９２
は２つでなく、例えば、スライダ９０のみ（若しくは、
スライダ９２のみ）を設ける構成であってもよいし、そ
の場合であっても基本的には上述した作用を奏し、上述
した効果を得ることができる。In this embodiment, a pair of sliders 9 are provided.
However, from the viewpoint of the present invention, the sliders 90 and 92 as moving bodies are provided.
Are not two, for example, only the slider 90 (or
The configuration may be such that only the slider 92 is provided. Even in such a case, the above-described operation is basically achieved, and the above-described effect can be obtained.

【００５５】しかしながら、スライダ９０のみを設けた
場合、フレーム６０やフック本体８０の幅方向中心が仮
想線Ａを介して被押圧板９６とは反対側に位置した状態
でチャイルドシート５４が装着された場合には、フレー
ム６０やフック本体８０の幅方向中心と仮想線Ａとが一
致した状態でチャイルドシート５４が装着された場合に
比べてスライダ９０のスライド量が小さくなる。このた
め、スライダ９０のみを設けた場合には、フレーム６０
やフック本体８０の幅方向中心が仮想線Ａを介して被押
圧板９６とは反対側に最もずれた状態でチャイルドシー
ト５４が装着された場合のスライダ９０のスライドを検
出器１０４が検出した際にエアバッグコンピュータ１３
４はチャイルドシート５４が装着されたと判定するよう
に設定しなければならない。すなわち、このような場合
には、必然的にチャイルドシート５４が装着されていな
い状態と装着された状態とを判別するのに要するスライ
ダ９０のスライド量が小さくなる。However, when only the slider 90 is provided, when the child seat 54 is mounted with the center of the frame 60 or the hook body 80 in the width direction being opposite to the pressed plate 96 via the imaginary line A. In this case, the sliding amount of the slider 90 is smaller than when the child seat 54 is mounted in a state where the center of the frame 60 or the hook body 80 in the width direction coincides with the virtual line A. Therefore, when only the slider 90 is provided, the frame 60
When the detector 104 detects the sliding of the slider 90 when the child seat 54 is mounted in a state where the center in the width direction of the hook main body 80 is most deviated to the opposite side to the pressed plate 96 via the imaginary line A. Airbag computer 13
4 must be set so as to determine that the child seat 54 is mounted. That is, in such a case, the sliding amount of the slider 90 required to determine whether the child seat 54 is not mounted or not is necessarily reduced.

【００５６】これに対して、本実施の形態では、仮にフ
レーム６０やフック本体８０の幅方向中心が仮想線Ａを
介して被押圧板９６とは反対側に位置した状態でチャイ
ルドシート５４が装着された場合には、フレーム６０や
フック本体８０の幅方向中心と仮想線Ａとが一致した状
態でチャイルドシート５４が装着された場合に比べてス
ライダ９０のスライド量が小さくなるが、スライダ９２
のスライド量は反対に大きくなる。したがって、フレー
ム６０やフック本体８０の幅方向中心と仮想線Ａとが一
致した状態で当接部９８と当接部１１８との間にフレー
ム６０やフック本体８０が挟まれた際のスライダ９０、
９２の各々のスライド量以上にスライダ９０及びスライ
ダ９２の何れか一方がスライドした場合にチャイルドシ
ート５４が装着されたとエアバッグコンピュータ１３４
が判定する構成とすれば、スラ、チャイルドシート５４
が装着されていない状態と装着された状態とを判別する
のに要するスライダ９０のスライド量を大きくできる。On the other hand, in the present embodiment, the child seat 54 is mounted in a state where the center of the frame 60 or the hook body 80 in the width direction is located on the opposite side to the pressed plate 96 via the virtual line A. When the child seat 54 is mounted with the virtual line A aligned with the center of the frame 60 or the hook body 80 in the width direction, the sliding amount of the slider 90 is smaller.
On the other hand, the slide amount increases. Therefore, when the frame 60 or the hook body 80 is sandwiched between the contact portion 98 and the contact portion 118 in a state where the center of the width direction of the frame 60 or the hook body 80 is aligned with the virtual line A,
When one of the slider 90 and the slider 92 slides beyond the sliding amount of the child seat 92, the airbag computer 134 determines that the child seat 54 is mounted.
, The child seat 54
The amount of sliding of the slider 90 required to determine whether or not the slider 90 is mounted can be increased.

【００５７】また、上述したように、本実施の形態で
は、仮にフレーム６０やフック本体８０の幅方向中心が
仮想線Ａを介して被押圧板９６とは反対側に位置した状
態でチャイルドシート５４が装着された場合には、フレ
ーム６０やフック本体８０の幅方向中心と仮想線Ａとが
一致した状態でチャイルドシート５４が装着された場合
に比べてスライダ９０のスライド量が小さくなるが、ス
ライダ９２のスライド量は反対に大きくなる。すなわ
ち、このような場合、スライダ９０、９２の各々のスラ
イド量は異なるが、スライダ９０のスライド量とスライ
ダ９２のスライド量との和は変化しない。したがって、
スライダ９０のスライド量とスライダ９２のスライド量
との和が、フレーム６０やフック本体８０の幅方向中心
と仮想線Ａとが一致した状態で当接部９８と当接部１１
８との間にフレーム６０やフック本体８０が挟まれた際
のスライダ９０、９２の各々のスライド量の和と同じに
なった場合にチャイルドシート５４が装着されたとエア
バッグコンピュータ１３４が判定する構成としてもチャ
イルドシート５４が装着されていない状態と装着された
状態とを判別するのに要するスライダ９０のスライド量
を大きくできる。Further, as described above, in the present embodiment, the child seat 54 is placed in a state where the center in the width direction of the frame 60 or the hook body 80 is located on the opposite side to the pressed plate 96 via the virtual line A. When the child seat 54 is attached, the sliding amount of the slider 90 is smaller than when the child seat 54 is attached in a state where the center in the width direction of the frame 60 or the hook body 80 coincides with the virtual line A. On the contrary, the slide amount increases. That is, in such a case, although the respective sliding amounts of the sliders 90 and 92 are different, the sum of the sliding amount of the slider 90 and the sliding amount of the slider 92 does not change. Therefore,
The sum of the sliding amount of the slider 90 and the sliding amount of the slider 92 is such that the center of the frame 60 or the hook body 80 in the width direction coincides with the imaginary line A and the contact portions 98 and 11
The airbag computer 134 determines that the child seat 54 is mounted when the sum of the sliding amounts of the sliders 90 and 92 when the frame 60 and the hook body 80 are sandwiched between the child seat 54 and the frame 60 or the hook body 80 is determined. Also, the sliding amount of the slider 90 required to determine whether the child seat 54 is not mounted or mounted is increased.

【００５８】＜第２の実施の形態の構成＞次に、本発明
の第２の実施の形態について説明する。なお、この第２
の実施の形態において前記第１の実施の形態と基本的に
同一の部位に関しては、前記第１の実施の形態と同一の
符号を付与してその説明を省略する。<Configuration of Second Embodiment> Next, a second embodiment of the present invention will be described. Note that this second
In the second embodiment, the same reference numerals as in the first embodiment denote the same parts as those in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

【００５９】図９には本発明の第２の実施の形態に係る
チャイルドシート検出装置１５０の構成が平面図によっ
て示されており、図１２にはチャイルドシート検出装置
１５０が側面図によって示されている。FIG. 9 is a plan view showing a configuration of a child seat detection device 150 according to a second embodiment of the present invention, and FIG. 12 is a side view of the child seat detection device 150.

【００６０】これらの図に示されるように、本チャイル
ドシート検出装置１５０はケース１５２を備えている。
ケース１５２は上述した第１の実施の形態に係るチャイ
ルドシート検出装置１０のケース１４とは異なり、平面
視でロックバー３８の脚部４０の軸方向に沿って長手方
向とされた略長方形の箱状とされ、脚部４０の上方に配
置されている。As shown in these figures, the present child seat detection apparatus 150 has a case 152.
The case 152 is different from the case 14 of the child seat detection device 10 according to the above-described first embodiment, and is a substantially rectangular box-like shape that is longitudinal along the axial direction of the leg 40 of the lock bar 38 in plan view. And is disposed above the leg 40.

【００６１】ケース１５２は取付状態で車両４６の幅方
向一端側（脚部４２側）で開口している。このケース１
５２には移動体としてのレバー１５４が設けられてい
る。レバー１５４は、ケース１４の幅方向一端側で且つ
車両４６の前方側の端部の近傍に基端部が位置するよう
に配置されている。レバー１５４の基端部には、上下方
向に沿って軸方向とされ、軸方向両端がケース１５２に
支持されたシャフト１５６が貫通しており、レバー１５
４はシャフト１５６周りに旋回可能に支持されている。The case 152 is open at one end in the width direction of the vehicle 46 (the side of the leg 42) in the mounted state. This case 1
52 is provided with a lever 154 as a moving body. The lever 154 is disposed such that the base end is located near one end of the case 14 in the width direction and near the front end of the vehicle 46. A shaft 156 having an axial direction extending in the up-down direction and both ends in the axial direction supported by a case 152 penetrates a base end portion of the lever 154.
4 is rotatably supported around the shaft 156.

【００６２】レバー１５４はその旋回半径方向に沿って
長手の棒状、若しくは、旋回半径方向に沿って長手で且
つ回転軸方向に沿って幅方向の板状とされており、その
長手寸法はロックバー３８のバー本体４４の長さ程度と
されている。The lever 154 has a rod shape elongated in the turning radius direction or a plate shape elongated in the turning radius direction and in the width direction along the rotation axis direction. The length of the bar body 44 is about the length of the bar body.

【００６３】また、シャフト１５６には捩じりコイルス
プリング１５８が設けられている。捩じりコイルスプリ
ング１５８は、その一端がケース１４へ係止され、他端
がレバー１５４に係止されており、レバー１５４の先端
部をケース１４の車両４６後方側の端部から離間させる
方向へ付勢している。但し、捩じりコイルスプリング１
５８は、外力が作用していない状態ではレバー１５４の
長手方向がバー本体４４の軸方向に沿った状態となるよ
うに設定されており、この状態では、レバー１５４とバ
ー本体４４とが略平行となりレバー１５４がバー本体４
４の上方に位置する。The shaft 156 is provided with a torsion coil spring 158. One end of the torsion coil spring 158 is locked to the case 14, and the other end is locked to the lever 154, so that the tip of the lever 154 is separated from the end of the case 14 on the rear side of the vehicle 46. Is energizing. However, torsion coil spring 1
Numeral 58 is set such that the longitudinal direction of the lever 154 is in the axial direction of the bar main body 44 when no external force is applied. In this state, the lever 154 and the bar main body 44 are substantially parallel to each other. And the lever 154 is the bar body 4
4 above.

【００６４】さらに、レバー１５４の基端側には鉄等の
磁性体にて形成された磁性部１６０が設けられている。Further, a magnetic portion 160 made of a magnetic material such as iron is provided on the base end side of the lever 154.

【００６５】また、ケース１５２の内部には検出器１６
２が配置されている。検出器１６２にはマグネット１０
６と、磁気抵抗素子１０８及び磁気抵抗素子１０８と共
にブリッジ回路を構成する抵抗素子が設けられた基板と
を有しており、レバー１５４の磁性部１６０がマグネッ
ト１０６に対して接離することでマグネット１０６の磁
界が変化し、この磁界を構成する磁力線の向きが変化す
るようになっている。The detector 152 is provided inside the case 152.
2 are arranged. Detector 162 has magnet 10
6 and a substrate provided with a magneto-resistive element 108 and a resistive element that constitutes a bridge circuit together with the magneto-resistive element 108. The magnetic field of 106 changes, and the direction of the lines of magnetic force constituting this magnetic field changes.

【００６６】＜第２の実施の形態の作用、効果＞図１
０、１１、１３、１４の各図に示されるように、本実施
の形態では、バー挿入口６２へバー本体４４が入り込む
までフレーム６０を装着方向へ移動させたり、バー本体
４４にロック片８２の先端部とフック本体８０の先端部
との間を通過させようとすると、フレーム６０の先端部
やフック本体８０がレバー１５４へ当接してこれを押圧
し、レバー１５４を押し開こうとする。フレーム６０や
フック本体８０からの押圧力を受けたレバー１５４は、
捩じりコイルスプリング１５８の付勢力に抗して先端部
がケース１５２の車両４６後方側の端部へ接近するよう
に旋回し、これにより、レバー１５４の先端部に設けら
れた磁性部１６０が検出器１６２のマグネット１０６へ
接近する。<Operation and Effect of Second Embodiment> FIG.
As shown in FIGS. 0, 11, 13, and 14, in the present embodiment, the frame 60 is moved in the mounting direction until the bar body 44 enters the bar insertion port 62, or the lock piece 82 is attached to the bar body 44. When trying to pass between the distal end of the hook body 80 and the distal end of the hook main body 80, the distal end of the frame 60 and the hook main body 80 come into contact with the lever 154 and press the lever 154 to push the lever 154 open. The lever 154 receiving the pressing force from the frame 60 and the hook body 80 is
The tip portion turns so as to approach the end portion of the case 152 on the rear side of the vehicle 46 against the biasing force of the torsion coil spring 158, whereby the magnetic portion 160 provided at the tip portion of the lever 154 is turned. It approaches the magnet 106 of the detector 162.

【００６７】マグネット１０６に磁性部１６０が接近す
ることでマグネット１０６の磁界は磁性部１６０へ引き
付けられて変化する。マグネット１０６の磁界が変化す
ることで、この磁界を形成する磁力線の向きが変化し、
特に、磁気抵抗素子１０８を横切る磁力線の向きが変化
することで磁気抵抗素子１０８の電気抵抗値が変化す
る。磁気抵抗素子１０８の電気抵抗値が変化したこと
で、エアバッグコンピュータ１３４はフレーム６０のバ
ー挿入口６２へバー本体４４が入り込んだことやバー本
体４４がフック本体８０とロック片８２とで形成される
輪の内側に入り込んだこと、すなわち、チャイルドシー
ト５４が助手席４８に装着されたことを判定し、仮に、
エアバッグ装置１３６が作動するような状況（例えば、
車両４６の急減速状態）にあってもエアバッグ装置１３
６の起動装置１３８へ起動信号を送信しない。When the magnetic section 160 approaches the magnet 106, the magnetic field of the magnet 106 is attracted to the magnetic section 160 and changes. When the magnetic field of the magnet 106 changes, the direction of the lines of magnetic force forming this magnetic field changes,
In particular, the electric resistance of the magnetoresistive element 108 changes when the direction of the magnetic force line crossing the magnetoresistive element 108 changes. Due to the change in the electric resistance value of the magnetoresistive element 108, the airbag computer 134 detects that the bar main body 44 has entered the bar insertion opening 62 of the frame 60 and that the bar main body 44 is formed by the hook main body 80 and the lock piece 82. It is determined that the child seat 54 has been attached to the front passenger seat 48, that is,
A situation in which the airbag device 136 operates (for example,
Even when the vehicle 46 is in a sudden deceleration state), the airbag device 13
No activation signal is transmitted to the activation device 138 of FIG.

【００６８】ところで、本実施の形態では、磁性部１６
０の変位量が基本的にフレーム６０やフック本体８０の
装着方向（車両４６の後方側）への移動量のみならずフ
レーム６０やフック本体８０の幅寸法に依存する。In this embodiment, the magnetic section 16
The displacement of 0 basically depends not only on the amount of movement of the frame 60 and the hook body 80 in the mounting direction (rear side of the vehicle 46) but also on the width of the frame 60 and the hook body 80.

【００６９】すなわち、本実施の形態においては、フレ
ーム６０やフック本体８０がレバー１５４の押圧を開始
した際には、フレーム６０やフック本体８０の先端部全
体がレバー１５４を押圧するが、レバー１５４が旋回す
ると、フレーム６０やフック本体８０の先端部のうち、
基本的にケース１５２側の端部のみがレバー１５４に当
接してこれを押圧する。フレーム６０やフック本体８０
の装着方向への移動量が同じであれば、フレーム６０や
フック本体８０の先端部のうちケース１５２側の端部が
レバー１５４の基端部に近いほどレバー１５４の旋回角
度は大きくなる。That is, in this embodiment, when the frame 60 or the hook main body 80 starts pressing the lever 154, the entire distal end portion of the frame 60 or the hook main body 80 presses the lever 154. Turns, of the frame 60 and the tip of the hook body 80,
Basically, only the end on the case 152 side contacts the lever 154 and presses it. Frame 60 and hook body 80
If the amount of movement of the lever 154 in the mounting direction is the same, the turning angle of the lever 154 increases as the end on the case 152 side of the distal end of the frame 60 or the hook main body 80 is closer to the base end of the lever 154.

【００７０】したがって、フレーム６０やフック本体８
０の幅寸法がある程度大きければ、装着方向へのフレー
ム６０やフック本体８０の移動量が小さくてもチャイル
ドシート５４が助手席４８に装着されたことを検出でき
るため、ロックバー３８の取付精度がよくない場合や、
ロックバー３８のバー本体４４よりも装着方向側への移
動量が少ないフレーム６０やフック本体８０であっても
チャイルドシート５４が助手席４８に装着されたことを
確実に検出できる。Therefore, the frame 60 and the hook body 8
If the width dimension of 0 is large to some extent, it is possible to detect that the child seat 54 is mounted on the front passenger seat 48 even if the amount of movement of the frame 60 and the hook body 80 in the mounting direction is small, so that the mounting accuracy of the lock bar 38 is good. If not,
Even in the case of the frame 60 or the hook main body 80 in which the lock bar 38 moves less in the mounting direction than the bar main body 44, it is possible to reliably detect that the child seat 54 is mounted on the passenger seat 48.

【００７１】なお、上述した各実施の形態では、検出手
段に磁気抵抗素子１０８を使用した検出器１０４、１２
４、１６２を採用したが、検出手段は磁気抵抗素子を使
用する構成に限定されるものではない。検出手段は、電
気的、磁気的、或いは光学的等で移動体であるスライダ
９０、９２やレバー１５４を検出できる構成であればよ
い。In each of the above-described embodiments, the detectors 104 and 12 using the magnetoresistive element 108 as the detecting means are used.
4, 162, but the detection means is not limited to a configuration using a magnetoresistive element. The detecting means may be configured to detect the sliders 90 and 92 and the lever 154, which are moving bodies, electrically, magnetically, or optically.

【００７２】＜第３の実施の形態の構成＞次に、本発明
の第３の実施の形態について説明する。<Structure of Third Embodiment> Next, a third embodiment of the present invention will be described.

【００７３】図１５乃至図１８には本実施の形態に係る
チャイルドシート検出装置１８０の構成が側面図によっ
て示されている。FIGS. 15 to 18 show side views of the structure of the child seat detecting device 180 according to the present embodiment.

【００７４】これらの図に示されるように、本チャイル
ドシート検出装置１８０はケース１８２を備えている。
ケース１８２は上述した第１の実施の形態に係るチャイ
ルドシート検出装置１０のケース１４とは異なり、ロッ
クバー３８の脚部４０の軸方向に対して後端側が前端側
に対して下方に傾斜しており、ボルト等の締結手段によ
り直接或いは間接的にロックバー３８へ固定されてい
る。As shown in these figures, the present child seat detecting apparatus 180 has a case 182.
The case 182 is different from the case 14 of the child seat detection device 10 according to the first embodiment described above in that the rear end side is inclined downward with respect to the front end side with respect to the axial direction of the leg 40 of the lock bar 38. And is directly or indirectly fixed to the lock bar 38 by fastening means such as bolts.

【００７５】ケース１８２はその上端が開口しており、
その内側には鉄等の磁性体により形成された移動体とし
てのスライダ１８４が設けられている。スライダ１８４
はそのケース１８２の底部側の外周部がケース１８２の
内周部に摺接しており、ケース１８２の内空部の軸方向
に沿ってスライド可能とされている。The case 182 has an open upper end.
A slider 184 as a moving body formed of a magnetic material such as iron is provided inside the inside. Slider 184
The outer peripheral portion on the bottom side of the case 182 is in sliding contact with the inner peripheral portion of the case 182, and is slidable along the axial direction of the inner space of the case 182.

【００７６】また、ケース１８２の内側には縦壁１８６
が形成されており、圧縮コイルスプリング１８８の一端
が当接している。この圧縮コイルスプリング１８８の他
端は、ケース１８２の底部側のスライダ１８４の端部に
形成された収容孔１９０の底部に当接している。このた
め、スライダ１８４は圧縮コイルスプリング１８８の付
勢力によって前上方へ付勢されており、スライダ１８４
の圧縮コイルスプリング１８８による付勢方向側にはロ
ックバー３８のバー本体４４が位置している。The vertical wall 186 is provided inside the case 182.
Are formed, and one end of the compression coil spring 188 contacts. The other end of the compression coil spring 188 is in contact with the bottom of a housing hole 190 formed at the end of the slider 184 on the bottom side of the case 182. Therefore, the slider 184 is urged forward and upward by the urging force of the compression coil spring 188, and
The bar body 44 of the lock bar 38 is located on the side of the biasing direction of the compression coil spring 188.

【００７７】スライダ１８４の先端側には当接部１９２
が形成されている。当接部１９２は上述したコネクタ５
６がロックバー３８へ係合する際のコネクタ５６の進行
方向（装着方向）に対して平行な平面とされている。ま
た、この当接部１９２の前端部には連続して当接部１９
４が形成されている。当接部１９４は、ケース１８２の
内空の軸方向に対して略直交した前方向で且つ上方向へ
向いた平面とされており、この当接部１９４の向きは、
例えば、コネクタ５６がロックバー３８へ係合する際の
コネクタ５６の進行方向（装着方向）に対して４５度傾
斜している。スライダ１８４に上述した圧縮コイルスプ
リング１８８の付勢力以外の外力が作用していない状態
では、当接部１９４がロックバー３８のバー本体４４に
当接するまでスライダ１８４はケース１８２から突出し
ており、通常は、圧縮コイルスプリング１８８の付勢力
とバー本体４４からの押圧反力にてバランスがとれてい
る。A contact portion 192 is provided at the tip end of the slider 184.
Are formed. The contact portion 192 is the connector 5 described above.
6 is a plane parallel to the traveling direction (mounting direction) of the connector 56 when engaging with the lock bar 38. Further, the front end of the contact portion 192 is continuously connected to the contact portion 19.
4 are formed. The contact portion 194 is a flat surface that is directed forward and upward substantially perpendicular to the axial direction of the inner space of the case 182, and the direction of the contact portion 194 is as follows.
For example, the connector 56 is inclined by 45 degrees with respect to the traveling direction (mounting direction) of the connector 56 when the connector 56 is engaged with the lock bar 38. When no external force other than the urging force of the compression coil spring 188 is applied to the slider 184, the slider 184 protrudes from the case 182 until the contact portion 194 contacts the bar body 44 of the lock bar 38. Is balanced by the urging force of the compression coil spring 188 and the pressing reaction force from the bar body 44.

【００７８】また、図１６及び図１８に示されるよう
に、この当接部１９４がバー本体４４に当接した状態で
は、当接部１９２、１９４はロックバー３８へ係合する
際のコネクタ５６及びフック５８の移動軌跡上に位置し
ていると共に、当接部１９４はロックバー３８へ係合す
る際のコネクタ５６及びフック５８の移動軌跡上に位置
している。As shown in FIGS. 16 and 18, when the contact portion 194 is in contact with the bar main body 44, the contact portions 192 and 194 are connected to the connector 56 when engaged with the lock bar 38. The contact portion 194 is located on the movement locus of the connector 56 and the hook 58 when engaging with the lock bar 38.

【００７９】一方、ケース１８２の縦壁１８６を介して
スライダ１８４とは反対側には、検出手段としての検出
器１９６が配置されている。検出器１９６はマグネット
１０６と磁気抵抗素子１０８を備え、マグネット１０６
により形成される磁界の磁力線の一部が磁気抵抗素子１
０８を横切るようになっている点においては上述した検
出器１０４と同じである。上述したスライダ１８４は鉄
等の磁性体によって形成されているため、スライダ１８
４がケース１８２の内壁に沿ってケース１８２に対して
出入りすることでマグネット１０６の磁界が変化し、こ
れにより、磁気抵抗素子１０８を横切る磁力線の向きが
変化する。このときの磁力線の向きの変化に伴う磁気抵
抗素子１０８の電気抵抗値の変化からスライダ１８４が
移動したことを検出する。なお、この観点からすれば、
スライダ１８４はその全てが磁性体によって形成されて
いなくても、その一部が磁性体で形成されていたり、磁
性体によって形成された板材等を磁性体以外の材質によ
って形成されたスライダ１８４の本体へ固着する構成で
あってもよい。On the other hand, a detector 196 as a detecting means is disposed on the side opposite to the slider 184 via the vertical wall 186 of the case 182. The detector 196 includes the magnet 106 and the magnetoresistive element 108, and the magnet 106
A part of the magnetic field lines of the magnetic field formed by
08 is the same as the detector 104 described above. Since the slider 184 is formed of a magnetic material such as iron,
4 moves in and out of case 182 along the inner wall of case 182, and the magnetic field of magnet 106 changes, thereby changing the direction of the lines of magnetic force crossing magnetoresistive element 108. The movement of the slider 184 is detected from the change in the electric resistance value of the magnetoresistive element 108 due to the change in the direction of the line of magnetic force at this time. From this point of view,
Even if the slider 184 is not entirely formed of a magnetic material, a part of the slider 184 is formed of a magnetic material, or a main body of the slider 184 formed of a plate material or the like formed of a magnetic material by a material other than the magnetic material. It may be configured to adhere to the surface.

【００８０】図１５乃至図１８に示されるように、ロッ
クバー３８を介してケース１８２とは反対側（すなわ
ち、ケース１８２の上方）には、ガイド１９８が配置さ
れている。ガイド１９８は上壁２００を備えている。図
１５及び図１６に示されるように、上壁２００とロック
バー３８のバー本体４４との間隔は、コネクタ５６がバ
ー本体４４に係合した状態でフレーム６０（コネクタ５
６）の上面が上壁２００の下面に当接するか、フレーム
６０の上面と上壁２００の下面との間に極僅かに隙間が
形成されるように設定されている。また、図１９に示さ
れるように、ガイド１９８はバー本体４４の長手方向に
沿って互いに対向した一対の側壁２０２を備えている。
これらの側壁２０２の間隔はフレーム６０の幅寸法より
も極僅かに大きい程度に設定されている。As shown in FIGS. 15 to 18, a guide 198 is arranged on the opposite side of the case 182 via the lock bar 38 (ie, above the case 182). The guide 198 has an upper wall 200. As shown in FIGS. 15 and 16, the distance between the upper wall 200 and the bar main body 44 of the lock bar 38 is determined by the frame 60 (connector 5) with the connector 56 engaged with the bar main body 44.
The upper surface of (6) is set so as to abut on the lower surface of the upper wall 200, or an extremely small gap is formed between the upper surface of the frame 60 and the lower surface of the upper wall 200. As shown in FIG. 19, the guide 198 includes a pair of side walls 202 facing each other along the longitudinal direction of the bar main body 44.
The interval between the side walls 202 is set to be slightly larger than the width of the frame 60.

【００８１】また、ガイド１９８の上壁２００の後端側
は下方へ向けて湾曲した湾曲部２０４とされている。The rear end of the upper wall 200 of the guide 198 is formed as a curved portion 204 which is curved downward.

【００８２】＜第３の実施の形態の作用、効果＞次に、
本実施の形態の作用並びに効果について説明する。<Operation and Effect of Third Embodiment>
The operation and effect of the present embodiment will be described.

【００８３】本チャイルドシート検出装置１８０を適用
したチャイルドシート連結構造１２では、上述したコネ
クタ５６及びフック５８の双方の連結が可能で、何れを
採用したチャイルドシート５４であっても助手席４８に
取り付けることが可能である。In the child seat connection structure 12 to which the present child seat detection device 180 is applied, both the connector 56 and the hook 58 described above can be connected, and any one of the child seats 54 can be attached to the passenger seat 48. It is.

【００８４】以下、具体的に説明すると、コネクタ５６
を採用したチャイルドシート５４を助手席４８へ装着す
る場合には、先ず、コネクタ５６をガイド１９８へ接近
させて、コネクタ５６のフレーム６０をガイド１９８の
一対の側壁２０２の間に入れると共に、フレーム６０の
上面を上壁２００の下面へ当接させる。上壁２００とロ
ックバー３８のバー本体４４との間隔は、コネクタ５６
がバー本体４４に係合した状態でフレーム６０の上面が
上壁２００の下面に当接するか、フレーム６０の上面と
上壁２００の下面との間に極僅かに隙間が形成されるよ
うに設定されているため、フレーム６０の上面と上壁２
００の下面とを当接させた状態で、フレーム６０をロッ
クバー３８へ接近移動させれば、フレーム６０のバー挿
入口６２にロックバー３８のバー本体４４が入り込む。
このように、ガイド１９８を設けることで、ロックバー
３８の位置を特に確認しなくてもコネクタ５６をロック
バー３８へ係合させることができ、連結が容易になる。Hereinafter, a specific description will be given.
When the child seat 54 adopting the above is mounted on the passenger seat 48, first, the connector 56 is approached to the guide 198, the frame 60 of the connector 56 is inserted between the pair of side walls 202 of the guide 198, and The upper surface is brought into contact with the lower surface of the upper wall 200. The distance between the upper wall 200 and the bar body 44 of the lock bar 38 is
Is set so that the upper surface of the frame 60 abuts on the lower surface of the upper wall 200 in a state where the upper surface of the frame 60 is in contact with the lower body of the upper wall 200. The upper surface of the frame 60 and the upper wall 2
When the frame 60 is moved closer to the lock bar 38 in a state where the lower surface of the lock bar 38 is in contact with the bottom surface of the lock bar 38, the bar main body 44 of the lock bar 38 enters the bar insertion opening 62 of the frame 60.
By providing the guide 198 in this manner, the connector 56 can be engaged with the lock bar 38 without particularly confirming the position of the lock bar 38, and the connection is facilitated.

【００８５】ここで、上述したように、スライダ１８４
の当接部１９４がバー本体４４に当接した状態では、当
接部１９２、１９４がフレーム６０の係合移動軌跡上に
位置しているため、図１６に示されるように、フレーム
６０のバー挿入口６２にバー本体４４が入り込み始める
と、フレーム６０の先端部下側と当接部１９４とが当接
する。Here, as described above, the slider 184
When the contact portion 194 of the frame 60 is in contact with the bar body 44, the contact portions 192 and 194 are located on the engagement movement locus of the frame 60, and as shown in FIG. When the bar body 44 starts to enter the insertion opening 62, the lower side of the distal end portion of the frame 60 comes into contact with the contact portion 194.

【００８６】この状態で更にフレーム６０を移動させる
と、フレーム６０が当接部１９４をその移動方向側に押
圧するが、当該移動方向へのスライダ１８４の移動はケ
ース１８２によって制限されるうえ、当接部１９４はコ
ネクタ５６の移動方向に対して傾斜した平面であるた
め、フレーム６０からの押圧力はスライダ１８４をケー
ス１８２の底部側へ移動させる方向に作用する。これに
より、スライダ１８４はケース１８２の底部側へ圧縮コ
イルスプリング１８８の付勢力に抗して移動する。When the frame 60 is further moved in this state, the frame 60 presses the contact portion 194 in the direction of the movement, but the movement of the slider 184 in the movement direction is restricted by the case 182 and the Since the contact portion 194 is a flat surface inclined with respect to the moving direction of the connector 56, the pressing force from the frame 60 acts in a direction to move the slider 184 to the bottom of the case 182. Thus, the slider 184 moves to the bottom side of the case 182 against the urging force of the compression coil spring 188.

【００８７】鉄等の磁性体で形成されたスライダ１８４
がケース１８２の底部側へ移動することで、マグネット
１０６の磁界はスライダ１８４に引き付けられて変化す
る。マグネット１０６の磁界が変化することで、この磁
界を形成する磁力線の向きが変化し、特に、磁気抵抗素
子１０８を横切る磁力線の向きが変化することで磁気抵
抗素子１０８の電気抵抗値が変化する。磁気抵抗素子１
０８の電気抵抗値が変化したことで、エアバッグコンピ
ュータ１３４はフレーム６０のバー挿入口６２へバー本
体４４が入り込んだこと、すなわち、チャイルドシート
５４が助手席４８に装着されたことを判定し、仮に、エ
アバッグ装置１３６が作動するような状況（例えば、車
両４６の急減速状態）にあってもエアバッグ装置１３６
の起動装置１３８へ起動信号を送信しない。A slider 184 made of a magnetic material such as iron
Move to the bottom side of the case 182, the magnetic field of the magnet 106 is attracted to the slider 184 and changes. When the magnetic field of the magnet 106 changes, the direction of the magnetic field lines forming the magnetic field changes. In particular, when the direction of the magnetic field lines crossing the magnetoresistive element 108 changes, the electric resistance of the magnetoresistive element 108 changes. Magnetic resistance element 1
08, the airbag computer 134 determines that the bar body 44 has entered the bar insertion opening 62 of the frame 60, that is, that the child seat 54 has been attached to the passenger seat 48, and temporarily Even in a situation where the airbag device 136 operates (for example, when the vehicle 46 is suddenly decelerated), the airbag device 136 may be used.
The activation signal is not transmitted to the activation device 138 of the third party.

【００８８】一方、フック５８を採用したチャイルドシ
ート５４を助手席４８へ装着する場合には、フック本体
８０をガイド１９８へ接近させて、フック本体８０をガ
イド１９８の一対の側壁２０２の間に入れると共に、図
１８に示されるように、フック本体８０の上面を上壁２
００の下面へ当接させる。この状態で上壁２００に沿わ
せつつフック本体８０を移動させると、フック本体８０
が湾曲部２０４に当接し、湾曲部２０４によって移動方
向の変更を強いられる。この状態でフック本体８０をそ
のまま下降させるか、或いは、ガイド１９８の上壁２０
０の前端部を支点にしてフック本体８０を回動させてフ
ック本体８０の先端側を下方へ回動させると、ロック片
８２がバー本体４４へ当接し、この状態で更にフック本
体８０を下降若しくは回動させると、ロック片８２を付
勢する付勢力に抗してロック片８２が回動する。ロック
片８２が所定角度回動した状態でフック本体８０を前方
側へ移動させると、フック本体８０の内側にバー本体４
４が入り込み、ロック片８２がバー本体４４からの押圧
反力を受けなくなる位置までフック本体８０が移動する
と、ロック片８２が付勢力で元に戻ってロック状態とな
る。On the other hand, when the child seat 54 employing the hook 58 is mounted on the passenger seat 48, the hook body 80 is brought close to the guide 198, and the hook body 80 is inserted between the pair of side walls 202 of the guide 198. As shown in FIG. 18, the upper surface of the hook body 80 is
00 to the lower surface. In this state, when the hook body 80 is moved along the upper wall 200, the hook body 80 is moved.
Abuts on the bending portion 204, and the bending portion 204 is forced to change the moving direction. In this state, the hook body 80 is directly lowered, or the upper wall 20 of the guide 198 is
When the hook body 80 is rotated about the front end of the hook body 80 as a fulcrum and the tip side of the hook body 80 is rotated downward, the lock piece 82 contacts the bar body 44, and in this state, the hook body 80 is further lowered. Alternatively, when rotated, the lock piece 82 rotates against the urging force for urging the lock piece 82. When the hook main body 80 is moved forward with the lock piece 82 rotated by a predetermined angle, the bar main body 4 is placed inside the hook main body 80.
When the hook body 80 moves to a position at which the lock piece 82 does not receive the pressing reaction force from the bar body 44, the lock piece 82 returns to the original state by the urging force and is locked.

【００８９】ここで、フック本体８０が下降若しくは回
動すると、図１８に示されるように、フック本体８０の
先端部若しくは先端側の湾曲部分がスライダ１８４の当
接部１９２へ当接する。この状態で更にフック本体８０
を下降若しくは回動させると、フレーム６０が当接部１
９２をその移動方向側に押圧し、これにより、スライダ
１８４はケース１８２の底部側へ圧縮コイルスプリング
１８８の付勢力に抗して移動する。Here, when the hook main body 80 is lowered or rotated, as shown in FIG. 18, the front end portion or the curved portion on the front end side of the hook main body 80 comes into contact with the contact portion 192 of the slider 184. In this state, the hook body 80
When the frame 60 is lowered or rotated, the frame 60
As a result, the slider 184 moves toward the bottom of the case 182 against the urging force of the compression coil spring 188.

【００９０】上述したように、鉄等の磁性体で形成され
たスライダ１８４がケース１８２の底部側へ移動したこ
とは、磁気抵抗素子１０８の電気抵抗値の変化として検
出され、磁気抵抗素子１０８の電気抵抗値が変化したこ
とで、エアバッグコンピュータ１３４はバー本体４４が
フック本体８０とロック片８２とで形成される輪の内側
に入り込んだこと、すなわち、チャイルドシート５４が
助手席４８に装着されたことを判定し、仮に、エアバッ
グ装置１３６が作動するような状況（例えば、車両４６
の急減速状態）にあってもエアバッグ装置１３６の起動
装置１３８へ起動信号を送信しない。As described above, the movement of the slider 184 formed of a magnetic material such as iron to the bottom of the case 182 is detected as a change in the electric resistance value of the magnetoresistive element 108, and Due to the change in the electric resistance value, the airbag computer 134 detects that the bar body 44 has entered the inside of the loop formed by the hook body 80 and the lock piece 82, that is, the child seat 54 has been attached to the passenger seat 48. It is determined that the airbag device 136 is activated (for example, the vehicle 46).
(A sudden deceleration state), the activation signal is not transmitted to the activation device 138 of the airbag device 136.

【００９１】ところで、本実施の形態では、スライダ１
８４の変位量が基本的にフレーム６０やフック本体８０
の装着方向（車両４６の後方側）への移動量ではなく、
装着方向に沿ってフレーム６０をみた場合にフレーム６
０とスライダ１８４の重複部分の高さ寸法及びフック本
体８０が当接部１９２へ当接してからのフック本体８０
の下降或いは回動量に依存する。In the present embodiment, the slider 1
The amount of displacement of the frame 84 or the hook body 80 is basically
Not the amount of movement in the mounting direction (rear side of the vehicle 46),
When the frame 60 is viewed along the mounting direction, the frame 6
0 and the height of the overlapping portion of the slider 184 and the hook body 80 after the hook body 80 contacts the contact portion 192.
Depends on the descending or rotating amount of

【００９２】したがって、フレーム６０及びフック本体
８０がスライダ１８４に当接してスライダ１８４を押圧
しさえすれば、チャイルドシート５４が助手席４８に装
着されたことを検出できるため、ロックバー３８の取付
精度がよくない場合や、ロックバー３８のバー本体４４
よりも装着方向側への移動量が少ないフレーム６０やフ
ック本体８０であってもチャイルドシート５４が助手席
４８に装着されたことを確実に検出できる。Accordingly, as long as the frame 60 and the hook main body 80 abut against the slider 184 and press the slider 184, it is possible to detect that the child seat 54 is mounted on the passenger seat 48, and the mounting accuracy of the lock bar 38 is reduced. If it is not good, or the bar body 44 of the lock bar 38
Even when the frame 60 or the hook main body 80 moves less in the mounting direction, it is possible to reliably detect that the child seat 54 is mounted on the passenger seat 48.

【００９３】なお、上述した各実施の形態では、検出手
段に磁気抵抗素子１０８を使用した検出器１０４、１２
４、１６２、１９４を採用したが、検出手段は磁気抵抗
素子を使用する構成に限定されるものではない。検出手
段は、電気的、磁気的、或いは光学的等で移動体である
スライダ９０、９２、１８４やレバー１５４を検出でき
る構成であればよい。In each of the above-described embodiments, the detectors 104 and 12 using the magnetoresistive element 108 as the detecting means are used.
4, 162 and 194 are employed, but the detection means is not limited to the configuration using a magnetoresistive element. The detecting means may be of any configuration as long as it can detect the sliders 90, 92, 184 and the lever 154, which are moving bodies, electrically, magnetically or optically.

【００９４】[0094]

【発明の効果】以上、説明したように、本発明はフック
式及びコネクタ式の何れが採用されたチャイルドシート
であっても、その装着状態を確実に検知できる。As described above, according to the present invention, it is possible to reliably detect the mounted state of a child seat employing either the hook type or the connector type.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の要
部の拡大斜視図である。FIG. 1 is an enlarged perspective view of a main part of a child seat connection structure to which a child seat detection device according to a first embodiment of the present invention is applied.

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の要
部の拡大平面図である。FIG. 2 is an enlarged plan view of a main part of a child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図３】コネクタ式のシート側連結部材が連結された状
態での図２に対応した拡大平面図である。FIG. 3 is an enlarged plan view corresponding to FIG. 2 in a state where a connector type seat-side connecting member is connected.

【図４】フック式のシート側連結部材が連結された状態
での図２に対応した拡大平面図である。FIG. 4 is an enlarged plan view corresponding to FIG. 2 in a state where a hook-type seat-side connecting member is connected.

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の要
部の拡大側面図である。FIG. 5 is an enlarged side view of a main part of the child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図６】コネクタ式のシート側連結部材が連結された状
態での図５に対応した拡大側面図である。FIG. 6 is an enlarged side view corresponding to FIG. 5 in a state where a connector-type seat-side connecting member is connected.

【図７】フック式のシート側連結部材が連結された状態
での図５に対応した拡大側面図である。FIG. 7 is an enlarged side view corresponding to FIG. 5 in a state where a hook-type seat-side connecting member is connected.

【図８】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置のシステムの概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram of a system of the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention.

【図９】本発明の第２の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の要
部の拡大平面図である。FIG. 9 is an enlarged plan view of a main part of a child seat connection structure to which a child seat detection device according to a second embodiment of the present invention is applied.

【図１０】コネクタ式のシート側連結部材が連結された
状態での図９に対応した拡大平面図である。FIG. 10 is an enlarged plan view corresponding to FIG. 9 in a state where a connector-type seat-side connecting member is connected.

【図１１】フック式のシート側連結部材が連結された状
態での図９に対応した拡大平面図である。FIG. 11 is an enlarged plan view corresponding to FIG. 9 in a state where a hook-type seat-side connecting member is connected.

【図１２】本発明の第２の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の
要部の拡大側面図である。FIG. 12 is an enlarged side view of a main part of a child seat connection structure to which a child seat detection device according to a second embodiment of the present invention is applied.

【図１３】コネクタ式のシート側連結部材が連結された
状態での図１２に対応した拡大側面図である。FIG. 13 is an enlarged side view corresponding to FIG. 12 in a state where a connector-type seat-side connecting member is connected.

【図１４】フック式のシート側連結部材が連結された状
態での図１２に対応した拡大側面図である。FIG. 14 is an enlarged side view corresponding to FIG. 12 in a state where a hook-type seat-side connecting member is connected.

【図１５】本発明の第３の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置を適用したコネクタ式のチャイルドシー
ト連結構造の要部の拡大側面図である。FIG. 15 is an enlarged side view of a main part of a connector type child seat connection structure to which a child seat detection device according to a third embodiment of the present invention is applied.

【図１６】コネクタ式の連結部材が連結される途中での
図１５に対応した側面図である。FIG. 16 is a side view corresponding to FIG. 15 when a connector type connecting member is being connected.

【図１７】本発明の第３の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置を適用したフック式のチャイルドシート
連結構造の要部の拡大側面図である。FIG. 17 is an enlarged side view of a main part of a hook-type child seat connection structure to which a child seat detection device according to a third embodiment of the present invention is applied.

【図１８】フック式の連結部材が連結される途中での図
１５に対応した側面図である。FIG. 18 is a side view corresponding to FIG. 15 when a hook-type connecting member is being connected.

【図１９】本発明の第３の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置の平面断面図である。FIG. 19 is a plan sectional view of a child seat detection device according to a third embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ チャイルドシート検出装置 １２ チャイルドシート連結構造 ３８ ロックバー（シート側連結部材） ４４ バー本体（制限部） ５４ チャイルドシート ５６ コネクタ（車両側連結部材） ５８ フック（車両側連結部材） ６６ ロック部 ８２ ロック片 ９０ スライダ（移動体） ９２ スライダ（移動体） １０４ 検出器（検出手段） １２４ 検出器（検出手段） １５０ チャイルドシート検出装置 １５４ レバー（移動体） １６２ 検出器（検出手段） １８０ チャイルドシート検出装置 １８４ スライダ（移動体） １９４ 検出器（検出手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Child seat detection device 12 Child seat connection structure 38 Lock bar (seat side connection member) 44 Bar main body (restriction part) 54 Child seat 56 Connector (vehicle side connection member) 58 Hook (vehicle side connection member) 66 Lock portion 82 Lock piece 90 Slider (Moving body) 92 Slider (moving body) 104 Detector (detecting means) 124 Detector (detecting means) 150 Child seat detecting device 154 Lever (moving body) 162 Detector (detecting means) 180 Child seat detecting device 184 Slider (moving body) ) 194 detector (detection means)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大滝 清和 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 神戸 正方 愛知県丹羽郡大口町豊田三丁目260番地 株式会社東海理化電機製作所内 (72)発明者 川合 由恭 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 Ｆターム(参考） 3B087 DE00 DE08 3D054 AA03 AA13 EE09 EE31 FF16 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Seiwa Otaki 3-260 Toyota, Oguchi-machi, Niwa-gun, Aichi Prefecture Inside Tokai Rika Electric Works, Ltd. (72) Inventor Yoshiyasu Kawai 1 Toyota Town, Toyota City, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation F-term (reference) 3B087 DE00 DE08 3D054 AA03 AA13 EE09 EE31 FF16

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車両座席と所定位置に設けられた取付部
と、 前記車両座席に装着されるチャイルドシートに設けら
れ、前記取付部よりも前記車両座席に対する前記チャイ
ルドシートの装着方向側に位置することで前記装着方向
とは反対方向への移動が前記取付部により制限されるロ
ック部と、 を含んで構成されて前記取付部により前記装着方向とは
反対方向への前記ロック部の移動が制限されることで前
記車両座席に対する前記チャイルドシートの装着状態と
なるチャイルドシート連結構造に適用され、前記取付部
よりも前記装着方向側に位置する前記ロック部を検出し
て前記装着状態を検出するチャイルドシート検出装置で
あって、 前記装着方向に沿って移動する前記ロック部からの押圧
力を受けることで、前記装着方向に対して交差した方向
へ移動する移動体と、 前記移動体の移動を検出する検出手段と、 を備えることを特徴とするチャイルドシート検出装置。An attachment portion provided at a predetermined position with respect to a vehicle seat; and a child seat attached to the vehicle seat, wherein the attachment portion is located closer to the mounting direction of the child seat with respect to the vehicle seat than the attachment portion. And a lock portion whose movement in the direction opposite to the mounting direction is restricted by the mounting portion. The mounting portion restricts movement of the lock portion in the direction opposite to the mounting direction. The child seat detecting device is applied to a child seat connection structure in which the child seat is mounted on the vehicle seat, and detects the lock portion located on the mounting direction side of the mounting portion to detect the mounted state. By receiving a pressing force from the lock portion that moves along the mounting direction, A child seat detection device, comprising: a moving body that moves in a direction; and a detection unit that detects the movement of the moving body. 【請求項２】 前記装着状態において前記ロック部を挟
んで両側に前記移動体を設けたことを特徴とする請求項
１記載のチャイルドシート検出装置。2. The child seat detecting device according to claim 1, wherein the movable body is provided on both sides of the lock portion in the mounted state. 【請求項３】 前記移動体は、基端部周りに旋回自在と
され、前記装着時における前記ロック部からの押圧力を
受けて旋回することを特徴とする請求項１記載のチャイ
ルドシート検出装置。3. The child seat detecting device according to claim 1, wherein the movable body is rotatable around a base end portion, and is rotated by receiving a pressing force from the lock portion during the mounting.