JP2001322469A - Child seat detector - Google Patents

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a child seat detector capable of preventing a wrong detection of mounting state of a child seat when a foreign matter is located on the side closer to the mounting direction from a mounting part. SOLUTION: A slider 86 and a base plate 90 is housed in a case 72, and a shaft 138 extending through a hole 140 formed in the case 72 in the state mounted on the case 72 is formed on a guide 120. When the guide 120 is mounted on the case 72 to insert the shaft 138 to the inside of the case 72, the shaft 138 presses the slider 86 to slide the slider 86, and the contact 88 of the slider 86 is brought into contact with the contact 92 of the base plate 90 and conducted thereto. A computer 94 judges whether the child seat is mounted or not according to the signal from a magnetic sensor unit 100 only in the conducted state of the contacts 88 and 92.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【０００１】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、車両座席にチャイ
ルドシートが装着されているか否かを検出するチャイル
ドシート検出装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a child seat detecting device for detecting whether or not a child seat is mounted on a vehicle seat.

【０００２】[0002]

【従来の技術】車両の座席に対するチャイルドシートの
装着するためのチャイルドシートの連結構造の一例とし
ては、フック式と称される構造と、コネクタ式と称され
る構造と、がある。以下、フック式とコネクタ式の双方
の連結構造について簡単に説明する。2. Description of the Related Art Examples of a connection structure of a child seat for attaching a child seat to a vehicle seat include a structure called a hook type and a structure called a connector type. Hereinafter, the connection structure of both the hook type and the connector type will be briefly described.

【０００３】フック式は、チャイルドシート側に基端側
が機械的に連結され、引き締めることでチャイルドシー
トとの連結部分から先端部までの長さを短くできるベル
トを有している。このベルトの先端部にはフックが固定
されている。フックは先端側が略Ｕ字形状に湾曲したフ
ック本体を備えている。フック本体の基端側では、先端
部がフック本体の先端部に対して接離する方向へ旋回自
在にロック片が軸支されていると共に、ロック片の先端
部がフック本体の先端部へ接近する方向へロック片を付
勢する付勢部材が設けられている。これに対して車両座
席のシートクッションとシートバックの間には、座席の
幅方向に沿って軸方向とされた棒状のバー本体が底とな
り、車両後方側へ向けて開口した略コ字形状のロックバ
ーが設けられている。[0003] The hook type has a belt whose base end side is mechanically connected to the child seat side, and which can shorten the length from the connection portion with the child seat to the front end portion by tightening. A hook is fixed to the tip of the belt. The hook has a hook body whose distal end is curved in a substantially U-shape. On the base end side of the hook body, a lock piece is pivotally supported so that the tip end can be pivoted toward and away from the tip end of the hook body, and the tip end of the lock piece approaches the tip end of the hook body. There is provided an urging member for urging the lock piece in the direction of rotation. On the other hand, between the seat cushion and the seat back of the vehicle seat, a bar-shaped bar body that is axially oriented along the width direction of the seat becomes a bottom and has a substantially U-shape that opens toward the vehicle rear side. A lock bar is provided.

【０００４】以上のフック式では、フックのロック片を
ロックバーのバー本体にあてがった状態でバー本体へ接
近する方向へフック本体を押圧すると、バー本体からの
押圧反力で付勢部材の付勢力に抗してロック片が旋回し
てロック片の先端部がフック本体の先端部から離間す
る。この状態でロック片の先端部とフック本体の先端部
との間をロックバーのバー本体が通過すると、バー本体
からの押圧反力が解除されてロック片は付勢部材の付勢
力で旋回し、再びロック片の先端部とフック本体の先端
部とが接触し、フック本体とロック片とで形成される環
状部分の内側にバー本体が入り込んだ連結状態となる。
この連結状態で、ベルトを適宜に引き締めることで車両
座席にチャイルドシートを固定できるようになってい
る。In the above hook type, when the hook main body is pressed in a direction approaching the bar main body with the lock piece of the hook applied to the bar main body of the lock bar, the urging member is pressed by the pressing reaction force from the bar main body. The lock piece pivots against the force and the tip of the lock piece separates from the tip of the hook body. When the bar body of the lock bar passes between the tip of the lock piece and the tip of the hook body in this state, the pressing reaction force from the bar body is released, and the lock piece pivots with the urging force of the urging member. Then, the tip of the lock piece and the tip of the hook body again come into contact with each other, so that the bar body enters into the inside of the annular portion formed by the hook body and the lock piece.
In this connection state, the child seat can be fixed to the vehicle seat by appropriately tightening the belt.

【０００５】一方、コネクタ式は、チャイルドシートか
ら延出された角棒筒状のフレームを備えている。フレー
ムの先端側にはその先端部にて開口したバー挿入口が形
成されている。バー挿入口の内幅寸法は上述したロック
バーのバー本体の外径寸法よりも僅かに大きく、バー挿
入口の内側にバー本体を収容できるようになっている。
また、このフレームの内部には、ストライカと称される
ロック部材がフレームの幅方向を軸方向として回動自在
に軸支されている。ストライカは非ロック状態でバー挿
入口に対応して位置する当接片と、ロック状態でバー挿
入口に対応して位置するロック片とを備えている。ま
た、ストライカはロック状態となる方向へ付勢手段によ
り付勢されていると共に、ロック状態にあっては所定の
解除操作以外ではストライカを動かすことができないよ
うになっている。On the other hand, the connector type is provided with a square rod-shaped frame extending from a child seat. A bar insertion opening that is open at the tip of the frame is formed at the tip of the frame. The inner width of the bar insertion opening is slightly larger than the outer diameter of the bar main body of the lock bar, and the bar main body can be accommodated inside the bar insertion opening.
A lock member called a striker is rotatably supported inside the frame so as to be rotatable around the width direction of the frame. The striker includes an abutting piece positioned corresponding to the bar insertion port in an unlocked state, and a lock piece positioned corresponding to the bar insertion port in a locked state. Further, the striker is urged by the urging means in a direction to be in the locked state, and in the locked state, the striker cannot be moved except for a predetermined release operation.

【０００６】このコネクタ式においても座席にはフック
式と同様のロックバーが設けられており、バー挿入口部
の内側にロックバーのバー本体を入り込ませて当接片に
バー本体を当接させた状態で、更に、バー本体をバー挿
入口部の底部側に移動させるべくフレーム（すなわち、
チャイルドシート）を移動させると、バー本体からの押
圧力で当接片が変位し、付勢手段のバランスがずれる位
置まで当接片が移動すると、付勢手段の付勢力でバー本
体よりもバー挿入口部の開口側にロック部が移動し、バ
ー挿入口部の開口側をロック部が塞ぐ。これにより、車
両座席にチャイルドシートを固定することができるよう
になっている。Also in this connector type, a lock bar similar to the hook type is provided on the seat, and the bar main body of the lock bar is inserted into the inside of the bar insertion opening, and the bar main body is brought into contact with the contact piece. In this state, the bar body is further moved to the bottom side of the bar insertion opening (ie,
When the child seat is moved, the contact piece is displaced by the pressing force from the bar main body, and when the contact piece moves to a position where the balance of the urging means is shifted, the bar is inserted into the bar body more than the bar main body by the urging force of the urging means. The lock moves to the opening of the mouth, and the lock closes the opening of the bar insertion opening. Thus, the child seat can be fixed to the vehicle seat.

【０００７】また、チャイルドシートを座席に装着した
際には、チャイルドシートが装着された座席に対応した
エアバッグ装置は作動させない方が好ましいことは一般
的によく知られている。これに対応して、チャイルドシ
ートが装着されたか否かを検出する検出装置を設けて、
チャイルドシートが座席に装着されたことを検出装置が
検出した際の信号を、エアバッグ装置を制御するエアバ
ッグコンピュータが受けた場合には如何なる場合にもチ
ャイルドシートが装着された座席に対応するエアバッグ
装置を作動させないようにするチャイルドシート検出装
置もある。It is generally well known that, when a child seat is mounted on a seat, it is preferable not to operate an airbag device corresponding to the seat on which the child seat is mounted. Correspondingly, a detection device for detecting whether or not the child seat is mounted is provided,
When the airbag computer that controls the airbag device receives a signal when the detection device detects that the child seat is mounted on the seat, the airbag device corresponding to the seat with the child seat is mounted in any case. There is also a child seat detection device for preventing the operation of the child seat.

【０００８】[0008]

【発明が解決しようとする課題】ところで、ロックバー
の後方側にロック片やフック本体以外の異物が位置する
と、この異物をチャイルドシート検出装置が検出しても
チャイルドシートが装着された認識してしまい、チャイ
ルドシートが装着されていないにもかかわらず、エアバ
ッグ装置が作動しなくなる可能性がある。If a foreign matter other than the lock piece and the hook body is located behind the lock bar, the child seat is recognized as being mounted even if the child seat detection device detects the foreign matter. There is a possibility that the airbag device will not operate even though the child seat is not mounted.

【０００９】本発明は、上記事実を考慮して、取付部よ
りも装着方向側に異物が位置した際のチャイルドシート
装着状態の誤検出を防止できるチャイルドシート検出装
置を得ることが目的である。An object of the present invention is to provide a child seat detection device that can prevent erroneous detection of a child seat mounting state when a foreign object is located on the mounting direction side of the mounting portion in consideration of the above fact.

【００１０】[0010]

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、車両座席に設けられた取付部よりもチャイルドシー
トに設けられたロック部が当該車両座席に対する当該チ
ャイルドシートの装着方向側に位置することで、前記装
着方向とは反対の解除方向への前記ロック部の変位を前
記取付部が制限し、前記車両座席に対する前記解除方向
への前記チャイルドシートの移動を制限するチャイルド
シート連結構造に適用され、前記車両座席に装着された
前記チャイルドシートを検出するチャイルドシート検出
装置であって、前記取付部の前記装着方向側に位置した
前記ロック部を検出する検出手段と、前記検出手段によ
る前記ロック部の検出の開始及び停止を制御する制御手
段と、を備えることを特徴としている。According to the first aspect of the present invention, the lock portion provided on the child seat is located closer to the mounting direction of the child seat with respect to the vehicle seat than the mounting portion provided on the vehicle seat. In the child seat connection structure, the mounting portion restricts displacement of the lock portion in a release direction opposite to the mounting direction, and restricts movement of the child seat in the release direction with respect to the vehicle seat. A child seat detection device that detects the child seat mounted on a vehicle seat, a detection unit that detects the lock unit located on the mounting direction side of the attachment unit, and a start of detection of the lock unit by the detection unit. And control means for controlling stop and stop.

【００１１】上記構成のチャイルドシート検出装置を適
用したチャイルドシート連結構造では、座席側の取付部
よりもチャイルドシート側のロック部が装着方向側に位
置したチャイルドシートの装着状態となる。In the child seat connection structure to which the child seat detection device having the above-described configuration is applied, the child seat mounting state is such that the lock portion on the child seat side is located closer to the mounting direction than the mounting portion on the seat side.

【００１２】また、取付部の装着方向側にロック部が位
置すると、検出手段がロック部を検出する検出してチャ
イルドシートの装着状態であることが検出される。When the lock portion is located on the mounting direction side of the mounting portion, the detecting means detects the lock portion and detects that the child seat is mounted.

【００１３】但し、本チャイルドシート検出装置には制
御手段が設けられており、この制御手段が検出手段のロ
ック部の検出を開始させなければ、検出手段はロック部
を検出できない。このため、チャイルドシートを装着し
ていないにもかかわらずロック部以外の他の部材が取付
部よりも装着方向側に位置した場合でも、検出手段がこ
の他の部材を検出することはなく、他の部材を検出する
ことにより生じるチャイルドシート装着状態の誤検出を
防止できる。However, the present child seat detecting device is provided with a control means, and unless the control means starts the detection of the lock portion of the detection means, the detection means cannot detect the lock portion. For this reason, even when the child seat is not mounted and other members other than the lock portion are located on the mounting direction side with respect to the mounting portion, the detecting means does not detect the other members, and the other members are not detected. It is possible to prevent erroneous detection of the child seat mounting state caused by detecting the member.

【００１４】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
チャイルドシート検出装置において、前記検出手段若し
くは前記取付部に対して着脱可能に設けられ、前記検出
手段若しくは前記取付部に対する装着状態で前記ロック
部を前記装着方向へ案内可能で、且つ、前記検出手段若
しくは前記取付部に対する装着により前記検出手段によ
る前記ロック部の検出を開始させるガイド手段を含めて
前記制御手段を構成したことを特徴としている。According to a second aspect of the present invention, in the child seat detecting device according to the first aspect, the child seat detecting device is provided so as to be detachable from the detecting means or the mounting portion, and is mounted in the detecting means or the mounting portion. The control means is configured to be able to guide the lock portion in the mounting direction, and to include the guide means for starting the detection of the lock portion by the detection means by mounting to the detection means or the mounting portion. I have.

【００１５】上記構成のチャイルドシート検出装置で
は、ガイド手段が制御手段の構成の一部であり、検出手
段若しくは取付部に対してガイド手段を装着すると、検
出手段によるロック部の検出が開始する。ここで、ガイ
ド手段は検出手段若しくは取付部に対して装着すること
でロック部の装着方向への案内が可能となり、チャイル
ドシートの装着が容易となる。したがって、チャイルド
シートの装着作業の前には先ずガイド手段の装着作業を
行なうことになり、チャイルドシートの装着に先だって
ガイド手段を装着することで自然に検出手段によるロッ
ク部の検出が開始される。このため、特別な制御手段の
操作が不要になる。In the child seat detecting device having the above structure, the guide means is a part of the control means. When the guide means is attached to the detecting means or the mounting portion, the detection means starts detecting the lock portion. Here, by attaching the guide means to the detection means or the attachment part, it is possible to guide the lock part in the attachment direction, and the child seat is easily attached. Therefore, the mounting work of the guide means is first performed before the mounting work of the child seat, and the detection of the lock portion by the detecting means is naturally started by mounting the guide means before mounting the child seat. For this reason, operation of a special control means becomes unnecessary.

【００１６】[0016]

【発明の実施の形態】＜第１の実施の形態の構成＞図５
には、本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシー
ト検出装置１０を適用したチャイルドシート連結構造１
２の要部が斜視図により示されている。本チャイルドシ
ート検出装置１０の説明に先立ってチャイルドシート連
結構造１２の構成について説明する。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS <Configuration of First Embodiment> FIG.
The child seat connection structure 1 to which the child seat detection device 10 according to the first embodiment of the present invention is applied
2 is shown in a perspective view. Prior to the description of the child seat detection device 10, the configuration of the child seat connection structure 12 will be described.

【００１７】（チャイルドシート連結構造１２の構成）
図５に示されるように、チャイルドシート連結構造１２
は全体が金属等の磁性を有する硬質材料により断面円形
状の棒材により形成された鉄芯としてのロックバー１４
を備えている。ロックバー１４は略車両前後方向に沿っ
て長手方向とされた一対の脚部１６、１８と、これらの
一対の脚部１６、１８の先端部（略車両前方側端部）を
連結する如く形成された略車両左右方向に沿って長手の
取付部としてのバー本体２０と、により構成されてい
る。(Configuration of Child Seat Connection Structure 12)
As shown in FIG. 5, the child seat connection structure 12
Is a lock bar 14 as an iron core formed entirely of a bar material having a circular cross section made of a hard material having magnetism such as metal.
It has. The lock bar 14 is formed so as to connect a pair of legs 16, 18 extending in the longitudinal direction substantially along the vehicle front-rear direction, and to the distal ends (substantially vehicle front side ends) of the pair of legs 16, 18. And a bar main body 20 as a mounting portion that is long along the substantially vehicle left-right direction.

【００１８】このロックバー１４は図６に示される車両
２２の助手席２４（車両座席）を構成するシートクッシ
ョン２６とシートバック２８との間の略車両左右方向両
端側にそれぞれ１個ずつ配置されている（但し、図６に
おいてはロックバー１４の図示は省略している）。シー
トクッション２６とシートバック２８との間に配置され
たロックバー１４は、脚部１６、１８の軸方向基端側
（バー本体２０とは反対側）が直接或いは図示しない支
持手段を介して助手席２４に固定される。One lock bar 14 is disposed on each side of the vehicle 22 shown in FIG. 6 at both ends in a substantially right and left direction between a seat cushion 26 and a seat back 28 constituting a passenger seat 24 (vehicle seat) of the vehicle 22. (However, illustration of the lock bar 14 is omitted in FIG. 6). The lock bar 14 disposed between the seat cushion 26 and the seat back 28 has an axially proximal end side (the opposite side to the bar body 20) of the legs 16, 18 directly or through a support means (not shown). It is fixed to the seat 24.

【００１９】このロックバー１４にはチャイルドシート
３０に設けられた連結装置３２若しくは連結装置５２が
連結される。A connecting device 32 or a connecting device 52 provided on the child seat 30 is connected to the lock bar 14.

【００２０】（コネクタ式の連結装置３２の構成）図１
及び図２に示されるように、連結装置３２は、所謂「コ
ネクタ式の連結装置」で、長手方向中間部よりも基端側
がチャイルドシート３０へ固定された断面矩形で且つ筒
状のフレーム３４を備えている。フレーム３４の先端部
にはフレーム３４の先端側へ向けて開口し且つフレーム
３４の幅方向に沿って貫通したバー挿入口３６が形成さ
れている。このバー挿入口３６は、開口幅寸法が上述し
たロックバー１４のバー本体２０の外径寸法よりも大き
く、その内側へバー本体２０を収容できるようになって
いる。(Structure of Connector Type Connecting Device 32) FIG.
As shown in FIG. 2, the connecting device 32 is a so-called “connector-type connecting device” and includes a tubular frame 34 having a rectangular cross section and having a base end side fixed to the child seat 30 with respect to the longitudinal middle portion. ing. A bar insertion opening 36 is formed at the front end of the frame 34 and opens toward the front end of the frame 34 and penetrates along the width direction of the frame 34. The bar insertion opening 36 has an opening width larger than the outer diameter of the bar main body 20 of the lock bar 14 described above, and can accommodate the bar main body 20 inside thereof.

【００２１】また、フレーム３４の内側にはストライカ
３８が配置されている。ストライカ３８はロック部とし
てのロック片４０と当接片４２とにより構成されてお
り、ロック片４０と当接片４２との連結部分がフレーム
３４の幅方向周りに回動自在にフレーム３４に軸支され
ている。さらに、フレーム３４の内側には付勢手段（図
示省略）が収容されており、この付勢手段はストライカ
３８を所定の回転位置を中心として双方向へ付勢する構
成となっている。また、フレーム３４の内側には、スト
ライカ３８の回動を制限する制限機構（図示省略）が収
容されており、フレーム３４の幅方向に沿ってバー挿入
口３６の内側にストライカ３８のバー本体２０が見える
までストライカ３８が旋回した状態で制限機構がストラ
イカ３８の回動を制限するようになっている。この制限
機構は、例えば、フレーム３４の基端側（すなわち、チ
ャイルドシート３０の本体部分側）に設けられた解除ボ
タン（図示省略）の押圧操作により解除できるようにな
っている。A striker 38 is arranged inside the frame 34. The striker 38 includes a lock piece 40 as a lock portion and a contact piece 42, and a connecting portion between the lock piece 40 and the contact piece 42 is pivotally connected to the frame 34 so as to be rotatable around the width direction of the frame 34. Supported. Further, a biasing means (not shown) is housed inside the frame 34, and the biasing means is configured to bias the striker 38 bidirectionally around a predetermined rotational position. A restricting mechanism (not shown) for restricting the rotation of the striker 38 is housed inside the frame 34, and the bar body 20 of the striker 38 is inserted inside the bar insertion opening 36 along the width direction of the frame 34. The restricting mechanism restricts the rotation of the striker 38 in a state where the striker 38 is swiveled until is seen. This restriction mechanism can be released, for example, by pressing a release button (not shown) provided on the base end side of the frame 34 (that is, the main body side of the child seat 30).

【００２２】（フック式の連結装置５２の構成）一方、
図３及び図４に示されるように、連結装置５２はフック
５４を備えた所謂「フック式の連結装置」である。フッ
ク５４は釣り針状（すなわち、略Ｊ字形状）に湾曲した
ロック部としてのフック本体５６を備えている。フック
本体５６の基端部は図示しない長尺帯状のベルト５８の
先端部に係止されている。このベルト５８の基端側はチ
ャイルドシート３０に設けられた一対の環状部材の各々
に貫通係合しており、ベルト５８の基端部を引っ張るこ
とでチャイルドシート３０からベルトの先端部までの長
さ（すなわち、フック本体５６までの長さ）を短くで
き、また、上述した一対の環状部材との貫通係合状態を
緩めて基端側を先端側へ引っ張ることでチャイルドシー
ト３０からベルトの先端部までの長さ（すなわち、フッ
ク本体５６までの長さ）を長くできるようになってい
る。(Structure of hook type connecting device 52)
As shown in FIGS. 3 and 4, the connecting device 52 is a so-called “hook-type connecting device” having a hook 54. The hook 54 includes a hook body 56 as a lock portion curved in a hook shape (that is, a substantially J-shape). The base end of the hook main body 56 is locked to the front end of a long belt-like belt 58 (not shown). The base end side of the belt 58 is penetratingly engaged with each of a pair of annular members provided on the child seat 30, and by pulling the base end of the belt 58, the length from the child seat 30 to the front end of the belt ( That is, the length from the child seat 30 to the front end of the belt can be reduced by loosening the penetrating engagement with the pair of annular members and pulling the base end toward the front end. The length (that is, the length up to the hook body 56) can be increased.

【００２３】フック本体５６の長手方向基端側には、棒
状若しくは舌片状に形成されたロック片６０の基端部が
フック本体５６の幅方向周りに回動自在にフック本体５
６に軸支されている。ロック片６０の先端は、旋回によ
りフック本体５６の先端に対して接離すると共に、フッ
ク本体５６の先端へ接近する方向へ旋回することでフッ
ク本体５６の先端部へ当接し、ロック片６０のそれ以上
の旋回がフック本体５６によって制限される。この旋回
制限状態では、フック本体５６とロック片６０とが環状
となる。On the base end side of the hook body 56 in the longitudinal direction, a base end of a lock piece 60 formed in a rod shape or a tongue piece is rotatable around the width direction of the hook body 56.
6. The tip of the lock piece 60 comes into contact with and separates from the tip of the hook body 56 by pivoting, and contacts the tip of the hook body 56 by pivoting in a direction approaching the tip of the hook body 56, so that the lock piece 60 Further pivoting is limited by the hook body 56. In this rotation restricted state, the hook main body 56 and the lock piece 60 become annular.

【００２４】また、ロック片６０は図示しない付勢部材
によって先端部がフック本体５６の先端部へ接近する方
向へ付勢されており、通常状態では上述した旋回制限状
態にある。The lock piece 60 is urged by an urging member (not shown) in a direction in which the tip approaches the tip of the hook body 56. In a normal state, the lock piece 60 is in the above-described turning restricted state.

【００２５】（チャイルドシート検出装置１０の構成）
一方、図１乃至図５に示さるように、本チャイルドシー
ト検出装置１０はケース７２を備えている。図１及び図
３に示されるように、ケース７２は全体的に箱形状とさ
れており、車両への取付状態でケース７２の長手方向が
略車両左右方向に沿い、ケース７２の幅方向が略車両前
後方向に沿うように形成されている。ケース７２の幅方
向一方の側の側壁７２Ａと他方の側の側壁７２Ｂには上
述したロックバー１４の脚部１６、１８が貫通する透孔
７４が形成されており、脚部１６、１８が透孔７４を貫
通することでケース７２がロックバー１４に支持される
ようになっている。図１及び図３に示されるようにケー
ス７２の内部にはプランジャ７６が脚部１６、１８の長
手方向に沿ってスライド自在に収容されている。プラン
ジャ７６はその先端側が側壁７２Ａを貫通して外部に突
出している。(Configuration of Child Seat Detecting Apparatus 10)
On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 5, the present child seat detection device 10 includes a case 72. As shown in FIGS. 1 and 3, the case 72 is formed in a box shape as a whole, and the longitudinal direction of the case 72 is substantially along the left-right direction of the vehicle when mounted on the vehicle, and the width direction of the case 72 is substantially the same. It is formed so as to extend in the vehicle front-rear direction. The side wall 72A on one side in the width direction of the case 72 and the side wall 72B on the other side are formed with through holes 74 through which the legs 16, 18 of the lock bar 14 penetrate, and the legs 16, 18 are transparent. The case 72 is supported by the lock bar 14 by penetrating the hole 74. As shown in FIGS. 1 and 3, a plunger 76 is slidably accommodated in the case 72 along the longitudinal direction of the legs 16, 18. The plunger 76 has a tip end side protruding outside through the side wall 72A.

【００２６】また、プランジャ７６と側壁７２Ｂとの間
には圧縮コイルスプリング７７が配置されており、プラ
ンジャ７６をバー本体２０側へ向けて付勢している。A compression coil spring 77 is disposed between the plunger 76 and the side wall 72B, and urges the plunger 76 toward the bar body 20.

【００２７】一方、プランジャ７６の脚部１６側の側方
には基板７８が設けられている。基板７８には一対の固
定接点８０、８２が脚部１６の長手方向に沿って並んで
設けられている。この固定接点８０、８２に対応してプ
ランジャ７６の脚部１６側の端部には摺動接点８４が設
けられている。摺動接点８４は、プランジャ７６が最も
ケース７２の外に突出した状態では固定接点８０に接触
しているものの固定接点８２には接触しないように設け
られているが、所定量以上プランジャ７６がケース７２
の内側に入り込むと摺動接点８４が固定接点８０、８２
の双方に接触して固定接点８０と固定接点８２とを導通
するようになっている。On the other hand, a substrate 78 is provided on the side of the plunger 76 on the leg 16 side. A pair of fixed contacts 80 and 82 are provided on the board 78 along the longitudinal direction of the leg 16. A sliding contact 84 is provided at the end of the plunger 76 on the leg 16 side corresponding to the fixed contacts 80 and 82. The sliding contact 84 is provided so as to be in contact with the fixed contact 80 when the plunger 76 projects most out of the case 72 but not to contact the fixed contact 82. 72
The sliding contacts 84 are fixed contacts 80 and 82
, So that the fixed contact 80 and the fixed contact 82 are electrically connected to each other.

【００２８】固定接点８０はリード線等の接続手段を介
してケース７２内に設けられている制御手段としてのス
ライダ８６の接点８８へ電気的に接続されている。スラ
イダ８６は脚部１６の長手方向に沿ってケース７２の内
部でスライド可能に配置されており、ケース７２の後方
（すなわち、バー本体２０とは反対側）へ所定量移動す
ると、スライダ８６と共に制御手段を構成する基板９０
に設けられている接点９２に接触して接点９２と導通す
る。The fixed contact 80 is electrically connected to a contact 88 of a slider 86 as control means provided in the case 72 via a connecting means such as a lead wire. The slider 86 is slidably disposed inside the case 72 along the longitudinal direction of the leg 16. When the slider 86 moves a predetermined amount to the rear of the case 72 (that is, the side opposite to the bar body 20), the slider 86 is controlled together with the slider 86. Substrate 90 constituting means
And is electrically connected to the contact 92.

【００２９】接点９２はリード線等の接続手段を介して
スライダ８６及び基板９０と共に制御手段を構成するコ
ンピュータ９４へ電気的に接続されている。また、上述
した固定接点８２もリード線等の接続手段を介してコン
ピュータ９４へ電気的に接続されている。The contact 92 is electrically connected to a computer 94 which constitutes control means together with the slider 86 and the substrate 90 through connection means such as lead wires. The above-mentioned fixed contact 82 is also electrically connected to the computer 94 via connection means such as a lead wire.

【００３０】コンピュータ９４では、固定接点８０、８
２及び接点８８、９２を含む電気回路が閉鎖されたか否
かを検出している。In the computer 94, the fixed contacts 80, 8
2 and whether the electric circuit including the contacts 88 and 92 is closed.

【００３１】一方、スライダ８６の摺動接点８４が設け
られた側とは反対側の端部には金属等の磁性体により形
成された磁性片９６が設けられている。さらに、スライ
ダ８６の摺動接点８４が設けられた側とは反対側の側方
には、検出手段としての磁気センサユニット１００が配
置されている。磁気センサユニット１００はマグネット
（永久磁石）１０２を備えていると共に、このマグネッ
ト１０２が形成する磁界が横切る位置に配置された磁気
抵抗素子１０４を備えている。磁気抵抗素子１０４に関
しては周知の技術であるためその詳細な説明は省略す
る。On the other hand, a magnetic piece 96 made of a magnetic material such as metal is provided at the end of the slider 86 opposite to the side where the sliding contact 84 is provided. Further, a magnetic sensor unit 100 as detection means is disposed on a side of the slider 86 opposite to a side on which the sliding contact 84 is provided. The magnetic sensor unit 100 includes a magnet (permanent magnet) 102 and a magnetoresistive element 104 disposed at a position where a magnetic field formed by the magnet 102 crosses. The detailed description of the magnetoresistive element 104 is omitted because it is a known technique.

【００３２】磁気抵抗素子１０４は電気抵抗値が既知の
３つの抵抗素子と共にブリッジ回路を構成しており、磁
気抵抗素子１０４の電気抵抗値の変化はこの回路を流れ
る電流の電流値から求められる。磁気センサユニット１
００はコンピュータ９４へ電気的に接続されており、磁
気抵抗素子１０４の電気抵抗値に応じた電気信号をコン
ピュータ９４へ送っている。The magnetoresistive element 104 forms a bridge circuit together with three resistance elements having known electric resistance values, and a change in the electric resistance value of the magnetoresistive element 104 is obtained from the current value of the current flowing through this circuit. Magnetic sensor unit 1
Reference numeral 00 is electrically connected to the computer 94, and sends an electric signal corresponding to the electric resistance value of the magnetoresistive element 104 to the computer 94.

【００３３】コンピュータ９４は助手席２４の車両前方
側に設けられたエアバッグ装置１１０のＣＰＵ１１４へ
電気的に接続されており、磁気センサユニット１００か
らの特定の信号に基づいて起動停止信号をＣＰＵ１１４
へ送る。The computer 94 is electrically connected to the CPU 114 of the airbag device 110 provided on the front side of the passenger seat 24 and outputs a start / stop signal based on a specific signal from the magnetic sensor unit 100.
Send to

【００３４】このＣＰＵ１１４はコンピュータ９４のみ
ならず、ＣＰＵ１１４と共にエアバッグ装置１１０を構
成する加速度センサ１１６及びスクイブドライバ１１２
へ電気的に接続されており、加速度センサ１１６からの
信号に基づいて車両２２が所定の大きさ以上の減速度の
状態、すなわち、車両２２が急減速状態であるか否かを
判定し、車両２２が急減速状態であるとＣＰＵ１１４が
判定した場合にはスクイブドライバ１１２へ起動信号を
送信する。The CPU 114 includes not only the computer 94 but also an acceleration sensor 116 and a squib driver 112 which constitute the airbag device 110 together with the CPU 114.
Is electrically connected to the vehicle, and determines whether the vehicle 22 is in a deceleration state equal to or greater than a predetermined magnitude, that is, whether the vehicle 22 is in a rapid deceleration state, based on a signal from the acceleration sensor 116. When the CPU 114 determines that the motor 22 is in a rapid deceleration state, the CPU 114 transmits a start signal to the squib driver 112.

【００３５】図６に示されるように、スクイブドライバ
１１２は助手席２４の前方側に設けられたエアバッグ装
置１１０の本体１１８へ接続されており、ＣＰＵ１１４
からの起動信号を受信したスクイブドライバ１１２は本
体１１８を作動させ、本体１１８から袋体（図示省略）
を膨出させる。As shown in FIG. 6, the squib driver 112 is connected to the main body 118 of the airbag device 110 provided on the front side of the passenger seat 24, and the CPU 114
The squib driver 112 that has received the activation signal from the main body 118 operates the main body 118, and a bag (not shown) is transmitted from the main body 118.
Bulge out.

【００３６】但し、上述したように、ＣＰＵ１１４はコ
ンピュータ９４へ電気的に接続されており、コンピュー
タ９４からの起動停止信号を受信している状態ではＣＰ
Ｕ１１４は加速度センサ１１６からの信号を受信しない
か、または、加速度センサ１１６からの信号を受信して
上記の判定を行なわない、或いは、判定を行なったとし
ても起動信号をスクイブドライバ１１２へ送らないよう
に予め設定されている。However, as described above, the CPU 114 is electrically connected to the computer 94, and in a state where the CPU 114 receives the start / stop signal from the computer 94,
U114 does not receive the signal from acceleration sensor 116, or does not receive the signal from acceleration sensor 116 to make the above determination, or does not send the start signal to squib driver 112 even if it makes the determination. Is set in advance.

【００３７】一方、図５に示されるように、このチャイ
ルドシート連結構造１２はケース７２に装着されるガイ
ド手段としてのガイド１２０を備えている。ガイド１２
０は断面矩形状で且つ両端が開口した筒状のガイド本体
１２２を備えている。ガイド本体１２２の高さ方向両壁
部１２４、１２６の間隔は上述したフレーム３４の高さ
寸法よりも僅かに大きく、また、幅方向両壁部１２８、
１３０の間隔はフレーム３４の幅寸法よりも僅かに大き
い。On the other hand, as shown in FIG. 5, the child seat connection structure 12 has a guide 120 as guide means mounted on the case 72. Guide 12
Reference numeral 0 denotes a cylindrical guide body 122 having a rectangular cross section and both ends opened. The interval between the height-direction side walls 124 and 126 of the guide main body 122 is slightly larger than the height dimension of the frame 34 described above.
The spacing of 130 is slightly larger than the width dimension of frame 34.

【００３８】また、ガイド本体１２２の壁部１２８、１
３０にはケース７２への装着状態でケース７２側へ向け
て開口した切欠部１３２が形成されている（図５では一
方の切欠部１３２のみを図示）。切欠部１３２の開口幅
はバー本体２０の外径寸法よりも僅かに大きく、ケース
７２の装着状態では、切欠部１３２の内側へバー本体２
０が入り込む。これにより、ガイド本体１２２の壁部１
２８、１３０が脚部１６と脚部１８との間に位置するこ
とができる。The wall portions 128, 1
A cutout portion 132 is formed in the opening 30 and opens toward the case 72 when mounted on the case 72 (only one cutout portion 132 is shown in FIG. 5). The opening width of the notch 132 is slightly larger than the outer diameter of the bar body 20, and when the case 72 is mounted, the bar body 2 is inserted into the notch 132.
0 enters. Thereby, the wall portion 1 of the guide body 122
28, 130 can be located between the legs 16 and 18.

【００３９】さらに、壁部１２８にはストッパ１３４が
設けられており、壁部１３０にはストッパ１３６が設け
られている。ストッパ１３４は壁部１３０側へ向けて断
面凹形状とされていると共に、その開口幅寸法は壁部１
２８の切欠部１３２の開口幅寸法に等しく、且つ、切欠
部１３２とストッパ１３４との開口とが連通している。Further, the wall portion 128 is provided with a stopper 134, and the wall portion 130 is provided with a stopper 136. The stopper 134 has a concave shape in cross section toward the wall portion 130 and has an opening width dimension of the wall portion 1.
The width of the notch 132 is equal to the width of the opening of the notch 132, and the opening of the notch 132 and the stopper 134 communicate with each other.

【００４０】一方、ストッパ１３６は壁部１２８側へ向
けて断面凹形状とされていると共に、その開口幅寸法は
壁部１３０の切欠部１３２の開口幅寸法に等しく、且
つ、切欠部１３２とストッパ１３６との開口とが連通し
ている。On the other hand, the stopper 136 has a concave shape in cross section toward the wall portion 128, the opening width of the stopper 136 is equal to the opening width of the notch 132 of the wall portion 130, and the stopper 132 and the stopper 136 and the opening.

【００４１】ストッパ１３４の底部とストッパ１３６の
底部との間隔は脚部１６と脚部１８との間隔よりも僅か
に大きく、ガイド１２０の装着状態ではストッパ１３
４、１３６の底部が脚部１６、１８に当接することでガ
イド１２０の変位が制限されるようになっている。The distance between the bottom of the stopper 134 and the bottom of the stopper 136 is slightly larger than the distance between the legs 16 and 18.
The displacement of the guide 120 is limited by the bottom portions of the guides 4 and 136 contacting the legs 16 and 18.

【００４２】さらに、図１及び図３に示されるように、
ストッパ１３６のケース７２側の端部からはスライダ８
６、基板９０及びコンピュータ９４と共に制御手段を構
成するシャフト１３８が突出している。このシャフト１
３８に対応してケース７２の側壁７２Ａには孔１４０が
形成されており、ケース７２へのガイド１２０の装着状
態ではシャフト１３８が孔１４０の内側へ入り込み、こ
れにより、ガイド１２０の初期的な位置決めがなされ
る。Further, as shown in FIGS. 1 and 3,
The slider 8 is moved from the end of the stopper 136 on the case 72 side.
6. A shaft 138 that constitutes a control means together with the substrate 90 and the computer 94 protrudes. This shaft 1
A hole 140 is formed in the side wall 72 </ b> A of the case 72 corresponding to the shaft 38, and when the guide 120 is attached to the case 72, the shaft 138 enters the inside of the hole 140, whereby the guide 120 is initially positioned. Is made.

【００４３】また、上述したスライダ８６は脚部１６の
長手方向に沿って孔１４０と対向しており、ケース７２
の内側に入り込んだシャフト１３８に押圧されて接点８
８と接点９２とが接触するまでスライダ８６が後方（す
なわち、バー本体２０とは反対側）へスライドするよう
になっている。The above-described slider 86 faces the hole 140 along the longitudinal direction of the leg 16, and
Is pushed by the shaft 138 that has entered the inside of the
The slider 86 slides rearward (that is, on the side opposite to the bar main body 20) until the contact between the slider 8 and the contact 92 occurs.

【００４４】＜第１の実施の形態の作用、効果＞次に、
本チャイルドシート検出装置１０の作用並びに効果につ
いて説明する。<Operation and Effect of First Embodiment>
The operation and effect of the child seat detection device 10 will be described.

【００４５】チャイルドシート３０を助手席２４へ装着
する場合には、先ず、助手席２４のシートバック２８と
シートクッション２６との間にガイド１２０を配置し
て、ガイド１２０のシャフト１３８を孔１４０へ挿入さ
せつつガイド１２０をケース７２へ接近させる。孔１４
０へシャフト１３８が挿入された状態では切欠部１３２
の内側で且つストッパ１３４とストッパ１３６との間に
ロックバー１４が位置する。When attaching the child seat 30 to the passenger seat 24, first, the guide 120 is disposed between the seat back 28 and the seat cushion 26 of the passenger seat 24, and the shaft 138 of the guide 120 is inserted into the hole 140. Then, the guide 120 is moved closer to the case 72. Hole 14
0 when the shaft 138 is inserted into the notch 132.
And the lock bar 14 is located between the stopper 134 and the stopper 136.

【００４６】ガイド１２０のケース７２側の端部がケー
ス７２の端部に接触するまでガイド１２０をケース７２
に接近させると、シャフト１３８にスライダ８６が押圧
されてスライドし、接点８８と接点９２とが接触して導
通する。Until the end of the guide 120 on the case 72 side contacts the end of the case 72, the guide 120 is
, The slider 86 is pressed by the shaft 138 and slides, and the contact 88 and the contact 92 come into contact with each other to conduct.

【００４７】以上のガイド１２０の装着状態となった後
にチャイルドシート３０が助手席２４へ装着されるが、
この後のチャイルドシート３０の助手席２４への装着に
関しては、コネクタ式の連結装置３２を採用した場合
と、フック式の連結装置５２を採用した場合と、で異な
るので、以下、コネクタ式の連結装置３２に採用した場
合と、フック式の連結装置５２を採用した場合と、に分
けて説明する。After the guide 120 is mounted, the child seat 30 is mounted on the passenger seat 24.
The subsequent attachment of the child seat 30 to the passenger seat 24 is different between the case where the connector type connecting device 32 is employed and the case where the hook type connecting device 52 is employed. 32 and the case where the hook-type connecting device 52 is used will be described separately.

【００４８】（コネクタ式の連結装置３２の場合）上述
したガイド１２０の装着状態で、助手席２４のシートバ
ック２８の前方側にチャイルドシート３０を配置して、
ガイド本体１２２の内側にフレーム３４を挿入し、ガイ
ド本体１２２の壁部１２４〜１３０に案内させつつフレ
ーム３４をバー本体２０に接近させるとバー挿入口３６
にバー本体２０が入り込む。この状態で、装着方向であ
る助手席２４の後方側へ向けてチャイルドシート３０を
スライドさせると、バー挿入口３６へバー本体２０が入
り込み、この状態で更に略車両後方側へ向けてチャイル
ドシート３０を移動させると、バー本体２０がストライ
カ３８の当接片４２へ当接し、バー本体２０が当接片４
２を略車両前方側へ押圧する。この押圧力を受けてスト
ライカ３８が所定角度回動すると、ストライカ３８を付
勢している付勢手段の付勢力のバランスが崩れて付勢手
段がストライカ３８を回動させる。これにより、ストラ
イカ３８のロック片４０がバー本体２０よりも略車両後
方側に位置して、バー挿入口３６からのバー本体２０の
抜けを制限する（すなわち、チャイルドシート３０の装
着状態となる）。(In the case of the connector type connecting device 32) With the above-described guide 120 mounted, the child seat 30 is arranged in front of the seat back 28 of the passenger seat 24,
When the frame 34 is inserted into the inside of the guide body 122 and the frame 34 approaches the bar body 20 while being guided by the walls 124 to 130 of the guide body 122, the bar insertion opening 36
The bar main body 20 enters. In this state, when the child seat 30 is slid toward the rear side of the passenger seat 24 which is the mounting direction, the bar main body 20 enters the bar insertion port 36, and in this state, the child seat 30 is further moved substantially toward the vehicle rear side. Then, the bar body 20 comes into contact with the contact piece 42 of the striker 38, and the bar body 20 comes into contact with the contact piece 4.
2 is pressed substantially toward the front of the vehicle. When the striker 38 rotates by a predetermined angle in response to this pressing force, the balance of the urging force of the urging means for urging the striker 38 is broken, and the urging means rotates the striker 38. As a result, the lock piece 40 of the striker 38 is positioned substantially rearward of the bar main body 20 with respect to the vehicle, so that the bar main body 20 is prevented from coming off from the bar insertion opening 36 (that is, the child seat 30 is mounted).

【００４９】また、フレーム３４のバー挿入口３６にバ
ー本体２０が入り込むと、フレーム３４の先端部がプラ
ンジャ７６の先端部へ当接し、プランジャ７６をケース
７２側、すなわち、チャイルドシート３０の装着方向側
へ押圧して、圧縮コイルスプリング７７の付勢力に抗し
てプランジャ７６を移動させる。これにより、摺動接点
８４が固定接点８０、８２の双方に接触し、摺動接点８
４を介して固定接点８０と固定接点８２とが導通する。When the bar body 20 enters the bar insertion opening 36 of the frame 34, the distal end of the frame 34 comes into contact with the distal end of the plunger 76, and the plunger 76 is placed on the case 72 side, that is, on the mounting direction side of the child seat 30. To move the plunger 76 against the urging force of the compression coil spring 77. As a result, the sliding contact 84 comes into contact with both the fixed contacts 80 and 82 and the sliding contact 8
4, the fixed contact 80 and the fixed contact 82 conduct.

【００５０】上述したように、シャフト１３８がケース
７２の内側に入り込んでシャフト１３８がスライダ８６
を押圧して移動させることで、接点８８と接点９２とが
接触して導通しているため、固定接点８０と固定接点８
２とが導通することで、固定接点８０、８２及び接点８
８、９２を含む電気回路が閉塞されて、この電気回路の
閉塞がコンピュータ９４に検出されている。As described above, the shaft 138 enters the inside of the case 72 and the shaft 138
By pressing and moving the contact, the contact 88 and the contact 92 come into contact with each other and are electrically connected.
2 and the fixed contacts 80 and 82 and the contact 8
The electric circuit including the circuits 8 and 92 is closed, and the computer 94 detects the blockage of the electric circuit.

【００５１】一方で、フレーム３４の先端部に押圧され
てプランジャ７６がケース７２側へ移動すると、磁性体
で形成された磁性片９６が磁気センサユニット１００へ
接近する。これにより、マグネット１０２が形成する磁
界が変化し、磁気抵抗素子１０４を横切る磁界もまた変
化する。このため、磁気抵抗素子１０４の電気抵抗値が
変化し、この磁気抵抗素子１０４の電気抵抗値が変化し
たとコンピュータ９４が判定すると、コンピュータ９４
は起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送る。上述したよう
に、コンピュータ９４からの起動停止信号を受信したＣ
ＰＵ１１４は加速度センサ１１６からの信号を受信しな
いか、または、加速度センサ１１６からの信号を受信し
て上記の判定を行なわない、或いは、判定を行なったと
しても起動信号をスクイブドライバ１１２へ送らないよ
うに予め設定されているため、スクイブドライバ１１２
が本体１１８を作動させることはなく、本体１１８から
袋体が膨出されることはない。On the other hand, when the plunger 76 is moved toward the case 72 by being pressed by the tip of the frame 34, the magnetic piece 96 made of a magnetic material approaches the magnetic sensor unit 100. As a result, the magnetic field formed by the magnet 102 changes, and the magnetic field crossing the magnetoresistive element 104 also changes. Therefore, when the computer 94 determines that the electric resistance of the magnetoresistive element 104 has changed and the electric resistance of the magnetoresistive element 104 has changed,
Sends a start / stop signal to the CPU 114. As described above, C that has received the start / stop signal from the computer 94
The PU 114 does not receive the signal from the acceleration sensor 116, or does not receive the signal from the acceleration sensor 116 to perform the above-described determination, or does not send the activation signal to the squib driver 112 even if the determination is performed. Squib driver 112
Does not actuate the body 118 and the bag does not bulge out of the body 118.

【００５２】（フック式の連結装置５２の場合）一方、
上述したガイド１２０の装着状態で、助手席２４のシー
トクッション２６の上にチャイルドシート３０を載置し
て、フック５４をガイド１２０の内側に挿入する。ガイ
ド本体１２２の壁部１２４に沿わしつつフック５４をケ
ース７２へ接近させた後、フック５４を下降させると、
ロック片６０がバー本体２０へ当接する。この状態で更
にフック５４を下降させるとロック片６０がバー本体２
０からの押圧反力を受け、付勢手段の付勢力に抗して旋
回する。所定量以上ロック片６０が旋回した後にフック
５４をケース７２から離間させると、フック本体５６の
内側にバー本体２０が入り込むと共に、バー本体２０か
らロック片６０が離れることで付勢手段の付勢力により
ロック片６０の先端がバー本体２０の先端に接触するま
で旋回する。さらに、この状態でフック本体５６の湾曲
部分の内側にバー本体２０が接触するまでベルト５８を
引っ張ってベルト５８の長さを縮めることでバー本体２
０によりフック本体５６の移動が制限される（すなわ
ち、チャイルドシート３０の装着状態となる）。(In the case of the hook type connecting device 52)
With the above-described guide 120 mounted, the child seat 30 is placed on the seat cushion 26 of the passenger seat 24, and the hook 54 is inserted inside the guide 120. After the hook 54 approaches the case 72 while being along the wall 124 of the guide body 122, when the hook 54 is lowered,
The lock piece 60 contacts the bar body 20. When the hook 54 is further lowered in this state, the lock piece 60 is
Upon receiving a pressing reaction force from 0, the robot turns against the urging force of the urging means. When the hook 54 is separated from the case 72 after the lock piece 60 has pivoted by a predetermined amount or more, the bar body 20 enters the inside of the hook body 56 and the lock piece 60 separates from the bar body 20 so that the urging force of the urging means is increased. As a result, the tip of the lock piece 60 pivots until it contacts the tip of the bar body 20. Further, in this state, the length of the belt 58 is reduced by pulling the belt 58 until the bar main body 20 comes into contact with the inside of the curved portion of the hook main body 56, so that the bar main body 2
0 restricts the movement of the hook body 56 (that is, the child seat 30 is in the mounted state).

【００５３】また、フック本体５６の内側にバー本体２
０が入り込むまでフック５４がケース７２へ接近移動す
ると、フック本体５６の先端部がプランジャ７６の先端
部へ当接し、プランジャ７６をケース７２側、すなわ
ち、チャイルドシート３０の装着方向側へ押圧して、圧
縮コイルスプリング７７の付勢力に抗してプランジャ７
６を移動させる。これにより、摺動接点８４が固定接点
８０、８２の双方に接触し、摺動接点８４を介して固定
接点８０と固定接点８２とが導通する。The bar body 2 is provided inside the hook body 56.
When the hook 54 moves closer to the case 72 until 0 enters, the tip of the hook body 56 comes into contact with the tip of the plunger 76, and the plunger 76 is pressed toward the case 72, that is, toward the mounting direction of the child seat 30. Plunger 7 against the urging force of compression coil spring 77
Move 6. As a result, the sliding contact 84 comes into contact with both the fixed contacts 80 and 82, and the fixed contact 80 and the fixed contact 82 conduct through the sliding contact 84.

【００５４】上述したように、シャフト１３８がケース
７２の内側に入り込んでシャフト１３８がスライダ８６
を押圧して移動させることで、接点８８と接点９２とが
接触して導通しているため、固定接点８０と固定接点８
２とが導通することで、固定接点８０、８２及び接点８
８、９２を含む電気回路が閉塞されて、この電気回路の
閉塞がコンピュータ９４に検出されている。As described above, the shaft 138 enters the inside of the case 72 and the shaft 138
By pressing and moving the contact, the contact 88 and the contact 92 come into contact with each other and are electrically connected.
2 and the fixed contacts 80 and 82 and the contact 8
The electric circuit including the circuits 8 and 92 is closed, and the computer 94 detects the blockage of the electric circuit.

【００５５】一方で、フック本体５６の先端部に押圧さ
れてプランジャ７６がケース７２側へ移動すると、磁性
体で形成された磁性片９６が磁気センサユニット１００
へ接近する。これにより、マグネット１０２が形成する
磁界が変化し、磁気抵抗素子１０４を横切る磁界もまた
変化する。このため、磁気抵抗素子１０４の電気抵抗値
が変化し、この磁気抵抗素子１０４の電気抵抗値が変化
したとコンピュータ９４が判定すると、コンピュータ９
４は起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送る。上述したよう
に、コンピュータ９４からの起動停止信号を受信したＣ
ＰＵ１１４は加速度センサ１１６からの信号を受信しな
いか、または、加速度センサ１１６からの信号を受信し
て上記の判定を行なわない、或いは、判定を行なったと
しても起動信号をスクイブドライバ１１２へ送らないよ
うに予め設定されているため、スクイブドライバ１１２
が本体１１８を作動させることはなく、本体１１８から
袋体が膨出されることはない。On the other hand, when the plunger 76 is moved toward the case 72 by being pressed by the tip of the hook body 56, the magnetic piece 96 made of a magnetic material is moved to the magnetic sensor unit 100.
Approach. As a result, the magnetic field formed by the magnet 102 changes, and the magnetic field crossing the magnetoresistive element 104 also changes. Therefore, when the computer 94 determines that the electric resistance of the magnetoresistive element 104 has changed and the electric resistance of the magnetoresistive element 104 has changed, the computer 9
4 sends a start / stop signal to the CPU 114. As described above, C that has received the start / stop signal from the computer 94
The PU 114 does not receive the signal from the acceleration sensor 116, or does not receive the signal from the acceleration sensor 116 to perform the above-described determination, or does not send the activation signal to the squib driver 112 even if the determination is performed. Squib driver 112
Does not actuate the body 118 and the bag does not bulge out of the body 118.

【００５６】以上のように、フレーム３４若しくはフッ
ク本体５６により押圧されてケース７２の内側にプラン
ジャ７６が移動することで摺動接点８４を介して固定接
点８０と固定接点８２とが導通するが、例えば、上述し
たガイド１２０がケース７２に装着されていない場合に
は、シャフト１３８がスライダ８６を押圧することはな
いため、接点８８と接点９２とが接触して導通すること
はなく、したがって、ガイド１２０がケース７２に装着
されていなければ、固定接点８０、８２及び接点８８、
９２を含む電気回路が閉塞されることはない。As described above, when the plunger 76 moves to the inside of the case 72 by being pressed by the frame 34 or the hook body 56, the fixed contact 80 and the fixed contact 82 are electrically connected via the sliding contact 84. For example, when the above-described guide 120 is not attached to the case 72, the shaft 138 does not press the slider 86, so that the contact 88 and the contact 92 do not come into contact with each other, so that the guide is not provided. If 120 is not attached to case 72, fixed contacts 80, 82 and contacts 88,
The electrical circuit including 92 is not blocked.

【００５７】上述したように、ガイド１２０は基本的に
はその壁部１２４〜１３０によってフレーム３４やフッ
ク５４のロックバー１４への取り付けを容易にするため
にあり、チャイルドシート３０を装着する際には先ずガ
イド１２０を装着することになるが、ガイド１２０を装
着していない、すなわち、チャイルドシート３０を装着
していないにもかかわらず、シートバック２８とシート
クッション２６との間に入り込んだ異物等によりプラン
ジャ７６が移動したとしても、接点８８と接点９２が導
通しておらず、固定接点８０、８２及び接点８８、９２
を含む電気回路が閉塞されていないため、コンピュータ
９４が起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送信することはな
い。したがって、チャイルドシート３０を装着していな
いにもかかわらず、エアバッグ装置１１０が作動しない
という誤作動を起こすことはない。As described above, the guide 120 is basically provided for facilitating the attachment of the frame 34 and the hook 54 to the lock bar 14 by the walls 124 to 130. First, the guide 120 is mounted. However, despite the fact that the guide 120 is not mounted, that is, the child seat 30 is not mounted, the plunger is caused by a foreign substance or the like that has entered between the seat back 28 and the seat cushion 26. Even if 76 moves, contact 88 and contact 92 are not conducting, and fixed contacts 80 and 82 and contacts 88 and 92
Is not blocked, the computer 94 does not transmit a start / stop signal to the CPU 114. Therefore, even if the child seat 30 is not mounted, a malfunction such that the airbag device 110 does not operate does not occur.

【００５８】また、上述したように、基本的にはチャイ
ルドシート３０を装着する際にはガイド１２０を装着す
ることになり、本実施の形態ではガイド１２０を装着す
れば自動的に接点８８と接点９２が導通することにな
る。すなわち、請求項１記載の本発明の観点からすれ
ば、別途スイッチ等の切替装置を制御手段とし、別途、
切替操作を行なうことで接点８８と接点９２とを接触さ
せ或いは離間させる構成としてもよいが、これまで説明
した本実施の形態の構成では、ガイド１２０の装着だけ
で特別な切替操作を必要としない。このため、別途、切
替操作を行なうという煩雑さを避けることができると共
に、切替操作を忘れるということもない。As described above, the guide 120 is basically mounted when the child seat 30 is mounted. In this embodiment, when the guide 120 is mounted, the contact 88 and the contact 92 are automatically set. Will be conducted. That is, from the viewpoint of the present invention described in claim 1, a switching device such as a switch is separately used as a control unit, and
The contact 88 and the contact 92 may be configured to be brought into contact with or separated from each other by performing the switching operation. However, in the configuration of the present embodiment described so far, only the mounting of the guide 120 does not require a special switching operation. . Therefore, the trouble of separately performing the switching operation can be avoided, and the switching operation is not forgotten.

【００５９】＜第２の実施の形態の構成＞次に本発明の
その他の実施の形態について説明する。なお、以下の各
実施の形態を説明するにあたり、上述した第１の実施の
形態並びに説明している実施の形態よりも前出の実施の
形態にて説明した部位と基本的に同一の部位については
同一の符号を付与してその説明を省略する。<Structure of the Second Embodiment> Next, another embodiment of the present invention will be described. In describing the following embodiments, parts that are basically the same as the parts described in the first embodiment and the embodiments described earlier than the described embodiments will be described. Are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

【００６０】図７には本実施の形態に係る本チャイルド
シート検出装置１６０の構成が平面図によって示されて
いる。この図に示されるように、本チャイルドシート検
出装置１６０のケース７２の内側には基板７８や固定接
点８０、８２、摺動接点８４が設けられておらず、代わ
りに制御手段としてのストッパ１６２が設けられてい
る。FIG. 7 is a plan view showing the configuration of the present child seat detecting apparatus 160 according to the present embodiment. As shown in this drawing, the board 78, the fixed contacts 80, 82, and the sliding contacts 84 are not provided inside the case 72 of the child seat detection device 160, and a stopper 162 as control means is provided instead. Have been.

【００６１】ストッパ１６２は本体１６４を備えてい
る。本体１６４は脚部１６を介して脚部１８とは反対側
でケース７２の側壁７２Ｂから側壁７２Ａへ向けて延出
されており、その先端部は側壁７２Ａの孔１４０と対向
している。また、この本体１６４はケース７２の底部と
は接続されておらず、ケース７２の高さ方向を軸方向と
して基端部である壁部との接続部分周りに旋回する如く
弾性変形可能とされている。本体１６４の先端部にはカ
ム部１６６が形成されている。カム部１６６は側壁７２
Ａへの方向に対して脚部１６側へ向けて傾斜した傾斜面
である。また、本体１６４の脚部１６側の側面からは規
制部１６８が延出されている。規制部１６８は全体的に
角棒状に形成されている。さらに、図７及び図８に示さ
れるように、規制部１６８の先端側は脚部１６とケース
７２の底部との間を通過しており、先端部はプランジャ
７６と側壁７２Ｂとの間に位置している。規制部１６８
の先端部を介してプランジャ７６とは反対側ではケース
７２の底部からリブ１７０が立設されている。リブ１７
０はその先端部がプランジャ７６の移動軌跡よりもケー
ス７２の底部側に位置する突起で、規制部１６８が側壁
７２Ｂ側へ変位しようとした際には規制部１６８へ当接
してその変位を制限する。The stopper 162 has a main body 164. The main body 164 extends from the side wall 72B of the case 72 toward the side wall 72A on the opposite side to the leg 18 via the leg 16, and the front end thereof is opposed to the hole 140 of the side wall 72A. Further, the main body 164 is not connected to the bottom of the case 72, and can be elastically deformed so as to pivot around the connection with the wall as the base end with the height direction of the case 72 as the axial direction. I have. A cam portion 166 is formed at the tip of the main body 164. The cam portion 166 has the side wall 72.
The inclined surface is inclined toward the leg 16 with respect to the direction A. A restricting portion 168 extends from a side surface of the main body 164 on the side of the leg portion 16. The restriction part 168 is formed in a square bar shape as a whole. Further, as shown in FIGS. 7 and 8, the distal end side of the regulating portion 168 passes between the leg portion 16 and the bottom of the case 72, and the distal end portion is located between the plunger 76 and the side wall 72B. are doing. Regulator 168
A rib 170 is erected from the bottom of the case 72 on the side opposite to the plunger 76 via the tip of the case 72. Rib 17
Reference numeral 0 denotes a protrusion whose tip is located on the bottom side of the case 72 with respect to the movement locus of the plunger 76. When the regulating portion 168 attempts to displace toward the side wall 72B, it contacts the regulating portion 168 to limit the displacement. I do.

【００６２】＜第２の実施の形態の作用、効果＞上述し
た本チャイルドシート検出装置１６０では、ガイド１２
０が装着されていない状態でプランジャ７６をケース７
２の内側に押し込もうとすると、プランジャ７６の側壁
７２Ｂ側の端面にストッパ１６２の規制部１６８の先端
部が干渉する。ストッパ１６２の本体１６４は弾性変形
可能である。しかしながら、規制部１６８を介してプラ
ンジャ７６とは反対側にはリブ１７０がケース７２の底
部から立設されているために、プランジャ７６が規制部
１６８を押圧してストッパ１６２を本体１６４の基端部
周りに旋回する如く弾性変形させて規制部１６８をプラ
ンジャ７６の移動軌跡上から強制的に離脱させようとす
るとリブ１７０が規制部１６８に干渉して規制部１６８
の弾性変形を制限する。これにより、プランジャ７６を
ケース７２の内側に押し込むことができない。すなわ
ち、この状態では、磁性体で形成された磁性片９６が磁
気センサユニット１００へ接近することはないため、コ
ンピュータ９４が起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送るこ
とはない。<Operation and Effect of Second Embodiment> In the above-described child seat detection device 160, the guide 12
When the plunger 76 is not attached to the case 7
2, the distal end of the restricting portion 168 of the stopper 162 interferes with the end surface of the plunger 76 on the side wall 72B side. The main body 164 of the stopper 162 is elastically deformable. However, since the rib 170 is erected from the bottom of the case 72 on the side opposite to the plunger 76 via the restricting portion 168, the plunger 76 presses the restricting portion 168 to move the stopper 162 to the base end of the main body 164. When the restricting portion 168 is forcibly detached from the movement trajectory of the plunger 76 by being elastically deformed so as to rotate around the portion, the rib 170 interferes with the restricting portion 168 and the restricting portion 168.
Limit the elastic deformation of Thus, the plunger 76 cannot be pushed into the inside of the case 72. That is, in this state, the magnetic piece 96 made of a magnetic material does not approach the magnetic sensor unit 100, so that the computer 94 does not send a start / stop signal to the CPU 114.

【００６３】一方、ガイド１２０をケース７２へ装着す
るために孔１４０を介してシャフト１３８をケース７２
の内側に差し込むと、シャフト１３８の先端部がカム部
１６６に当接してカム部１６６を側壁７２Ｂ側へ押圧す
る。カム部１６６は側壁７２Ａへの方向に対して脚部１
６側へ向けて傾斜した傾斜面であるため、シャフト１３
８からの押圧力が脚部１６とは反対側に作用し、これに
より、図９に示されるように、本体１６４が基端部周り
に脚部１６から離間する方向へ弾性変形する。本体１６
４の弾性変形にともない規制部１６８が変位して規制部
１６８の先端部がプランジャ７６の移動軌跡上から離脱
する。この状態ではケース７２内側へのプランジャ７６
を移動が可能となり、第１の実施の形態で説明したフレ
ーム３４やフック本体５６からの押圧力でケース７２内
側へのプランジャ７６を押し込むことができる。On the other hand, in order to attach the guide 120 to the case 72, the shaft 138 is connected to the case 72 through the hole 140.
, The tip of the shaft 138 contacts the cam portion 166 and presses the cam portion 166 toward the side wall 72B. The cam portion 166 is connected to the leg 1 in the direction toward the side wall 72A.
The shaft 13 has a slope inclined toward the side 6.
The pressing force from 8 acts on the side opposite to the leg 16, whereby the main body 164 is elastically deformed around the base end in a direction away from the leg 16 as shown in FIG. 9. Body 16
The restricting portion 168 is displaced due to the elastic deformation of No. 4 and the tip of the restricting portion 168 is separated from the movement locus of the plunger 76. In this state, the plunger 76
Can be moved, and the plunger 76 can be pushed into the case 72 by the pressing force from the frame 34 and the hook body 56 described in the first embodiment.

【００６４】このように、基本的にガイド１２０を装着
していない状態ではケース７２内側へプランジャ７６を
移動させることができない。すなわち第１の実施の形態
で説明したように、ガイド１２０はチャイルドシート３
０を装着するために取り付けるものであるため、ガイド
１２０を装着していない、すなわち、チャイルドシート
３０を装着していないにもかかわらず、シートバック２
８とシートクッション２６との間に入り込んだ異物等が
プランジャ７６を移動させることはない。したがって、
チャイルドシート３０を装着していないにもかかわら
ず、エアバッグ装置１１０が作動しないという誤作動を
起こすことはない。As described above, the plunger 76 cannot be basically moved inside the case 72 when the guide 120 is not mounted. That is, as described in the first embodiment, the guide 120 is provided for the child seat 3.
0, so that the guide 120 is not mounted, that is, even though the child seat 30 is not mounted, the seat back 2 is not mounted.
Foreign matter or the like that has entered between the seat 8 and the seat cushion 26 does not move the plunger 76. Therefore,
Even if the child seat 30 is not mounted, there is no possibility that the airbag device 110 does not operate or malfunction.

【００６５】＜第３の実施の形態の構成＞次に本発明の
第３の実施の形態について説明する。<Structure of Third Embodiment> Next, a third embodiment of the present invention will be described.

【００６６】図１０には本実施の形態に係る本チャイル
ドシート検出装置１８０の構成が平面図によって示され
ている。この図に示されるように、本チャイルドシート
検出装置１８０のケース７２の内側には制御手段として
のストッパ１８２が設けられている。FIG. 10 is a plan view showing the configuration of the present child seat detecting apparatus 180 according to the present embodiment. As shown in this figure, a stopper 182 as a control means is provided inside the case 72 of the child seat detection device 180.

【００６７】ストッパ１８２は脚部１６を介して脚部１
８とは反対側に配置された本体１８４を備えている。本
体１８４はケース７２の幅方向に沿って長手のブロック
状に形成されており、その長手方向一方の端部は側壁７
２Ａの孔１４０と対向している。本体１８４の先端部に
はカム部１８６が形成されている。カム部１８６は側壁
７２Ａへの方向に対して脚部１６側へ向けて傾斜した傾
斜面である。また、本体１８４の脚部１６側の側面から
はケース７２の長手方向に沿って長手とされた規制部１
８８が延出されている。規制部１８８は全体的に角棒状
に形成されている。さらに、図１０及び図１１に示され
るように、規制部１８８の先端側は脚部１６とケース７
２の底部との間を通過しており、先端部はプランジャ７
６と側壁７２Ｂとの間に位置している。規制部１８８の
幅方向両側ではケース７２の底部から一対のガイド壁１
９０が立設されており、ケース７２の長手方向に沿って
規制部１８８をスライド可能にガイドしている。The stopper 182 is connected to the leg 1 via the leg 16.
8 is provided with a main body 184 arranged on the opposite side. The main body 184 is formed in a long block shape along the width direction of the case 72, and one end of the main body 184 in the length direction is the side wall 7.
It faces the hole 140 of 2A. A cam portion 186 is formed at the tip of the main body 184. The cam portion 186 is an inclined surface inclined toward the leg portion 16 with respect to the direction toward the side wall 72A. In addition, from the side surface of the main body 184 on the side of the leg 16, the restricting portion 1 is elongated along the longitudinal direction of the case 72.
88 are extended. The restricting portion 188 is formed in a square bar shape as a whole. Further, as shown in FIGS. 10 and 11, the distal end side of the regulating portion 188 is connected to the leg 16 and the case 7.
2 and the tip of the plunger 7
6 and the side wall 72B. On both sides in the width direction of the regulating portion 188, a pair of guide walls 1
A regulating member 188 is slidably guided along the longitudinal direction of the case 72.

【００６８】一方、本体１８４の規制部１８８とは反対
側の面には側壁７２Ｃへ向けて開口した凹部１９２が形
成されており、その内側には圧縮コイルスプリング１９
４の一端が収容されている。圧縮コイルスプリング１９
４の他端は、ケース７２の幅方向に沿って互いに対向す
る如く側壁７２Ｃに形成された一対の保持壁１９６の間
に位置しており、ケース７２の長手方向以外の方向への
圧縮コイルスプリング１９４の変位が保持壁１９６と凹
部１９２の内周部によって規制されている。On the other hand, a concave portion 192 opened toward the side wall 72C is formed on the surface of the main body 184 opposite to the regulating portion 188, and the compression coil spring 19 is formed inside the concave portion 192.
4 is accommodated at one end. Compression coil spring 19
The other end of the coil spring 4 is located between a pair of holding walls 196 formed on the side wall 72C so as to face each other along the width direction of the case 72. The displacement of 194 is restricted by the inner peripheral portion of the holding wall 196 and the concave portion 192.

【００６９】＜第３の実施の形態の作用、効果＞上述し
た本チャイルドシート検出装置１８０では、ガイド１２
０が装着されていない状態でプランジャ７６をケース７
２の内側に押し込もうとすると、プランジャ７６の側壁
７２Ｂ側の端面にストッパ１８２の規制部１８８の先端
部が干渉する。ケース７２の幅方向に沿ったストッパ１
８２の変位はガイド壁１９０により制限されるため、プ
ランジャ７６からの押圧力を受けてもストッパ１８２は
側壁７２Ｂ側へ変位することはできず、その結果、ケー
ス７２内へのプランジャ７６の進入が規制される。すな
わち、この状態では、磁性体で形成された磁性片９６が
磁気センサユニット１００へ接近することはないため、
コンピュータ９４が起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送る
ことはない。<Operation and Effect of Third Embodiment> In the above-described child seat detecting apparatus 180, the guide 12
When the plunger 76 is not attached to the case 7
2, the tip of the regulating portion 188 of the stopper 182 interferes with the end surface of the plunger 76 on the side wall 72B side. Stopper 1 along width direction of case 72
Since the displacement of 82 is limited by the guide wall 190, the stopper 182 cannot be displaced toward the side wall 72B even if it receives the pressing force from the plunger 76. As a result, the plunger 76 cannot enter the case 72. Be regulated. That is, in this state, since the magnetic piece 96 formed of a magnetic material does not approach the magnetic sensor unit 100,
The computer 94 does not send a start / stop signal to the CPU 114.

【００７０】一方、ガイド１２０をケース７２へ装着す
るために孔１４０を介してシャフト１３８をケース７２
の内側に差し込むと、シャフト１３８の先端部がカム部
１８６に当接してカム部１８６を側壁７２Ｂ側へ押圧す
る。カム部１８６が受けた押圧力はケース７２の幅方向
に沿っているが、上述したようにケース７２の幅方向に
沿ったストッパ１８２の変位はガイド壁１９０により制
限されるため、シャフト１３８からの押圧力を受けても
ストッパ１８２は側壁７２Ｂ側へ変位することはできな
い。但し、カム部１８６は側壁７２Ａへの方向に対して
脚部１６側へ向けて傾斜した傾斜面であるため、シャフ
ト１３８からの押圧力が脚部１６とは反対側に作用し、
これにより、図１２に示されるように、ガイド壁１９０
に案内されてストッパ１８２が側壁７２Ｃ側へスライド
し、規制部１８８の先端部がプランジャ７６の移動軌跡
上から離脱する。この状態ではケース７２内側へのプラ
ンジャ７６を移動が可能となり、第１の実施の形態で説
明したフレーム３４やフック本体５６からの押圧力でケ
ース７２内側へのプランジャ７６を押し込むことができ
る。On the other hand, in order to mount the guide 120 to the case 72, the shaft 138 is connected to the case 72 through the hole 140.
, The tip of the shaft 138 contacts the cam portion 186 and presses the cam portion 186 toward the side wall 72B. Although the pressing force received by the cam portion 186 is along the width direction of the case 72, the displacement of the stopper 182 along the width direction of the case 72 is limited by the guide wall 190 as described above, Even if the pressing force is received, the stopper 182 cannot be displaced toward the side wall 72B. However, since the cam portion 186 is an inclined surface inclined toward the leg portion 16 with respect to the direction toward the side wall 72A, the pressing force from the shaft 138 acts on the opposite side to the leg portion 16,
As a result, as shown in FIG.
The stopper 182 slides toward the side wall 72 </ b> C, and the tip of the restricting portion 188 separates from the movement locus of the plunger 76. In this state, the plunger 76 can be moved to the inside of the case 72, and the plunger 76 can be pushed into the case 72 by the pressing force from the frame 34 and the hook body 56 described in the first embodiment.

【００７１】このように、基本的にガイド１２０を装着
していない状態ではケース７２内側へプランジャ７６を
移動させることができない。すなわち第１の実施の形態
で説明したように、ガイド１２０はチャイルドシート３
０を装着するために取り付けるものであるため、ガイド
１２０を装着していない、すなわち、チャイルドシート
３０を装着していないにもかかわらず、シートバック２
８とシートクッション２６との間に入り込んだ異物等が
プランジャ７６を移動させることはない。したがって、
チャイルドシート３０を装着していないにもかかわら
ず、エアバッグ装置１１０が作動しないという誤作動を
起こすことはない。As described above, the plunger 76 cannot be basically moved inside the case 72 when the guide 120 is not mounted. That is, as described in the first embodiment, the guide 120 is provided for the child seat 3.
0, so that the guide 120 is not mounted, that is, even though the child seat 30 is not mounted, the seat back 2 is not mounted.
Foreign matter or the like that has entered between the seat 8 and the seat cushion 26 does not move the plunger 76. Therefore,
Even if the child seat 30 is not mounted, there is no possibility that the airbag device 110 does not operate or malfunction.

【００７２】＜第４の実施の形態の構成＞次に本発明の
第４の実施の形態について説明する。<Structure of Fourth Embodiment> Next, a fourth embodiment of the present invention will be described.

【００７３】図１３には本実施の形態に係る本チャイル
ドシート検出装置２１０の構成が平面図によって示され
ている。この図に示されるように、本チャイルドシート
検出装置２１０のケース７２の内側には制御手段として
のストッパ２１２が設けられている。FIG. 13 is a plan view showing a configuration of the present child seat detecting apparatus 210 according to the present embodiment. As shown in this figure, a stopper 212 as a control unit is provided inside the case 72 of the child seat detection device 210.

【００７４】ストッパ２１２は平面視で略三角形状の本
体２１４を備えている。本体２１４は厚さが脚部１６と
ケース７２の底部との間隔よりも薄く、且つ、プランジ
ャ７６の下面とケース７２の底部との間隔よりも厚い板
状とされ、本体２１４の３つの角部２１４Ａ、２１４
Ｂ、２１４Ｃのうちケース７２の側壁７２Ｂ側に最も近
い角部２１４Ａの近傍では軸孔２１６がその厚さ方向に
沿って貫通している。軸孔２１６にはケース７２の底部
に立設された円柱状のピン２１８が嵌挿されており、ス
トッパ１８２はピン２１８周りに所定角度回動自在とさ
れている。The stopper 212 has a substantially triangular main body 214 in plan view. The main body 214 is formed in a plate shape having a thickness smaller than the distance between the leg 16 and the bottom of the case 72 and larger than the distance between the lower surface of the plunger 76 and the bottom of the case 72. 214A, 214
A shaft hole 216 penetrates along the thickness direction in the vicinity of the corner portion 214A closest to the side wall 72B side of the case 72 among B and 214C. A cylindrical pin 218 erected at the bottom of the case 72 is fitted into the shaft hole 216, and the stopper 182 is rotatable around the pin 218 by a predetermined angle.

【００７５】また、本体２１４の３つの角部２１４Ａ〜
２１４Ｃのうちケース７２の幅方向中央側に位置する角
部２１４Ｂ側は脚部１６とケース７２の底部との間を通
過してプランジャ７６の移動軌跡上に入り込んでおり、
プランジャ７６がケース７２の内側へスライドした際に
はプランジャ７６の側壁７２Ｂ側の端部が角部２１４Ｂ
の近傍部分に当接する。The three corners 214A to 214
Of the 214C, the corner 214B side located on the center side in the width direction of the case 72 passes between the leg 16 and the bottom of the case 72 and enters the movement locus of the plunger 76,
When the plunger 76 slides inside the case 72, the end of the plunger 76 on the side wall 72 </ b> B becomes a corner 214 </ b> B.
Abuts the vicinity of.

【００７６】この角部２１４Ｂのプランジャ７６とは反
対側ではピン２２０がケース７２の底部から立設されて
いるおり、通常状態では、このピン２２０が角部２１４
Ａと角部２１４Ｂとの間の本体２１４の側面へ当接して
いる。On the opposite side of the corner portion 214B from the plunger 76, a pin 220 stands upright from the bottom of the case 72. In a normal state, the pin 220 is
It is in contact with the side surface of the main body 214 between A and the corner 214B.

【００７７】一方、図１３及び図１４に示されるよう
に、本体２１４の上面側には角部２１４Ａと角部２１４
Ｃとの間の側面に沿ってカム部２２２が形成されてい
る。カム部２２２はその一方の側面が本体２１４の角部
２１４Ａと角部２１４Ｃとの間の側面と面一であり、他
方の側面は通常状態において側壁７２Ａ側に対して脚部
１６側へ向いた曲面で、その一部は孔１４０の開口方向
に沿って孔１４０と対向している。On the other hand, as shown in FIG. 13 and FIG.
A cam portion 222 is formed along the side surface between C and C. One side surface of the cam portion 222 is flush with the side surface between the corner portion 214A and the corner portion 214C of the main body 214, and the other side surface faces the leg portion 16 side with respect to the side wall 72A side in a normal state. A part of the curved surface faces the hole 140 along the opening direction of the hole 140.

【００７８】また、本体２１４の角部２１４Ａと角部２
１４Ｃとの間の側面には圧縮コイルスプリング２２４の
一端が係止されている。圧縮コイルスプリング２２４の
他端はケース７２の側壁７２Ｃに係止されており、脚部
１６側へ向けてストッパ２１２を付勢している。これに
より、ストッパ２１２に対して他の外力が作用していな
い状態においてはストッパ２１２の角部２１４Ａと角部
２１４Ｂとの間の側面がピン２２０へ当接する。The corner 214A of the main body 214 and the corner 2
One end of a compression coil spring 224 is locked to a side surface between the compression coil spring 224 and the side surface 14C. The other end of the compression coil spring 224 is locked to the side wall 72C of the case 72, and urges the stopper 212 toward the leg 16 side. As a result, the side surface between the corner 214A and the corner 214B of the stopper 212 abuts on the pin 220 when no other external force acts on the stopper 212.

【００７９】一方、図１３に示されるように、本実施の
形態においてシャフト１３８の先端部の一部には、その
先端方向に対してガイド１２０の外側（図１３の右側）
へ向けて斜めにカットされた斜面２２６が形成されてい
る。On the other hand, as shown in FIG. 13, in the present embodiment, a part of the distal end of the shaft 138 is outside the guide 120 with respect to the distal direction (right side in FIG. 13).
A slope 226 that is cut diagonally toward is formed.

【００８０】＜第４の実施の形態の作用、効果＞上述し
た本チャイルドシート検出装置２１０では、ガイド１２
０が装着されていない状態でプランジャ７６をケース７
２の内側に押し込もうとすると、プランジャ７６の側壁
７２Ｂ側の端面にストッパ２１２の角部２１４Ｂの近傍
部分が干渉する。この状態においてはストッパ２１２の
本体２１４をプランジャ７６が押圧しても、ストッパ２
１２のプランジャ７６とは反対側ではピン２２０が当接
しているため、ストッパ２１２はピン２１８周りに回動
（より詳細には図１３において右回りの回動）ができ
ず、その結果、ケース７２内へのプランジャ７６の進入
が規制される。すなわち、この状態では、磁性体で形成
された磁性片９６が磁気センサユニット１００へ接近す
ることはないため、コンピュータ９４が起動停止信号を
ＣＰＵ１１４へ送ることはない。<Operation and Effect of Fourth Embodiment> In the above-described child seat detecting apparatus 210, the guide 12
When the plunger 76 is not attached to the case 7
2, the portion near the corner 214B of the stopper 212 interferes with the end face of the plunger 76 on the side wall 72B side. In this state, even if the plunger 76 presses the main body 214 of the stopper 212, the stopper 2
Since the pin 220 abuts on the side opposite to the plunger 76 of FIG. 12, the stopper 212 cannot rotate around the pin 218 (more specifically, clockwise rotation in FIG. 13). The plunger 76 is restricted from entering the inside. That is, in this state, the magnetic piece 96 made of a magnetic material does not approach the magnetic sensor unit 100, so that the computer 94 does not send a start / stop signal to the CPU 114.

【００８１】一方、ガイド１２０をケース７２へ装着す
るために孔１４０を介してシャフト１３８をケース７２
の内側に差し込むと、シャフト１３８の先端部がカム部
２２２の脚部１６側の側面へ当接してカム部２２２を側
壁７２Ｂ側へ押圧する。カム部２２２が受けた押圧力は
ケース７２の幅方向に沿っているが、上述したようにケ
ース７２の幅方向に沿ったストッパ２１２の変位はピン
２１８周りの回動に制限されており、しかも、通常状態
のカム部２２２の脚部１６側の側面は側壁７２Ａ側に対
して脚部１６側へ向いた曲面であり、且つ、シャフト１
３８の先端部には斜面２２６が形成されているため、斜
面２２６がカム部２２２の脚部１６側の側面に当接して
押圧することで図１５に示されるようにストッパ２１２
は圧縮コイルスプリング２２４の付勢力に抗してピン２
１８周りに側壁７２Ｃへ接近する如く回動する（すなわ
ち、図１３及び図１５の左回りにストッパ２１２が回動
する）。On the other hand, in order to mount the guide 120 to the case 72, the shaft 138 is connected to the case 72 through the hole 140.
, The tip of the shaft 138 contacts the side surface of the cam portion 222 on the side of the leg 16 and presses the cam portion 222 toward the side wall 72B. The pressing force received by the cam portion 222 is along the width direction of the case 72, but the displacement of the stopper 212 along the width direction of the case 72 is limited to the rotation around the pin 218 as described above, and The side surface of the cam portion 222 in the normal state on the side of the leg 16 is a curved surface facing the side of the leg 16 with respect to the side wall 72A, and
Since a slope 226 is formed at the tip end of the cam 38, the slope 226 comes into contact with and presses the side surface of the cam portion 222 on the side of the leg portion 16, and as shown in FIG.
Are pin 2 against the urging force of the compression coil spring 224.
The stopper 212 rotates so as to approach the side wall 72C around 18 (that is, the stopper 212 rotates counterclockwise in FIGS. 13 and 15).

【００８２】これによって、角部２１４Ｂの近傍部分が
プランジャ７６の移動軌跡上から離脱する。この状態で
はケース７２内側へのプランジャ７６を移動が可能とな
り、第１の実施の形態で説明したフレーム３４やフック
本体５６からの押圧力でケース７２内側へのプランジャ
７６を押し込むことができる。As a result, the portion near the corner 214B separates from the movement path of the plunger 76. In this state, the plunger 76 can be moved to the inside of the case 72, and the plunger 76 can be pushed into the case 72 by the pressing force from the frame 34 and the hook body 56 described in the first embodiment.

【００８３】このように、基本的にガイド１２０を装着
していない状態ではケース７２内側へプランジャ７６を
移動させることができない。すなわち、第１の実施の形
態で説明したように、ガイド１２０はチャイルドシート
３０を装着するために取り付けるものであるため、ガイ
ド１２０を装着していない、すなわち、チャイルドシー
ト３０を装着していないにもかかわらず、シートバック
２８とシートクッション２６との間に入り込んだ異物等
がプランジャ７６を移動させることはない。したがっ
て、チャイルドシート３０を装着していないにもかかわ
らず、エアバッグ装置１１０が作動しないという誤作動
を起こすことはない。As described above, the plunger 76 cannot be basically moved inside the case 72 when the guide 120 is not mounted. That is, as described in the first embodiment, since the guide 120 is attached for mounting the child seat 30, the guide 120 is not mounted, that is, although the child seat 30 is not mounted. In other words, foreign matter or the like that has entered between the seat back 28 and the seat cushion 26 does not move the plunger 76. Therefore, even if the child seat 30 is not mounted, a malfunction such that the airbag device 110 does not operate does not occur.

【００８４】なお、上述した各実施の形態では、磁気セ
ンサユニット１００がコンピュータ９４へ電気的に接続
されており、磁気抵抗素子１０４の電気抵抗値に応じた
電気信号をコンピュータ９４へ送ると共に、このコンピ
ュータ９４がエアバッグ装置１１０のＣＰＵ１１４へ電
気的に接続されて磁気センサユニット１００からの特定
の信号に基づいて起動停止信号をＣＰＵ１１４へ送る構
成であった。しかしながら、コンピュータ９４及びＣＰ
Ｕ１１４の何れか一方に他方の機能を持たせたうえで他
方を設けない構成としてもよい。In each of the embodiments described above, the magnetic sensor unit 100 is electrically connected to the computer 94, and sends an electric signal corresponding to the electric resistance value of the magnetoresistive element 104 to the computer 94. The computer 94 is electrically connected to the CPU 114 of the airbag device 110 and sends a start / stop signal to the CPU 114 based on a specific signal from the magnetic sensor unit 100. However, the computer 94 and the CP
A configuration may be adopted in which one of the U114 has the other function and the other is not provided.

【００８５】[0085]

【発明の効果】以上説明したように、本発明では、チャ
イルドシートを装着していない状態で取付部よりも装着
方向側に異物等が位置しても、この異物の検出を以って
チャイルドシートの装着と誤検出することはない。As described above, according to the present invention, even if a foreign object or the like is located on the mounting direction side with respect to the mounting portion in a state where the child seat is not installed, the child seat is mounted by detecting the foreign object. Is not erroneously detected.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したコネクタ式のチャイルドシート
連結構造の平面図である。FIG. 1 is a plan view of a connector type child seat connection structure to which a child seat detection device according to a first embodiment of the present invention is applied.

【図２】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したコネクタ式のチャイルドシート
連結構造の側面図である。FIG. 2 is a side view of a connector type child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図３】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したフック式のチャイルドシート連
結構造の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a hook-type child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図４】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したフック式のチャイルドシート連
結構造の側面図である。FIG. 4 is a side view of a hook-type child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図５】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置を適用したチャイルドシート連結構造の斜
視図である。FIG. 5 is a perspective view of a child seat connection structure to which the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention is applied.

【図６】本発明の第１の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置のシステムの構成の概略を示す車両の側面
図である。FIG. 6 is a side view of the vehicle showing an outline of a system configuration of the child seat detection device according to the first embodiment of the present invention.

【図７】本発明の第２の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置の構成を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view illustrating a configuration of a child seat detection device according to a second embodiment of the present invention.

【図８】本発明の第２の実施の形態に係るチャイルドシ
ート検出装置の構成を示す図７の８−８線に沿った側面
図である。FIG. 8 is a side view taken along line 8-8 in FIG. 7 showing a configuration of the child seat detection device according to the second embodiment of the present invention.

【図９】ストッパ（制御手段）が弾性変形した状態を示
す図７に対応した平面図である。FIG. 9 is a plan view corresponding to FIG. 7 and showing a state in which a stopper (control means) is elastically deformed.

【図１０】本発明の第３の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置の構成を示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a configuration of a child seat detection device according to a third embodiment of the present invention.

【図１１】本発明の第３の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置の構成を示す図１０の１１−１１線に沿
った側面図である。FIG. 11 is a side view taken along line 11-11 of FIG. 10 showing a configuration of a child seat detection device according to a third embodiment of the present invention.

【図１２】ストッパ（制御手段）がスライドした状態を
示す図１０に対応した平面図である。FIG. 12 is a plan view corresponding to FIG. 10 and showing a state where a stopper (control means) is slid.

【図１３】本発明の第４の実施の形態に係るチャイルド
シート検出装置の構成を示す平面図である。FIG. 13 is a plan view illustrating a configuration of a child seat detection device according to a fourth embodiment of the present invention.

【図１４】ストッパ（制御手段）の構成を示す斜視図で
ある。FIG. 14 is a perspective view showing a configuration of a stopper (control means).

【図１５】ストッパ（制御手段）が回動した状態を示す
図１３に対応した平面図である。FIG. 15 is a plan view corresponding to FIG. 13 and showing a state in which a stopper (control means) is rotated.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ チャイルドシート検出装置 １２ チャイルドシート連結構造 ２０ バー本体（取付部） ２４ 助手席（車両座席） ３０ チャイルドシート ４０ ロック片（ロック部） ５６ フック本体（ロック部） ８６ スライダ（制御手段） ９０ 基板（制御手段） ９４ コンピュータ（制御手段） １００ 磁気センサユニット（検出手段） １２０ ガイド（ガイド手段） １３８ シャフト（制御手段） １６０ チャイルドシート検出装置 １６２ ストッパ（制御手段） １８０ チャイルドシート検出装置 １８２ ストッパ（制御手段） ２１０ チャイルドシート検出装置 ２１２ ストッパ（制御手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Child seat detection apparatus 12 Child seat connection structure 20 Bar main body (attachment part) 24 Passenger seat (vehicle seat) 30 Child seat 40 Lock piece (Lock part) 56 Hook main body (Lock part) 86 Slider (Control means) 90 Substrate (Control means) 94 Computer (control means) 100 Magnetic sensor unit (detection means) 120 Guide (guide means) 138 Shaft (control means) 160 Child seat detection device 162 Stopper (control means) 180 Child seat detection device 182 Stopper (control means) 210 Child seat detection device 212 stopper (control means)

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3B087 CE00 CE06 3D054 EE60  ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page F term (reference) 3B087 CE00 CE06 3D054 EE60

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 車両座席に設けられた取付部よりもチャ
イルドシートに設けられたロック部が当該車両座席に対
する当該チャイルドシートの装着方向側に位置すること
で、前記装着方向とは反対の解除方向への前記ロック部
の変位を前記取付部が制限し、前記車両座席に対する前
記解除方向への前記チャイルドシートの移動を制限する
チャイルドシート連結構造に適用され、前記車両座席に
装着された前記チャイルドシートを検出するチャイルド
シート検出装置であって、 前記取付部の前記装着方向側に位置した前記ロック部を
検出する検出手段と、 前記検出手段による前記ロック部の検出の開始及び停止
を制御する制御手段と、 を備えることを特徴とするチャイルドシート検出装置。1. A lock portion provided on a child seat is located closer to a mounting direction of the child seat with respect to the vehicle seat than a mounting portion provided on the vehicle seat, so that a lock direction provided in a release direction opposite to the mounting direction is provided. Child seat detection applied to a child seat connection structure in which the attachment portion limits the displacement of the lock portion and restricts movement of the child seat in the release direction with respect to the vehicle seat, and detects the child seat mounted on the vehicle seat. An apparatus, comprising: a detection unit configured to detect the lock unit positioned on the mounting direction side of the attachment unit; and a control unit configured to control start and stop of detection of the lock unit by the detection unit. Characteristic child seat detection device. 【請求項２】 前記検出手段若しくは前記取付部に対し
て着脱可能に設けられ、前記検出手段若しくは前記取付
部に対する装着状態で前記ロック部を前記装着方向へ案
内可能で、且つ、前記検出手段若しくは前記取付部に対
する装着により前記検出手段による前記ロック部の検出
を開始させるガイド手段を含めて前記制御手段を構成し
たことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート検
出装置。2. The device according to claim 1, wherein said lock portion is provided in a detachable manner with respect to said detecting means or said mounting portion, and said lock portion can be guided in said mounting direction in a mounting state with respect to said detecting means or said mounting portion. 2. The child seat detection device according to claim 1, wherein the control unit includes a guide unit that starts detection of the lock unit by the detection unit when the lock unit is attached to the attachment unit.