JP2001295738A - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JP2001295738A JP2001295738A JP2000116604A JP2000116604A JP2001295738A JP 2001295738 A JP2001295738 A JP 2001295738A JP 2000116604 A JP2000116604 A JP 2000116604A JP 2000116604 A JP2000116604 A JP 2000116604A JP 2001295738 A JP2001295738 A JP 2001295738A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 吸気通路２内に配設される燃料噴射弁１から
の噴射燃料を、延長管１ａを介して燃焼室１２内へ円滑
に噴出させる燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 吸気弁５の上流側位置に設けられる燃料
噴射弁１の延長管１ａを、吸気通路２の内壁部４と略平
行に配設することにより、吸気通路２内での投影断面積
が最小限となって吸気流れ３の通気抵抗を最大限に軽減
する。また、延長管１ａを吸気通路２の内壁部４に近接
して配置することにより、燃料噴孔部１０は、吸気弁５
の軸線８に近くなった噴射方向軸線６上に位置する。該
位置から燃料噴霧７を燃焼室１2に向けて噴射すると、
吸気弁5の傘部５ａ周囲を経て燃焼室12の筒内へ流入す
る混合気７ａ、７ｂは、吸気弁５の傘部５ａ下流域で均
質に流入され易くなる。このことは、燃焼室１２の筒内
へ流入した混合気７ａ、７ｂの筒内壁面９への付着を抑
制する効果がある。
の噴射燃料を、延長管１ａを介して燃焼室１２内へ円滑
に噴出させる燃料供給装置を提供する。 【解決手段】 吸気弁５の上流側位置に設けられる燃料
噴射弁１の延長管１ａを、吸気通路２の内壁部４と略平
行に配設することにより、吸気通路２内での投影断面積
が最小限となって吸気流れ３の通気抵抗を最大限に軽減
する。また、延長管１ａを吸気通路２の内壁部４に近接
して配置することにより、燃料噴孔部１０は、吸気弁５
の軸線８に近くなった噴射方向軸線６上に位置する。該
位置から燃料噴霧７を燃焼室１2に向けて噴射すると、
吸気弁5の傘部５ａ周囲を経て燃焼室12の筒内へ流入す
る混合気７ａ、７ｂは、吸気弁５の傘部５ａ下流域で均
質に流入され易くなる。このことは、燃焼室１２の筒内
へ流入した混合気７ａ、７ｂの筒内壁面９への付着を抑
制する効果がある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関用の燃料
供給装置に係り、例えば自動車用のガソリン機関におい
て吸気通路内へ燃料を噴射して燃焼室内での混合気形成
を良好にできる燃料供給構造に関する。
供給装置に係り、例えば自動車用のガソリン機関におい
て吸気通路内へ燃料を噴射して燃焼室内での混合気形成
を良好にできる燃料供給構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃焼を安定化するために、燃
料噴射弁からの噴射燃料を延長管を介して燃焼室内へ噴
出させる燃料供給装置が特開平８−１７７６８９公報に
記載されている。該公報に開示された燃料噴射弁は、燃
料噴射弁の先端の燃料噴孔部が延長管を介して吸気通路
内の吸気弁の傘部直上位置に設けられており、延長管の
先端部に燃料噴孔部を開閉する弁の開閉機構を設けて、
この燃料噴孔部より燃焼室に向けて燃料噴霧を噴射する
ように構成されている。これにより、燃料噴孔部からの
燃料噴霧は吸気通路内壁への燃料付着が低減されるとと
もに、燃料噴孔部よりの噴霧角度の拡大が可能となるこ
とから燃料噴霧と吸入空気との混合が促進されて燃焼の
安定化を可能としている
料噴射弁からの噴射燃料を延長管を介して燃焼室内へ噴
出させる燃料供給装置が特開平８−１７７６８９公報に
記載されている。該公報に開示された燃料噴射弁は、燃
料噴射弁の先端の燃料噴孔部が延長管を介して吸気通路
内の吸気弁の傘部直上位置に設けられており、延長管の
先端部に燃料噴孔部を開閉する弁の開閉機構を設けて、
この燃料噴孔部より燃焼室に向けて燃料噴霧を噴射する
ように構成されている。これにより、燃料噴孔部からの
燃料噴霧は吸気通路内壁への燃料付着が低減されるとと
もに、燃料噴孔部よりの噴霧角度の拡大が可能となるこ
とから燃料噴霧と吸入空気との混合が促進されて燃焼の
安定化を可能としている
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した内燃
機関の燃料供給装置の構成では、吸気通路内に延長管が
存在するために、この延長管が吸気流れの通気抵抗とな
り吸気流量が減少し、エンジン出力が低下してエンジン
性能を低下させるという問題があった。また、燃料噴孔
部は延長管により吸気弁の傘部真上の位置に配置され、
かつ該位置から燃料噴射弁の軸方向に燃料を噴射するの
で、燃料噴孔部から噴射される燃料噴霧は、その一部が
吸気弁の傘部周囲を通過して燃焼室の筒内へ流入したあ
と、筒内壁面へそのまま付着するという問題があった。
機関の燃料供給装置の構成では、吸気通路内に延長管が
存在するために、この延長管が吸気流れの通気抵抗とな
り吸気流量が減少し、エンジン出力が低下してエンジン
性能を低下させるという問題があった。また、燃料噴孔
部は延長管により吸気弁の傘部真上の位置に配置され、
かつ該位置から燃料噴射弁の軸方向に燃料を噴射するの
で、燃料噴孔部から噴射される燃料噴霧は、その一部が
吸気弁の傘部周囲を通過して燃焼室の筒内へ流入したあ
と、筒内壁面へそのまま付着するという問題があった。
【０００４】本発明は、上記事情に鑑みてなされたもの
で、延長管が吸気通路内の吸気流れに対して通気抵抗と
なることなく、燃焼室の筒内壁面への燃料付着を低減さ
せる内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的とす
る。
で、延長管が吸気通路内の吸気流れに対して通気抵抗と
なることなく、燃焼室の筒内壁面への燃料付着を低減さ
せる内燃機関の燃料供給装置を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために、本発明の請求項１記載の内燃機関の燃料供給装
置によると、吸気通路内にあって、吸気弁の上流側に設
けられる燃料噴射弁の延長管を、吸気通路の内壁部と略
平行に配設される構成とした。
ために、本発明の請求項１記載の内燃機関の燃料供給装
置によると、吸気通路内にあって、吸気弁の上流側に設
けられる燃料噴射弁の延長管を、吸気通路の内壁部と略
平行に配設される構成とした。
【０００６】上述した位置に配置された延長管は、吸気
通路内での投影断面積が最小限となるように配設され
る。これにより、延長管による吸気流れの通気抵抗を最
大限に軽減する効果がある。
通路内での投影断面積が最小限となるように配設され
る。これにより、延長管による吸気流れの通気抵抗を最
大限に軽減する効果がある。
【０００７】また、吸気弁の上流側にて燃焼室に向けて
燃料噴射するため、スムースな吸気流れに従って燃料噴
霧を燃焼室の筒内に導くことができ、筒内壁面への燃料
付着を低減できる。
燃料噴射するため、スムースな吸気流れに従って燃料噴
霧を燃焼室の筒内に導くことができ、筒内壁面への燃料
付着を低減できる。
【０００８】本発明の請求項２記載の内燃機関の燃料供
給装置によると、延長管は吸気通路の内壁部に近接して
配設される構成とした。
給装置によると、延長管は吸気通路の内壁部に近接して
配設される構成とした。
【０００９】上述した構成により延長管が吸気の流れを
妨げにくくなり、延長管による吸気流れの通気抵抗は更
に低減される。
妨げにくくなり、延長管による吸気流れの通気抵抗は更
に低減される。
【００１０】本発明の請求項３記載の内燃機関の燃料供
給装置によると、延長管は、吸気通路内にあって吸気弁
の上流側に設けられるとともに内壁部に近接して配設さ
れ、燃料噴孔部の噴射方向は延長管の軸方向とは異なっ
て、噴射方向が燃焼室に向けてある構成とした。
給装置によると、延長管は、吸気通路内にあって吸気弁
の上流側に設けられるとともに内壁部に近接して配設さ
れ、燃料噴孔部の噴射方向は延長管の軸方向とは異なっ
て、噴射方向が燃焼室に向けてある構成とした。
【００１１】上述した構成により、燃料噴孔部は吸気通
路の内壁部に近接した位置から燃焼室に向けて燃料噴霧
を噴射する。これにより、吸気弁の軸線と、燃料噴孔部
から燃焼室に向け噴射する噴射方向軸線の成す角度が小
さくなる。つまり、燃料噴孔部は、吸気弁の軸線に近く
なった噴射方向軸線上に位置する。該位置から燃料噴霧
を燃焼室に向けて噴射すると、吸気弁の傘部周囲を経て
燃焼室の筒内へ流入する燃料と空気の混合気は、吸気弁
の傘部下流域で均質に流入され易くなる。このことは、
燃焼室の筒内へ流入した混合気の筒内壁面への付着を抑
制する効果がある。
路の内壁部に近接した位置から燃焼室に向けて燃料噴霧
を噴射する。これにより、吸気弁の軸線と、燃料噴孔部
から燃焼室に向け噴射する噴射方向軸線の成す角度が小
さくなる。つまり、燃料噴孔部は、吸気弁の軸線に近く
なった噴射方向軸線上に位置する。該位置から燃料噴霧
を燃焼室に向けて噴射すると、吸気弁の傘部周囲を経て
燃焼室の筒内へ流入する燃料と空気の混合気は、吸気弁
の傘部下流域で均質に流入され易くなる。このことは、
燃焼室の筒内へ流入した混合気の筒内壁面への付着を抑
制する効果がある。
【００１２】本発明の請求項４記載の内燃機関の燃料供
給装置によると、燃料噴孔部からの燃料噴霧は、吸気通
路内であって燃料噴孔部の下流側位置である噴霧下流内
壁の口径内に収まる噴霧角度となるように燃料噴孔部が
設定されている構成とした。
給装置によると、燃料噴孔部からの燃料噴霧は、吸気通
路内であって燃料噴孔部の下流側位置である噴霧下流内
壁の口径内に収まる噴霧角度となるように燃料噴孔部が
設定されている構成とした。
【００１３】上述した構成により、燃料噴霧は噴霧下流
内壁の口径と干渉することなく燃焼室に向けて噴射さ
れ、燃焼室内での混合気形成を良好にできる。
内壁の口径と干渉することなく燃焼室に向けて噴射さ
れ、燃焼室内での混合気形成を良好にできる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態について
図面を参照しながら詳細に説明する。
図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１５】本実施形態は、本発明の内燃機関の燃料供
給装置をガソリン機関の燃料噴射弁に適用したものであ
る。図１は、本発明の燃料噴射弁１の装着例を示す断面
図である。
給装置をガソリン機関の燃料噴射弁に適用したものであ
る。図１は、本発明の燃料噴射弁１の装着例を示す断面
図である。
【００１６】図１に示す内燃機関では、吸入空気と燃料
噴射弁１より吸気通路２に噴射される燃料噴霧７とを混
合させ、混合気７ａ、７ｂとして燃焼室１２内へ流入さ
せる。燃焼室１２内への混合気７ａ、７ｂの流入は、吸
気弁５を開弁させることにより吸気弁５の傘部５ａ周囲
の隙間を経由して行われる。そして、燃焼室１２内へ流
入した混合気７ａ、７ｂは、燃焼工程を経て排気弁１３
が開弁することにより、排気通路１４より排出される。
噴射弁１より吸気通路２に噴射される燃料噴霧７とを混
合させ、混合気７ａ、７ｂとして燃焼室１２内へ流入さ
せる。燃焼室１２内への混合気７ａ、７ｂの流入は、吸
気弁５を開弁させることにより吸気弁５の傘部５ａ周囲
の隙間を経由して行われる。そして、燃焼室１２内へ流
入した混合気７ａ、７ｂは、燃焼工程を経て排気弁１３
が開弁することにより、排気通路１４より排出される。
【００１７】上記燃料噴射弁１の燃料噴孔部１０は、延
長管１ａを介して設けられており、延長管１ａの先端部
に燃料噴孔部１０を開閉する弁の開閉機構を設けて、こ
の燃料噴孔部１０より燃料噴霧７を噴射する。燃料噴孔
部１０から噴射される燃料噴霧７は、吸気通路２の内壁
部４に付着しない噴霧角度と噴射方向を考慮して、吸気
弁５の傘部５ａの略中心に向けて噴射される。つまり、
燃料噴射弁１の軸線１ｂと噴射方向軸線６は同一軸上に
はなく、燃料噴孔部１０から傘部５ａの略中心に向け偏
向して噴射される。しかも、燃料噴孔部１０からの燃料
の噴霧角度は、吸気通路２内であって燃料噴孔部１０の
下流側位置である噴霧下流内壁４ａの口径内に収まる噴
霧角度に設定され、燃料噴霧７が噴霧下流内壁４ａに実
質付着しないようにしてある。
長管１ａを介して設けられており、延長管１ａの先端部
に燃料噴孔部１０を開閉する弁の開閉機構を設けて、こ
の燃料噴孔部１０より燃料噴霧７を噴射する。燃料噴孔
部１０から噴射される燃料噴霧７は、吸気通路２の内壁
部４に付着しない噴霧角度と噴射方向を考慮して、吸気
弁５の傘部５ａの略中心に向けて噴射される。つまり、
燃料噴射弁１の軸線１ｂと噴射方向軸線６は同一軸上に
はなく、燃料噴孔部１０から傘部５ａの略中心に向け偏
向して噴射される。しかも、燃料噴孔部１０からの燃料
の噴霧角度は、吸気通路２内であって燃料噴孔部１０の
下流側位置である噴霧下流内壁４ａの口径内に収まる噴
霧角度に設定され、燃料噴霧７が噴霧下流内壁４ａに実
質付着しないようにしてある。
【００１８】上述した延長管１ａは、吸気通路２内での
投影断面積が最小限となるように吸気流れ３と略平行に
配設される。該位置に延長管１ａを配置することによ
り、吸気通路２内の吸気流れ３の通気抵抗を最大限に軽
減する効果がある。
投影断面積が最小限となるように吸気流れ３と略平行に
配設される。該位置に延長管１ａを配置することによ
り、吸気通路２内の吸気流れ３の通気抵抗を最大限に軽
減する効果がある。
【００１９】また、延長管１ａは、吸気弁５の上流側位
置に設けられるとともに吸気通路２の内壁部４に近接し
て配設される。上述した位置に延長管１ａが配置される
ことにより、燃料噴孔部１０は吸気通路２の内壁部４に
近接した位置から燃焼室１２に向けて燃料噴霧７を噴射
する。これにより、吸気弁５の軸線８と燃料噴孔部１０
から燃焼室１２に向け噴射する噴射方向軸線６の成す角
度θａが小さくなる。つまり、燃料噴孔部１０は、吸気
弁５の軸線８に近くなった噴射方向軸線６上に位置す
る。該位置から燃料噴霧７を燃焼室１２に向けて噴射す
ると、吸気弁５の傘部５ａ周囲を経て燃焼室１２の筒内
へ流入する混合気７ａ、７ｂは、吸気弁５の傘部５ａ下
流域１１で均質に流入され易くなる。このことは、スム
ースかつ均質な流れに従って燃料噴霧７を燃焼室１２内
に導くことができ、燃焼室１２の筒内へ流入した混合気
７ａ、７ｂの筒内壁面９への付着を抑制する効果があ
る。
置に設けられるとともに吸気通路２の内壁部４に近接し
て配設される。上述した位置に延長管１ａが配置される
ことにより、燃料噴孔部１０は吸気通路２の内壁部４に
近接した位置から燃焼室１２に向けて燃料噴霧７を噴射
する。これにより、吸気弁５の軸線８と燃料噴孔部１０
から燃焼室１２に向け噴射する噴射方向軸線６の成す角
度θａが小さくなる。つまり、燃料噴孔部１０は、吸気
弁５の軸線８に近くなった噴射方向軸線６上に位置す
る。該位置から燃料噴霧７を燃焼室１２に向けて噴射す
ると、吸気弁５の傘部５ａ周囲を経て燃焼室１２の筒内
へ流入する混合気７ａ、７ｂは、吸気弁５の傘部５ａ下
流域１１で均質に流入され易くなる。このことは、スム
ースかつ均質な流れに従って燃料噴霧７を燃焼室１２内
に導くことができ、燃焼室１２の筒内へ流入した混合気
７ａ、７ｂの筒内壁面９への付着を抑制する効果があ
る。
【００２０】本実施形態では、図１に示すように吸気弁
５の軸線８と、燃料噴孔部１０から燃焼室１２に向け噴
射する噴射方向軸線６の成す角度θａは、極めて小さく
なり、燃料噴孔部１０が吸気弁５の軸線８の近くに位置
させることができる。
５の軸線８と、燃料噴孔部１０から燃焼室１２に向け噴
射する噴射方向軸線６の成す角度θａは、極めて小さく
なり、燃料噴孔部１０が吸気弁５の軸線８の近くに位置
させることができる。
【００２１】次に、燃料噴射弁１の概略構成を、図２を
用いて説明する。図２は、図１に示した燃料噴射弁１の
断面図である。図示しない燃料ポンプにより所定圧に加
圧された燃料は、燃料入口２０に導かれる。一方、ケー
シング２３および弁ボディ２４の内部にノズルニードル
２５が往復移動可能に収容される。また、図示しない噴
射を制御するＥＣＵの司令に基づいてターミナル２１に
駆動電圧が印加され、コイル２２が励磁することでノズ
ルニードル２５はリフトし、所定圧に加圧された燃料が
燃料噴孔部１０より噴射する。
用いて説明する。図２は、図１に示した燃料噴射弁１の
断面図である。図示しない燃料ポンプにより所定圧に加
圧された燃料は、燃料入口２０に導かれる。一方、ケー
シング２３および弁ボディ２４の内部にノズルニードル
２５が往復移動可能に収容される。また、図示しない噴
射を制御するＥＣＵの司令に基づいてターミナル２１に
駆動電圧が印加され、コイル２２が励磁することでノズ
ルニードル２５はリフトし、所定圧に加圧された燃料が
燃料噴孔部１０より噴射する。
【００２２】次に、燃焼室１２に向け燃料噴霧を噴射す
る燃料噴孔部１０について説明する。
る燃料噴孔部１０について説明する。
【００２３】図３は、図２に示した燃料噴射弁のＸ部の
部分拡大図である。図３（ａ）に示すように、弁ボディ
２４の燃料下流側端部に薄い円板状に形成された噴孔プ
レート２６が配設されている。噴孔プレート２６は、弁
ボディ２４の燃料下流側の端面に当接させて、レーザー
溶接されている。そして、ノズルニードル２５の当接部
２５ａが弁ボディ２４内の弁座２４ａに着座可能であ
る。
部分拡大図である。図３（ａ）に示すように、弁ボディ
２４の燃料下流側端部に薄い円板状に形成された噴孔プ
レート２６が配設されている。噴孔プレート２６は、弁
ボディ２４の燃料下流側の端面に当接させて、レーザー
溶接されている。そして、ノズルニードル２５の当接部
２５ａが弁ボディ２４内の弁座２４ａに着座可能であ
る。
【００２４】図３（ｂ）に示すように、噴孔プレート２
６には、噴孔プレート２６の中心軸２７を中心として内
側の同一円周上に４個の噴孔２６ｄ、２６ｅ、２６ｊ、
２６ｋ、および外側の同一円周上に８個の噴孔２６ａ、
２６ｂ、２６ｃ、２６ｆ、２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２
６ｍが形成されている。これら合計１２個の噴孔２６
ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆ、２６
ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６ｋ、２６ｍの形状お
よび大きさは同一である。そして、噴孔２６ａ、２６
ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆが燃料を噴射する
方向と、噴孔２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６
ｋ、２６ｍが燃料を噴射する方向とは異なり２方向噴射
を実現している（１個の燃焼室に２個の吸気弁を持つ内
燃機関の場合に、２方向の噴射が各々の吸気弁に対応す
る例を示す）。
６には、噴孔プレート２６の中心軸２７を中心として内
側の同一円周上に４個の噴孔２６ｄ、２６ｅ、２６ｊ、
２６ｋ、および外側の同一円周上に８個の噴孔２６ａ、
２６ｂ、２６ｃ、２６ｆ、２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２
６ｍが形成されている。これら合計１２個の噴孔２６
ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆ、２６
ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６ｋ、２６ｍの形状お
よび大きさは同一である。そして、噴孔２６ａ、２６
ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆが燃料を噴射する
方向と、噴孔２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６
ｋ、２６ｍが燃料を噴射する方向とは異なり２方向噴射
を実現している（１個の燃焼室に２個の吸気弁を持つ内
燃機関の場合に、２方向の噴射が各々の吸気弁に対応す
る例を示す）。
【００２５】図４（ａ）は、図３に示した燃料噴射弁の
Ｙ部の部分拡大図である。図４（ａ）に示すように、中
心軸２７と第１の交線３１とが形成する第１の傾斜をθ
１、中心軸２７と第２の交線３３とが形成する第２の傾
斜をθ２とすると、θ１＜θ２である。また、図４
（ａ）中のＢ−Ｂ線断面図である図４（ｂ）に、噴孔広
がり角θ３を示す。
Ｙ部の部分拡大図である。図４（ａ）に示すように、中
心軸２７と第１の交線３１とが形成する第１の傾斜をθ
１、中心軸２７と第２の交線３３とが形成する第２の傾
斜をθ２とすると、θ１＜θ２である。また、図４
（ａ）中のＢ−Ｂ線断面図である図４（ｂ）に、噴孔広
がり角θ３を示す。
【００２６】このように、燃料噴射弁１の軸線１ｂに対
して、燃料噴孔部１０から傘部５ａの略中心に向け偏向
して噴射するために、噴孔軸線３０は中心軸２７に対し
て傾斜しているとともに、燃料噴霧７の微粒化を狙いと
して、複数個の噴孔２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、
２６ｅ、２６ｆ、２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２
６ｋ、２６ｍ 、および燃料入り口側端面３４から末広
がりの噴孔内周面３２を形成している。
して、燃料噴孔部１０から傘部５ａの略中心に向け偏向
して噴射するために、噴孔軸線３０は中心軸２７に対し
て傾斜しているとともに、燃料噴霧７の微粒化を狙いと
して、複数個の噴孔２６ａ、２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、
２６ｅ、２６ｆ、２６ｇ、２６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２
６ｋ、２６ｍ 、および燃料入り口側端面３４から末広
がりの噴孔内周面３２を形成している。
【００２７】そして、ノズルニードル２５が図３（ａ）
中上方にリフトすることにより、複数個の噴孔２６ａ、
２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆ、２６ｇ、２
６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６ｋ、２６ｍから吸気弁５の
傘部５ａの略中心に向けて噴射される。
中上方にリフトすることにより、複数個の噴孔２６ａ、
２６ｂ、２６ｃ、２６ｄ、２６ｅ、２６ｆ、２６ｇ、２
６ｈ、２６ｉ、２６ｊ、２６ｋ、２６ｍから吸気弁５の
傘部５ａの略中心に向けて噴射される。
【図１】本発明の燃料噴射弁の装着例を示す断面図であ
る。
る。
【図２】図１に示した燃料噴射弁の断面図である。
【図３】図２に示した燃料噴射弁のＸ部の部分拡大図で
ある。（ａ）は側面断面図である。（ｂ）は図３（ａ）
のＡ−Ａ方向矢視図である。
ある。（ａ）は側面断面図である。（ｂ）は図３（ａ）
のＡ−Ａ方向矢視図である。
【図４】図３（ａ）に示した燃料噴射弁のＹ部の部分拡
大図である。（ａ）は側面断面図である。（ｂ）は図４
（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
大図である。（ａ）は側面断面図である。（ｂ）は図４
（ａ）のＢ−Ｂ線断面図である。
１ 燃料噴射弁 １ａ 延長管 ２ 吸気通路 ３ 吸気流れ ４ 内壁部 ４ａ 噴霧下流内壁 ５ 吸気弁 ５ａ 傘部 ７ 燃料噴霧 １０ 燃料噴孔部 １２ 燃焼室
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｍ 69/00 Ｆ０２Ｍ 69/00 ３５０Ｐ
Claims (4)
- 【請求項１】 燃料噴射弁の先端の燃料噴孔部が延長管
を介して吸気通路内の吸気弁の上流側位置に設けられて
おり、その位置から燃焼室に向けて燃料噴霧を噴射する
ように構成されていると共に、前記延長管の先端部に前
記燃料噴孔部を開閉する弁の開閉機構を設け、燃料の噴
出及び遮断を前記延長管の先端部にて制御する構成であ
り、かつ前記延長管は、前記吸気通路の内壁部と略平行
に配設されていることを特徴とする内燃機関の燃料供給
装置。 - 【請求項２】 前記延長管は、前記吸気通路の前記内壁
部に近接して配設されることを特徴とする請求項１記載
の内燃機関の燃料供給装置。 - 【請求項３】 前記燃料噴孔部の噴射方向は前記延長管
の軸方向と異ならせてあり、前記噴射方向が燃焼室に向
けてあることを特徴とする請求項２記載の内燃機関の燃
料供給装置。 - 【請求項４】 前記燃料噴孔部からの燃料噴霧は、前記
吸気通路内であって前記燃料噴孔部の下流側位置である
噴霧下流内壁の口径内に収まる噴霧角度となるように前
記燃料噴孔部が設定されていることを特徴とする請求項
３記載の内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2000116604A JP2001295738A (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP2000116604A JP2001295738A (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 内燃機関の燃料供給装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| JP2001295738A true JP2001295738A (ja) | 2001-10-26 |
Family
ID=18628046
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000116604A Pending JP2001295738A (ja) | 2000-04-18 | 2000-04-18 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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